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CN111335995B - 一种柴油车尾气油烟过滤装置 - Google Patents

一种柴油车尾气油烟过滤装置 Download PDF

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CN111335995B CN202010151689.3A CN202010151689A CN111335995B CN 111335995 B CN111335995 B CN 111335995B CN 202010151689 A CN202010151689 A CN 202010151689A CN 111335995 B CN111335995 B CN 111335995B
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Abstract

本发明公开了一种柴油车尾气油烟过滤装置，本发明通过主过滤座、副过滤座，可以很好的将未完全燃烧的油烟进行过滤，实现尾气的去油能力，同时，本发明的副过滤座内设置有副过滤棉和分散管组，副过滤棉设置在所述分散管组内，且所述分散管组上设置有多个伸入所述副过滤棉内的分散支管，分散支管能够使得尾气均匀的经过所述副过滤棉进行过滤，可以保证分散效果，实现均匀的过滤，本发明还可以实现了加固的功能，提升了装置的稳定性，减噪棉筒的设计，起到了减小噪音的作用，防沾层的设计，减少带油的气体的黏附。

Description

一种柴油车尾气油烟过滤装置
技术领域
本发明涉及过滤装置技术领域，具体涉及一种柴油车尾气油烟过滤装置。
背景技术
对于柴油车来说，一般主要应用于载重车等车型中，对于这些车型来说，在行驶时，尤其是载重上坡时，往往容易出现柴油燃烧不完全的情况，导致尾气中含有较多的油烟，这些油烟排入空气中，对环境产生较大的不利影响，因此，对于这类尾气的油烟，如果直接采用三元催化作用进行处理，则油烟很容易对催化剂产生堵塞，影响催化能力，因此，如何实现对尾气的油烟进行有效处理，对于柴油车的油烟过滤以及三元催化的效果，至关重要。
发明内容
本发明的技术方案如下：
本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种柴油车尾气油烟过滤装置，其包括进气管、主过滤座、副过滤座、第一排气管和第二排气管，其特征在于，其安装在三元催化器的前侧，所述进气管连接至所述主过滤座的一端，所述主过滤座的另一端两侧分别设置有所述副过滤座，两侧的所述副过滤座上分别设置有所述第一排气管和第二排气管，所述进气管侧还采用加固装置连接有减噪筒，所述主过滤座内设置有过滤管组和滤层，其中，所述滤层连接在所述过滤管组与所述进气管之间，所述副过滤座内设置有副过滤棉和分散管组，所述副过滤棉设置在所述分散管组内，且所述分散管组上设置有多个伸入所述副过滤棉内的分散支管，所述分散支管能够使得尾气均匀的经过所述副过滤棉进行过滤，且所述副过滤棉为可更换的设置。
进一步，作为优选，所述副过滤座包括座体，所述座体的一侧内部设置有隔板，所述隔板上固定设置有所述分散管组，所述分散管组包括平行设置的多列分散管，且每列所述分散管的朝向所述副过滤棉的一侧设置有多个所述分散支管，各个所述分散管的端部采用连接弯管连接至主连接筒，所述主连接筒通过连接细管与所述主过滤座的输出端连接。
进一步，作为优选，所述主连接筒为多个，每个所述主连接筒上均连接有多个构成一组的所述分散管，所述座体为长方体结构。
进一步，作为优选，所述加固装置与进气管上端相连接，所述加固装置由连接环、转轴、第一固定框、第二固定框、第一连接块、固定杆、固定帽、第二连接块组成，所述连接环前端与转轴下端转动连接，所述第一固定框左端通过转轴与第二固定框转动连接，所述第二固定框后端与第二连接块相连接，所述第一连接块前端与第一固定框相连接，所述固定杆穿过第一连接块和第二连接块前端，所述固定帽与固定杆右端过盈配合，所述减噪筒位于第一固定框和第二固定框内部。
进一步，作为优选，所述端盖下端与主过滤座上端贴合固定，所述主过滤座前端设置有两组连接口，并且主过滤座左端与第一排气管右端插接，所述主过滤座右端设置有第二排气管，并且第二排气管左端与第一排气管相对齐，所述主过滤座上端内部与滤层外部贴合固定，并且滤层下端设置有过滤管组。
进一步，作为优选，所述减噪筒由连接框、滤网、减噪棉筒和防沾层组成，所述连接框外部与第一固定框内部贴合固定，所述滤网外侧与连接框内侧贴合固定，所述减噪棉筒上端与连接框下端贴合固定，所述防沾层外部与减噪棉筒内壁贴合固定。
进一步，作为优选，所述连接环下端与进气管上端贴合固定，并且连接环的厚度与进气管的厚度一致。
进一步，作为优选，所述第一固定框后端设置有卡槽，并且卡槽内部与第二固定框后端设置的卡块卡扣连接。
进一步，作为优选，所述第一连接块和第二连接块均呈三角形，并且第一连接块和第二连接块呈中心对称。
进一步，作为优选，所述固定杆设置有两根，所述减噪棉筒和防沾层呈半弧形，并且两者均设置有两个，所述减噪棉筒外部紧贴于第一固定框和第二固定框内部。
