West Air Sweden
West Air Sweden er Sveriges største fraktflyselskap. Flyselskapet har hovedkontor i Göteborg, og flyparken har base på Hovby lufthavn i Lidköping. Selskapet driver fraktflygning for FedEx, DHL, TNT og UPS, og flyr også post for det svenske og norske postverket.
| West Air Sweden | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| IATA: PT – ICAO: SWN | |||
| Callsign | AIR SWEDEN | ||
| Grunnlagt | 1962 | ||
| Hovedflyplasser | Malmö lufthavn | ||
| Flyflåte | BAe ATP, Avro 748, ATR 72 | ||
| Antall fly | 18 [1] | ||
| Hovedkontor | Lidköping, Sverige | ||
| Ansatte | 450 [2] | ||
| Nettside | http://www.westair.se/ | ||
Siden 2011 har flyselskapet vært en del av West Atlantic Group sammen med det britiske flyfraktselskapet Atlantic Airlines.[3] Begge selskapene er underlagt holdingselskapet West Atlantic med hovedkvarter i Göteborg,[3] men fraktflyene som opererer i Norge og Sverige er fortsatt merket med «West Air»-navnet.
Koder
redigerHistorie
redigerFlyselskapet ble startet i Karlstad i 1962 av kaffehuset Löfbergs Lila, som valgte å ta i bruk et fly til forretningsreiser. Fra 1991 utviklet selskapet seg mer mot fraktflygning, og i 1997 sluttet selskapet med passasjerflygning. Samme år flyttet selskapet sin base til Lidköping og hovedkontoret til Göteborg. I 2002 kjøpte West Air Sweden det franske fraktflyselskapet Air Provence. West Air Sweden har i dag 167 ansatte.
Flystyrt i Lappland
redigerNatt til 8. januar 2016 styrtet et av selskapets Bombardier CRJ200-fly på vei fra Oslo lufthavn Gardermoen til Tromsø lufthavn etter én time og 23 minutter i luften.[4] Havaristedet ble lokalisert i nærheten av sjøen Akkajaure i svenske Lappland av et norsk militærfly klokken 03.10.[4] Det ble observert et 15 meter dypt krater på stedet.[4] Flyet hadde ifølge redningsleder Anders Lennholm i den svenske fly- og sjøredningstjenesten falt 9000 fot i minuttet, og det ble sendt ut et mayday-signalet. To personer befant seg ombord da ulykken skjedde: Den spanske kapteinen (42), som hadde 2500 flytimer på flytypen, og den franske styrmannen (34), som hadde 900 flytimer. Begge hadde jobbet i selskapet i flere år.[4] Den svenske havarikommisjonen har konkludert med at en teknisk svikt i et instrument var årsak til ulykken. Den kunstige horisonten til kapteinen viste at flyets nese pekte oppover, selv om den pekte vannrett fremover.[5][6]
Flåte
rediger| Flytype | Antall | Ruter |
|---|---|---|
| BAe 748 | 7 | Kort-/mellomdistanse |
| BAe ATP | 13 | Kort-/mellomdistanse |
| ATR 72 | 2 | Kort-/mellomdistanse |
Referanser
rediger- ^ «Flyflåte». West Atlantic (West Air Sweden). desember 2014. Arkivert fra originalen 4. oktober 2014. Besøkt 12. november 2014.
- ^ «Ansatte». West Atlantic (West Air Sweden). desember 2014. Arkivert fra originalen 4. oktober 2014. Besøkt 12. november 2014.
- ^ a b «History». www.atlanticairlines.co.uk. Arkivert fra originalen 5. mars 2016. Besøkt 8. januar 2016.
- ^ a b c d «– Gjør alt vi kan for å finne ut hva som har skjedd - TV2.no». TV 2. Besøkt 8. januar 2016.
- ^ Aune, Tore (12. desember 2016). «Rapporten er her: Derfor styrtet SE-DUX». Luftfart.Media. Arkivert fra originalen 20. desember 2016. Besøkt 12. desember 2016.
- ^ Statens havarikommissjon (12. desember 2016). «Slutrapport RL 2016:11» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 20. desember 2016. Besøkt 12. desember 2016.
Eksterne lenker
rediger- West Air Sweden (engelsk)