CN105197054B - 一种低地板有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种低地板有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座，包括相平行的上底板与下底板、以及两个支撑柱，且上底板的长度小于下底板长度；每个支撑柱均呈“人”字形；每个支撑柱均包括两个对称设置的曲形弧面，两个曲形弧面相聚合的一端与上底板固定连接，两个曲形弧面的另一端与下底板固定连接；相邻的两个曲形弧面能形成一个U型槽；上底板和下底板均设有若干个螺栓孔。采用上述结构后，梯形连接块为整体铸造结构，受力集中，“人”字形支撑柱的设计，与受力传递方向一致，承载能力增强，且结构紧凑，制造及安装维护方便。另外，上述多个减重孔的设计，在承载能力强的同时，有利于减轻整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。
Description
技术领域
本申请涉及一种铰接机构安装座结构，特别是一种低地板有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座。
背景技术
现代低地板有轨电车为满足通过小半径曲线的需要，均采用短车体模块设计，各模块间通过铰接机构连接。铰接机构承载车辆重量及车辆牵引和制动力，同时通过约束和释放车辆模块间的自由度使车辆能够顺利、快速的通过小半径曲线，保证车辆平稳运行，因此铰接机构是低地板有轨电车的关键部件。
供安装铰接机构用的安装座由于承受铰接机构复杂的动态载荷，因此承载能力强是首要满足的条件。现有铰接机构安装座分为焊接和铸造两部分，尽管承载能力满足，但是存在结构设计复杂、生产制造工序麻烦、安装维护不方便等缺点。
本专利提出一种新型的铸造一体的铰接机构安装座，既能满足较强的承载能力要求，又能克服上述缺点。
发明内容
本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种重量轻、承载能力强，且结构简单、制造及安装维护方便的有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座。
为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：
一种低地板有轨电车用梯形连接块，包括上底板、下底板和两个支撑柱，上底板和下底板相互平行设置，且上底板的长度小于下底板的长度；两个支撑柱将上底板和下底板相连接，每个支撑柱均呈“人”字形；每个支撑柱均包括两个对称设置的曲形弧面，两个曲形弧面相聚合的一端与上底板固定连接，两个曲形弧面的另一端与下底板固定连接；相邻的两个曲形弧面能形成一个U型槽；所述上底板和下底板上均设置有若干个螺栓孔。
每个所述支撑柱上均设置有第二减重孔。
所述下底板上设置有若干个第一减重孔。
所述下底板上还设置有若干个圆柱销孔。
所述梯形连接块的各个拐角部位均设置为圆弧过渡。
一种低地板有轨电车用铰接机构安装座，包括至少一个梯形连接块和至少一个铰接安装件，每个铰接安装件均用于与铰接机构的配合安装，每个梯形连接块的上底板固定连接一个所述铰接安装件。
所述铰接安装件为带有安装槽的工型筋板。
所述工型筋板包括U型上底板和U型下底板，所述安装槽也呈U型。
所述铰接安装件为主要由若干块安装板围合形成的中空框体。
包括两个梯形连接块和两个铰接安装件，两个梯形连接块并列排放。
采用上述结构后，具有如下有益效果：
上述梯形连接块为整体铸造结构，受力集中，同时，“人”字形支撑柱的设计，与受力传递方向一致，使本申请的梯形连接块及铰接机构安装座的承载能力增强，且结构紧凑，制造及安装维护方便。另外，上述多个减重孔的设计，使得在承载能力强的同时，有利于减轻整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。
附图说明
图1显示了本申请一种低地板有轨电车用梯形连接块的结构示意图；
图2显示了图中1中梯形连接块旋转一定角度后的结构示意图；
图3显示了本申请的安装座与车体模块和铰接结构安装后的结构示意图。
其中有：
1.上底板；
11.第一螺栓孔；
2.下底板；
21.第一减重孔；22.第二螺栓孔；23.圆柱销孔；
3.支撑柱；
31.第二减重孔；32.曲形弧面；33.聚合端；34.分散端；
4.U型槽；
5.梯形连接块；
6.铰接机构；
7.车体模块；
8.支撑座；
9.工型筋板；
10.中空框体。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本申请作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，一种低地板有轨电车用梯形连接块，包括上底板1、下底板2和两个支撑柱3。
上述上底板1和下底板2相互平行设置，且上底板1的长度小于下底板2的长度。
