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EMTRAFESA 2019-TRUJILLO
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Scania Driver Training
Capacitación para Conductores
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Finalidad y objetivos de la formación de la
jornada
Disminuir la cantidad de reparaciones necesarias
producto de una deficiente conducción.
Incrementar el tiempo de operación de los
vehículos.
Reducir el consumo de combustible.
Aumentar la seguridad Vial.
Mejorar el confort del conductor durante la
operatividad del vehículo.
Conservar o mejorar la imagen de la empresa.
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Origen del nombre Scania
SCANIA es el nombre en
Latín de la provincia más
austral de Suecia, Skåne,
que lleva en su escudo de
armas el Griffin, un
animal mitológico con
cabeza de águila y cuerpo
de león.
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En 1891, nace la marca Scania, cuyos primeros productos fabricados en su
planta de Malmö, fueron bicicletas que llevaban el nombre de la compañía en
la catalina.
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Sistema de Producción Global
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Nuestros Productos
Ómnibus
Camiones
Motores industriales y
marinos
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Puesto de conducción
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Nuevo Volante
Botón Info
Programador de Velocidad
Programador de Velocidad en
descenso
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Panel de Instrumentos - Basic
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Interruptores
1 2 3 4 5 6 7
1 FRENO DE ESCAPE.
2 LIMITADOR DE HUMO BLANCO.
3 PROGRAMADOR DE VELOCIDAD PRINCIPAL.
4 CONTROL DE TRACCION.
5 PARTIDA EN PENDIENTE (HILL HOLD).
6 COMPROBACION DELA ILUMINACION EXTERIOR.
7 INTERRUPTOR DE BATERIA.
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Tren de fuerza
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CARACTERISTICAS MOTOR
Elevado par motor disponible a bajas revoluciones
Motores Livianos, resistentes, económicos y durables.
Motores dotados con turbocompresor e intercooler.
Sistema de control Electrónico para la inyección
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Motor DC13
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Zona económica del tacómetro
Dinámica o Estática
Indica al conductor el régimen de
mayor eficiencia
Es controlado por la computadora
del motor
Se ilumina cuando se está haciendo
un uso INCORRECTO del tren de
fuerza
Se enciende y desplaza
automáticamente
Indica el régimen en donde el motor
entrega el MAYOR TORQUE y emite
menos dióxido de carbono.
BENEFICIOS:
Menor consumo de combustible
Mejor uso del tren de fuerza
Asiste al conductor mejorando su
habilidad conductiva
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CURVAS DE: PAR MOTOR , PERFOMANCE, POTENCIA
MOTORES: DC 13 107 - 410
NM TORQUE POTENCIA HP
10 15
2500 490
2400 470
2300 450
2200 430
2100 410
2000 390
1900 370
1800 350
1700 330
1600 310
1500 290
1400 270
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 RPM
EFICIENCIA DEL FRENOS
ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE AUXILIARES RESERVA
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Discos de embrague Scania
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ECA – Actuador eléctrico del
embrague
Señal de mando
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Componentes – Comunicación en red
Sistemas totalmente integrados
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Caja de cambios con actuador de
embrague
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OPTICRUISE VERSION 5
Es un sistema electrónico-neumático, que permite
cambiar de marcha automáticamente con una caja de
cambios manual.
No confundir con una caja de cambios automática.
Podemos llamarlo caja de cambios manual
automatizada, o secuencial
Protección anti-embalamiento.
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Palanca del Opticruise
N: Neutro
D: Drive (conducir)
R: Reversa (Marcha Atrás)
P: Potencia
A-M: Automático o Manual
(-): Cambios Descendentes (hacia el tablero)
(+): Cambios Ascendentes (hacia el volante)
RNDP
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Visualización de las Funciones
1. Modo de Conducción: (anillo selector)
A: Automático
M: Manual
N: Punto Muerto
R: Marcha atrás
2. Programa:
P: Potencia
L: Cambio de Emergencia
VACÍO: Ninguno de los anteriores
(2da con modo maniobra)
1. Marcha siguiente
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Modo Potencia
Prioriza la tracción y la potencia por sobre el
consumo de combustible.
