icone Landeverk Anti etn ution conserve LE LANDSVERK L-62, PREMIER CHAR DE DCA MODERNE Pour faire suite @ nos deux articles sur le Landsverk L-60 (SteelMasters 28 et 29), attardons-nous sur le L-62 et ses cousins, Utilisant un grand nombre de parties de leur prédecesseur, ils furent des précurseurs dans le domaine des chars de DCA. “Texte et illustrations d’Hubert CANCE cel {que comme Tolci sous licence en Hongra, Farmée ssuédoise avait défa fait part de son intérét pour un char de DCA destiné & accompagner les colonnes de c= Chas de combat, en assurant leur couverture aétion- ne. Deux facteurs peuvent avoir favoriser cette idée: la précence do constructeurs aéronautiques allemands en ‘Subde pour contourner le Traité de Versailles (Heine, ttle tout nowveau SAAB), et la prédominence de Boiors dans ce type dantlere, en partculr parle 40 mm Bofors, encore en service ayjourdhu, plus ou moins modernisé, dans de nombreux pays, Landsverk fit onc une série de propositions sur le chassis on développemant du L-60 fe L-62 avec Bolors. de 40 mm, le L-63 avec canon automatique de 25 mm, ie L-64 avec canon automatique de 20 mm, et ie L-65 avec canon de 47 mm. Is'yajuta pus tard le L-120 avec un tile canon de20 mm sur aff riangulare. fy. Le 40M Nimrod Hongrois La Hongrl, intéressée par ce nouveau concept per ‘meltant Iuiilsation de nombreuses pieces communes,© 40M /42M Kerngranate ‘acheta a licence de production du L-60. Ele demanda 2 Landsverk de construe un prototype, le L-62H, & Lande ‘skrona. Ce char devat utliser la méme sus | c=<—— tout enter Le canon eat deja produit sous cen ‘ce en Hongrie sous la dénomination de 40 mm 36M. ‘Apres les essais en Subde, le prototype fu inré en Hongfe, oa tourlle subit une série de mocteations estinées & améliorer la protection et Phabitabilité. En fet ia tourelle dorigne lisa a ete des servants sans protection. De méme I n'y avait pas de place pour un Euipement rade. Le bindage avant de la tourelle fut done rénaussé, et arriéve découpé et remplaceé. La Aourele en cine tronque prt alors une forme plus las- sigue. Le bindage réhauss6 permit fnstaiaton de bou- Clr areués pour es viseurs, et un systéme sophist- U6 de oles fut développé, siadaptant av trterestre = ou antaérien, Les volts inféieurs (et quelques diférences conoer- nant Ie stockage de outilage et es phares) permettent de distingue le prototype du 4OM Nimrod de série: ces volels sont découpés et équipes dune bague de canon, ‘obstruant totalement favant de la tourele pour une pro- {ection optimale. Le Nimrod fut produit 135 exemplares. Le char eut Lun tel suoces en appui feu que son empl anticharsup~ planta sn statut de char antaérin. Malheureusement, ilétalt beaucoup moins eficace dans son nouveau re, laletace de tr maximum pour pénérerle bindage dun “E34 6lant de moins de 200 m. La Honved étudia done Tradaptation sur le canon, aprés dépase du cache flames, dune roquete charge creuse dan la svio de cele isées sures 3,7 om Pek 35/36 Ce futla 42M Kemngranato, Sune porée de 300 m. Le char estan pou performant dans son nouveau él, ot rendu & Son ‘ancienne fonction. Deux projets Caméortion du Ninvod ont exist: une ‘eae & canon de 40 mm lng, provablement pour amé- Torr ta précision eta puissance, et une varante mon- fant un canon Bofors de 80 mm, produit fépoque sous cence en Hongie sous a dénominaton 8 om 29M. Cet te pice auraltstirement donné un des chars les plus pulssant en 1941. Ces projets ne semblent pas avor ‘passe slade dea planche & dessin. Le Lehel, premier VTT chenillé ? En 1943, le Haditechnikal ntezeto, bureau étude de ‘armée, éludia la possiblté de produire un transport de troupe bind, entiorement chenillé ot utlisant les com- pposants