CN204978914U - 备胎升降器支架和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎升降器支架及汽车，该备胎升降器支架包括相对设置的两个固定板，所述固定板的侧部设置有车体连接部，所述固定板上设置有升降器固定部，两个所述固定板上均设置有凸台，两个所述凸台相对设置，所述升降器固定部设置于所述凸台上。本实用新型提供的备胎升降器支架，主体结构为两块固定板，备胎升降器固定于固定板上的凸台上，相比现有技术中搭接于车架上的两根支粱，一方面固定板能够从车架上延伸向外以获取更大的布置空间，另一方面凸台也扩大了两块固定板之间的空间，两方面综合使得备胎的固定和取用空间更大，操作更为方便。

Description

备胎升降器支架和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种备胎升降器支架及汽车。

背景技术

备胎是汽车的常备组件之一，备胎通过备胎升降器固定及取用，备胎升降器通过备胎升降器支架固定到汽车上，以使得备胎能够稳固的固定到车架上，且在安装和取用时较为方便。

现有技术中的备胎升降器支架为两根支梁，两根支梁并列的搭接于车架的横梁或纵梁上，备胎升降器的两侧各固定于一个支梁上。

现有技术的不足之处在于，备胎固定和取用时均需要一定的操作空间，车架的横梁和纵梁、以及支梁和备胎升降器的布置较为紧密，使得备胎的固定和取用操作较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种备胎升降器支架及汽车，以解决现有技术中备胎的固定和取用操作较为不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种备胎升降器支架，包括相对设置的两个固定板，所述固定板的侧部设置有车体连接部，所述固定板上设置有升降器固定部，两个所述固定板上均设置有凸台，两个所述凸台相对设置，所述升降器固定部设置于所述凸台上。

上述的备胎升降器支架，所述固定板的侧部设置有翻边，所述车体连接部设置于所述翻边上。

上述的备胎升降器支架，所述车体连接部为通孔。

上述的备胎升降器支架，还包括加强板，所述加强板贴合于所述翻边上，所述通孔贯穿所述加强板。

上述的备胎升降器支架，还包括连接板，所述连接板的两端分别固定于两个所述固定板上。

上述的备胎升降器支架，所述固定板上设置有摇柄转动孔。

上述的备胎升降器支架，所述凸台上设置有减重孔。

上述的备胎升降器支架，所述升降器固定部为多个固定孔。

一种汽车，包括车架和备胎升降器，还包括上述的备胎升降器支架，所述备胎升降器通过所述升降器固定部固定于所述备胎升降器支架上，所述备胎升降器支架通过所述车体连接部固定于所述车架上。

在上述技术方案中，本实用新型提供的备胎升降器支架，主体结构为两块固定板，备胎升降器固定于固定板上的凸台上，相比现有技术中搭接于车架上的两根支粱，一方面固定板能够从车架上延伸向外以获取更大的布置空间，另一方面凸台也扩大了两块固定板之间的空间，两方面综合使得备胎的固定和取用空间更大，操作更为方便。

由于上述备胎升降器支架具有上述技术效果，包含该备胎升降器支架的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的备胎升降器支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的备胎升降器支架的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的固定板的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的固定板的剖视图。

附图标记说明：

1、固定板；2、车体连接部；3、升降器固定部；4、凸台；5、加强板；6、连接板；7、摇柄转动孔；8、减重孔；9、备胎升降器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种备胎升降器支架，包括相对设置的两个固定板1，固定板1的侧部设置有车体连接部2，固定板1上设置有升降器固定部3，两个固定板1上均设置有凸台4，两个凸台4相对设置，升降器固定部3设置于凸台4上。

