CN102722930A - 一种车辆无钥匙进入系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于汽车电子领域，提供了一种车辆无钥匙进入系统及汽车，所述车辆无钥匙进入系统包括：一个或者多个无线身份识别卡；与所述无线身份识别卡进行无线通信，发射功率可调的无线基站；与所述无线基站连接通信的主控制器；以及与所述主控制器连接的控制电路；所述无线基站、主控制器和控制电路设置于车辆中。本发明通过发射功率可调的无线基站发送无线识别信号，与无线ID卡进行数据交换，实现车辆无线身份识别，可以通过调整发射功率调整无线ID卡检测的有效距离，实现多个无线ID卡的识别。
Description
技术领域
本发明属于汽车电子领域，尤其涉及一种车辆无钥匙进入系统及汽车。
背景技术
技术的发展推动了汽车的更新，车辆进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统，随着RFID技术的广泛运用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无钥匙进入系统替代。
汽车无钥匙进入系统(Passive Keyless Enter，PKE)不是传统的钥匙，而是一个智能钥匙或者智能卡，采用RFID无线射频技术和车辆身份编码识别系统，应用小型化、小功率射频天线，融合遥控系统和无钥匙系统，沿用传统的整车电路保护，识别车辆身份后自动打开车门实现无匙进入。
现有的汽车无钥匙进入系统中，无线ID卡检测的有效距离短，不能同时识别多个无线ID卡。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆无钥匙进入系统，旨在解决现有的车辆无钥匙进入系统中，无线ID卡检测的有效距离短，不能同时识别多个有效ID卡的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种车辆无钥匙进入系统，包括：
一个或者多个无线身份识别卡；
与所述无线身份识别卡进行无线通信，发射功率可调的无线基站；
与所述无线基站连接通信的主控制器；以及
与所述主控制器连接的控制电路；
所述无线基站、主控制器和控制电路设置于车辆中。
本发明实施例还提供一种汽车，包括车辆无钥匙进入系统，所述车辆无钥匙进入系统包括：
一个或者多个无线身份识别卡；
与所述无线身份识别卡进行无线通信，发射功率可调的无线基站；
与所述无线基站连接通信的主控制器；以及
与所述主控制器连接的控制电路；
所述无线基站、主控制器和控制电路设置于车辆中。
本发明实施例通过发射功率可调的无线基站发送无线识别信号，与无线ID卡进行数据交换，实现车辆无线身份识别，可以通过调整发射功率调整无线ID卡检测的有效距离，实现多个无线ID卡的识别。
附图说明
图1是本发明实施例提供的车辆无钥匙进入系统的结构图；
图2是本发明实施例提供的无线ID卡的结构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例中由控制电路控制一个发射功率可调的无线基站发送无线识别信号，无线识别信号与ID卡进行数据交换，实现车辆身份识别。
图1示出了本发明实施例提供的车辆无钥匙进入系统的结构，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分。
该系统可以广泛应用于各种汽车中，包括多个无线身份识别(Identity，ID)卡11，无线基站12，主控制器13以及控制电路14。
无线ID卡11由车主携带，在有效范围内与无线基站12进行无线通信。
无线基站12，主控制器13以及控制电路14属于车载部分，安装在车辆中。主控制器13由车辆电源供电。
无线基站12发送无线识别信号为一组特定的无线电信号，与无线ID卡11进行数据交换。
主控制器13发送控制信号给无线基站12，控制无线识别信号的发送及发送功率的大小。
主控制器13还与控制电路14连接，实现系统控制功能。
控制电路14由一些必要的外围控制电路组成，实现主控制器13之外的控制功能。
当车辆需要检查无线ID卡11时，主控制器13发送控制命令给无线基站12，无线基站12发送一定功率的无线识别信号，在信号的有效覆盖范围内，无线ID卡11被唤醒，并与无线基站12交换数据，完成车辆的ID卡识别过程。
无线基站12是一个发射功率可调的无线基站，可调范围从-30dBm到10dBm。在天线辐射能力一定的条件下，无线电发射功率与其覆盖的范围成正比，无线电的发射功率越大，识别无线ID卡11的范围就越大，因此可以通过调整发射功率调整可识别ID卡的有效范围。
在本发明实施例中，当发射功率为-15dBm时，有效识别范围大约为车辆周围5至10米，增加无线基站12的发射功率，无线ID卡11的有效识别范围随之增大。
在本发明实施例中，车辆无钥匙进入系统支持一个或多个无线ID卡11，能够实现一个或多个有效ID卡的识别。
无线ID卡11周期性地处于睡眠或者唤醒状态，在距离车辆周围大约3到5米即进入了无线基站12发送信号的覆盖范围，无线ID卡11被唤醒处于唤醒状态。处于唤醒状态时，无线ID卡11开始监听空气中是否有识别信号，有则进入交换数据的过程，否则继续处于睡眠状态，达到节电目的。
图2示出了本发明实施例提供的无线ID卡的结构，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分。
无线收发电路21在打开的情况下监听有无线识别信号，有则与无线基站12进行数据交换。
存储器22存储车辆的无线身份识别信息，通过无线基站12发送的无线电识别信号进行匹配识别。
微控制器23发送控制信号，在无线基站12发送的无线信号覆盖范围内控制无线收发电路21工作，否则控制系统处于睡眠状态。
电池24为无线收发电路21、存储器22和微控制器23供电。
在本发明实施例中，由于无线ID卡唤醒的时间小于1毫秒是极短的，而睡眠的功耗小于1微安也是极低的。因此，电池24可用锂锰纽扣式电池供电，电池使用时间可达6～10个月。
本发明实施例通过发射功率可调的无线基站发送无线识别信号，与无线ID卡进行数据交换，实现车辆无线身份识别，可以通过调整发射功率调整无线ID卡检测的有效距离，实现多个无线ID卡的识别。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆无钥匙进入系统，其特征在于，所述车辆无钥匙进入系统包括：
一个或者多个无线身份识别卡；
与所述无线身份识别卡进行无线通信，发射功率可调的无线基站；
与所述无线基站连接通信的主控制器；以及
与所述主控制器连接的控制电路；
所述无线基站、主控制器和控制电路设置于车辆中。
2.如权利要求1所述的车辆无钥匙进入系统，其特征在于，所述无线身份识别卡包括：
微控制器；
与所述微控制器连接，与所述无线基站进行数据交换的无线收发电路；
与所述微控制器连接，存储车辆的无线身份识别信息的存储器；以及
对所述微控制器、无线收发电路和存储器供电的电池。
3.如权利要求2所述的车辆无钥匙进入系统，其特征在于，所述电池采用锂锰纽扣式电池。
4.如权利要求1所述的车辆无钥匙进入系统，其特征在于，所述无线基站的功率发射范围为-30dBm到10dBm。
5.一种汽车，包括车辆无钥匙进入系统，其特征在于，所述车辆无钥匙进入系统包括：
一个或者多个无线身份识别卡；
与所述无线身份识别卡进行无线通信，发射功率可调的无线基站；
与所述无线基站连接通信的主控制器；以及
与所述主控制器连接的控制电路；
所述无线基站、主控制器和控制电路设置于车辆中。
6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述无线身份识别卡包括：
微控制器；
与所述微控制器连接，与所述无线基站进行数据交换的无线收发电路；
与所述微控制器连接，存储车辆的无线身份识别信息的存储器；以及
对所述微控制器、无线收发电路和存储器供电的电池。
7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述电池采用锂锰纽扣式电池。
8.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述无线基站的功率发射范围为-30dBm到10dBm。
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