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Amstel Gold Race

compétition de cyclisme néerlandaise
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Pour les articles homonymes, voir Amstel (homonymie).

L'Amstel Gold Race est une course cycliste d'un jour créée en 1966 et patronnée par la marque de bière Amstel[n 1]. Elle parcourt le sud de la province du Limbourg aux environs de Maastricht, ainsi que parfois la Belgique voisine. Les principales difficultés se trouvent dans les environs de Fauquemont-sur-Gueule (Valkenburg).

Amstel Gold Race
Description de l'image Logo Amstel Gold Race.svg.
Généralités
Sport Cyclisme sur route
Création 1966
Éditions 58 (en 2024)
Catégorie UCI World Tour
Type / Format Classique ardennaise
Périodicité Annuelle (avril)
Lieu(x) Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Limbourg
Participants 175 (en 2024)
Statut des participants Professionnel
Directeur Leo van Vliet
Site web officiel www.amstelgoldrace.nl

Palmarès
Tenant du titre Tom Pidcock
Plus titré(s) Jan Raas
(5 victoires)
Pour la compétition en cours voir :
Amstel Gold Race 2024

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Entre 1989 et 2004, cette course est inscrite au calendrier de la Coupe du monde, puis elle fait partie du ProTour entre 2005 et 2010 avant d'intégrer le calendrier UCI World Tour en 2011. C'est la première des classiques ardennaises, se déroulant avant la Flèche wallonne et Liège-Bastogne-Liège. Elle sert traditionnellement de passage de relais au cours des classiques printanières, entre les flandriens, spécialistes des courses avec des secteurs pavés et les puncheurs-grimpeurs.

L'édition 2020 est annulée en raison de la pandémie de Covid-19[1].

Seule course d'un jour de niveau World Tour organisée aux Pays-Bas, elle est considérée comme l'épreuve la plus importante du calendrier sur route néerlandais[n 2],[2]. Le Néerlandais Jan Raas détient le record de succès avec cinq victoires. Une course féminine, également World Tour, est organisée le même jour.

Histoire

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La première édition

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L'Amstel Gold Race est créée par les promoteurs sportifs néerlandais Ton Vissers et Herman Krott, qui dirigent une société appelée Inter Sport[n 3][n 4]. Leur rêve est de créer une classique néerlandaise capable de rivaliser avec les classiques « Monuments » belges et italiennes[3]. La première édition est prévue pour le , jour de la fête nationale des Pays-Bas. Le plan initial est de commencer la course à Amsterdam, puis de se diriger à l'est du pays pour terminer la course à Maastricht, dans le sud-est du pays, sur un total de 280 km[n 5].

Cependant, de nombreux problèmes apparaissent[3]. Krott et Vissers n'ont pas pris en compte les nombreux cours d'eau le long du parcours et ils ont mal calculé les détours nécessaires pour les franchir, ce qui rend la distance réelle beaucoup plus longue que 280 km. De nouvelles villes départ sont envisagées comme Utrecht, puis Rotterdam, tandis que l'arrivée est déplacée dans le petit village de Meerssen dans le Limbourg. Cependant, moins de trois semaines avant le début, les organisateurs réalisent qu'ils n'ont pas obtenu la permission de traverser le pont de Moerdijk, la seule façon de quitter Rotterdam au sud. Le parcours doit de nouveau être redessiné et le départ est déplacé plus au sud, à Breda. En plus de tout cela, les militants hippies de Provo ont déclaré les Pays-Bas comme un état d'anarchie en 1966[n 6]. Les autorités craignent qu'une course organisée le jour de la célébration de la famille royale cause de possibles soulèvements.

 
Jean Stablinski remporte la première Amstel Gold Race en 1966.

Quatre jours avant la date prévue, Vissers et Krott abandonnent l'idée d'organiser la course et tiennent une conférence de presse, lorsque le ministère des routes néerlandaises à La Haye appelle pour dire que la course peut se tenir, à condition qu'elle n'ait plus jamais lieu lors du jour du Roi[3].

