CN112648118A - 燃料箱用阀装置 - Google Patents

Abstract

一种燃料箱用阀装置，使得浮动体和密封构件的装配容易，且在浮动体能够下降时可将密封构件从阀口剥离开。该装置具有：将燃料箱(T)内外连通的阀口(1)；在阀口之下形成的阀室(2)；以能够上下移动的方式配置在阀室内的浮动体(3)；在浮动体的上部(3f)配置且对阀口进行密封的具有橡胶状弹性的密封构件(4)。密封构件(4)具有可将阀口(1)封闭的主体部(4b)、组合于浮动体(3)的上部(3f)的组合部(4a)、从主体部(4b)向侧方突出的伸出部(4c)。浮动体(3)具有在允许密封构件(4)在上下方向上在一定的范围内移动的状态下组合于组合部(4a)的被组合部(3b)、位于伸出部(4c)之上的卡挂部(3c)。

Description

燃料箱用阀装置

技术领域

本发明涉及一种安装于汽车或两轮摩托车等的燃料箱上而成为相关的燃料箱的通气流路的一部分且具有在阀打开状态下使燃料箱内外连通的功能的燃料箱用阀装置的改良。

背景技术

专利文献1中公开有如下的通气阀：在具有流体入口和流体出口的壳体内，收纳有在上升位置就座于限制所述流体出口的阀座上的浮动构件。

该专利文献1的结构中，利用在浮动构件的上部固定的软质闭止膜片就座于阀座上。在就座后浮动构件通过重力而能够下降时，通过软质闭止膜片的变形，通气出口渐进的开口。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开平8-254278号公报。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料箱用阀装置，使得浮动体(Float)和设置于该浮动体的上部且在浮动构件的最大上升位置将阀口堵塞住的密封构件的装配容易，并且，对相关的阀装置合理的赋予在从堵塞住阀口的状态变为浮动体能够下降时能够将密封构件从阀口剥离开的构造。

为实现上述目的，本发明中，使得燃料箱用阀装置具有：

阀口，其将燃料箱内外连通；

阀室，其在所述阀口之下形成；

浮动体，其以能够上下移动的方式配置在所述阀室内；

密封构件，其具有橡胶状弹性，该密封构件在所述浮动体的上部配置，对所述阀口进行密封；其中，

所述密封构件具有：能够将所述阀口封闭的主体部；组合于所述浮动体的上部的组合部；从所述主体部向着侧方突出的伸出部；

所述浮动体具有：被组合部，其在允许所述密封构件在上下方向上在一定的范围内移动的状态下组合于所述组合部；卡挂部，其位于所述伸出部之上。

根据相关的构成，通过一边使得伸出部进入到所述卡挂部之下，一边使所述被组合部和所述组合部组合在一起，从而能够在浮动体的上部容易且适当的设置具有橡胶状弹性的密封构件。

通过燃料向阀室内流入，浮动体上升到最大上升位置时，能够利用密封构件将阀口堵塞住，能够阻止燃料通过阀口流出(阀关闭状态)。在阀关闭后，当燃料从阀室内流出时，浮动体由于自重而能够下降，但是在燃料箱内的压力高的情况下，会产生密封构件粘贴在阀口的现象。在本发明中，由于密封构件以能够在一定的范围内上下移动的方式组合于浮动体，并且使得伸出部位于卡挂部之下，因此，此时，由浮动体通过卡挂部对密封构件从伸出部侧有效的作用将密封构件从阀口侧剥离开朝向的力。由此，即使是在产生这样的现象时，也能够解除密封构件与阀口的贴紧状态，使得浮动体迅速下降，确保燃料箱内外的通气状态。

作为本发明的实施方式之一，所述组合部是在从所述主体部向下方突出的突出片的突出端形成有卡合突部而构成的，

所述被组合部作为在所述浮动体形成的卡合孔而构成，该卡合孔将所述突出片通过所述密封构件侧的弹性变形而接纳，并且通过在接纳结束位置的所述密封构件侧的弹性恢复，从而在允许所述密封构件在上下方向上在一定的范围内移动的状态下使得孔边缘卡挂于所述突出片的所述卡合突部。

