CN103442914A - 用于机动车内饰件的运动装置和内饰件 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种用于机动车中的内饰件的运动装置，其中，该运动装置包括第一构件和第二构件，其中，第二构件可相对于第一构件在第一位置与第二位置之间运动，其中，该运动装置包括能量储存元件，其设置用于使第二构件向第一位置的方向和/或向第二位置的方向运动，并且其中，该运动装置此外具有延迟元件，其部分地延迟第二构件向第一位置的方向和/或向第二位置的方向的运动。

Description

用于机动车内饰件的运动装置和内饰件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车中的内饰件的运动装置。此外，本发明涉及一种内饰件，其设有根据本发明的运动装置。

背景技术

这样的运动装置一般是已知的。例如，文献DE102008027923A1和DE102007037411A1公开了用于机动车的遮阳板，这些遮阳板分别能够相对于机动车的车顶内衬在使用位置和未使用位置之间摆动。这些遮阳板分别具有镜子和可摆动的遮盖装置，所述遮盖装置是运动装置的部件。当遮阳板转移到使用位置中时，该遮盖装置可在遮盖镜子的闭合位置与露出镜子的打开位置之间摆动。该遮盖装置通常借助于弹簧元件朝闭合位置的方向被预张紧，其在遮盖装置由使用者在闭合位置的方向上手动碰撞时，附加地在闭合位置的方向上驱动所述遮盖装置，以便自动继续所述闭合运动。

缺点在于，该遮盖装置在闭合位置的方向上几乎在整个闭合运动期间由弹簧元件加速，并因此在闭合运动结束时通过到基本上不可运动的构件上的撞击猛地被制动。该猛的制动对于使用者是不愉快的并此外引起不期望的止挡噪声。

发明内容

本发明的任务是提供一种运动装置，其中，可运动的构件的打开和/或闭合运动以低噪声并对使用者愉快的方式被实施。尤其地，为此应当避免了可运动的构件的猛的制动运动。此外同时应当确保了比较快的打开和/或关闭运动。

该任务通过用于机动车中的内饰件的运动装置来解决，其中，该运动装置包括第一构件和第二构件，其中，第二构件能够相对于第一构件在第一位置与第二位置之间运动，其中，所述运动装置包括能量储存元件，所述能量储存元件设置用于使所述第二构件向第一位置的方向和/或向第二位置的方向运动，并且其中，所述运动装置此外具有一延迟元件，所述延迟元件部分地延迟所述第二构件向第一位置的方向和/或向第二位置的方向的运动。

由此有利地部分延迟能相对于所述第一构件运动的第二构件的运动，从而使得避免了所述第二构件在达到第一位置或第二位置时的猛的制动运动。尤其地，由此实现用于机动车的内饰件的一种“软闭合（Soft Close）”机构。所述“软闭合”机构优选实现用于第二构件的闭合运动和打开运动。在本发明的意义中，概念“部分延迟”意味着第二构件沿一运动路径向第一或第二位置方向的运动尤其仅在整个运动路径的部分区域中被延迟。所述运动路径优选包括第一部分路径和第二部分路径，其中，所述运动装置以如下方式构造，即，所述延迟对应地仅在所述第二部分路径上作用到所述第二构件上。优点在于，尽管所述“软闭合”机构，例如可获得比较快速的打开和/或闭合运动，这是因为第一部分路径没有经历延迟。在本发明的意义中的延迟元件尤其以如下方式构造，即，所述第二构件的运动以近似恒定的延迟作用与所述第二构件的角度位置无关地在所述第二部分路径上被延迟。

因此依据本发明设置：将盖的打开和/或闭合运动以对使用者非常愉快的方式导入，其方式是，使用者将所述遮盖装置朝刚好所预期的“打开”或“闭合”运动方向导入，以及，所述遮盖装置在剩余运动路段上以弹簧支持的方式运动到对应的终止位置中。在此，在达到所述打开位置和/或闭合位置的终止止挡之前，所述运动被延迟。

