¨Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia¨

TECNOLOGIA
DE GAS
INTEGRANTES:
APLICACIONES VEHICULARES NORMAS
TECNICAS PERUANAS QUE NORMAN ● JARA PARDO, Edwar
LA CONVERSION DE VEHICULOS QUE
USAN GASOLINA A GAS NATURAL ● LOAYZA ROBLES, Cristhian
DOCENTE: ● MORALES ORTEGA, Ronald
Ing.Perez Martinez, ● PICHILINGUE MAURICIO, Ab
William Ernesto ● RAMOS PALACIOS, Rosmery
CICLO: VII ● RIVERA MALLQUI,Yolinda
 Instituciones que participaron en la elaboración de la norma técnica
peruana

Entidades:
• Pluspetrol Perú corpporation s.a.
• Ministerio de energía y minas – DGH ( dirección general de
hidrocarburo).
• OSINERG
• Mega total ingieneria S.A.C.
• Gas natural de lima y callao
• Camara peruana del GNV
• CENERGIA
• SACOR S.A.
• Entre otras
 Normas Técnicas Peruanas para uso de GNV

NTP 319,010 PINTURAS Y TINTAS. Método para la determinación comparativa del color y poder cubriente

 
NTP 319,009 PINTURAS Y TINTAS. Método para preparar pruebas impresas
 
NTP 111,012 Terminología del gas natural para uso vehicular (GNV)
 
NTP 111,013 Cilindros de alta presión para almacenamiento de gas natural utilizado como combustible para vehículos automotores

 
NTP 111,014 Componentes del equipo de conversión para vehículos que funcionan con gas natural vehicular (GNV)

 
NTP 111,015 Montaje de equipos completos en vehículos con gas natural vehicular (GNV)
 
NTP 111,016 Dispositivos de sujeción para cilindros en vehículos con gas natural vehicular (GNV)
 
NTP 111,017 Revisión periódica de cilindros tipo I para gas natural vehicular (GNV)
 
NTP 111,018 Taller de montaje y reparación de equipos completos para gas natural vehicular (GNV)

 
NTP 111,019 Estación de servicio para venta al público de gas natural vehicular (GNV)
 
NTP 111,020 Requisitos de instalación, operación y mantenimiento de compresores para estaciones de servicio de gas natural
vehicular (GNV)
 
 MIRADA INTERNACIONAL
DEL GNV
Según el portal NGV Global (2019), el mercado de
vehículos convertidos a GNV en el mundo
actualmente está conformado por 26 millones, y
cuentan con 31 mil estaciones para poder abastecerse
de combustible.
Si bien es cierto que el GNV presenta diversas
ventajas para los usuarios, podemos observar en NGV
Global (2019), que el 72.08% de vehículos que
utilizan este tipo de combustible está concentrado en
5 países (China, Irán, India, Pakistán y Argentina).
Perú se encuentra en el puesto 13 del mundo y 4 de
Latinoamérica.
Latinoamérica, en los países de Argentina y Colombia se observan dos casos de éxito en lo referente al desarrollo del
mercado de GNV. Argentina se encuentra en el quinto lugar del mundo respecto a vehículos convertidos a GNV. El
éxito del desarrollo de este mercado radica en varios factores:

Posee reservas de gas natural alrededor de 11 TCF, lo que ha permitido que se desarrolle el mercado y
puedan abastecerse de combustible para las necesidades requeridas.
• Se ha logrado una gran difusión del gas natural, por lo que ha sacado provecho a la mayor red de
gasoductos para transporte y distribución (50,000 km) en la región de Latinoamérica.
• El gas natural constituye la segunda fuente de generación eléctrica en el país.
• Disponibilidad de abastecimiento a costos competitivos.
• Participación de todos los agentes involucrados para el desarrollo del mercado.
• Por último, la privatización del gas en 1992 colaboró con una mayor difusión de este recurso, ya que
esto ha permitido desarrollarlo de una manera más acelerada en busca de beneficios para el país y las
empresas.
Colombia se sitúa en el noveno lugar del ranking de países con vehículos convertidos a GNV. El éxito
de Colombia radica en factores similares a los de Argentina:
• En 1991, el gobierno desarrolló el Plan Nacional “Programa para la masificación del consumo de
Gas”, con el principal objetivo de promover una matriz de energía más eficiente e incentivando la
masificación del consumo del gas, promocionando la inversión privada y a su vez buscando
consolidar la industria de manera sostenible.
• Fuerte impulso por parte del Estado para desarrollar el mercado interno (toda la producción) (p.
14).
• Se busca aprovechar las importantes reservas existentes en el país promoviendo la iniciativa
privada.
RÁNKING DE VEHÍCULOS A GNV POR PAÍS
POBLACIÓN VEHICULAR GNV A NIVEL MUNDIAL
POBLACIÓN VEHICULAR GNV A NIVEL
LATINOAMÉRICA
Evolución vehículos convertidos a GNV
 Descripción de la norma de
conversión de gasolina a gas
•El procedimiento a través del cual se regula el mantenimiento
de las condiciones de seguridad y calidad de los servicios
relacionados con el uso de Gas Natural Vehicular-GNV, así como
de las instalaciones y equipos a utilizar.

•El procedimiento y requisitos que deben cumplir las personas

jurídicas para ser autorizadas como Entidades Certificadoras de
Conversiones encargadas de realizar la inspección física del
vehículo convertido al uso de Gas Natural Vehicular-GNV y del
vehículo originalmente diseñado para combustión de GNV
(vehículo dedicado, bicombustible o dual), con el propósito de
asegurar que éste cumpla con las exigencias técnicas
establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos, normas
conexas y complementarias, así como en la normativa vigente en
materia de límites máximos permisibles
La conversión de tu vehículo de gasolina a Gas
Natural Vehicular (GNV) puede ser una alternativa
económica interesante. El producto genera los
siguientes beneficios:

• Ahorro en el consumo de combustible.

• Adquisición de un vehículo con facilidades de pago.

• Atención rápida y personalizada.

• Cobro durante la carga de combustible.

GAS NATURAL COMPRIMIDO( GNC)
GAS LICUADO DE PETROLEO (GNL)
REGLAMENTO PARA LA COMERCIALIZACION DE GAS
NATURAL PARA USO VEHICULAR

En el artículo 3° de la Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria

del Gas Natural, Ley Nº 27133 ,declaró de interés nacional y necesidad
pública, el fomento desarrollo de la industria del gas natural, que
comprende la explotación de los yacimientos de gas, el desarrollo de la
infraestructura de transporte de gas y condensados, la distribución de
gas natural por red de ductos y los usos industriales en el país.
En ese sentido, mediante Decreto Supremo N°064-2010-EM, se aprobó
la Política Energética Nacional 2010 - 2040, estableciendo como
séptimo objetivo el desarrollo de la industria del gas natural y su uso en
actividades domiciliarias, de transporte, comercio e industria.
• Es a partir de la puesta en operación comercial de la Concesión de Lima y Callao que el Estado
Peruano empieza a adoptar las medidas regulatorias relativas al diseño del mercado de GNV en el
país.
• Así, mediante D.S. N° 006-2005-EM publicado el 04 de febrero de 2005, se aprobó el “Reglamento
para la instalación y operación de Establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular
(GNV)”.
• El Reglamento (MINEM, 2005b), además de establecer las disposiciones reglamentarias propias de
su objeto, instituyó un sistema novedoso y creativo como el “Sistema de Control de Carga de GNV”
(SCC), que tiene como finalidad monitorear las variables que permitan garantizar la seguridad en la
operación de carga de GNV y el cumplimiento de normas respecto de las instalaciones,
equipamiento y revisión del equipo necesario para su uso y , como función principal, identificar a los
vehículos aptos para el abastecimiento de GNV mediante la instalación de dispositivos de control
electrónico que permitan el intercambio, almacenamiento y procesamiento de la información
relacionada con la carga de GNV. (art. 77).
Así, al momento de realizar cada carga de GNV por parte de un usuario, el
Reglamento (MINEM, 2005b) señala que el SCC provee al operador del
establecimiento de venta de GNV, de la siguiente información:

1. Que los equipos de conversión instalados en el vehículo cuenten con la

certificación aprobada por la autoridad competente,
2. Que la conversión del vehículo se efectuó en un taller de conversión debidamente
autorizado por el MTC,
3. Que los vehículos convertidos aprobaron la revisión técnica relacionada con el
SCC y,
4. Que el propietario o poseedor del vehículo convertido y/o adquirido con
financiamiento de una entidad debidamente inscrita en el registro del
administrador del sistema, no tenga deudas pendientes y exigibles con dicha
entidad; cuando así se hubiere convenido con el deudor en los respectivos
contratos de financiamiento de productos o servicios financieros. (Art. 83).
 ARTICULO Nº1
DE LA ADQUISICION DE VEHICULOS CON
INTALACION DE GNV ORIGINAL
Las entidades públicas ubicadas en zonas donde existan
concesionarios de distribución de Gas Natural, en las adquisiciones de
vehículos automotores que convoquen a partir de la entrada en
vigencia de la presente norma , deberán requerir sistemas de
combustión duales que incluyan la utilización de Gas Natural
Vehicular (GNV)
 ARTICULO Nº2
PROGRAMACION DE CONVERSION MASIVA DE
VEHICULOS A GAS NATURAL
Créase el Programa de Conversión Masiva deVehículos a Gas Natural,
con la finalidad de promover el uso del Gas Natural Vehicular como
combustible para los vehículos a adquirir o usar por parte de
entidades del Estado Peruano, incluyendo la conversión de aquellos
existentes, la que de no ser posible a GNV por razones técnicas y/o
económicas, se contemplen alternativas para el uso de GLP
OBLIGACIÓN DE INSPECCIÓN AL VEHÍCULO CONVERTIDO A GNV
EN EL EXTRANJERO Y QUE SE ENCUENTRE EN TRÁNSITO EN EL
PERÚ O BAJO EL RÉGIMEN DE INTERNAMIENTO TEMPORAL:

