EXPOSÉ DU TRANSPORT MARITIME :

THÈME : LES INTERVENANTS DU TRANSPORT

MARITIME INTERNATIONAL
Plan de l’exposé :

I. -Transport maritime

II. -Définition du transport maritime

III. . -Les types du transport maritime

IV. -Les intervenants du transport maritime

V. -Conclusion
I . LE TRANSPORT MARITIME
Le transport maritime est le mode le plus
importan t pour le transport des
marchandises (Marine marchande). Le
transport de personn e par voie maritim e a
perdu beaucoup d’importan ce du fait de
l’essor de l’aviation commercial e ;il
subsiste de manière significativ e dans
seulement deux créneaux Importan ts: Les
traversées courtes et les croisières. On
peut y ajouter pour être compl et les
voyages d'exploratio n scient ifiques et les
courses sportives, qui ne relèvent
cependant pas à propre men t parler du
transport. Le transport maritime est par
nature internatio nal, sauf parfois dans ses
fonctio ns de cabotage le long des côtes
d'un pays.
II. Définition du transport maritime

Le transport maritime consiste à déplacer

des marchandises ou des hommes pour
l'essentiel par voie maritime, même si,
occasionnellement le transporteur maritime
peut prendre en charge le préacheminement
ou post-acheminement (positionnement d'un
conteneur chez le chargeur et son
acheminement au port, par exemple). Un tel
déplacement sera couvert par un
connaissement dans le cadre de la ligne
régulière ou d'un contrat d'affrètement dans
le cadre d'un service de tramping (lorsque
les tonnages sont importants par exemple).
Plus de 6 milliards de tonnes empruntent
ainsi la mer (en 2005), assurant 90% du trafic
mondial
Ce mode de transport
couvre l'essentiel des
matières premières
(pétrole et produits
pétroliers, charbon,
minerai de fer, céréales,
bauxite, alumine,
phosphates, etc.). À côté de
ce transport en vrac, il
couvre également le
transport de produits
préalablement
conditionnés se présentant
sous forme de cartons,
caisses, palettes, fûts, ce
que l'on a coutume
d'appeler de la
marchandise diverse ou «
divers »
Ce mode de transport couvre l'essentiel des
matières premières ( pétrole et produits
pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales,
bauxite, alumine, phosphates, etc.). À côté de
ce transport en vrac, il couvre également le
transport de produits préalablement
conditionnés se présentant sous forme de
cartons, caisses, palettes, fûts, ce que l'on a
coutume d'appeler de la marchandise diverse
ou « divers »
III. TYPES DU TRANSPORT MARITIME (CONTENEUR
MARITIME)
 Depuis le milieu des années soixante, un
nouveau marché de transport par mer s'est
développé: celui des conteneurs maritimes.
D'un format standardisé : 20 ou 40 pieds, ces
«boîtes» ont connu un essor fulgurant,
révolutionnant à la fois le mode de transport
mais également toute la chaîne logistique
depuis le fournisseur jusqu'au client final.
Transport routier, ferroviaire ou même aérien se
sont adaptés pour faire de ces boîtes une « unité
de transport intermodal ». La marchandise, une
fois empotée en conteneur, ne subit plus d'autre
manutention jusqu'à son destinataire final. Ce qui
est manutentionné est ainsi le contenant et non le
contenu. Il n'y a plus de rupture de charge.
IV. Les intervenants du transport maritime

