Ferrovia Mannheim-Karlsruhe-Basilea

Mannheim–Karlsruhe–Basilea
Nome originale	Rheintalbahn
Stati attraversati	Germania; Svizzera
Attivazione	tra 1840 e 1855
Gestore	DB
Lunghezza	270 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	15000 V CA 16,7 Hz
	Ferrovie

La ferrovia Mannheim–Karlsruhe–Basilea (in tedesco Rheintalbahn, letteralmente: "ferrovia della valle del Reno") è un'importante linea ferroviaria della Germania che fa parte dell'itinerario principale che collega l'area centrale dello stato con il sud e la Svizzera. Ha inizio a Mannheim e raggiunge Karlsruhe, Rastatt, Baden-Baden, Offenburg, Friburgo, Bad Krozingen, Müllheim e Weil am Rhein, terminando nella stazione di confine di Basel Badischer Bahnhof.

Storia

La stazione di Mannheim all'apertura della linea nel 1840

L'importante linea ferroviaria venne progettata e costruita dalle ferrovie statali del Granducato di Baden (Badische Großherzogliche Staatsbahn). Nel 1840 veniva inaugurata già la prima tratta Mannheim-Heidelberg e, nel 1855, era già stata completata fino a Basilea. Originariamente era stato scelto lo scartamento largo di 1.600 mm ma venne presto riadattata allo scartamento normale di 1.435 mm dato che questo era stato scelto dalle ferrovie dei paesi circostanti; già all'atto del completamento (1855) la linea era stata convertita a scartamento normale.

Data di attivazione	inizio tratta	fine tratta
12 settembre 1840	Mannheim Hauptbahnhof	Heidelberg Hbf
10 aprile 1843	Heidelberg Hauptbahnhof	Karlsruhe Hbf
1º maggio 1844	Karlsruhe Hauptbahnhof	Rastatt
6 maggio 1844	Rastatt	Baden-Oos
1º giugno 1844	Baden-Oos	Offenburg
1º agosto 1845	Offenburg	Freiburg Hbf
1º giugno 1847	Freiburg Hauptbahnhof	Müllheim
15 giugno 1847	Müllheim	Schliengen
8 novembre 1848	Schliengen	Efringen
22 gennaio 1851	Efringen-Kirchen	Haltingen
1855	Weil am Rhein-Haltingen	Basel Badischer Bahnhof

Caratteristiche

Soprattutto dopo la prima guerra mondiale la ferrovia divenne importante per il traffico internazionale. A partire dagli anni cinquanta la linea che attraversa la valle del Reno è stata progressivamente elettrificata a corrente alternata monofase a 15 kV, 16,7 Hz, completandola interamente entro la metà del 1958.

Trattandosi di un itinerario ferroviario di importanza europea, sulla base di accordi bilaterali svizzero-tedeschi, l'intera linea dovrebbe essere quadruplicata interamente anche in funzione di accesso nord alla nuova linea attraverso il tunnel di base del San Gottardo in Italia.

Percorso

Stazioni e fermate

per Ludwigshafen

per Francoforte sul Meno

Mannheim Hauptbahnhof

per Karlsruhe

per Francoforte sul Meno via MA-Käfertal

Ferrovia AV Mannheim–Stuttgart da Stoccarda

(viadotto sul terminal Container)

Mannheim Rangierbahnhof

Mannheim controllo

Mannheim-Seckenheim

connessione Mannheim-Friedrichsfeld Süd

per Mannheim-Friedrichsfeld e Francoforte sul Meno via linea Neckar

linea Schwetzingen–Mannheim

Mannheim-Friedrichsfeld Süd

connessione Heidelberg-Wieblingen da Mannheim-Friedrichsfeld e Francoforte via linea Neckar

