CN101622413B - 车载设备遥控系统 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种车载设备遥控系统，可在抑制电路规模增大的同时，实现无钥匙功能所需的通信性能与智能功能所需的通信性能。另外，本发明是一种具备便携机(10)与车载器(20)的车载设备遥控系统，便携机(10)用以具备判定无钥匙功能与智能功能的功能判定部件(121)、对应于功能判定部件(121)的判定结果来控制发送功率的放大部件(155)、和对应于功能判定部件(121)的判定结果来控制发送频带的系统时钟生成部件(150)，车载器(20)具备用以判定无钥匙功能与智能功能的车载功能判定部件(211)、和对应于车载功能判定部件(211)的判定结果来控制接收频带的车载系统时钟生成部件(240)。

Description

车载设备遥控系统

技术领域

本发明是涉及一种车载设备遥控系统的发明，尤其涉及利用便携机与车载器的通信来进行遥控的车载设备遥控系统。

背景技术

以往在车载设备遥控系统中，具有操作便携机的操作部来执行车门的锁定/解锁的远程操作功能(无钥匙功能)与不操作操作部来执行门的锁定/解锁等的智能功能。智能功能是如下功能，即不必操作便携机的操作部，通过核对从便携机返回的、针对从车辆侧发送的质询信号的响应信号的代码，来执行门的锁定/解锁等。

作为除无钥匙功能外还具备智能功能的车载设备遥控系统，例如有专利文献1。在专利文献1中，记载了一种车载设备遥控系统，该系统具备具有若接收到质询信号就发送响应信号的发送部件的便携无线装置；和控制部件，若接收部件接收到通过接收以规定时间间隔发送的质询信号而发送的响应信号，则输出用于解锁车门的信号，若未接收到响应信号，则在经过规定时间之后输出用于锁定车门的信号。

另外，在车载设备遥控系统应对多个便携机的情况下，需要缩短便携机对来自车辆侧的质询信号的响应时间。在专利文献2中记载的车辆设备遥控系统中，采用与便携机的数量无关的、通信时间恒定的可多元连接的扩频通信方式。

专利文献1：JP特开平5-106376号公报

专利文献2：JP特表2003-500957号公报

在操作便携机的操作部来执行车门的锁定/解锁的无钥匙功能中，为了从远程进行通信，需要增大发送功率，使用限制发送频带的发送波形。但是，若限制发送波形的发送频带，则存在扩频中难以得到高的扩频增益，在响应来自车辆侧的质询信号的智能功能中，信号分离性能恶化的问题。另外，若增大发送功率，则将与其它车辆发生干扰，所以各个车辆需要采用不同的码，并需要多个码。码数多的码序列的分离性能将恶化。并且，码数多的码序列在智能功能中存在信号分离性能恶化的问题。

发明内容

本发明为了解决上述问题，其目的在于提供一种车载设备遥控系统，能在抑制电路规模增大的同时，实现无钥匙功能所需的通信性能和智能功能所需的通信性能。

本发明是一种车载设备遥控系统，具备便携机和通过与便携机的通信来控制车辆中的规定操作的车载器。其中，便携机具备：功能判定部件，根据来自操作检测部或车载器的质询信号，对无钥匙功能与智能功能进行判定；放大部件，对应于功能判定部件的判定结果，控制发送部的发送功率；和系统时钟生成部件，对应于功能判定部件的判定结果，控制发送部的发送频带，车载器具备：车载功能判定部件，根据来自便携机的响应信号，对无钥匙功能与智能功能进行判定；和车载系统时钟生成部件，对应于车载功能判定部件的判定结果，控制车载接收部的接收频带。

在本发明中记载的车载设备遥控系统中，便携机具备：判定无钥匙功能与智能功能的功能判定部件、控制发送功率的放大部件、与控制发送频带的系统时钟生成部件，车载器具备：判定无钥匙功能与智能功能的车载功能判定部件与控制接收频带的车载系统时钟生成部件，所以该系统在具备无钥匙功能所需的通信性能与智能功能所需的通信性能的同时，能够抑制电路规模的增大。

