Sayı : 30976 YÖNETMELİK Çevre ve Şehircilik Bakanlığından: BİSİKLET YOLLARI YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ B... more Sayı : 30976 YÖNETMELİK Çevre ve Şehircilik Bakanlığından: BİSİKLET YOLLARI YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç ve kapsam MADDE 1-(1) Bu Yönetmeliğin amacı, bisikletin ulaşım, gezinti ve spor gibi amaçlarla kullanılabilmesini sağlamak üzere bisiklet yollarının ve bisiklet park istasyonlarının planlanması, projelendirilmesi ve yapımına ilişkin usul ve esasları belirlemektir. (2) Bu Yönetmelik, yapılacak farklı türlerdeki bisiklet yollarının; birbirleriyle, taşıt yollarıyla, yaya kaldırımlarıyla ve ulaşım sistemleri ile bütünleşme ilkelerini kapsar. Özel kanunları kapsamında korunan alanlarda ilgili mevzuatı uyarınca planlama ve uygulama yapılır, özel kanunlara dayalı yönetmeliklerde aksine bir hüküm bulunmuyorsa bu Yönetmelik hükümleri uygulanır. Dayanak MADDE 2-(1) Bu Yönetmelik, 10/7/2018 tarihli ve 30474 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan 1 sayılı Cumhurbaşkanlığı Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 97 nci maddesi ve 3/5/1985 tarihli ve 3194 sayılı İmar Kanununun ek 6 ncı maddesine dayanılarak hazırlanmıştır. Tanımlar MADDE 3-(1) Bu Yönetmelikte geçen; a) Ayrılmış bisiklet yolu: Taşıt yollarından fiziksel bir engel ile ayrılmış bisiklet yolunu, b) Bakanlık: Çevre ve Şehircilik Bakanlığını, c) Bisiklet: Üzerinde bulunan insanın adale gücü ile pedal veya el ile tekerleği döndürülmek suretiyle hareket eden motorsuz taşıtı, (Azami sürekli anma gücü 0,25 kilovatı geçmeyen, hızı en fazla 25 km/saat'e ulaştıktan sonra veya pedal çevrilmeye ara verildikten hemen sonra gücü tamamen kesilen elektrikli bisikletler de bu sınıfa dahildir.) ç) Bisiklet köprüsü: Bisikletli sürüşüne uygun bir şekilde bisiklet yolu güzergahında doğal veya yapay bir engeli aşmayı veya kavşaklar dâhil bisiklet yolları arası bağlantıyı ve sürekliliği sağlayan köprüyü, d) Bisiklet otobanı: Bisikletin yaya geçidi, taşıt yolu, kavşak ve hemzemin geçitlerle kesintiye uğramaksızın kullanılabildiği, belirli yerler dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, istisnai hallerde kullanacak ambulans, itfaiye, emniyet ve jandarma vasıtaları hariç olmak üzere yaya ve motorlu araç trafiğine kapalı, iki yönde en az ikişer şeritli özel bisiklet yolunu, e) Bisiklet park istasyonu: Bisikletlerin ulaşım ağı üzerinde veya civarında toplu ve güvenli olarak park amaçlı bırakılabilecekleri yeri veya ilgili idarelerin sorumluluğunda kiralık bisikletlerin işletilebileceği park yerini, f) Bisiklet parkuru: Motorlu taşıt trafiğine kapalı millet bahçesi, park ve rekreasyon alanları gibi yeşil alanlarda taşıt trafiğinden ayrı olarak bu Yönetmelikteki emniyet mesafeleri bırakılmadan yapılabilecek bisiklet şeridini, g) Bisiklet patikası: Yerleşim yeri dışında kalan imar planı bulunmayan kırsal alanlarda zemin işaretlemesi yapılmadan tesis edilen gezinti veya spor amaçlı bisiklet yolunu, ğ) Bisiklet şeridi: Yol seviyesinde bisiklet kullanımı için özel olarak belirlenmiş ve yer işaretlemesi ile ayrılmış bisiklet yolunu, h) Bisiklet yolu: Bisiklet sürüşüne ayrılan ve türleri bu Yönetmeliğin üçüncü bölümünde açıklanan, taşıt yolu ve yaya alanları ile kesişim noktaları hariç