另外，作为本发明的实施方式之一，所述卡挂部架设在从所述浮动体的上部向上方突出的一对支撑部之间。

另外，作为本发明的实施方式之一，在所述一对支撑部之间形成有被导入到从所述密封构件的所述伸出部的突出端延续到所述主体部侧的分割槽中的定位部。

另外，作为本发明的实施方式之一，所述密封构件利用在所述主体部的下表面部的中央形成的突出部而配置在所述浮动体的上部。

根据本发明，这种阀装置的浮动体和在该浮动体的上部设置且在浮动体的最大上升位置将阀口堵塞住的密封构件的装配能够容易进行。另外，当从将所述阀口堵塞住的状态变为浮动体能够下降时，能够将密封构件从阀口合理的剥离开。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的阀装置的截面构成图，阀装置处于阀打开状态。

图2是所述阀装置的截面构成图，阀装置处于阀关闭状态。

图3是所述阀装置的截面构成图，示出从图2的状态变为浮动体能够下降的瞬间的状态。

图4是所述阀装置的俯视图。

图5是构成所述阀装置的浮动体的立体图。

图6是构成所述阀装置的浮动体的立体图。

图7是将所述浮动体和密封构件分离开而示出的立体图。

图8是将所述浮动体和密封构件分离开而示出的立体图。

图9是所述密封构件的立体图。

附图标记的说明

T 燃料箱

1 阀口

2 阀室

3 浮动体

3b 被组合部

3c 卡挂部

3f 上部

4 密封构件

4a 组合部

4b 主体部

4c 伸出部

具体实施方式

以下，根据图1～图9，针对本发明的典型的实施方式进行说明。该实施方式的阀装置V安装在汽车或两轮摩托车等的燃料箱T上，成为燃料箱T的通气流路的一部分，并且具有在阀打开状态下使燃料箱T内外连通的功能。该阀装置V典型而言安装于燃料箱T的上部Ta，构成燃料箱T的通气流路的一部分。该阀装置V如图示的例子那样，利用在燃料箱T设置的安装孔Tb，或者虽然省略图示但是利用在燃料箱T内设置的支架等，能够设置于燃料箱T上。

阀装置V至少具有：

(1)阀口1，其将燃料箱T内外连通；

(2)阀室2，其在所述阀口1之下形成；

(3)浮动体3，其在所述阀室2内以能够上下移动的方式配置，且构成为在最大上升位置利用后述的密封构件4将所述阀口1封闭；

(4)密封构件4，其具有橡胶状弹性，在所述浮动体3的上部3f配置，作为对所述阀口1封闭的阀体而构成。

在图示的例子中，阀装置V是将上部构成体5和阀室构成体6组合而成。上部构成体5、阀室构成体6、所述浮动体3典型而言由具有刚性的塑料的成型品构成。

上部构成体5具有：上端封闭且下端开放的短尺寸筒状部5a；在短尺寸筒状部5a的下端形成的凸缘5b；在该凸缘5b之上一端与短尺寸筒状部5a的侧部相连接且向侧方延伸的第一以及第二连接管部5c、5d。在图示的例子中，阀装置V通过将所述凸缘5b之下插入到所述安装孔Tb中，将该凸缘5b固定于燃料箱T的外面部，从而设置于燃料箱T上。通过安装于第一及第二连接管部5c、5d的图1中用附图标记P表示的通气管而使得上部构成体5的内部和外部，也就是说燃料箱T的内部和外部相连通。

阀室构成体6包括：内筒体6a，其上端具有阀口1且下端开放；外装体6d，其组合于该内筒体6a上，且由其底部6e形成阀室2的底。

内筒体6a的外径与所述上部构成体5的短尺寸筒状部5a的内径实质上一致。将内筒体6a的上部从上部构成体5的短尺寸筒状部5a的下端侧嵌入到上部构成体5的短尺寸筒状部5a中，并在内筒体6a的顶面6b与上部构成体5的上端之间形成上部空间7，从而将上部构成体5和阀室构成体6组合在一起。图1中附图标记8所表示的是确保两者间的气密状态的密封圈。

