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Si les nouveautés hybrides (classiques ou rechargeables) sont logiquement beaucoup plus nombreuses à enrichir les catalogues des constructeurs, à l’image des Citroën C5 Aircross, Mini Countryman, Peugeot 3008, Suzuki Vitara, Toyota Yaris, Volkswagen

Le marché français semble enfin s’ouvrir à la voiture électrique, qui représentait déjà 6 % du marché à fin octobre, contre seulement 1,9 % sur la même période en 2019. Un décollage dû bien entendu à une offre qui se développe à vitesse grand V, mais

Vous prévoyez d’acheter un véhicule à batterie entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2022 ? Réjouissez-vous : les députés ont en effet adopté une baisse de la fiscalité sur les assurances des voitures électriques ! Ces dernières bénéficieront p

Total entend se positionner dès maintenant sur le marché de la recharge des véhicules électriques. Le pétrolier a commencé à déployer des bornes rapides sur ses stations d’autoroute, mais il prend également place dans les centre-villes, où les véhicu

La marque au losange avait laissé entendre qu’avant la fin de 2020, le voile serait levé sur un futur modèle qui inaugurerait une nouvelle génération de véhicules “zéro émission”. Il faut reconnaître que depuis le lancement précurseur de la Zoe en 20

Les galbes dans les ailes, l’ouvrant du capot qui retombe sur les phares ou le dessin de la trappe de recharge dans l’aile avant inscrivent ce concept dans la continuité de l’actuelle gamme Renault. Il évoque même différents modèles, la Mégane bien s

Les ventes de voitures électriques décollent enfin ! Sur les dix premiers mois de 2020, elles représentaient en effet un peu plus de 80 000 immatriculations en France, soit 6 % du marché, contre moins de 2 % sur la même période en 2019. Il faut dire

Faut-il encore présenter la Zoe, huit ans après son lancement? Elle a profondément évolué l’an passé et reste une référence. Douce à conduire, confortable et dotée d’une bonne habitabilité, elle intègre désormais une batterie plus grosse qui lui perm

Il faudra s’y habituer: cette nouvelle Fiat 500 n’existera qu’en électrique. Un basculement radical qui s’accompagne d’une montée en gamme. En effet, si la “Cinquecento” conserve sa bouille reconnaissable entre mille, elle arbore une planche de bord

Le Kia e-Niro ne manque pas d’intérêt, particulièrement dans ses versions 64 kWh (c’est-à-dire “à grosse batterie”), qui peuvent effectuer 381 km avec une seule charge et parviennent même à préserver sur autoroute une autonomie très décente de 338 km

C‘est vrai, même si la Model 3 est la moins chère des Tesla, elle reste coûteuse : comptez au minimum 50 000 € bonus déduit, et 54 800 € pour sa version Grande Autonomie. Mais la berline américaine concilie une grosse batterie (77 kWh, dont 72 utiles

Apparue voici maintenant huit ans, la Tesla Model S reste un “must”. Hyper spacieuse, confortable, très performante, toujours à la page technologiquement grâce à des évolutions régulières (et aux fameuses mises à jour logicielles par téléchargement),

Avec l’explosion des offres, les incitations commerciales et super bonus écologiques, les voitures électriques (VE) et hybrides apparaissent de plus en plus attrayantes. Il y a même une réelle banalisation de ce type d’achat et il est tentant de fran

S’il est un segment où la technologie électrique semble plus que justifiée, c’est bien celui des minicitadines : courts trajets, nombreux points de recharge en ville et tarifs théoriques plus accessibles. Pourtant, depuis l’arrêt des Citroën C-Zero e

LE VRAI PRIX : ces citadines hybrides échappent au malus écologique, et peuvent déjà toutes deux faire l’objet d’une remise de 2 000 € (8 %) à l’achat. L’ENTRETIEN : la Yaris Hybride impose de passer à l’atelier une fois par an ou tous les 15 000 km.

Si la nouvelle Yaris (opus 4) reste fidèle au style “manga” de son aînée, elle n’en reprend pas grand-chose d’autre. La star de la gamme, l’hybride (53 % des ventes de Yaris l’an dernier), délivre désormais 116 ch (contre 100 ch pour la précédente) e

LE VRAI PRIX : avec 5 % de rabais et un bonus de 2 000 € (car il coûte moins de 50 000 €), le C5 hybride se situe dans des tarifs attractifs, même si son cousin Opel fait encore mieux. L’ENTRETIEN : tous les ans ou tous les 30 000 km, comme les autre

Le secteur automobile est en pleine transition. Les carburants fossiles vont devoir peu à peu céder la place à des énergies alternatives, parmi lesquelles l’électricité. En attendant, les mécaniques hybrides rechargeables constituent un compromis int

