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Karl Meyer (aviateur)

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Pour les articles homonymes, voir Karl Meyer et Meyer.

Karl Meyer
Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 23 ans)
LeipzigVoir et modifier les données sur Wikidata
Sépulture
Cimetière central de Mulhouse, protestant (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Activité
MilitaireVoir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Conflit
Distinction

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Karl Meyer, né le à Schlierbach et mort le à Leipzig, est un as de l'aviation allemande de la Première Guerre mondiale, crédité de huit victoires aériennes. Il fut le premier as de l'aéronavale allemand et l'un des rares à les obtenir sur un appareil biplace.

Biographie

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Un Friedrichshafen FF.33. Photo prise le .

Karl Meyer est né en Alsace annexée à l'empire allemand. En 1908, il entre comme mécanicien dans la concession automobile de Georges Chatêl à Bourtzwiller. En 1913, il entre dans la société Aviatik que vient de créer ce dernier[1].

Pendant la Première Guerre mondiale, Karl Meyer sert dans le Marinefliegerkorps (« Aéronavale »). Le , il obtient son brevet de pilote à la base aéronavale allemande de Warnemünde. Puis, il est affecté à la See-Flug Station 1, stationnée à Zeebrugge. Il pilote des hydravions pour des missions de reconnaissance, de bombardements sur l'Angleterre et de chasse en mer[2],[1].

Karl Meyer pilote un Friedrichshafen FF.33 avec le lieutenant Erich Bönisch comme observateur aérien. Le , ils abattent un hydravion français FBA. Puis le , un bimoteur Caudron détruit au nord d'Ostende, en Belgique. À bord d'un Brandenburg LW, ils sont crédités d'un autre FBA français au dessus de Middelkerke. Le , ils abattent un Caudron, mais la victoire n'est pas confirmée[2].

Avec son nouveau observateur aérien Karl Elsasser, Karl Meyer revendique deux victoires le , dont une confirmée. Les deux hommes utilise un Friedrichshafen FF.33 pour abattre un FBA au large de Zeebruges. Avec cette cinquième victoire confirmée, il devient le premier as de l'aviation navale allemande et l'un des rares as sur un appareil biplace[2].

Le , à bord d'un Rumpler D.I, il oblige un Sopwith Pup à atterrir à Bredene. L'avion capturée reprit le combat sous les couleurs allemandes[2].

Un Rumpler D.1

Le , Karl Meyer abat le dirigeable C.17 à l'est de North Foreland, en Angleterre. Il est ensuite muté dans une unité de chasse navale, la Marine Feld Jager 1 . Le , au sein de cette unité, il abat un Airco DH.4 du No. 57 Squadron RFC au sud-ouest de Dixmude[2].

Karl Meyer est réaffecté au Sea-Flug Station 1, mais ne remporte plus de victoire. Il est tué au combat.

Il existe différents récits sur sa fin. L'un raconte que son chasseur Pfalz D.III a été abattu en flammes le par Samuel Kinkead et James Henry Forman[3]. Deux autres sources affirment qu'il est décédé le . L'un de ces récits indique qu'il meurt des suites de ses blessures causées par un accident d'avion un autre dit qu'il a été blessé au combat le et qu'il est meurt le 31[1],[2].

Il reçoit la Croix de fer avant sa mort[4].

Il est inhumé au cimetière de Mulhouse[1].

Distinctions

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Notes et références

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  1. ↑ a b c et d « Charles Meyer : Une vie vouée à Aviatik », Les Saisons d'Alsace, no 82,‎
  2. ↑ a b c d e et f Franks et al 1993, p. 167.
  3. ↑ Naval Aces of World War I, p. 51
  4. ↑ The Aerodrome website's page on Meyer

Voir aussi

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Bibliographie

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  • (en) Greg VanWyngarden, Harry Dempsey, Naval Aces of World War I., Osprey Publishing, (ISBN 978-1849083454)
  • (en) Norman Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest, Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918, Grub Street, (ISBN 978-0-948817-73-1)
  • Philippe Seither, « Charles Meyer : Une vie vouée à Aviatik », Les Saisons d'Alsace, no 82,‎ , p. 40

Articles connexes

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Liens externes

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