Ilyushin Il-86

Ilyushin Il-86
	; un Ilyushin Il-86 de la aerolínea rusa Aeroflot.
Tipo	Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante	Ilyushin
Primer vuelo	22 de diciembre de 1976
Introducido	1980
Retirado	2011 (civil)
Estado	Sólo servicio militar
Usuario principal	Aeroflot (histórico)
Otros usuarios; destacados	VASO Airlines; Ural Airlines; S7 Airlines; Transaero
Producción	1977 - 1994
N.º construidos	106
Variantes	Ilyushin Il-80
Desarrollado en	Ilyushin Il-96
	[editar datos en Wikidata]

El Ilyushin Il-86 (en ruso: Ил-86, designación OTAN: Camber^[1]) fue un avión comercial cuatrimotor fabricado por la compañía Ilyushin que se convirtió en el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho construido por la antigua Unión Soviética. Realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 1976,^[2] recorriendo el espacio aéreo de Moscú, y a finales de 1979 se entrega el primer aparato a la compañía soviética Aeroflot, con la que realiza el primer vuelo uniendo las ciudades de Moscú y Taskent (actual Uzbekistán) el 26 de diciembre de 1980, y el primer vuelo internacional uniendo Moscú y Berlín Este (Alemania oriental) el 2 de julio de 1981.

Historia y desarrollo

Fue desarrollado por Ilyushin, y el proyecto fue anunciado por primera vez en 1971. Al año siguiente se mostró por primera vez una maqueta del avión, que mostraba cierto parecido con el Ilyushin Il-62, ya que en un primer momento tenía la misma disposición de los motores en la parte trasera del fuselaje dispuestos a cada lado por parejas, diferenciándose básicamente en la estructura del fuselaje, siendo más amplia. Pero durante el año 1972 el proyecto cambió radicalmente, y se decidió montar los motores debajo de las alas, de una manera similar a los Boeing 707 o los DC-8 estadounidenses, siendo esto una novedad en los aviones soviéticos.

El Il-86 atrajo el interés de los militares soviéticos, ya que su uso como transporte de tropas supondría un notable incremento en la capacidad de transporte con respecto al avión utilizado hasta entonces, el Tupolev Tu-154.

Este avión es capaz de transportar hasta 350 pasajeros en una configuración de una clase, y cuenta con un peculiar sistema de acceso, que consiste en tres puertas con escaleras plegables situadas en la parte inferior del fuselaje, lo que le permite prescindir de pasarelas de acceso (o fingers).

El mayor problema que presenta el Il-86 es su reducida autonomía. En un principio estaba pensado para recorrer hasta 5.000 km, pero debido al alto consumo de sus motores, se vio reducida a 3.600 km, distancia que superaba hasta su predecesor, el también tetrarreactor Ilyushin Il-62. Este fue uno de los motivos por los que acabó siendo sustituido por el Ilyushin Il-96, modelo de apariencia similar y basado en él, pero que cuenta con notables mejoras. Otro problema que tiene el IL86, es su demora al despegar pues debe disponer de tripulaciones bien entrenadas para poder maniobrar la nave, principalmente al momento del ascenso mismo, porque la mayoría de veces tiene que utilizar toda la pista para poder levantar vuelo.^{[cita requerida]}

Operadores

Operadores civiles

Desde 2011, no hay ningún Il-86 que permanezca en activo con aerolíneas civiles. Sus antiguos operadores fueron:^[3]^[4]

Operadores militares

A fecha de 2012 permanecen en servicio cuatro Il-86VKP (también conocidos como Ilyushin Il-80):^[5]

Rusia Rusia	Fuerza Aérea Rusa, 4

Antiguos operadores militares:^[3]

Unión Soviética	Fuerza Aérea Soviética

Especificaciones

Número de motores: 4

Capacidad máxima: 350 pasajeros en una sola clase
Potencia unitaria: 13 000 kp o kgf (130 kN)
Longitud: 59,94 m
Envergadura: 48,06 m
Altura: 15,81 m
Área o Superficie alar: 320 m²
Velocidad máxima de vuelo: 950 km/h (Mach 0,82)
Alcance máximo: 5.000 km
Peso del avión vacío: 164.000 kg
Peso máximo en despegue: 208.000 kg
Tripulación: 3 a 5

Véase también

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Aviones de pasajeros de Ilyushin: Il-12 · Il-14 · Il-18 (1947) · Il-18 · Il-62 · Il-86 · Il-96 · Il-114

Referencias

↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15 de noviembre de 2009.
↑ «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org. 2009. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009. Consultado el 7 de noviembre de 2009.
↑ ^a ^b Hillman, Peter (2004). Soviet Transports. The Aviation Hobby Shop. pp. 323-326.
↑ Bratukhin AG, ed., Авиастроение России/Russian Aircraft, Mashinostroenie, Moscow, 1995
↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas ATDB

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Ilyushin Il-86.

Datos: Q62167
Multimedia: Ilyushin Il-86 / Q62167

[Designación_OTAN-1] Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15 de noviembre de 2009.

[PrimerVueloIlyushin-2] «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org. 2009. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009. Consultado el 7 de noviembre de 2009.

[SovTrans-3] Hillman, Peter (2004). Soviet Transports. The Aviation Hobby Shop. pp. 323-326.

[4] Bratukhin AG, ed., Авиастроение России/Russian Aircraft, Mashinostroenie, Moscow, 1995

[ATDB-5] Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas ATDB

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Armenia	Armavia, Armenian Airlines
China	China Xinjiang Airlines
Georgia	AJT Air International
Kazajistán	Air Kazakhstan, Kazakhstan Airlines
Pakistán	Hajvairy Airlines
Rusia	Aeroflot, Aerolicht, Continental Airways, Donavia, East Line, KrasAir, Moscow Airlines, Orient Avia, Pulkovo Aviation, Russian Sky, S7 Airlines, Tatarstan Airlines, Transaero, Transeuropean Airlines, Vnukovo Airlines, Atlant-Soyuz
Unión Soviética	Aeroflot
Uzbekistán	Uzbekistan Airways, IRS Aero, Jana Arka Airlines