本发明的目的、特征、方面和优点根据下面的详细说明与附图将更清楚。

附图说明

图1是本发明实施方式1中的便携机的框图。

图2是本发明实施方式1中的CPU部的框图。

图3是本发明实施方式1中的发送部的框图。

图4是本发明实施方式1中的系统时钟生成部件的框图。

图5是本发明实施方式1中的车载器的框图。

图6是本发明实施方式1中的ECU部的框图。

图7是本发明实施方式1中的接收部的框图。

图8是说明本发明实施方式1中的便携机的处理的流程图。

图9是说明本发明实施方式1中的车载器的处理的流程图。

图10是说明本发明实施方式1中的车载器的处理的流程图。

图11是说明本发明实施方式1中的车载器的处理的流程图。

图12是说明本发明实施方式1中的车载器的处理的流程图。

图13是说明本发明实施方式1中的车载器的处理的流程图。

图14是说明本发明实施方式1中的车载器的处理的流程图。

图15是说明本发明实施方式1中的车载设备遥控系统的功率-频率的关系的图。

图16是本发明实施方式2的PN码生成部件的示意图。

图17是本发明实施方式3的PN码生成部件的示意图。

图18是本发明实施方式4的一次调制部件的示意图。

具体实施方式

(实施方式1)

图1中示出本实施方式的车载设备遥控系统的便携机的框图。图1所示的便携机10中具备检测用户操作的操作检测部11、和处理操作检测部11的检测结果的CPU部12。在图1所示的CPU部12中内置了存储器部13。该存储器部13是EEPROM等非易失性存储器，存储ID代码、加密密钥等，即便电源断开也可保持其存储内容。并且，在图1所示的CPU部12上连接向用户告知操作等的状态的报告部14。

图1所示的便携机10具有发送天线部17与接收天线部18。另外，发送天线部17连接于发送部15，接收天线部18连接于接收部16，发送部15和接收部16连接于CPU部12。接收天线部18接收到的、来自车载器的质询信号(例如频率为125kHz的信号)由接收部16解调后，提供给CPU部12。

图2中示出本实施方式中的CPU部12的框图。在图2所示的CPU部12中，接收数据解析部件122解析由接收部16接收到的质询信号160，取出对应于正规质询信号的加密密钥信息123，并通知给功能判定部件121。接收数据解析部件122解析质询信号160的功率，将对应于该功率的响应信号的发送频带指示给发送部15。由此，可提高响应信号的信号分离性能。另外，接收数据解析部件122向报告部14通知接收信息128，该报告部14根据接收信息128执行规定的显示。

接着，功能判定部件121根据来自操作检测部11的检测信号110或加密密钥信息123，判定远程操作功能(下面称为无钥匙功能)或智能功能。具体地，功能判定部件121在接收到检测信号110的情况下，判定为无钥匙功能，在接收到加密密钥信息123的情况下，判定为智能功能。之后，功能判定部件121将该判定结果作为功能选择信号125，发送给发送部15，并且，在判定为智能功能的情况下，向发送数据生成部件120通知对应的加密密钥信息124。发送数据生成部件120根据加密密钥信息124，从存储器部13中读出加密密钥126，使用该加密密钥126，加密质询信号160中的质询代码，形成响应信号127。将形成的响应信号127提供给发送部15。

图3中示出本实施方式中的发送部15的框图。在图3所示的发送部15中，接收到功能选择信号125的系统时钟生成部件150生成用于作为被选功能的智能功能的系统时钟157，提供给PN码生成部件151、152。PN码生成部件151、152根据系统时钟157生成PN码，发送给PN码切换部件153。PN码生成部件151生成相当于数据0的PN码PN0，PN码生成部件152生成相当于数据1的PN码PN1。

PN码切换部件153响应于从CPU部12发送来的响应信号127，切换PN码生成部件151、152，并利用PN码来编码响应信号127。一次调制部件154以规定的方式调制由PN码切换部件153编码后的信号156，并将调制信号发送给放大部件155。放大部件155将接收到的调制信号放大到适合于由功能选择信号125选择的智能功能的规定发送功率以下(例如相当于微弱无线站)，以规定的频率(例如315MHz)从发送天线部17对车载器20发送。

在用作无钥匙功能的情况下，为了执行门的锁定/解锁操作，将锁定/解锁等按钮设置在便携机10的操作检测部11上。通过操作者操作该按钮，将检测信号110从该操作检测部11输出到CPU部12。