外装体6d呈现为以下的筒状：上端开放，下端通过成为所述阀室2的底的底部6e而在形成有数个部位的燃料的通过部6f的状态下实质上封闭。外装体6d的内径与内筒体6a的外径实质上一致。

在将所述浮动体3和后述的弹簧9收纳到内筒体6a内的状态下，从外装体6d的上端将内筒体6a以其下端6c为前而嵌入到外装体6d内，直至内筒体6a的下端6c与外装体6d的底部6e相碰的位置为止，从而构成将所述浮动体3以能够上下移动的方式收纳的阀室2。

所述阀口1在内筒体6a的上端的中央形成。在阀室2侧，阀口1由周围突部1a围绕着。在浮动体3的最大上升位置，所述密封构件4以所述周围突部1a为阀座而落座于所述周围突部1a，由此所述阀口1被关闭(图2)。另一方面，浮动体3在其下端3a与所述外装体6d的底部6e相接触的最大下降位置，通过所述通过部6f、阀室2、阀口1、上部空间7、第一以及第二连接管部5c、5d，形成燃料箱T与外部的通气流路。

所述浮动体3在图示的例子中，呈现为上端封闭且下端3a开放的中空的圆筒状。所述浮动体3具有：在允许所述密封构件4在上下方向上在一定的范围内移动的状态下组合于后述的密封构件4的组合部4a的被组合部3b；位于后述的伸出部4c之上的卡挂部3c。

在图示的例子中，在浮动体3的上部3f形成有槽状凹部3g，该槽状凹部3g具有与通过其中心的虚拟的直线x(参照图7)实质上平行的槽壁3h。

在槽状凹部3g内，形成有从浮动体3的上部3f的中央突出的短尺寸圆柱状的台座部3i。台座部3i的上表面3j位于槽状凹部3g外的浮动体3的上表面3k的下方。

另外，在槽状凹部3g内形成有一对竖立壁3m，该一对竖立壁3m是以与所述槽壁3h之间形成有与所述虚拟的直线x平行的狭缝3n的方式而形成的，所述台座部3i位于该一对竖立壁3m之间。在一对竖立壁3m的上端之间架设有顶板部3o。该顶板部3o具有长方形的轮廓形状，该长方形持有沿着所述虚拟的直线x的长边3p和与所述虚拟的直线x垂直的短边3q。该顶板部3o的上表面3r与槽状凹部3g外的浮动体3的上表面3k处于同一面上，位于台座部3i的上表面3j的上方。另外，在顶板部3o形成有使台座部3i的上表面3j全体都面对上方的窗孔3s。

窗孔3s具有：与台座部3i的上表面3j的外廓形状相仿的圆形孔部3t；在该圆形孔部3t与所述顶板部3o的一侧的短边3q之间形成的添加孔部3u。添加孔部3u形成为在浮动体3的上部3f的中央侧与圆形孔部3t相连通，与该连通侧相反的孔边缘3v与所述虚拟的直线x垂直。在图示的例子中，将该添加孔部3u的与所述连通侧相反的孔边缘3v和台座部3i之间作为卡合孔3w而接纳后述的密封构件4的组合部4a，并且，构成该组合部4a的卡合突部4h卡挂在添加孔部3u的与所述连通侧相反的孔边缘3v上。即，在图示的例子中，由添加孔部3u的与所述连通侧相反的孔边缘3v和台座部3i构成所述被组合部3b。即，所述被组合部3b构成为在所述浮动体3形成的卡合孔3w，该卡合孔3w通过所述密封构件4侧的弹性变形而接纳构成所述组合部4a的后述的突出片4g，并且通过接纳结束位置处的所述密封构件4侧的弹性恢复而使得在允许所述密封构件4在上下方向上在一定的范围内移动的状态下使孔边缘卡挂于所述突出片4g的所述卡合突部4h上。

