Rally Dakar

Rally Dakar
Touareg que se dan a los ganadores de las diferentes categorías.
Actual	Rally Dakar de 2024
Categoría	Rally raid
Campeonato	W2RC
Ubicación	Arabia SauditaArabia Saudita
Fundación	1978
Director general	David Castera
Temporada inicial	26 de diciembre de 1978
Ámbito	Mundial
Superficie	Tierra / arena / barro
Distancia total	5000 kilómetros (3106,86 mi)
Ganadores
Piloto ganador	M Ricky Brabec Cu Manuel Andújar Co Carlos Sainz PL Cristina Gutiérrez SSV Xavier de Soultrait Ca Martin Macík Cla Carlos Santaolalla
Constructor ganador	M Honda Cu Yamaha Co Audi PL Taurus SSV Polaris Ca Iveco Cla Toyota
Participantes
Pilotos	407

Thierry Sabine, fundador del Rally Dakar

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO a partir del 26 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o, en algunas ediciones, comenzada la última semana de diciembre para terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallyes más duros y el más famoso del mundo.

Desde su comienzo y hasta 2008, durante el periodo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad de Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Durante muchos años la carrera partió desde París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas —como Granada, Lisboa o Barcelona—, fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, puesto que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en África. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). En el 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.

La edición de 2008 fue suspendida por recomendación del gobierno de Francia ante eventuales atentados terroristas por parte de Al Qaeda en Mauritania,​​ después del asesinato de cuatro turistas franceses en ese país, una semana antes de empezar la carrera.​

Entre las ediciones de 2009 y 2019, la ASO tomó la decisión de realizar el rally en Sudamérica, donde atravesó los siguientes países: Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú. En abril de 2019, la ASO anunció que a partir de la edición de 2020 el rally se trasladaba a Arabia Saudita.​

Desde la edición de 2017, la competición se realiza en cinco categorías: coches, motos, camiones, cuatriciclos o quads y side by side. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80 % de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, lo que se ha convertido en una competición de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

Tuareg o beduino, premio entregado a los ganadores de cada categoría.

Historia y trazado

Uno de los camiones de asistencia del Dakar 2004.

Lisboa–Dakar 2006.

Debido a amenazas terroristas, la ruta original París-Dakar fue trasladada a América del Sur a partir de 2009. Los países visitados son Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú y las ciudades incluidas son puntos principales de inicio/final entre 2009 y 2018.

Camiones del Rally Dakar 2009.

La prueba fue fundada en 1978, después de que el piloto francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré, al norte de África, durante días,​ y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competición internacional.

Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados a vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en la competición de rally internacional más famosa del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS, transmitido por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologías para los vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo, con las principales marcas fabricantes de vehículos que contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para competir en vehículos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marcas de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten entre ellas para promocionar sus nuevos modelos de producción en serie en el mercado internacional.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney.

A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificada en multitud de ocasiones, por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas​ al paso del rally por Mauritania.

A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

En este nuevo recorrido, la competición atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el desierto de Atacama en Chile, con la cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta Perú.

En 2010, la carrera vuelve al continente americano, con un nuevo recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires. La edición 2011 también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile, saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, con miles de personas reunidas en la avenida principal de la ciudad, en la largada más vista de su historia, para llegar a Chile, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno, y regresando a la capital argentina.​

Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central,​ primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid en América, que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.

En diciembre de 2011, la prueba en América se extendió a Perú, se inició en la ciudad de Mar del Plata en Argentina, pasando por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y luego de 15 días, la llegada final fue en Lima, la capital peruana, con la participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de todo tipo de marcas relacionadas con la industria y comerciales. En ese año se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones climatológicas adversas.​

En abril de 2019, la ASO anunció que a partir de la edición de 2020 el rally se trasladaba a Arabia Saudita.

Países visitados

Desde 1979 el Rally Dakar ha tenido etapas en 30 países de cuatro continentes: Europa, África, América y Asia. Entre 1979 y 2007, tuvo su recorrido entre los continentes de Europa y África, con el típico inicio en París y final en Dakar (1979-1994), y en dos ocasiones (1997 y 2000) el trazado ha recorrido solo países africanos. A partir de la suspensión de la edición de 2008 por problemas de seguridad, el recorrido ha cambiado de continente; así, las ediciones de 2009 a 2019 se desarrollaron en América, concretamente en América del Sur, y desde 2020 han venido desarrollándose en Asia con un único país, Arabia Saudí, como recorrido. Si clasificamos por continentes tenemos la siguiente información:

• África (21): Angola, Argelia, Burkina Faso, Camerún, República Centroafricana, Chad, República del Congo, Costa de Marfil, Egipto, Gabón, Guinea, Libia, Mali, Mauritania, Marruecos, Namibia, Níger, Senegal, Sierra Leona, Sudáfrica y Túnez.
• América (5): Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú.
• Europa (3): Francia, España y Portugal.
• Asia (1): Arabia Saudí.

