Rebellion R-One

La Rebellion R-One est une voiture de course engagée par le Rebellion Racing dans les courses d'endurance, en catégorie LMP1-L (réservée aux voitures non-hybrides) entre 2014 et 2016. La voiture a été conçue par le bureau d'études d'Oreca dirigé par Christophe Guibbal. Elle fait ses débuts au 6 Heures de Spa-Francorchamps, en mai 2014.

Rebellion R-One

La Rebellion R-One n°12 lors des 24 Heures du Mans 2014.

Présentation

Équipe	Rebellion Racing
Constructeur	Rebellion Racing Oreca
Année du modèle	2014

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite en fibre de carbone et structure en nid d'abeilles
Suspension avant	Double Triangle superposé avec tringles, amortisseurs PKM
Suspension arrière	Double Triangle superposé avec tringles, amortisseurs PKM
Nom du moteur	Toyota RV8KLM
Cylindrée	3 400 cm3, alésage x course : 93 x 62.5 mm
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, masse de 120 kg, lubrification par carter sec
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	Xtrac, séquentielle à glissement limité, palettes au volant, commande électronique Megaline
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Électronique	TMG
Système de freinage	Disques ventilés en fibre de carbone et étriers monoblocs 6 pistons Brembo, Ø AV/AR : 380 mm / 337 mm
Cockpit	Fermé
Poids	850 kg
Dimensions	4650 mm x 1900 mm x 1150 mm, empattement : 2960 mm, voie AV/AR : 1550 mm / 1560 mm
Carburant	Shell
Pneumatiques	Michelin montés sur jantes OZ de 18 pouces

Histoire en compétition

Début	6 Heures de Spa 2014

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
14	—	—	—

Résultats

Chronologie des modèles

Rebellion R13

Durant sa carrière, elle a obtenu 18 victoires dans la catégorie LMP1-L et a été couronnée de trois titres de Championne du Monde d’Endurance LMP1-L.

Développement

Rebellion R-One n^o 13 à Shanghai

Depuis sa création en 2008, sous la forme d'un partenariat entre Speedy Racing Team et Sebah Automotive, Rebellion Racing utilise des châssis Lola dans la catégorie LMP2 avant de passer à la catégorie LMP1 en 2009.

En 2011, Rebellion Racing annonce un partenariat avec Toyota Motorsport GmbH, confirmant un contrat de fourniture de moteurs. Du fait de la disparition de Lola fin 2012, il était devenu de plus en plus difficile d'obtenir des pièces détachées pour les B12/80 (en) du Rebellion Racing. Rebellion réussit alors à négocier un contrat avec le constructeur français Oreca en 2013 pour la conception et la fabrication d'une voiture de la catégorie LMP1 pour la saison 2014. La voiture est conçue « en un temps record de 12 mois » selon le directeur technique d'Oreca, David Floury. La voiture ne commence les essais qu'en avril 2014 et n'est pas prête pour la première course de la saison FIA WEC, les 6 Heures de Silverstone. Rebellion doit donc faire courir les deux Lola B12/80 (en) existantes pour la course de Silverstone, avant de passer aux R-One pour la 2^e manche sur le circuit de Spa-Francorchamps.

À la suite des 6 Heures de Spa et de la journée test des 24 heures du Mans, afin de combler l'écart avec les prototypes hybrides des équipes d'usine, la FIA et l’ACO permettent au poids minimum des Rebellion R-One de descendre de 40 kg et de passer ainsi à 810 kg. La limitation de consommation par tour est également supprimée, alors qu'elle ne l'est pas pour la catégorie LMP1-H à motorisation hybride. La limitation de la consommation instantanée est maintenue, mais est revue à 102,9 kg/h, soit une augmentation de 2 % par rapport à ce qui était autorisé précédemment.

Compétition

Championnat du monde d'endurance FIA 2014

Une Rebellion R-One aux 24 Heures du Mans

La Rebellion R-One fait ses débuts en compétition lors des 6 Heures de Spa. Les deux voitures sont aux prises avec des problèmes de « déverminage » qui accompagnent habituellement les voitures neuves. Les deux voitures sont les seules participantes de la catégorie LMP1-L (non-hybrides). Elles sont donc assurées de gagner la catégorie, mais il reste à voir si ce sera la voiture n° 12 ou la n° 13. La voiture n°12 prend le 12^e rang sur la grille de départ alors que la voiture n°13 ne réussit pas à établir un temps, et part du fond de la grille. La voiture n°12, pilotée par Nicolas Prost, Nick Heidfeld et Mathias Beche termine septième au classement général, à dix tours de la Toyota hybride victorieuse. La voiture n° 13 est la seule à se retirer de la course, en raison de problèmes électriques, après avoir bouclé 47 tours.

Année	Nat.	Ecurie	Classe	Nat.	Pilotes	No.	Manche								Points	WEP pos.
							1	2	3	4	5	6	7	8
2014		Rebellion Racing	LMP1-L		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche	12	SIL 1	SPA 1	LMN 1	COA 1	FUJ 2	SHA 1	BHR 2	SÃO 2	204	1re
					Andrea Belicchi Dominik Kraihamer Fabio Leimer	13	SIL DNF	SPA DNF	LMN DNF	COA DNF	FUJ 1	SHA 2	BHR 1	SÃO 1	93	2e

Championnat du monde d'endurance FIA 2015

Pour la saison 2015, le Rebellion Racing fait le choix du nouveau moteur V6 turbocompressé de Advanced Engine Research. Le gain en puissance est estimé à environ 80 chevaux. En raison de ce changement de moteur, la Rebellion R-One à moteur AER n'entre pas en compétition avant les 24 Heures du Mans.

Année	Nat.	Ecurie	Classe	Nat.	Pilotes	No.	Manches								Points	WEP pos.
							1	2	3	4	5	6	7	8
2015		Rebellion Racing	LMP1-L		Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche	12	SIL	SPA	LMN 2	NÜR 2	COA 3	FUJ 1	SHA 1	BHR 3	134	1re
					Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Daniel Abt	13	SIL	SPA	LMN 1	NÜR DNF	COA 2	FUJ 3	SHA DNF	BHR 1	108	2e

Championnat du monde d'endurance FIA 2016

À l'issue du Championnat du monde d'endurance FIA 2016, pour cause de changement de réglementation, la Rebellion R-One est retirée des compétitions. Durant sa carrière, elle a obtenu 18 victoires dans la catégorie LMP1-L (non-hybrides) et a été couronnée de trois titres de Championne du Monde d’Endurance LMP1-L non-hybrides.

Année	Nat.	Ecurie	Classe	Nat.	Pilotes	No.	Manches								Points	WEP pos.
							1	2	3	4	5	6	7	8
2016		Rebellion Racing	LMP1-L		Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Mathéo Tuscher	13	SIL 1	SPA 1	LMN Ret	NÜR 1	COA 1	FUJ 1	SHA 2	BHR 1	193	1re
					Mathias Beche Nick Heidfeld Nicolas Prost	12	SIL 2	SPA 2	LMN 1	NÜR 2	COA	FUJ	SHA	BHR	104	3e

Notes et références

Infobox.

Fiche technique Rebellion R-One

Liens externes

• Site officiel