另外，在图示的例子中，所述一对竖立壁3m和顶板部3o，在沿着与所述虚拟的直线x在浮动体3的上部3f的中心垂直的虚拟的直线y(参照图7)的位置，由分割槽3x区分成图7的左侧和右侧。

另外，该实施方式中，在所述顶板部3o的所述一侧的短边3q与位于该一侧的短边3q侧的所述槽状凹部3g的一端之间形成所述卡挂部3c。

在图示的例子中，卡挂部3c构成为在与所述一对竖立壁3m成为一体且向上方突出的一对支撑部3y之间架设的形态。通过一对支撑部3y和卡挂部3c而在槽状凹部3g内形成门形构造部分。卡挂部3c以沿着槽状凹部3g的槽宽方向的方式形成，且其下表面3d位于顶板部3o的上表面3r的上方，并且，位于窗孔3s侧的边缘部位于顶板部3o的所述一侧的短边3q之上。

另外，在图示的例子中，卡挂部3c在其长度方向，即，槽状凹部3g的槽宽方向上的中间的位置，利用中间支撑部3z与顶板部3o的所述一侧的短边3q相连接。由一对支撑部3y和卡挂部3c形成的后述的密封构件4的伸出部4c的导入空间，通过该中间支撑部3z而被分成两部分。另外，在图示的例子中，卡挂部3c在与中间支撑部3z的连接位置，以所述窗孔3s侧为弯曲内侧的方式而弯曲。

图1中的附图标记9是压缩螺旋弹簧，压缩螺旋弹簧被收纳在浮动体3的内部，使弹簧上端与浮动体3侧相接触，弹簧另一端与外装体6d的底部6e相接触，通过该弹簧9而对浮动体3作用一定的向上的加载力。

另一方面，所述密封构件4具有：能够将所述阀口1封闭的主体部4b；组合于所述浮动体3的上部3f的组合部4a；从所述主体部4b向侧方突出的伸出部4c。该密封构件4典型而言由橡胶或塑料弹性体构成。

主体部4b具有在浮动体3的最大上升位置与由围绕着所述阀口1的周围突部1a形成的圆形的阀座相接触而将阀口1堵塞住的大小。在图示的例子中，主体部4b作为具有沿着虚拟的圆的圆弧的外廓形状的板状体而构成。

在主体部4b的下表面部的中央形成有向下方突出的突出部4d。所述密封构件4构成为，以使得在所述主体部4b的下表面部的中央形成的该突出部4d与所述浮动体3的上部3f相接触的方式配置在所述浮动体3的上部3f上。在图示的例子中，主体部4b比窗孔3s大，密封构件4使突出部4d与台座部3i相接触，在利用主体部4b将窗孔3s堵塞住的状态下配置在浮动体3上。另外，图1中附图标记4e表示的是横跨主体部4b的中央和突出部4d的突出端的贯穿孔。

伸出部4c具有能够从窗孔3s侧导入到由所述卡挂部3c和一对支撑部3y形成的导入空间中的大小。与伸出部4c的伸出方向垂直的朝向的宽度与一对支撑部3y间的距离实质上相等。另外，在伸出部4c形成有从其突出端延续到所述主体部4b侧的分割槽4f，伸出部4c在使所述中间支撑部3z导入到该分割槽4f中的状态下导入到所述导入空间中。由此，被导入到卡挂部3c之下的伸出部4c总是被保持在规定的位置。

另外，在该实施方式中，所述组合部4a在从所述主体部4b向下方突出的突出片4g的突出端形成有卡合突部4h。

在图示的例子中，突出片4g的上端一体化于密封构件4的主体部4b的突出部4d与伸出部4c之间的位置处。突出片4g呈现为具有沿着槽状凹部3g的槽宽方向的两面的板状。卡合突部4h形成在突出片4g的朝向伸出部4c的一侧。卡合突部4h在夹着其顶部的上下分别具有随着朝向顶部而卡合突部4h在上下方向上的尺寸逐渐减小的斜面。