De las 45 ediciones que tiene actualmente el campeonato (la 30.ª versión, la de 2008, que iba a recorrer Europa y África, fue suspendida), 29 se han desarrollado en África, 27 en Europa, 11 en América y 5 en Asia. En las listas que se detallan a continuación, se enumeran los países por los que el Rally Dakar ha tenido etapas desde la primera edición en 1979 hasta 2024:

Recorrido por países
#	País	N.º de veces	Parte del recorrido
			Primera vez	Última vez	Inicio de carrera	Final de carrera
1.º	Senegal	28	1979	2007	2	28
2.º	Mali	21	1979	2007	0	0
3.º	Francia	21	1979	2004	21	0
4.º	Mauritania	19	1980	2007	0	0
5.º	Níger	14	1979	2000	0	0
6.º	España	13	1989	2007	4	0
7.º	Marruecos	12	1993	2007	0	0
	Sáhara Occidental	11	1994	2007	0	0
8.º	Argelia	11	1979	1993	0	0
9.º	Argentina	10	2009	2018	7	7
10.º	Chile	7	2009	2015	0	2
11.º	Burkina Faso	6	1980	2004	0	0
	Alto Volta
12.º	Guinea	6	1984	2006	0	0
13.º	Libia	6	1989	2003	0	0
14.º	Bolivia	5	2014	2018	0	0
15.º	Perú	4	2012	2019	3	2
16.º	Arabia Saudita	4	2020	actualidad	4	4
17.º	Chad	2	1990	1992	0	0
18.º	Costa de Marfil	2	1981	1984	0	0
19.º	Egipto	2	2000	2003	0	2
20.º	Portugal	2	1979	2007	2	0
21.º	Túnez	2	2006	2007	0	0
22.º	Angola	1	1992		0	0
23.º	Camerún	1	1992		0	0
24.º	Namibia	1	1992		0	0
25.º	Gabón	1	1992		0	0
26.º	República del Congo	1	1992		0	0
27.º	República Centroafricana	1	1992		0	0
28.º	Sudáfrica	1	1992		0	1
29.º	Sierra Leona	1	1984		0	0
30.º	Paraguay	1	2017		1	0

Vehículos y clases

Existen cuatro categorías principales en la competición: coches, motos, camiones y quad.​ A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).​

Muchos participantes son aficionados y mecánicos, que modifican sus vehículos todo terreno, y logran obtener el auspicio de marcas comerciales, que son pintadas sobre los automóviles competidores y bordadas sobre los uniformes de competición, promovidos por la participación publicitaria de transmisiones deportivas, para poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos todo terreno, que invierten mucho dinero para su presentación.

Automóviles

Mitsubishi Pajero, de Stéphane Peterhansel Ganador en 2007, Mitsubishi ganó las ediciones del 2001 al 2007 en forma consecutiva.

Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado internacional.

Se divide en las siguientes subcategorías:​

• T1: vehículos modificados. A su vez, se divide en T1.1 (4x4), T1.2 (4x2), T1+ y T1E (eléctricos).​
• T2: vehículos de serie modificados.
• Open: vehículos que no pertenecen a ningún reglamento FIA, incluyendo vehículos con reglamento de SCORE International.

Motos

Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores limitados a 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.​

• Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
• Marathon: motocicletas de serie.

A su vez, comparte la categoría Original by Motul con cuatriciclos, la cual está reservada para pilotos sin asistencia.​

Camiones

Tatra 815 de 1992, pilotado por Karel Loprais

Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayoría de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición.

Esta categoría existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches pesados. Durante los años 1980 competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades en los caminos secundarios sin pavimentación. Ahora se han convertido en la máxima atracción de la competición. Dentro de la categoría de camiones únicamente hay un equipo oficial, Kamaz Master, Kamaz junto a KTM son las marcas más laureadas del rally.