根据一优选的实施方式设置：所述第二构件通过至少一个铰接连接件连接到所述第一构件上，其中，所述第二构件借助于所述铰接连接件相对于所述第一构件绕一摆动轴线摆动。尤其地，所述延迟元件与所述至少一个铰接连接件相邻地布置。所述延迟元件不仅相对于所述第一构件、而且相对于所述第二构件能绕所述摆动轴线摆动地受支承。优点在于，所述延迟元件不仅相对于所述第一构件，而且相对于所述第二构件具有就所述绕摆动轴线的摆动运动而言的一定的自由路程（Freigang）。由此，所述延迟元件没有在所述运动路径的整个长度上与所述第一及第二构件耦合。相应地，延迟作用仅在整个运动路径的部分区域中开展。所述延迟元件优选包括一片状结构元件，该片状结构元件布置在第一构件的两个导向接收部之间，其中，在所述片状结构元件和这些导向接收部之间分别布置有延迟介质、尤其粘性延迟介质、优选黏着脂（Fett）。由于布置在导向接收部的面对所述片状结构元件的端面与所述结构元件的端面之间的黏着脂，片状结构元件与所述导向接收部之间的相对运动以几乎恒定的力来制动，该几乎恒定的力此外是与所述第二构件的偏转角度无关的。

根据一优选的实施方式设置：第二构件具有一第一携动几何形状，该第一携动几何形状能够在第二构件从第一位置运动到第二位置中期间，在一第一中间位置中与延迟元件的互补的第一贴靠区域贴靠。此外，所述第二构件具有一第二携动几何形状，该第二携动几何形状能够在所述第二构件从第二位置运动到第一位置中期间，在一第二中间位置中与所述延迟元件的互补的第二贴靠区域贴靠。在闭合和/或打开运动期间，所述第二构件在达到所述第一或第二中间位置的情况下才达到与所述延迟元件的耦合，从而使得所述延迟从第一或第二中间位置才出现。优点在于，在达到第一或第二中间位置之前，确保未经延迟的并因此快速的闭合和/或打开运动。

第一携动几何形状优选包括在第二构件中的凹口，为了在所述第二构件从第一中间位置运动到所述第二位置期间携动所述延迟元件，构造成凸出部的第一贴靠区域嵌入到该凹口中，而第二携动几何形状包括所述第二构件的凸块形突出部，该凸块形突出部为了在所述第二构件从所述第二中间位置运动到所述第一位置期间携动所述延迟元件而嵌入到构造成槽的第二贴靠区域中。

尤其地，当一构件（此处所述第二构件）应当借助由能量存储装置、例如弹簧的辅助而没有中间位置地从第一终止位置（第一位置）运动到第二终止位置（第二位置）中时，本发明可以总是被使用。示例性但完全不是限制性地，化妆镜、烟灰缸、手套格、眼镜格或其它贮藏格的盖或可翻转出的手柄在这里称作第二构件。

根据在用于机动车的遮阳板中的化妆镜遮盖装置的示例应更详细地阐释了本发明。这类遮阳板通常能翻转地安置在车辆的车顶内衬上并在收起位置中以第一扁平侧面贴靠在车顶内衬上。在此，与所述第一扁平侧面相对置的第二扁平侧面对车辆成员可见。在遮阳板向下翻转到挡风玻璃前面的近似竖直的遮蔽位置中之后，所述第二扁平侧面指向挡风玻璃的方向，且第一扁平侧面变得对于车辆乘员能接近。公知的是，根据本发明的遮阳板在所述第一扁平侧面上配备有功能元件，例如镜子、照明装置或操作元件。这些功能元件优选被组合成一功能单元，并以壳体固定在遮阳板的所述第一扁平侧面的一凹坑中。遮盖装置优选为了防止不期望的外部作用和出于光学原因而在未使用位置中覆盖所述功能元件。在打开所述遮盖装置之后，位于所述遮盖装置之下的功能元件才变得对于车辆乘员可操作。因此，车辆乘员例如可通过开关操纵所述照明装置。优选的是，与打开运动相关地控制这些功能元件中的至少一些功能元件的运行方式。例如，在达到所述遮盖装置的打开终止位置时，负责照明视野的照明单元被接通，以便在遮盖装置闭合时又熄灭。遮盖装置的打开通常手动操纵地进行。例如，在整个行程路段上，由手将遮盖装置运动到它的打开和闭合位置中。另一可能性提供了一种锁止，在所述锁止断开之后，遮盖装置以弹簧支持的方式至少在它的打开运动中直接相对所述打开位置的终止止挡进行运动。为了避免或至少降低在此出现的止挡噪声而动用弹性缓冲器或成形出的塑料弹簧。有时，遮盖装置的内部设有纺织覆盖物（