Se activa mediante un selector del tipo pulsador, en
la palanca.
Se visualiza con una “P” en la pantalla.
Se puede desactivar automáticamente o por el
conductor.
Para aplicaciones con exceso de carga en caminos
con ascensos pronunciadas o suelos blandos.
Realiza los cambios a regímenes más altos.
Utiliza más cambios, saltea menos.
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Modo maniobra
Disponible
1ra. a 6ta.
Reversas
Súper-lentas
Tanto en automático como en manual
Se visualiza con una “m”, seguida de
la marcha engranada
Las M.A. poseen este modo.
Se activa presionando la palanca
hacia el tablero 0,8 Seg
Se desactiva:
Al cambiar a 7ma. ó superior
Activar el modo Potencia
Accionar la palanca hacia el volante.
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Estrategia de funcionamiento limitado
Activación:
1. Parar el vehículo.
2. Cambio en neutro.
3. Desactive el contacto (Pantalla apagada).
4. Presione la palanca OPC hacia el tablero.
5. Active el contacto, sonará el zumbador.
6. Suelte y vuelva a presionar hacia el tablero
7. Aparecera en la pantalla “ estrategia de
funcionamiento limitado” - “1 L”.
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Conducción con la estrategia de
funcionamiento activada
1- Gire el anillo de la palanca OPC a la posición D.
Seleccionar el modo manual, M.
2- Quite el freno de estacionamiento.
3- Mantenga el pie presionando ligeramente el acelerador.
4- Gire la llave para activar el motor de arranque. El vehículo
empieza a moverse hacia adelante con la ayuda del motor
de arranque y el motor entra en funcionamiento.
5- Cambie hasta alcanzar una marcha adecuada.
Para desactivar la estrategia de funcionamiento limitado,
desconecte el encendido con la llave de contacto..
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• Modos
• Estándar: • Potencia
– Balance entre economía de combustible – Prioriza la capacidad de ascenso y el
y capacidad de ascenso tiempo de viaje.
– Función normal de velocidad de crucero
• Económico
– Prioriza la economía de combustible
– El Kickdown es desactivado
– Scania Ecocruise
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Modos de Máximo Rendimiento
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Modo Economico
Modo de máximo rendimiento que se
centra en el ahorro de combustible,
destinado a tareas de transporte en
las que se prioriza el consumo
mínimo de combustible, por encima
del tiempo de transporte.
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Modo Estándar significa que el vehículo tiene todas las características generales que funcionan de manera óptima en la mayoría de las a
Modo Standard
Modo Estándar significa que
el vehículo tiene todas las
características generales que
funcionan de manera óptima
en la mayoría de las
aplicaciones, con una buena
relación economía -
rendimiento, es decir, las
características típicas de
Scania.
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Modo de máximo rendimiento que se centra en la potencia del motor, destinado a tareas de transporte en las que se prioriza el tiempo de
potencia máxima del motor.
Modo Potencia
Modo de máximo rendimiento
que se centra en la potencia
del motor, destinado a tareas
de transporte en las que se
prioriza el tiempo de
transporte, por encima del
consumo mínimo de
combustible , o a tareas de
transporte que requieren una
potencia máxima del motor.
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Frenos Auxiliares
•EB: Freno de escape
•R: Ralentizador
•E: Unidad de Mando
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Frenos auxiliares
Frenos de Escape
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Freno de escape (o de motor)
1
2
3
4
5
• Se activa mediante una tecla en el tablero, y opera al pisar
Quinta posición; Cambios en rango Bajo.