Se subdividen en categorías:​

• T5.1: reglamento FIA.
• T5.2: reglamento ASO. Cabina y algunos otros componentes de serie.
• T5.3: vehículos de asistencia rápida. Son antiguos T5.1 o T5.2.

Todos están limitados a 140 km/H por motivos de seguridad.​

Cuatriciclos

Los cuatriciclos o quad son, en principio, las máquinas con cuatro ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes.​ Su cilindrada máxima es de 750cc para los 2x4 y 900cc para los 4x4.​

A su vez, comparte la categoría Original by Motul con motosal está reservada para pilotos sin asistencia.​

SSV y ligeros

Los side by side o UTV (Utility Task Vehicle) son una categoría en la cual compiten vehículos todoterreno, es la más reciente y de gran crecimiento por ser de costos inferiores a la categoría coches.

Desde 2021, existen las clases de SSV (vehículos T4, es decir, de serie modificados) y los prototipos ligeros (T3).​

Aspectos sociales

Críticas sobre la imagen de África, y amenazas de Al Qaeda

El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polémica. Durante la edición de 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales, suscribieron un manifiesto pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de «rodeo publicitario en el continente de la pobreza» y criticaban la «utilización de África, destrozada por el sida, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego».​

La edición de 2008 quedó salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terrorista Al Qaeda, que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en América, pasando de Europa–África a Argentina–Chile.​

Patrimonio arqueológico y ambiental

También se ha generado polémica en Chile por el daño medioambiental que causa el paso de los vehículos por el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en el mundo conocido como desierto florido.​​ En 2018 la competición no tuvo a Chile como parte del recorrido debido, principalmente, a la presión que ejercieran los sectores ambientales y arqueológicos, debido a que desde 2009, se produjera, sistemáticamente, la destrucción de numerosos sitios arqueológicos de forma irreversible.​

No obstante, las ediciones de 2018 y 2019, realizadas en Perú, cuyas condiciones patrimoniales y naturales son equivalentes o aún mayores a las presentes en Chile, se desarrollaron sin ningún tipo de afectaciones, con base en una buena planificación y gestión del riesgo por parte de las autoridades locales y la administración de la carrera. De hecho, el mismo director del Dakar, Etienne Lavigne, señaló lo siguiente: «Es una prioridad nuestra estar al punto de protección del medioambiente y zonas arqueológicas».​ En 2019, el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado de Perú destacó la responsabilidad ambiental del Rally Dakar,​ y lo mismo hizo el Ministerio de Cultura de Perú al respecto del cuidado del patrimonio cultural.​

Aportes a la superación de la pobreza en Sudamérica

Además de la reciente responsabilidad medioambiental y arqueológica, el Rally Dakar, desde su ingreso a tierras sudamericanas en 2009, ha establecido una estrecha cooperación con Fundación Techo, para la superación de la pobreza, que ha dejado, a 2018, más de un millón de dólares en donaciones,​ lo cual ha servido para financiar «más de 400 proyectos de desarrollo comunitario, relativos a vivienda, educación, trabajo e infraestructura» en comunidades en riesgo social.​

Energías verdes

ASO, la entidad organizadora del rally, ha establecido la transición de los vehículos hacia energías limpias, de bajas emisiones y sustentables, para lo cual se ha fijado como meta la adopción del hidrógeno como requerimiento para todos los participantes de las categorías automóviles y camiones para el año 2030, en un proceso progresivo desde la edición 2022 en adelante, que contempla automóviles híbridos y eléctricos.​​​