上底板1主要用于后续与铰接机构6的连接，优选为长方形，上底板1上设置有若干个第一螺栓孔11，优选为四个，分别设置在上底板1的四个边角处。
下底板2为车体安装板，用于后续与车体模块7的安装，也为一块长方形板，下底板2上设置有若干个第一减重孔21、若干个第二螺栓孔22和若干个圆柱销孔23。第一减重孔21优选三个，第二螺栓孔22优选为四个，设置在下底板2的两端，圆柱销孔23优选为两个。
两个支撑柱3将上底板1和下底板2相连接，两个支撑柱3构成梯形连接块5的两个梯形腰，且两个支撑柱3对称设置，也即梯形连接块5类似一个等腰梯形。
每个支撑柱3均呈“人”字形；每个支撑柱3均包括两个对称设置的曲形弧面32。
两个曲形弧面32相聚合的一端，也即聚合端33，与上底板1固定连接，优选与上底板1一体设置。
两个曲形弧面32的另一端，也即分散端34，与下底板2固定连接，优选与下底板2一体设置。
相邻的两个曲形弧面32能形成一个U型槽4。对同一个梯形连接块5来说，相邻的两个曲形弧面32，也即两个支撑柱3相向的一侧，形成一个U型槽4，此时的U型槽4，能使梯形连接块5的重量减轻，且与与受力传递方向一致，结构紧凑，制造及安装维护方便。
进一步，每个支撑柱3上均设置有第二减重孔31。
进一步，梯形连接块5的各个拐角部位均设置为圆弧过渡，能避免应力集中。
如图3所示，一种低地板有轨电车用铰接机构安装座，包括至少一个梯形连接块5和至少一个铰接安装件。优选，包括两个梯形连接块5和两个铰接安装件，两个梯形连接块5并列排放。此时，两个梯形连接块5相向一侧的两个曲形弧面32形成一个U型槽4，此时的U型槽4，作为铰接机构6的安装槽，为铰接机构6的安装提供空间。
每个铰接安装件均用于与铰接机构6的配合安装，每个梯形连接块5的上底板1通过螺栓与铰接安装件固定连接，每个梯形连接块5的下底板2通过相应数量的螺栓和圆柱销，将本申请的安装座与车体模块7固定连接。根据车体类型以及车体高度要求，根据需要，也可通过支撑座8将梯形连接块5的下底板2与车体模块7固定连接。
上述铰接安装件有如下两种优选实施例：
1.第一种为带有安装槽的工型筋板9，该工型筋板9包括U型上底板和U型下底板，安装槽也呈U型。
2.第二种主要由若干块安装板围合形成的中空框体10。
上述梯形连接块为整体铸造结构，受力集中，同时，“人”字形支撑柱的设计，与受力传递方向一致，使本申请的梯形连接块及铰接机构安装座的承载能力增强，且结构紧凑，制造及安装维护方便。另外，上述多个减重孔的设计，使得在承载能力强的同时，有利于减轻整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。
以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本申请的保护范围。
Claims (10)
1.一种低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：包括上底板、下底板和两个支撑柱，上底板和下底板相互平行设置，且上底板的长度小于下底板的长度；两个支撑柱将上底板和下底板相连接，每个支撑柱均呈“人”字形；每个支撑柱均包括两个对称设置的曲形弧面，两个曲形弧面相聚合的一端与上底板固定连接，两个曲形弧面的另一端与下底板固定连接；相邻的两个曲形弧面能形成一个U型槽；所述上底板和下底板上均设置有若干个螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：每个所述支撑柱上均设置有第二减重孔。
3.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：所述下底板上设置有若干个第一减重孔。
4.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：所述下底板上还设置有若干个圆柱销孔。
5.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：所述梯形连接块的各个拐角部位均设置为圆弧过渡。
6.一种低地板有轨电车用铰接机构安装座，其特征在于：包括至少一个如权利要求1所述的梯形连接块和至少一个铰接安装件，每个铰接安装件均用于与铰接机构的配合安装，每个梯形连接块的上底板固定连接一个所述铰接安装件。
7.根据权利要求6所述的低地板有轨电车用铰接机构安装座，其特征在于：所述铰接安装件为带有安装槽的工型筋板。
8.根据权利要求7所述的低地板有轨电车用铰接机构安装座，其特征在于：所述工型筋板包括U型上底板和U型下底板，所述安装槽也呈U型。
9.根据权利要求6所述的低地板有轨电车用铰接机构安装座，其特征在于：所述铰接安装件为主要由若干块安装板围合形成的中空框体。
10.根据权利要求6所述的低地板有轨电车用铰接机构安装座，其特征在于：包括两个梯形连接块和两个铰接安装件，两个梯形连接块并列排放。
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