CPU部12中，如图2所示，由功能判定部件121接受来自操作检测部11的检测信号110，向发送部15发送功能选择信号125。进而，功能判定部件121指示发送数据生成部件120发送滚动码。所谓滚动码是指每次便携机发送电波时累加计数的值、车载器侧存储上次接收到的滚动码、本次接收到的滚动码是在规定范围内时可认证的码。发送数据生成部件120根据功能判定部件121的指示，从存储器部13中读出滚动码129，发送给发送部15。

发送部15如图3所示，根据功能选择信号125，由系统时钟生成部件15生成用于无钥匙功能的系统时钟157。根据该系统时钟，由PN码生成部件151、152分别生成PN码，由PN码切换部件153选择某一个PN码。基于选择的PN码而被编码的滚动码129(编码后的信号156)经过一次调制部件154，由放大部件155放大到适合于无钥匙功能的规定发送功率以上(例如相当于特定小功率无线站)，以规定的频率(例如315MHz)被发送。

这里，在系统时钟生成部件150中说明改变系统时钟的部件。图4所示的系统时钟生成部件150具备发生具有固定频率的系统时钟的系统时钟用振荡发生器150a、和分频该系统时钟而改变频率的分频器150b。另外，在图4所示的系统时钟生成部件150中根据功能选择信号125，改变分频器150b的分频比，生成用于智能功能的系统时钟157与用于无钥匙功能的系统时钟157。

接着，图5中示出本实施方式中的车载设备遥控系统的车载器框图。图5所示的车载器20具有发送天线部25与接收天线部26。该发送天线部25和接收天线部26由多个天线构成，将车内用或车外用天线安装在车辆上。发送天线部25连接于发送部23，发送部23连接于ECU(电子控制装置)部21。同样地，接收天线部26连接于接收部24，接收部24连接于ECU部21。

在ECU部21中内置有存储器部22，在该存储器部22中，存储有后述的质询信号用和止动器(immobilizer)用ID代码、止动器用和回答码解码用的加密密钥等。存储器部22是EEPROM等非易失性存储器，即便电源断开也能保持其存储内容。

操作检测部30检测用户执行的各种开关操作。例如，在操作检测部30中有：设置在各车门外侧手柄上的启动开关(用于开始发送质询信号的信号源)、用于通过按压发动机开关来启动解锁用通讯的键钮(key knob)开关、发动机开关等。操作检测部30检测启动开关、键钮开关、发动机开关(启动、点火、开关零件及锁定等)的位置，并将其作为操作检测信号提供给ECU部21。

门开闭检测部31检测所有门各自的开闭及所有门各自的锁定/解锁状态，并将其作为门开闭检测信号提供给ECU部21。传感器组32是检测车速或变速位置或发动机运转状态的各种传感器，这些来自各种传感器的检测信号被提供给ECU部21。并且，ECU部21上连接有报告部33、止动器部34、发动机控制部35、转向锁定部36、门锁定部37、移位锁定部38。

报告部33包含按照对操作者告知门锁定/解锁的应答来进行车辆的点灯或鸣笛的应答装置、用于使各种警报的蜂鸣器发音的警报装置、用于状态显示的显示装置。

止动器部34是禁止向发动机提供燃料和禁止点火动作的机构。该止动器部34使用作为ECU部21利用发送部23和接收部24在与便携机10之间进行认证而得到的结果的止动器用ID代码与加密密钥，执行禁止解除。

发动机控制部35利用启动马达(starter)控制发动机的启动，并且还控制发动机的驱动停止。转向锁定部36是根据发动机开关的位置来执行转向的锁定/解锁的机构。门锁定部37是执行所有门的锁定/解锁的机构。移位锁定部38是用变速机齿轮移位机构来禁止从停车范围移动到其它范围的锁定装置，根据来自ECU部21的信号来控制锁定解除的许可/不许可。

图6中示出本实施方式中的ECU部21的框图。图6所示的ECU部21具备解析由接收部24接收到的数据的接收数据解析部件212。该接收数据解析部件212从接收部24收取接收数据248并进行解析，在该接收数据248有效的情况下，对应于接收数据248的种类，发送用以控制报告部33等的控制信号217。另外，在被功能判定部件211事先通知是智能功能的情况下，接收数据解析部件212对功能判定部件211通知收取到有效的接收数据248。

功能判定部件211根据来自操作检测部30的操作检测信号300将从无钥匙功能变换为智能功能的情况作为功能选择信号215，通知给接收部24。同样，功能判定部件211还将从无钥匙功能变换为智能功能的情况通知给接收数据解析部件212。并且，功能判定部件211指示发送数据生成部件210发送智能功能用的质询信号214。