），所述纺织覆盖物在达到闭合位置时阻尼所述终止止挡。此外，已知所谓的硅酮制动器（Silikonbremsen），其中，汽缸中的液体由一活塞进行排挤。例如通过这种方式，烟灰缸的盖或车顶保持把手在它们的整个偏转全长上以制动的方式运动。在根据本发明的运动装置中，遮盖装置的运动现在在整个运动路径的部分区域中被制动，从而使得实现了既不在整个偏转全长上延迟又不仅仅在终止止挡处延迟。结果是遮盖装置的比较令人愉快的、均匀的并且然而快速的打开和/或闭合运动。

本发明的其它细节、特征及优点由附图以及根据附图的优选实施方式的随后说明获得。在此，附图仅仅图解了本发明的示例性实施方式，它们不限制主要的发明思路。

附图说明

在附图中：

图1至5示出了机动车的内饰件的示意立体图，该内饰件具有根据本发明的一示例性实施例的运动装置；以及

图6至7示出了机动车的内饰件的示意剖面图，该内饰件具有根据本发明的所述示例性实施例的运动装置。

在各个附图中，相同的部件总是设有相同的标记，并因此也一般也分别仅一次被命名或提及。所述附图示例性和示意性地示出了本发明的一实施方式。

具体实施方式

图1至8中图解了机动车的构造为遮阳板1的内饰件1’，该内饰件1’具有根据本发明的一示例性实施例的运动装置。在本示例中，运动装置包括第一构件4’和可相对于第一构件4’运动的第二构件5’。第二构件5’包括遮盖装置5，该遮盖装置连接到被构造为框架4的第一构件4’上。此外，框架4框住功能元件6’，该功能元件在本示例中构造为镜子6。遮盖装置5可在遮盖镜子6的闭合位置（图1中图解）和露出镜子6的打开位置（图2中图解）之间摆动。遮盖装置5在打开位置中处于第一位置A中（图7中图解），而该遮盖装置在闭合位置中处于第二位置B中（图8中图解）。为了从第一位置A转移到第二位置B中和反过来，遮盖装置5沿着运动路径100运动。在此，遮盖装置5的运动借助于构造为弯曲弹簧的能量储存元件12来支持或驱动。所述运动在整个运动路径100的一部分区域101中由延迟元件8所延迟，以便集成一种“软闭合”机构并因此实现遮盖装置5的美观的、均匀的然而快速的打开和/或闭合运动。延迟元件8以如下方式构造，即，所述延迟元件8绕摆动轴线9相对于框架4的运动借助于黏着脂被延迟，以及，延迟元件8仅仅在部分区域101中与所述遮盖装置5耦合并因此也仅仅在部分区域101中被遮盖装置5携动运动。部分区域101在第一位置与第二位置之间的运动路径的整个长度上的比例分别优选地包括在5和50百分比之间、特别优选在10和40百分比之间和特别优选在15和35百分比之间。详细地：

图1示出了在其遮蔽位置中的遮阳板1，其中，该遮阳板近似竖直于所述机动车的车顶的未示出的车顶内衬定向。由此，所述遮阳板遮盖了机动车的同样未示出的挡风玻璃的上部的部分区域。

遮阳板1具有第一扁平侧面2和相对置的未示出的第二扁平侧面。功能单元3被固定在扁平侧面2的凹坑中，在图7和图8中可良好识别，该功能单元3在所示出的未使用位置中仅框架4和遮盖装置5是可识别的。此外，在该示例中，功能单元6具有镜子6。