Ganadores

Motos, coches y camiones

Año	Ruta	Motos		Coches		Camiones
		Piloto	Vehículo	Piloto Copiloto	Vehículo	Piloto Copiloto Mecánico	Vehículo
1979	París- Argel- Dakar	Cyril Neveu	Yamaha XT500	Alain Génestier Joseph Terbiaut Jean Lemordant	Range Rover	Jean-François Dunac Jean-Pierre Chapel François Beau	Pinzgauer
1980	París- Argel- Dakar	Cyril Neveu	Yamaha XT500	Freddy Kottulinsky Gerd Löffelmann	Volkswagen Iltis	Miloud Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua	Sonacome M210
1981	París- Argel- Dakar	Hubert Auriol	BMW R80G/S	René Metge Bernard Giroux	Range Rover	Adrien Villette Henri Gabrelle Alain Voillereau	ALM/ACMAT
1982	París- Argel- Dakar	Cyril Neveu	Honda XR550	Claude Marreau Bernard Marreau	Renault 20 Turbo 4X4	Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol	Mercedes-Benz U 1700 L
1983	París- Argel- Dakar	Hubert Auriol	BMW R80G/S	Jacky Ickx Claude Brasseur	Mercedes 280 GE	Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol	Mercedes-Benz 1936 AK
1984	París- Argel- Dakar	Gaston Rahier	BMW R80G/S	René Metge Dominique Lemoyne	Porsche 911 (953)	Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini	Mercedes-Benz 1936 AK
1985	París- Argel- Dakar	Gaston Rahier	BMW R80G/S	Patrick Zaniroli Jean da Silva	Mitsubishi Pajero Evolution	Karl-Friedrich Capito Jost Capito Klaus Schweikarl	Mercedes-Benz 1936 AK
1986	París- Argel- Dakar	Cyril Neveu	Honda NXR750V	René Metge Dominique Lemoyne	Porsche 959	Giacomo Vismara Giulio Minelli	Mercedes-Benz U 1300 L
1987	París- Argel- Dakar	Cyril Neveu	Honda NXR750V	Ari Vatanen Bernard Giroux	Peugeot 205 T16	Jan de Rooy Yvo Geusens Theo van de Rijt	DAF TurboTwin II
1988	París- Argel- Dakar	Edi Orioli	Honda NXR750V	Juha Kankkunen Juha Piironen	Peugeot 205 T16	Karel Loprais Radomir Stachura Tomas Muck	Tatra 815
1989	París- Túnez- Dakar	Gilles Lalay	Honda NXR750V	Ari Vatanen Bruno Berglund	Peugeot 405 T16	No se realizó
1990	París- Trípoli- Dakar	Edi Orioli	Cagiva Elefant 900	Ari Vatanen Bruno Berglund	Peugeot 405 T16	Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante	Perlini 105F
1991	París- Trípoli- Dakar	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE 750T	Ari Vatanen Bruno Berglund	Citroën ZX	Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro	Perlini 105F
1992	París- Sirte- Ciudad del Cabo	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE 850T	Hubert Auriol Philippe Monnet	Mitsubishi Pajero Evolution	Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante	Perlini 105F
1993	París- Tánger- Dakar	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE 850T	Bruno Saby Dominique Serieys	Mitsubishi Pajero Evolution	Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante	Perlini 105F
1994	París- Dakar- París	Edi Orioli	Cagiva Elefant 900	Pierre Lartigue Michel Périn	Citroën ZX	Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina	Tatra 815
1995	Granada- Dakar	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE 850T	Pierre Lartigue Michel Périn	Citroën ZX	Karel Loprais Radomir Stachura Tomas Tomecek	Tatra 815
1996	Granada- Dakar	Edi Orioli	Yamaha YZE 850T	Pierre Lartigue Michel Périn	Citroën ZX	Viktor Moskovskikh Anatoli Kouzmine Nail Bagavetdinov	Kamaz 49252
1997	Dakar- Agadez- Dakar	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE 850T	Kenjiro Shinozuka Henri Magne	Mitsubishi Pajero Type 2	Peter Reif Johann Deinhofer	Hino Ranger
1998	París- Granada- Dakar	Stéphane Peterhansel	Yamaha YZE 850T	Jean-Pierre Fontenay Gilles Picard	Mitsubishi Pajero Evolution	Karel Loprais Radomir Stachura Jan Cermak	Tatra 815
1999	Granada- Dakar	Richard Sainct	BMW F650RR	Jean-Louis Schlesser Philippe Monnet	Buggy Schlesser	Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina	Tatra 815
2000	París- Dakar- El Cairo	Richard Sainct	BMW F650RR	Jean-Louis Schlesser Henri Magne	Buggy Schlesser	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz 49252
2001	París- Dakar	Fabrizio Meoni	KTM LC4 660R	Jutta Kleinschmidt Andreas Schulz	Mitsubishi Pajero Evolution	Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla	Tatra 815