motorlu araç ve yaya trafiğine kapalı yolu, ı) Bisiklet yolu projesi: Mimar, peyzaj mimarı, harita mühendisi, şehir plancısı veya inşaat mühendisi tarafından hazırlanan ve uygulanmak üzere ilgili idarece onaylanan; bisiklet yollarının ve bisiklet park istasyonlarının bu Yönetmelikte yer verilen kurallar ve standartlara uygun olarak tasarlandığı, bisiklet yolu türlerine göre 1/100, 1/200 veya 1/500 ölçeğinde bisiklet yolu planına ve 1/50 ölçeğinde yeterli sayıda yol enkesitine ve yol kazı dolgu miktarını belirlemeye esas olarak gerekli durumlarda 1/100 ölçeğinde boyuna kesitlere ve ayrıca ihtiyaç duyulması halinde 1/20 ölçeğinde detaylara yer verilen projeyi, i) Boyuna eğim: Yol güzergâhında yol ekseni boyunca, yola verilen eğimi, j) Durma çizgisi: Işıklı veya ışıksız trafik işareti ile durdurulan araçların, durup bekleyeceği yol kaplaması üzerine enine çizilmiş çizgiyi, k) Enine eğim: Yol boyu eksenine yatayda dik iki tarafa veya tek tarafa doğru verilen eğimi, l) Geçiş hakkı: Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre yolu kullanma sırasındaki öncelik hakkını, m) İlgili idare: 10/7/2004 tarihli ve 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanununun uygulandığı illerde yapım, bakım ve onarımı büyükşehir belediyesinin sorumluluğunda olan yerlerde büyükşehir belediyesini, büyükşehir ilçe belediyesinin sorumluluğunda olan yerlerde büyükşehir ilçe belediyesini; diğer illerde belediye ve mücavir alan sınırları içerisinde ilgili belediyesini, dışında ise il özel idaresini,
ÖZET Bu çalışmada, yoksulluğun ve gelir dağılımındaki eşitsizliklerin giderek arttığı günümüzde, ... more ÖZET Bu çalışmada, yoksulluğun ve gelir dağılımındaki eşitsizliklerin giderek arttığı günümüzde, turizmin sürdürülebilir kalkınma kapsamında yoksulluğu azaltmada nasıl etkin olabileceği araştırılmaya çalışılmıştır. Özellikle turizm arz kaynaklarına sahip ve değişen turizm eğilimlerine yönelik yeni turizm ürünlerinin yaratılabileceği yoksul bölgelerde turizmin, yoksullukla mücadele aracı olarak kullanılabileceği düşünülerek bu kapsamda "yoksul odaklı turizm" yaklaşımı incelenmiştir. Yoksul odaklı turizm; yoksullar için net faydalar sağlayan turizm olarak tanımlanmaktadır. Bu faydalar, ekonomik açıdan olabileceği gibi, sosyal, çevresel ve kültürel açıdan da olabilir.Yoksul odaklı turizm, özel bir ürün yada sektör değil bir yaklaşımdır. Yoksulluğu azaltma genellikle turizmin ana sorunu değildir. Pek çok yoksul ülkede böyle bir turizm yaklaşımının önemi henüz anlaşılmaya başlamaktadır. Bu çalışmada yoksul bölgelerde, halkın turizm faaliyetlerine katılımının nasıl sağlanacağı, bunun için ne gibi önlemler alınması gerektiği ve bunun sonuçlarının ne olacağı incelenmiştir. Anahtar Kelimeler: Turizm ekonomisi, Yoksulluk, Kalkınma ABSTRACT In this study, it was studied how tourism interms of sustainable development could be effective for decreasing poverty since poverty and inequality of income distribution increases gradually today. Considering tourism as a mean for decreasing poverty in poor regions where there are tourism supplies or the possibilty of creating new tourism products due to tourism trends, Pro-poor tourism approach was studied. Pro-poor(PPT) tourism is defined as providing benefits for the poor through tourism. These