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PERÚ
Ralentizador Scania
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PAR de FRENADO
VERSION ANTERIOR
• Punto 0: Desactivado
• Punto 1: 500 Nm 1
2
• Punto 2: 1.000 Nm 01
Aut 43
• Punto 3: 1.500+Nm
Freno de Motor
5
• Punto 4: 2.500 Nm
• Punto 5: 3.500 Nm
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Ralentizador Scania
Tipo R 3500
Punto 0: Desactivado
Punto 1: 700 Nm
Punto 2: 1.400 Nm
1
2
Punto 3: 2.100 Nm 3
4
Punto 4: 2.800 Nm 5
Punto 5: 3.500 Nm + 1.600 Nm de Freno de Escape
Si el líquido refrigerante del motor alcanza los 98°C,
el retarde baja su poder de frenado. (autoprotección)
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Anticipación en caminos llanos
antes de utilizar los frenos auxiliares
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Control de Velocidad en Descenso
MANUAL
REQUISITOS:
Control crucero (CC) desactivado
Velocidad mayor o igual a 15 km/h
ACTIVACIÓN:
Presiono (+) ó (-) en el botón del volante.
En el tablero aparece la velocidad programada.
La velocidad del vehículo en el momento de presionar el botón, es la que queda
fijada.
Cada vez que se presionan los botones, se modifica la velocidad programada.
DESACTIVACIÓN:
Cuando lo solicita el ABS/EBS
Cuando activa el CC
Presionar el botón OFF
Al acelerar sin pisar el embrague
Al pisar levemente el pedal de freno (hasta el 6% del recorrido total)
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Control de Velocidad en Descenso
AUTOMÁTICO
REQUISITOS:
Velocidad mayor o igual a 15 km/h
Interruptor AUT de la palanca del retarder en 1
ACTIVACIÓN:
Presionar el pedal de freno de servicio, y al soltar el
pedal quedará fijada esa velocidad.
En el tablero aparece las velocidad programada.
Cada vez que se presiona el pedal de freno, se modifica
la velocidad del DSC.
DESACTIVACIÓN:
Cuando lo solicita el ABS/EBS
Al acelerar sin pisar el embrague
Al desactivar el interruptor AUT de la palanca
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PROGRAMADOR de VELOCIDAD
(cruise control)
AJUSTE DEL RÉGIMEN DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR
• Velocidad: mayor o igual a 20
• Poner en marcha el motor.
• Mantener 2 minutos en mínimo.
• Activar el interruptor principal.
• Presionar RES (del programador de velocidad).
• El régimen debe estar entre 800 – 1000 rpm.
• Se desactiva la función, al presionar el freno, off, etc.
• RES”
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Control de Velocidad en Descenso
FRENADO DIFERENCIAL
REQUISITOS:
Control crucero (CC) activado
Velocidad mayor o igual a 20 km/h
Interruptor AUT de la palanca del retarder en 1
ACTIVACIÓN:
Presionar el (+) ó (-) en el volante.
En el tablero aparece las velocidades programadas
La velocidad del descenso es programable, y debe ser mayor a la
del CC en al menos 5 km/h.
Cada vez que se presionan, los botones (+) ó (-) se modifica la
brecha entre la velocidad del DSC y la del CC.
Cada vez que se modifica la velocidad del CC, también se modifica
la del DSC, manteniéndose la diferencia programada.
DESACTIVACIÓN:
Cuando lo solicita el ABS/EBS
Presionar el botón OFF
Al desactivar el interruptor AUT de la palanca
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NOTAS
• Al utilizar la Velocidad Crucero se logra el
mayor ahorro de combustible en tramos
de velocidad estable.
• Al presionar “RES” se restaurará la
velocidad previamente programada lo más
rápido posible
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Conducción en cuesta arriba
Anticipación:
Antes de llegar a la cumbre, soltar el pedal del acelerador para
que el vehículo pueda hacer uso de la energía cinética en la
cima y en el descenso.,
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Seguridad al ingresar y salir de curvas
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Conducción Segura
Anticipación
Imaginación
Atención
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Computador de Abordo
Salva pantallas Espera Menús Info
Velocidad - Programador Consumos totales Tiempo Consumos Km. totales - rendimiento
en descenso.
totales
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Lectura de los Códigos de Fallas
DTC: Código de la Falla
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Interpretación de los Códigos de Fallas
1. Punto central: Falla
activa
2. Código de la Falla
3. Cantidad de veces
detectado
4. Indica la fecha y hora en
que se registró la falla
Almacena hasta 80 códigos de fallas por Unidad de Mando
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GRACIAS
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