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CN108860047A - 一种汽车膝部气囊装置 - Google Patents

一种汽车膝部气囊装置 Download PDF

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CN108860047A CN201810638111.3A CN201810638111A CN108860047A CN 108860047 A CN108860047 A CN 108860047A CN 201810638111 A CN201810638111 A CN 201810638111A CN 108860047 A CN108860047 A CN 108860047A
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Abstract

本发明公开了一种汽车膝部气囊装置，所述汽车膝部气囊装置包括由仪表盘壳、方向盘固定壳和气囊固定板顺次连接形成的U型壳体，所述气囊固定板上固定有气囊壳，所述气囊壳内固定有隔板，所述隔板将所述气囊壳内部分割形成有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内设置有卷曲的第一气囊，所述第二空腔内设置有第二气囊；解决了传统的膝部气囊装置很难有效的对乘客的腿部进行全面保护，特别是不同的乘客的坐姿不同，其腿部有可能呈现弯曲或立直的状态，单气囊不能对其进行有效保护，此外，传统的气囊在弹出时，固定气囊的安装壳体可能脱落对乘客的腿部造成二次伤害的问题。

Description

一种汽车膝部气囊装置
技术领域
本发明涉及汽车安全气囊，具体地，涉及一种汽车膝部气囊装置。
背景技术
电子安全气囊是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。膝部气囊装置是一种常见的车内安全气囊，其会在碰撞发生时通过在仪表板和乘客的小腿(例如胫骨)之间展开气囊来保护乘客的腿部。在车辆碰撞发生时，气囊会阻止乘客以较高的加速度与仪表板相撞。仪表板由高硬度材料制成，因此当乘客以较高的加速度与仪表板相撞时，会施加给乘客的腿部一较大的力。该气囊装置允许乘客和气囊而不是和车辆的部件相撞，从而使相对低的冲击力施加到乘客身上。传统的膝部气囊装置只设置有单个气囊，能够对乘客的小腿部进行有效保护，防止其向前碰撞，在汽车发生事故时，其仪表盘可能会下压对乘客的大腿部进行挤压，传统的膝部气囊装置很难有效的对乘客的腿部进行全面保护，特别是不同的乘客的坐姿不同，其腿部有可能呈现弯曲或立直的状态，单气囊不能对其进行有效保护，此外，传统的气囊在弹出时，固定气囊的安装壳体可能脱落对乘客的腿部造成二次伤害。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车膝部气囊装置，解决了传统的膝部气囊装置很难有效的对乘客的腿部进行全面保护，特别是不同的乘客的坐姿不同，其腿部有可能呈现弯曲或立直的状态，单气囊不能对其进行有效保护，此外，传统的气囊在弹出时，固定气囊的安装壳体可能脱落对乘客的腿部造成二次伤害的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车膝部气囊装置，所述汽车膝部气囊装置包括由仪表盘壳、方向盘固定壳和气囊固定板顺次连接形成的U型壳体，所述气囊固定板上固定有气囊壳，所述气囊壳内固定有隔板，所述隔板将所述气囊壳内部分割形成有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内设置有卷曲的第一气囊，所述第一空腔内还设置有固定在所述气囊固定板上的第一气体发生器，所述第一气体发生器位于所述第一气囊内部，所述第二空腔内设置有卷曲的第二气囊，所述第二空腔内还设