(三)有益效果
本发明相对于现有技术，具有以下有益效果：
本发明通过主过滤座、副过滤座，可以很好的将未完全燃烧的油烟进行过滤，实现尾气的去油能力，同时，本发明的副过滤座内设置有副过滤棉和分散管组，副过滤棉设置在所述分散管组内，且所述分散管组上设置有多个伸入所述副过滤棉内的分散支管，分散支管能够使得尾气均匀的经过所述副过滤棉进行过滤，可以保证分散效果，实现均匀的过滤，同时，副过滤棉便于更换，提高过滤效果，本发明还可以有效解决气流会产生震动，导致过滤装置与柴油车之间的连接较为部稳固，使得其过滤的效率降低，影响使用的问题，通过进气管上端设置了加固装置，由第一固定框和第二固定框放置在外部连接管道，接着把固定杆穿过第一连接块和第二连接块，并通过固定帽固定住，从而实现了加固的功能，提升了装置的稳定性，减噪棉筒的设计，起到了减小噪音的作用，防沾层的设计，减少带油的气体的黏附。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的左视结构示意图；
图3为本发明的加固装置结构示意图；
图4为本发明的加固装置俯视结构示意图；
图5为本发明的减噪筒分解结构示意图；
图6为本发明的副过滤座内部的一侧结构示意图；
图7为本发明的副过滤座的内部另一侧的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-7，本发明提供一种柴油车尾气油烟过滤装置：其包括进气管1、主过滤座3、副过滤座10、第一排气管5和第二排气管6，其特征在于，其安装在三元催化器的前侧，所述进气管连接至所述主过滤座的一端，所述主过滤座的另一端两侧分别设置有所述副过滤座10，两侧的所述副过滤座10上分别设置有所述第一排气管5和第二排气管6，所述进气管侧还采用加固装置连接有减噪筒99，所述主过滤座内设置有过滤管组8和滤层7，其中，所述滤层7连接在所述过滤管组与所述进气管之间，所述副过滤座内设置有副过滤棉(图中未示出)和分散管组103，所述副过滤棉设置在所述分散管组内，且所述分散管组上设置有多个伸入所述副过滤棉内的分散支管105，所述分散支管能够使得尾气均匀的经过所述副过滤棉进行过滤，且所述副过滤棉为可更换的设置。
在本实施例中，所述副过滤座包括座体100，所述座体的一侧内部设置有隔板，所述隔板上固定设置有所述分散管组103，所述分散管组包括平行设置的多列分散管，且每列所述分散管的朝向所述副过滤棉的一侧设置有多个所述分散支管105，各个所述分散管的端部采用连接弯管106连接至主连接筒101，所述主连接筒通过连接细管102与所述主过滤座3的输出端连接。
其中，所述主连接筒101为多个，每个所述主连接筒101上均连接有多个构成一组的所述分散管，所述座体100为长方体结构。
所述加固装置9与进气管1上端相连接，所述加固装置9由连接环91、转轴92、第一固定框93、第二固定框94、第一连接块95、固定杆96、固定帽97、第二连接块98组成，所述连接环91前端与转轴92下端转动连接，所述第一固定框93左端通过转轴92与第二固定框94转动连接，所述第二固定框94后端与第二连接块98相连接，所述第一连接块95前端与第一固定框93相连接，所述固定杆96穿过第一连接块95和第二连接块98前端，所述固定帽97与固定杆96右端过盈配合，所述减噪筒99位于第一固定框93和第二固定框94内部。
所述端盖2下端与主过滤座3上端贴合固定，所述主过滤座3前端设置有两组连接口4，并且主过滤座3左端与第一排气管5右端插接，所述主过滤座3右端设置有第二排气管6，并且第二排气管6左端与第一排气管5相对齐，所述主过滤座3上端内部与滤层7外部贴合固定，并且滤层7下端设置有过滤管组8。
所述减噪筒99由连接框991、滤网992、减噪棉筒993和防沾层994组成，所述连接框991外部与第一固定框93内部贴合固定，所述滤网992外侧与连接框991内侧贴合固定，所述减噪棉筒993上端与连接框991下端贴合固定，所述防沾层994外部与减噪棉筒993内壁贴合固定。
所述连接环91下端与进气管1上端贴合固定，并且连接环91的厚度与进气管1的厚度一致。所述第一固定框93后端设置有卡槽901，并且卡槽内部与第二固定框94后端设置的卡块902卡扣连接。
所述第一连接块95和第二连接块98均呈三角形，并且第一连接块95和第二连接块98呈中心对称。所述固定杆96设置有两根，所述减噪棉筒993和防沾层994呈半弧形，并且两者均设置有两个，所述减噪棉筒993外部紧贴于第一固定框93和第二固定框94内部。
