房総なのはな号
房総なのはな号（ぼうそうなのはなごう）は、東京都と千葉県館山市・南房総市を結ぶ昼行高速バス路線である。当記事では、新宿駅（バスタ新宿）発着の新宿なのはな号（しんじゅくなのはなごう）および2021年7月に「新宿なのはな号」に統合された新宿君津号（しんじゅくきみつごう）についても記載する。
現在は「房総なのはな号」「新宿なのはな号」ともに全席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならない（統合前の「新宿君津号」の上り便は自由乗車制であった）。
概要
編集房総なのはな号
編集「房総なのはな号」は、東京駅と館山駅・安房白浜を首都高速・東京湾アクアライン・館山自動車道・富津館山道路経由で結んでいる。
JRバス関東では支店ごとの独立採算性を重視しており、館山支店においても東京発の高速バス路線の一部を担当していたため、営業便による東京支店までの乗務員送り込みという目的で開設された路線である。1997年（平成9年）からの会員制バスの「サーフロード号」などとしての試験運行を経て、2000年（平成12年）6月3日より定期路線化された。翌2001年（平成13年）7月10日からは運行に日東交通が加わった。
JRバス関東の親会社である東日本旅客鉄道（JR東日本）が内房線で運行する特急「さざなみ」と比較して割安な運賃と、東京駅での乗り換えの便利さが好まれたことから、休日は軒並み満席状態となり、2台運行となる便も出るほどである。このことだけが理由ではないが、2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正で「さざなみ」が君津駅 - 館山駅間の定期運行を取りやめることとなった。
途中ほとんどの便が海ほたるPAで10分程度休憩していたが、その後変更となり、下り便は休憩は無く、上り便は安房白浜始発便（館山まで一般路線バスとして走る便を除く）のみが君津PAで休憩をする。その他の上り便は休憩は無し。また、一部の便は上総湊駅前と高速竹岡（現・国道竹岡）の両バス停を経由しないで通過する。その他の便は富津中央IC - 富津竹岡IC間で一般道を経由し、両バス停を通る。
また、一部のJRバス運行便では館山駅以遠が高速バスから一般路線の南房州線となり、白浜地区のホテル街や休暇村館山・伊戸漁港への乗り入れも実施されている。館山駅 - 安房白浜間と館山駅 - 伊戸漁港間は、一般路線となるため相互乗降および定期券・回数券の利用が可能である。ただし、通常の路線車両の乗降方法（前乗り前降り、整理券方式運賃後払い）ではなく、高速バス車両を使用するため、運賃前払いとなる。
運賃は車内運賃と事前購入で金額が異なり、事前購入のほうが割安となっている。乗車券はJRバス窓口、沿線の販売箇所のほか、高速バスネットでも購入ができる。事前購入では、割引の早売1、早売14も設定されている。乗車券の電話予約はJRバス関東のみで受付。また、各区間の通勤用、通学用の定期券もJRバスの東京駅、館山駅で発売されている。駅レンタカー館山営業所での基本料金が「バス＆レンタカー」での同営業所への予約により10%割引となる特典もある。
運行開始からしばらくは鋸南富山ICから国道127号を経由していたが、富津館山道路の全線開通に伴い流出インターが富浦ICに変更、「富山町物産センター富楽里」が「ハイウェイオアシス富楽里」に発展的解消を遂げ、同じく「富山町役場」（現・南房総市）は廃止された。
また、館山駅から安房白浜まで千倉町（現・南房総市）の停留所を経由せずにショートカットする特急便が存在していたが、現在では廃止されている。
新宿なのはな号
編集「房総なのはな号」が好評であることに加え、現在までに南房総市で開催されるイベント（「南房総市ロードレース千倉」など）に合わせ、不定期で新宿駅発着の臨時便が運行された実績などが奏功し、東京駅よりも都内西部へのアクセスが至便な新宿駅と結ぶ新規路線の開設へと至り、2014年（平成26年）10月1日には新宿駅 - 館山駅間を東京湾アクアライン・館山自動車道・富津館山道路経由で結ぶ「新宿なのはな号」が運行を開始した[1][2]。
当路線がJRバスにとっては木更津羽鳥野バスストップのある木更津市へ、日東交通にとっては新宿駅へ、それぞれ初乗り入れとなる。
運行開始当初は、全席自由席制（座席定員制）（新宿駅発最終便（ミッドナイト新宿館山号）のみ全席指定制）だったが、段階的に座席指定枠を拡大し、ダイヤ改正が実施された2015年3月14日より全席指定制に全面移行した。なお、当日に空席があれば車内で精算ができる。
運行開始後は開業記念として、正規運賃より100円（木更津羽鳥野発着の昼行便のみ） - 200円を割り引くキャンペーンが実施された（2015年3月13日乗車分まで[3]）。
