RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA

INSTITUT UNIVERSITAIRE POLYTECHNIQUE

«SANTIAGO MARIÑO»
EXTENSION DE BARCELONE
GÉNIE ÉLECTRIQUE

SYSTÈME D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DE L'ALIMENTATION

ÉLECTRO POINT DE LA SOCIÉTÉ MMC AUTOMOTRIZ, SA 2017.

Diplôme pour obtenir le titre de

Ingénieur électricien

Auteur : Steffany Díaz

Tuteur : Ing. Giovanni DiFabio

Barcelone, mai 2018

 REMERCIEMENTS

Tout d’abord, je remercie Dieu de m’avoir guidé lorsque je me sentais

perdu et de m’avoir ouvert les chemins et les pensées pour pouvoir faire ce
travail et enfin devenir ingénieur.

Je suis très reconnaissant à mes parents, de m'avoir soutenu dès le

moment où j'ai choisi cette carrière, d'être avec moi en m'encourageant à
chaque chute et défaite au cours de ces années et tout au long de ma vie,
sans vous je n'aurais pas été la personne que je suis, grâce à Toi d'avoir fait
de moi une bonne femme, j'espère que Dieu te gardera à mes côtés pendant
de nombreuses années en me soutenant dans chaque décision qu'il prend.
Je t'aime de toute ma vie, tu es les meilleurs papas du monde, MERCI.

Je remercie mon petit frère de m'avoir fait rire avec ses folies et de
m'avoir montré que juste parce qu'il est le plus jeune, il ne peut pas
m'apprendre des choses sur la vie, merci Bebe, tu es le meilleur ami que je
puisse avoir et sans toi ce serait ce n'est plus pareil, je t'aime et nous serons
ensemble pour toujours, MERCI.

Merci à mon petit ami d'avoir été avec moi à chaque instant, quand
j'avais besoin de me défouler, d'avoir enduré toutes mes sautes d'humeur, de
m'avoir soutenu dans chaque décision et d'être là pour me donner cette force
quand j'en avais le plus besoin, sans aucun doute tu l'es le meilleur, je t'aime
tellement de ma vie, MERCI.

A mes grands-parents, oncles et cousins, notamment à mon oncle

Fernando, qui a découvert ce beau métier grâce à lui. Merci à tous de m'avoir
soutenu et d'avoir été là pour moi.

A mes professeurs, en particulier mon tuteur Giovanni Di Fabio, notre

chef de laboratoire Niurka, et mes camarades étudiants, merci pour ces 6

vi
années pleines de joies, de tristesse, de défaites, de victoires, pour m'avoir
appris à la fois la vie et ce métier, merci.

DÉVOUEMENT

Je dédie ce travail à Dieu pour ouvrir les chemins nécessaires à son

achèvement.

À mes parents pour être les meilleurs parents, vous méritez cela et bien
plus encore, cet ouvrage vous est dédié, les maîtres.

À toi bébé, pour être mon inspiration pour bien faire les choses et pour
avoir un bon exemple à suivre. À

Tu es ma vie pour que je puisse avoir un avenir prospère et plein de

bénédictions.

À mes grands-parents, oncles et cousins pour avoir été les premiers de

ma génération à obtenir un diplôme et pour avoir donné l'exemple qu'avec
efforts et dévouement, nous réalisons ce que nous avons décidé de faire.

Je me consacre à ce travail parce que je vois que cela se reflète dans

ces 6 années qu'avec effort, dévouement et amour j'atteins l'objectif proposé
et ceux qui restent à atteindre.

Aux personnes qui m'ont aidé et qui m'ont ouvert des portes, je dédie
mon triomphe et ceux à venir.

vii
 INDICE GÉNÉRAL
p.
LISTE DES TABLEAUX……………………………………………………………
iv
LISTE DES FIGURES……………………………………………………………. v
REMERCIEMENTS…………………………………………………………...vi
DÉVOUEMENT………………………………………………………………….. viii
RÉSUMÉ…………………………………………………………………………viii
INTRODUCTION…………………………………………………………... …… 1
CHAPITRE
JE LE PROBLEME
Exposé du problème………………………………………………………… 3
Objectifs de recherche………………………………………………………….... 6
Objectif général…………………………………………………………….. 6
Objectif spécifique………………………………………………………….. 6
Justification/Importance…………………………………………...... 6
II CADRE RÉFÉRENTIEL
Contexte de la recherche………………………………………………... 8
Bases
théoriques…………………………………………………………………………..
10
Système variable…………………………………………………………... 20
Bases juridiques………….…………………………………………………………
22
Définition des termes de base……………………………………………….. 24
III CADRE METHODOLOGIQUE
Modalité, type et conception de la recherche…………………………………..
28
Population et échantillon ……………………………………………………………
29

8
Techniques et instrument de collecte de données………………………….. 29
Observation directe…………………………………………………………….. 30
Entretien non structuré……………………………………………………... 30
Enregistrement des
données………………………………………………………………... 30
Techniques
d'analyse……………………………………………………………………. 31
Procédures d'élaboration des objectifs…………………………. 31
RÉSULTATS IV
Phases diagnostiques………………………………………………………….. 35
Phase d'analyse et solutions alternatives……………………………….. 44
Phase de proposition ……………………………………………………………..
46
Objectif de la
proposition…………………………………………………………. 46
Objectif général……………………………………………………………. 46
Objectifs spécifiques………………………………………………………….
47
Justification de la proposition…………………………………………………. 47
Portée de la proposition………………………………………………………. 47
Délimitations de la Proposition………………………………………………. 47
La proposition……………………………………………………………………. 56
Étude de faisabilité…………………………………………………………. 56
Etude Technique Financière……………………………………………………. 57
Ressource………………………………………………………….................
57
Etude économique………………………………………………………… 58
Conclusions…………………………………………………………………… 60
Recommandations……………………………………………………………… 62
Références…………………………………………………………………… 63

9
 Bibliographique…………………………………………………………………
… 63
Électronique………………………………………………………………. 63

10
 LISTE DES BOÎTES
p.

PEINTURES

1 Opérationnalisation des variables……………………………...22

2 Opérationnalisation des objets d'étude……………………..38

3 Tableau technico-méthodologique de la recherche……………….39

11
 LISTE DES GRAPHIQUES
p.
GRAPHIQUE
1. Puissance Active du
système……………………………………………… 39
2. Puissance réactive du système…………………………………………
40
3. Capacité de transformation du
système…………………………………… 41
4. Chargement des circuits dans le
système…………………………………….. 43
5. Niveaux de tension moyens dans le
système……………………………… 44
6. Faibles niveaux de tension dans le
système…………………………………… 45

12
 RÉPUBLIQUE BOLIVARIENNE DU VENEZUELA
INSTITUT UNIVERSITAIRE POLYTECHNIQUE
«SANTIAGO MARIÑO»
EXTENSION DE BARCELONE
GÉNIE ÉLECTRIQUE

SYSTÈME D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DE L'ALIMENTATION

ÉLECTRO POINT DE LA SOCIÉTÉ MMC AUTOMOTRIZ, SA 2017.

Axe de recherche : Système électrique

Auteur : Steffany Díaz
Tuteur : Ing. Giovanni DiFabio
Barcelone, novembre 2017
RÉSUMÉ
Actuellement, la société MMC Automotriz, SA dispose d'une installation alimentée par
une sous-station électrique de 13,8 kV. Le système électrique est affecté par la grande
quantité d'énergie électrique consommée par l'usine Electro Punto, où la carrosserie est
assemblée et soudée. du véhicule équipé de points électriques, la sous-station 2 est active
aujourd'hui mais elle ne fournit de l'énergie électrique qu'aux zones à faible demande car,
lorsque l'usine de points électriques entre, elle demande une demande plus élevée et ne
fournit pas d'approvisionnement pour couvrir cette demande, en conséquence l'interruption
de l'énergie électrique se produit, affectant la production de véhicules et l'économie de
l'entreprise car elle génère des retards dans l'assemblage des véhicules. Le système
électrique de la sous-station 2, au début de son exploitation, était opérationnel à 100 % ; au
fil des années, les modifications et l'entretien correspondants n'ont pas été effectués pour
prolonger la durée de vie des équipements électriques. Il est recommandé que l'entreprise

13
MMC Automotive réalise un plan de maintenance générale des équipements électriques du
poste et des circuits associés, dans le but d'augmenter la fiabilité et la sécurité du poste,
présentant un service de qualité tel qu'exprimé dans la mission et la vision de la sous-station.
entreprise.

Descripteurs : système d'alimentation, niveau de puissance, charge et

tension.

14
 INTRODUCTION

Le système électrique est un ensemble d'installations et d'équipements

permettant de produire, transporter et distribuer de l'énergie électrique aux
utilisateurs d'une zone, d'une ville, d'une région ou d'un pays et ainsi être en
mesure de fournir à tous les utilisateurs de l'énergie électrique de la manière
la plus économique possible, dans la quantité souhaitée. et avec un niveau
acceptable de qualité, de sécurité et de fiabilité.

L'entreprise MMC Automotriz, SA, est un assembleur de véhicules qui

consomme annuellement une grande quantité d'énergie électrique en raison
des opérations réalisées quotidiennement, en particulier dans la zone des
électropoints, qui est l'une des zones avec la plus grande demande d'énergie
électrique pour soudage par points électrique.

Actuellement, dans l'entreprise, il y a un problème qui est que lors de la

connexion de l'installation électrique, l'alimentation électrique tombe en
panne, ce qui entraîne la paralysie de la production de véhicules. C'est pour
cette raison que ce travail a été réalisé pour proposer des améliorations au
système d'alimentation électrique de l'alimentation de l'usine Electro Punto
afin de trouver une alternative satisfaisante et ainsi augmenter les niveaux
d'opérabilité et de continuité que ce système nécessite pour être capable
d'atteindre les objectifs fixés par l'entreprise.

Les problématiques existantes de ce travail seront décrites dans les trois

(3) chapitres ci-dessous :

Chapitre I : Appelé problématique est structuré par un énoncé de la

problématique, suivi des objectifs généraux et spécifiques de la recherche, se
terminant par la justification et l'importance du projet.
 Chapitre II : Ce chapitre est appelé un cadre de référence, qui
comprend le contexte de recherche, les bases théoriques, le système
variable, les bases juridiques, la définition des termes de base et un cadre
institutionnel.
Chapitre III : Modalités de recherche, type et conception, population et
échantillon, techniques de collecte de données et technique d’analyse des
instruments et des données.
Chapitre IV : Résultats, ce chapitre mentionne les résultats obtenus de
cette recherche. Il y a aussi la proposition, qui expose les améliorations qui
ont déterminé la solution aux échecs trouvés et enfin les conclusions,
recommandations, références bibliographiques et électroniques et les
annexes qui soutiennent l'enquête.

2
 CHAPITRE PREMIER
LE PROBLEME

Contextualisation du problème

Selon Turmero (2005), la fonction du système électrique est définie

comme un ensemble d'installations et d'équipements pour produire,
transporter et distribuer de l'énergie électrique aux utilisateurs d'une zone,
d'une ville, d'une région ou d'un pays et ainsi être en mesure de fournir à
tous. aux utilisateurs l'énergie électrique de la manière la plus économique
possible, dans la quantité souhaitée et avec un niveau acceptable de qualité,
de sécurité et de fiabilité.

