East Japan Railway Company

	Réseau JR East
Situation	Kantō, Tōhoku, Kōshinetsu
Type	Shinkansen, Train express, Train de banlieue
Entrée en service	1872
Longueur du réseau	7 457 km
Gares	1 665
Trains	12 416 trains par jour
Fréquentation	6,41 milliards de passagers par an
Écartement des rails	1 067 mm, 1 435 mm
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	East Japan Railway Company; 東日本旅客鉄道株式会社
	; JR East, siège social près de la gare de Shinjuku à Yoyogi (Shibuya).
Création	1er avril 1987
Dates clés	2002 : privatisation complète
Personnages clés	Tetsuro Tomita, Président du conseil d'administration; Yuji Fukasawa, PDG
Forme juridique	Public KK (TSE : 9020)
Action	Bourse de Tokyo (9020)
Slogan	TICKET TO TOMORROW 未来のキップを、すべての人に。
Siège social	2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokyo; Japon
Direction	Yōichi Kise (d) (depuis 2024)
Actionnaires	Mizuho Bank (4,64 %); The Master Trust Bank of Japan (3,77 %); Japan Trustee Services Bank (3,17 %)
Activité	Chemins de fer
Produits	Suica
Filiales	Higashi-Nihon Kiosk; JR Bus Kanto - JR Bus Tohoku; Nippon Restaurant Enterprise; Tokyo Monorail
Effectif	58 550 (2015)
Site web	www.jreast.co.jp
Chiffre d'affaires	2 880 milliards de ¥ (2017)
Bilan comptable	7 911,1 G¥ (31 mars 2017)
Résultat net	466,3 milliards de ¥ (2017)
Société précédente	Japanese National Railways
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La East Japan Railway Company (東日本旅客鉄道株式会社, Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō Kabushiki-gaisha^?, TSE : 9020), ou plus simplement JR East (JR東日本, Jeiāru Higashi-Nihon^?) en anglais, est une société japonaise de transport ferroviaire assurant le service dans la moitié nord de l'île de Honshū.

Elle est l'une des huit compagnies du groupe JR. Avec 17 millions de passagers transportés par jour en moyenne^[4], JR East est l'une des plus grandes sociétés de chemin de fer dans le monde^[7].

Histoire

La société JR East a été créée le 1^er avril 1987 à la suite du démantèlement et de la privatisation partielle de la Japanese National Railways, et a été entièrement privatisée en 2002. JR East exploite des lignes ferroviaires dans la région de Tokyo, ses banlieues, la région de Tōhoku et ses abords, soit toute la moitié nord-est de l'île d'Honshū.

Comme la plupart des compagnies ferroviaires, l'entreprise possède également de nombreux centres commerciaux situés à proximité de ses gares. En 2018, JR East possède 162 centres commerciaux, contre 40 trente ans auparavant. Sur la dernière année fiscale, ces centres commerciaux ont généré un chiffre d'affaires de 1 113 milliards de yens (neuf milliards d'euros). Ainsi, les activités ferroviaires de la société ne représentent plus que 65 % de ses revenus^[8].

Filiales

Higashi-Nihon Kiosk
Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
JR Bus Kanto
JR Bus Tohoku
Nippon Restaurant Enterprise
Tokyo Monorail (Monorail de Tokyo) (filiale à 70 %)

Lignes

Les lignes ferroviaires de la JR East desservent les régions de Kantō et de Tōhoku principalement, ainsi qu'une partie de la région de Kōshinetsu avec les parties adjacentes des préfectures de Niigata, de Nagano, de Yamanashi et de Shizuoka.

Shinkansen

JR East exploite tous les Shinkansen (lignes ferroviaires à grande vitesse) au nord de Tokyo.

Ligne Shinkansen Akita (秋田新幹線) (Morioka - Akita)
Ligne Shinkansen Hokuriku (北陸新幹線) (Takasaki - Jōetsumyōkō)
Ligne Shinkansen Jōetsu (上越新幹線) (Ōmiya - Niigata)
Ligne Shinkansen Tōhoku (東北新幹線) (Tokyo - Sendai - Shin-Aomori)
Ligne Shinkansen Yamagata (山形新幹線) (Fukushima - Shinjō)

JR Central exploite la ligne Shinkansen Tōkaidō de Tokyo à Osaka bien que cette ligne fasse plusieurs arrêts dans la région de Tokyo.

