Boulogne - Pont de Saint-Cloud (métro de Paris)

Boulogne – Pont de Saint-Cloud est une station de la ligne 10 du métro de Paris, située à Boulogne-Billancourt. C'est le terminus ouest de la ligne et la station la plus occidentale de tout le réseau métropolitain parisien.

Boulogne - Pont de Saint-Cloud Rhin et Danube
Unique quai central de la station.
Localisation
Pays	France
Ville	Boulogne-Billancourt
Coordonnées géographiques	48° 50′ 26″ nord, 2° 13′ 42″ est
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	1
Nombre d'accès	4
Accessibilité	Non
Zone	2 (tarification Île-de-France)
Transit annuel	2 182 738 (2021)
Historique
Mise en service	2 octobre 1981
Gestion et exploitation
Propriétaire	RATP
Exploitant	RATP
Code(s) de la station	29-05
Ligne(s)
Correspondances
Tramway	(Parc de Saint-Cloud, à distance)
Bus RATP	RATP 52 72 126 160 175 260 467
Grand Versailles	Grand Versailles 6246
Île-de-France Ouest	Île-de-France Ouest 17
Terminus Boulogne - Jean Jaurès

Situation

La station est implantée à l'ouest du rond-point Rhin-et-Danube de Boulogne-Billancourt et orientée est-ouest, selon l'axe de l'avenue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny (D 907), à proximité du pont de Saint-Cloud (RD 307) qui enjambe la Seine. Elle permet la desserte du quartier situé autour du rond-point, ainsi que celle du centre de Saint-Cloud à quelques centaines de mètres sur l'autre rive du fleuve. Elle est précédée ou suivie (selon le sens de circulation) par la station Boulogne - Jean Jaurès.

Histoire

La station vue depuis la mezzanine occidentale.

La station est ouverte le 2 octobre 1981 avec la mise en service du dernier prolongement de la ligne 10, dont elle constitue depuis lors le terminus occidental (depuis Gare d'Austerlitz) en remplacement du terminus provisoire de Boulogne - Jean Jaurès. Cette inauguration marque ainsi la seconde phase d'une extension ayant pour objectif d'améliorer la desserte des quartiers nord de la commune, éloignés de la ligne 9.

Cette station doit sa dénomination d'une part à son implantation sur le territoire de Boulogne-Billancourt et, d'autre part, à sa proximité avec le pont de Saint-Cloud, ainsi nommé parce qu'il donne accès à la commune de Saint-Cloud sur la rive droite de la Seine.

Elle porte comme sous-titre Rhin et Danube du fait de sa proximité avec le rond-point Rhin-et-Danube et le square éponyme, baptisés en souvenir de la 1^re armée française qui s'illustra, entre 1943 et 1945, à la campagne d'Italie, au débarquement de Provence, puis combattit sur le Rhin et le Danube lors de la Seconde Guerre mondiale. Ces événements sont également commémorés à la station Danube sur la ligne 7 bis.

La desserte de la station n'est assurée à l'origine que par un train sur deux jusqu'à 18 h 40, le restant des circulations retournant alors vers l'est via l'extrémité occidentale de la boucle d'Auteuil. Aujourd'hui, l'ensemble des rames desservent cette station terminus, à l'exception du premier service quotidien ainsi que de quelques rares autres missions en semaine au début de l'heure de pointe.

Services aux voyageurs

Accès

La station dispose de quatre accès répartis en six bouches de métro :

• l'accès n^o 1 « Route de la Reine », constitué d'un escalier fixe agrémenté d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle, débouchant sur le trottoir impair de la route précitée, à l'angle avec l'avenue André-Morizet ;
• l'accès n^o 2 « Avenue Jean-Baptiste-Clément », également constituée d'un escalier fixe, se trouvant à l'extrémité de cette avenue au droit du n^o 1 du rond-point Rhin-et-Danube ;
• l'accès n^o 3 « Rue du Port - Musée Albert-Kahn » consistant en deux escaliers fixes établis dos-à-dos sur le trottoir pair de l'avenue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny, l'une dotée d'un mât « M » jaune face au n^o 6, l'autre se situant au droit du n^o 2 ;
• l'accès n^o 4 « Avenue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny », consistant en deux sorties également disposées dos-à-dos sur le trottoir impair de l'avenue, l'une constituée d'un escalier fixe muni d'un totem « M » jaune face au n^o 7, l'autre débouchant au droit du n^o 21 du rond-point Rhin-et-Danube ; cas rare dans le métro de Paris, cette dernière issue est constituée d'une trémie en pente douce au lieu d'un escalier comme il en est d'usage sur le réseau, particularité que l'on retrouve également à la station Fort d'Aubervilliers sur la ligne 7.