首都高速中央環状線の全線開通後は、2015年3月14日のダイヤ改正と同時に同区間経由へ変更し、所要時間の短縮が予定されていた[4][5]が、認可手続きが、3月14日のダイヤ改正に間に合わず、改正後も従来通り首都高速都心環状線経由で運行された[6]。その後、認可が正式に下りたことから、同年3月16日午後発の便より、改めて中央環状線経由に変更された[7]。
また、2015年3月14日より、並行する房総なのはな号と運賃を共通化し、併せてかねてからの沿線自治体からの要望に応える形で通勤・通学各定期券のサービスが開始された[8]。
新型コロナウイルスの影響により、2020年4月から長期間にわたって運行休止が続いていた「新宿君津号」（後述）を2021年7月22日に当路線に統合し、君津バスターミナルへの乗り入れを開始した[9]。
新宿君津号
編集新宿駅 - 君津駅間を首都高速・東京湾アクアライン・館山自動車道経由で結んでいた。これまで、君津市内から新宿まで直通する高速バス路線は設定されておらず、君津市にとっては本路線が初の新宿行き路線となった。
新型コロナウイルスの影響により、2020年4月から長期間にわたって運行の休止が続いていることから2021年7月22日に本路線を「新宿なのはな号」に統合し、君津駅南口から杢師四丁目の停留所は乗降の取り扱いを休止した[9]。
運行会社
編集運行系統および停車停留所
編集房総なのはな号
編集- 東京 - 館山・南房総千倉・安房白浜系統
東京駅（乗車は八重洲南口、降車は日本橋口） - （首都高速道路・東京湾アクアライン・アクアライン連絡道） - 富津浅間山バスストップ(※) - 国道富津浅間山(※) - （館山自動車道・富津館山道路） - 上総湊駅前(※) - 国道竹岡(※) - ハイウェイオアシス富楽里 - とみうら枇杷倶楽部 - 館山駅 - 南総文化ホール - 九重駅前 - 千倉駅前 - 南房総千倉 - 朝夷商工会 - 潮風王国 - 白浜郵便局前 - ライズリゾート(※) - リゾートイン白浜(※) - 南海荘(※) - 安房白浜
- 東京 - 館山・フラワーパーク・安房白浜系統（館山駅 - フラワーパーク・安房白浜間は一般路線扱い）
東京駅（乗車は八重洲南口、降車は日本橋口） - 富津浅間山バスストップ(※) - 国道富津浅間山(※) - 上総湊駅前(※) - 国道竹岡(※) - ハイウェイオアシス富楽里 - とみうら枇杷倶楽部 - 館山駅 - 安房神戸(※) - 相の浜(※) - 安房自然村(※) - フラワーパーク(※) - 根本(※) - 長尾橋(※) - 野島崎灯台口(※) - 安房白浜(※)
- 東京 - 館山・休暇村・伊戸漁港系統（館山駅 - 伊戸漁港間は一般路線扱い）
東京駅（乗車は八重洲南口、降車は日本橋口） - 富津浅間山バスストップ(※) - 国道富津浅間山(※) - 上総湊駅前(※) - 国道竹岡(※) - ハイウェイオアシス富楽里 - とみうら枇杷倶楽部 - 館山駅 - 宮城(※) - ファミリーオ館山前（旧・西大賀バス停）(※) - 安房塩見(※) - 西岬(※) - 休暇村館山前(※) - 坂田(※) - 洲の崎灯台前(※) - 伊戸漁港(※)
- ※：一部便のみ停車。
新宿なのはな号
編集バスタ新宿（新宿駅新南口） - （首都高速道路・東京湾アクアライン・アクアライン連絡道） - 木更津羽鳥野バスストップ[10] - 君津バスターミナル - 富津浅間山バスストップ - （館山自動車道・富津館山道路） - ハイウェイオアシス富楽里 - とみうら枇杷倶楽部 - 館山駅 - 宮城(※) - ファミリーオ館山前（旧・西大賀バス停）(※) - 安房塩見(※) - 西岬(※) - 休暇村前(※)
- (※)：1往復のみ停車。
新宿君津号（廃止）
編集バスタ新宿（新宿駅新南口） - （首都高速道路・東京湾アクアライン・アクアライン連絡道） - 木更津羽鳥野バスストップ[10] - （館山自動車道） - 君津バスターミナル - 杢師4丁目 - 君津市役所 - 君津駅南口
運行回数
編集- 房総なのはな号：1日18往復（JR13・日東5）
- 新宿なのはな号：1日14往復（JR10・日東4）
歴史
編集- 1999年（平成11年）10月1日 - 定期会員制として1日3往復で運行開始。ちなみにコース名は『南房総&海蛍海遊コース』だった。
- 2000年（平成12年）6月3日 - 定期路線バス「房総なのはな号」となり、1日4往復に増便（うち上り1本は館山駅発）[11]。
- 2001年（平成13年）7月15日 - 日東交通が新規に参入。1日7往復（JR5・日東2。全便安房白浜発着）に増便。バス停新設（上総湊駅前、高速竹岡、高速きょなん・ほた）。特急便（2往復）の運行開始。