Fink et Wayne (1998) déterminent qu'un système d'énergie électrique

est composé de plusieurs étapes, ces étapes sont : la génération, le
transport, la distribution et l'utilisation de l'énergie électrique. Sa raison d'être
est d'acheminer l'énergie des centres de production aux centres de
consommation et enfin à l'utilisateur en toute sécurité et avec les niveaux de
qualité requis.

Ces systèmes, en raison de la grande extension géographique qu'ils

occupent ; En raison des niveaux de tension auxquels ils fonctionnent et de la
grande quantité d'énergie électrique qu'ils transportent, ils nécessitent une
supervision et une commande à distance, qui sont réalisées dans les centres
d'exploitation et de contrôle. Le fonctionnement des systèmes électriques
alternatifs ayant un comportement dynamique, les conditions d'exploitation

3
doivent être établies en appliquant des critères d'exploitation très stricts pour
éviter

4
des problèmes de stabilité dynamique, qui peuvent conduire le système à un
état d’effondrement.

Par conséquent, cela conduit à des états d'urgence et produit des

pannes de courant qui laissent un grand nombre de consommateurs sans
approvisionnement en énergie électrique, nécessaire au fonctionnement
normal de la vie moderne, et le système nécessite le rétablissement des
charges. D'autres états d'urgence moins critiques peuvent conduire le
système à un effondrement de tension. Dans ce phénomène, des parties du
système électrique subissent des chutes de tension qui affectent le
fonctionnement des appareils électriques connectés au réseau, ce qui signifie
que la qualité de l'alimentation électrique est déficiente.

L'étude du système d'alimentation électrique sera réalisée afin de

connaître les courants, les tensions et la puissance qui circulent à travers ce
système lors de sa distribution afin de révéler les causes possibles qui
produisent ces états d'effondrement et de là créer une amélioration dudit
système. système.

L'entreprise MMC Automotriz, SA, dispose d'une installation appelée

Electro Punto, qui se charge de souder les points électriques de la
carrosserie du véhicule, celle-ci étant alimentée par une sous-station de 13,8
kV/480 V interne à l'entreprise, cette sous-station. a 50% de la charge
électrique totale connectée, la centrale Electro Punto est connectée à 30% de
cette capacité, ce qui entraîne une panne de courant lors de sa mise en
service, entraînant des déficits énergétiques. l'électricité et le retard dans le
développement de la production automobile. Pour cette raison, la société
MMC Automotriz, SA doit garantir que le système électrique fonctionne de la
manière la plus fiable, sûre et optimale pour la production de véhicules.

Ce travail a donc été réalisé pour proposer des améliorations au système

d'alimentation électrique de l'alimentation de l'usine Electro Punto de la
société MMC Automotriz, SA, afin de trouver une alternative satisfaisante et

5
ainsi augmenter les niveaux d'opérabilité et de continuité. dont ce système a
besoin pour atteindre les objectifs fixés par l'entreprise.
Il est donc nécessaire de chercher des réponses aux questions
suivantes :

Quelle est la situation actuelle du système électrique de l’usine Electro

Punto afin de connaître les niveaux de consommation d’énergie actuels et
futurs ?

Quelles seront les causes à l'origine de la situation actuelle du système

électrique de la sous-station interne 13,8kV/480v de l'entreprise qui alimente
la prise électrique afin d'en déterminer l'impact ?

Quelles seront les propositions d'amélioration de la sous-station

13,8kV/480V qui alimente Electro Punto afin de minimiser les causes les plus
impactantes lors de sa mise en service ?

Pour répondre à ces questions, une recherche est présentée visant à

chercher à améliorer les causes d'échecs à travers différents processus
d'évaluation et permettra de jeter les bases d'autres études qui surgiront en
fonction du problème spécifique ici.

Cette recherche ouvrira de nouvelles voies aux entreprises qui

présentent des situations similaires à celle proposée ici ou qui s'intéressent à
l'étude du système électrique, ce travail servant de cadre de référence pour
les recherches menées à l'Institut universitaire polytechnique « Santiago
Mariño ». .

Objectif de recherche

6
 Objectif général

Proposer une amélioration du système d'alimentation électrique de

l'alimentation de l'usine Electro Punto de la société MMC Automotriz, SA

Objectifs spécifiques

Décrire la situation actuelle du système électrique pour connaître les

niveaux de puissance, de charge et de tension.

Identifier les causes qui sont à l'origine de la situation actuelle du

système électrique de l'usine Electro Punto de l'entreprise MMC Automotriz,
SA afin d'en établir le plus grand impact.

Formuler une proposition pour améliorer le système électrique de

l'alimentation de l'usine Electro Punto de la société MMC Automotriz, SA

Justification et importance.

Améliorer le système électrique de l'alimentation de l'usine Electro Punto

de l'entreprise MMC Automotriz, SA, car les normes de qualité de son produit
fabriqué s'amélioreront, cela améliorera également la qualité économique de
l'entreprise au profit de ses travailleurs et lui donnera une excellente image. ,
car il y a deux ans, l'entreprise sera parmi l'un des meilleurs assembleurs
d'Amérique latine pour l'assemblage et la distribution de véhicules.

De la même manière, la recherche a un impact social, puisque compte tenu

des besoins du client, l'entreprise aura une plus grande demande pour le
service et donc la population bénéficiera de la création de nouveaux emplois
grâce aux projets d'expansion réalisés par l'entreprise. Entreprise MMC

7
Automotive dans le pays, gardant ainsi à l'esprit qu'elle fait partie de la
croissance dans la sphère professionnelle et sociale car elle offrira des
produits d'excellente qualité qui plairont à la population et amélioreront son
style de vie.
De même, le projet augmentera personnellement les connaissances du
chercheur pour sa préparation en tant qu'ingénieur, puisqu'il pourra tester et
mettre en pratique toutes ses connaissances en tant qu'ingénieur électricien
qu'il a pu générer au cours de son parcours d'études, à la fois pratique et
théorique, avec une vision claire et précise ce que je devrai développer dans
le domaine du travail. La recherche s'inscrit dans la ligne de recherche et de
conception électrique et de matrice potentielle des systèmes électriques,
dirigée par l'Institut universitaire polytechnique Santiago Mariño.

8
 CHAPITRE II

CADRE RÉFÉRENTIEL

Contexte de recherche

Parmi les travaux de fond ou de recherche liés au présent figurent ceux qui
sont répartis ci-dessous :

Guerra (2013), Proposition d'amélioration du système de

distribution électrique 69/13,8 kV de la sous-station de San Roque.
PDVSA 2012. Travaux de diplôme spéciaux non publiés présentés à l'Institut
universitaire polytechnique Santiago Mariño, siège de Barcelone, pour obtenir
le titre d'ingénieur électricien.
La recherche est développée comme une proposition pour améliorer le
système de distribution électrique 69/13,8 kV de la sous-station de San
Roque, qui présente de grandes difficultés pour l'exécution de la maintenance
programmée sur sa ligne électrique 69 kV, ainsi que sur ses équipements
électriques tels que le réseau électrique. Barre 13,8kV et un interrupteur
principal et le transformateur 69/13,8 kV, afin de garantir son fonctionnement
normal, ce qui a donné lieu à 6 interrupteurs dans l'année 2012. Il en résulte
une utilisation abusive des processus de la raffinerie de San Roque et de
l'usine Santa Ana Gas dans la production de paraffine, de diesel et de barils
de gaz naturel liquéfié. La raffinerie de San Roque dispose d'un temps de
remplacement de 12 heures pour normaliser ses processus, après
l'interruption d'une panne, donnant lieu à des demandes de plusieurs millions
de dollars pour le temps de récupération de ses processus.

8
 L'auteur a conclu que la proposition augmenterait la fiabilité de la
charge couplée à la sous-station, à la raffinerie de San Roque, à l'usine à gaz
de Santa Ana et au champ de référence de Santa Ana. La fréquence et la
durée des coupures de courant associées à la raffinerie de San Roque et à
l'usine à gaz de Santa Ana diminueront, réduisant ainsi le projet de
production de paraffine et de gaz naturel liquéfié. La proposition consiste à
augmenter la disponibilité pour l'exécution de la maintenance programmée et
selon l'état des équipements électriques, des transformateurs et interrupteurs
de 13,8 kV et des barres de 13,8 kV.

La contribution de cette recherche à ce projet est liée aux bases

théoriques et au contexte qui peuvent être visualisés au cours de la
recherche.

Sarabia (2013). Amélioration du système de distribution des sous-

stations des lignes de production 6 de la société CEMEX Venezuela en
2012. Travaux de diplôme spéciaux non publiés présentés à l'Institut
universitaire polytechnique Santiago Mariño, siège de Barcelone, pour obtenir
le titre d'ingénieur électricien.

La présente enquête a été présentée comme une amélioration du

système de distribution des sous-stations des lignes de production 6, celle-ci
est chargée d'effectuer la distribution de l'énergie électrique à travers les
interrupteurs de puissance, aux différents équipements tels que les centres
de contrôle MMC, les transformateurs et panneaux électriques avec l'aide de
différents bâtiments administratifs et services logistiques. L'auteur a conclu
que ce système a obtenu une moyenne de 10 interruptions par mois au cours
de l'année 2012 et sa proposition était d'améliorer la distribution à travers une
proposition visant à corriger les éventualités qui se présentent. Ceci afin
d’augmenter la fiabilité de la distribution d’énergie.

9
 Cette recherche est fondamentalement liée au cadre méthodologique
puisque tous deux sont basés sur le terrain.

Rivas (2016). Système électrique 115/13,8 kv de la sous-station de

la centrale de Guanta, CORPOELEC, Anzoátegui, 2015. Travaux de
diplôme spéciaux non publiés présentés à l'Institut universitaire polytechnique
Santiago Mariño, siège de Barcelone, pour obtenir le titre d'ingénieur
électricien.

La présente enquête se présente comme une proposition visant à

améliorer le système électrique de la centrale électrique de Guanta de la
société CORPOELEC, ayant comme problème le système tel que les
transformateurs, les interrupteurs, les sectionneurs, entre autres, qui sont
tombés en panne parce que ces appareils sont anciens, ont atteint leur durée
de vie utile et le manque d'entretien ne permet pas au poste de fonctionner à
100 %. Par conséquent, l'auteur a conclu que le problème actuel était dû à
l'obsolescence des équipements de manœuvre et du système électrique, ce
qui a contribué à son amélioration.
La recherche est liée au présent travail puisque les deux ont un
problème de pannes dans le système électrique.

Bases théoriques

Système d'alimentation

Fink et Wayne (1998) déterminent qu'un système d'énergie électrique

est composé de plusieurs étapes, ces étapes sont : la génération, le
transport, la distribution et l'utilisation de l'énergie électrique. Sa raison d'être
est d'acheminer l'énergie des centres de production aux centres de
consommation et enfin à l'utilisateur en toute sécurité et avec les niveaux de
qualité requis.