Le samedi , la première Amstel Gold Race se déroule entre Breda et Meerssen, sans incidents graves[3]. Trois coureurs de l'équipe Ford France sprintent pour la victoire. Le Néerlandais Jan Hugens subit un problème mécanique dans les derniers mètres et est battu par le Français Jean Stablinski qui s'adjuge la première édition[3]. Tracée sur 302 km, il s'agit de la plus longue édition de l'histoire de la course. Sur les 120 coureurs au départ, 30 terminent la course. En dépit de son intention initiale, l'Amstel Gold Race n'a jamais commencé à Amsterdam, Rotterdam ou Utrecht, trois des quatre plus grandes villes du pays[n 7].

En quête d'identité

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En 1967, l'emplacement du départ est déplacé à Helmond, en face du siège de l'Amstel, le sponsor principal de la course. La distance est réduite à 213 km. Arie den Hartog remporte la deuxième édition, en devenant le premier vainqueur néerlandais. En 1968, la course a lieu le à cause d'un conflit de calendrier. C'est la seule fois où l'Amstel Gold Race est organisée à l'automne. Le Néerlandais Harry Steevens gagne la course sur une distance de 254 km.

Amstel Gold Race 1969 avec Eddy Merckx (En Néerlandais)

En 1969, la course est à nouveau déplacée en avril. Guido Reybrouck s'adjuge la quatrième édition, la première d'une série de victoires belges. La course est sévèrement affectée par la neige et la grêle, forçant de nombreux coureurs à abandonner en raison d'hypothermie[3].

En tant que jeune course, l'Amstel Gold Race lutte pour trouver sa place dans le calendrier international, entre les classiques pavées beaucoup plus anciennes et les classiques ardennaises. Elle a des difficultés pour attirer les meilleurs coureurs. Durant quelques années, le meilleur coureur Eddy Merckx ne participe pas à l'épreuve parce que les organisateurs ne peuvent pas payer ses frais de départ. En 1973, le directeur de course Herman Krott accepte de payer une somme considérable à l'équipe de Merckx, à condition qu'il gagne la course. Merckx prend le départ et remporte l'Amstel Gold Race avec plus de trois minutes d'avance sur le deuxième[3]. Deux ans plus tard, il devient le premier coureur à remporter l'épreuve une deuxième fois.

À la fin des années 1970, le Néerlandais Jan Raas remporte l'Amstel Gold Race un record de cinq fois (en six ans), dont quatre consécutives. Raas peut compter sur sa pointe de vitesse pour s'imposer au sprint, mais il remporte également deux victoires en solitaire. Les médias néerlandais surnomment alors la course l'« Amstel Gold Raas ». En 1983, l'Australien Phil Anderson devient le premier vainqueur non-européen[4].

 
Michael Boogerd compte cinq podiums et une victoire sur son épreuve nationale.

Déplacement vers Maastricht

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En 1991, l'arrivée de l'Amstel Gold Race est déplacée vers Maastricht, le chef-lieu du Limbourg. À compter de 1998, Maastricht est également le lieu de l'arrivée. Le caractère propre de la course devient de plus en plus défini par la zone des côtes dans le sud de la province. Entre 1992 et 2015, seuls deux coureurs néerlandais, Michael Boogerd et Erik Dekker, remportent la course. Ils s'imposent à chaque fois lors d'un sprint à deux face à l'Américain Lance Armstrong à Maastricht, respectivement en 1999 et 2001[5],[6],[7]. Lors de l'édition 2001, seuls 37 coureurs sur les 190 au départ terminent la course, le plus petit nombre des temps modernes[8]. Avant sa disqualification pour dopage[9], Boogerd, partageait le record de sept podiums avec Jan Raas, après avoir obtenu une victoire, quatre deuxièmes places, deux troisièmes places et plusieurs autres top 10.

L'arrivée au Cauberg

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De 2003 à 2012, l'arrivée est déplacée peu après le sommet de la montée du Cauberg à Fauquemont-sur-Gueule. Alexandre Vinokourov remporte la première édition avec cette arrivée en côte, grâce à une attaque avant le Cauberg[10]. En 2013, l'arrivée est déplacée de 1,8 km après le sommet du Cauberg, près du centre de Fauquemont, sur une dernière ligne droite essentiellement plate[11]. Le coureur avec le plus de succès au cours des dernières années est le spécialiste des classiques Philippe Gilbert. Le Belge remporte la course à quatre reprises dans les années 2010, en fondant ses victoires sur des attaques puissantes et décisives sur le Cauberg[12]. En 2015, le Polonais Michał Kwiatkowski devient le premier champion du monde à remporter la course depuis Bernard Hinault en 1981[13],[14],[15].

