Auscultation radar

d'une chape d'étanchéité

Viaduc de la Laïta

R. BENOT, Unité Risques Naturels et Géophysique

B. THAUVIN, Unité Ouvrages d'Art et Maritimes

CETE de l'Ouest

Laboratoire Régional de Saint-Brieuc

Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement

de l'Ouest
www.cete-ouest.developpement-durable.gouv.fr
Auscultation radar d'une chape d'étanchéité - Viaduc de la Laïta

• Assurer la pérennité du tablier

Protéger le tablier contre la pénétration d’agents agressif
(eau, eau polluée, sels de déverglaçage, etc.)

Objectif:
Prévenir les risques de corrosion
du métal ou des armatures de béton armé …
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• Assurer la pérennité de la couche de roulement
- Interface entre le support et la couche de roulement
- Support de la couche de roulement
- Transférer les contraintes

- Étanchéité inadaptée - Orniérages,

- Défaut de mise en œuvre de l’étanchéité - nids de poules,
- Vieillissement de l’étanchéité - décollement
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• La chape n’est jamais accessible:

Entre le tablier et la couche de roulement

• L’« Effet retard » d’une défaillance de la chape:

L’eau pénètre lentement
Point d’entrée # Point(s) de sortie

To To+G To+G + x années

Début d’infiltration Expiration de la Infiltrations d’eau
pendant la garantie garantie visibles en sous-
face du tablier

Zone d’infiltration Cheminement par les

fissures, les joints de
Couche de roulement
construction, les reprise
Etanchéité de bétonnage

Armatures

Tablier

Cheminement à Tâches d’humidité,

l’interface entre le efflorescences,
béton et les tâches de rouille
armatures

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• La chape n’est jamais accessible:

Entre le tablier et la couche de roulement

• L’« Effet retard » d’une défaillance de la chape:

L’eau pénètre lentement
Point d’entrée # Point(s) de sortie

Intérêt de la technique RADAR …

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• Contexte d’intervention du laboratoire

- Pont en béton précontraint construit par
encorbellements successifs, RN 165, au droit de
Quimperlé
- Deux tabliers : 4 tabliers, Amont (1974), Aval
(1978)
- Réfection complète de l’étanchéité en 2005

Opération de réfection de 2005 :

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Anomalie : Apparition de dégradations de la couche de

roulement du tablier aval 2 ans après la réfection !
• Anomalies constatées
- Nids de poules, arrachement de la couche de roulement
- Mise à nu et perforration de la chape d’étanchéité
- Orniérage de la bande de roulement gauche de la voie de droite

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• Proposition d’une expertise en deux phases

- Phase 1 :
- Examen visuel du tablier
- Analyse du dossier d’ouvrage
- Auscultation RADAR du tablier
- Phase 2 :
- Fenêtres de reconnaissance
- Caractérisation des matériaux des couches de
chaussées

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• Acquisition - mesures
19 profils longitudinaux :
- sur 275 ml

- espacés de 0,50 m
- un point de mesure tous les 2 cm
Unité acquisition
SIR 20

Codeur
de distance

Antenne Réglage distance

de 2,6 GHz

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• Acquisition - mesures
Résultats : profil radar type

Distance (m)

surface
couche de
roulement

aciers
Temps
(ns) Interface
Reprofilage/béton
Interface Couche de Réflexion dans
roulement/étanchéité le reprofilage

Profil type : Profil 6 – 210 à 270 mètres - antenne de 2,6 GHz

Réflexions marquées dans le reprofilage, sous l'étanchéité : Anomalies (air ou eau)

cartographie des épaisseurs et amplitudes : pointage des réflexions

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• Traitements Pointé de l'interface dans le reprofilage

Cartographie des profondeurs

Pas de pointé
Cartographie des amplitudes

Similitudes : profondeur amplitude

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• Traitements
Variation de l'amplitude en
fonction de la profondeur

1ère approche : variation linéaire (pas

satisfaisant)

2 ème approche – forme exponentielle

Correction des amplitudes

ramener à la même profondeur

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• Traitements

Carte des amplitudes corrigées

Implantation de fenêtres de reconnaissance

Extrait de cartographie des amplitudes de 70 ml à 230 ml

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• Réalisation des fenêtres de reconnaissance

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• Résultats (fenêtres de reconnaissance)

• Fenêtre Z1 : amplitude forte à moyenne (mi-largeur du tablier)

• Fenêtre Z2 : amplitude moyenne à nulle (mi-largeur du tablier)

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• Résultats (fenêtres de reconnaissance)

• Fenêtre Z4 : amplitude forte (point haut du profil en travers)

• Fenêtre Z5 : amplitude forte (point bas du profil en travers, au

droit d’un avaloir)

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• Conclusions de l’auscultation RADAR

Relevé des épaisseurs de la couche de roulement et de la couche de
reprofilage :

- couche de roulement : variation de 4 à 10 cm

(50% < 7 cm, épaisseur minimale recommandée dans l’avis technique du système
d’étanchéité)
- couche de reprofilage : variation de 0 et 6 cm (50% < à 3 cm)
- Pas de décollement détecté à l’interface entre les 2 couches d’enrobé

Relevé de l’amplitude du signal RADAR dans la couche de reprofilage :

- variation importante de l'amplitude :

les zones avec fortes amplitudes peuvent être la conséquence d’une présence d'eau
- Ces zones sont plus particulièrement présentes au niveau de la voie
rapide (de 170 et 220 m).

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• Application d’une méthodologie pour détecter et

localiser les défaillances des étanchéités d’ouvrages
d’art
1 . acquisition
• profils “serrés” (tous les 0.50 m et point de mesure tous les 2 cm)
• utilisation d'une antenne haute fréquence (2.6 GHz)

2 . traitement
• comparer la cartographie de profondeur et d'amplitude
• et appliquer une correction des amplitudes (courbe)

3 . Interprétation
• validation par des fenêtres de contrôle

A consolider sur d’autres expertises …

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• Conclusions de l’expertise
- Fenêtres de reconnaissance : confirmation systématique des
conclusions des auscultations RADAR
- Présence d’eau en quantité importante sous le complexe d'étanchéité
dans la couche de reprofilage; cette eau est localisée sur le demi-
tablier en voie rapide

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Lorient
Point haut Point bas

2 5

1 +
4
3

Profil en travers du tablier aval

1 Piégeage de l’eau dans le reprofilage avant mise en œuvre de la chape

2 Infiltration d’eau (période de pluie) par le point haut (contournement du relevé)

3 Circulation d’eau dans le reprofilage dans le sens de la pente

4 Altération du reprofilage et tassement

5 Orniérage de la couche de roulement, fatigue et formation de nids de poules

+ Accumulation d’eau en point bas (disfonctionnement drain)

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• Intérêt de l’auscultation RADAR pour le diagnostic de

l’étanchéité
- Évaluation non destructive et à grand rendement
- Cartographie des épaisseurs de couches de chaussée : détection de
sur ou sous-épaisseur
- Cartographie des amplitudes dans les différentes couches : détection
de zones potentiellement humides, détection de décollement

=> Formulation d’un pré-diagnostic

=> Implantation optimale des fenêtres de reconnaissance

Outil indispensable du diagnostic souvent complexe des chapes

d’étanchéité (étude de faisabilité préalable !)

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• Perspectives

Méthodologie de l’auscultation
RADAR :

- détermination de l’épaisseur des

différentes couches de chaussée

- détection et la localisation
d’humidité sous la chape
d’étanchéité

- détection et la localisation
d’hétérogénéités ou d’anomalies
dans le support de la chape

A paraître prochainement

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