Heidelberg-Pfaffengrund/Wieblingen

Heidelberg Hauptbahnhof

per la vecchia stazione Heidelberg Hbf

per Jagstfeld

itinerario da vecchia Heidelberg Hbf

Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach

Leimen-St. Ilgen-Sandhausen

Bad Schönborn-Süd

connessione Ubstadt-Weiher per Stoccarda

ferrovia AV Mannheim–Stoccarda

connessione Bruchsal-Nord da Stoccarda

Katzbachbahn/Kraichtalbahn da Odenheim,S-Bahn-Karlsruhe,31,32 (Stadtbahn Karlsruhe)

Bruhrainbahn da Graben-Neudorf

Bruchsal Termine della S-Bahn Reno-Neckar,4 / S-Bahn-Karlsruhe,9 (Karlsruhe)

Ferrovia del Württemberg occidentale, Stoccarda

Bruchsal Gewerbliches Bildungszentrum

Bruchsal-Untergrombach

Weingarten

Ferrovia Karlsruhe–Mühlacker da Pforzheim

Durlach

per Karlsruhe scalo merci

Karlsruhe-Hagsfeld–Karlsruhe raccordo merci

per Mannheim

Karlsruhe Hbf (fino al 1913)

Hardtbahn per Graben-Neudorf

Karlsruhe Hauptbahnhof

per Wörth

per Rastatt

connessione Karlsruhe-Brunnenstück da Karlsruhe merci

Ettlingen ovest

innesto Albtalbahn

Bruchhausen

Malsch

Muggensturm

Rheinbahn (Baden) da Karlsruhe

Rastatt

per Freudenstadt, S-Bahn-Karlsruhe,31,41

instradamento per Haguenau

connessione Rastatt Süd (inizio linea parallela HSL)

Baden-Baden-Haueneberstein

Baden-Baden

per Baden-Baden (vecchia) † 1977

Sinzheim Nord

Sinzheim

Baden-Baden-Rebland

Bühl

Ottersweier

Achern

per Ottenhöfen im Schwarzwald

Önsbach

Renchen

connessione Windschläg per Offenburg merci

connessione Offenburg Nord

Offenburg

connessione Offenburg Süd per Singen

Schutterwald

Niederschopfheim

Friesenheim

Lahr

per Lahr Stadt † 1995

Riegel am Kaiserstuhl

connessione Gundelfingen

Friburgo - Zähringen

Friburgo scalo merci

Friburgo - Herdern

per Breisach

Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

per Donaueschingen

Friburgo Sud

Friburgo Sankt Georgen

connessione Leutersberg

Ebringen

Schallstadt

Ehrenkirchen-Norsingen

per Münstertal/Schwarzwald

Tunsel

Auggen

Tunnel Klotz (242 m)

Tunnel Kirchberg (129 m)

Istein

Tunnel Hartberg (307 m)

Efringen-Kirchen

Eimeldingen

Haltingen

per Saint-Louis * 1878 † 1937

Weil am Rhein

per Lörrach

confine Germania-Svizzera

Basel Badischer Bahnhof

Rete tranviaria di Basilea

per Zell im Wiesental

per Basilea FFS

per Costanza e per Strasburgo (SNCF)

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Stazione di Basel Badischer Bahnhof

Stadtbahn di Karlsruhe S32 nella stazione di Bruchsal

Inizio sezione di Untergrombach

Stadtbahn di Karlsruh a Untergrombach

stazione di Karlsruhe-Durlach

Stadtbahn a Karlsruhe Hbf

stazione di Neulußheim

Note

Bibliografia

Helmut Röth, Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955-1976, Verlag Pro Message, Ludwigshafen am Rhein, 2006, ISBN 3-934845-18-5.
Rüdiger Block, ICE-Rennbahn:Die Neubaustrecken,in Eisenbahn Kurier Special:Hochgeschwindigkeitsverkehr, 1991.
aa vv, Eisenbahnatlas Deutschland, Aachen, Schweers & Wall, 2005. ISBN 3-89494-134-0.

Voci correlate

Altri progetti

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