2002	Arrás- Madrid- Dakar	Fabrizio Meoni	KTM LC8 950R	Hiroshi Masuoka Pascal Maimon	Mitsubishi Pajero Evolution	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz 49256
2003	Marsella- Sharm el-Sheij	Richard Sainct	KTM LC4 660R	Hiroshi Masuoka Andreas Schulz	Mitsubishi Pajero Evolution	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz 4911
2004	Clermont-Ferrand- Dakar	Nani Roma	KTM LC4 660R	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero Evolution	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz 4911
2005	Barcelona- Dakar	Cyril Despres	KTM LC4 660R	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero Evolution	Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev	Kamaz 4911
2006	Lisboa- Dakar	Marc Coma	KTM LC4 660R	Luc Alphand Gilles Picard	Mitsubishi Pajero Evolution	Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin	Kamaz 4911
2007	Lisboa- Dakar	Cyril Despres	KTM 690 Rally	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mitsubishi Pajero Evolution	Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen	MAN TGA
2008	Lisboa- Dakar	No se disputó por amenazas de Al Qaeda al paso del rally por Mauritania.
2009	Buenos Aires- Valparaíso- Buenos Aires	Marc Coma	KTM 690 Rally	Giniel de Villiers Dirk von Zitzewitz	Volkswagen Race Touareg 2	Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev	Kamaz 4326-9
2010	Buenos Aires- Antofagasta- Buenos Aires	Cyril Despres	KTM 690 Rally	Carlos Sainz Lucas Cruz	Volkswagen Race Touareg 2	Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev	Kamaz 4326-9
2011	Buenos Aires- Arica- Buenos Aires	Marc Coma	KTM 450 Rally	Nasser Al-Attiyah Timo Gottschalk	Volkswagen Race Touareg 3	Vladimir Chagin Sergey Savostin Ildar Shaysultanov	Kamaz 4326-9
2012	Mar del Plata- Copiapó- Lima	Cyril Despres	KTM 450 Rally	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mini All4 Racing	Gerard de Rooy Tom Colsoul Darek Rodewald	Iveco PowerStar
2013	Lima- Tucumán- Santiago	Cyril Despres	KTM 450 Rally	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Mini All4 Racing	Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov	Kamaz 4326-9
2014	Rosario- Salta- Valparaíso	Marc Coma	KTM 450 Rally	Nani Roma Michel Périn	Mini All4 Racing	Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin	Kamaz 4326-9
2015	Buenos Aires- Iquique- Buenos Aires	Marc Coma	KTM 450 Rally	Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel	Mini All4 Racing	Ayrat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov	Kamaz 4326-9
2016	Buenos Aires- Salta- Rosario	Toby Price	KTM 450 Rally	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Peugeot 2008 DKR	Gerard de Rooy Moi Torrallardona Darek Rodewald	Iveco PowerStar
2017	Asunción- La Paz- Buenos Aires	Sam Sunderland	KTM 450 Rally	Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret	Peugeot 3008 DKR	Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov	Kamaz 4326-9
2018	Lima- La Paz- Córdoba	Matthias Walkner	KTM 450 Rally	Carlos Sainz Lucas Cruz	Peugeot 3008 DKR Maxi	Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov	Kamaz 4326-9
2019	Lima- Lima	Toby Price	KTM 450 Rally	Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel	Toyota Hilux Dakar	Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov	Kamaz 43509
2020	Yeda- Al-Qiddiya	Ricky Brabec	Honda CRF 450 Rally	Carlos Sainz Lucas Cruz	Mini John Cooper Works Buggy	Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov	Kamaz 43509
2021	Yeda- Hail- Yeda	Kevin Benavides	Honda CRF 450 Rally	Stéphane Peterhansel Édouard Boulanger	Mini John Cooper Works Buggy	Dmitry Sotnikov Ruslan Amkhmadeev Ilgiz Akhmetzianov	Kamaz 43509
2022	Yeda- Hail- Yeda	Sam Sunderland	Gas Gas 450 Rally	Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel	Toyota GR DKR Hilux	Dmitry Sotnikov Ruslan Amkhmadeev Ilgiz Akhmetzianov	Kamaz 435091
2023	Yanbu- Riad- Dammam	Kevin Benavides	KTM 450 Rally	Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel	Toyota GR DKR Hilux	Janus van Kasteren Darek Rodewald Marcel Snijders	Iveco PowerStar
2024	Al-Ula- Riad- Yanbu	Ricky Brabec	Honda CRF 450 Rally	Carlos Sainz Lucas Cruz	Audi RS Q e-tron	Martin Macík František Tomášek David Svanda	Iveco PowerStar