10
Énergie électrique
Selon Gonzales (2001), la puissance électrique représente la vitesse à
laquelle le travail est effectué dans un circuit électrique ; l'unité habituellement
utilisée est le watt ou le kilowatt. L’expression « rythme auquel le travail est
effectué » introduit un élément temporel dans la définition de l’énergie
électrique, de sorte qu’un kilowatt pendant une période définie représente un
rythme spécifique auquel le travail peut être effectué. Il est défini par
l'expression suivante :

P = U * Je

Les niveaux de puissance normalement utilisés se situent autour de 150

kW pour les petites installations industrielles et au-dessus de 1 MW pour les
grandes installations. Dans le cas de l'exemple, nous avons une puissance
qui se transforme en flux thermique de 11 kW.

Sous-stations électriques

Selon López (2001), une sous-station électrique est une installation

composée d'un conglomérat d'appareils électriques intégrés dans un système
d'alimentation électrique. Il sert à produire, convertir, réguler et distribuer
l’énergie électrique aux différents points où elle est demandée. Son objectif
principal est de modifier et d'établir les niveaux de tension d'une infrastructure
électrique, pour faciliter le transport et la distribution de l'énergie électrique. Il
est divisé en trois sections : section de mesure, section pour les pales de
pas, section pour l'interrupteur. De plus, il intègre des éléments de manœuvre
(interrupteurs, sectionneurs, etc.) et de protection (fusibles, interrupteurs
automatiques, etc.) pour faciliter les processus de maintenance et
d'exploitation des réseaux de distribution et de transport.

11
Principaux éléments d'un système électrique :

1. Aliments de distribution primaire.

2. Transformateurs de puissance.
3. Transformateurs de distribution.
4. Mangeoires secondaires.
5. Se précipite.
6. Équipement de mesure.

Mangeoires primaires :

Selon Naranjo (2004), ils sont responsables du transport de l'énergie

électrique depuis les sous-stations électriques jusqu'aux transformateurs de
distribution. Les conducteurs sont supportés sur un poteau pour les
installations aériennes et dans des conduits pour les installations
souterraines. Les composants d'un chargeur principal sont :
Tronc : C'est la section avec la capacité d'alimentation la plus élevée qui
transmet l'énergie électrique de la sous-station électrique aux branches. Dans
les systèmes de distribution, ces conducteurs sont de gros calibre 336 556 et
jusqu'à 795 MCM, ACSR (câble en aluminium avec âme en acier), en
fonction de la valeur de la densité de charge.
Dérivation : est la partie du réseau primaire alimentée par une ligne
principale, à laquelle sont connectés les transformateurs de distribution et les
services particuliers alimentés en moyenne tension. Ils sont normalement
plus petits que le calibre trocal. Les mangeoires primaires sont normalement
structurées de manière radiale, dans un système de ce type, la forme
géométrique de la mangeoire ressemble à celle d'un arbre, où à travers le
tronc épais, le plus grand flux d'énergie est transmis à travers tout le tronc,
étant détourné vers la charge le long des branches.

12
 Les départs primaires peuvent être classés selon le nombre de phases
ou de fils : Triphasé à trois fils, Triphasé à quatre fils, Monophasé à deux fils
et Monophasé à un fil.
Les départs primaires triphasés à trois fils nécessitent un investissement
initial plus faible, en ce qui concerne le matériel, cependant, étant donné que
ces systèmes de distribution ont un coefficient de mise à la terre plus élevé
que celui des systèmes triphasés à quatre fils, ils permettent d'installer
l'équipement dans ces systèmes de distribution ont des niveaux d'isolation
plus élevés à des coûts plus élevés. Une caractéristique supplémentaire de
ces systèmes est que les transformateurs de distribution connectés à ces
départs sont à neutre flottant du côté primaire.
En ce qui concerne l'arrêt des défauts phase-terre dans ces systèmes
de distribution, il est plus difficile de détecter ces courants, par rapport aux
systèmes triphasés à quatre fils, car l'impédance homopolaire des départs est
plus grande, les courants de défauts sont mineurs. . Ces mangeoires sont
utilisées en milieu urbain.
Les départs primaires à quatre fils font référence à un investissement
initial plus important, puisque le coût des quatre fils (neutre) s'ajoute à celui
des fils triphasés, cependant, parce que ces systèmes de distribution ont un
coefficient de mise à la terre plus faible de l'unité, l'équipement qui est
connecté aux départs nécessite un niveau d’isolation plus élevé avec un coût
d’investissement inférieur. Ces systèmes se caractérisent par le fait qu'ils
sont connectés à des transformateurs monophasés dont la tension primaire
est la phase neutre.
Dans ces systèmes de distribution, il est plus facile de détecter les
courants de défaut à la terre puisqu'ils peuvent revenir par le fil neutre.
Les départs primaires monophasés à deux fils proviennent des
systèmes de distribution triphasés, en fait ce sont des dérivés de départs
primaires triphasés à trois fils qui servent à alimenter les transformateurs
monophasés qui reçoivent la tension entre les phases dans l'enroulement

13
primaire. Ce système de distribution est utilisé dans les zones rurales ou les
zones à faible densité.
Les départs primaires monophasés monofilaires sont des dérivés de
systèmes triphasés qui permettent d'alimenter des transformateurs
monophasés, en utilisant ces départs dans les zones rurales, en raison des
économies de coûts.

Barre et câbles :

Caballero (1990) indique que ce sont les éléments qui sont utilisés pour
relier électriquement les différents appareils et dispositifs qui constituent un
système de distribution d'énergie électrique, et leur dimensionnement dépend
du choix du schéma, par dimensionnement électrique. Dimensionnement
mécanique et vérification thermique. Les réflexions civiles naissent du
dimensionnement mécanique, dans les supports et les fondations.
De la même manière, Caballero (1990) indique que les barres et câbles
les plus importants dans les systèmes électriques sont :
Barre simple : c’est la disposition la plus courante et la plus simple qui
existe. Il est généralement utilisé dans les domaines de petite ou moyenne
importance, où un faible coût est requis et où un service fréquent est
admissible.
Barres simples sectionnées : Fondamentalement, il s'agit de deux
barres simples séparées par un disjoncteur et leurs sectionneurs
correspondants. Il est généralement utilisé dans des domaines d'importance
moyenne, tels que l'alimentation des réseaux de sous-transmission et de
distribution.
Bus simple avec sectionneur by-pass et bus sectionné avec sectionneur
by-pass : c'est une variante des cas expliqués précédemment. Ils peuvent
également être utilisés dans des zones de faible ou moyenne importance.

14
 Bus principal et de transfert : cette disposition est constituée d'un bus
simple plus un bus auxiliaire communément appelé bus de transfert, afin de
permettre, en cas de maintenance du disjoncteur, le transfert en charge d'un
circuit du bus principal vers le transfert.
Bus en anneau : ce type d'agencement se caractérise par le fait que
tous ses commutateurs en série forment un anneau, les circuits étant
connectés entre deux commutateurs. Dans de nombreuses occasions, cet
agencement est utilisé comme premier étage de l'agencement de
commutation moyen, et il est d'usage d'utiliser le nombre de six circuits
comme limite de transition. Il est généralement utilisé en moyenne tension et
basse tension.

Théorie du calcul des courts-circuits

Delgado (2005) détermine que le comportement d'un système électrique

lors d'un court-circuit peut être représenté par un réseau équivalent constitué
d'une source de tension avant défaut V 0k et de l'impédance du réseau Zkk i
pour les composantes positive, négative et de séquence nulle. nœud en
panne. Les éléments qui alimentent les défauts, tels que les équivalents
réseau, les générateurs et les moteurs asynchrones, sont modélisés par une
impédance Z eet sa tension source (EMF). Lors des calculs, ces éléments
sont représentés par des sources de courant équivalentes.

Demande maximale

Selon Naranjo (2004), les charges électriques sont généralement

mesurées en ampères, kilowatts ou kilovoltampères ; Pour qu’un système de
distribution ou une partie de celui-ci soit planifié efficacement, sa « demande
maximale » doit être connue.

15
transformateurs de puissance

Les transformateurs de puissance sont utilisés dans les centrales

électriques pour augmenter la valeur de tension générée à des niveaux plus
élevés pour le transport. La tension de transport est réduite par des
transformateurs de puissance dans les sous-stations de distribution locales.
Dans ces transformateurs de puissance, un fort échauffement se produit en
raison de l'effet Joule dans les bobines et de l'hystérésis, également due aux
courants de Foucault du noyau. C'est pourquoi la réfrigération est nécessaire,
qui peut se faire par refroidissement naturel ou forcé, ou encore par des
systèmes de circulation d'huile.
Causes externes et internes qui surviennent dans les transformateurs
de puissance en raison du manque de protections.
Court-circuit : un défaut dans un appareil ou une ligne électrique est
appelé court-circuit par lequel le courant électrique passe directement du
conducteur actif ou de la phase au neutre ou à la terre dans les systèmes à
courant alternatif monophasé, entre deux phases ou égal à la précédente.
cas pour les systèmes multiphasés, ou entre pôles opposés dans le cas du
courant continu.
Surcharges : fonctionnement d'un équipement au-dessus de son régime
de pleine charge ou d'un conducteur avec un excès de courant au-dessus de
sa capacité nominale, qui, s'il persiste pendant une longue période, pourrait
provoquer des dommages et une surchauffe dangereuse.
Les surtensions : c'est une augmentation de la tension électrique. Dans
certains cas, ils peuvent causer de graves problèmes aux équipements
connectés à la ligne, allant du vieillissement prématuré jusqu'à des incendies
ou des destructions.
Les principales causes de défaillance des systèmes électriques sont :

16
 Les surtensions dues aux décharges atmosphériques, sont la principale
cause de pannes dans les lignes aériennes.
Détérioration de l'isolation due aux surtensions, à la surchauffe, au
vieillissement, dus à l'action d'agents chimiques, aux contraintes mécaniques
sur les lignes de transport (action des vents, des oiseaux et dépôt de corps
étrangers), etc.
Manœuvre incorrecte ou erreurs humaines, par exemple mise sous
tension d'une ligne mise à la terre ou mise sous tension d'une longue ligne à
la tension nominale à une seule extrémité.
Causes accidentelles, par exemple ; les arbres qui entrent en contact
avec les lignes en raison du manque d'élagage, les animaux qui entrent en
contact avec la terre ou entre les conducteurs lors du montage des structures
de lignes de transmission ou de transformateurs.
Causes intentionnelles ; par exemple, tirer sur les isolateurs des lignes
de transport ou de distribution, lancer des chaînes contre les barreaux des
sous-stations, etc.

Prévention des pannes

Lors de la conception d’un système électrique, tous les efforts sont

déployés pour prévenir l’apparition de pannes, notamment :
 Utiliser la quantité d'isolant nécessaire en fonction de la tension
utilisée, des conditions de fonctionnement et de l'emplacement
des éléments du système électrique.
 Coordonner correctement l’isolement des différentes parties du
système. Par exemple, si le niveau d’isolement d’une ligne est
supérieur à celui d’un transformateur adjacent ; En cas de
surtension, une panne peut survenir dans le transformateur et
non dans la ligne, ce qui n'est pas correct en raison de la
différence de coût et de temps de remplacement.

