Unimog

Unimog (saksa keeles UNiversal-MOtor-Gerät – vabatõlkes 'üldotstarbeline mootoriga seadeldis') on Saksamaal ettevõtte Mercedes-Benzi omaniku allettevõttes toodetav põllumajandus- ja tööveoautode seeria.

Unimog
Tootja	Boehringer (1948-1951) Daimler Truck AG (alates 1951)
Emafirma	Daimler AG
Paigutus	eesmootor-nelikvedu

Ajalugu

Unimogi esmase mõtte, kujunduse ja teostuse autor oli Albert Friedrich. Ta sõlmis 1. detsembril 1945 firmaga Erhard & Söhne lepingu uut tüüpi põllumajandusliku masina loomiseks.

Jaanuaris 1946 alustas tööd väikefirma Allzwecktraktor. Esimene mudel U1 valmis Saksamaal inseneride Heinrich Rößleri ja Hans Zabeli abiga 1946. aasta lõpuks.

Alates 1951 jätkus tegevus firma Daimler-Benz alluvuses, ametlikuks nimetuseks Mercedes-Benz Unimog.

Alates 1953 valmistati osa masinaid suletud ehk kõva kabiinikatusega – seni olid kõik mudelid presentkatusega.

1955 alustati eriti hea maastikuläbivusega veoautode Unimog-S 404 tootmist, mis leidsid lisaks tsiviilsektorile väga laia kasutuse erinevate maade relvajõududes (taktikaline veoauto). Kokku toodeti S 404 mudelit aastail 1955–1980 64 242 tükki.

1966. aastal valmis 100000. Unimog.

1975 läks tootmisse seeria U 435, mis võeti üle laia militaarkasutusse 404 järglasena.

1976 korrigeeriti sõidukite tüübinimetusi. Uued masinad, kandilise kabiiniga (senised olid peamiselt ümarad), hakkasid kandma nimetusi alates U 1000, pikendatud raamiga versioonidele lisatakse lõppu täht "L". Uued nimetused tekitasid esmalt parasjagu segadust.

1982 saavutasid Unimogid Pariisi-Dakari rallil kaksikvõidu.

1993 asutati Saksamaal Gaggenaus Unimogi klubi.

2000. a paiku nihutati mitme töömasina mootor esisillast tahapoole, mis oli ka algselt olnud A. Friedrichi teostamata jäänud idee.

2006 avati Saksamaal Gaggenaus seoses 50. aasta tootmisjuubeliga Unimogi muuseum.

Mudelid

Prototüübid 1946-1948 mootoriga Mercedes-Benz '''M136''' bensiin
Boehringer 70.200 1949-1951 mootor '''OM636''' diisel
U 2010	1951-1953
U 401	1953-1957
U 402	1953-1957
U 404 S	1955-1980
U 411	1956-1974
U 406	1963-1990
U 416	1963-1990
U 403	1966-1988
U 413	1966-1988
U 421	1966-1989
U 426	1968-1983
U 431	1969-1971
U 425	1975-1988
U 435	1975-1993
U 424	1976-1988
U 419	1986-1991
U 407	1988-1993
U 417	1988-1993
U 427	1988-2002
U 437	1988-2002
U 408	1992-2001
U 418	1992-2001
U 409	1996-1998
UX 100	1996-1998
U 436	???-???
U 405	2000-
U 300	2000-
U 400	2000-
U 500	2000-
U 437.4	2002-
U 3000	2002-
U 4000	2002-
U 5000	2002-
U 405	2007-
U 20	2007-
U 5000  2012-  6×6

Unimogi areng ja mudelid läbi aegade

• 
  Algne mudel 1945
• 
  Boehringer Unimog 70200 (1948)
• 
  Unimog 401 kõvakatusega, (1953-1956)
• 
  Unimog S404.1 militaarveok
• 
  Unimog 406.121, 1971, raudteesõiduk
• 
  Unimog 416 tuletõrjeauto (1977)
• 
  UR-416 soomusauto, mida kasutasid araabia mässulised, Iisraelis Batey ha-Osef muuseumis.
• 
  Unimog 435 (1300L) Bundeswehris meditsiiniautona
• 
  U1550L Unimogid Uus-Meremaal militaarkasutuses
• 
  Unimog 405 UGN U400L nr 541, Dakar Rally 2006
• 
  Unimog 405 UGN U500 lumefrees muuseumis
• 
  Unimog 405 UGN U-400
• 
  Unimog 405 UGN U 400 raudteesõiduk, ehitatud u 2000 a.
• 
  Unimog 3000 – 5000 mobiilne keemialaboratoorium Itaalias
• 
  Unimog relvastusnäitusel IDEF'07 Türgis

Kasutus

Unimog on nõutud ja efektiivne universaalne sõiduk. Mudelid on leidnud kasutust väga erinevates valdkondades. Näiteks põllumajandus, metsandus, teedeehitus, sõjandus, päästeteenistus, raudtee, teehoodus, ekstreemturism.

Eestis on Unimoge kasutatud põhiliselt ilmselt militaarsõidukite ja teetöömasinatena. Samuti on Eestis olnud näha selle erikerelisi tuletõrjeautosid ja raudteesõidukeid.

Militaarvariantidest on kaitseväes ja Kaitseliidus kasutusel peamiselt

• U S404 – umbes 100 tk, alates 1996, humanitaarabi, nüüdseks on enamik neist ilmselt kasutuselt väljas;
• U 416 – umbes 95 tk, alates 2004, Kaitseliit;
• U 345/1300L – 100–200 tk, alates 2003, kaitsevägi, kasutusel ka välisoperatsioonidel.

Välislingid

• Taanlased kingivad Kaitseliidule 97 veokit – 2004