Shinkansen série E7.

Tokyo et Kantō

Narita Express (série E259).

Ligne Yamanote (série E235).

Lignes :

Ligne principale Chūō (中央本線) (Tokyo - Shiojiri)
Ligne rapide Chūō (中央快速線) (Tokyo - Takao)
Ligne Chūō-Sōbu (中央・総武緩行線) (Mitaka - Akihabara - Chiba)
Ligne Hachikō (八高線) (Hachiōji - Takasaki)
Ligne Itsukaichi (五日市線) (Haijima - Musashi-Itsukaichi)
Ligne Itō (伊東線) (Atami - Itō)
Ligne Jōban (常磐線) (Nippori - Iwanuma)
Ligne Karasuyama (烏山線) (Hōshakuji - Karasuyama)
Ligne Kashima (鹿島線) (Katori - Kashima Soccer Stadium)
Ligne Kawagoe (川越線) (Ōmiya - Kawagoe - Komagawa)
Ligne Keihin-Tōhoku (京浜東北線) (Ōmiya - Tokyo - Yokohama)
Ligne Keiyō (京葉線) (Tokyo - Soga)
Ligne Kururi (久留里線) (Kisarazu - Kazusa-Kameyama)
Ligne Mito (水戸線) (Oyama - Tomobe)
Ligne Musashino (武蔵野線) (Nishi-Funabashi - Fuchū-Hommachi) (boucle externe de Tokyo)
Ligne Nambu (南武線) (Kawasaki - Tachikawa)
Ligne Narita (成田線) (Sakura - Chōshi ; Abiko - Narita ; Narita - Aéroport de Narita)
Ligne Negishi (根岸線) (Yokohama - Ōfuna)
Ligne Nikkō (日光線) (Utsunomiya - Nikkō)
Ligne Ōme (青梅線) (Tachikawa - Okutama)
Ligne Ryōmō (両毛線) (Oyama - Shin-Maebashi)
Ligne Sagami (相模線) (Hashimoto - Chigasaki)
Ligne Saikyō (埼京線) (Ōsaki - Ōmiya)
Ligne Shōnan-Shinjuku (湘南新宿ライン) (Ōmiya - Shinjuku - Ōfuna)
Ligne principale Sōbu (総武本線) (Tokyo - Chōshi)
Ligne Sotobō (外房線) (Chiba - Mobara - Awa-Kamogawa)
Ligne Takasaki (高崎線) (Ōmiya - Takasaki)
Ligne Tōgane (東金線) (Narutō - Ōami)
Ligne principale Tōhoku / Ligne Utsunomiya (東北本線 / 宇都宮線) (Ueno - Kuroiso)
Ligne principale Tōkaidō (東海道本線) (Tokyo - Yokohama - Atami)
Ligne Tsurumi (鶴見線) (Tsurumi - Ōgimachi ; Anzen - Ōkawa ; Asano - Umi-Shibaura)
Ligne Uchibō (内房線) (Soga - Kisarazu - Awa-Kamogawa)
Ligne Ueno-Tokyo (上野東京ライン) (Ueno - Tokyo)
Ligne Yamanote (山手線) (Ōsaki - Ōsaki) (boucle intérieure de Tokyo)
Ligne Yokohama (横浜線) (Higashi-Kanagawa - Hachiōji)
Ligne Yokosuka (横須賀線) (Tokyo - Kurihama)

Tokai et Koshin'etsu

Lignes :

Ligne Agatsuma (吾妻線) (Shibukawa - Ōmae)
Ligne Echigo (越後線) (Niigata - Kashiwazaki)
Ligne Hakushin (白新線) (Niigata - Shibata)
Ligne Iiyama (飯山線) (Toyono - Echigo-Kawaguchi)
Ligne Jōetsu (上越線) (Takasaki - Miyauchi)
Ligne Koumi (小海線) (Kobuchizawa - Komoro)
Ligne Ōito (大糸線) (Matsumoto - Minami-Otari)
Ligne principale Shin'etsu (信越本線) (Takasaki - Yokokawa; Shinonoi - Niigata)
Ligne Shinonoi (篠ノ井線) (Shinonoi - Shiojiri)
Ligne Yahiko (弥彦線) (Higashi-Sanjō - Yahiko)

Tōhoku

Un train à vapeur de la East Japan Railway Company traversant le pont Daiichi Tadamigawa sur la ligne Tadami en 2013.