17
  Utilisez des fils de garde pour interpréter les rejets
atmosphériques.
 Assurez-vous que la résistance à la terre des pylônes de
transmission et des sous-stations (augmentation et réduction) est
faible, afin que les surtensions causées par les rejets
atmosphériques soient minimes.
 Utilisation appropriée des paratonnerres
 Formation efficace du personnel en charge de l’exploitation et de
la maintenance du système.
 Une maintenance adéquate pour détecter les pannes naissantes
(plan de maintenance préventive et coordonnée) et éviter qu'elles
ne se transforment en véritables pannes.

Détection de panne et interruption

Une panne peut être détectée par le changement brutal qu'elle apporte
aux paramètres du système. Les paramètres les plus utilisés sont :
A. Actuel.
B. Tension
C. Angle entre le flux de puissance.
D. Direction du flux de puissance.
E. Impédance.
F. Fréquence
Pour utiliser les paramètres précédents, il est nécessaire de le mesurer,
cette mesure se fait à l'aide de transformateurs de mesure, qui fournissent
des échelles réduites des tensions et courants du système, ces valeurs
réduites sont appliquées aux relais, qui les réalisent. et déterminer si le
système fonctionne normalement ou si une panne s'est produite. Si cette
dernière est vraie, le relais commande l'ouverture du disjoncteur qu'il
contrôle.

18
 Synthétisez les groupes de protection électrique les plus élémentaires
des transformateurs de puissance.

Protection du transformateur

La fiabilité des transformateurs de puissance dépend d'une conception

appropriée, d'un assemblage soigné, d'un entretien en temps opportun et de
la fourniture de certains équipements de protection.
Les transformateurs sont soumis à différents types de courts-circuits et
à des conditions anormales. Les défauts ou conditions anormales auxquels
ils peuvent être soumis sont : les défauts internes, les surchauffes ou les
courts-circuits externes.

Relais de protection

Ce sont les éléments qui reçoivent les informations des transformateurs

de mesure et sont capables de faire la distinction entre une condition normale
et anormale. Lorsque le relais détecte une condition anormale, il commence
son action, généralement à travers des contacts qui se ferment ou s'ouvrent
et qui, directement ou indirectement, permettent l'ouverture ou le
déclenchement des circuits d'interrupteurs de puissance.

circuit de commande
Ensemble d'éléments qui interconnectent les transformateurs de
mesure, les relais de protection et les interrupteurs de puissance. Parmi ces
éléments on peut citer : les câbles de commande, les barrettes de connexion
ou borniers, les interrupteurs, les relais auxiliaires, les relais temporisés, les
lampes de signalisation, les dispositifs annonciateurs, etc. Les principales

19
caractéristiques des différents éléments qui composent les systèmes de
protection seront analysées ci-dessous.

Transformateurs de mesure (TM)

Les transformateurs de mesure sont les éléments qui permettent

d'obtenir des informations sur les conditions de fonctionnement d'un système
électrique, sous forme de signaux de courant ou de tension secondaires
proportionnels aux grandeurs primaires. Les transformateurs de courant (CT)
et les transformateurs de potentiel (TP) sont regroupés sous ce terme
commun, pour les différencier des transformateurs courants.

Transformateurs de courant (CT)

C'est un transformateur constitué d'une ou plusieurs spires primaires,

connectées en série avec le circuit dont on veut mesurer l'intensité. Le
secondaire comporte de nombreuses spires et alimente les circuits de
courant d'un ou plusieurs appareils de protection ou de mesure.
Il existe deux types de transformateurs de courant :
Transformateurs de mesure : ils sont utilisés pour alimenter des
instruments de mesure, tels que des ampèremètres, des voltmètres, etc.
Transformateurs de protection : ils sont plus précis et supportent environ
20 fois leur courant nominal avant de saturer.

Bases juridiques

CEI (Commission Electrotechnique Internationale)

Cette organisation, créée en 1906 et composée de Comités nationaux

de plus de quarante pays, a pour objectif de promouvoir la coopération

20
internationale en matière de normalisation et de certification des secteurs
électriques et électroniques. La CEI publie des normes internationales, des
guides et des rapports techniques qui constituent la base ou une référence
importante pour les activités normatives de l'Union européenne et de ses
pays membres. Les normes CEI sont généralement rédigées en deux
langues : l'anglais et le français.
En 1991, la CEI a signé des accords de collaboration avec le CENELEC
(organisme européen de normalisation) pour la planification commune de
nouvelles activités réglementaires et pour le vote parallèle sur les projets de
normes.
Principales caractéristiques à prendre en compte lors de la
détermination des postes de transformation :
 Surface du bâtiment ou des installations.
 Demande de puissance (comparer avec la puissance normalisée du
transformateur).
 Répartition des charges.
La configuration de base préférée comprend une seule sous-station.
Certains facteurs contribuent à augmenter le nombre de sous-stations (> 1) :
 Une grande surface (> 25 000 m²).
 La configuration des installations : plusieurs bâtiments.
 Puissance totale > 2 500 kVA.
 Sensibilité aux interruptions : besoin de redondance en cas d'incendie.
La norme CEI 60439-1 établit les exigences concernant la fabrication
des tableaux électriques, leur sécurité et la possibilité de leur maintenance.
Cette norme identifie les caractéristiques nominales, les conditions
environnementales de service, les exigences mécaniques et électriques, ainsi
que les dispositions relatives aux performances des panneaux électriques.
Enfin, les tests types et individuels, les modalités de leur exécution et les
critères d'évaluation des résultats sont décrits.

21
 Directive Basse Tension

La Directive Basse Tension concerne tous les équipements électriques

qui doivent être utilisés avec une tension nominale comprise entre 50 V et 1
000 V en courant alternatif, et entre 75 V et 1 500 V en courant continu.
Elle s'applique notamment à tous les appareils utilisés pour la
production, la conversion, le transport, la distribution et l'utilisation de
l'énergie électrique, tels que les machines, transformateurs, équipements,
instruments de mesure, dispositifs de protection et matériel de connexion.
Les catégories de produits suivantes ne sont pas incluses dans le
champ d'application de la présente directive :
• Matériel électrique pour utilisation dans des environnements à risque
d'explosion ;
• Matériel électrique pour radiologie et usage clinique ;
• Parties électriques des ascenseurs et monte-charges;
• Compteurs électriques ;
• Fiches (prises de courant et fiches) à usage domestique ;
• Appareils d'alimentation pour armoires électriques ;
• Perturbations radioélectriques ;
• Matériel électrique spécial destiné à être utilisé sur les navires, les
avions ou les chemins de fer, conformément aux dispositions de sécurité
établies par les organisations internationales auxquelles participent les pays
membres.

Système variable

Variable : système d'alimentation

Définition conceptuelle :

22
 Il s'agit d'un ensemble d'installations et d'équipements permettant de
produire, transporter et distribuer de l'énergie électrique aux utilisateurs d'une
zone, d'une ville, d'une région ou d'un pays et ainsi pouvoir fournir à tous les
utilisateurs de l'énergie électrique de la manière la plus économique possible,
dans la quantité souhaitée et avec un niveau acceptable de qualité, de
sécurité et de fiabilité.

Définition opérationnelle :

Un système électrique dans MMC Automotive est cet ensemble

d'installations électriques et d'équipements de commutation qui forment
ensemble un système pour distribuer l'énergie électrique aux charges
connectées afin de faire fonctionner l'équipement industriel pour son
fonctionnement.

Tableau 1 : Identification et définition de variable

VARIABLE CATÉGORIES INDICATEURS

Un système électrique C'est un certain nombre
dans MMC Automotive est d'unités de force
cet ensemble d'installations délivrées ou absorbées
Pouvoir
électriques et par un élément en un
d'équipements de temps précis.
commutation qui forment
Puissance pouvant être
ensemble un système pour
Fardeau
transmise via une ligne
distribuer l'énergie
de transmission ; en
électrique aux charges
tenant compte des
connectées afin de faire
contraintes techniques
fonctionner l'équipement
de fonctionnement telles
industriel pour son
que : limite thermique,
fonctionnement.
chute de tension, limite

23
 de stabilité en régime
établi, etc.

Souche

Définition Termes de base

Transformateur : Un transformateur est un dispositif électromagnétique qui

permet d'augmenter ou de diminuer la tension dans un circuit électrique à
courant alternatif, en maintenant la fréquence. La puissance absorbée par
l’équipement est égale à celle obtenue en sortie. Les transformateurs sont
des modules basés sur l'induction électromagnétique, ils sont constitués de
deux bobines enroulées autour d'un noyau fermé de fer doux ou de fer
silicium. Ceux-ci sont appelés primaires et secondaires en fonction de leur
tension.

Puissance : C'est un certain nombre d'unités de force délivrées ou

absorbées par un élément dans un temps précis.

24
Puissance Active : C'est ce qui est utilisé comme puissance utile. Elle est
également appelée puissance moyenne, réelle ou vraie et est due à des
dispositifs résistifs. Son unité de mesure en watt (W)

Puissance réactive : C'est la puissance dont les bobines et les

condensateurs ont besoin pour générer des champs magnétiques ou
électriques, mais qui n'est pas transformée en travail efficace, mais fluctue à
travers le réseau entre le générateur et les récepteurs. Son unité de mesure
est le voltampère réactif (VAR).

Puissance apparente : C'est la puissance totale consommée par la charge

et est le produit des valeurs efficaces de tension et d'intensité. Elle est
obtenue comme la somme vectorielle des puissances active et réactive et
représente l'occupation totale des installations due à la connexion du
récepteur. Son unité de mesure est le voltampère (VA).

Alimentation électrique : Circuit normalement connecté à une station de

réception, qui alimente en énergie électrique un ou plusieurs services
directement à plusieurs sous-stations de distribution.

Interruption : Une interruption électrique est une situation dans laquelle la

tension d'alimentation au point de livraison est inférieure à 1 % de la tension
déclarée sur l'une des phases d'alimentation.

25
Capacité de transport : puissance maximale pouvant être transmise via une
ligne de transport ; en tenant compte des contraintes techniques de
fonctionnement telles que : limite thermique, chute de tension, limite de
stabilité en régime établi, etc.

Capacité installée : Puissance nominale ou nominale d'une unité de

production, ou elle peut faire référence à une unité centrale, un système local
ou un système interconnecté.

Conducteurs : Ce sont les éléments qui servent à relier électriquement les

différents appareils et dispositifs qui constituent un système de distribution
d'énergie électrique, et leur dimensionnement dépend du choix du schéma,
par dimensionnement électrique. Dimensionnement mécanique et vérification
thermique.

26
 CHAPITRE III

CADRE METHODOLOGIQUE

Modalité de recherche

Conception de la recherche

Type de recherche.

La modalité Selon Cerda (1991), la conception est définie comme

l'ensemble des décisions, étapes, projets et activités à réaliser au cours de
l'enquête. Sur la base de la conception, la recherche est classée comme :
documentaire, terrain et expérimentale.

Cette recherche est définie comme Recherche de terrain, selon

Cazares, Christen, Jaramillo, Villaseñor et Zamudio (2000), définit ce qui
suit : « C'est une recherche dans laquelle le même objet d'étude sert de
source d'information pour le chercheur. Il s'agit de l'observation directe et en
direct des choses, du comportement des personnes, des circonstances dans
lesquelles se produisent certains événements ; Pour cette raison, la nature
des sources détermine la manière dont les données sont obtenues.

