Auto Plus Classique

Directement dérivées des stars planétaires Deuche et Quatrelle, qui totalisent à elles deux plus de treize millions d’exemplaires produits jusqu’au début des années 1990, les Dyane et R6 ont longtemps été considérées comme les vilains petits canards

LANCÉ EN JUIN 1984, LE MONOSPACE CRÉÉ PAR MATRA (PUIS PRODUIT SUR SON SITE HISTORIQUE DE ROMORANTIN) SE VOULAIT AUDACIEUX ET INNOVANT. UN PEU TROP SANS DOUTE POUR QUE PEUGEOT, TRÈS ACCAPARÉ PAR LA SORTIE DE LA 205, NE PRENNE CE RISQUE INDUSTRIEL ÉLÉV

Il fait froid et humide et votre chauffage n’est pas d’une efficacité fulgurante ? Contournez le problème avec classe en vous équipant d’une jolie paire de gants. L’Atelier du Gantier en propose toute une variété dédiée à la conduite. Notre préférenc

L’histoire des voitures européennes qui ont tenté leur chance outre-Atlantique est peuplée d’échecs a posteriori… prévisibles. Qu’allait donc faire cette petite 4 portes au pays de l’Oncle Sam, même si la Coccinelle à moteur arrière y remportait un l

Auto Plus Classiques vous fait découvrir en avant-première les planches du tome 2 de la bande dessinée Les Fondus de voitures de collection. Dans ce nouvel album, réalisé par le trio Cazenove et Richez pour les textes et Bloz pour les dessins, les vo

Ses origines sont singulières. Françaises autant qu’italiennes ! Mais remontons à la naissance de Simca… Au début des années 30, Fiat exporte en France ses modèles fabriqués en Italie. Problème : les taxes à l’importation font monter le prix de ces a

Alors qu’Henri Théodore Pigozzi avait été le premier à recourir dans les années 30 aux services du sorcier Amédée Gordini qui allait encanailler la R8, Simca attendit 15 ans avant de doter sa 1000 d’une version qui dépote vraiment. Rageant. Mais pour

Pour le coupé, Simca fait les choses en grand. Le carrossier Bertone est sollicité ; et ce sera la main du jeune styliste Giorgetto Giugiaro qui va tracer les contours de cette carrosserie, qui ne reprendra aucun embouti de la berline. Au contraire,

Longtemps, elle a navigué dans les eaux troubles de la « petite bagnole » d’occasion, pas chère et souvent négligée. L’immense majorité des exemplaires ont fini entre des mains peu soigneuses. Rarissimes étaient les amateurs qui songeaient à la prése

À part la corrosion, qui est un point particulièrement sensible sur les BMW des années 60 et 70, acheter cette berline ne pose pas de problème particulier, quelle que soit sa motorisation. La mécanique est fiable, du moteur aux trains roulants en pas

Encore les petits phares ronds du début, mais avec la seconde planche de bord, et son long tachymètre horizontal. La présentation plutôt chic vous offre un petit côté pimpant qui fait plaisir, surtout sur une humble auto populaire, et les déflecteurs

Représentez-vous un instant ce qu’est BMW en ce début des années 60. Une marque qui végète et n’arrive pas à trouver sa place. En atteste sa gamme, composée de la minuscule voiturette Isetta construite sous licence italienne et de somptueuses berline

Lancée en 1967, la Dyane aurait dû pousser à la retraite son illustre aïeule, la 2CV. Mais remplacer un mythe n’est pas chose aisée, et la petite nouvelle devra finalement mettre un terme à sa carrière 7 ans avant sa sœur… Aujourd’hui, la Dyane passe

N’est-elle pas mimi avec sa fine calandre en aluminium ? Parfois, l’histoire automobile est injuste. Comment expliquer que la 4L ait pu survivre à une R6 censée lui succéder, ou en tout cas la supplanter ? Plus confortable, plus spacieuse, plus luxue

“J’ai un faible pour les populaires françaises, que nous achetons, réparons, restaurons et revendons. Notre spécialité ? Les Citroën, Peugeot, Simca et Renault des années 50 à 70, parmi lesquelles la Dyane essayée aujourd’hui. Affichant 97 000 km, el

À la fin des années 60, Citroën et Renault sont dans deux situations bien différentes. Côté chevrons, la gamme comporte toujours un trou abyssal entre les bicylindres et les ID/DS. En attendant le lancement de la GS, on décline à outrance la 2CV. Cel

Aujourd’hui, le temps n’est pas au beau fixe. La perspective d’un bon resto pour se réchauffer au déjeuner, chose impossible en cette période de pandémie, n’est même pas là pour me donner du cœur à l’ouvrage. Et pourtant, c’est avec entrain que je me

Utilitaires, pratiques et bon marché, 2CV et R4 se sont livrées et se livrent encore à un duel sans merci. Fers de lance de Citroën et de Renault à une époque où l’automobile est en plein essor, elles ont à la fois donné aux Français accès à un moyen

“J’ai craqué pour cette Beta il y a quelques années. Très saine, elle n’a pas nécessité de gros travaux pour en profiter. J’ai toutefois remplacé le volant d’origine, que j’ai conservé, par un Nardi plus joli à mes yeux. J’ai également acheté des jan

J’aime cette capacité qu’avaient les Italiens à produire des autos vivantes et attachantes, même avec de petits moteurs. Avec son vaillant 1300, cette Beta procure déjà beaucoup de plaisir à son volant, et promet un retour au cœur des 70’s très rafra

La Renault 6, toujours dans l’ombre de la Quatrelle, déjà pas très cotée, est la bonne affaire du moment. Pour moins de 3 000 €, on trouve de belles autos capables de  rendre de nombreux services. Alors qu’il faut presque  le  double pour acquérir un

Vous ne me croirez peut-être pas, mais vous avez devant les yeux une rareté. Difficile, voire impossible de trouver une 504 break en état de rouler sur notre sol. À l’heure où j’écris ces lignes, j’en compte moins d’une dizaine en annonce sur le Net.