L'armateur : C'est la personne qui s'occupe à les sociétés de

proprement parler du transport maritime . Qu'il remorquage, de pilotage ;
soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, les assureurs maritimes
c’est-à-dire loueur d'un navire , son rôle est de qui assurent le navire, la
transporter les marchandises d'un point A à un cargaison et qui
point B par la mer, en temps et en bon état. Pour assument la
maintenir à flot son entreprise il est en relation responsabilité en cas
d'accident (P&I protection
avec de nombreux autres intervenants : les
and indemnity club ). Dans
transitaires ou commissionnaires qui sont des
les ports où il n'est pas
intermédiaires, ou mandataires, entre les
installé l'armateur va
chargeurs et les transporteurs des confier toutes ces tâches
marchandises ; les manutentionnaires qui à un agent maritime
effectuent les opérations portuaires ; consignataire
L'agent maritime : C'est le représentant de
l'armateur, il remplit les formalités administratives
et s'occupe de tous les besoins d'un navire avant
son arrivée et lors de son séjour en port
(remorqueurs, pilote, réparations, relations avec
l'administration maritime, etc.), des besoins de
l'équipage (relève, visite médicale, etc) et de la
gestion de la cargaison. La réglementation oblige
les navires à avoir un agent désigné sur place [7]
• Le commissionnaire de transport : Intermédiaire, professionnel qui organise de
façon libre et autonome pour le compte de l'expéditeur ou du destinataire la totalité
ou une partie du transport. Il est responsable de ses fautes. Il met en place et
coordonne le transport avec les sous -traitants de son choix, il est responsable des
fautes de ses sous -traitants mais pas plus qu'eux. Il répond d'une obligation de
résultats, il est présumé responsable et la charge de la non responsabilité lui
incombe. Il peut agir dans différents modes de transport, terre, air et mer.
• Le Non-Vessel : ▪ Le shipchandler : C'est la
compagnie qui avitaille
-Operating Common Carrier (ou NVOCC)
(approvisionne, en tabacs,
C'est une invention de la pratique
alcools, produits
américaine, qui situe cet opérateur, suivant
le contenu (variable) de son contrat, à mi - alimentaires et toutes autres
chemin entre un transporteur maritime, et demandes spécifiques.) les
un commissionnaire de transport. navires.
Le courtier maritime Le Shipbroker , en anglais, est un professionnel qui
s'entremet entre deux entreprises, soit pour acheter/vendre un navire neuf (p.ex.
entre un armateur et un chantier) ou un navire d'occasion (entre deux armateurs),
soit pour la location (l'affrètement) d'un navire entre celui qui a une marchandise à
transporter et celui qui possède le navire susceptible de répondre à cette
demande. Il "rapproche" les parties, mais les aide aussi dans la négociation, dans
la conclusion du contrat, et même dans la suite de l'exécution du contrat. En
France, il existe une deuxième sorte de Courtier Maritime.
. Créé par Colbert, supprimé en
2003 pour des raisons de libre Affréteur :
concurrence, le courtier maritime, Les affréteurs jouent un rôle crucial
interprète, conducteur de navires en louant des navires pour transporter
"conduit" les navires en douane, des marchandises ou des passagers.
donc effectue les différentes
Ils peuvent être des affréteurs à
formalités douanières et fiscales
temps, qui louent un navire pour une
période prolongée, ou des affréteurs à
relatives à l'escale d'un navire
voyage, qui louent un navire pour un
étranger dans un port français. Il
voyage spécifique.
s'appelle à présent "conducteur en
douanes de navires".
• Opérateur de terminal portuaire :
Ces entités gèrent les terminaux portuaires où les navires accostent pour le
chargement et le déchargement des marchandises. Leur travail consiste à fournir des
équipements de manutention, des installations de stockage et des services connexes
pour assurer une efficacité maximale des opérations portuaires.
Commissionnaire de transport :
Les commissionnaires de transport agissent en tant qu’intermédiaires entre les
expéditeurs et les transporteurs, coordonnant les opérations de transport de bout en
bout. Leur rôle comprend la réservation d’espace de fret, la gestion des documents
douaniers et la coordination des services logistiques.
• Courtier maritime :
Les courtiers maritimes facilitent les transactions entre les armateurs et les
affréteurs en négociant les termes des contrats d’affrètement. Ils offrent
également des conseils en matière de transport maritime et de logistique pour
aider les clients à prendre des décisions éclairées
Autorités portuaires et maritimes :
Ces organismes gouvernementaux régulent et supervisent les activités
portuaires et maritimes, veillant à la conformité réglementaire, à la sécurité
maritime, aux inspections des navires, aux formalités douanières et à la
protection de l’environnement marin
Fournisseurs de services logistiques :
Les fournisseurs de services logistiques offrent une gamme de services, y
compris le transport terrestre, le stockage et la gestion des entrepôts, la
consolidation des cargaisons et la distribution, contribuant ainsi à la fluidité
des opérations de transport maritime.
Assureurs maritimes Les assureurs maritimes fournissent une couverture
d’assurance pour les navires, les cargaisons et les risques associés aux
activités maritimes, protégeant les parties prenantes contre les pertes
financières en cas d’incidents en mer ou de dommages aux biens.
V. Conclusion
En conclusio n, les intervenants des transpo rts maritimes
internatio nau x jouent des rôles divers mais interdépendants
dans la chaîne logistique mondiale. Leur collaboratio n
efficace est essentielle pour garantir le bon déroulement des
opérations maritimes, assurant ainsi la continuité du
commerce mondial et la satisfaction des besoins en matière
de transpo rt de marchandises à travers les océans. En
reconnaissant l’importance de chaque intervenant et en
favorisant une coopératio n harmonieuse entre eux, nous
pouvons promouvoir la sécurité, l’efficacité et la durabilité
des transpo rts maritimes internatio naux.
MERCI

Présenté par :
Samba Cheikh M’ bow
Jamal Fall
Ibrahim Sanghare
Ibrahim Sow