Bombardier Global 7000
I Bombardier Global 7500 e Global 8000 sono business jet a lungo raggio prodotti dalla canadese Bombardier Aerospace.
| Global 7500 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Business jet |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Costruttore |  Bombardier Aerospace
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| Data primo volo | 4 novembre 2016 |
| Data entrata in servizio | 2018 |
| Utilizzatore principale |  NetJets
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| Esemplari | >200 (settembre 2024)[1] |
| Sviluppato dal | Bombardier Global 6000 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 33,8 m |
| Apertura alare | 31,7 m |
| Freccia alare | 35,3° |
| Altezza | 8,2 m |
| Superficie alare | 116,5 m² |
| Peso a vuoto | 28 350 kg |
| Peso max al decollo | 52 100 kg |
| Passeggeri | 19 |
| Capacità combustibile | 23 361 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboventola General Electric Passport 20-19BB1A |
| Spinta | 82,4 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,925 Ma |
| Velocità di crociera | 0,85 Ma |
| Autonomia | 14 260 km |
| Tangenza | 15 545 m (51 000 ft) |
| Note | dati relativi alla versione Global 7500 |
dati da Bombardier | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Sviluppo
modificaAnnunciati nel settembre 2010 con il nome commerciale Global 7000 e Global 8000, l'entrata in servizio del 7000 era prevista nel 2016 e quella dell'8000 nel 2017. Il Global 8000 era una versione accorciata e con maggiore autonomia del Global 7000.[2] Il programma ha subito un ritardo di due anni a causa di varie modifiche al progetto, tra cui la revisione completa delle ali.[3] Il primo prototipo di Global 7000 ha eseguito delle prove di rullaggio nell'ottobre 2016[4] ed ha volato per la prima volta il 4 novembre 2016.[5] Il secondo prototipo, utilizzato per testare e integrare i sistemi di bordo e la propulsione, ha volato per la prima volta il 6 marzo 2017[6] e nello stesso mese il primo prototipo ha raggiunto la velocità di Mach 0,995.[7] Il terzo prototipo ha compiuto il primo volo il 10 maggio 2017 ed è stato usato per testare l'avionica.[8] Il quarto prototipo è stato usato per integrare gli interni e il quinto usato per l'entrata in servizio.[9]
Nel maggio 2018 il Global 7000 è stato rinominato Global 7500 in continuità con i Global 5500 e 6500[10] ed è iniziato l'assemblaggio finale del primo esemplare di produzione.[11]
La campagna di prove di volo si è conclusa nell'agosto 2018 dopo oltre 2 400 ore di volo.[12] Il Global 7500 è stato certificato da Transport Canada l'8 settembre 2018.[13] Il primo Global 7500 è stato consegnato il 20 dicembre 2018. Al momento della consegna Bombardier si era assicurata oltre 100 ordini per Global 7500.[14]
Lo sviluppo del Global 8000 è stato ritardato a causa della scarsità di ordini per dedicare più risorse al Global 7500, posticipando l'entrata in servizio dal 2017 al 2019.[3][15] Il prototipo del Global 8000 è stato realizzato convertendo il quinto prototipo del 7500; nel maggio 2021 il prototipo ha raggiunto la velocità supersonica di Mach 1,015.[16] Il Global 8000 è stato presentato all'European Business Aviation Convention and Exhibition del 2022 come versione a maggiore autonomia del Global 7500. Il Global 8000 avrà un'autonomia di 14 800 km e una velocità massima di Mach 0,94. L'entrata in servizio del Global 8000 è prevista per il 2025.[17] Dopo l'entrata in servizio, i Global 7500 potranno essere convertiti in Global 8000 secondo un service bulletin.[16]
Tecnica
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Il Global 7500, il cui nome in Bombardier è BD-700-2A12, è derivato dal Global 6000, rispetto a cui ha una fusoliera più lunga di 3,43 m e nuove ali.[18] Per la propulsione è stato adottato il nuovo General Electric Passport, che permette di volare ad alte velocità di crociera con una maggiore efficienza nei consumi di carburante. La struttura è realizzata in lega di alluminio-litio; la fusoliera ha lo stesso diametro esterno degli altri Global ma ha una struttura più sottile, che permette di allargare la cabina di 25 mm. La fusoliera è divisa in quattro zone con un volume di cabina di 74,67 m³. Le ali sono ottimizzate per la crociera a Mach 0,85 e hanno un angolo di freccia di 35,3°, hanno un basso rapporto spessore-corda, nuove winglet e nuovi fowler flap interni. I comandi di volo sono fly-by-wire derivati da quelli dellìAirbus A220.[19] Il Global 8000, designazione in Bombardier BD-700-2A13, ha la stessa fusoliera, le stesse ali e gli stessi motori del 7500 ma può trasportare più carburante.[16]
Dati tecnici
modifica| Modello | Global 7500 | Global 8000 |
|---|---|---|
| Equipaggio | 2 piloti | |
| Passeggeri | Fino a 19 | |
| Lunghezza | 33,8 , | |
| Altezza | 8,2 m | |
| Apertura alare | 31,7 m | |
| Superficie alare | 116,5 m² | |
| MTOW | 52 100 kg | |
| Carburante | 23 361 kg | |
| Motori | 2 General Electric Passport 20-19BB1A | |
| Spinta al decollo | 82,4 kN ciascuno | |
| Velocità di crociera | Mach 0,85 | |
| Velocità massima | Mach 0,925 | Mach 0,94 |
| Autonomia | 14 300 km | 14 800 km |
| Quota di tangenza | 15 545 m | |
Utilizzatori
modificaCivili
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- Sparfell Luftfahrt[20]
- Empire Aviation[21]
- 20 Global 7500 ordinati e consegnati a partire dal 2021,[25] vari Global 8000, di cui è il cliente di lancio e di cui prevede di acquistarne 24, ordinati nel 2022.[26]
Militari
modifica- 1 Global 7500 acquistato nel 2023 con consegna prevista a dicembre 2024 che verrà operato dal Servizio di trasporto aereo della Confederazione.