发送数据生成部件210根据来自功能判定部件211的指示，从存储器部22中读出用于智能功能用质询信号214的ID代码与加密密钥，并生成质询信号214。之后，发送数据生成部件210将生成的质询信号214发送给发送部23，并且，还将指定发送代码与发送天线的信号提供给发送部23。发送部23调制质询信号214，以规定的频率(例如125kHz)发送给便携机10。

另一方面，在接收部24接收到来自便携机10的规定频率(例如315MHz)的信号的情况下，由接收数据解析部件212解析接收数据248，并通知功能判定部件211接收到有效的接收数据248。功能判定部件211根据接收数据248，判定从智能功能变换为无钥匙功能。功能判定部件211将该判定作为功能选择信号215通知给接收部24。同样地，功能判定部件211还通知接收数据解析部件212从智能功能变换为无钥匙功能的情况。

图7中示出本实施方式中的接收部24的框图。图7所示的接收部24由放大部件245、一次解调部件246、相关性部件241a～241d、PN码生成部件243、244、运算部件242a、242b、二值化数据判定部件247、系统时钟生成部件240构成。放大部件245放大经接收天线部26从便携机10接收到的接收信号260。一次解调部件246以规定的方式解调放大后的接收信号260。

相关性部件241a～241d求出解调后的接收信号260与由PN码生成部件243、244生成的参照用PN码(PN0、PN1)的相关性。在运算部件242a、242b中，根据相关性部件241a～241d的结果，选择相关性高的信号。二值化数据判定部件247比较与数据0相当的PN0的相关性值和与数据1相当的PN1的相关性值，判定接收信号260的码，将接收信号260作为接收数据248发送给ECU部21。在本实施方式中，相关性部件241a～241d、运算部件242a、242b、二值化数据判定部件247与用以判别由便携机10选择的PN码生成部件151、152的码的判别部件对应。

系统时钟生成部件240利用从ECU部21中的功能判定部件211通知的功能选择信号215，生成对应于无钥匙功能或智能功能中的某一个功能的系统时钟249a、249b。将系统时钟249a提供给二值化数据判定部件247，将系统时钟249b提供给运算部件242a、242b。

接着，图8中示出便携机10的CPU部12执行的处理中的、涉及与车载器20的通信的部分处理的流程图。另外，图9～14中示出车载器20的ECU部21执行的处理的流程图。下面，根据该流程图，说明便携机10和车载器20的动作。

图8中示出的流程图示出便携机10的CPU部12启动时的状态，从步骤S400开始，在步骤S401变为等待输入信号。作为输入信号，有智能功能下来自车载器20的车载器输入信号、和无钥匙功能下来自操作检测部11的用户操作输入信号，由于各个输入信号不同，流程分路为步骤S410与步骤S420。

在步骤S410中，在接收到来自车载器20的车载器输入信号的情况下，接收部16启动。在步骤S411中，执行车载器输入信号的信号核对，若是正常的车载器输入信号，则前进到步骤S412，若不能核对，则返回到开始步骤S400。在步骤S412中，启动发送部15，设定成智能功能用的时钟和放大量。

在步骤S413中，判断车载器输入信号的种类，若该输入信号是认证用质询信号，则前进到步骤S414，若不是认证用质询信号，则前进到步骤S415。在步骤S414中，将认证用响应信号发送给车载器20，并返回到作为输入信号等待状态的开始步骤S400。而在步骤S415中，在不是认证用质询信号的情况下，将确认存在用响应信号发送给车载器20，并返回到作为输入信号等待状态的开始步骤S400。

在步骤S420中，在接收到来自操作检测部11的用户操作输入信号的情况下，启动发送部15，并设定为无钥匙功能用的时钟和放大量。接着，在步骤S421中，判断用户操作输入信号的种类，若该输入信号是表示锁定操作的信号，则前进到步骤S422，若不是表示锁定操作的信号，则设为解锁操作，前进到步骤S423。在步骤S422中，将锁定远程操作信号发送给车载器20，并返回到作为输入信号等待状态的开始步骤S400。相对地，在步骤S423中，将解锁远程操作信号发送给车载器20，并返回到作为输入信号等待状态的开始步骤S400。