Cuatriciclos, UTV/SSV, prototipos ligeros y clásicos

Año	Ruta	Cuatriciclos		UTV/SSV		Prototipos ligeros		Clásicos
		Motocicista	Vehículo	Piloto Copiloto	Vehículo	Piloto Copiloto	Vehículo	Piloto Copiloto	Vehículo
2009	Buenos Aires- Valparaíso- Buenos Aires	J. Macháček	Yamaha Raptor 700	No se realizó		No se realizó		No se realizó
2010	Buenos Aires- Antofagasta- Buenos Aires	M. Patronelli	Yamaha Raptor 700
2011	Buenos Aires- Arica- Buenos Aires	A. Patronelli	Yamaha Raptor 700
2012	Mar del Plata- Copiapó- Lima	A. Patronelli	Yamaha Raptor 700
2013	Lima- Tucumán- Santiago	M. Patronelli	Yamaha Raptor 700
2014	Rosario- Salta- Valparaíso	I. Casale	Yamaha Raptor 700
2015	Buenos Aires- Iquique- Buenos Aires	R. Sonik	Yamaha Raptor 700
2016	Buenos Aires- Salta- Rosario	M. Patronelli	Yamaha Raptor 700
2017	Asunción- La Paz- Buenos Aires	S. Karyakin	Yamaha Raptor 700	L. Torres L. Roldan	Polaris RZR 1000 XP
2018	Lima- La Paz- Córdoba	I. Casale	Yamaha Raptor 700	R. Varela G. Gugelmin	Can-Am
2019	Lima- Lima	N. Cavigliasso	Yamaha Raptor 700	F. López Contardo Á. Quintanilla	Can-Am
2020	Yeda- Al-Qiddiya	I. Casale	Yamaha Raptor 700	Casey Currie S. Berriman	Can-Am Maverick
2021	Yeda- Hail- Yeda	M. Andújar	Yamaha Raptor 700	F. López Contardo J. P. Latrach Vinagre	Can-Am	J. Macháček P. Vyoral	Can-Am	M. Douton E. Etienne	Sunhill Buggy
2022	Yeda- Hail- Yeda	A. Giroud	Yamaha Raptor 700	A. Jones G. Gugelmin	Can-Am Maverick XRS	F. López Contardo J. P. Latrach Vinagre	Can-Am Maverick XRS	S. Mogno F. Drulhon	Toyota Land Cruiser HDJ80
2023	Yeda- Hail- Yeda	A. Giroud	Yamaha Raptor 700	E. Goczał O. Mena	Can-Am Maverick XRS	A. Jones G. Gugelmin	Can-Am Maverick XRS	J. Morera L. Ruba	Toyota Land Cruiser HDJ80
2024	Al-Ula- Riad- Yanbu	M. Andújar	Yamaha Raptor 700	X. de Soultrait M. Bonnet	Polaris RZR Pro R	C. Gutiérrez P. Moreno	Taurus T3 Max	C. Santaolalla J. Rosa	Toyota Land Cruiser HDJ80

• Fuente: Historia Rally Dakar – Estadísticas 1979–2018​​​​

Pilotos con más victorias

El francés Stéphane Peterhansel es el piloto más victorioso en el Dakar, con 6 triunfos en motos y 8 victorias en coches.

Posición	Piloto	Años	Victorias	Categoría
1	Stéphane Peterhansel	1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (motos) 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (autos)	14	Motos / Autos
2	Vladimir Chagin	2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011	7	Camiones
3	Karel Loprais	1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001	6	Camiones
4	Marc Coma	2006, 2009, 2011, 2014, 2015	5	Motos
	Cyril Despres	2005, 2007, 2010, 2012, 2013		Motos
	Cyril Neveu	1979, 1980, 1982, 1986, 1987		Motos
	Nasser al-Attiyah	2011, 2015, 2019, 2022, 2023		Autos
8	Ari Vatanen	1987, 1989, 1990, 1991	4	Autos
	Edi Orioli	1988, 1990, 1994, 1996		Motos
	Eduard Nikolaev	2013, 2017, 2018, 2019		Camiones
	Carlos Sainz Sr.	2010, 2018, 2020, 2024		Autos
12	Hubert Auriol	1981, 1983 (motos), 1992 (autos)	3	Motos / Autos
	René Metge	1981, 1984, 1986		Autos
	Pierre Lartigue	1994, 1995, 1996		Autos
	Richard Sainct	1999, 2000, 2003		Motos
	Marcos Patronelli	2010, 2013, 2016		Quads
	Ignacio Casale	2014, 2018, 2020		Quads
	Francisco López	2019, 2021 (SSVs), 2022 (ligeros)		SSVs / Ligeros
19	Georges Groine	1982, 1983	2	Camiones
	Gaston Rahier	1984, 1985		Motos
	Francesco Perlini	1992, 1993		Camiones
	Jean-Louis Schlesser	1999, 2000		Autos
	Fabrizio Meoni	2001, 2002		Motos
	Hiroshi Masuoka	2002, 2003		Autos
	Nani Roma	2004 (motos), 2014 (autos)		Motos / Autos
	Firdaus Kabirov	2005, 2009		Camiones
	Alejandro Patronelli	2011, 2012		Quads
	Gerard de Rooy	2012, 2016		Camiones
	Toby Price	2016, 2019		Motos
	Andrey Karginov	2014, 2020		Camiones
	Sam Sunderland	2017, 2022		Motos
	Josef Machacek	2009 (quads), 2021 (ligeros)		Quads / Ligeros
	Dmitry Sotnikov	2021, 2022		Camiones
	Kevin Benavides	2021, 2023		Motos
	Alexandre Giroud	2022, 2023		Quads
	Ricky Brabec	2020, 2024		Motos
	Manuel Andújar	2021, 2024		Quads