benefits can be social, cultural and environmental as well as economic. Pro-poor tourism is not a specific product or sector, but an approach. Generally poverty reduction is not main issue for tourism. The significant of this tourism approach has already beben understood in many poor countries. In this study, the ways of providing participation of local people at tourism activities, measures to be taken and benefits that are expected in poor regions were studied. GİRİŞ Yoksulluk kavramı, 1990'lı yılların başlarından itibaren gerek ulusal gerekse uluslar arası alanda tartışılan konulardan birisi haline geldi. 1970'li yıllara gelinceye kadar kalkınma kavramı sadece ekonomik yönüyle ve GSMH kavramı ile ölçülmeye çalışılan iktisadi büyüme hedefi ile ilişkilendirilmiştir. Gelişmekte olan ülkeler, kalkınmış olmanın gereğini hızlı ve istikrarlı büyüme hedefini gerçekleştirerek yerine getirebileceklerini düşünüyorlardı. Mevcut ekonomi teorisinin ve sanayileşmiş ülkelerin desteğini alan gelişmekte olan ülkeler, işsizlik, gelir dağılımında eşitsizlik, yoksulluk, çevre tahribatı gibi sorunların iktisadi büyüme hedefini gerçekleştirdikçe çözüleceğine inanmışlardı Salt iktisadi büyümenin beklenenin aksine gelir dağılımında artan eşitsizlik.... Yazar: Yrd.Doç.Dr. Ferah ÖZKÖK
I. Giriş Belediyeler, 5393 sayılı Belediye Kanunu'nun başta 75'inci maddesi olmak üzere diğer mad... more I. Giriş Belediyeler, 5393 sayılı Belediye Kanunu'nun başta 75'inci maddesi olmak üzere diğer maddeleri ve diğer kanunlardaki hükümlere göre, diğer kamu kurum ve kuruluşları (merkezi idare ve mahalli idare gibi) dernek ve vakıflar, meslek odaları ve özel şahıslarla yine kanun-da gösterilen usul ve esaslar çerçevesinde ortak proje iş, taşınmaz tahsisi, devri ve kiralaması yapabilmektedir. Belediyelerin belirtilen kurum ve kuruluşlar ve özel şahıslar ile yapacakları ortak proje ve iş yapmalarının şartları birbirinden farklılık arzetmekte ve aşağıda açık-lanan şartlarda yapılabilmektedir. II. Diğer Kuruluşlarla İlişkinin Şartları Belediyenin diğer kuruluşlarla istediği her konuda hizmet ilişkisine girmesi mümkün değildir. 5393 sayılı Kanun'un 75'inci maddesi belediyenin diğer kuruşlarla hizmet ilişkisini düzenlemiş ve bu ilişki-nin kurulmasında bazı temel şartların varlığını aramıştır. 1) Görev ve Sorumluluk Alanına Girmesi: 5393 sayılı Kanun'un 75'inci maddesi hükmü bu iliş-kinin sınırını belediyenin görev ve sorumluluk alanları-na giren konularla sınırlamıştır. Belediyenin görev ve sorumlulukları 5393 sayılı Kanun'un 14'üncü maddesinde sayılmıştır. Belediye ancak burada sayılan görev ve sorumluluk alanlarında diğer kuruluşlarla ilişkiye girilebilir. Örneğin; askeri ve yargı kuruluşları ile ilişkiye gire-mez veya haberleşme hizmeti yapamaz. Kanun'un 14'üncü maddesi belediyenin görev ve sorumluluk alanını mahallî müşterek nitelikte olmak BELEDİYENİN DİĞER KURUMLARLA ORTAK İŞ VE PROJE YAPMASI
Yapı, Donanım, Mekansal Gereksinim ve Mekanlar arası ilişkiler ile ilgili şartnameler, esas ve st... more Yapı, Donanım, Mekansal Gereksinim ve Mekanlar arası ilişkiler ile ilgili şartnameler, esas ve standartlar-insan ölçeğinde bina, mekan, tesisat ve ekipman boyutları, tasarımcılar, uygulamacılar, öğrenci ve eğiticiler için el kitabı