Cette recherche s'est basée sur la collecte à travers des visites sur le
site d'étude pour la vérification et la compréhension des données sur la
situation actuelle du système, ainsi que sur la réalisation d'entretiens avec les
techniciens des sous-stations.

27
 Selon le but, il est projectif. Ce qui, selon Hurtado (1990), affirme ce qui
suit : « Dans l'élaboration d'une proposition de modèle comme solution à un
problème ou à un besoin pratique, qu'il s'agisse d'un groupe social ou d'une
institution, dans un domaine particulier de connaissance. , basé sur un
diagnostic précis des besoins du moment, des processus explicatifs ou
générateurs impliqués et des tendances futures.

En obtenant une solution viable au problème existant concernant le

système d'alimentation électrique qui fournit l'énergie électrique à l'usine
Electro Punto et en réduisant en même temps la probabilité de panne liée à
notre objet de travail.

Le design de recherche de l'étude est basé sur un design de terrain, car

les données ont été extraites directement de la zone de recherche, dans la
zone de maintenance où se trouvent les outils et équipements métalliques :

Selon Santa Palella et feliberto Martins (2010), la recherche sur le

terrain consiste à collecter des données directement à partir de la réalité où
se produisent les événements, sans manipuler ni contrôler les variables.
Étudier les phénomènes sociaux dans leur environnement naturel. Le
chercheur ne manipule pas les variables car cela perd l'environnement
naturel dans lequel elles se manifestent. La recherche a adopté une
conception de terrain car les données ont été obtenues à partir de la réalité.

Population et échantillon
Population

Selon Balestrini (1999), la population ou l'univers peut faire référence à

tout ensemble d'éléments dont nous entendons étudier et connaître leurs
caractéristiques, ou l'un d'entre eux, et pour lesquels les conclusions

28
obtenues dans la recherche seront valables. C'est l'ensemble fini ou infini de
personnes, de cas ou d'éléments qui ont des caractéristiques communes.
À partir des recherches de Hurtado (1998), qui indique que la population
est « l'ensemble pour lequel les conclusions obtenues à partir des éléments
ou unités impliqués dans la recherche seront valables ».
Cette enquête a porté sur la sous-station 2, ses transformateurs de 640
kVA, 800 kVA et 1 500 kVA et les circuits de 13,8 kV/480 V concernés.

Échantillon

Selon López (1996), il dit qu'un échantillon constitue « l'ensemble de la

population que nous choisissons d'observer et à partir duquel nous essayons
de connaître les caractéristiques de la population ». Dans ce cas, l’ensemble
de la population décrite ci-dessus a été pris en compte pour l’enquête.

Technique et instrument de collecte de données

S'appuyant sur l'approche de Ramírez (1999), dans le processus de

recherche, il souligne qu'une technique est une procédure plus ou moins
standardisée qui a été utilisée avec succès dans le domaine scientifique, de
la même manière qu'il souligne qu'un instrument de collecte les données sont
un appareil utilisé pour enregistrer des données obtenues via différentes
sources. En outre, et sur la base des définitions décrites ci-dessus, il définit
les techniques et instruments de collecte de données, tels que les différentes
formes ou manières d'obtenir des informations à travers des questionnaires,
des instruments, des formats, etc.
Pour mener à bien cette recherche et répondre aux objectifs
susmentionnés, il a fallu rechercher les ressources, outils et procédures
essentiels qui ont permis de faciliter la compression et la gestion de

29
l'information requise. Les techniques utilisées pour réaliser cette recherche
peuvent être décrites comme suit :

observation directe

Selon Tamayo et Tamayo (1997), l'observation directe est celle où le

chercheur utilise l'observation directe sans occuper un certain statut ou
fonction au sein du processus opérationnel de l'équipe. Ce qui permettra de
collecter les données pertinentes dans l'entreprise elle-même, afin d'obtenir
des informations techniques à partir des documents existants, cela s'est fait
au moyen d'une liste de contrôle.

Entretien non structuré

Il s'agit d'une forme d'interaction où le chercheur cherche à collecter des

informations et la personne interrogée se présente comme une source
d'informations, fournissant des données sur son comportement, ses désirs,
ses attitudes, ses attentes, entre autres. Sabino (1997), celles-ci seront
réalisées pour obtenir des témoignages oraux sur la situation actuelle du
système de protection dont disposent leurs entreprises et vérifier son
fonctionnement, et si elles ont présenté des défaillances depuis sa mise en
service opérationnelle, qui ont été réalisées à travers des entretiens.

Enregistrement des données

Elle était basée sur la prise et l'analyse de documents contenant un

certain type d'informations liées à l'objet d'étude, à savoir le système
électrique. Les documents collectés sont totalement liés à ce sujet, ainsi qu'à
ses paramètres en question, tels que : Capacité installée, équipements et

30
sous-stations, provenant de livres, guides, registres et spécifiquement
conceptuels de ses normes et lois.

Techniques d'analyse

Sampiere (2005) indique que « le chercheur cherche d'abord à décrire

ses données puis à réaliser une analyse statistique descriptive pour chacune
de ses variables et décrit ensuite les relations entre celles-ci ». Dans ce
contexte, a été formulée la proposition d'amélioration du système
d'alimentation électrique du départ de l'entreprise MMC Automotriz, SA
présentée dans l'objectif général.

Procédures d'élaboration des objectifs

Pour développer les objectifs de recherche, les étapes suivantes ont été
réalisées :

Décrire la situation actuelle du système électrique pour connaître

les niveaux de puissance, de charge et de tension.

Pour décrire la situation actuelle du système électrique, les données

seront collectées par observation directe et entretiens non structurés à
travers les catégories de niveaux de puissance, de charge et de tension, afin
de connaître les déficiences de l'alimentation électrique qui provoquent des
pannes du système.

31
 Identifier les causes qui sont à l'origine de la situation actuelle du
système électrique de l'usine Electro Punto de l'entreprise MMC
Automotriz, SA afin d'en établir le plus grand impact.

Une fois détaillée la situation actuelle de la capacité installée dans la

sous-station. Les causes les plus incidentes du problème existant seront
déterminées à l'aide des données obtenues. Tout cela pour réaliser des
solutions possibles.

Formuler une proposition pour améliorer le système électrique de

l'alimentation de l'usine Electro Punto de la société MMC Automotriz,
SA

Une fois effectuée l'analyse de la situation actuelle et déterminée les

causes qui affectent les problèmes présents dans le système électrique, des
améliorations seront apportées à travers une proposition, afin de minimiser
les défaillances de référence dans l'étude. Pour mettre en œuvre la solution,
les directives de MMC Automotive seront vérifiées concernant la capacité
idéale de la sous-station. Ainsi que ce qui a été convenu par l'IEEE (Institute
of Electrical and Electronics Ingénieurs), dans le but de proposer la stratégie
la plus appropriée dans la construction des améliorations.

32
Tableau 2

Opérationnalisation des objectifs de recherche

OBJECTIFS CATÉGORIES INDICATEURS

Décrire la situation actuelle Actif
du système électrique pour Pouvoir Réactif

connaître les niveaux de Capacité de transformation

puissance, de charge et de Fardeau
tension. Chargement des circuits
Niveaux de moyenne tension
13,8kV
Souche
Niveaux de basse tension 480kV
Identifier les causes qui
sont à l'origine de la
situation actuelle du
système électrique de
l'usine Electro Punto de
l'entreprise MMC
Automotriz, SA afin d'en
établir le plus grand impact.
Formuler une proposition
pour améliorer le système
électrique de l'alimentation
de l'usine Electro Punto de
la société MMC Automotriz,
SA

33
 CHAPITRE IV

RÉSULTATS

Phase diagnostique

La sous-station 2 de 13,8KV/480V, située dans l'entreprise MMC

Automotive, dispose d'une capacité de transformation intégrée pouvant
distribuer environ 5.080 KVA à travers 5 transformateurs, représentés comme
suit, 2 de 1.500KVA, 1 de 800KVA et 2 de 640KVA. , la sous-station alimente
une zone productive appelée point électro, dans cette zone elles sont
connectées 31 charges dont 65% de pistolets à souder permettant de relier la
carrosserie du véhicule aux points électriques.

Actuellement, le système présente des pannes d'alimentation électrique

lors de la connexion simultanée des circuits correspondants, entraînant ainsi
l'interruption de la production des véhicules. Il est présumé que les
équipements de manœuvre et de transformation n'ont pas la capacité requise
pour les niveaux de charges connectés au système, c'est pourquoi une série
de tests et d'investigations ont été réalisés pour mieux comprendre le niveau
du problème et atteindre une solution.

Ces tests et investigations ont fourni des données qui seront utilisées
pour l’analyse qui sera effectuée ci-dessous.

35
 Les puissances, les charges et les niveaux de tension sont essentiels
dans un système électrique, car ce sont eux qui fournissent ce qui est
nécessaire au fonctionnement des différents équipements. Il est donc
nécessaire d’avoir un bon équilibre et de respecter les normes établies pour
avoir des performances optimales et fiables. Les données collectées seront
ensuite analysées.
Pouvoir

Puissance active :

Cet indicateur mesurait la puissance active dans le système électrique,

il a été estimé sur une période de collecte de données de trois mois allant de
novembre 2017 à février 2018, la source d'information était le système
électrique de la sous-station 2. La technique de collecte de données
d'observation directe a été appliquée et comme instrument une liste de
contrôle, de la même manière une analyse a été utilisée pour effacer
l'équation formulée dans le tableau méthodologique des indicateurs (voir
tableau 3) et effacée dans l'annexe A1 obtenant ainsi les résultats suivants .

Selon l'historique des niveaux de puissance active, il a été extrait en

trois mois comptés par semaine pour observer son comportement et trouver
le problème existant, qui ont été ajoutés, donnant ainsi un total de 47 311
kW, puis divisés par le nombre de fois mesurés. pour donner un résultat de 3
943 kW. Les résultats seront graphiques ci-dessous.

36
 kW 4.064 kW
100%
4,080
4,060
4,040
4,020
4,000
3.943 kW
3,980
97,02%
3,960
3,940
3,920
3,900
3,880
Valor Nominal Varol Real

kW
Graphique 1. Puissance active du système.

Le graphique 1 montre la puissance active du système électrique de la

sous-station 2, soit 97,02%, cette valeur est supérieure à celle normalisée
dans la norme ANSI/IEEE C57.12.00, qui régule la charge distribuée par les
transformateurs pour la basse tension requise. être égale ou inférieure à 80
% de sa capacité.

Puissance réactive :

Cet indicateur mesurait la puissance réactive dans le système

électrique, il a été estimé sur une période de collecte de données de trois
mois de novembre 2017 à février 2018, la source d'information était le
système électrique de la sous-station 2. La technique de collecte de données
d'observation directe a été appliquée et comme instrument une liste de
contrôle, de la même manière une analyse a été utilisée pour effacer

37
l'équation formulée dans le tableau méthodologique des indicateurs (voir
tableau 3) et effacée dans l'annexe A1 obtenant ainsi les résultats suivants .

Les niveaux de puissance réactive collectés ont donné 35 339 kVAR,

qui sont le produit de la somme des mesures hebdomadaires effectuées, puis
divisées par le nombre de mesures, dans ce cas il y en avait 12, ce qui donne
2 945 kVAR. Les résultats seront graphiques ci-dessous
Graphique 2. Puissance réactive du système.