- 2004年（平成16年）7月20日 - 1日10往復（JR7・日東3、うち下り最終便1本は館山駅行）に増便。バス停新設（ハイウェイオアシス富楽里）。日東交通便が富山町中心部を経由せずにこちらに停車するようになる。特急便廃止。
- 2005年（平成17年）11月1日 - 経路見直しでスピードアップ。バス停廃止（富山町物産センター富楽里〈道の駅富楽里〉、富山町役場）。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）7月1日 - 1日27往復（JR20・日東7、うち16往復は館山駅発着）に増便。これにより昼間時は30分ヘッドで運行。
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）4月19日 - 館山駅発着の一部便を館山リゾートエリアまで延長。安房白浜ホテルエリア経由便を増便。繁忙期のみ東京駅 - 館山駅直行便（1日3往復）を運行。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）10月1日 - この日より館山駅発着の一部便を一般路線バスとして安房神戸経由で安房白浜まで延長（1日2往復）。併せて、休暇村前発着の一部便を館山駅発着に変更[14]。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 2月17日 - この日をもって「なのはな号」における「赤いつばめ」の運行を終了[18]。
- 4月1日 - この日より消費税率引き上げに伴い運賃を改定。併せて、運賃体系を「事前運賃」・「車内運賃」に細分化（早期購入割引、ネット購入割引は従来通り）[19]。
- 8月8日 - この日より同年8月31日まで夜間便（1往復）を運行[20]。
- 10月1日 - 「新宿なのはな号」が1日8往復で運行開始。当初は全席自由席であった[1]。「房総なのはな号」は下り始発便の繰り上げと最終便の繰り下げ、上り最終便の繰り下げをそれぞれ実施。また、安房白浜発着の一部便を南房総千倉発着に変更[21]。
- 12月5日 - 「新宿なのはな号」の一部座席に指定制度を導入。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）4月4日 - 「新宿なのはな号」新宿駅の発着場所をバスタ新宿（新宿駅新南口）に変更。
- 2017年（平成29年）4月1日 - 「新宿なのはな号」が1日11往復に増便、「新宿君津号」が運行開始（1日8往復）[22]。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（令和元年）10月1日 - 「房総なのはな号」直行便の23本と「新宿なのはな号」全便が同日から供用開始となる富津浅間山バスストップに、「房総なのはな号」一般道路経由系統の31便が同バスストップ近隣に新設される国道富津浅間山バス停に停車開始[26][27]。また、「高速竹岡」バス停を「国道竹岡」に名称変更[28]。スマホ定期券の取扱開始[29]。あわせて、消費税率引き上げに伴い、運賃を改定[30]。
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
- 10月1日 - 安房白浜発着便、南房総千倉発着便各1往復を館山駅発着に短縮[35]。
使用車両
編集原則として、各社ともトイレ付き40 - 44人乗りハイデッカー車が使用される。このうちJRバス関東は、2013年（平成25年）導入車両より、携帯電話などが充電可能なコンセントを全席に装備している。
過去の車両
編集- JRバス関東
-
会員制貸切バスとして運行していた当時の「なのはな号」
（廃車済み） -
定期路線化後の車両
（他の支店に転属後に廃車） -
同 -
2013年12月から翌年2月まで運行されていた復刻デザインバス
（現在は標準色に塗り替えられ他線で使用）
- 日東交通
付記
編集乗継割引制度（終了）
編集- 2013年（平成25年）4月1日のダイヤ改正まで乗継割引制度を実施していた（館山駅バス停で「房総なのはな号」とJRバス関東の一般路線バスを乗り継ぐ場合、一般路線バスの運賃が一律200円となる。）。
- 高速バスから路線バスに乗り継ぐ場合、降車時に乗務員に申告して乗継券を発券してもらう。一般路線バス降車の際、路線バスの乗務員に乗継券を渡して乗継運賃200円を支払う。反対に路線バスから高速バスに乗り継ぐ場合、路線バス降車時に「房総なのはな号」の乗車券を路線バス乗務員への呈示・確認印押印後、乗継運賃200円を支払う。ただし、乗車券がない（申告・予約のみで発券していない場合）場合は割引が適用されない。なお、一般路線バスの運賃が200円に満たない場合は、通常運賃を支払う。