Victorias por país

País	Coches	Motocicletas	Camiones	Cuatriciclos	SxS/UTV/SSV	Ligeros	Clásicos	Future	Triunfos
Francia	23	22	6	2	1	-	2	0	56
Rusia Rusia	-	-	19	1	-	-	-	0	20
España España	5	6	-	-	-	1	2	1	15
ItaliaItalia	-	6	4	-	-	-	-	0	10
Argentina	-	2	-	8	-	-	-	0	10
República Checa	-	-	6	1	-	1	-	0	8
Chile	-	-	-	3	2	1	-	0	6
Finlandia	5	-	-	-	-	-	-	0	5
Países Bajos	-	-	5	-	-	-	-	0	5
CatarCatar	5	-	-	-	-	-	-	0	5
Estados Unidos	-	2	-	-	2	1	-	0	5
Bélgica	1	2	-	-	-	-	-	0	3
JapónJapón	3	-	-	-	-	-	-	0	3
Austria	-	1	1	-	-	-	-	0	2
Australia	-	2	-	-	-	-	-	0	2
Brasil	-	-	-	-	2	-	-	0	2
Reino UnidoReino Unido	-	2	-	-	-	-	-	0	2
Polonia	-	-	-	1	1	-	-	0	2
Suecia Suecia	1	-	-	-	-	-	-	0	1
ArgeliaArgelia	-	-	1	-	-	-	-	0	1
Alemania Occidental	-	-	1	-	-	-	-	0	1
Checoslovaquia	-	-	1	-	-	-	-	0	1
Alemania	1	-	-	-	-	-	-	0	1
Sudáfrica	1	-	-	-	-	-	-	0	1
Total (24 países)	45	45	44	16	8	4	4	1	167

Muertes

Treinta y cuatro participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar. En 1986 falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros. Asimismo, un gran número de personas han fallecido sin ser participantes del rally, ya sean periodistas, espectadores o lugareños.

En total han fallecido 34 participantes del Dakar (llegando a la cifra de 78 contando aficionados, mecánicos y periodistas).

Participaciones iberoamericanas

Resultados por país al término de la edición de 2024:

País	Dakar ganados	Total etapas ganadas	Etapas autos	Etapas motos	Etapas camiones	Etapas quads	Etapas SSV
España España	14	200	70	108	-	5	8
Argentina	10	106	7	14	2	78	5
Chile	6	74	-	31	-	29	14
Brasil	2	41	1	2	10	10	18
Portugal	0	21	-	16	-	-	5
Perú Perú	0	4	-	1	-	1	2
Uruguay Uruguay	0	3	-	-	-	3	-
Bolivia	0	2	-	-	-	2	-
Paraguay Paraguay	0	2	-	-	-	2	-
Total	32	453	78	172	12	130	52

Resultados de pilotos iberoamericanos, al término de la edición de 2024:

Monumento en el salar de Uyuni.