Renault frappe un grand coup avec son Captur E-Tech. Il y a encore peu, il fallait prévoir plus de 32 000 € * pour s’offrir un véhicule hybride rechargeable, remises potentielles et bonus de 2 000 € déduits. Le petit SUV au losange, lui, propose cett

Pour décliner le C5 Aircross en hybride rechargeable, Citroën a choisi une solution simple : greffer un bloc électrique à la boîte auto. EAT8 de son moteur turbo-essence de 181 ch. Ford, au contraire, a opté pour une mécanique inédite, comparable à c

Fraîchement restylé, le 3008 hybride rechargeable se décline toujours en deux variantes : 300 ch combinés pour celle à transmission intégrale (deux moteurs électriques), 225 ch pour le modèle à roues avant motrices, qui dispose d’un seul bloc électri

La plus puissante des deux versions hybrides rechargeables proposées avec le DS 7 Crossback associe un bloc turbo-essence PureTech, poussé ici à 200 ch, et deux moteurs électriques. L’un de 110 ch dans la boîte de vitesses, l’autre de 112 ch sur l’es

LE VRAI PRIX : Le prix catalogue de la 508 Peugeot Sport Engineered démarre à partir de 67 100 € pour la berline et grimpe à 68 400 € pour la déclinaison break SW. L’ENTRETIEN : il devra être effectué tous les ans ou tous les 30 000 km, au premier te

Apparu il y a plus de trente ans sous la forme d’un petit 4x4 baroudeur, le Vitara officie désormais dans la catégorie des SUV citadins. Il y affronte une vive concurrence, à commencer par les incontournables Peugeot 2008 et Renault Captur sur le mar

LE VRAI PRIX : grâce à sa batterie rechargeable, le Countryman Cooper SE All4 profite d’un bonus de 2 000 €. Vous pouvez en outre tabler sur 5 % de remise en concession. L’ENTRETIEN : visite à l’atelier tous les deux ans ou tous les 30 000 km. L’ÉQUI

LE VRAI PRIX : il est déjà possible d’obtenir une belle remise de 9 % au lancement (contre 11% pour la e-TSI). La version hybride bénéficie, en outre, du bonus de 2 000 €. L’ENTRETIEN : un passage par l’atelier recommandé au moins tous les 24 mois ou

Lancé dans la foulée du dieselgate, le projet d’une gamme 100 % électrique chez Volkswagen se concrétise avec l’ID.3 (prononcez “idea”, à l’anglaise), qui débarque enfin en concession. Cette voiture est d’une importance si capitale pour la marque que

LE VRAI PRIX : pas la moindre remise possible sur une ID.3, mais un gros bonus de 7 000 € pour faire passer la pilule. Un bonus qui chute à 2 000 € pour la Golf, qui peut cependant, pour sa part, bénéficier de 9 % de rabais. L’ENTRETIEN : préconisé t

L’apparition d’une version hybride rechargeable constitue la plus grosse nouveauté du Tiguan. Sur le papier, la proposition a de quoi séduire, car l’ensemble mécanique a déjà fait ses preuves sous le capot des Golf et Passat. Reste à savoir ce que ce

4 CV ❚ 102 ch ❚ 168 km/h ❚ 104 g/km de CO2 ❚ 6,3 l/100 km Vu une Hybrid Exclusive de 2012 avec 110000 km à 7 990 € Avec son astucieuse banquette (l’assise se relève pour charger les objets hauts par les portes, les dossiers s’inclinent) qui, une

Très simplement: des batteries généralement installées sous le plancher de l’habitacle alimentent un moteur électrique. La capacité de ces batteries se mesure en kilowattheures (kWh), celle d’une Renault Zoé dernière génération affichant par exemple

Le sens de l’histoire est connu. Les motorisations traditionnelles, accros au pétrole, vont perdre des parts de marché. Peut-être pas disparaître, en tout cas pas à moyen terme, mais décliner. Une fois ce préambule posé, de nombreuses incertitudes de

La voiture dispose d’un moteur thermique (le plus souvent essence) et d’un ou plusieurs moteurs électriques relié(s) à une batterie d’assez faible capacité. Cette batterie est rechargée par le moteur thermique et par l’énergie cinétique récupérée au

C’est tout simplement une voiture hybride qui reçoit une batterie de capacité supérieure que l’on peut recharger en la branchant sur le secteur. Ce dispositif permet au véhicule de parcourir quelques dizaines de kilomètres en mode 100% électrique, su

C’est une voiture électrique dont l’énergie est fournie par une pile à combustible. Cette dernière produit de l’électricité via une réaction chimique obtenue en combinant l’hydrogène stocké dans le réservoir de la voiture et l’oxygène de l’air. La c