 
Steffen Wesemann sur l'Eyserbosweg en 2006.

Nouvelle arrivée

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En 2017, les organisateurs de la course déplacent l'arrivée pour que la dernière ascension du Cauberg soit située à 19 kilomètres de l'arrivée, dans l'espoir d'une course "plus ouverte"[16]. Cette édition s'avère être l'une des plus animées des dernières années et est remportée pour la quatrième fois par Philippe Gilbert lors d'un sprint à deux avec Michał Kwiatkowski.

L'édition 2020, initialement prévue en avril, puis reportée au 10 octobre, est finalement annulée en raison de la pandémie de Covid-19[17].

En 2021 et 2022, les vainqueurs ont dû être départagés par la photo finish : Wout van Aert devant Tom Pidcock en 2021 et Michał Kwiatkowski devant Benoît Cosnefroy en 2022 alors que le coureur français avait d'abord été annoncé vainqueur par le speaker.

Nouvel organisateur

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Flanders Classics devient l'organisateur de l'Amstel Gold Race à partir de 2025[18].

Parcours

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Bien que les Pays-Bas soient connus pour leur météo venteuse et leurs routes plates, l'Amstel Gold Race se déroule au sud dans la région vallonnée du Limbourg. Le parcours offre de nombreuses routes tortueuses à travers la campagne du Limbourg, ainsi que de nombreux changements de direction plus abrupts les uns que les autres et de nombreuses côtes (bergs)[2]. La montée la plus notable est le Cauberg, qui est franchie quatre fois, la dernière fois dans le final de l'épreuve[19]. La distance totale est de 250 km. Les tactiques des équipes, le placement et les connaissances du parcours jouent souvent un rôle essentiel dans la détermination du vainqueur de la course.

Course actuelle

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Parcours de l'édition 2012

Le départ de l'Amstel Gold Race est donné à Maastricht et l'arrivée est jugée à Berg en Terblijt après 263 kilomètres de course[20],[21]. Le parcours est formé par quatre boucles sinueuses autour de Fauquemont. Seule la dernière boucle, longue de 16 km, est modifiée afin d'emprunter des routes plus étroites. Les organisateurs entendent ainsi rendre le final plus difficile à contrôler par un peloton[21],[22]. Maastricht et la commune de Fauquemont-sur-Gueule accueillent le départ et l'arrivée de la course respectivement depuis 1998 et 2003. Toutes deux se sont engagées en début d'année avec l'organisation de la course pour continuer à l'accueillir jusqu'en 2022[23].

Le parcours comprend 35 côtes en général relativement courtes, mais dont la pente et la répétition font la difficulté de la course[21]. Alors que de 2003 à 2016 l'arrivée était jugée au Cauberg, celui-ci n'est plus, depuis 2017, la dernière côte franchie. Il est néanmoins emprunté à trois reprises, la dernière étant l'antépénultième côte de la course, suivie du Geulhemmerberg et du Bemelerberg (nl). Cette dernière difficulté est située à 7 km de l'arrivée[21].

Changements de parcours

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Évolution des villes de départ et d'arrivée
Année Départ Arrivée
1966 Breda Meerssen
1967 Helmond Meerssen
1968 Helmond Elsloo
1969-1970 Helmond Meerssen
1971-1990 Heerlen Meerssen
1991-1997 Heerlen Maastricht
1998-2002 Maastricht Maastricht
2003-2013 Maastricht Fauquemont
Depuis 2013 Maastricht

Vilt/ Berg en Terblijt

Bien que la course soit plus jeune que beaucoup d'autres classiques cyclistes, le parcours a considérablement changé au fil des ans. La première édition de la course part de Breda dans le Brabant-Septentrional, mais rapidement se rapproche de la région vallonnée. De 1971 à 1997, le départ est donné à Heerlen. Depuis 1998, la course commence sur la place du marché central dans le centre-ville de Maastricht.

Depuis 2005, la course se déroule entièrement dans les limites du Limbourg. Les éditions précédentes avaient couvert des parties importantes de la province de Liège en Belgique, abordant la Côte de Hallembaye, destinée à provoquer une plus grande sélection.

De 1991 à 2002, la course se termine à Maastricht. L'arrivée a lieu sur le Maasboulevard, sur une fin de parcours plate. En 2001, le sprinteur Erik Zabel remporte la course devant un groupe de 20 coureurs.

