Land Rover Series
Series I, II, IIA og III er nyttekjøretøyer med firehjulstrekk produsert av britiske Land Rover fra 1948–1985. Modellserien ble avløst av Land Rover 90 & 110, som startet produksjon i 1983 og senere ble kjent som Defender.
| Land Rover Series | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | Land Rover | ||
| Produsert | 1948–1984 | ||
| Klasse | Terrengkjøretøy | ||
| Karosserityper | 3-dørs varebil 5-dørs stasjonsvogn 2-dørs pickup 2-dørs cabriolet | ||
| Generasjoner | Serie I (1948–1958) Serie II (1958–1971) Serie III (1971–1985) | ||
| Efterfølger(e) | Land Rover Defender | ||
| Tekniske data | |||
| Motor | 1,6 l bensin 2,0 l bensin 2,25 l bensin 2,6 l bensin 3,5 l bensin 2,0 l diesel 2,25 l diesel | ||
Det som kjennetegner Land Rovere fra denne perioden er firehjulstrekk, spartansk interiør og veldig enkel oppbygging. Alle modellene har valgbar firehjulstrekk, stive aksler hengt opp i bladfjærer, ramme av stål og karosseri av aluminium.
Modeller
redigerSeries I
rediger
Series I startet produksjon i 1948. I årenes løp så kom den i versjoner med akselavstand på 80, 86, 88, 107 og 109 tommer. Alle modellene hadde firesylindret motor, og fra 1957 var også en dieselmotor tilgjengelig.
211.000 Series I ble produsert totalt.
Series II
redigerEtter Series I kom en relativt stor overhaling i 1958 da Series II kom på banen. Akslene var breddet litt for å øke sporvidden, og karosseriet ble også litt bredere og fikk den karakteristiske kanten langs siden. Dette siste var det David Bache fra Rovers designavdeling som sto for. Modellen ble produsert til 1961.
En av de største endringene var at bensinmotoren på 2 liter ble byttet ut med en på 2,25 liter (egentlig 2.286 cc) som var en variant av dieselmotoren. Denne motoren hang med til ut på 1980-tallet, men med en del forbedringer. Det var en mer moderne motor, blant annet med toppventilering.
Et antall biler uten firehjulstrekk ble levert den britiske hæren, for bruk under lettere forhold.
110.000 Series II ble produsert totalt. 70-75% av disse ble eksportert.
Series IIA
redigerSeries IIA er en liten variant av foregående modell. Den største forskjellen var at den også kunne bli levert med 2,25 l dieselmotor. Senere kom også en seksylindret bensinmotor på 2,6 liter.
343.000 Series IIA ble produsert totalt. Da regnes ikke Forward Control-modellen med førerhytta framme over motoren.
Series III
rediger| Land Rover Series III 109" stasjonsvogn | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | Land Rover | ||
| Efterfølger(e) | Land Rover Defender | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 4580 | ||
| Bredde | 1680 | ||
| Høyde | 2000 | ||
| Hjuldrift | Firehjulstrekk | ||
| Akselavstand | 2770 | ||
| Sporvidde | 1330 mm | ||
Series III ble produsert fra 1971 til 1985. Endringer fra forrige modell var stort sett kosmetiske, da Land Rover hadde brukt mesteparten av utviklingsbudsjettet sitt på Range Rover. Dashbordet ble modernisert for å oppfylle tidens sikkerhetskrav, og grillen i stål ble erstattet med en i plast. Dette var den første modellen med synkronisering på alle gir.
En versjon kalt Stage One, som brukte V8-motor fra Range Rover kom mot slutten av produksjontiden.
One Ton-utgavene av seriebilene hadde lavere utveksling og 9.00x16 dekkdimensjon. Denne dekkdimensjonen var også benyttet i andre versjoner av seriebilene, for eksempel de norske feltvognene.
440.000 Series III ble produsert totalt.
Andre modeller
rediger
Fra 1962 til 1972 ble også Series IIA og IIB «Forward Control» produsert, lette lastebiler med hytta over motoren. Det ble også utviklet to militære modeller. 101 FC hadde også hytta over motoren, og Lightweight var bygget for å transporteres med helikopter.
Kilder
rediger- Land Rover Owner International juli 1998, Class of '58