CN106114343A - 一种轮胎、轮毂外包装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮胎、轮毂外包装置，属于车辆配件运输装置领域。轮胎、轮毂外包装置上盖体，下盖体，上盖体与下盖体相互扣合且两者之间形成空腔，空腔内放置轮胎或轮毂；上盖体与下盖体之间的接触端采用搭扣式配合。本发明提供的轮胎、轮毂外包装置，有效对轮胎或轮毂的外部进行保护，放置外界对其进行损坏。

Description

一种轮胎、轮毂外包装置

技术领域

本发明涉及一种轮胎、轮毂外包装置，属于车辆配件运输装置领域。

背景技术

轮胎或者轮毂是汽车行驶稳定的重要配件，运输过程中，往往放置或保存不当导致轮胎或轮毂的破损。

现有技术提供了车辆运输途中固定方法和车辆轮胎固定装置，首先在运输车辆的车船底板上铺设车辆轮胎固定网片；然后将车辆轮胎固定器固定在车辆轮胎固定网片上；用车辆轮胎固定器上的轮胎纵向限位板和轮胎横向限位板对轮胎的纵向和横向移动进行限位；用车辆轮胎固定器上的索带环抱轮胎，索带端头的索钩固定在车辆轮胎固定网片上，对轮胎的转动进行限制。

上述技术只起到运输中的固定作用，不能解决其运输中的破损的问题。

专利号：200810211648.8提供了一种用于包装轮胎的方法和装置其特征在于,更小直径的轮胎主要在与它的直径垂直的一个平面中压缩,并布置成与较大直径轮胎的平面成一定角度,随后将更小直径轮胎可控制地插入更大直径轮胎的内部空间中,同时改变运动方向。

上述包装方法中的运用的包装器械结构复杂，需要采用专业的机械装置才能达到包装的效果，不利于实际生产。

发明内容

本发明针对上述不足提供了轮胎、轮毂外包装置。

本发明采用如下技术方案：

本发明所述的一种轮胎、轮毂外包装置，上盖体，下盖体，上盖体与下盖体相互扣合且两者之间形成空腔，空腔内放置轮胎或轮毂；上盖体与下盖体之间的接触端采用搭扣式配合。

本发明所述的轮胎、轮毂外包装置，所述的上盖体与下盖体成半圆弧形；上盖体的圆弧两侧端设有向内的压扣；下盖体的两侧端设有向外的卡扣；卡扣与压扣（3）相互配合固定连接。

本发明所述的轮胎、轮毂外包装置，所述的上盖体的压扣沿上盖体侧壁向下延伸置卡扣底端再向上延伸，形成V字形。

本发明所述的轮胎、轮毂外包装置，所述的下盖体底端卡扣布置在下盖体的侧壁外侧，卡扣与下盖体之间形成三角形卡槽。

本发明所述的轮胎、轮毂外包装置，所述的上盖体的两侧端压扣的上方设有楔形槽。

本发明所述的轮胎、轮毂外包装置，所述的上盖体与下盖体之间设有挤压装置，挤压装置向上盖体与下盖体空腔中心处伸展，挤压其空腔轮胎或轮毂保持固定。

本发明所述的轮胎、轮毂外包装置，所述的挤压装置包括圆弧板，弹簧；所述弹簧分别布置在上盖体与下盖体内侧壁上，弹簧顶端设有圆弧板。

本发明所述的轮胎、轮毂外包装置，所述的圆弧板的弧度为40-65°。

有益效果

本发明提供的轮胎、轮毂外包装置，有效对轮胎或轮毂的外部进行保护，放置外界对其进行损坏。

本发明提供的轮胎、轮毂外包装置，适用于不同尺寸的轮胎或轮毂进行包装，利用率高。

本发明提供的轮胎、轮毂外包装置，采用自毁式一次性包装的结构式，可以用于防伪等措施，提高了制假的成本，减少假冒产品对车辆的危害。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中1——上盖体

2——下盖体

3——压扣

4——卡扣

5——楔形槽

6——圆弧板

7——弹簧

具体实施方式

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围：

一种轮胎、轮毂外包装置，包括上盖体1，下盖体2，上盖体1与下盖体2相互扣合且两者之间形成空腔，空腔内放置轮胎或轮毂；上盖体1与下盖体2之间的接触端采用搭扣式配合。

轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：上盖体1与下盖体2成半圆弧形；上盖体1的圆弧两侧端设有向内的压扣3；下盖体2的两侧端设有向外的卡扣4；卡扣4与压扣3相互配合固定连接。

作为本发明所述的轮胎、轮毂外包装置的优选方案，所述的上盖体1的压扣3沿上盖体1侧壁向下延伸置卡扣4底端再向上延伸，形成V字形。

作为本发明所述的轮胎、轮毂外包装置的优选方案，所述的下盖体2底端卡扣4布置在下盖体2的侧壁外侧，卡扣4与下盖体2之间形成三角形卡槽。

作为本发明所述的轮胎、轮毂外包装置的优选方案，所述的上盖体1的两侧端压扣3的上方设有楔形槽5。

作为本发明所述的轮胎、轮毂外包装置的优选方案，所述的上盖体1与下盖体2之间设有挤压装置，挤压装置向上盖体1与下盖体2空腔中心处伸展，挤压其空腔轮胎或轮毂保持固定。

作为本发明所述的轮胎、轮毂外包装置的优选方案，所述的挤压装置包括圆弧板6，弹簧7；所述弹簧7分别布置在上盖体1与下盖体2内侧壁上，弹簧7顶端设有圆弧板6。

作为本发明所述的轮胎、轮毂外包装置的优选方案，所述的圆弧板（6）的弧度为40-65°。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本发明中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本发明中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外。

本发明中所述的“左、右”的含义指的是阅读者正对附图时，阅读者的左边即为左，阅读者的右边即为右。

本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：上盖体（1），下盖体（2），上盖体（1）与下盖体（2）相互扣合且两者之间形成空腔，空腔内放置轮胎或轮毂；上盖体（1）与下盖体（2）之间的接触端采用搭扣式配合。

2.根据权利要求1所述的轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：所述的上盖体（1）与下盖体（2）成半圆弧形；上盖体（1）的圆弧两侧端设有向内的压扣（3）；下盖体（2）的两侧端设有向外的卡扣（4）；卡扣（4）与压扣（3）相互配合固定连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：所述的上盖体（1）的压扣（3）沿上盖体（1）侧壁向下延伸置卡扣（4）底端再向上延伸，形成V字形。

4.根据权利要求2所述的轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：所述的下盖体（2）底端卡扣（4）布置在下盖体（2）的侧壁外侧，卡扣（4）与下盖体（2）之间形成三角形卡槽。

5.根据权利要求2所述的轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：所述的上盖体（1）的两侧端压扣（3）的上方设有楔形槽（5）。

6.根据权利要求1所述的轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：所述的上盖体（1）与下盖体（2）之间设有挤压装置，挤压装置向上盖体（1）与下盖体（2）空腔中心处伸展，挤压其空腔轮胎或轮毂保持固定。

7.根据权利要求6所述的轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：所述的挤压装置包括圆弧板（6），弹簧（7）；所述弹簧（7）分别布置在上盖体（1）与下盖体（2）内侧壁上，弹簧（7）顶端设有圆弧板（6）。

8.根据权利要求7所述的轮胎、轮毂外包装置，其特征在于：所述的圆弧板（6）的弧度为40-65°。