图9所示的流程图表示车载器20的ECU部21启动时的状态，从步骤S500开始，在步骤S501时变为等待输入信号。作为输入信号，有无钥匙功能下来自便携机10的便携机输入信号、智能功能下的启动开关输入信号、门开闭输入信号、键钮开关输入信号、点火输入信号。由于各个输入信号不同，后续的处理各不相同。在输入信号是便携机输入信号的情况下，前进到步骤S510，在是启动开关输入信号的情况下，前进到步骤S520，在是门开闭输入信号的情况下，前进到步骤S540，在是键钮开关输入信号的情况下，前进到步骤S550，在是点火输入信号的情况下，前进到步骤S560。

首先，图10的流程图示出了输入信号为便携机输入信号的情况下的步骤S510之后的处理。首先，在步骤S511中，执行便携机输入信号的信号核对，若是正常的便携机输入信号，则前进到步骤S512，若不能核对，则返回到开始步骤S500。在步骤S512中，判断是否是门锁定的状态，若是门锁定的状态，则前进到步骤S513，若不是门锁定的状态，则前进到步骤S514。在步骤S513中，为了解锁门，向门锁定部37发送解锁信号(解锁远程操作信号)，并返回到作为输入信号等待状态的开始步骤S500。另一方面，在步骤S514中，为了锁定门，向门锁定部37发送锁定信号(锁定远程操作信号)，并返回到作为输入信号等待状态的开始步骤S500。

其次，图11的流程图中示出了输入信号为启动开关输入信号(启动SW输入信号)的情况(启动SW为ON状态)下的步骤S520之后的处理。在步骤S521中，将接收部24设定成智能功能用。在步骤S522中，将质询信号发送给便携机10。在步骤S523中，等待来自便携机10的响应信号，在接收到响应信号的情况下前进到步骤S524，在不能接收响应信号的情况下，前进到步骤S532。在步骤S524中，执行响应信号的信号核对，若是正常的响应信号，则前进到步骤S525，若不能核对，则前进到步骤S532。

在步骤S525中，调查门锁定部37的门锁定状态，若是锁定状态，则前进到步骤S529，若是解锁状态，则前进到步骤S526。在步骤S529中，向门锁定部37发送解锁信号，并前进到步骤S532。而在步骤S526中，利用发动机控制部35检查发动机开关(发动机SW)、锁定位置、门全开等状态，在全部为停止状态的情况下，前进到步骤S527，在不是全部为停止状态的情况下，前进到步骤S531。在步骤S527中，发送车内是否不存在便携机10的质询信号。在步骤S528中，判断有无对在步骤S527中发送的质询信号的响应信号，在没有响应信号的情况下，前进到步骤S530，在有响应信号的情况下，前进到步骤S531。

在步骤S530中，判断为车内不存在便携机10，向门锁定部37发送锁定信号，并前进到步骤S532。在步骤S531中，在步骤S526判断为不是停止状态的情况下或在步骤S528中判断为车内存在便携机10的情况下，发出鸣叫警报，并前进到步骤S532。在步骤S532中，将接收部24设定为无钥匙功能用，并返回到开始步骤S500。另外，在步骤S523中不存在响应信号、或在步骤S524中不能核对的情况下，也在步骤S532中将接收部24设定成无钥匙功能用，并返回到开始步骤S500。

其次，图12的流程图示出了输入信号为门开闭输入信号时的步骤S540之后的处理。在步骤S541中，确认发动机SW是否为解锁位置，在是解锁位置的情况下，前进到步骤S542，在不是解锁位置的情况下，返回到开始步骤S500。在步骤S542中，将接收部24设定成智能功能用。在步骤S543中，为了确认车内是否存在便携机10而发送质询信号。在步骤S544中，确认有无对步骤S543发送的质询信号的响应信号，在没有响应信号的情况下，前进到步骤S545，在有响应信号的情况下，前进到步骤S546。

在步骤S545中，由于没有响应信号，所以可知车内不存在便携机10，从而作为发动机SW的位置异常而发出警报。在步骤S546中，将接收部24设定为无钥匙功能用，之后，返回到开始步骤S500。在步骤S544中有响应信号的情况下，可知车内存在便携机10，从而不发出步骤S545的警报而执行步骤S546的处理，返回到开始步骤S500。