Sayı : 30976 YÖNETMELİK Çevre ve Şehircilik Bakanlığından: BİSİKLET YOLLARI YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ B... more Sayı : 30976 YÖNETMELİK Çevre ve Şehircilik Bakanlığından: BİSİKLET YOLLARI YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç ve kapsam MADDE 1-(1) Bu Yönetmeliğin amacı, bisikletin ulaşım, gezinti ve spor gibi amaçlarla kullanılabilmesini sağlamak üzere bisiklet yollarının ve bisiklet park istasyonlarının planlanması, projelendirilmesi ve yapımına ilişkin usul ve esasları belirlemektir. (2) Bu Yönetmelik, yapılacak farklı türlerdeki bisiklet yollarının; birbirleriyle, taşıt yollarıyla, yaya kaldırımlarıyla ve ulaşım sistemleri ile bütünleşme ilkelerini kapsar. Özel kanunları kapsamında korunan alanlarda ilgili mevzuatı uyarınca planlama ve uygulama yapılır, özel kanunlara dayalı yönetmeliklerde aksine bir hüküm bulunmuyorsa bu Yönetmelik hükümleri uygulanır. Dayanak MADDE 2-(1) Bu Yönetmelik, 10/7/2018 tarihli ve 30474 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan 1 sayılı Cumhurbaşkanlığı Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 97 nci maddesi ve 3/5/1985 tarihli ve 3194 sayılı İmar Kanununun ek 6 ncı maddesine dayanılarak hazırlanmıştır. Tanımlar MADDE 3-(1) Bu Yönetmelikte geçen; a) Ayrılmış bisiklet yolu: Taşıt yollarından fiziksel bir engel ile ayrılmış bisiklet yolunu, b) Bakanlık: Çevre ve Şehircilik Bakanlığını, c) Bisiklet: Üzerinde bulunan insanın adale gücü ile pedal veya el ile tekerleği döndürülmek suretiyle hareket eden motorsuz taşıtı, (Azami sürekli anma gücü 0,25 kilovatı geçmeyen, hızı en fazla 25 km/saat'e ulaştıktan sonra veya pedal çevrilmeye ara verildikten hemen sonra gücü tamamen kesilen elektrikli bisikletler de bu sınıfa dahildir.) ç) Bisiklet köprüsü: Bisikletli sürüşüne uygun bir şekilde bisiklet yolu güzergahında doğal veya yapay bir engeli aşmayı veya kavşaklar dâhil bisiklet yolları arası bağlantıyı ve sürekliliği sağlayan köprüyü, d) Bisiklet otobanı: Bisikletin yaya geçidi, taşıt yolu, kavşak ve hemzemin geçitlerle kesintiye uğramaksızın kullanılabildiği, belirli yerler dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, istisnai hallerde kullanacak ambulans, itfaiye, emniyet ve jandarma vasıtaları hariç olmak üzere yaya ve motorlu araç trafiğine kapalı, iki yönde en az ikişer şeritli özel bisiklet yolunu, e) Bisiklet park istasyonu: Bisikletlerin ulaşım ağı üzerinde veya civarında toplu ve güvenli olarak park amaçlı bırakılabilecekleri yeri veya ilgili idarelerin sorumluluğunda kiralık bisikletlerin işletilebileceği park yerini, f) Bisiklet parkuru: Motorlu taşıt trafiğine kapalı millet bahçesi, park ve rekreasyon alanları gibi yeşil alanlarda taşıt trafiğinden ayrı olarak bu Yönetmelikteki emniyet mesafeleri bırakılmadan yapılabilecek bisiklet şeridini, g) Bisiklet patikası: Yerleşim yeri dışında kalan imar planı bulunmayan kırsal alanlarda zemin işaretlemesi yapılmadan tesis edilen gezinti veya spor amaçlı bisiklet yolunu, ğ) Bisiklet şeridi: Yol seviyesinde bisiklet kullanımı için özel olarak belirlenmiş ve yer işaretlemesi ile ayrılmış bisiklet yolunu, h) Bisiklet yolu: Bisiklet sürüşüne ayrılan ve türleri bu Yönetmeliğin üçüncü bölümünde açıklanan, taşıt yolu ve yaya alanları ile kesişim noktaları hariç motorlu araç ve yaya