本发明通过主过滤座、副过滤座，可以很好的将未完全燃烧的油烟进行过滤，实现尾气的去油能力，同时，本发明的副过滤座内设置有副过滤棉和分散管组，副过滤棉设置在所述分散管组内，且所述分散管组上设置有多个伸入所述副过滤棉内的分散支管，分散支管能够使得尾气均匀的经过所述副过滤棉进行过滤，可以保证分散效果，实现均匀的过滤，同时，副过滤棉便于更换，提高过滤效果，本发明还可以有效解决气流会产生震动，导致过滤装置与柴油车之间的连接较为部稳固，使得其过滤的效率降低，影响使用的问题，通过进气管上端设置了加固装置，由第一固定框和第二固定框放置在外部连接管道，接着把固定杆穿过第一连接块和第二连接块，并通过固定帽固定住，从而实现了加固的功能，提升了装置的稳定性，减噪棉筒的设计，起到了减小噪音的作用，防沾层的设计，减少带油的气体的黏附。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种柴油车尾气油烟过滤装置，其包括进气管(1)、主过滤座(3)、副过滤座(10)、第一排气管(5)和第二排气管(6)，其特征在于，其安装在三元催化器的前侧，所述进气管连接至所述主过滤座的一端，所述主过滤座的另一端两侧分别设置有所述副过滤座(10)，两侧的所述副过滤座(10)上分别设置有所述第一排气管(5)和第二排气管(6)，所述进气管侧还采用加固装置连接有减噪筒(99)，所述主过滤座内设置有过滤管组(8)和滤层(7)，其中，所述滤层(7)连接在所述过滤管组与所述进气管之间，所述副过滤座内设置有副过滤棉和分散管组(103)，所述副过滤棉设置在所述分散管组内，且所述分散管组上设置有多个伸入所述副过滤棉内的分散支管(105)，所述分散支管能够使得尾气均匀的经过所述副过滤棉进行过滤，且所述副过滤棉为可更换的设置；
所述副过滤座包括座体(100)，所述座体的一侧内部设置有隔板，所述隔板上固定设置有所述分散管组(103)，所述分散管组包括平行设置的多列分散管，且每列所述分散管的朝向所述副过滤棉的一侧设置有多个所述分散支管(105)，各个所述分散管的端部采用连接弯管(106)连接至主连接筒(101)，所述主连接筒通过连接细管(102)与所述主过滤座(3)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：所述主连接筒(101)为多个，每个所述主连接筒(101)上均连接有多个构成一组的所述分散管，所述座体(100)为长方体结构。
3.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：所述加固装置(9)与进气管(1)上端相连接，所述加固装置(9)由连接环(91)、转轴(92)、第一固定框(93)、第二固定框(94)、第一连接块(95)、固定杆(96)、固定帽(97)、第二连接块(98)组成，所述连接环(91)前端与转轴(92)下端转动连接，所述第一固定框(93)左端通过转轴(92)与第二固定框(94)转动连接，所述第二固定框(94)后端与第二连接块(98)相连接，所述第一连接块(95)前端与第一固定框(93)相连接，所述固定杆(96)穿过第一连接块(95)和第二连接块(98)前端，所述固定帽(97)与固定杆(96)右端过盈配合，所述减噪筒(99)位于第一固定框(93)和第二固定框(94)内部。
4.根据权利要求3所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：端盖(2)下端与主过滤座(3)上端贴合固定，所述主过滤座(3)前端设置有两组连接口(4)，并且主过滤座(3)左端与第一排气管(5)右端插接，所述主过滤座(3)右端设置有第二排气管(6)，并且第二排气管(6)左端与第一排气管(5)相对齐，所述主过滤座(3)上端内部与滤层(7)外部贴合固定，并且滤层(7)下端设置有过滤管组(8)。
5.根据权利要求4所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：所述减噪筒(99)由连接框(991)、滤网(992)、减噪棉筒(993)和防沾层(994)组成，所述连接框(991)外部与第一固定框(93)内部贴合固定，所述滤网(992)外侧与连接框(991)内侧贴合固定，所述减噪棉筒(993)上端与连接框(991)下端贴合固定，所述防沾层(994)外部与减噪棉筒(993)内壁贴合固定。
6.根据权利要求3所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：所述连接环(91)下端与进气管(1)上端贴合固定，并且连接环(91)的厚度与进气管(1)的厚度一致。
7.根据权利要求3所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：所述第一固定框(93)后端设置有卡槽(901)，并且卡槽内部与第二固定框(94)后端设置的卡块(902)卡扣连接。
8.根据权利要求3所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：所述第一连接块(95)和第二连接块(98)均呈三角形，并且第一连接块(95)和第二连接块(98)呈中心对称。
9.根据权利要求5所述的一种柴油车尾气油烟过滤装置，其特征在于：所述固定杆(96)设置有两根，所述减噪棉筒(993)和防沾层(994)呈半弧形，并且两者均设置有两个，所述减噪棉筒(993)外部紧贴于第一固定框(93)和第二固定框(94)内部。
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