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CN201457387U - 不锈钢车侧墙模块骨架 - Google Patents

不锈钢车侧墙模块骨架 Download PDF

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CN201457387U CN2009200940740U CN200920094074U CN201457387U CN 201457387 U CN201457387 U CN 201457387U CN 2009200940740 U CN2009200940740 U CN 2009200940740U CN 200920094074 U CN200920094074 U CN 200920094074U CN 201457387 U CN201457387 U CN 201457387U
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王晓晶
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Changchun Railway Vehicles Co Ltd
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

一种不锈钢车侧墙模块骨架，左窗立柱和右窗立柱分别通过上连接板和下连接板连接在窗上横梁和窗下横梁的两端，窗下立柱通过中间连接板连接在窗上横梁及窗下横梁的中间，窗上立柱通过中间连接板连接窗上横梁上，且位于左窗立柱和窗下立柱及右窗立柱和窗下立柱之间，门口立柱的上端通过门区小横梁及上连接板连接左窗立柱和右窗立柱，门口立柱的下部通过侧连接板、帽形梁及下连接板连接左窗立柱和右窗立柱，左窗立柱、右窗立柱、窗上立柱及窗下立柱的上端设有连接板。本实用新型提高侧墙钢结构模块化率和标准化率，能精确保证各个连接板上的电极通过孔位置，提高了结构工艺性，保证了定位精度，保证侧墙的整体平整度。

Description

不锈钢车侧墙模块骨架
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆机械加工领域，尤其是涉及城市轨道车辆中不涂装不锈钢车辆的侧墙模块骨架。
背景技术
目前，城市轨道不锈钢车辆中的侧墙骨架组成中的立柱组成包括立柱和连接板以及垫板和支撑铁，垫板和连接板都点焊到立柱上，最后侧墙骨架组成时连接板还要与其它立柱点焊成一体，支撑铁是采用电弧焊焊接到立柱上的。首先从工艺性分析，如果工艺流程遵照设计结构走的话，就使连接板上的电极通过孔位置很难保证，会造成焊点错位甚至是立柱与墙板根本点焊不上。因为支撑铁的垂向平面挡住了立柱与墙板的一排点焊位置无法实施焊接作业。从模块化和标准化角度分析，同样一根立柱因为与之组成的连接板和支撑铁等内装安装小件的不同，使得立柱组成的品种增多，无法实现标准化；侧墙骨架组成也因为窗上和窗下的局部的少数不同点而品种多，无法实现标准化。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不锈钢车侧墙模块骨架，最大限度提高设计结构的模块化和标准化率，尽量减少零部件种类，保证定位精度，保证侧墙的整体平整度，使焊点均匀，提高工作效率。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不锈钢车侧墙模块骨架，其特征在于：包括左窗立柱、窗下立柱、右窗立柱、门口立柱、窗上立柱、窗下横梁、窗上横梁、门区小横梁，左窗立柱和右窗立柱分别通过上连接板和下连接板连接在窗上横梁和窗下横梁的两端，窗下立柱通过中间连接板连接在窗上横梁及窗下横梁的中间，窗上立柱通过中间连接板连接窗上横梁上，且位于左窗立柱和窗下立柱及右窗立柱和窗下立柱之间，门口立柱的上端通过门区小横梁及上连接板连接左窗立柱和右窗立柱，门口立柱的下部通过侧连接板、帽形梁及下连接板连接左窗立柱和右窗立柱，左窗立柱、右窗立柱、窗上立柱及窗下立柱的上端设有连接板。
窗上横梁、窗下横梁和门区小横梁是双马腿帽形结构。
窗上立柱和窗下立柱是单马腿帽形结构。
本实用新型提高侧墙钢结构模块化率和标准化率，立柱只有5种，其中2种是左右件，而且5种立柱都可实现标准化。各个连接板是在骨架组成时点焊到立柱横梁上的，能精确保证各个连接板上的电极通过孔位置，提高了结构工艺性，保证了定位精度，保证侧墙的整体平整度，使焊点均匀，提高侧墙焊接质量、结构尺寸精度和外观效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是沿图1中A-A线的剖视图；
图3是图2中I的放大图。
具体实施方式
参照图1、2，本实用新型包括左窗立柱1、窗下立柱2、右窗立柱4、门口立柱5、窗上立柱8、窗下横梁3、窗上横梁6，左窗立柱和右窗立柱分别通过上连接板10和下连接板13连接在窗上横梁和窗下横梁的两端，窗下立柱通过中间连接板7连接在窗上横梁及窗下横梁的中间，窗上立柱通过中间连接板连接窗上横梁上，且位于左窗立柱和窗下立柱及右窗立柱和窗下立柱之间，门口立柱的上端通过门区小横梁11及上连接板连接左窗立柱和右窗立柱，门口立柱的下部通过侧连接板12、帽形梁14及下连接板连接左窗立柱和右窗立柱，左窗立柱、右窗立柱、窗上立柱及窗下立柱的上端设有连接板9。
参照图3，窗上横梁、窗下横梁和门区小横梁是双马腿帽形结构，窗上立柱和窗下立柱是单马腿帽形结构，横梁和立柱通过马腿结构搭接在一起，五种连接板将立柱、横梁采用点焊工艺组焊成一个整体骨架。

Claims (3)

1.一种不锈钢车侧墙模块骨架，其特征在于：包括左窗立柱、窗下立柱、右窗立柱、门口立柱、窗上立柱、窗下横梁、窗上横梁、门区小横梁，左窗立柱和右窗立柱分别通过上连接板和下连接板连接在窗上横梁和窗下横梁的两端，窗下立柱通过中间连接板连接在窗上横梁及窗下横梁的中间，窗上立柱通过中间连接板连接窗上横梁上，且位于左窗立柱和窗下立柱及右窗立柱和窗下立柱之间，门口立柱的上端通过门区小横梁及上连接板连接左窗立柱和右窗立柱，门口立柱的下部通过侧连接板、帽形梁及下连接板连接左窗立柱和右窗立柱，左窗立柱、右窗立柱、窗上立柱及窗下立柱的上端设有连接板。
2.根据权利要求1所述的不锈钢车侧墙模块骨架，其特征在于：窗上横梁、窗下横梁和门区小横梁是双马腿帽形结构。
3.根据权利要求1所述的不锈钢车侧墙模块骨架，其特征在于：窗上立柱和窗下立柱是单马腿帽形结构。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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