Nombre	Dakar ganados	Total etapas ganadas	Categorías
Marc Coma	5	25	25 en motos
Carlos Sainz	4	42	42 en autos
Ignacio Casale	3	24	23 en quads
Francisco López	3	23	10 en motos, 12 en SSV
Marcos Patronelli	3	19	19 en quads
Nani Roma	2	22	11 en autos, 11 en motos
Alejandro Patronelli	2	11	11 en quads
Kevin Benavides	2	11	11 en motos
Manuel Andújar	2	11	11 en quads
N. Cavigliasso	1	15	11 en quads, 2 en T3
Reinaldo Varela	1	10	10 en SSV
Leandro Torres	1	2	2 en SSV
J. Barreda Bort	0	30	30 en motos
Jordi Arcarons	0	27	27 en motos
José María Servia	0	12	12 en autos
André de Azevedo	0	10	10 en camiones
Hélder Rodrigues	0	9	9 en motos
Pablo Quintanilla	0	7	7 en motos
J. I. Cornejo	0	9	9 en motos
Isidre Esteve	0	8	8 en motos
Orlando Terranova	0	7	7 en autos
Marcelo Medeiros	0	7	7 en quads
Tomás Maffei	0	6	6 en quads
Carlo de Gavardo	0	5	5 en motos
Pablo Copetti	0	5	5 en quads
Sebastián Halpern	0	4	4 en quads
Jeremías González	0	4	4 en quads
Miguel Prieto	0	3	3 en autos
Paulo Gonçalves	0	3	3 en motos
Ruben Faria	0	3	3 en motos
Sergio Lafuente	0	3	3 en quads
J. G. Corominas	0	3	3 en quads
Giovanni Enrico	0	3	3 en quads
Fernando Gil	0	2	2 en autos
Carlos Sotelo	0	2	2 en motos
Jean de Azevedo	0	2	2 en motos
Jordi Viladoms	0	2	2 en motos
Federico Villagra	0	2	2 en camiones
N. Sanabria Galeano	0	2	2 en quads
Walter Nosiglia	0	2	2 en quads
Gerard Farrés	0	4	4 en SSV
Francisco Moreno Flores	0	3	3 en quads
Rodrigo Luppi de Oliveira	0	2	2 en SSV
Salvador Servia	0	1	1 en autos
Paulo Marques	0	1	1 en motos
O. Gallardo-Plaza	0	1	1 en motos
Juan Pedrero	0	1	1 en motos
Ignacio Flores	0	1	1 en motos
J. M. Peña	0	1	1 en quads
Carlos Avendaño	0	1	1 en quads
Jorge Santamarina	0	1	1 en quads
Sebastián Palma	0	1	1 en quads
Lucas Bonetto	0	1	1 en quads
Víctor Gallegos	0	1	1 en quads
Alexis Hernández	0	1	1 en quads
Aníbal Aliaga	0	1	1 en SSV
Juan Uribe	0	1	1 en SSV
Leonel Larrauri	0	1	1 en SSV
Italo Pedemonte	0	1	1 en quads
Joaquim Rodríguez	0	1	1 en motos
Total	25	440	151 en motos, 108 en quads, 73 en autos, 27 en SSV, 12 en camiones

Otras naciones:

• Guatemala: El guatemalteco Francisco Arredondo ha participado en 9 ediciones (2004-07 y 2009-13), siendo el primer centroamericano en correr el rally.
• Colombia: Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo (su copiloto) se convirtieron en los primeros colombianos en disputar el Rally Dakar, en la edición de 2011.
•  El Salvador: En 2013, Jorge Aguilar se convirtió en el primer salvadoreño que ha tomado parte de la competición.
• Venezuela Venezuela: En 2012, la dupla integrada por Nunzio Coffaro (piloto) y Daniel Meneses (copiloto) empezaron a participar en el Dakar. En 2013 lograron conquistar la posición número 20 en la clasificación general. Su mejor logro ha sido un séptimo lugar en una etapa.

Véase también

• Estadísticas del Rally Dakar

Enlaces externos

• Página oficial del Rally Dakar
• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rally Dakar.
• Información y videos del Dakar
• Un amateur en el Dakar 2006 y 2011 Archivado el 5 de marzo de 2018 en Wayback Machine.
• Rally Dakar Argentina Chile 2010
• Reglamento Rally Dakar 2010
• Artículos, biografías, resultados y fotografías de las ediciones del Rally Dakar entre 1979 y 1985
• Imágenes de los participantes a su paso por Melilla (página desaparecida; parcialmente accesible en archive.org)
• Toda la información del Rally Dakar 2012 RTVE
• Especial sobre el Rally Dakar 2012 que finalizó en Lima Archivado el 22 de diciembre de 2016 en Wayback Machine. La República
• «Invasión motorizada y neocolonialismo deportivo». Diagonal. 4 de enero de 2014. 

• Datos: Q181336
• Multimedia: Dakar Rally / Q181336