Lignes :

Ligne Aterazawa (左沢線) (Kita-Yamagata - Aterazawa)
Ligne Ban'etsu Est (磐越東線) (Iwaki - Kōriyama)
Ligne Ban'etsu Ouest (磐越西線) (Kōriyama - Niitsu)
Ligne Gonō (五能線) (Higashi-Noshiro - Kawabe)
Ligne Hachinohe (八戸線) (Hachinohe - Kuji)
Ligne Hanawa (花輪線) (Ōdate - Kōma)
Ligne Ishinomaki (石巻線) (Kogota - Onagawa)
Ligne Kamaishi (釜石線) (Hanamaki - Kamaishi)
Ligne Kesennuma (気仙沼線) (Maeyachi - Yanaizu)
Ligne Kitakami (北上線) (Kitakami - Yokote)
Ligne Ōfunato (大船渡線) (Ichinoseki - Kesennuma)
Ligne Oga (男鹿線) (Oiwake - Oga)
Ligne Ōminato (大湊線) (Noheji - Ōminato)
Ligne principale Ōu (奥羽本線) (Fukushima - Aomori)
Ligne Rikuu Est (陸羽東線) (Kogota - Shinjō)
Ligne Rikuu Ouest (陸羽西線) (Shinjō - Amarume)
Ligne Senseki (仙石線) (Aoba-dōri - Ishinomaki)
Ligne Senzan (仙山線) (Sendai - Uzen-Chitose)
Ligne Suigun (水郡線) (Mito - Asaka-Nagamori; Kamisugaya - Hitachi-Ōta)
Ligne Tadami (只見線) (Aizu-Wakamatsu - Koide)
Ligne Tazawako (田沢湖線) (Morioka - Ōmagari)
Ligne principale Tōhoku (東北本線) (Kuroiso - Morioka; Iwakiri - Rifu)
Ligne Tsugaru (津軽線) (Aomori - Mimmaya)
Ligne principale Uetsu (羽越本線) (Niitsu - Akita)
Ligne Yamada (山田線) (Morioka - Miyako)
Ligne Yonesaka (米坂線) (Yonezawa - Sakamachi)

Liste des trains express

Train Suite Shiki-shima.

Type	Nom	Japonais	Trajet	Matériel roulant
Shinkansen	Asama	あさま	Tokyo - Nagano	Série E7
	Hakutaka	はくたか	Tokyo - Kanazawa	Série E7
	Hayabusa	はやぶさ	Tokyo - Shin-Hakodate-Hokuto	Série E5
	Hayate	はやて	Morioka - Shin-Hakodate-Hokuto	Série E5
	Kagayaki	かがやき	Tokyo - Kanazawa	Série E7
	Komachi	こまち	Tokyo - Akita	Série E6
	Nasuno	なすの	Tokyo - Kōriyama	Séries E2, E3, E5 et E6
	Tanigawa	たにがわ	Tokyo - Echigo-Yuzawa - Gala Yuzawa	Série E7
	Toki	とき	Tokyo - Niigata	Série E7
	Tsubasa	やまびこ	Tokyo - Yamagata - Shinjō	Série E3
	Yamabiko	うずしお	Tokyo - Morioka	Séries E2, E3, E5 et E6
Limited Express	Akagi	あかぎ	Ueno - Takasaki	E257
	Azusa	あずさ	Tokyo - Shinjuku - Matsumoto	Série E353
	Fuji Excursion	富士回遊	Shinjuku - Kawaguchiko	Série E353
	Hachiōji	はちおうじ	Tokyo - Hachiōji	Série E353
	Hitachi	ひたち	Shinagawa - Iwaki - Sendai	Série E657
	Inaho	いなほ	Niigata - Akita	Série E653-1000
	Kaiji	あかぎ	Shinjuku - Kōfu	Série 353
	Kinugawa	きぬがわ	Shinjuku - Kinugawa-onsen	Série 253-1000
	Kusatsu/Shima	草津・四万	Ueno - Naganohara-Kusatsuguchi	Série E257
	Narita Express	成田エクスプレス	Ōfuna / Hachiōji - Tokyo - Aéroport de Narita	Série E259
	Nikkō	日光	Shinjuku - Tōbu Nikkō	Série 253-1000
	Odoriko	踊り子	Ikebukuro / Tokyo - Izukyū Shimoda / Shuzenji	Séries E257-2000 et E261
	Ōme	おうめ	Tokyo - Ōme	Série E353
	Sazanami	さざなみ	Tokyo - Kimitsu	Séries 255 et E257-500
	Shirayuki	しらゆき	Niigata - Jōetsumyōkō	Série E653-1100
	Shiosai	しおさい	Tokyo - Chōshi	Série E257-500 et E259
	Shōnan	湘南	Shinjuku / Tokyo - Odawara	Série E257-2500
	Tokiwa	ときわ	Shinagawa - Katsuta - Takahagi	Série E657
	Tsugaru	つがる	Akita - Aomori	Série E751
	Wakashio	わかしお	Tokyo - Awa-Kamogawa	Séries 255 et E257-500

