Y 6020

Les Y 6020 étaient des locotracteurs diesel utilisés pour la manœuvre dans les gares et embranchements par la SNCF. Ils sont les locotracteur BDR du type 12V100D HN5 (Y 6021 à 6039) et 8V100 HN6 (Y 6040 à 6041).

Y 6020 (SNCF)

SNCF Y 6022 à Remiremont dans les Vosges.

Identification

Exploitant(s)	État, SNCF
Désignation	Y 6021 à 6041
Type	locotracteur
Motorisation	Diesel
Couplage	non
Construction	21
Constructeur(s)	Baudet Donon Roussel
Transformation	1960 (Y6021 à Y6024) 1961 (Y6025 à Y6041)
Mise en service	1931 à 1933

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	Willeme F6M 517P
Transmission	hydro-mécanique
Puissance continue	103 kW
Capacité en carburant	300 L
Masse en service	29,4 t
Longueur	8,90 m
Largeur	2,57 m
Hauteur	3,79 m
Empattement	3,54 m
Diamètre des roues	Ø1050
Vitesse maximale	60 km/h

Description

Chemin de fer de l'État

Après des essais réalisés avec des locotracteur Deutz, le réseau de l'État commande des locotracteurs BDR de 30 tonnes et équipés de moteurs Diesel. Les premiers engins seront équipés de moteurs de chez Mercedes Benz de 100 ch, puis de moteurs Renault de 100 ch. La transmission BDR est mécanique à six rapports. Ils seront numérotés ZZ 207 à 221. Certains engins assureront la manœuvre des rames entre Paris Saint Lazare et Clichy.

Date	n°état 1934	Motorisation	n°constructeur
1931	ZZ 207 à 216	Mercedes Benz 100 ch	302 à 311
1932	ZZ 217 à 221	Renault 100 ch	312 à 316

Un locotracteur de ce type a été commandé par la Compagnie de l'EST. Construit en 1932, il est numéroté T 2009, ayant les mêmes caractéristiques que ceux de l'État, il est mis au service de l'exploitation.

SNCF de 1938 à nos jours

À la création de la SNCF en 1938, ces locotracteurs sont renumérotés LZZ BD 10200. En 1946 intervient la nouvelle renumérotation de ces engins en YBD 10201 à 10220 et 10401 à 10402. Le locotracteur EST T 2009 devient YBD 10401. La caisse de couleur vert foncé repose sur un châssis noir. Sur la traverse peinte en rouge vif se trouvent des marquages de couleur blanche. Les anciens moteurs Mercedes Benz et Renault sont remplacés par un Willème de 115 ch.

Durant ces périodes certains engins se sont vus transformés pour fonctionner au gazogène comme le YBD 10209.

En 1960 et 1961, ils sont transformés par les ateliers de Nevers, le moteur est le Willème 6 cylindres en ligne mais porté à 150 ch. L'ancienne transmission mécanique est remplacée par une nouvelle transmission hydromécanique Asynchro conçu pour des puissances de 200 et 250 ch construit par les ateliers CFD de Montmirail. Ils deviennent les locotracteurs Y 6021 à 6041 de la SNCF. ils reçoivent la nouvelle livrée des locotracteurs caisse en vert, filets et traverses en jaune, châssis en gris.Lors de ces transformations, l'ordre des anciens numéros n'est pas respecté.

Caractéristiques techniques

Anciennes Compagnies: Moteur Mercedes Benz ou Renault 100 ch, boîte mécanique 6 rapports + inverseur. Tare 28,7 T.

SNCF 1946: Moteur Willème 115 ch, boîte mécanique 6 rapports + inverseur. Tare 29 T.

SNCF 1960-1961: Moteur Willème 150 ch, boîte hydromécanique asynchro 200/250 8 rapports + inverseur. Tare 29,4 T.

Numérotations des engins

	N° SNCF 1948	N° SNCF 1938	no 1934	N° origine	Réseau	N° constructeur
Y 6021	Y BD 10401	LZZ BD ?	T2009	-	EST	318
Y 6022	Y BD 10202	LZZ BD ?	Lo 3	-	AL	324
Y 6023	Y BD 10203	LZZ BD 10351	BDR 6	-	Nord	321
Y 6024	Y BD 10204	LZZ BD 10211	ZZ 0601	ZZ 207	ÉTAT	302
Y 6025	Y BD 10205	LZZ BD 10212	ZZ 0602	ZZ 208	ÉTAT	303
Y 6026	Y BD 10206	LZZ BD 10213	ZZ 0603	ZZ 209	ÉTAT	304
Y 6027	Y BD 10207	LZZ BD 10214	ZZ 0604	ZZ 210	ÉTAT	305
Y 6028	Y BD 1020?	LZZ BD 10215	ZZ 0605	ZZ 211	ÉTAT	306
Y 6029	Y BD 10209	LZZ BD 10216	ZZ 0606	ZZ 212	ÉTAT	307
Y 6030	Y BD 10210	LZZ BD 10217	ZZ 0607	ZZ 213	ÉTAT	308
Y 6031	Y BD 10211	LZZ BD 10218	ZZ 0608	ZZ 214	ÉTAT	309
Y 6032	Y BD 10212	LZZ BD 10219	ZZ 0609	ZZ 215	ÉTAT	310
Y 6033	Y BD 10213	LZZ BD 10220	ZZ 0610	ZZ 216	ÉTAT	311
Y 6034	Y BD 10214	LZZ BD 10201	ZZ 0201	ZZ 217	ÉTAT	312
Y 6035	Y BD 10215	LZZ BD 10202	ZZ 0202	ZZ 218	ÉTAT	313
Y 6036	Y BD 10216	LZZ BD 10203	ZZ 0203	ZZ 219	ÉTAT	314
Y 6037	Y BD 10217	LZZ BD 10204	ZZ 0204	ZZ 220	ÉTAT	315
Y 6038	Y BD 10219	LZZ BD ?	100 DB1	SA100-3	PLM	319
Y 6039	Y BD 10220	LZZ BD ?	100 DB2	SA100-4	PLM	320
Y 6040	Y BD 10208	LZZ BD 10208	ZZ 0401	ZZ 351	ÉTAT	342
Y 6041	Y BD 10402	LZZ BD 10222	ZZ 0402	ZZ 352	ÉTAT	343

Il y a bien eu un locotracteur numéroté Y BD 10218 (ex-ÉTAT ZZ 221 puis ÉTAT ZZ 0205 puis SNCF LZZ BD 10205, numéro de constructeur 316), mais il ne fait pas partie des engins modernisés.

Préservation

• Y 6022 : anciennement exposé en monument Chemin du Canal à Remiremont, ferraillé en 2012 ;
• Y 6040 : préservé en état de marche par l'Association Lorraine d'Exploitation et de Modélisme Ferroviaires (ALEMF), ex-Y-BD 10208 ;
• Y 60** : anciennement préservé par Chemin de Fer Touristique des Hautes Falaises (CFTHF).

Modélisme

Ce locotracteur a été reproduit à l'échelle HO en kit laiton et bronze à monter par la firme artisanale Gecomodel.

Bibliographie

• "Fiches documentaires - Le matériel moteur et remorqué SNCF" - Série 76 A 49, Éditions Loco Revue, 1976
• Guy Defrance, Le matériel moteur de la SNCF en 1958 : 2-Locomotives électriques, locomotives diesels, locotracteurs et autorails, La vie du rail, 2003 (ISBN 2-915034-06-0)
• Loco Revue Hors-Série Chemins de Fer Réels n°6 : Les locotracteurs des origines à 1951, Loco Revue SARL, 2000

Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF