Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156
Merk	Alfa Romeo; Italië
Type	156
Productiejaren	1997 - 2007
Productieaantal	ca. 680 000 exemplaren
Voorganger	Alfa Romeo 155
Opvolger	Alfa Romeo 159
Verwant	Alfa Romeo GT; Alfa Romeo 147; Lancia Lybra; Fiat Marea
Concurrenten	Audi A4; BMW 3-Serie; Mercedes-Benz C-Klasse; Saab 9-3; Volvo S40 en S60
Fabriek	Stabilimento di Pomigliano d'Arco, Napels, Italië; Rayong, Thailand
Lay-out	voorwielaandrijving; vierwielaandrijving (optioneel)
Vermogen in pk	105 - 250
Afmetingen (L×B×H)	4,430 × 1,745 × 1,415 m
Wielbasis	2595 mm
Portaal	Auto

De Alfa Romeo 156 is een sportieve berline van het Italiaanse merk Alfa Romeo. Het model werd in 1997 geïntroduceerd als opvolger van de matig succesvolle Alfa Romeo 155. De 156 zorgde voor een ommekeer in de geschiedenis van het merk: nadat Alfa jarenlang modellen had gebouwd die volgens sommigen een te hoog Fiat-gehalte hadden, werd er een auto ontwikkeld met het uiterlijk van een 'echte' Alfa Romeo, met een onderscheidend karakter. In 1998 werd de 156 uitgeroepen tot Europees Auto van het jaar. In Nederland wist Alfa Romeo ruim 25.000 156's te verkopen.

Eerste generatie (1997-2002)

Design

Als Alfa Romeo in de middenklasse echt mee wilde doen, moest er een wagen ontworpen worden die genoeg karakter had om weer als een echte Alfa Romeo door het leven te gaan, maar die ook dienst kon doen als snelle, sportieve zaken- of gezinsauto. Er werd alles aan gedaan om van de Alfa 156 een auto met veel 'karakter' te maken. Walter de'Silva, het toenmalige hoofd van de designafdeling "Centro Stile" van Alfa Romeo, was verantwoordelijk voor het ontwerp. Hoewel de 156 een vierdeurs sedan is, doet de lijn van de wagen denken aan die van een coupé. Deze coupélijn werd nog eens benadrukt door het opnemen van de deurgrepen in het achterste zijraam. Andere details waren de grille, die diep in de bumper doorliep, waardoor de kentekenplaat niet in het midden bevestigd kon worden en de vouw in de motorkap die doorliep tot aan het voorraam. Onder de grille bevonden zich een viertal sleuven, als verwijzing naar de Alfa Romeo-racewagens uit de jaren 30. Het belangrijkste was dat deze wagen in één oogopslag weer te herkennen was als een Alfa Romeo. Opvallendste kenmerk aan het interieur was de plaatsing van de snelheidsmeter en toerenteller, deze waren apart in twee "kokers" in het dashboard geplaatst, waardoor er twee bulten op het dashboard ontstonden, net als bij de oude Spiders en Berlina's. Dit designkenmerk werd later door andere automerken overgenomen, evenals de verborgen handgrepen.

Sportwagon

De Alfa Romeo 156 Sportwagon met sportpakket.

In 2000 werd een stationwagen gebouwd op basis van de 156. De stationwagen kreeg de naam Sportwagon. Deze Sportwagon was, geheel volgens de laatste mode, geen stationwagon die was ontworpen voor zijn grote laadruimte, maar meer als voertuig voor werk en vrije tijd. Vanwege de lage daklijn liep de opening van de achterklep deels door in het dak, zodat de achterklep hoger geopend kon worden. Voor de reclame van de Sportwagon werd de actrice Catherine Zeta Jones ingezet.

Standaarduitvoering + optiepakketten

Het rechtsgestuurde 156 interieur met Selespeed van vóór de facelift

Bij zijn introductie werkte Alfa Romeo niet met uitrustingniveaus, maar verschilde de standaarduitrusting per motorisatie. Als optie waren verschillende pakketten leverbaar.

Naamloze basisuitvoering met standaard onder andere: elektrisch verstelbare buitenspiegels en ramen vóór, bumpers in carrosseriekleur, centrale portiervergrendeling, ABS met EBD, stuurbekrachtiging, stoffen bekleding met Alfa Romeo logo, middenarmsteun achter + skiluik, lichtgrijze wijzerplaten en een bestuurdersairbag
De 1.8 T. Spark bood daarboven op nog 185/65 15" stalen velgen, Fenice stoffenbekleding, passagiersairbag, verwarmbare buitenspiegels en een middenarmsteun achter (incl. skiluik)
De 2.0 T.Spark, 2.4 JTD en de V6 hadden daarboven op: hout-look middenconsole, in echt hout uitgevoerd stuurwiel/versnellingspook, velours bekleding, mistlampen vóór en verstelbare lendensteunen vóór
Selespeed: 16" lichtmetalen Selespeed velgen met 205/55 banden, carbon-look middenconsole, met leder bekleed stuurwiel/pook, velours bekleding, automatische airconditioning en twee airbags, witte wijzerplaten met groene verlichting en natuurlijk de semi-automaat zelf
Winterpakket: koplampsproeiers, mistlampen vóór en verwambare voorstoelen
Lussopakket: houten stuur en middenconsole, velours bekleding en middenarmsteun achter + skiluik
Sportpakket: carbon-look dashboard, zwarte wijzerplaten met rode verlichting, met leer bekleed stuurwiel/versnellingspook, Blitz stoffenbekleding, zijskirts 16" lichtmetalen velgen (type teledial), verlaagde vering en een middenarmsteun achter + skiluik. er was ook nog een optie met lederen bekleding en sportstoelen.