De 2003 à 2012, l'arrivée est au sommet de la montée du Cauberg, dans la commune de Valkenburg (Fauquemont-sur-Gueule), près de Maastricht. L'arrivée est remaniée en 2013 pour être déplacée à l'ouest, au hameau de Berg en Terblijt, à 1,8 kilomètre du sommet du Cauberg. L'arrivée modifiée reflète l'emplacement utilisé pour les championnats du monde de cyclisme sur route 2012 à Fauquemont[24].

À partir de 2017, l'emplacement de la ligne d'arrivée n'est pas modifié, mais son approche dans l'ultime boucle diffère. La montée finale du Cauberg est abandonnée, après avoir été la dernière montée de la course pendant 14 ans. Néanmoins, le Cauberg, le passage le plus difficile et emblématique, est abordé trois fois pendant la course. La troisième traversée est situé à 18 kilomètres de l'arrivée et est suivie par le Geulhemmerberg à 13 kilomètres et le Bemelerberg à 7 kilomètres de l'arrivée.

Caractéristiques de l'épreuve

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Semaine ardennaise

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Article connexe : Classiques ardennaises.

Bien que l'emplacement de la course dans le Limbourg ne fasse pas partie des Ardennes, ni géographiquement, ni géologiquement, l'Amstel Gold Race est souvent considérée comme la course d'ouverture de la Semaine des Ardennes[25]. En 2004, l'Amstel Gold Race a inversé sa position dans le calendrier international avec Liège-Bastogne-Liège[26]. Depuis, la course a lieu le dimanche suivant Paris-Roubaix (classique pavée) et avant la Flèche Wallonne (classique ardennaise) qui a lieu le mercredi suivant.

 
Vue de l'Oud-Lemiers, près de Vaals, dans le sud-est du Limbourg.

Jusqu'en 2002, l'arrivée de l'Amstel Gold Race a lieu sur une route plate et est souvent remportée par des coureurs excellant dans les classiques pavées, notamment le Tour des Flandres. Au cours des dernières décennies, les organisateurs ont choisi de mettre l'accent de la course sur les côtes et la nature de la course a changé. Le peloton est généralement constitué des mêmes coureurs durant les classiques ardennaises : des coureurs de classiques avec des capacités de grimpeur suffisantes et même des spécialistes de grand tour.

Les collines néerlandaises, dans l'extrême sud du Limbourg, sont l'unique région vallonnée des Pays-Bas. Ces côtes ont été formées par les contreforts des Ardennes voisines et l'Eifel. Les côtes définissent le caractère de la course : elles sont plus courtes et pas aussi élevées que dans les Ardennes, mais sont beaucoup plus nombreuses que dans Liège-Bastogne-Liège. Le point le plus élevé de la course est le Vaalserberg, situé à 322,7 mètres au-dessus du niveau de la mer. Le sommet du Cauberg est à 133,7 mètres d'altitude.

Côtes

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Philippe Gilbert attaquant sur le Cauberg lors du final des mondiaux 2012.

Le parcours actuel comprend plus de 30 courtes ascensions qui se succèdent au fur et à mesure que la course progresse, ce qui signifie que les coureurs ont peu de temps pour récupérer entre les côtes. 25 ascensions sont placées dans les 165 derniers kilomètres de la course, dont huit dans les 45 derniers kilomètres. Les plus difficiles sont le Cauberg, le Keutenberg et l'Eyserbosweg (nl). Certaines montées très raides atteignent une pente maximale à 22 % (Keutenberg), d'autres sont beaucoup moins pentues. Contrairement aux monts pavés du Tour des Flandres, toutes les côtes du Limbourg sont asphaltées de nos jours[27].