其次，图13的流程图示出了输入信号为键钮开关输入信号(键钮SW输入信号)时(键钮SW为ON状态)的步骤S550之后的处理。在步骤S551中，将接收部24设定为智能功能用。在步骤S552中，为了确认车内是否存在便携机10而发送质询信号。在步骤S553中，确认有无对在步骤S552中发送的质询信号的响应信号，在有响应信号的情况下前进到步骤S554，在没有响应信号的情况下前进到步骤S556。

在步骤S554中，对响应信号进行信号核对，若是正常的响应信号，则前进到步骤S555，若不能核对，则前进到步骤S556。在步骤S555中，对车辆输出发动机SW的锁定解除信号。在步骤S556中，将接收部24设定为无钥匙功能用，之后，返回到步骤S500的开始。在步骤S553中没有响应信号的情况下或在步骤S554中不能核对响应信号的情况下，执行步骤S556的处理，并返回到开始步骤S500。

接着，图14的流程图示出了输入信号为点火输入信号(IG输入信号)时(IG开关为ON状态)的步骤S560之后的处理。在步骤S561中，将接收部24设定为智能功能用。在步骤S562中，为了确认车内是否存在便携机10而发送质询信号。在步骤S563中，确认有无对在步骤S562中发送的质询信号的响应信号，在有响应信号的情况下，前进到步骤S564，在没有响应信号的情况下，前进到步骤S566。

在步骤S564中，对响应信号进行信号核对，若是正常的响应信号，则前进到步骤S565，若不能核对，则前进到步骤S566。在步骤S565中，对车辆输出发动机起动的许可信号。在步骤S566中，将接收部24设定为无钥匙功能用，之后返回到开始步骤S500。在步骤S563中没有响应信号的情况下或在步骤S564中不能核对响应信号的情况下，执行步骤S566的处理，并返回到开始步骤S500。

如上所述，在本实施方式中的车载设备遥控系统中，分别搭载在便携机10的CPU部12和车载器20的ECU部21上的功能判定部件121、211判定无钥匙功能、智能功能，并对应于各功能来改变由便携机10的发送部15中的系统时钟生成部件150生成的系统时钟。由此，在本实施方式中的车载设备遥控系统中，可改变至对应于各功能的发送频带，并且，可由放大部件155可改变至对应于各功能的发送功率(例如相当于微弱无线站或其之上)。另外，在本实施方式中的车载器20中，通过对应于各功能改变由接收部24的系统时钟生成部件240生成的系统时钟，能接收对应于各功能的、来自便携机10的发送信号。

在本实施方式的车载设备遥控系统中，由功能判定部件121、211判定无钥匙功能或是智能功能，通过对应于各功能改变系统时钟来改变发送信号的发送频带，并改变发送功率，从而能够得到图15所示的功率-频率特性的发送信号。在本实施方式中的车载设备遥控系统中，如图15所示，无钥匙功能与智能功能相比，适于较高的发送功率(例如相当于特定小功率无线站)和较窄的频带(例如频带宽度为1MHz以下)，智能功能在与无钥匙功能相比，适于较低的发送功率(例如相当于微弱无线站)和较宽的频带。因此，对应于各功能，无钥匙功能时使系统时钟低，智能功能时使系统时钟高，并且，无钥匙功能时使发送功率高，智能功能时使发送功率低，能切换无钥匙功能所需的高功率窄频带信号(例如相当于特定小功率无线站)与智能功能所需的低功率宽频带信号(例如相当于微弱无线站)。

(实施方式2)

图16中示出本实施方式中的PN码生成部件的示意图。图16所示的PN码生成部件能改变码长与码片速率(chip rate)，示出采用M序列生成器的例子，所述M序列生成器可以利用M序列码作为扩散码来改变码长与码片速率。输入信号600是用于改变码长的信号，根据该输入信号600，使用选通信号生成部件602与反馈信号门604，选择反馈的信号。并且，图16所示的PN码生成部件可通过利用选择器606选择输出级数，从而改变输出的PN码的码长。

另外，图16所示的PN码生成部件具备移位寄存器603与用于求出与反馈信号的异或的运算部件605。时钟信号601是系统时钟生成部件生成的系统时钟，利用该时钟信号601，能够改变移位寄存器603的动作频率，并且能够改变PN码的码片速率。

如上所述，在本实施方式中的PN码生成部件中，能够生成码长或码片速率不同的码，能够不增大电路规模地生成在无钥匙功能与智能功能下具有各不相同的发送频带或信号分离性能的信号。