de chars déja en production. Le chassis du‘Ninwod tut selectionné, en remplagant la touelle par tne cuve & ciel ouvert &facetes, dans le styo dos SaKtz 251 allomands. Le véhicule, nomené 43M Lebo, Conn doux varias: le Lehel A, ranspot de troupes, ete Lehel S, ambulance. Ce dernier se cstinguait par «eux rails sur la plage arriére se prolongeant sur un let basculant vers intérieur, un systeme desting & faciiter le gissement des brancards vers la cuve. Le Lhe A devaitemporter 8 soldats sur deux bancs até ‘aa; fe Lofel S devalt transporter 4 brancards sur deux ‘angs. Le besoin en chars de comb se faisant crucial seul un prototype de LehelS fut produit avant Fabar- don du projet. Le Anti Il finlandais Pendant ce temps, Landsverk continuait dlaméliorer Ja conception du L-62, et produisat le Lutvarnskanon- vvagn Lvkv.40, basé sur un chassis alongeé de Stv.m39, Ise cistinguait de son prédecesseur par un barbotin «iférent, par un avant, des phares, un moteur, son capot fet son échappement fypiquement suédois, et au niveau do la calsse par une structure plus grande ot plus com- pliquée, & angles coupés. La tourelle aussi était rema- ‘niée : un boucler et deux plaques latérales protégeaient fe canon, la gaine d éjection des doulles &Farrione était revue, ot deux caissons étaient ajoutés a Tariére. Une ‘protection supplémentaire était soudée dovant Fortice du vieeur drat (ireur), Une radio état install6e dans le volume ajout a Tarrgre drot, avec Tembase d'anten- ne au-dessus, ‘Aprés la Guerre d'Hiver de 1940 ot la Guerre de Continuation de 1941, a Landsverk recut une promié: © commande dimportation en Avril 1941, pour 6 Ant I ui turentivrés entre mars et mai 1942. Is furent aec- {és ala Ps.ILPUl Batterie Antiagrienne Blindée) de la Ps Pr (Division Blindée) et abattirent 10 avions sovié- tiques durant les combat de Pété 1944. ls connurent ‘ensuite une longévité exceptionnelle puisqils ne furent Tetiés du service qu’en 1966. Camouflages et marquages ‘Chacun des pays utlisateurs a appliqué das camou- flages bien particuiers ‘@ Hongrie : Le prototype suédois a été live dune ccoulour uniforme, probabiomant vert moyen. Tous los Chossous Colonne de Nimrod, appartenant probablerent {2U57'alallon atichar deta 1" Division Bindée Hongrolse, qu possédalt 17 de ces engins en 1943. (von)ma UV VIVA WV Ve er Cuan | Gran chars produits en Hongria ont été peints en camoutla- {ge 3 tons : vert, brun et sable. Les marques de natio- Ralité étaient les mémes que sur les Told: une croix verte surignée de blane sur fond rouge (voir Stee!- Masters 28 et 29).Le prototype du Lehel portait les ‘marques de fin de guerre, c'est-d-ire une crix blanche sur un carré noir. ‘@ Finlande : Le prototype suédots ainsi que les Anti !Nleurivaison portaient le camouflage suédois stan- dard, en taches vertos et brunes sur fond sable, Lors de la campagne driver, ls recurent une épalsse couche de blanc, pus en 1944 le camouflage finiandais consis- tant en bandes sable sur fond vert gristre. Un engin Intéressant, le Ps.455-5, portait sur le canton les 10.corces de victoites obtenues parla batterie entra les 11 Juin et 11 juilet 1948, Durant a guerre, les Hakaris- {i (croix gamundes finlandaises) étaient poriées en noir ‘ombré de blanc sures flancs de la tourele et sur le gla- 8. Apres la. guerre, les chars furet repents en vert g- ‘tre un, et es cro remplacdes par des cocardes blanc- bleu-biane peintes uniquement surlatourelle. 7 BLIOGRAPHIE wa Tertete 204 au “Svoralaset Panenrvaeut 19181007» Ea Mb et Jhikta Purhenen = Apa (eaten Dieque PenolArgals) “wa Protanuevoiien Pansankaiso 1918-1989+-Esa Mu ueekan Kola Pansat 19072, 902 "BB dosiments owns par Tepe Hutuen t Puta Halong