trafiğine kapalı yolu, ı) Bisiklet yolu projesi: Mimar, peyzaj mimarı, harita mühendisi, şehir plancısı veya inşaat mühendisi tarafından hazırlanan ve uygulanmak üzere ilgili idarece onaylanan; bisiklet yollarının ve bisiklet park istasyonlarının bu Yönetmelikte yer verilen kurallar ve standartlara uygun olarak tasarlandığı, bisiklet yolu türlerine göre 1/100, 1/200 veya 1/500 ölçeğinde bisiklet yolu planına ve 1/50 ölçeğinde yeterli sayıda yol enkesitine ve yol kazı dolgu miktarını belirlemeye esas olarak gerekli durumlarda 1/100 ölçeğinde boyuna kesitlere ve ayrıca ihtiyaç duyulması halinde 1/20 ölçeğinde detaylara yer verilen projeyi, i) Boyuna eğim: Yol güzergâhında yol ekseni boyunca, yola verilen eğimi, j) Durma çizgisi: Işıklı veya ışıksız trafik işareti ile durdurulan araçların, durup bekleyeceği yol kaplaması üzerine enine çizilmiş çizgiyi, k) Enine eğim: Yol boyu eksenine yatayda dik iki tarafa veya tek tarafa doğru verilen eğimi, l) Geçiş hakkı: Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre yolu kullanma sırasındaki öncelik hakkını, m) İlgili idare: 10/7/2004 tarihli ve 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanununun uygulandığı illerde yapım, bakım ve onarımı büyükşehir belediyesinin sorumluluğunda olan yerlerde büyükşehir belediyesini, büyükşehir ilçe belediyesinin sorumluluğunda olan yerlerde büyükşehir ilçe belediyesini; diğer illerde belediye ve mücavir alan sınırları içerisinde ilgili belediyesini, dışında ise il özel idaresini,
ÖZET Bu çalışmada, yoksulluğun ve gelir dağılımındaki eşitsizliklerin giderek arttığı günümüzde, ... more ÖZET Bu çalışmada, yoksulluğun ve gelir dağılımındaki eşitsizliklerin giderek arttığı günümüzde, turizmin sürdürülebilir kalkınma kapsamında yoksulluğu azaltmada nasıl etkin olabileceği araştırılmaya çalışılmıştır. Özellikle turizm arz kaynaklarına sahip ve değişen turizm eğilimlerine yönelik yeni turizm ürünlerinin yaratılabileceği yoksul bölgelerde turizmin, yoksullukla mücadele aracı olarak kullanılabileceği düşünülerek bu kapsamda "yoksul odaklı turizm" yaklaşımı incelenmiştir. Yoksul odaklı turizm; yoksullar için net faydalar sağlayan turizm olarak tanımlanmaktadır. Bu faydalar, ekonomik açıdan olabileceği gibi, sosyal, çevresel ve kültürel açıdan da olabilir.Yoksul odaklı turizm, özel bir ürün yada sektör değil bir yaklaşımdır. Yoksulluğu azaltma genellikle turizmin ana sorunu değildir. Pek çok yoksul ülkede böyle bir turizm yaklaşımının önemi henüz anlaşılmaya başlamaktadır. Bu çalışmada yoksul bölgelerde, halkın turizm faaliyetlerine katılımının nasıl sağlanacağı, bunun için ne gibi önlemler alınması gerektiği ve bunun sonuçlarının ne olacağı incelenmiştir. Anahtar Kelimeler: Turizm ekonomisi, Yoksulluk, Kalkınma ABSTRACT In this study, it was studied how tourism interms of sustainable development could be effective for decreasing poverty since poverty and inequality of income distribution increases gradually today. Considering tourism as a mean for decreasing poverty in poor regions where there are tourism supplies or the possibilty of creating new tourism products due to tourism trends, Pro-poor tourism approach was studied. Pro-poor(PPT) tourism is defined as providing benefits for the poor through tourism. These benefits can be