Le

kVAR 3.048 kVAR

100%
3,060
3,040
3,020
3,000
2.945 kVAR
2,980 96.62%
2,960
2,940
2,920
2,900
2,880
Valor Nominal Varol Real

kW
graphique 1 montre la puissance réactive du système électrique de la sous-
station 2, soit 96,62%, cette valeur est supérieure à celle normalisée dans la
norme ANSI/IEEE C57.12.00, qui régule la charge distribuée par les
transformateurs pour la basse tension requise. être égale ou inférieure à 80
% de sa capacité.

Fardeau

38
Capacité de transformation :

Cet indicateur mesurait la capacité de transformation du système

électrique, il a été estimé sur une période de collecte de données de trois
mois allant de novembre 2017 à février 2018, la source d'information était le
système électrique de la sous-station 2. La technique de collecte de données
d'observation directe a été appliquée et une liste de contrôle a été utilisée
comme instrument de la même manière, une analyse a été utilisée pour
clarifier l'équation formulée dans le tableau méthodologique des indicateurs
(voir tableau 3) et ainsi effacée dans l'annexe B1. obtenir les résultats
suivants.

Le transformateur n°1 du poste 2, dérivé des circuits A1, a enregistré

une charge de 2 850 kVA, le transformateur n°2 de ce même poste, dérivé
des circuits A2, a enregistré une charge de 750 kVA et enfin le
transformateur n°3 qui distribue une charge de 1 068 kVA vers la zone A3.
Les graphiques correspondants seront présentés ci-dessous.

3.000 kVA
kVA 100% 2.850 kVA
95%
3,000

2,500

2,000
1.280 kVA
100% 1.068 kVA
1,500
800 kVA 750 kVA 83.43%
100% 93.75%
1,000

500
Valor Nom-
0 inal
Trans. 1 Trans. 2 Trans. 3
Valor Real

Graphique 3 Capacité de transformation du système.

Le graphique 3 montre la capacité de transformation du système
électrique de la sous-station 2, soit 95% pour le transformateur n°1, 93,75%

39
pour le transformateur n°2 et 83,43% pour le transformateur n°3, cette valeur
est supérieure à celle normalisée dans l'ANSI/ Norme IEEE C57.12.00, qui
régule la charge distribuée par les transformateurs de puissance basse
tension et doit être égale ou moins de 80% de sa capacité.

Charge du circuit :

Cet indicateur mesurait la charge des circuits du système électrique, il a

été estimé sur une période de collecte de données de trois mois de
novembre 2017 à février 2018, la source d'information était le système
électrique de la sous-station 2. La technique de collecte de données
d'observation directe a été appliquée et comme instrument une liste de
contrôle, de la même manière une analyse a été utilisée pour effacer
l'équation formulée dans le tableau méthodologique des indicateurs (voir
tableau 3) et effacée dans l'annexe C1, obtenant ainsi ce qui suit. résultats.

Selon les données de la société MMC. Dans le secteur automobile, la

défaillance des circuits installés dans le système électrique produit une
charge qui a une capacité de charge d'environ 40 000 kVA, selon les études
qui ont montré qu'il n'y a qu'une charge de 34 623 kVA. Les résultats seront
graphiques ci-dessous.

40
 40.000 kVA
kVA 100%
40,000
39,000
38,000
37,000 34.623 kVA
86.55%
36,000
35,000
34,000
33,000
32,000
31,000
Valor Nominal Varol Real

kVA

Graphique 4. Chargement des circuits dans le système.

Le graphique 4 montre la charge des circuits du système électrique de

la sous-station 2, résultant en 86,55%, cette valeur est supérieure à celle
normalisée dans la norme ANSI/IEEE C57.12.00, qui régule la charge
distribuée par les transformateurs de puissance pour basse tension doit être
égale ou inférieure à 80 % de leur capacité.

Souche

Niveaux moyenne tension 13,8kV :

Cet indicateur mesurait les niveaux de moyenne tension des circuits du

système électrique, il a été estimé sur une période de collecte de données de
trois mois de novembre 2017 à février 2018, la source d'information était le
système électrique de la sous-station 2. La technique de collecte de données
d'observation directe a été appliquée et comme instrument une liste de

41
contrôle, de la même manière une analyse a été utilisée pour effacer
l'équation formulée dans le tableau méthodologique des indicateurs (voir
tableau 3) et effacée dans l'annexe C1, obtenant ainsi ce qui suit. résultats.

Dans ce système moyenne tension, on exploite une tension nominale

de 13,8 kV, ce qui a été corroboré par les mesures effectuées au cours des
trois derniers mois, qui ont abouti à une moyenne de 13,56 kV, ce qui
équivaut en pourcentage à 98,3 % de la tension fournie. Les résultats seront
graphiques ci-dessous.

kV
13,8 kV
100%
13,56 kV
14 98,3%
12
10 kV
8
6
4
2
0
Valor Nominal Valor Real

Graphique 5. Niveaux de tension moyens dans le système.

Le graphique 5, indique le niveau de moyenne tension du système

électrique de la sous-station 2, a donné 98,3%, cette valeur est dans les
normes établies COVENIN 159:1997, qui établit qu'un système électrique
fonctionne bien lorsque son niveau de tension entre dans la plage de 95% à
100%.
Niveaux de basse tension 480V :

42
 Cet indicateur mesurait les niveaux de moyenne tension des circuits du
système électrique, il a été estimé sur une période de collecte de données de
trois mois de novembre 2017 à février 2018, la source d'information était le
système électrique de la sous-station 2. La technique de collecte de données
d'observation directe a été appliquée et comme instrument une liste de
contrôle, de la même manière une analyse a été utilisée pour effacer
l'équation formulée dans le tableau méthodologique des indicateurs (voir
tableau 3) et effacée dans l'annexe C1, obtenant ainsi ce qui suit. résultats.

Dans ce système basse tension, une tension nominale de 480 V est

utilisée, ce qui a été corroboré par les mesures effectuées au cours des trois
derniers mois, qui ont donné une moyenne de 456,96 V, ce qui équivaut en
pourcentage à 95,2 % de la tension fournie. Les résultats seront graphiques
ci-dessous.

kV 480V
100%
14 456,96V
95,2%
12
10 kV
8
6
4
2
0
Valor Nominal Valor Real

Graphique 6. Faibles niveaux de tension dans le système.

Le graphique 6 montre le niveau de basse tension du système
électrique de la sous-station 2, résultant en 95,02%, cette valeur est dans les
normes établies COVENIN 159:1997, qui établit qu'un système électrique

43
fonctionne bien lorsque son niveau de tension se situe dans la plage de 95%
à 100%.

Phase d’analyse et alternatives de solutions

Une fois les conditions actuelles du système électrique de la sous-

station 2 déterminées, les causes qui impactent négativement le système
susmentionné ont été identifiées grâce à la conception et à l'analyse d'un
diagramme de causes et d'effets qui permettra de se concentrer directement
sur les facteurs qui ont généré les conditions anormales de le système
électrique.

Alimentation du système

Augmentation de la demande :

Au fil des années, l'entreprise a augmenté sa production et à son tour

ajouté plus de charges à ce système électrique, la société MMC Automotive
n'a pas pris la prévoyance d'équilibrer les charges des phases pour contrôler
cette situation. Par conséquent, les niveaux de tension de la zone
électropointe sont affectés par une augmentation. La société CORPOELEC,
en collaboration avec la société MMC Automotive, doit réaliser une étude
pour revoir les charges connectées au poste 2.

Une augmentation des charges de 60% a été estimée en dehors des

niveaux nominaux de ce système, ce qui signifie que les études de charges
n'ont pas de crédibilité, par conséquent l'entreprise chargée de fournir le
service électrique ne peut pas procéder aux ajustements de charges requis

44
par la sous-station 2. L'entreprise élabore un plan d'action pour les charges
futures à l'aide d'une étude de charge projetée dans le futur.

Charge sur le système

Manque de maintenance préventive sur les équipements électriques :

Actuellement, au niveau de la capacité de transformation, elle a été

affectée par l'augmentation des charges et le manque de maintenance
préventive des transformateurs de puissance, il est évident que des pannes
internes et externes se produisent, dans les pannes externes elles sont
attribuées au défauts des ventilateurs de refroidissement forcé des
transformateurs 1 et 3, qui sont endommagés et ne remplissent pas bien leur
fonction, empêchant les transformateurs d'effectuer leur processus de
refroidissement continu, et d'autre part, le transformateur 2 a une fuite dans la
pompe à huile . huile. Dans le cas des trois transformateurs, une
maintenance préventive est nécessaire car ils ont une durée de vie utile de
plusieurs années. L’entreprise doit donc envisager de les remplacer ou
d’effectuer une maintenance préventive approfondie.

Tension dans le système

Le niveau de moyenne et basse tension est conforme à ce qui est établi

dans les normes COVENIN, cependant pour augmenter le niveau de tension
il est nécessaire d'effectuer une série d'entretien de la végétation sur les
lignes, car des courts-circuits se sont produits et des fissures se produisent.
pannes du système. Parce qu'il n'y a pas de plans d'entretien préventif,
comme la tuyauterie et l'élagage du couloir de distribution de la ligne
électrique.

45
 Phase de proposition

Objectif de la proposition

Améliorer le système d'alimentation électrique de la sous-station 2 à

13,8 kV/480V, performances fonctionnelles et fiables.

Objectif général

Proposer des actions d'amélioration du système électrique du poste 2 à

13,8 kV/480V, en termes d'exploitation et de continuité de service.
Objectifs spécifiques

Ajoutez un chargeur B, qui aidera à équilibrer les charges et à effectuer

une maintenance préventive avec sécurité et fiabilité.
Proposer des alternatives pour remplacer les transformateurs obsolètes
de 1500 kVA et 640 kVA, et ajouter un sixième transformateur de 800 kVA,
afin d'améliorer la puissance du poste.
Choisissez de nouveaux panneaux électriques basse tension 480 kV
obsolètes isolés au gaz SF6, pour optimiser la puissance installée.
Sélectionnez nouveau interrupteurs de puissance, sectionneurs de
lignes et de bus de 13,8 kV et 480 V pour le remplacement des équipements
obsolètes par de nouveaux dispositifs afin de garantir la sécurité des
opérations dans les équipements électriques de la sous-station.
Suggérer une application de maintenance dans les circuits et les
lignes, pour minimiser les pannes dues à l'incursion de la végétation.

Justification de la proposition

46
 Améliorer le système électrique de la sous-station 2 située dans
l'entreprise MMC Automotriz, SA, car les circuits dans cette zone sont
fondamentaux et importants, car c'est là que commence la production de
véhicules et cela indique à son tour le temps de production, apportant des
avantages économiques à l'entreprise. entreprise et récompenses à ses
travailleurs. De même, cette proposition augmentera personnellement les
connaissances des travailleurs sur la capacité dont dispose actuellement
chaque circuit et sur la manière de l'étendre sans endommager ni surcharger
le système, car les conséquences peuvent être fatales et mortelles.