图2示出了处于遮蔽位置中的由图1的遮阳板1，其具有打开的遮盖装置5。在此，箭头Y给出打开方向。一般由遮盖装置5遮盖的功能装置3现在可见。在该实施方式中，仅仅镜子6可识别。功能装置附加地优选具有未示出的照明装置，其例如可被布置在环绕的框架或遮盖装置中。如果OLED（有机发光二极管）被用作发光器件，那么照明装置也可被集成到镜子表面的部分区域中。遮盖装置5通过至少一个铰接连接件7、但是优选两个铰接连接件，形成一摆动轴线9地在所述框架4上固定。在此，两个铰接连接件7特别优选彼此尽可能远地在摆动轴线9上间隔开，但是仍旧沿着摆动轴线9布置在遮盖装置或框架的延伸尺寸之内。

此外，图2示出了所述至少一个延迟元件8，在所示出的实施例中，其与两个铰接连接件7中的一个相邻地布置。其负责遮盖装置5的特别的动力学并在随后的附图中详细描述。

在图3中，以箭头W来指示所述遮盖装置正在运动到它的闭合位置（在第二位置B的方向上）。逼近所述遮盖装置5的所示出的角度位置，附加地由于延迟元件8的所述作用开始延迟。

图4示出了遮盖装置5的打开过程，其中，箭头V代表打开运动。接近所述遮盖装置5的现在所示出的角度位置，也在这里开始由延迟元件8所引起的延迟作用。

在该示例性实施例中的延迟元件8的构造应当利用图5和图6来描述。它的作用方式之后利用图7和图8来阐明。

图5中示出了具有一部分框架4的功能单元3的立体截段，该截段放大示出了由图4的铰接连接件7的带有相邻的延迟元件8的区域。延迟元件8在那里可被看作片状构件，其位于一体式成形在框架4上的两个导向接收部10之间。延迟元件8分别与相邻的左及右导向接收部10之间的配合提供了足够的游隙，以便接收延迟介质11、例如黏着脂。所述脂即使在如可在机动车中出现那样的较高的温度下仍旧可靠地粘附在配合表面上。

此外，能量储存装置12可由图5看到，该能量储存装置此处例如由片簧制成。然而，也可构想任何其它形式的能量储存装置。能量储存装置12引起驱动，以便将遮盖装置5从终止位置“打开”或“闭合”中的一个摆动到对应的另一终止位置中。

图6示出相应于由图8的剖面线A－A穿过摆动轴线9的水平剖面。在该水平剖面中，再一次可看到位于两个导向接收部10之间的延迟介质11和延迟元件8的片形横截面。延迟元件8在其背离所述导向接收部10的端部上以游隙能转动地支承在所述摆动轴线9上。摆动轴线9的转动运动因此对延迟元件8的角度偏转没有影响。

图7在穿过延迟元件8的竖直剖面中示出了在遮盖装置的闭合过程期间的作用方式。从在这里相应于完全打开的遮盖装置5的第一终止位置A，遮盖装置5绕摆动轴线9向下摆动。在达到第一中间位置C时，第一携动几何形状13与延迟元件8的互补贴靠表面接触，并在进一步相同指向的摆动的情况下，迫使后者跟随遮盖装置5的运动。能量储存装置12的驱动能量促使遮盖装置5在第二终止位置B的方向上逆着延迟介质11的阻力而进一步运动，直到达到第二终止位置。

图8在穿过延迟元件8的竖直剖面中示出了在遮盖装置的打开过程期间的作用方式。从代表遮盖装置5的闭合状态的第二终止位置B出发，遮盖装置5通过绕摆动轴线9的摆动向上打开。在达到第二中间位置D时，遮盖装置5的例如构造成凸块的第二携动几何形状14与延迟元件8的互补贴靠表面接触，并在进一步相同指向的摆动的情况下，迫使后者跟随遮盖装置5的运动。该共同运动又由延迟介质11制动地进行，直到遮盖装置5达到它的第一终止位置A。

附图标记列表

1   遮阳板

1’ 内饰件

2   第一扁平侧面

3   功能单元

4   框架

4’ 第一构件

5   遮盖装置

5’ 第二构件

6   镜子

6’ 功能元件

7    铰接连接件

8    延迟元件

9    摆动轴线

10   导向接收部

11   延迟介质

12   能量储存装置

13   第一携动几何形状

14   第二携动几何形状

100  运动路径

101  部分区域

A    第一终止位置

B    第二终止位置

C    第一中间位置

D    第二中间位置

Y    打开方向

V    打开运动

W    闭合运动

Claims (13)