在该实施方式中，能够将所述突出片4g通过所述密封构件4侧的弹性变形而导入到在所述浮动体3形成的卡合孔3w中。在图示的例子中，突出片4g的卡合突部4h的形成位置在水平方向上的最大尺寸比窗孔3s的添加孔部3u的所述孔边缘3v与台座部3i之间的距离略大。从而在将突出片4g完全导入如上所述那样构成的卡合孔3w中的接纳结束位置，通过所述密封构件4侧的弹性恢复，在允许所述密封构件4在上下方向上在一定的范围内移动的状态下，作为卡合孔3w的孔边缘的所述添加孔部3u的所述孔边缘3v卡挂于所述突出片4g的所述卡合突部4h上。

即，通过一边使伸出部4c进入到所述卡挂部3c之下，一边使作为所述组合部4a的突出片4g组合于作为所述被组合部3b的卡合孔3w中，从而能够将具有橡胶状弹性的密封构件4容易且适当的设置于浮动体3的上部3f。

当通过燃料(省略图示)向阀室2内流入而使得浮动体3上升至最大上升位置时，能够利用密封构件4将阀口1堵塞住，能够阻止燃料通过阀口1而流出(图2/阀关闭状态)。在阀关闭后，当燃料从阀室2内流出时，浮动体3可以通过自重而下降，但是在燃料箱T内的压力高的情况下，产生密封构件4粘贴在阀口1的现象。而在该实施方式中，密封构件4以能够在一定的范围内上下移动的方式组合于浮动体3，并且，使伸出部4c位于卡挂部3c之下，因此，此时，能够由浮动体3通过卡挂部3c而对密封构件4，从位于组合部4a的外侧的具有一定长度的伸出部4c侧有效的作用将密封构件4从阀口1侧剥离开朝向的力(图3)。由此，即使是产生这样的现象时，也能够解除密封构件4与阀口1的贴紧状态，使浮动体3迅速下降，确保燃料箱T内外的通气状态。

另外，由于密封构件4是使突出部4d与所述台座部3i相接触而配置在浮动体3上，因此能够以该突出部4d为中心而使密封构件4的上表面的朝向在一定的范围内可变，即使是浮动体3稍微倾斜的上升时，也能够对此进行补偿而在最大上升位置将阀口1无间隙的堵塞住。

另外，理所当然，本发明并不限定于以上说明的实施方式，而是包含能够实现本发明的目的的所有的实施方式。

Claims (5)

1.一种燃料箱用阀装置，具有：

阀口，其将燃料箱内外连通；

阀室，其在所述阀口之下形成；

浮动体，其以能够上下移动的方式配置在所述阀室内；

密封构件，其具有橡胶状弹性，该密封构件设置于所述浮动体的上部，对所述阀口进行密封；

其特征在于，

所述密封构件具有：能够将所述阀口封闭的主体部；组合于所述浮动体的上部的组合部；从所述主体部向侧方突出的伸出部；

所述浮动体具有：被组合部，其在允许所述密封构件在上下方向上在一定的范围内移动的状态下，组合于所述组合部；卡挂部，其位于所述伸出部之上。

2.根据权利要求1所述的燃料箱用阀装置，其特征在于，

所述组合部是在从所述主体部向下方突出的突出片的突出端形成卡合突部而构成，

所述被组合部作为在所述浮动体形成的卡合孔而构成，该卡合孔将所述突出片通过所述密封构件侧的弹性变形而接纳，并且通过在接纳结束位置的所述密封构件侧的弹性恢复，从而在允许所述密封构件在上下方向上在一定的范围内移动的状态下使得孔边缘卡挂于所述突出片的所述卡合突部。

3.根据权利要求1或2所述的燃料箱用阀装置，其特征在于，所述卡挂部架设在从所述浮动体的上部向上方突出的一对支撑部之间。

4.根据权利要求3所述的燃料箱用阀装置，其特征在于，在所述一对支撑部之间形成有被导入到从所述密封构件的所述伸出部的突出端延续到所述主体部侧的分割槽中的定位部。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的燃料箱用阀装置，其特征在于，所述密封构件利用在所述主体部的下表面部的中央形成的突出部而配置在所述浮动体的上部。

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