置有固定在所述隔板上的第二气体发生器，所述第二气体发生器位于所述第二气囊内，所述气囊壳中靠近所述第一空腔处设置有与所述第一空腔相连通的第一贯穿口，所述第一贯穿口中相对的两个侧边向两边凹陷形成有凹槽，所述凹槽内分别可滑动地设置有开关门板，所述开关门板上分别固定有位于所述第一空腔的弧形推板，所述弧形推板在所述第一空腔内向两边弯曲，所述凹槽内还固定有弹簧，所述弹簧一端固定在所述凹槽内，另一端与所述开关门板相连接，当所述第一气囊在所述第一气体发生器作用下膨胀时，所述第一气囊将所述弧形推板往两侧推压，并从所述第一贯穿口膨胀出，所述气囊壳中靠近所述第二空腔处设置有与所述第二空腔相连通的第二贯穿口，所述第二贯穿口上铰接有开关板，所述开关板上设置有位于所述第二空腔内的卡扣装置。
优选地，所述卡扣装置包括固定在所述第二腔体内壁上的固定横杆、固定在所述开关板内表面的滑杆，所述滑杆至少部分贯穿所述固定横杆，所述滑杆的顶端固定有扭簧，所述扭簧的两端分别固定有第一挡板和第二挡板，初始状态下，所述第一挡板和所述第二挡板处于水平状态，以阻止所述滑杆从所述固定横杆上脱落，当所述第二气囊膨胀时，所述第二气囊带动所述开关板向外转动，此时，所述第一挡板和第二挡板向上折起，所述滑杆能够从所述固定横杆上脱落。
优选地，所述第一空腔内固定有多个环绕在所述第一气囊周围的第一抵挡柱，以使得所述第一气囊能够朝所述第一贯穿口定向膨胀。
优选地，所述第二空腔内固定有多个环绕在所述第二气囊周围的第二抵挡柱，以使得所述第二气囊能够朝所述第二贯穿口定向膨胀。
优选地，所述第一抵挡柱的数量不少于4组。
优选地，所述第二抵挡柱的数量不少于4组。
优选地，所述开关门板和所述开关板都为柔性塑料材质。
根据上述技术方案，本发明提供了一种汽车膝部气囊装置，所述汽车膝部气囊装置包括由仪表盘壳、方向盘固定壳和气囊固定板顺次连接形成的U型壳体，所述气囊固定板上固定有气囊壳，所述气囊壳内固定有隔板，所述隔板将所述气囊壳内部分割形成有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内设置有卷曲的第一气囊，所述第二空腔内设置有第二气囊，所述气囊壳中靠近所述第一空腔处设置有与所述第一空腔相连通的第一贯穿口，所述第一贯穿口中相对的两个侧边向两边凹陷形成有凹槽，所述凹槽内分别可滑动地设置有开关门板，所述开关门板上分别固定有位于所述第一空腔的弧形推板，所述弧形推板在所述第一空腔内向两边弯曲，当所述第一气囊在所述第一气体发生器作用下膨胀时，所述第一气囊将所述弧形推板往两侧推压，并从所述第一贯穿口膨胀出，所述气囊壳中靠近所述第二空腔处设置有与所述第二空腔相连通的第二贯穿口，所述第二贯穿口上铰接有开关板，所述开关板上设置有位于所述第二空腔内的卡扣装置；本发明提供的汽车膝部气囊装置主要设置在汽车仪表盘下方，该气囊装置包括2个独立的气囊装置，该气囊膨胀时能够分别对乘客的大腿和小腿进行有效保护，不论事故时乘客的腿部呈何种姿态，都能够对其进行有效保护，一方面避免乘客腿部向前碰撞，另一方便避免仪表盘变形对乘客的大腿进行压迫，其次，该气囊装置中包括推拉式的开关门和铰接式的开关门，在气囊膨胀喷出的时候，开关门不会从主壳体上脱落，避免开关门打开时对乘客造成二次伤害，同时也方便气囊的卷叠存放。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的汽车膝部气囊装置的结构图；
图2是本发明提供的汽车膝部气囊装置中卡扣装置的结构图。
附图标记说明
1-仪表盘壳 2-卡扣装置
3-方向盘固定壳 4-气囊固定板
5-气囊壳 6-第一空腔
7-第二空腔 8-隔板
9-第一气体发生器 10-第一气囊
11-第一抵挡柱 12-第二气体发生器
13-第二气囊 14-第二抵挡柱
15-开关门板 17-弹簧
18-弧形推板 19-开关板
21-固定横杆 22-滑杆
23-扭簧 24-第一挡板
25-第二挡板
