Hiyō
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| Hiyō | ||
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| Autres noms | Izumo Maru | |
|---|---|---|
| Type | Porte-avions | |
| Classe | Classe Hiyō | |
| Histoire | ||
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
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| Chantier naval | Kawasaki Heavy Industries, Kōbe | |
| Lancement | 24 juin 1941 | |
| Armé | 31 juillet 1942 | |
| Statut | coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 1 187 – 1 224 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 220 m | |
| Maître-bau | 26,70 mètres | |
| Tirant d'eau | 8,15 m | |
| Déplacement | 24 150 tonnes | |
| Propulsion | 6 chaudières au pétrole Kampon 2 turbines à vapeur 2 hélices |
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| Puissance | 56 250 ch | |
| Vitesse | 25,5 nœuds | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement |
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| Rayon d'action | 21 700 km à 18 nœuds | |
| Aéronefs | 48 à 53 appareils | |
| Pavillon | Empire du Japon | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 16° 20′ 00″ nord, 132° 32′ 00″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : océan Pacifique
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Le Hiyō (signifiant « faucon volant » en japonais) est un porte-avions de classe Hiyō de la Marine impériale japonaise. Le second de la classe fut le Jun'yō.
Conception, construction et conversion
[modifier | modifier le code]Le Hiyō était à l'origine un paquebot du nom de Izumo Maru. Il avait été mis en construction en 1939 aux chantiers Kawasaki Heavy Industries à Kōbe. En , alors que la guerre faisant déjà rage en Europe, la Marine impériale japonaise décida son achat et son adaptation en porte-avions. Au moment de son acquisition, il se trouvait encore sur cale. Lancé le , il fut complété au cours de l'été 1942 pour être mis en service le de la même année.
Les turbines de l'appareil moteur marchand furent conservées, alors que les chaudières furent remplacées par d'autres plus puissantes, de façon à obtenir une vitesse de 25,5 nœuds, soit un nœud et demi de plus. Mais il semble que ce résultat ne fut pas atteint, et durant son service, il ne dépassa que rarement 23 nœuds.
Au cours des travaux est ajouté un pont d'envol ; soutenu par des montants à l'arrière mais pratiquement englobé dans la structure de la coque à l'avant, il est long de 172 m et large de 23,4 m. La caractéristique la plus étonnante fut la cheminée incorporée à l'îlot et inclinée vers la droite. Celui-ci était constitué d'une superstructure haute d'un pont, mais surmontée d'une seconte haute de deux ponts, dans la partie avant de laquelle se trouvait la passerelle. Celle-ci était complètement extérieure au pont d'envol et soutenue par une structure en encorbellement sur la droite. Il y avait deux ascenseurs, l'un un peu en avant de l'îlot, et l'autre à peu près entre les passerelles des pièces arrière de 127 mm.
Aucun blindage n'a été installé pendant la refonte[1].
Armements
[modifier | modifier le code]À son lancement, l'armement principal, constitué de 12 canons de 127 mm/40 Type 89 (DP) à double emploi (mer-air), était réparti en 6 positions jumelées sur des passerelles latérales et extérieures, trois sur chaque bord, mais pas de manière symétrique. Une à l'avant et deux à l'arrière de l'îlot, mais deux à l'avant et une à l'arrière sur bâbord et plus en arrière que celles sur tribord.
Les 24 canons antiaériens de 25 mm Type 96 se trouvaient en 8 affûts triples, quatre de chaque côté, en arrière de la cheminée à tribord et au centre à bâbord. En 1943 ceux-ci ont été renforcés, et début 1944 leur nombre s'élevait à 60, soit 16 affûts triples et 12 simples.
Service
[modifier | modifier le code]Il a participé en 1942 à la bataille de Guadalcanal.
Le en baie de Tokyo, il fut torpillé par le sous-marin Trigger et subit des dommages dans la chambre des machines qui furent réparés la même année.
Le Hiyo a été coulé à la bataille de la mer des Philippines le par les appareils du porte-avions léger USS Belleau Wood (CVL-24).
Commandants successifs
[modifier | modifier le code]- Capitaine Akitomo Beppu ( - )
- Capitaine Michio Sumikawa ( - )
- Capitaine Izumi Furukawa ( - )
- Capitaine Toshiyuki Yokoi ( - )
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Gino Galuppini, Guide des porte-avions, Fernand Nathan, , 319 p. (ISBN 2-09-284 826-7), p. 168