Vanaf de facelift in 2002 leverde Alfa Romeo de 156 voortaan in twee verschillende uitvoeringen:

Progression: standaard onder andere voorzien van gescheiden automatische klimaatregeling, zes airbags, centrale vergrendeling met afstandsbediening, middenarmsteun vóór en achter, radio/cd-speler, boordcomputer, cruise control, elektrische ramen vóór/achter, mistlampen vóór en elektrisch verstel-/verwarmbare buitenspiegels
Distinctive: extra ten opzichte van Progression onder andere 16" lichtmetalen velgen, elektrische ramen achter, stabiliteitsprogramma, geïntegreerde radio met bediening op het met leer beklede stuur en Nivomat automatische niveauregeling op de achteras (SW)

Vanaf 2003 was er een nieuw basisniveau, genaamd Impression. Deze had bijvoorbeeld een handmatig bediende airconditioning, geen geïntegreerde radio, geen armsteunen, geen in carrosseriekleur gespoten buitenspiegels, geen met leder bekleed stuur en alleen elektrisch bedienbare ruiten vóór

Motoren

In eerste instantie werden de 1.6, 1.8 en de 2.0 Twin Spark benzinemotoren ongewijzigd uit de 155 overgenomen. De 2.5 V6 werd gemoderniseerd en uitgerust met 24 kleppen, wat resulteerde in een vermogen van 192 pk. Er werd wel een nieuw onderstel ontwikkeld met voorwielaandrijving, dat later ook dienst ging doen voor de Lancia Lybra en de Alfa 147. De dieselmotoren werden wel vernieuwd en de JTD-motoren die door Fiat in samenwerking met Bosch ontwikkeld waren deden hun intrede. Daarmee was de 156 de eerste auto met common-rail dieselmotoren. De 156 was leverbaar als 1.9 JTD met 105 pk en als 2.4 JTD met 136 pk. Begin 2003 werd de 1.9 JTD ook leverbaar met 4 kleppen per cilinder. Deze JTD m-jet (regelmatig foutief JTDm genoemd) levert dankzij betere ademhaling en een vernieuwd injectiesysteem met hogere inspuitdruk 140 en later zelfs 150 pk. De 2.0 Twin Spark werd in 2002 vervangen door de 2.0 JTS (directe inspuiting, 165 pk).

De 1.6 16V T.S. in de 156

De 2.0 JTS in de 156

De 2.5 V6 in de 156

Benzine

Alfa Romeo 156
Type	Motor		Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
1.6 T. Spark	1.598 cm³	4-in-lijn	120 pk	144 Nm	10,5 s	200 km/h	1997 - 2002
1.8 T. Spark	1.747 cm³	4-in-lijn	144 pk	169 Nm	9,3 s	210 km/h	1997 - 2000
1.8 T. Spark 16v	1.747 cm³	4-in-lijn	140 pk	163 Nm	9,4 s	208 km/h	2000 - 2002
2.0 T. Spark	1.970 cm³	4-in-lijn	155 pk	187 Nm	8,6 s	216 km/h	1997 - 2000
2.0 T. Spark	1.970 cm³	4-in-lijn	150 pk	187 Nm	8,8 s	214 km/h	2000 - 2002
2.5 V6 24V	2.492 cm³	V6	190 pk	222 Nm	7,3 s	230 km/h	1997 - 2002

Alfa Romeo 156 Sportwagon
Type	Motor		Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
1.6 T. Spark	1.598 cm³	4-in-lijn	120 pk	144 Nm	11,0 s	200 km/h	2000 - 2002
1.8 T. Spark	1.747 cm³	4-in-lijn	144 pk	169 Nm	9,6 s	210 km/h	2000 - 2000
1.8 T. Spark 16v	1.747 cm³	4-in-lijn	140 pk	163 Nm	9,7 s	208 km/h	2000 - 2002
2.0 T. Spark	1.970 cm³	4-in-lijn	155 pk	187 Nm	8,8 s	216 km/h	2000 - 2000
2.0 T. Spark	1.970 cm³	4-in-lijn	150 pk	187 Nm	9,0 s	214 km/h	2000 - 2002
2.5 V6 24V	2.492 cm³	V6	190 pk	222 Nm	7,4 s	230 km/h	2000 - 2002

