CN102720212A - 一种快速更换公路检查井井盖座的方法及结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种快速更换公路检查井井盖座的方法及结构，在更换水泥公路上或沥青公路上被损坏的井盖座时，先采用路面切割机沿着距离被损坏的井盖座边缘20～100毫米的周围路面进行切割，切割完毕后即可将被损坏的井盖座周围被切割掉的路面残渣移除，同时将被损坏的井盖座移除，然后将和被损坏的井盖座尺寸相同的新的井盖座放置在原被损坏的井盖座的位置处，这时在新的井盖座与水泥公路或沥青公路的路面之间将形成一圈凹形环槽，然后采用高强聚酯复合材料填充满该凹形环槽中，使新的井盖座通过高强聚酯复合材料层与水泥公路或沥青公路连接为一体即成。本发明不仅具有施工期短、施工成本低、操作方便、更换后的井盖座使用寿命较长等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种快速更换公路检查井井盖座的方法及结构，属于公路检查井维修技术领域。
背景技术
在水泥公路上或沥青公路上的检查井的井盖或井盖座经常会被损坏，当前只是损坏井盖时，其更换比较方便，只需将被损坏的井盖拿掉，再换上新井盖即可；但当井盖座被损坏时，请更换井盖座的工作就比较麻烦了，在现有技术中对检查井的井盖座进行更换时，无论是混凝土路面上的井盖座还是沥青路面上的井盖座，一般都采用的是围栏、破口取井盖座、换井盖座、待料施工（包括浇筑混凝土路面或沥青路面）、养护的方式进行更换井盖座，一个井盖座的更换施工期一般在7天以上，这种传统的施工方式不仅存在着施工期长、费时费工的缺点，而且还存在着更换成本高、对城市道路的交通影响较大等问题，特别是对于交通繁忙的公路更是无法组织施工。此外，采用现有的方式进行更换井盖座时，由于被更换后的井盖座与水泥路面或沥青路面的膨胀系数不一致，从而导致在使用一段时间后，该井盖座与周围的水泥路面或沥青路面之间会产生越来越大的间隙，这样在汽车的碾压下，井盖座将受到越来越大的冲击，该井盖座在较短的时间内就会被损坏。所以，现有的更换公路检查井井盖座的方式还是不够理想，还是不能满足使用的需要。
发明内容
本发明的目的是：提供一种施工期短、并且施工成本较低、操作方便、使用寿命较长的快速更换公路检查井井盖座的方法及结构，以克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的：本发明的一种快速更换公路检查井井盖座的方法是，在更换水泥公路上或沥青公路上被损坏的井盖座时，先采用路面切割机沿着距离被损坏的井盖座边缘20～100毫米的周围路面进行切割，其切割深度为大于或等于井盖座的厚度，切割完毕后即可将被损坏的井盖座周围被切割掉的路面残渣移除，同时将被损坏的井盖座移除，然后将和被损坏的井盖座尺寸相同的新的井盖座放置在原被损坏的井盖座的位置处，这时在新的井盖座与水泥公路或沥青公路的路面之间将形成一圈凹形环槽，然后采用高强聚酯复合材料填充满该凹形环槽中，这样即可使新的井盖座通过高强聚酯复合材料层与水泥公路或沥青公路连接为一体，待该高强聚酯复合材料完全凝固后，即可完成井盖座的更换工作。
上述的高强聚酯复合材料由石英砂、固化剂、促进剂、和不饱和聚酯树脂四种原料混合制成，各原料的配比为：石英砂45～55公斤、固化剂15～30毫升、促进剂14～25毫升、不饱和聚酯树脂8～12公斤。
上述固化剂为氧化甲乙酮（俗称为白水）；促进剂为环烷酸钴（俗称为蓝水）；不饱和聚酯树脂为191不饱和聚酯树脂胶水。
根据上述方法构建的本发明的一种快速更换公路检查井井盖座的结构，该结构包括设置在水泥公路或沥青公路上的检查井，在检查井的上端口上设有井盖座，在井盖座上盖有井盖，在井盖座与周围的水泥公路或沥青公路的路面之间设置有一圈凹形环槽，在该凹形环槽中填充满有高强聚酯复合材料层，井盖座通过该高强聚酯复合材料层与水泥公路或沥青公路连接为一体。
上述凹形环槽的宽度为20～100毫米、其深度大于或等于井盖座的厚度。
由于采用了上述的技术方案，本发明在更换水泥公路上或沥青公路上被损坏的井盖座时，预先在被损坏的井盖座的周围路制作出一圈凹形环槽，在将新的井盖座放置到位后，采用高强聚酯复合材料填充满该凹形环槽中，使新的井盖座通过高强聚酯复合材料层与水泥公路或沥青公路连接为一体。由于该高强聚酯复合材料凝固的时间非常短，通常在20～30分钟内即可完全凝固，一旦凝固完成后，其更换工作就可完成，该公路即可通车。经试验使用证明，采用本发明，在室外温度为20℃左右的情况下，其更换时间在40～50分钟内即可完成，并可通车，在室外温度为零下10度的情况下，其更换时间在2～4小时后即可通车。而采用现有技术，即使是用高标号水泥混凝土并加早强剂，其更换井盖座的时间最快也需要7天左右的时间才能通车。