social, cultural and environmental as well as economic. Pro-poor tourism is not a specific product or sector, but an approach. Generally poverty reduction is not main issue for tourism. The significant of this tourism approach has already beben understood in many poor countries. In this study, the ways of providing participation of local people at tourism activities, measures to be taken and benefits that are expected in poor regions were studied. GİRİŞ Yoksulluk kavramı, 1990'lı yılların başlarından itibaren gerek ulusal gerekse uluslar arası alanda tartışılan konulardan birisi haline geldi. 1970'li yıllara gelinceye kadar kalkınma kavramı sadece ekonomik yönüyle ve GSMH kavramı ile ölçülmeye çalışılan iktisadi büyüme hedefi ile ilişkilendirilmiştir. Gelişmekte olan ülkeler, kalkınmış olmanın gereğini hızlı ve istikrarlı büyüme hedefini gerçekleştirerek yerine getirebileceklerini düşünüyorlardı. Mevcut ekonomi teorisinin ve sanayileşmiş ülkelerin desteğini alan gelişmekte olan ülkeler, işsizlik, gelir dağılımında eşitsizlik, yoksulluk, çevre tahribatı gibi sorunların iktisadi büyüme hedefini gerçekleştirdikçe çözüleceğine inanmışlardı Salt iktisadi büyümenin beklenenin aksine gelir dağılımında artan eşitsizlik.... Yazar: Yrd.Doç.Dr. Ferah ÖZKÖK
I. Giriş Belediyeler, 5393 sayılı Belediye Kanunu'nun başta 75'inci maddesi olmak üzere diğer mad... more I. Giriş Belediyeler, 5393 sayılı Belediye Kanunu'nun başta 75'inci maddesi olmak üzere diğer maddeleri ve diğer kanunlardaki hükümlere göre, diğer kamu kurum ve kuruluşları (merkezi idare ve mahalli idare gibi) dernek ve vakıflar, meslek odaları ve özel şahıslarla yine kanun-da gösterilen usul ve esaslar çerçevesinde ortak proje iş, taşınmaz tahsisi, devri ve kiralaması yapabilmektedir. Belediyelerin belirtilen kurum ve kuruluşlar ve özel şahıslar ile yapacakları ortak proje ve iş yapmalarının şartları birbirinden farklılık arzetmekte ve aşağıda açık-lanan şartlarda yapılabilmektedir. II. Diğer Kuruluşlarla İlişkinin Şartları Belediyenin diğer kuruluşlarla istediği her konuda hizmet ilişkisine girmesi mümkün değildir. 5393 sayılı Kanun'un 75'inci maddesi belediyenin diğer kuruşlarla hizmet ilişkisini düzenlemiş ve bu ilişki-nin kurulmasında bazı temel şartların varlığını aramıştır. 1) Görev ve Sorumluluk Alanına Girmesi: 5393 sayılı Kanun'un 75'inci maddesi hükmü bu iliş-kinin sınırını belediyenin görev ve sorumluluk alanları-na giren konularla sınırlamıştır. Belediyenin görev ve sorumlulukları 5393 sayılı Kanun'un 14'üncü maddesinde sayılmıştır. Belediye ancak burada sayılan görev ve sorumluluk alanlarında diğer kuruluşlarla ilişkiye girilebilir. Örneğin; askeri ve yargı kuruluşları ile ilişkiye gire-mez veya haberleşme hizmeti yapamaz. Kanun'un 14'üncü maddesi belediyenin görev ve sorumluluk alanını mahallî müşterek nitelikte olmak BELEDİYENİN DİĞER KURUMLARLA ORTAK İŞ VE PROJE YAPMASI
Yapı, Donanım, Mekansal Gereksinim ve Mekanlar arası ilişkiler ile ilgili şartnameler, esas ve st... more Yapı, Donanım, Mekansal Gereksinim ve Mekanlar arası ilişkiler ile ilgili şartnameler, esas ve standartlar-insan ölçeğinde bina, mekan, tesisat ve ekipman boyutları, tasarımcılar, uygulamacılar, öğrenci ve eğiticiler için el kitabı
Uploads
Papers by mehmet şahin
Books by mehmet şahin