Divers

The Railway Museum, le musée ferroviaire de la compagnie
JEF United Ichihara Chiba, J-League (cocommandite)
Dépôt de Kamakura

Notes et références

↑ « https://www.nikkei.com/nkd/company/gaiyo/?scode=9020&ba=1 »
↑ « https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240117/k10014324711000.html »
↑ (en) Rapport annuel 2017, page 11
↑ ^{a b c et d} (en) Données de l'entreprise sur le site officiel
↑ ^{a et b} (en) Rapport annuel 2017, page 7
↑ « http://www.jreast.co.jp/e/investor/ar/2017/pdf/ar_2017-all.pdf »
↑ ^{a b et c} (en) Rapport annuel 2017, page 67
↑ Yann Rousseau, « Les opérateurs ferroviaires japonais sont devenus des géants du commerce », sur Les Echos, 23 juillet 2018 (consulté le 21 août 2018).

Voir aussi

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Liens externes

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(en) Site officiel

[wikidata-44834ea2466ca386f644bcebc4367ef713a017c6-1] « https://www.nikkei.com/nkd/company/gaiyo/?scode=9020&ba=1 »

[wikidata-1fe33d0622b8d3b02af2ce71a7b58bc931d63e7b-2] « https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240117/k10014324711000.html »

[3] (en) Rapport annuel 2017, page 11

[Infocompagnie-4] {a b c et d} (en) Données de l'entreprise sur le site officiel

[Report-5] {a et b} (en) Rapport annuel 2017, page 7

[wikidata-8385dd9f2f4ab18da006078c4536a342bb5347a2-6] « http://www.jreast.co.jp/e/investor/ar/2017/pdf/ar_2017-all.pdf »

[Transport-7] {a b et c} (en) Rapport annuel 2017, page 67

[8] Yann Rousseau, « Les opérateurs ferroviaires japonais sont devenus des géants du commerce », sur Les Echos, 23 juillet 2018 (consulté le 21 août 2018).

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[6]

[7]

[8]

East Japan Railway Company 東日本旅客鉄道株式会社
JR East, siège social près de la gare de Shinjuku à Yoyogi (Shibuya).


Création	1^er avril 1987
Dates clés	2002 : privatisation complète
Personnages clés	Tetsuro Tomita, Président du conseil d'administration Yuji Fukasawa, PDG
Forme juridique	Public KK (TSE : 9020)
Action	Bourse de Tokyo (9020)^[1]
Slogan	TICKET TO TOMORROW 未来のキップを、すべての人に。
Siège social	2-2-2 Yoyogi, Shibuya, Tokyo Japon
Direction	Yōichi Kise (d) (depuis 2024)^[2]
Actionnaires	Mizuho Bank (4,64 %) The Master Trust Bank of Japan (3,77 %) Japan Trustee Services Bank (3,17 %)^[3]
Activité	Chemins de fer
Produits	Suica
Filiales	Higashi-Nihon Kiosk JR Bus Kanto - JR Bus Tohoku Nippon Restaurant Enterprise Tokyo Monorail
Effectif	58 550 (2015)^[4]
Site web	www.jreast.co.jp

Chiffre d'affaires	2 880 milliards de ¥ (2017) ^[5]
Bilan comptable	7 911,1 G¥ (31 mars 2017)^[6]
Résultat net	466,3 milliards de ¥ (2017) ^[5]
Société précédente	Japanese National Railways
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