Pour tenter d'expliquer la difficulté du parcours, le journaliste Peter Easton évoque les calculs d'un mathématicien :

« ... appliquer une logique pour vaincre un sentiment d'incompréhension est la clé pour comprendre cette course. Et il y a la vérité dans les chiffres. Six des ascensions sont placées dans les 92 premiers kilomètres - soit une toutes les 15,2 kilomètres. Les 25 restantes viennent au cours des 165 derniers kilomètres. C'est une tous les 6,6 kilomètres. En allant plus loin, la dernière heure de course contient huit ascensions sur 42 kilomètres. Maintenant, nous en sommes à une tous les 5,25 kilomètres. À 40 km/h, c'est une toutes les 7 minutes 30 secondes. Pas vraiment drôle, et définitivement très intense[28]. »

Les côtes de l'Amstel Gold Race 2016 sont les suivantes[29] :

Numéro Nom Distance du départ (km) Longueur (m) Pente moyenne (%) Pente maximale (%)
1 Slingerberg 9.4 900 4,4 % 9,5 %
2 Adsteeg 14.1 700 4,3 % 7,5 %
3 Lange Raarberg 22.3 1700 3,7 % 6,6 %
4 Bergseweg 38.0 2700 3,3 % 6,8 %
5 Sibbergrubbe (1) 49.7 2100 3,6 % 6,0 %
6 Cauberg (1) 54.1 800 6,5 % 12,8 %
7 Geulhemmerberg (1) 58.6 1200 4,6 % 8,0 %
8 Wolfsberg 78.1 1200 2,8 % 12,0 %
9 Loorberg (1) 81.2 1500 5,3 % 8,6 %
10 Schweibergerweg 92.5 2700 4,5 % 7,1 %
11 Camerig 98.9 4400 4,0 % 7,7 %
12 Vaalserberg 109.5 3200 4,4 % 9,9 %
13 Gemmenich 114.0 2200 5,0 % 8,8 %
14 Vijlenerbos 117.8 2700 3,8 % 10,7 %
15 Eperheide 126.5 2100 4,7 % 8,0 %
16 Gulpenerberg (1) 135.1 600 5,7 % 13,9 %
17 Plettenberg 141.6 1200 3,7 % 8,0 %
18 Eyserweg 143.7 2100 4,4 % 9,0 %
19 Huls 148.2 900 7,8 % 10,7 %
20 Vrakelberg 153.5 600 7,2 % 11,4 %
21 Sibbergrubbe 161.2 2100 3,6 % 6,0 %
22 Cauberg (2) 165.5 800 6,5 % 12,8 %
23 Geulhemmerberg (2) 170.2 1200 4,6 % 8,0 %
24 Bemelerberg (1) 182.9 900 4,5 % 7,0 %
25 Loorberg (2) 198.2 1500 5,3 % 8,6 %
26 Gulpenerberg (2) 207.7 600 5,7 % 13,9 %
27 Kruisberg 216.7 600 8,8 % 15,5 %
28 Eyserbosweg 218.6 900 9,3 % 17,0 %
29 Fromberg 222.4 1600 3,6 % 8,0 %
30 Keutenberg 226.9 1200 5,9 % 22,0 %
31 Cauberg (3) 236.9 800 6,5 % 12,8 %
32 Geulhemmerberg (3) 241.5 1200 4,6 % 8,0 %
33 Bemelerberg (2) 251.0 900 4,5 % 7,0 %
34 Cauberg (4) 256.2 800 6,5 % 12,8 %

Nervosité de la course

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L'Amstel Gold Race est la plus grande course professionnelle des Pays-Bas, mais est souvent critiquée pour la dangerosité de son parcours[30]. Le parcours est tracé sur des routes étroites, à travers banlieues et villages souvent densément peuplées. En raison de la forte densité de population, de nombreuses maisons néerlandaises ne disposent pas de garages et les voitures sont le plus souvent garées à gauche dans la rue. Une grande partie du parcours est urbain, avec beaucoup de dispositifs d'apaisement de la circulation tels que des ralentisseurs, des bollards, des chicanes, des îlots et des ronds-points, ce qui incite le Britannique Robert Millar à surnommer la course « Tour of the Roundabouts », le Tour des ronds-points[31]. Les chutes y sont très nombreuses[32],[33],[34].