此外由于本发明在井盖座的周围设置了一圈凹形环槽，并在该凹形环槽中填充满了高强聚酯复合材料层，由于该高强聚酯复合材料层具有较高的弹性变形性能，因此能有效地消除井盖座与水泥公路或沥青公路路面热胀冷缩变形的不一致，使井盖座能长期稳固地通过该高强聚酯复合材料层与水泥公路或沥青公路连接为一体，从而大大提高了井盖座的抗冲击能力，有效地延长了井盖座的使用寿命。所以，本发明与现有技术相比，本发明不仅具有施工期短、施工成本低的优点，而且本发明还具有操作方便、更换后的井盖座使用寿命较长的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记说明：1-检查井，2-井盖座，3-井盖，4-凹形环槽，5-高强聚酯复合材料层，6-水泥公路或沥青公路，B-凹形环槽的宽度，H-凹形环槽的深度，h-井盖座的厚度。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
本发明的实施例：在更换水泥公路上或沥青公路上被损坏的井盖座时，可采用本发明的一种快速更换公路检查井井盖座的方法，该方法是先采用路面切割机沿着距离被损坏的井盖座边缘20～100毫米的周围路面进行切割，其切割深度为大于或等于井盖座的厚度，切割完毕后即可将被损坏的井盖座周围被切割掉的路面残渣移除，同时将被损坏的井盖座移除，然后将和被损坏的井盖座尺寸相同的新的井盖座放置在原被损坏的井盖座的位置处，这时在新的井盖座与水泥公路或沥青公路的路面之间将形成一圈凹形环槽，然后采用高强聚酯复合材料填充满该凹形环槽中，这样即可使新的井盖座通过高强聚酯复合材料层与水泥公路或沥青公路连接为一体，待该高强聚酯复合材料完全凝固后，即可完成井盖座的更换工作；所用的高强聚酯复合材料由石英砂、固化剂、促进剂、和不饱和聚酯树脂四种原料混合制成，各原料的配比为：石英砂45～55公斤、固化剂15～30毫升、促进剂14～25毫升、不饱和聚酯树脂8～12公斤；其固化剂可采用现有技术中常用的固化剂原料，但最好采用市场上出售的氧化甲乙酮成品作为固化剂；其促进剂可采用市场上出售的常用的促进剂成品，但最好是采用市场上出售的环烷酸钴成品作为促进剂；不饱和聚酯树脂为传统常用的不饱和聚酯树脂，但最好采用市场上出售的191不饱和聚酯树脂胶水。
根据上述方法构建的本发明的一种快速更换公路检查井井盖座的结构为：该结构的示意图如图1所示，该结构包括设置在水泥公路或沥青公路6上的检查井1，在检查井1的上端口上设有井盖座2，在井盖座2上盖有井盖3，制作时，在井盖座2与周围的水泥公路或沥青公路6的路面之间制作出一圈凹形环槽4，使该凹形环槽4的宽度B为20～100毫米、其深度H大于或等于井盖座2的厚度h；然后在该凹形环槽4中填充满采用上述高强聚酯复合材料制作的高强聚酯复合材料层5，这样即可使井盖座2通过该高强聚酯复合材料层5与水泥公路或沥青公路6连接为一体即成。
Claims (5)
1.一种快速更换公路检查井井盖座的方法，其特征在于：在更换水泥公路上或沥青公路上被损坏的井盖座时，先采用路面切割机沿着距离被损坏的井盖座边缘20～100毫米的周围路面进行切割，其切割深度为大于或等于井盖座的厚度，切割完毕后即可将被损坏的井盖座周围被切割掉的路面残渣移除，同时将被损坏的井盖座移除，然后将和被损坏的井盖座尺寸相同的新的井盖座放置在原被损坏的井盖座的位置处，这时在新的井盖座与水泥公路或沥青公路的路面之间将形成一圈凹形环槽，然后采用高强聚酯复合材料填充满该凹形环槽中，这样即可使新的井盖座通过高强聚酯复合材料层与水泥公路或沥青公路连接为一体，待该高强聚酯复合材料完全凝固后，即可完成井盖座的更换工作。
2.根据权利要求1所述的快速更换公路检查井井盖座的方法，其特征在于：所述的高强聚酯复合材料由石英砂、固化剂、促进剂、和不饱和聚酯树脂四种原料混合制成，各原料的配比为：石英砂45～55公斤、固化剂15～30毫升、促进剂14～25毫升、不饱和聚酯树脂8～12公斤。
3.根据权利要求1所述的快速更换公路检查井井盖座的方法，其特征在于：固化剂为氧化甲乙酮；促进剂为环烷酸钴；不饱和聚酯树脂为191不饱和聚酯树脂胶水。
4.一种快速更换公路检查井井盖座的结构，包括设置在水泥公路或沥青公路（6）上的检查井（1），在检查井（1）的上端口上设有井盖座（2），在井盖座（2）上盖有井盖（3），其特征在于：在井盖座（2）与周围的水泥公路或沥青公路（6）的路面之间设置有一圈凹形环槽（4），在该凹形环槽（4）中填充满有高强聚酯复合材料层（5），井盖座（2）通过该高强聚酯复合材料层（5）与水泥公路或沥青公路（6）连接为一体。
5.根据权利要求4所述的快速更换公路检查井井盖座的结构，其特征在于：凹形环槽（4）的宽度（B）为20～100毫米、其深度（H）大于或等于井盖座（2）的厚度（h）。
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