その他
編集- JRバス関東の窓口で大人の休日倶楽部カードを呈示すると、片道運賃が1割引になる。ただし、他の割引との重複はできない。
- 2007年（平成19年）2月5日から4月1日までと2008年（平成20年）2月2日から3月30日まで、「房総なのはな号」と館山港 - 大島間を運航する東海汽船の高速船「セブンアイランド」を組み合わせた特別企画乗車券「御神火ストーリー 東京・大島連絡きっぷ」を発売していた。
- ハイウェイオアシス富楽里、とみうら枇杷倶楽部、南総文化ホール、千倉駅前、南房総千倉、潮風王国、安房白浜に高速バス利用者用の無料駐車場が設置されている。
- 2019年の台風15号では南房総地域でも多くの被害が発生した。この復旧活動において、館山市・南房総市と連携して、ジェイアールバス関東と日東交通ではボランティア活動者への移動支援として、2019年9月17日から10月27日まで社会福祉協議会のボランティア登録者に高速バスなのはな号の片道無償輸送の支援を実施した[36]。
- 館山若潮マラソンや南房総市ロードレース千倉の開催に合わせ、例年、大会当日に東京駅、バスタ新宿発、大会会場まで運行する「房総なのはな号」の直行臨時便を運行している[37][38][39]。
脚注
編集- ^ a b “高速バス「新宿駅 - 館山線」を運行開始します” (PDF). ジェイアールバス関東 (2014年8月29日). 2014年9月1日閲覧。
- ^ “新宿 - 館山を高速バスで 観光・通勤便利に 千葉”. 産経新聞社 (2014年8月30日). 2014年9月1日閲覧。
- ^ “新宿 - 館山間に高速バス「新宿なのはな号」が登場。1日8往復運行。時刻表も掲載!” (PDF). 日東交通 (2014年8月31日). 2014年10月6日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “高速バス「館山駅 - 新宿線」を運行開始します” (PDF). 日東交通 (2014年8月29日). 2014年9月3日閲覧。
- ^ a b c “【新宿 - 館山線】ダイヤ改正及び定期券の新設”. ジェイアールバス関東 (2015年2月10日). 2015年2月12日閲覧。
- ^ “【お詫び】新宿なのはな号ダイヤ改正に関するお詫び”. ジェイアールバス関東 (2015年3月11日). 2015年3月13日閲覧。
- ^ “「新宿なのはな号」中央環状線経由による運行開始のお知らせ”. ジェイアールバス関東 (2015年3月16日). 2015年3月16日閲覧。
- ^ “高速バス 「なのはな号」に定期券 来月導入 都内への通勤・通学も 館山”. 房州日日新聞. (2015年2月11日) 2015年3月15日閲覧。
- ^ a b c “【房総なのはな号・新宿なのはな号】7/22(木)ダイヤ改正を行います”. ジェイアールバス関東 (2021年6月25日). 2021年6月25日閲覧。
- ^ a b JRバスでは「館山道木更津羽鳥野」と案内している。
- ^ “南房総と東京を直結 アクアライン経由の新線”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2000年6月15日)
- ^ “【運行情報】東京－館山・安房白浜間（房総なのはな号）の運行について”. ジェイアールバス関東 (2011年3月28日). 2011年4月10日閲覧。
- ^ “【運行情報】東京－館山・安房白浜間（房総なのはな号）の運行について”. ジェイアールバス関東 (2011年4月8日). 2011年5月5日閲覧。
- ^ “【おしらせ】高速バス 東京－館山・安房白浜間（房総なのはな号）ダイヤ改正について”. ジェイアールバス関東 (2012年8月27日). 2012年10月1日閲覧。
- ^ “【お知らせ】高速バス 東京 - 館山・安房白浜線の一部が平砂浦ビーチホテルまで直通運転します”. ジェイアールバス関東 (2013年2月22日). 2013年4月5日閲覧。
- ^ “【房総なのはな号ダイヤ改正】千倉地区に駐車場付バス停新設等”. ジェイアールバス関東 (2013年9月1日). 2013年10月4日閲覧。
- ^ “復刻デザインバスの運行について” (PDF). ジェイアールバス関東 (2013年12月3日). 2013年12月12日閲覧。
- ^ “復刻デザインバス運行区間の変更について”. ジェイアールバス関東 (2014年1月17日). 2014年4月17日閲覧。