Note
modifica- ^ (EN) Kerry Linch, Bombardier Prepared for Stable Deliveries of 150+ Jets Per Year, su Aviation International News, 5 settembre 2024. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Matt Thurber, In the works: Bombardier – Global 7000, 8000, su Aviation International News, 30 novembre 2010. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ a b (EN) Kate Sarsfield, Transport Canada registers first Global 7000, su Flight Global, 5 settembre 2016. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Bombardier's Global 7000 To Fly Soon, su aviationweek.com, 1º novembre 2016. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Bombardier Global 7000 Aircraft Successfully Completes First Flight, su Bombardier, 4 novembre 2016. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Second Bombardier Global 7000 Flight Test Vehicle Takes to the Skies, su Bombardier, 6 marzo 2017. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Need for Speed Propels Global 7000 Aircraft to Mach 0.995 in Early Flight Testing, su Bombardier, 29 marzo 2017. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Bombardier Global 7000 Flight Test Program Ramps Up with Maiden Flight of Third Flight Test Vehicle, su Bombardier, 10 maggio 2017. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Bombardier Plays ‘Name That Test Aircraft’, su aviationweek.com, 22 maggio 2017. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Bombardier Elevates the Name of its Flagship Business Jet to the Global 7500 Aircraft as Performance Continues to Exceed Expectations, su Bombardier, 28 maggio 2018. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Bombardier’s Global 7500 Jets Begin Arriving in Montreal as On-Schedule Ramp-Up Continues and Program Surpasses 2,300 Flight Test Hours, su Bombardier, 14 giugno 2018. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Chad Trautvetter, Bombardier Completes Global 7500 Flight Testing, su Aviation International News, 2 agosto 2018. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Global 7500 Aircraft, Industry’s Longest Range Business Jet, Awarded Transport Canada Type Certification, su Bombardier, 28 settembre 2018. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Kate Sarsfield, Bombardier Global 7500 enters service, su Flight Global, 20 dicembre 2018. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Chad Trautvetter, Global 7000 On Track, Questions Remain on 8000 | AIN, su Aviation International News, 3 gennaio 2018. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ a b c (EN) Dominic Perry, Bombardier launches ultra-long-range Global 8000 with supersonic test campaign, su Flight Global, 23 maggio 2022. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Kerry Lynch, Bombardier Global 7500 Bizjet Amassing Speed Records at Feverish Pace, su Aviation International News, 21 agosto 2024. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Paul Jackson, Ultra-Long Range Jets About To Enter The Market, su aviationweek.com, 2 novembre 2016. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Fred George, Bombardier Global 7500: A Personal Flying Flagship Without Equal | Aviation Week Network, su aviationweek.com, 25 marzo 2019. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (DE) SPARFELL-Flotte, su SPARFELL. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Private Charter Jets & Fleet Options at Empire Aviation, su empireaviation.com, 30 gennaio 2021. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Charter Fleet - Global 7500, su elitavia.com. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) VistaJet brings Global 7500 to US market for first time, su www.aerotime.aero, 5 febbraio 2024. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) TAG takes the Bombardier Global 7500 to the max!, su www.tagaviation.com. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Bombardier Marks Dual Celebration – NetJets Accepts First Global 7500 Business Jet as Bombardier Delivers 1,000th Global Aircraft, su Bombardier, 2 dicembre 2021. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- ^ (EN) Dr Omar Memon, What Is The Price Of A Bombardier Global 8000 In 2024?, su Simple Flying, 28 marzo 2024. URL consultato il 13 ottobre 2024.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bombardier Global 7000
Collegamenti esterni
modifica- (EN) Global 7500 - The industry flagship, su bombardier.com. URL consultato il 13 ottobre 2024.
- (EN) Global 8000 - The flagship of a new era, su bombardier.com. URL consultato il 13 ottobre 2024.