Diesel

Alfa Romeo 156
Type	Motor		Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
1.9 JTD	1.910 cm³	4-in-lijn	105 pk	255 Nm	10,5 s	188 km/h	1997 - 2000
1.9 JTD	1.910 cm³	4-in-lijn	110 pk	275 Nm	10,5 s	188 km/h	2000 - 2001
1.9 JTD	1.910 cm³	4-in-lijn	115 pk	275 Nm	10,3 s	191 km/h	2001 - 2002
2.4 JTD	2.387 cm³	5-in-lijn	136 pk	304 Nm	9,5 s	203 km/h	1997 - 2000
2.4 JTD	2.387 cm³	5-in-lijn	140 pk	304 Nm	9,4 s	205 km/h	2000 - 2002

Alfa Romeo 156 Sportwagon
Type	Motor		Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
Type	Inhoud	Cilinders	Vermogen	Koppel	0-100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
1.9 JTD	1.910 cm³	4-in-lijn	105 pk	255 Nm	10,9 s	188 km/h	2000 - 2000
1.9 JTD	1.910 cm³	4-in-lijn	110 pk	275 Nm	10,9 s	188 km/h	2000 - 2001
1.9 JTD	1.910 cm³	4-in-lijn	115 pk	275 Nm	10,7 s	191 km/h	2001 - 2002
2.4 JTD	2.387 cm³	5-in-lijn	136 pk	304 Nm	9,9 s	203 km/h	2000 - 2000
2.4 JTD	2.387 cm³	5-in-lijn	140 pk	304 Nm	9,8 s	205 km/h	2000 - 2002

De 2.0 T.Spark, en later de 2.0 JTS, was optioneel leverbaar met een semi-automatische transmissie genaamd Selespeed. Deze transmissie is geïnspireerd op de bak die gebruikt wordt in de Formule 1. Door de transmissie in de stand City te zetten schakelde de auto uit zichzelf (met tussengas). De bestuurder kan er echter ook voor kiezen handmatig te schakelen, door de pook naar voren dan wel naar achteren te bewegen. Ook kon er geschakeld worden door middel van drukknoppen op het stuur. Bij de facelift werden deze knoppen vervangen door flippers achter het stuur. De Selespeed was ook leverbaar in de 3.2 V6 GTA. Op de 2.5 V6 leverde Alfa Romeo ook een automaat. Deze Q-system gedoopte bak met koppelomvormer heeft 4 versnellingen, terwijl de Selespeed er vijf heeft.

Facelift (2002-2003)

Het vernieuwde dashboard

In 2002 kreeg de 156 een lichte facelift. Qua uiterlijk bleef het model praktisch ongewijzigd, met alleen in kleur gespoten stootstrips en buitenspiegels als wijziging en het achterlogo, dat voortaan niet meer gedraaid kon worden. Aan de binnenkant werd veel meer gewijzigd. De 156 kreeg een gewijzigde middenconsole-/tunnel met nieuw ontworpen units voor de airconditioning, radio en spiegelverstelling. Als toevoeging kreeg iedere 156 voortaan standaard een boordcomputer die boven op het dashboard, tussen de ventilatieopeningen, gesitueerd is. Tevens kreeg de auto een nieuw stuurwiel met eventueel radio-/telefoonbediening. Laatste wijzigingen zijn de middenarmsteun, die voortaan een geïntegreerd opbergvak heeft en de vernieuwde pook. Standaard kreeg elke 156 voortaan ook hoofdairbags mee, evenals een stabiliteitsprogramma. Optioneel werden onder meer een regensensor, gescheiden klimaatregeling, geïntegreerd navigatiesysteem, bluetooth en Xenon-verlichting leverbaar.

Op motorisch gebied werd de 2.0 TS vervangen door een 2.0 JTS benzinemotor met directe benzine inspuiting, Het vermogen van de motor bedraagt 165 pk (+10) en het koppel 206 Nm. De 2.4 JTD kreeg er eveneens 10 pk bij, wat het totaal op 150 brengt. Ook deed de GTA versie zijn intrede.

GTA

Vooraanzicht Alfa Romeo 156 GTA

Met als doel de 156 in te zetten in de European Touring Car Championship ontwikkelde Alfa Romeo in 2002 een GTA (Gran Turismo Alleggerita) versie. De naam GTA komt van de Giulia Sprint GTA die vele successen boekte op het circuit in de jaren 60 en 70. De bekende (Busso) V6 kreeg door de slag te vergroten een slagvolume van 3.2 liter i.pv. 3.0 liter. De GTA kreeg aangepaste voorste fusees, ten einde bij verlaagde ophanging het negatieve camber niet al te groot te maken en een Brembo vaste klauw remsysteem. In eerste instantie 305mm groot, maar ivm problemen werd dit omstreeks 2003 ge upgrade naar 330mm diameter, waarbij ook de klauwen van een ander type waren. De motor levert een maximaal vermogen van 250 pk en heeft een maximaal koppel van 300 Nm. Goed voor een topsnelheid van 250 km/u en een 0 tot 100 km/u sprintje van 6,3 seconden.