À force de me voir errer en rêvant au milieu de ses autos en vente, Thierry, de TBRauto, a fini par trouver à m’occuper. Et puisque mes compétences en mécanique sont limitées, il  m’a confié le volant d’un des petits utilitaires les plus emblématique

Puissance maxi : 178 ch DIN Vitesse maxi : 228 km/h 1 000 m D.A. : 29,9 s Cote : environ 35 000 € Nous sommes à la fin du mois de décembre. Toute la France se prépare à vivre des réveillons confinés. L’habituelle joie des fêtes de fin d’anné

Calandre plus virile, lunette arrière agrandie, feux plus gros et moteur 1000 dérivé de la Cooper, beaucoup plus coupleux : la Mini change de dimension en 1967 et prend à peu de chose près l’apparence extérieure qu’elle conservera jusqu’à la fin de s

“J’aime avant tout les Peugeot. Elles sont pour moi pleines de souvenirs. Je possédais déjà deux 404, une en berline et une en break. Mais quand cette Familiale essence s’est présentée, je n’ai pas pu résister. Elle a certes quelques imperfections du

Tout au long de sa vie, la E3 reçoit de plus en plus d’équipements et d’options, depuis la boîte automatique aux quatre vitres électriques, en passant par l’air conditionné, le correcteur d’assiette et l’autobloquant puis, en cours de carrière, les r

Pour moi, la 504 break est un monument de l’histoire automobile française au même titre que la Traction, la 2CV, la 4L ou encore l’Espace. Elle a toute sa place dans une collection et peut, mieux qu’aucune autre, devenir un atout de choix dans de nom

La qualité de l’essuyage dépend de plusieurs éléments : de l’état du pare-brise, de la pression exercée par le bras, de la capacité de l’armature à épouser le pare-brise et enfin de la qualité du caoutchouc. Ces deux derniers sont intégrés aux balais

Les voitures anciennes sont souvent moins bien loties que les modernes pour rouler l’hiver, notamment en ce qui concerne le désembuage, le fonctionnement du moteur et parfois l’ouverture Pour rouler en toute tranquillité pendant cette longue période

Face au Citroën C35 et au tout nouveau Renault Master, le J9 reprend les portes latérales coulissantes caractéristiques du J7, à l’avant comme à l’arrière. Seules les versions châssis cabine « courtes » en sont dépourvues. La seule évolution notable

Plusieurs systèmes existent. Généralement, il faut lever le bras, basculer le balai à la perpendiculaire, puis tirer vers l’extérieur. Vous  pouvez vous aider d’un  tournevis plat pour  écarter le système de maintien, mais prenez garde, le plastique

PRODUCTION : 6 301 000 EXEMPLAIRES Plus grosse et mieux équipée que son aïeule, la Golf de deuxième génération est un modèle intéressant à collectionner, utilisable au quotidien et promis à un bel avenir. Sa carrière est courte, 7 ans, et jalonnée

Ils font référence à ce que l’on appelle plus communément aujourd’hui des ampoules halogènes. Pour diminuer l’usure du filament en tungstène qui se vaporise à haute température, du krypton, du brome, du fluor et de l’iode sont mélangés à l’halogène.

Dans les années 60, la marque Ford dispose de deux filiales européennes aux gammes bien distinctes. Moteurs, châssis, carrosserie, les modèles anglais et allemand ne partagent absolument rien… Le géant américain souhaite logiquement rationaliser sa p

Disponible en 3, 4, 5 portes, break et même pick-up, avec des motorisations développant entre 60 et 220 ch, la Sierra va perpétuer la tradition des gammes à rallonge chez Ford. Née classique propulsion, elle se transformera en bête de rallye avec l’a

Présentée en 1966, la Taunus P6 se décline en 12M et 15M, toutes deux avec un moteur V4 et une transmission aux roues avant. La première a droit à un 1 305 cm3 de 50 ch DIN (63 ch SAE) et des phares ronds, la seconde possède un 1 493 cm3 de  55 à 65

Lorsqu’elle apparaît en 1961, la Renault 4 (et sa version dépouillée R3) a pour ambition de contrer la 2CV de Citroën, qui occupe une place de choix sur le marché depuis ses débuts. Elle sera donc rustique, comme sa rivale, tout en faisant appel à de

Un de mes amis avec qui je visite chaque année le salon Rétro-mobile m’a dit que l’édition 2021 ne se tiendra pas en février, comme d’habitude, mais en juin. Confirmez-vous cette information ? Élisabeth Langlois, de Villeneuve-Saint-Georges, par co

“J’ai découvert cette R6 stationnée depuis quelque temps déjà le long d’une route en allant chez mon père. Cherchant une ancienne, j’ai sauté le pas. Après une petite révision et un gros nettoyage, nous sommes rentrés par la route sur plus de 200 km.

Les versions 1300 étant rares, elles ne sont pas moins chères que les autres. Les tarifs restent toutefois raisonnables, avec des prix qui grimpent lentement d’année en année. La disponibilité des pièces est plutôt bonne, mais quelques éléments se