具体的，两个相对设置的固定板1为备胎升降器支架的主体结构，备胎升降器8设置于两个固定板1之间，备胎升降器8的两端分别固定于两个固定板1上，固定板1可以是钣金件，也可以是其它板形件，固定板1上设置凸台4，备胎升降器8的两端固定于凸台4上，凸台4使得固定板1形成阶梯状结构，具有了一定的纵深，如此备胎升降器8的端部距离固定板1的主体就有了凸台4高度的距离，由此给予备胎升降器8和备胎如此距离的活动空间。本实施例中，凸台4的高度根据实际需要的活动空间确定，如20mm；具体结构上，凸台4可以是单个的凸起结构，如固定板1中间的长方形凸起区域，凸台4也可以多个凸起结构，如并列设置的多个锥状凸起。另外，也可根据升降器固定部3的结构确定凸台4的结构，凸台4通过升降器固定部3固定备胎升降器8，升降器固定部3可以是螺接结构、卡接结构、铆接结构或者焊接结构。同样的，固定板1通过车体连接部2固定到汽车的车体上，车体连接部2也可以是螺接结构、卡接结构、铆接结构或者焊接结构。

本实施例提供的备胎升降器支架，主体结构为两块固定板1，备胎升降器8固定于固定板1上的凸台4上，相比现有技术中搭接于车架上的两根支粱，一方面固定板1能够从车架上延伸向外以获取更大的布置空间，另一方面凸台4也扩大了两块固定板1之间的空间，两方面综合使得备胎的固定和取用空间更大，操作更为方便。

本实施例中，进一步的，固定板1的侧部设置有翻边，车体连接部2设置于翻边上。如车体连接部2为通孔。固定板1为钣金件，钣金件上设置上述翻边，钣金件及翻边均为汽车制造过程中常用件，制造方便。

本实施例中，再进一步的，还包括加强板5，加强板5贴合于翻边上，通孔贯穿加强板5。加强板5可以为平板件，贴合于翻边上，也以为L形板，贴合于翻边的弯折处，加强板5的作用在于提升车身连接部的强度，保证支架、备胎升降器8及备胎的稳固固定。

本实施例中，更进一步的，还包括连接板6，连接板6的两端分别固定于两个固定板1上。即将两个固定板1的一端通过车体连接，另一端通过连接板6连接，如此整体结构更为稳定。作为可选的，连接板6上设置有摇柄转动孔7，部分备胎升降器8通过摇柄升降备胎，如此在连接板6上设置摇柄转到孔以便于摇柄穿过。

本实施例中，可选的，凸台4上设置有减重孔8，减重孔8用于减轻备胎升降器支架整体的重量。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车架和备胎升降器8，还包括上述的备胎升降器支架，备胎升降器8通过升降器固定部3固定于备胎升降器支架上，备胎升降器支架通过车体连接部2固定于车架上。

在上述技术方案中，由于上述备胎升降器支架具有上述技术效果，包含该备胎升降器支架的汽车也应具有相应的技术效果。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种备胎升降器支架，包括相对设置的两个固定板，所述固定板的侧部设置有车体连接部，所述固定板上设置有升降器固定部，其特征在于，两个所述固定板上均设置有凸台，两个所述凸台相对设置，所述升降器固定部设置于所述凸台上。

2.根据权利要求1所述的备胎升降器支架，其特征在于，所述固定板的侧部设置有翻边，所述车体连接部设置于所述翻边上。

3.根据权利要求2所述的备胎升降器支架，其特征在于，所述车体连接部为通孔。

4.根据权利要求3所述的备胎升降器支架，其特征在于，还包括加强板，所述加强板贴合于所述翻边上，所述通孔贯穿所述加强板。

5.根据权利要求1所述的备胎升降器支架，其特征在于，还包括连接板，所述连接板的两端分别固定于两个所述固定板上。

6.根据权利要求5所述的备胎升降器支架，其特征在于，所述固定板上设置有摇柄转动孔。

7.根据权利要求1所述的备胎升降器支架，其特征在于，所述凸台上设置有减重孔。

8.根据权利要求1所述的备胎升降器支架，其特征在于，所述升降器固定部为多个固定孔。

9.一种汽车，包括车架和备胎升降器，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的备胎升降器支架，所述备胎升降器通过所述升降器固定部固定于所述备胎升降器支架上，所述备胎升降器支架通过所述车体连接部固定于所述车架上。