Dans la salle de distribution des titres de transport se trouve une fresque en céramique, représentant géographiquement la période de reconquête de 1943 à 1945 lors de la Seconde Guerre mondiale.

• Accès à la station
• 
  L'une des bouches d'accès à la station.
• 
  Trémie d'accès en pente douce.
• 
  Fresque décorative dans le hall d'accueil.

Quai

Boulogne - Pont de Saint-Cloud est une station de configuration particulière : elle possède un quai central encadré par les deux voies du métro. Construite selon la méthode de la tranchée couverte, sa forme rectangulaire ainsi que sa décoration sont typiques des années 1980 : les piédroits verticaux sont peints dans un dégradé de couleurs allant du blanc cassé côté est au bordeaux côté ouest, en passant par le jaune, l'orangé et le rouge, et supportent un plafond horizontal peint en blanc. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées. Les sièges de style « Motte » sont de couleur orange et disposés sur des banquettes circulaires traitées en carrelage blanc plat, lesquelles sont surmontées de poteaux orange comprenant chacun trois globes d'éclairage, d'un modèle que l'on retrouve également sur les quais de la station Bobigny - Pablo Picasso sur la ligne 5 ainsi que des stations Le Kremlin-Bicêtre, Villejuif - Paul Vaillant-Couturier et Villejuif - Louis Aragon sur la ligne 7 (la station Bobigny - Pantin - Raymond-Queneau de la ligne 5 en possédait également avant 2021).

• Quais de la station
• 
  Le quai en îlot, vu en direction de Gare d'Austerlitz.
• 
  Rame MF 67 E à quai en attente de départ, en 2004.
• 
  Plaque émaillée indiquant le nom de la station.

Situation unique sur le réseau si l'on excepte les terminus de Gambetta sur la ligne 3 bis et de Louis Blanc sur la ligne 7 bis, la station est dépourvue d'arrière-gare de retournement en raison du manque de place dû à sa proximité avec la Seine, les manœuvres s'exécutant alors en avant-gare. Les rames sont ainsi réceptionnées alternativement sur les deux voies (hormis en soirée où seule la voie sud est utilisée) et en repartent directement par rebroussement. Pour la même raison, la station ne dispose d'aucune position de garage (les plus proches se situant sur le site de la boucle d'Auteuil).

Intermodalité

La station est en correspondance avec la ligne de tramway T2, à distance, à la station Parc de Saint-Cloud, située sur la rive opposée de la Seine, de l'autre côté du pont de Saint-Cloud.

En outre, elle est desservie par les lignes 52, 72, 126, 160, 175, 260 et 467 du réseau de bus RATP, par la ligne 6246 du réseau de bus du Grand Versailles et par la ligne 17 du réseau de bus Île-de-France Ouest.

Fréquentation

Nombre de voyageurs entrés à cette station :

Année	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Nombre de voyageurs par an	3 033 621	3 051 796	3 081 186	3 202 618	3 189 981	3 358 482	3 145 907	1 588 193	2 182 738
Rang	177e	177e	172e	163e	168e	164e	163e	162e	161e
Nombre de stations	302	302	302	302	302	302	302	304	304

À proximité

• Musée départemental Albert-Kahn
• Pont de Saint-Cloud
• Parc de Saint-Cloud (accessible sur l'autre rive de la Seine via le pont de Saint-Cloud)
• Musée Paul-Belmondo
• Château Rothschild

Voir aussi

Article connexe

• Liste des stations du métro de Paris