Realizar la inspección de seguridad de todo vehículo convertido al sistema de

combustión de GNV en el extranjero y que se encuentre temporalmente en tránsito
en el Perú o bajo el régimen de internamiento temporal, en sus propias instalaciones
o en las instalaciones de cualquier Taller de Conversión Autorizado, verificando que el
cilindro, accesorios, partes, piezas y demás equipos del vehículo, se encuentren en
adecuado estado de funcionamiento y la conversión del mismo no pongan en peligro
las condiciones de seguridad de los usuarios, del tránsito terrestre y del medio
ambiente, ya sea por deterioro de sus componentes, por indebida instalación de los
mismos o porque éstos no reúnen los requisitos establecidos en la normativa
vigente."
 BENEFICIOS DEL
GAS LICUADO DE
PETRÓLEO 
1.El precio: Tiene un costo de 45% menos que la gasolina.
2.Menos peso en el tanque: Un tanque lleno de GLP pesa muchísimo menos que el de un combustible
común, además podrás contar con una capacidad hasta de 48 litros.
3.Conserva tu motor: Un auto que consumo GLP regularmente no sufre de un deterioro tan brusco
como el que utiliza gasolina, ya que, el gas licuado de petróleo no deja tantos residuos y conserva su
color original durante mucho  más tiempo, 
4.Menor contaminación: Un auto que utiliza de manera prolongada gas licuado de petróleo emite un
15% menos de dióxido de carbono, lo que hace que se reduzca la  contaminación vehicular.
 DIFERENCIAS ENTRE EL GAS
NATURAL VEHICULAR Y EL GAS
LICUADO DE PETRÓLEO
•El Sistema de conversión a Gas licuado de petróleo no cuenta
con un sistema de control de carga, mientras que el de gas
natural posee un chip de control, que se bloquea en caso de
robo.
•El GN no contiene azufre, ni plomo, lo cual lo hace ideal para
el medio ambiente, además de reducir en un  97% las emisiones
de monóxido de carbono (CO), mientras que, el GLP los reduce
en un 96%.
•El GN se utiliza principalmente en vehículos que recorren
grandes distancias diariamente, el GLP por el contrario se
utiliza en vehículos de uso particular que tienen poco recorrido 
•El GLP cuenta con abastecimiento en varias provincias del
Perú.
 Como afecta el gas licuado de
petróleo al medio ambiente
Hay muchas opciones a la gasolina, pero no todas son accesibles, están al alcance de todos ni presentan ventajas en
cuanto al rendimiento o autonomía. El GLP (Gas Licuado de Petróleo) es mucho más amigable con el medio
ambiente. Sus emisiones son más bajas e inocuas en casi todos los aspectos que los vehículos de gasolina o diésel,
sin recurrir a costosas soluciones híbridas o eléctricas.
Según la Asociación Mundial de Gas Licuado, el uso de GLP como combustible, permite disminuir
considerablemente la emisión de contaminantes respecto a los otros combustibles, al emitir 50% menos de monóxido
de carbono y 40% menos de hidrocarburos. Esta es la característica que ha hecho que las autoridades eximan a estos
automóviles de la restricción vehicular en la Región Metropolitana.
El GLP permite reducir considerablemente los niveles de contaminación atmosférica. Pero otra principal ventaja es
que es muy importante para nuestros bolsillos: tener un auto a gas representa un ahorro considerable en la economía
doméstica. Al llenar un tanque con este combustible resulta mucho más barato que con gasolina. Al usar un auto a
gas ahorras hasta un 35% en comparación con la bencina.
 Comparación del reglamento de
comercialización de gas
Reglamentación Peruana
El presente Reglamento establece las normas y disposiciones aplicables, dentro del territorio
nacional, para:
a) Las actividades de comercialización de Gas Natural Comprimido (GNC) a través de los Agentes
Habilitados en GNC.
b) Las actividades de comercialización de Gas Natural Licuefactado (GNL) a través de los Agentes
Habilitados en GNL. Las autorización para operar Vehículos Transportadores de GNC o Vehículos
Transportadores de GNL se regirá por lo establecido en el artículo 17 del presente Reglamento.
Para el desarrollo de las actividades de comercialización de GNC y GNL es de aplicación, en tanto
no se oponga al presente Reglamento, las disposiciones del Decreto Supremo Nº 063-2005-EM.
Agentes Habilitados Las actividades de comercialización de GNC y GNL sólo podrán ser efectuadas por los
Agentes Habilitados que se encuentren inscritos en el Registro de la DGH. Los Agentes Habilitados en GNC
deben contar con instalaciones propias o contratadas para operar y comercializar a través de cualquiera de
los siguientes establecimientos o unidades:
a) Estaciones de Compresión
b) Estaciones de Carga de GNC
c) Estaciones de Descompresión de GNC
d) Unidades de Trasvase de GNC

Los Agentes Habilitados en GNL deben contar con instalaciones

propias o contratadas para operar y comercializar a través de
cualquiera de los siguientes establecimientos o unidades:
a) Plantas de Licuefacción
b) Estaciones de Regasificación de GNL
c) Estaciones de Recepción de GNL
d) Unidades Móviles de GNC-GNL
REGLAMENTACIÓN INTERNACIONAL

Requisitos que deben cumplir las comercializadoras: las personas jurídicas, internacionales o asociaciones de
estas, interesadas en obtener la calificación y autorización para comercializar gas natural, sea comprimido o
licuado, presentarán una solicitud en tal sentido al ministro de minas y petróleos, especificando los datos de
identificación de la solicitante y dirección para recibir notificaciones, acompañando la siguiente documentación en
original o copias certificadas por un notario público:

• 1.1.1 Personas jurídicas Internacionales:

a. Certificado de existencia legal y cumplimiento de obligaciones de la solicitante otorgado por la
Superintendencia de Compañías para las compañías bajo su control o por el Registro Mercantil
para las empresas unipersonales;
b. Nombramiento del representante legal de la solicitante inscrito en el Registro Mercantil o
certificado actualizado del Registrador Mercantil para las empresas unipersonales;
c. Balances o estados financieros auditados del último ejercicio económico, presentados a la
Superintendencia de Compañías cuando tengan obligación de hacerlo, y las empresas
unipersonales presentarán la declaración del impuesto a la renta del último ejercicio económico.
Estarán exentas del cumplimiento de este requisito las personas jurídicas constituidas en el mismo
ejercicio económico de la fecha de presentación de la solicitud.