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“一端、另一端”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
如图1和图2所示：本发明提供了一种汽车膝部气囊装置，所述汽车膝部气囊装置包括由仪表盘壳1、方向盘固定壳3和气囊固定板4顺次连接形成的U型壳体，所述气囊固定板4上固定有气囊壳5，所述气囊壳5内固定有隔板8，所述隔板8将所述气囊壳5内部分割形成有第一空腔6和第二空腔7，所述第一空腔内6设置有卷曲的第一气囊10，所述第一空腔6内还设置有固定在所述气囊固定板4上的第一气体发生器9，所述第一气体发生器9位于所述第一气囊10内部，所述第二空腔7内设置有卷曲的第二气囊13，所述第二空腔7内还设置有固定在所述隔板8上的第二气体发生器12，所述第二气体发生器12位于所述第二气囊13内，所述气囊壳5中靠近所述第一空腔6处设置有与所述第一空腔6相连通的第一贯穿口，所述第一贯穿口中相对的两个侧边向两边凹陷形成有凹槽，所述凹槽内分别可滑动地设置有开关门板15，所述开关门板15上分别固定有位于所述第一空腔6的弧形推板18，所述弧形推板18在所述第一空腔6内向两边弯曲，所述凹槽内还固定有弹簧17，所述弹簧17一端固定在所述凹槽内，另一端与所述开关门板15相连接，当所述第一气囊10在所述第一气体发生器9作用下膨胀时，所述第一气囊10将所述弧形推板18往两侧推压，并从所述第一贯穿口膨胀出，所述气囊壳5中靠近所述第二空腔7处设置有与所述第二空腔7相连通的第二贯穿口，所述第二贯穿口上铰接有开关板19，所述开关板19上设置有位于所述第二空腔7内的卡扣装置2。本发明提供的汽车膝部气囊装置主要设置在汽车仪表盘下方，该气囊装置包括2个独立的气囊装置，该气囊膨胀时能够分别对乘客的大腿和小腿进行有效保护，不论事故时乘客的腿部呈何种姿态，都能够对其进行有效保护，一方面避免乘客腿部向前碰撞，另一方便避免仪表盘变形对乘客的大腿进行压迫，其次，该气囊装置中包括推拉式的开关门和铰接式的开关门，在气囊膨胀喷出的时候，开关门不会从主壳体上脱落，避免开关门打开时对乘客造成二次伤害，同时也方便气囊的卷叠存放。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得开关板19在第二气囊13膨胀时能够及时转动打开，同时避免开关板19在正常状态下不会意外弹出，所述卡扣装置2包括固定在所述第二腔体7内壁上的固定横杆21、固定在所述开关板19内表面的滑杆22，所述滑杆22至少部分贯穿所述固定横杆21，所述滑杆22的顶端固定有扭簧23，所述扭簧23的两端分别固定有第一挡板24和第二挡板25，初始状态下，所述第一挡板24和所述第二挡板25处于水平状态，以阻止所述滑杆22从所述固定横杆21上脱落，当所述第二气囊13膨胀时，所述第二气囊13带动所述开关板19向外转动，此时，所述第一挡板24和第二挡板25向上折起，所述滑杆22能够从所述固定横杆21上脱落。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得第一气囊10能够定向从第一贯穿口膨胀出，所述第一空腔6内固定有多个环绕在所述第一气囊10周围的第一抵挡柱11，以使得所述第一气囊10能够朝所述第一贯穿口定向膨胀。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得第二气囊13能够定向从第二贯穿口膨胀出，所述第二空腔7内固定有多个环绕在所述第二气囊13周围的第二抵挡柱14，以使得所述第二气囊13能够朝所述第二贯穿口定向膨胀。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得第一气囊10能够定向从第一贯穿口膨胀出，所述第一抵挡柱11的数量不少于4组。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得第二气囊13能够定向从第二贯穿口膨胀出，所述第二抵挡柱14的数量不少于4组。