Qui a dit qu’il n’y avait pas assez de voitures “vertes” sur le marché ? Voici tout ce qui existe : 100 modèles, certes pas toujours ultrapropres mais comportant tous une technologie plus ou moins performante de réduction de la pollution. Allez, suiv

L’e-tron se décline désormais en version Sportback S, dotée d’une robe plus agressive et élargie de 46 mm. Dotée de trois moteurs électriques, elle revendique 503 ch et 973 Nm de couple. Des valeurs intimidantes obtenues en mode sport, durant 8 secon

En 2017, BMW a peaufiné sa petite citadine électrique. L’i3 s’est dotée d’une batterie plus importante et a été restylée sur la face avant. L’habitacle a également profité d’un coup de neuf, avec notamment l’arrivée d’un grand écran. De quoi asseoir

Difficile de juger une voiture qui n’en est pas vraiment une (même si elle fait mieux que sa seule rivale la Renault Twizy). Quand Citroën annonce un produit de rupture, on s’attend à des innovations dignes de celles auxquelles la marque nous a habit

Cupra, c’est la récente marque sport de Seat, et cette Leon hybride plug-in cache bien son jeu en roulant en silence sur près de 50 km avec son seul moteur électrique de 116 ch. Elle peut même grimper jusqu’à 130 km/h, grâce à sa batterie de 12,8 kWh

Fiat entre par la grande porte sur le marché des électriques. Moderne et raffinée en version La Prima, la nouvelle 500 (uniquement proposée en électrique) nous a fait une très bonne première impression. Notre version cabriolet embarquait un moteur él

Deux ans après sa sortie, la Fiesta poursuit sa modernisation: son 1.0 EcoBoost reçoit le système d’hybridation légère mHEV. Il est ainsi décliné en 125 et 155 ch. Cette dernière variante lui confère une vigueur exceptionnelle sous le capot de la cit

Cinq ans seulement après la précédente, voici une inédite i20, dotée d’une motorisation essence à hybridation légère 48V. Ce système peut fournir jusqu’à 10 kW (13,6 ch) en appui du moteur thermique. Mais le but reste avant tout les économies de carb

Le Renegade s’offre une version hybride plug-in associant un quatre cylindres essence de 130 ch à un bloc électrique de 60 ch, placé entre les roues arrière et alimenté par une batterie de 11,4 kW. Celle-ci permet de circuler environ 40 km en électri

Dans sa gamme très étoffée, le Range Rover se décline en version hybride rechargeable, capable de parcourir 36km en milieu urbain avant de devoir démarrer son quatre cylindres 2.0 turbo. Pas si mal pour un mastodonte de 2,8 tonnes à vide… Il faudra t

Regard modernisé et calandre modifiée pour la “2” depuis cette année. La citadine reçoit aussi l’AFIL, la lecture des panneaux, les caméras à 360°... mais passe surtout à l’hybridation (légère). Son 1.5 essence de 90 ch s’appuie ainsi sur un alterno-

Pour son premier modèle électrique, Mazda opte pour un SUV compact aux formes atypiques et doté de portes à ouverture antagonistes. Toujours un peu austère, l’habitacle s’avère moderne et fonctionnel, richement doté, accessible mais pas très spacieux

La voici la Mini 100% électrique ! Toujours aussi craquante malgré ses touches de couleurverte, elle repose sur les réglages châssis de la Cooper S, elle privilégie clairement le tempérament aux records de distance. Forte de 184 ch, elle abat le 0 à

Croisement entre un scooter et une voiture, le Twizy fonctionne uniquement à l’énergie électrique. Destiné à un usage urbain (80 km / h maxi et 70 km d’autonomie), il ne s’embarrasse d’aucun élément de confort afin de limiter son poids. Chauffage, cl

Malgré les apparences, ce Forester est aussi inédit que sa mécanique hybride associant le fameux moteur boxer à un bloc électrique de 17 ch. Le démarrage se fait en douceur mais l’ensemble est assez nerveux à bas régime. Limité par une batterie modes

Toujours originale avec son look de baroudeuse dynamique, la petit Ignis s’est offert un petit restylage de mi-carrière, optant pour une calandre inspirée des Jimny et Vitara S. De plus, la citadine fait évoluer son offre micro-hybride. Son alterno-d

Pour remplacer l’Auris, Toyota avait repris le nom de Corolla et donné une allure plus sexy à sa compacte. Elle est proposée en entrée de gamme avec le bloc hybride 1.8 de 122 ch de la Prius. Avec ce moteur, la Toyota n’a rien d’une sportive mais ell

La petite citadine électrique revient presque inchangée... Mais si la puissance du moteur n’évolue pas, l’inédite “grosse” batterie lui permet de pratiquement doubler son autonomie avce près de 250 km environ. Si l’habitacle commence à dater, on appr