- ^ “【高速バス（指定席路線）】4月1日以降の運賃と回数券等発売額”. ジェイアールバス関東 (2014年3月5日). 2014年4月17日閲覧。
- ^ “【東京 - 館山線】の夜に臨時便運転”. ジェイアールバス関東 (2014年6月27日). 2014年8月31日閲覧。
- ^ “【東京 - 館山線】ダイヤ改正について”. ジェイアールバス関東 (2014年8月29日). 2014年10月1日閲覧。
- ^ “2017年4月1日（土）ダイヤ改正実施路線のお知らせ”. ジェイアールバス関東 (2017年3月1日). 2019年10月5日閲覧。
- ^ “【東京 - 館山・安房白浜線（房総なのはな号）】ダイヤ改正実施”. ジェイアールバス関東 (2018年2月27日). 2021年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月8日閲覧。
- ^ “新鮮野菜を東京駅に直送 高速バス貨客 混載実証実験活性化グループと館山PRへ”. 房州日日新聞. (2018年4月28日) 2018年5月8日閲覧。
- ^ “【館山線】なのはな43号を毎週金曜日に休暇村まで延長運転します”. ジェイアールバス関東 (2018年5月1日). 2018年5月8日閲覧。
- ^ “富津浅間山バスストップが令和元年10月1日（火曜日）から利用できます”. 富津市 (2019年9月1日). 2019年9月6日閲覧。
- ^ “「富津浅間山バスストップ」乗り入れ開始について”. 日東交通 (2019年9月21日). 2019年9月25日閲覧。
- ^ “「房総なのはな号」「新宿なのはな号」バス停留所新設について”. ジェイアールバス関東 (2019年9月25日). 2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月30日閲覧。
- ^ “高速バスのスマホ定期券取扱路線を拡大します”. ジェイアールバス関東 (2019年9月24日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ “消費税率変更に伴う高速バスの運賃について”. ジェイアールバス関東 (2019年9月2日). 2019年10月5日閲覧。
- ^ “新型コロナウイルスの影響による高速バスの減便について”. 日東交通 (2020年4月3日). 2020年4月6日閲覧。
- ^ “房総なのはな号・新宿なのはな号 計画運休期間中の時刻表” (PDF). 日東交通. 2021年1月17日閲覧。
- ^ “【高速バス】7/22 房総なのはな号・新宿なのはな号のダイヤ改正について”. 日東交通 (2021年6月25日). 2021年9月23日閲覧。
- ^ “【房総なのはな号・新宿なのはな号】12/20(金)ダイヤ改正”. ジェイアールバス関東 (2021年12月17日). 2022年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月30日閲覧。
- ^ “【なのはな号】10/1～一部便で運行区間短縮（区間運休）を行います”. ジェイアールバス関東 (2022年9月13日). 2022年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月2日閲覧。
- ^ “館山市でボランティア活動をなさる方への移動支援について”. ジェイアールバス関東 (2019年10月25日). 2021年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月2日閲覧。
- ^ 南房総市ロードレース千倉/高速バス臨時便決定
- ^ “【東京・新宿～館山線】若潮マラソン開催に伴う直行便の運転”. ジェイアールバス関東 (2017年11月28日). 2021年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ 47回大会高速バス臨時便の運行について
関連項目
編集同様に乗務員送り込みを目的として開設された路線
編集- 上州ゆめぐり号（長野原支店担当）
- マロニエ新宿号（宇都宮支店・古河支店担当） - ※現在は佐野支店に移管
- 那須・塩原号（西那須野支店担当） - ※現在は佐野支店に移管
- 南アルプス号（中央道統括支店担当） - ※廃止
関連路線
編集- 南総里見号 - 千葉市 - 館山・白浜を結ぶ高速バス路線
外部リンク
編集 | この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:バス/PJバス）。 |