Palmarès

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Année Vainqueur Deuxième Troisième
1966   Jean Stablinski   Bernard Van De Kerckhove   Jan Hugens
1967   Arie den Hartog   Cees Lute   Harry Steevens
1968   Harry Steevens   Roger Rosiers   Daniel Van Rijckeghem
1969   Guido Reybrouck   Joseph Huysmans   Eddy Merckx
1970   Georges Pintens   Willy Van Neste   André Dierickx
1971   Frans Verbeeck   Gerben Karstens   Roger Rosiers
1972   Walter Planckaert   Willy De Geest   Joop Zoetemelk
1973   Eddy Merckx   Frans Verbeeck   Herman Van Springel
1974   Gerrie Knetemann   Walter Planckaert   Walter Godefroot
1975   Eddy Merckx   Freddy Maertens   Joseph Bruyère
1976   Freddy Maertens   Jan Raas   Luc Leman
1977   Jan Raas   Gerrie Knetemann   Hennie Kuiper
1978   Jan Raas   Francesco Moser   Joop Zoetemelk
1979   Jan Raas   Henk Lubberding   Sven-Åke Nilsson
1980   Jan Raas   Fons De Wolf   Sean Kelly
1981   Bernard Hinault   Roger De Vlaeminck   Fons De Wolf
1982   Jan Raas   Stephen Roche   Gregor Braun
1983   Phil Anderson   Jan Bogaert   Jan Raas
1984   Jacques Hanegraaf   Kim Andersen   Patrick Versluys
1985   Gerrie Knetemann   Jozef Lieckens   Johnny Broers
1986   Steven Rooks   Joop Zoetemelk   Ronny Van Holen
1987   Joop Zoetemelk   Steven Rooks   Malcolm Elliott
1988   Jelle Nijdam   Steven Rooks   Claude Criquielion
1989   Eric Van Lancker   Claude Criquielion   Steve Bauer
1990   Adrie van der Poel   Luc Roosen   Jelle Nijdam
1991   Frans Maassen   Maurizio Fondriest   Dirk De Wolf
1992   Olaf Ludwig   Johan Museeuw   Dimitri Konyshev
1993   Rolf Jaermann   Gianni Bugno   Jens Heppner
1994   Johan Museeuw   Bruno Cenghialta   Marco Saligari
1995   Mauro Gianetti   Davide Cassani   Beat Zberg
1996   Stefano Zanini   Mauro Bettin   Johan Museeuw
1997   Bjarne Riis   Andre Tafi   Beat Zberg
1998   Rolf Jaermann   Maarten den Bakker   Michele Bartoli
1999   Michael Boogerd désattribué[n 8]   Gabriele Missaglia
2000   Erik Zabel   Michael Boogerd   Markus Zberg
2001   Erik Dekker désattribué[n 8]   Serge Baguet
2002   Michele Bartoli   Serguei Ivanov   Michael Boogerd
2003   Alexandre Vinokourov   Michael Boogerd   Danilo Di Luca
2004   Davide Rebellin   Michael Boogerd   Paolo Bettini
2005   Danilo Di Luca désattribué[9]   Mirko Celestino
2006   Fränk Schleck   Steffen Wesemann désattribué[9]
2007   Stefan Schumacher   Davide Rebellin   Danilo Di Luca
2008   Damiano Cunego   Fränk Schleck   Alejandro Valverde
2009   Sergueï Ivanov   Karsten Kroon   Robert Gesink
2010   Philippe Gilbert   Ryder Hesjedal   Enrico Gasparotto
2011   Philippe Gilbert   Joaquim Rodríguez   Simon Gerrans
2012   Enrico Gasparotto   Jelle Vanendert   Peter Sagan
2013   Roman Kreuziger   Alejandro Valverde   Simon Gerrans
2014   Philippe Gilbert   Jelle Vanendert   Simon Gerrans
2015   Michał Kwiatkowski   Alejandro Valverde   Michael Matthews
2016   Enrico Gasparotto   Michael Valgren   Sonny Colbrelli
2017   Philippe Gilbert   Michał Kwiatkowski   Michael Albasini
2018   Michael Valgren   Roman Kreuziger   Enrico Gasparotto
2019   Mathieu van der Poel   Simon Clarke   Jakob Fuglsang
2020 Édition annulée en raison de la pandémie de Covid-19
2021   Wout van Aert   Tom Pidcock   Maximilian Schachmann
2022   Michał Kwiatkowski   Benoît Cosnefroy   Tiesj Benoot
2023   Tadej Pogačar   Ben Healy   Tom Pidcock
2024   Tom Pidcock   Marc Hirschi   Tiesj Benoot
 
Eddy Merckx, avec le maillot arc-en-ciel, sur le podium après sa victoire lors de l'Amstel Gold Race 1975.
 
Le recordman de victoires Jan Raas s'est imposé à cinq reprises sur l'épreuve.