Portée de la proposition

Cette proposition vise le système électrique de la sous-station 2 et peut

atteindre des sous-stations de type radial qui améliorent les puissances de
13,8kV/480V souscrites au Système National Interconnecté (SIN).
Délimitation de la proposition

Cette proposition est limitée aux systèmes électriques Electro Punto de

la sous-station 2 située dans la société MMC Automotive, SA.

La proposition

Ajoutez un chargeur B, qui aidera à équilibrer les charges et à

effectuer une maintenance préventive avec sécurité et fiabilité.

Proposer de placer une alimentation auxiliaire, pour pouvoir effectuer la

maintenance préventive requise et niveler les charges connectées et ainsi
donner une durée de vie utile et durable aux équipements électriques. La

47
marque et les spécifications du chargeur sont à la discrétion de l'entreprise,
car l'entreprise a son modèle de fournisseur et celui-ci est confidentiel.

Proposer des alternatives pour remplacer les transformateurs

obsolètes de 1500 kVA et 640 kVA, et ajouter un sixième transformateur
de 800 kVA, afin d'améliorer la puissance du poste.

Il est proposé d'utiliser des transformateurs de marque EFACEC, car

elle est établie depuis 1998 avec des transformateurs de puissance et des
sous-stations mobiles, ils sont hautement recommandés et fiables, car ils ont
l'approbation de 75 pays à travers le monde et ont 65 ans d'expérience sur le
marché international de l'électricité.

Caractéristiques:

Ces transformateurs sont sûrs, auto-extinguibles, ignifuges, ont un faible

niveau sonore, ne polluent pas, les enroulements moyenne et basse tension,
entièrement réalisés en feuille de cuivre, résistent aux courts-circuits et aux
fortes impulsions lumineuses.
Les enroulements haute et basse tension sont moulés avec de la résine
époxy sous vide poussé. La décharge partielle est inférieure, des conduits
d'air peuvent être installés, résistants à l'humidité et à forte capacité de
dissipation thermique. Capable de fonctionner normalement à 100 %
d’humidité relative. La capacité nominale peut être augmentée de 40 % avec
le refroidissement par air.
Commodité d'installation, maintenance facile, faible niveau de perte,
coûts d'exploitation globaux réduits. L'affichage de la température et

48
magnétique, installé sur les enroulements, garantit la sécurité de l'ordinateur,
facilitant le contrôle et la surveillance à distance.
Les transformateurs à installer doivent être dotés des caractéristiques
susmentionnées afin de ne pas produire de pertes de charge
supplémentaires et pour que la dérivation de la résistance aux courts-circuits
soit la plus optimale, les transformateurs doivent prendre en compte à la fois
les exigences techniques et de qualité.

Procédure de montage des transformateurs

 Tous les permis respectifs sont demandés selon les normes COVENIN
et CADAFE pour le levage et le montage de transformateurs de
puissance.
 La zone est délimitée conformément aux normes SI-S04 et SI-S11.
 Le transformateur est soulevé avec un équipement de charge pouvant
supporter 65 000 Kg.
 Le transformateur est posé sur la dalle préalablement coulée après 14
jours de séchage.
 Les différents composants et équipements du transformateur sont
assemblés sur le bus principal de 13,8 kV pour les tâches
opérationnelles des transformateurs : 2 de 1500 kV, 2 de 640 kV et 2
de 800 kV.

Choisissez de nouveaux panneaux électriques basse tension 480

kV obsolètes isolés au gaz SF6, pour optimiser la puissance installée.

Les panneaux de puissance isolés au gaz SF6 sont des cellules pour
basses tensions, en simple et double bus. Ils utilisent des disjoncteurs
compacts sous vide, protégés des influences environnementales.

49
L'apprentissage des mesures électriques s'effectue soit au moyen de
capteurs, soit par des transformateurs classiques, à l'aide de contrôleurs de
cellules numériques ou de relais de protection traditionnels.
En raison de ses propriétés optimales, le gaz utilisé est l'hexafluorure de
soufre (SF6). C'est un gaz non toxique, très stable et ininflammable, inodore
et incolore dans des conditions normales de pression et de température (1
013 hPa et 20 °C).
La connaissance des phénomènes impliqués dans la coupure qui se
produit dans les chambres des interrupteurs SF6 a permis d'atteindre la
fiabilité de ces équipements : les SIG modernes ont une très faible durabilité
et une très faible maintenance.
Les coûts de plus en plus réduits du SIG et son adaptabilité aux normes
de protection de l'environnement suggèrent que son utilisation sera de plus
en plus identifiée au fil des années. Ceux-ci présentent les avantages
suivants :

Assemblage rapide. Les GIS, jusqu'à des tensions nominales de 300

kV, sont expédiés de l'usine entièrement assemblés et testés par des champs
complets (cellules). Ensuite, ils sont assemblés sur place comme cela se fait
avec des cellules basse tension, fixés au sol et interconnectés entre eux
jusqu'à former un ensemble (sous-station).

Entretien réduit. En raison de la genèse de sa conception de modules

encapsulés dans un gaz, la maintenance du SIG est très faible par rapport à
l'AIS.

Sélectionner de nouveaux interrupteurs d'alimentation,

sectionneurs de lignes et de bus de 13,8 kV et 480 V pour remplacer les
équipements obsolètes par de nouveaux appareils afin de garantir la

50
 sécurité des opérations sur les équipements électriques de la sous-
station.

Puisqu'il a été détecté que les interrupteurs d'alimentation 13,8 kV et

480 V sont endommagés et obsolètes, ils doivent être remplacés par des
équipements de nouvelle technologie présentant les caractéristiques
suivantes :

o Commutateurs moyenne tension 13,8 kV : normes CEI

62271-1/-100-102/200 IEEE c37.013/1 200 A/31,5 kA.
o Commutateurs moyenne tension 480 V : normes CEI 60947-2
ITC-BT-17.
Exécution de l'installation (cette activité sera composée d'un spécialiste,
ce personnel, qui réalisera l'installation de l'interrupteur et cette activité
comprendra les actions suivantes : Vérification de la connexion, contrôle et
protection.
 Vérification des connexions dans une armoire de commande existante
 Comparaison des connexions existantes - Nouveau
 Vérification du chemin de connexion actuel
 Levage de connexion
 Vérification du schéma électrique sur plan
 Préparation de l'ingénierie pour le remplacement correct de
l'interrupteur
 Revue technique et/ou approbation par CORPOELEC
 Déconnexion du multiconducteur existant
 Nouvelle connexion multiconducteur
 Vérification de l'alimentation CA/CC
 Vérification finale

51
Contrôle de montage et de mise en service
1. Inspection visuelle
2. Préparation
3. Retrait du boîtier (couvercle TC)
4. Retrait des housses de transport
5. Préparation des surfaces
6. Installation des bagues 1-6
7. couple de serrage
8. Retraite des flancs
9. Nettoyage du réservoir
10. Placement de flanc
11. Changement du filtre absorbant
12. Réglage et serrage des interrupteurs
13. vide pour changer
14. Vérification et test du décimètre
15. Remplissage de gaz SF6
16. Contrôle d'étanchéité au gaz SF6

Cette procédure comprend toutes les activités inhérentes à l'exécution

des travaux de raccordement de l'interrupteur tripolaire 13,8 kV, au poste 2.
Cette procédure s'applique à tout le personnel qui travaille dans le service de
maintenance électrique de MMC Automotive.
L'absence de tension électrique dans la ligne 13,8kV doit être vérifiée.
Pour ce faire, le maître d'œuvre, à l'aide d'un kilovoltmètre muni d'une alarme
sonore et visuelle fixé sur une perche télescopique, fixe l'équipement à la
ligne, s'il n'y a pas de déviation. ou alarme acoustique, la ligne est hors
tension.
Avec tout cela, une coupure visible ou efficace des équipements
annexes doit être ouverte, les verrouillages ou blocages et signalisations
doivent être bloqués, la mise à la terre et la mise à la terre en court-circuit

52
doivent être effectuées, la zone de travail doit être délimitée avec
signalisation et délimitation de la zone et elle Il faut vérifier que l'équipement
est en position ouverte, en décharge et sans aucune rémanence mécanique.
Une fois l'interrupteur remplacé et le nouvel interrupteur connecté, il est
mis sous tension et ses tests de fonctionnement sont effectués.

Inspections tous les 5 ans

Des considérations et précautions applicables en matière de sécurité

sur le lieu de travail doivent être prises, en particulier pour protéger les
opérateurs. De plus, les instructions ci-dessous doivent être suivies :
 Isolez l'interrupteur.
 L’indicateur de charge du ressort de fermeture doit indiquer « ressort
déchargé ».
 La mise à la terre de l'interrupteur doit être vérifiée.
 Ensuite, l'alimentation et la tension sont coupées selon les procédures
fonctionnelles des circuits électriques.

L'interrupteur doit être nettoyé et toutes les connexions ainsi que les
niveaux de gaz et de fluide doivent être vérifiés pour être adéquats. Il n'est
pas nécessaire de démonter le pôle de l'interrupteur pour effectuer la
procédure de maintenance décrite ci-dessous.
1. Mettez le commutateur hors service.
2. Inspectez visuellement l’extérieur de l’interrupteur.
3. Vérifier les connexions des bornes à l'intérieur de l'armoire de
commande du mécanisme.
4. Vérifier l'usure et la lubrification des accouplements, leviers et flèches
du mécanisme.
5. Vérifiez que le moment de tension des connexions vissées est
adéquat.

53
 6. Vérifiez les connexions des bornes moyenne tension.
7. Vérifier le fonctionnement des circuits électriques de commande.
8. Mesurer les temps de fonctionnement.
9. Mesurez la résistance entre les bornes du circuit principal de
l'interrupteur.

Examen des bornes moyenne tension

Lorsque les commandes de l'armoire centrale et l'armoire des

mécanismes sont hors service, toutes les connexions électriques doivent être
vérifiées pour vérifier le couple approprié. Vérifiez le couple du matériel de
montage du panneau.

Points de fonctionnement du moniteur de densité de gaz SF6

Vérifier que les valeurs de fonctionnement des contacts du densimètre

de gaz SF6 sont conformes à la procédure. Le moniteur de densité doit être
remplacé si les valeurs se situent en dehors de la plage de tolérance requise.

Isolateurs en porcelaine

Vérifier l'état des isolateurs en porcelaine des buses, pour s'assurer

qu'ils sont exempts de marques d'impact, éclats, fissures, dépôts de
poussière, contamination, etc. Essuyez tout dépôt de saleté ou de poussière
avec un chiffon sec.

Nettoyage après manipulation

Le nettoyage des isolateurs qui ont été contaminés lors de la

manipulation (par exemple avec de la graisse) peut être réalisé en trempant 5

54
% de coton dans cette solution et en l'utilisant pour nettoyer l'isolateur. Bien
que le nettoyage puisse être effectué comme décrit, il n’est généralement pas
nécessaire.

Mesure des temps de fonctionnement des pôles et contacts auxiliaires

Les temps de fonctionnement des pôles et des contacts auxiliaires

doivent être mesurés. Effectuer des opérations à l'aide d'un analyseur
électronique pour mesurer les temps de fonctionnement des contacts de
l'interrupteur.