1.用于机动车中的内饰件（1’）的运动装置，其中，所述运动装置包括一第一构件（4’）和一第二构件（5’），其中，所述第二构件（5’）能够相对于所述第一构件（4’）在第一位置（A）与第二位置（B）之间运动，其中，所述运动装置包括一能量储存元件（12），所述能量储存元件设置用于使所述第二构件（4’）向所述第一位置（A）的方向和/或向所述第二位置（B）的方向运动，其特征在于，所述运动装置此外具有一延迟元件（8），所述延迟元件部分地延迟所述第二构件（4’）向所述第一位置（A）的方向和/或向所述第二位置（B）的方向的运动。

2.如权利要求1所述的运动装置，其中，所述第二构件（5’）能够沿一运动路径在所述第一位置与第二位置（A、B）之间运动，其中，所述延迟元件（8）以如下方式构造，即，所述第二构件（4’）向所述第一位置（A）的方向和/或向所述第二位置（B）的方向的运动仅在整个运动路径（100）的部分区域（101）中延迟。

3.如前述权利要求之一所述的运动装置，其中，所述第二构件（5’）通过至少一个铰接连接件（7）连接到所述第一构件（4’）上，其中，所述第二构件（5’）能够借助于所述铰接连接件（7）相对于所述第一构件（4’）绕一摆动轴线（9）摆动。

4.如权利要求3所述的运动装置，其中，所述延迟元件（8）与所述至少一个铰接连接件（7）相邻地布置，和/或，所述延迟元件不仅相对于所述第一构件（4’）、而且相对于所述第二构件（5’）能绕所述摆动轴线（9）摆动地受支承。

5.如前述权利要求之一所述的运动装置，其中，所述延迟元件（8）包括一片状结构元件，所述片状结构元件布置在所述第一构件（4’）的两个导向接收部（10）之间，其中，在所述片状结构元件与所述两个导向接收部（10）之间分别布置有延迟介质（11）、尤其粘性延迟介质。

6.如权利要求5所述的运动装置，其中，所述延迟介质（11）包括黏着脂。

7.如前述权利要求之一所述的运动装置，其中，所述第二构件（5’）具有一第一携动几何形状（13），所述第一携动几何形状能够在所述第二构件（5’）从所述第一位置（A）运动到所述第二位置（B）中期间，在第一中间位置（C）中与所述延迟元件（8）的互补的第一贴靠区域贴靠。

8.如权利要求7所述的运动装置，其中，所述第一携动几何形状（13）包括所述第二构件（5’）中的凹口，为了在所述第二构件（5’）从所述第一中间位置（C）运动到所述第二位置（B）期间携动所述延迟元件，构造为凸出部的所述第一贴靠区域嵌入到所述凹口中。

9.如前述权利要求之一所述的运动装置，其中，所述第二构件（5’）具有一第二携动几何形状（14），所述第二携动几何形状能够在所述第二构件（5’）从所述第二位置（B）运动到所述第一位置（A）期间，在第二中间位置（D）中与所述延迟元件（8）的互补的第二贴靠区域贴靠。

10.如权利要求9所述的运动装置，其中，所述第二携动几何形状（14）包括所述第二构件（5’）的凸块形突出部，为了在所述第二构件（5’）从所述第二中间位置（D）运动到所述第一位置（A）期间携动所述延迟元件，所述凸块形突出部嵌入到构造成槽的所述第二贴靠区域中。

11.如前述权利要求之一所述的运动装置，其中，所述运动装置此外具有功能元件（6’），其中，所述第二构件（5’）包括用于所述功能元件（6’）的、能在一闭合位置与一打开位置之间运动的遮盖装置（5），其中，所述第一构件（4’）优选包括用于所述功能元件（6’）的框架。

12.如权利要求11所述的运动装置，其中，所述功能元件（6’）包括镜子（6）、贮藏格、烟灰缸和/或手柄，和/或其中，所述内饰件（1’）包括遮阳板（1）。

13.机动车中的内饰件，所述内饰件具有如前述权利要求之一所述的运动装置。

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