(实施方式3)

图17示出本实施方式中的PN码生成部件的示意图。图17所示的PN码生成部件是可改变码种类的结构，例示地示出了改变码数多的Gold序列与信号分离性能优秀的M序列的结构。图17所示的PN码生成部件具备M序列生成器700、701，M序列生成器700、701的详细结构与图16所示的结构相同。将M序列生成器700、701生成的码输入到异或器702，其输出变为Gold序列码706。

另外，在图17所示的PN码生成部件中，设置有选择器703，其根据选择信号704，选择由M序列生成器700生成的M序列码705与从异或器702输出的Gold序列码706。由此，图17所示的PN码生成部件能够自由切换M序列码705与Gold序列码706。

如上所述，本实施方式中的PN码生成部件可容易地切换自相关性高、互相关性低、信号分离性能优秀的M序列与码数多、干扰性能优秀的Gold序列，所以利用无钥匙功能与智能功能，可简单地改变扩散码种类，可使干扰性能与信号分离性能两全。

(实施方式4)

图18表示本实施方式中的一次调制部件的示意图。图18所示的一次调制部件示出了通过改变一次调制方式来控制发送频带的结构。具体而言，图18所示的一次调制部件示出了改变BPSK调制方式与GMSK调制方式作为一次调制方式的结构。

图18所示的一次调制部件具备用以执行调制处理的数据映射器(data-map)800、用以存储模拟采样波形的ROM801和用以将数字波形变换为模拟波形的DAC802。另外，数据映射器800响应于输入信号803，从ROM801中读出与BPSK调制或GMSK调制相当的ROM数据，根据该ROM数据，调制输入信号803。调制后的输入信号803由DAC802变换为模拟波形，并被发送到放大部件155。

如上所述，本实施方式中的一次调制部件能够切换可使发送信号窄带化但通信品质恶化的GMSK调制方式、与通信品质好但发送频带不能窄带化的BPSK调制方式，能够在必需窄频带化的无钥匙功能下采用GMSK调制方式，且不改变传送速率或码长地进行窄带化。

以上详细说明了本发明，但上述说明在所有方面均为示例，本发明并不限定于此。应当理解为：能够在不偏离本发明的范围的情况下得到未予例示的无数的变形例。

Claims (6)

1.一种车载设备遥控系统，具备便携机和通过与所述便携机的通信来控制车辆中的规定操作的车载器，其特征在于：

所述便携机具备：

便携功能判定部件，根据来自操作检测部或所述车载器的质询信号，对无钥匙功能与智能功能进行判定；

放大部件，对应于所述便携功能判定部件的判定结果，控制发送部的发送功率；和

系统时钟生成部件，对应于所述便携功能判定部件的判定结果，控制发送部的发送频带，

所述车载器具备：

车载功能判定部件，根据来自所述便携机的响应信号，对无钥匙功能与智能功能进行判定；和

车载系统时钟生成部件，对应于所述车载功能判定部件的判定结果，控制车载接收部的接收频带。

2.根据权利要求1所述的车载设备遥控系统，其特征在于：

所述便携机的所述放大部件对应于所述便携功能判定部件的判定结果，控制将发送部的发送功率放大到规定功率以下还是规定功率以上。

3.根据权利要求1或2所述的车载设备遥控系统，其特征在于：

所述便携机还具备能够为了控制发送频带而改变扩散的码长与码片速率的便携PN码生成部件，

所述车载器还具备能够为了控制接收频带而改变扩散的码长与码片速率的车载PN码生成部件。

4.根据权利要求3所述的车载设备遥控系统，其特征在于：

所述便携机具有多个所述便携PN码生成部件，并且还具备用以选择多个所述便携PN码生成部件中的某一个的PN码切换部件，

所述车载器还具备用以判别由所述便携机选择的所述便携PN码生成部件的码的判别部件。

5.根据权利要求1或2所述的车载设备遥控系统，其特征在于：

所述便携机还具备能够改变发送信号的1次调制方式的1次调制部件，

所述车载器还具备能够解调由所述1次调制部件调制的发送信号的1次解调部件。

6.根据权利要求1或2所述的车载设备遥控系统，其特征在于：

所述便携机与所述车载器在智能功能时发送的质询信号的功率相对应地控制响应信号的发送频带。

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