Suggérer l'application d'une maintenance sur les circuits et les

lignes, pour minimiser les pannes dues à l'incursion de la végétation.

Étant donné que les lignes de 13,8 kV qui sont connectées au service
électrique CADAFE sont immergées dans la végétation et affectent
négativement les performances de la sous-station 2, il est proposé de réaliser
un plan d'élagage et d'élagage de la zone sous la ligne de distribution
délimitée à investir pour l'entretien. travail. Sa largeur comprend la longueur
perpendiculaire à l'axe de la ligne, qui est située imaginaire à la ligne où se
trouvent les poteaux, ainsi que la topographie du terrain, la végétation et les
conditions particulières de l'environnement dans lequel se déplacent les
poteaux. .

Entretien de la ligne

Il est également proposé d'effectuer un entretien sur les lignes afin

d'éliminer la couche ou le film contaminant qui se forme à la surface de
l'isolant. Lignes aériennes de distribution haute, moyenne et basse tension,
jusqu'aux isolateurs en porcelaine et en verre. Lorsque ces isolants sont

55
contaminés, leur fonction isolante diminue car le matériau contaminant se
mélange à l'eau pour former un électrolyte conducteur, créant des bandes
sèches, des arcs électriques et des défaillances des isolants.
La meilleure façon de résoudre ce problème est de laver l'isolant avec
de l'eau et d'appliquer un revêtement à base d'eau et de silicone capable de
repousser la poussière et de former un film hydrophobe qui ne permet pas à
la surface de se mouiller, évitant ainsi les séquences qui conduisent à
échecs.
Il existe différentes techniques pour nettoyer les isolateurs. Les lamelles
simples et sûres sont utilisées lorsque la ligne électrique est hors tension
pour permettre un nettoyage à la main ou avec des acides dans les cas
extrêmes. Dans le cas où la ligne ne peut être mise hors tension, il existe des
techniques de rinçage, mais aucune n'a l'efficacité souhaitée.
Les travaux de lavage et d'application sous tension sont effectués avec
des poteaux diélectriques manipulés par un opérateur qualifié, en prenant de
nombreuses précautions et sous la surveillance constante d'autres
travailleurs pour éviter les accidents dus à la négligence. La technique est
relativement sûre si toutes les précautions sont prises et si la procédure est
suivie formellement. L'inconvénient est cependant qu'il est nécessaire de
soutenir le poteau avec des gants diélectriques, à l'intérieur d'une
combinaison diélectrique indépendamment de la chaleur ou du froid et dans
des positions parfois inconfortables, ce qui est très fatigant pour l'opérateur,
réduisant l'efficacité et excluant la possibilité de faire une erreur.

Étude de faisabilité

Parra M. (2004). Il stipule : « l'étude de faisabilité d'une proposition

consiste en l'élaboration et le développement d'un modèle opérationnel viable
pour résoudre des problèmes, des exigences, la formulation de politiques,
des programmes, des technologies, des méthodes ou des processus. Le

56
projet doit être soutenu par une analyse coûts-avantages (C/B) ou une étude
de retour sur investissement (ROI). De la même manière, la faisabilité fait
référence à la disponibilité des ressources nécessaires pour réaliser les
objectifs ou buts indiqués, la faisabilité est soutenue par 3 aspects
fondamentaux : opérationnel, technique et économique.

Etude Technique Financière

La présente enquête montre une étude technico-financière pour

résoudre le problème posé dans l'amélioration d'un système de distribution
électrique qui fournit de l'énergie à une population et qui reçoit un service de
faible qualité sans exigences minimales acceptables par les normes
vénézuéliennes qui normalisent la distribution d'énergie électrique. ,
nécessite des éléments opérationnels pour soutenir la recherche, apporter
des améliorations pour résoudre le problème soulevé et soutenir l'application
d'une méthodologie pour incorporer des transformateurs de plus grande
capacité basée sur les caractéristiques du nouvel équipement nécessite une
faisabilité opérationnelle.
Ressources

Compte tenu de la recherche des équipements et dispositifs qui

composent la conception du système d'énergie électrique, je compte comme
paramètre technologique pour la sélection des transformateurs de puissance
1500 kV, 800 KV et 640 kV qui appliquent les dernières avancées en matière
de fabrication. de transformateurs appliquant les normes IEEE, ANSI,
COVENIN, CADAFE, entre autres, qui utilisent une technologie de pointe
pour augmenter le cycle de vie des actifs proposés dans cette recherche.

Étude économique

57
 Il est important pour l'exécution de cette proposition que la décision soit
liée et soumise aux attentes de rentabilité attendue, qui sera liée au bénéfice
économique apporté par la qualité de livraison du service électrique du sous-
station et, en plus de cela, la mission et la vision de l'entreprise MMC
Automotive sous réserve de continuité de service. L'outil à utiliser pour
connaître cet indicateur est l'étude de l'analyse des coûts en prenant comme
calcul le retour sur investissement des améliorations proposées au système
électrique de la sous-station 2 à 13,8kV /480V.

Tableau 4 Analyse des coûts

No MONTANT MONTANT TOTAL
DESCRIPTION UNITÉ
n. UNITAIRE BsF. FBS.
Transformateurs de puissance
1 de marque Efacec 13,8 kv/480 V 2 200.000.000,00 400.000.000,00
1500 kV
Transformateurs de puissance
2 de marque Efacec 13,8kv/480v 2 100.000.000,00 200.000.000,00
à partir de 800kv
Transformateurs de puissance
3 de marque Efacec 13.8kv/480v 2 150.000.000,00 300.000.000,00
à 640kv
Cartes d'alimentation de faible
4 puissance 480 V isolées au gaz 6 5.000.000,00 30.000.000,00
Sf6
5 commutateurs 13,8kv Sf6 6 30.000.000,00 180.000.000,00
6 commutateurs 480v SF6 12 25.000.000,00 300.000.000,00
7 Sectionneurs 13,8kv 6 40.000.000,00 240.000.000,00
8 sectionneurs 480 V 12 20.000.000,00 240.000.000,00
Ressourc
9 Installation d'équipement es 0 0
propres
Ressourc
10 Pica et plan de taille es 0 0
propres
1.890.000.000,00

Étant donné que l'information sur le bénéfice net annuel de la sous-

station 2 constitue la stratégie de l'entreprise, les données fournies par la
société MMC Automotive ont été prises en compte dans l'allocation des

58
ressources de maintenance aux installations de la sous-station 2 pour l'année
2017. montant approximatif de 2.000.000.000 BsF.
INV
ROI=
UNA
ROI = Retour sur investissement
A = bénéfice net annuel
INV = Investissement
1.890 .000 .000
ROI= =0 , 95 Años , cela fait 11 mois
2.000 .000 .000 Bs . F / Año
Si : ROI > 0, le projet est recommandé
Si : ROI < 0, le projet n'est pas recommandé
Si : ROI = 0, le projet avec les revenus couvre à peine les coûts.

On estime que la société MMC Automotriz SA récupérera

l'investissement en 0,95 an, c'est pourquoi le projet est recommandé.

CONCLUSIONS

59
 Le système électrique de la sous-station 2, au début de son exploitation,
était opérationnel à 100 % ; au fil des années, les modifications et l'entretien
correspondants n'ont pas été effectués pour prolonger la durée de vie des
équipements électriques.
Concernant la situation actuelle, la puissance active du système
électrique de la sous-station 2 a été de 97,02%, cette valeur est supérieure à
celle normalisée dans la norme ANSI/IEEE C57.12.00, qui réglemente la
charge distribuée par les transformateurs de puissance pour basse tension
doit être égale à ou moins de 80 % de leur capacité.
La puissance réactive du système électrique de la sous-station 2 a été
de 96,62 %, cette valeur est supérieure à celle normalisée dans la norme
ANSI/IEEE C57.12.00, qui régule la charge distribuée par les transformateurs
de puissance basse tension. Elle doit être égale ou inférieure à. 80% de sa
capacité.
La capacité de transformation du système électrique de la sous-station
2 était de 95 % pour le transformateur n° 1, 93,75 % pour le transformateur n°
2 et 83,43 % pour le transformateur n° 3. Cette valeur est supérieure à celle
normalisée dans la norme ANSI/IEEE C57.12.00. Norme, qui régule la
charge distribuée par les transformateurs de puissance basse tension, celle-
ci doit être égale ou inférieure à 80% de sa capacité.
La charge des circuits du système électrique de la sous-station 2 a été
de 86,55%, cette valeur est supérieure à celle normalisée dans la norme
ANSI/IEEE C57.12.00, qui régule la charge distribuée par les transformateurs
de puissance pour basse tension, elle doit être égale à ou moins de 80% de
sa capacité.
Le niveau de moyenne tension du système électrique de la sous-station
2 était de 95,02%, cette valeur se situe dans les normes établies COVENIN
159:1997, qui établit qu'un système électrique fonctionne bien lorsque son
niveau de tension varie de 95% à 100%.

60
 Le niveau de basse tension du système électrique de la sous-station 2
était de 95,02%, cette valeur se situe dans les normes établies COVENIN
159:1997, qui établit qu'un système électrique fonctionne bien lorsque son
niveau de tension varie de 95% à 100%.
Concernant les causes qui ont affecté négativement la puissance active
du système, on a constaté l'augmentation de la demande. On n'a pas pris la
précaution d'équilibrer les charges de phase pour contrôler cette situation. De
la même manière, la puissance réactive a été estimée à 60 %. augmentation
des charges en dehors des niveaux nominaux de ce système, par
conséquent les niveaux de tension de la zone du point électrique sont
affectés par une augmentation.
En ce qui concerne le niveau de capacité de transformation et la
capacité installée, ils ont été affectés par l'augmentation des charges et le
manque de maintenance préventive des transformateurs de puissance, il est
évident que des pannes internes et externes se produisent. Au niveau de
moyenne et basse tension, il est nécessaire d'effectuer une série d'entretien
de la végétation sur les lignes, car des courts-circuits se sont produits et en
raison de divisions, des pannes se produisent dans le système.

RECOMMANDATIONS

Il est recommandé que l'entreprise MMC Automotive réalise un plan de

maintenance générale des équipements électriques du poste et des circuits

61
associés, dans le but d'augmenter la fiabilité et la sécurité du poste, en
présentant un service de qualité tel qu'exprimé dans la mission et la vision
de. l'entreprise.
Il est nécessaire de recruter et de former en permanence le personnel
technique approprié pour effectuer les tâches de maintenance au poste 2, et
aux circuits associés, car les lignes de distribution sont en état de
détérioration, incursion de végétation, objets sans rapport avec les éléments
du système. , isolateurs endommagés, épissures de conducteurs, entre
autres, et le personnel n'a pas l'expérience nécessaire pour un tel entretien.
Il est très important de mettre en œuvre un plan de formation périodique
adéquat avec le personnel impliqué dans les activités de maintenance,
orienté vers le respect de ce qui est proposé, l'optimisation des ressources,
l'amélioration des compétences du personnel et l'utilisation appropriée des
équipements et outils, pour lesquels il est nécessaire avoir des procédures
claires et définies pour chaque activité.
De la même manière, une inspection périodique et l'exécution de plans
de maintenance préventive du système électrique de la sous-station 2 à
13,8kV/480V sont recommandées.

RÉFÉRENCES

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