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了防止第一气囊10和第二气囊13在膨胀出时，开关门板15和开关板19意外脱落造成二次伤害，所述开关门板15和所述开关板19都为柔性塑料材质。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车膝部气囊装置，其特征在于，所述汽车膝部气囊装置包括由仪表盘壳(1)、方向盘固定壳(3)和气囊固定板(4)顺次连接形成的U型壳体，所述气囊固定板(4)上固定有气囊壳(5)，所述气囊壳(5)内固定有隔板(8)，所述隔板(8)将所述气囊壳(5)内部分割形成有第一空腔(6)和第二空腔(7)，所述第一空腔内(6)设置有卷曲的第一气囊(10)，所述第一空腔(6)内还设置有固定在所述气囊固定板(4)上的第一气体发生器(9)，所述第一气体发生器(9)位于所述第一气囊(10)内部，所述第二空腔(7)内设置有卷曲的第二气囊(13)，所述第二空腔(7)内还设置有固定在所述隔板(8)上的第二气体发生器(12)，所述第二气体发生器(12)位于所述第二气囊(13)内，所述气囊壳(5)中靠近所述第一空腔(6)处设置有与所述第一空腔(6)相连通的第一贯穿口，所述第一贯穿口中相对的两个侧边向两边凹陷形成有凹槽，所述凹槽内分别可滑动地设置有开关门板(15)，所述开关门板(15)上分别固定有位于所述第一空腔(6)的弧形推板(18)，所述弧形推板(18)在所述第一空腔(6)内向两边弯曲，所述凹槽内还固定有弹簧(17)，所述弹簧(17)一端固定在所述凹槽内，另一端与所述开关门板(15)相连接，当所述第一气囊(10)在所述第一气体发生器(9)作用下膨胀时，所述第一气囊(10)将所述弧形推板(18)往两侧推压，并从所述第一贯穿口膨胀出，所述气囊壳(5)中靠近所述第二空腔(7)处设置有与所述第二空腔(7)相连通的第二贯穿口，所述第二贯穿口上铰接有开关板(19)，所述开关板(19)上设置有位于所述第二空腔(7)内的卡扣装置(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车膝部气囊装置，其特征在于，所述卡扣装置(2)包括固定在所述第二腔体(7)内壁上的固定横杆(21)、固定在所述开关板(19)内表面的滑杆(22)，所述滑杆(22)至少部分贯穿所述固定横杆(21)，所述滑杆(22)的顶端固定有扭簧(23)，所述扭簧(23)的两端分别固定有第一挡板(24)和第二挡板(25)，初始状态下，所述第一挡板(24)和所述第二挡板(25)处于水平状态，以阻止所述滑杆(22)从所述固定横杆(21)上脱落，当所述第二气囊(13)膨胀时，所述第二气囊(13)带动所述开关板(19)向外转动，此时，所述第一挡板(24)和第二挡板(25)向上折起，所述滑杆(22)能够从所述固定横杆(21)上脱落。
3.根据权利要求1-2任一项所述的汽车膝部气囊装置，其特征在于，所述第一空腔(6)内固定有多个环绕在所述第一气囊(10)周围的第一抵挡柱(11)，以使得所述第一气囊(10)能够朝所述第一贯穿口定向膨胀。
4.根据权利要求1所述的汽车膝部气囊装置，其特征在于，所述第二空腔(7)内固定有多个环绕在所述第二气囊(13)周围的第二抵挡柱(14)，以使得所述第二气囊(13)能够朝所述第二贯穿口定向膨胀。
5.根据权利要求3-4任一项所述的汽车膝部气囊装置，其特征在于，所述第一抵挡柱(11)的数量不少于4组。
6.根据权利要求4所述的汽车膝部气囊装置，其特征在于，所述第二抵挡柱(14)的数量不少于4组。
7.根据权利要求1所述的汽车膝部气囊装置，其特征在于，所述开关门板(15)和所述开关板(19)都为柔性塑料材质。
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