Statistiques

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Vainqueurs multiples

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# Coureurs Victoires
1   Jan Raas 5
2   Philippe Gilbert 4
3   Eddy Merckx 2
  Gerrie Knetemann
  Rolf Jaermann
  Enrico Gasparotto
  Michał Kwiatkowski

Victoires par pays

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# Pays Victoires
1   Pays-Bas 18
2   Belgique 14
3   Italie 7
4   Allemagne 3
  Suisse
6   Danemark 2
  France
  Pologne
9   Australie 1
  Kazakhstan
  Luxembourg
  Royaume-Uni
  Russie
  Slovénie
  Tchéquie

Course féminine

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Article connexe : Amstel Gold Race féminine.

De 2001 à 2003, trois éditions de l'Amstel Gold Race pour les femmes sont organisées. En 2003, elle fait partie de la Coupe du monde féminine[36]. La course commence à Maastricht, 30 minutes après que les hommes. Elle est tracée sur plus de 114 km, dont neuf ascensions (Maasberg, Adsteeg, Lange Raaberg, Bergseweg, Sibbergrubbe, Cauberg, Bemelerberg, Keutenberg) et l'arrivée sur le Cauberg[37].

La course est interrompue après la troisième édition, car l'organisation le même jour et en grande partie sur les mêmes routes que la course masculine s'avère trop difficile. Ainsi, les courses féminine et masculine de 2003 ont menacé de s'entrechoquer[38].

Elle réapparaît en 2017 et devient une manche de l'UCI World Tour féminin.

Cyclotour Gold Race

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Depuis 2001, a lieu une course pour cyclotouristes. Elle est organisée chaque année, la veille de l'épreuve pour les professionnels. Les fanatiques de vélo et les cyclistes de loisirs peuvent prend part à des parcours de 60, 100, 125, 150, 200 ou 240 km. Chaque distance se termine sur l'emplacement de la course professionnelle, immédiatement après la montée du Cauberg[39]. Le nombre de participants est limité à 12 000, en vue de garantir la sécurité des coureurs. En 2009, le site officiel est mis hors service, à cause de la ruée sur les billets. En 2010, les 12 000 billets sont vendus en seulement 38 minutes.

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ Le nom ne se réfère donc pas directement à la rivière Amstel, qui traverse la ville d'Amsterdam.
  2. ↑ L'Eneco Tour, une course par étapes organisée conjointement avec la Belgique depuis 2005, est l'autre épreuve du circuit WorldTour
  3. ↑ Initialement, Vissers est un joueur de hockey sur gazon pour l'équipe de Rotterdam. Il rejoint le monde du cyclisme en 1963, quand un ami lui demande de gérer une équipe au Tour des Pays-Bas. Les témoins racontent qu'il était aussi mauvais que ses coureurs. Les commissaires l'ont banni après qu'il a fait un demi-tour et conduit en direction de la course en sens inverse après avoir entendu que l'un de ses coureurs avait crevé. Trois ans plus tard, en 1966, il devient directeur de l'équipe professionnelle Willem II, l'équipe du spécialistes des classiques Rik van Looy.
  4. ↑ L'expérience de Krott dans le cyclisme est à peine plus grande. Il ouvre un concessionnaire de pièces automobiles nommé HeKro. Comme il admire le coureur néerlandais Peter Post, il travaille pour lui en tant qu'son assistant personnel. Il a également travaillé comme vendeur pour Amstel. Ensemble, Krott et Vissers, organisent de petites courses à travers les Pays-Bas. Krott utilise également ses contacts à Amstel pour créer une équipe professionnelle Amstel, puis, plus tard, pour que la brasserie sponsorise une course professionnelle internationale.
  5. ↑ Les primes sont de 10 000 florins - environ 5 000 euros - dont un cinquième pour le vainqueur.
  6. ↑ À une autre extrémité de l'échelle sociale, les Néerlandais ont également protesté contre le mariage de la fille de la reine, Beatrix, à un Allemand, Claus von Amsberg.
  7. ↑ Inter Sport cesse ses activités en 1970 et Herman Krott dirige la course jusqu'en 1995, date à laquelle la course est reprise par l'ancien cycliste professionnel Leo van Vliet.
  8. ↑ a et b Lance Armstrong, initialement deuxième en 1999 et 2001, a été déclassé par l'UCI[35]

Références

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