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Olga Weis

Última actualización Apr 12, 2023

Conector OBD2
Explicado
On-Board Diagnostics II, u OBD2, es un
sistema de autodiagnóstico e información
de los vehículos modernos. Consta de una
unidad de control electrónico, varios
sensores y luces indicadoras. Los sensores
inspeccionan los distintos subsistemas del
vehículo y comunican cualquier fallo o
anomalía a la ECU.

Por supuesto, informar de los fallos no

tendría sentido si no hubiera forma de
leerlos y actuar en consecuencia. Por
tanto, la ECU genera Códigos de
Diagnóstico de Problemas y los almacena
para su inspección por escáneres OBD
externos. El acceso a estos códigos se
realiza a través de un conector OBD2
conectado al puerto OBD de 16 pines.

En consecuencia, los técnicos de

reparación pueden analizar los códigos de
error utilizando una herramienta de
escaneo conectada al otro extremo del
conector.

¿Le confunde la terminología empleada?

Siga leyendo para saber qué es un
conector OBD2 y para qué sirve en su
vehículo.

¿Para qué sirve el

Conector OBD2?
El conector OBD2 es uno de los extremos
del cable adaptador que se conecta al
puerto OBD de su vehículo. Es una
interfaz de comunicación que permite
transmitir información entre una
herramienta de diagnóstico y el sistema
OBD2 del vehículo.

Hay dos tipos de conectores OBD2: con

cable e inalámbricos. Como su nombre
indica, el conector con cable debe estar
conectado físicamente a la herramienta
de escaneo a través del cable. Por otro
lado, los conectores OBD2 inalámbricos
interactúan con la herramienta de
escaneo a través de Bluetooth o WiFi.

El conector OBD2 está diseñado para leer

y traducir la información de diagnóstico
en tiempo real de la Unidad de Control
Electrónico (ECU). De este modo, se puede
saber cuál es el problema de los vehículos
a partir de los códigos de error recibidos a
través del conector. Además, permite
utilizar herramientas de escaneado para
reprogramar y reparar los diversos
subsistemas del vehículo. Los sistemas de
diagnóstico a distancia se han hecho cada
vez más populares.

Diagnóstico remoto del

vehículo
Ahora es posible conocer el estado del
vehículo e identificar el problema a
kilómetros de distancia del automóvil.
Conéctese a las herramientas de
diagnóstico del vehículo a través de Internet
con FlexiHub.

Aprende más

Tipos de Conexiones de
Puerto OBD2
Existen dos tipos principales de
conectores OBD2. Los conectores de tipo
A tienen una tensión de salida de 12V y
suelen instalarse en vehículos pequeños,
como los turismos. Sin embargo, los
conectores de tipo B normalmente se
encuentran en vehículos medianos y
pesados. Además, tienen una tensión de
salida de 24V.

La tasa de baudios es la velocidad de

transferencia de información en los
canales de comunicación serie. Una tasa
de 24.000 baudios significa que el puerto
puede transferir hasta 24.000 bits por
segundo. Los conectores de tipo A tienen
una velocidad aproximada de 500.000
baudios, mientras que los de tipo B tienen
una velocidad máxima de 250.000
baudios.

Cuanto mayor sea la velocidad en baudios,

menor será la longitud del cable
adaptador. Por ello, no es raro encontrar
conectores de tipo B con cables más
largos que los de tipo A. Sin embargo,
debe tener en cuenta que este no es un
método fiable para distinguir entre los dos
tipos de cable.

Explicación del Conector

OBD2
Los conectores OBD2 suelen ser puertos
de 16 pines, cada uno de los cuales tiene
una función distinta. Algunas utilizan
protocolos estándar definidos por la
Sociedad de Ingenieros de Automoción y
la Organización Internacional de
Normalización. Otros pines se dejan a
discreción del fabricante.

La tabla siguiente ofrece una visión

general rápida de cada pin en un conector
OBD2 genérico.

ChassisGround SignalGround
CANHigh
ISO15765-4
ISO9141-2/
SAEJ1850 ISO14230-4
Bus+ KLine

74 8

10 15 16
⼝
(+)Battery
SAEJ1850 ISO9141-2/Power
Bus- ISO14230-4L
Line(Optional)

CANLoW
ISO15765-4

de Pin
Nº Descripción
Nombre
Discrecional Este pin no es estándar
1 del fabricante del vehículo. N
Fabricante para la comunicación no
Pin positivo del bus del p
SAE J1850 protocolo de Ancho de P
2
Bus+ encuentra normalmente
de General Motors.
Discrecional Este pin no es estándar
3 del fabricante del vehículo. N
Fabricante para la comunicación no
Tierra del La toma de tierra del sis
4
Chasis (incluido el chasis).
La toma de tierra del sis
5 Señal Tierra
(incluido el chasis).
CAN High
CAN High Pin. Sigue un
6 ISO 15765-4,
hilos a 1 Mbps de velocid
SAE J2284
ISO 9141-2 /
Pin de línea K. Sigue un
7 ISO 14230-4
asíncrono de comunicac
K Line
Discrecional Este pin no es estándar
8 del fabricante del vehículo. N
Fabricante para la comunicación no
Discrecional Este pin no es estándar
9 del fabricante del vehículo. N
Fabricante para la comunicación no
SAE J1850 Pin negativo del bus del
10
Bus- protocolo de Ancho de P
Discrecional Este pin no es estándar
11 del fabricante del vehículo. N
Fabricante para la comunicación no
Discrecional Este pin no es estándar
12 del fabricante del vehículo. N
fabricante para la comunicación no
Discrecional Este pin no es estándar
13 del fabricante del vehículo. N
Fabricante para la comunicación no
CAN Low ISO
CAN Low Pin. Usa un pro
14 15765-4, SAE
hilos a 1 Mbps de velocid
J2284
ISO 9141-2 /
ISO 14230-4 Pin de línea K. Sigue un
15
L Line asíncrono de comunicac
(Opcional)
Alimentación Se conecta a la batería d
16 de la Batería alimentar las herramien
del Vehículo Tipo "A"12V/4A; Tipo "B"2

A continuación se explica en detalle cada

uno de estos pines.

SAE J1850 PWM (Modulación

por Ancho de Pulso)

Pin positivo del bus (2) y pin negativo

del bus (10) del protocolo.

Utiliza modulación de ancho de pulso

variable a 41,6 kb/s.

Es habitual en los vehículos Ford.

La modulación por ancho de pulso

cambia la señal analógica a digital en
una onda cuadrada.

Controlador Área de Red

(CAN)

Es una red de controladores

independientes.

No tiene ordenador central.

Emplea un protocolo de comunicación

bus.

SAE J1850 VPW

Comúnmente usado en los vehículos

de General Motors

Funciona con ancho de pulso variable a

10,4 kb/s.

Los pines 2, 4, 5 y 16 tienen SAE J1850

VPW.

General Motors desarrolló el método de

codificación de ancho de pulso variable.

VPW es mejor que el esquema PWM.

ISO 9141-2

Es un protocolo antiguo

Usado mayoritariamente en vehículos

europeos, algunos asiáticos, y Chrysler.

Usa comunicación serie asíncrona a 0,4

kb/s.

Es opcional en los pines 7 y 15 (los pines

4, 5, y 16 son obligatorios).

Este protocolo representa la lógica de

tensión en forma de 0 o 1. El 0 lógico
representa baja tensión y el 1 lógico
representa alta tensión. Cada bit de
información tiene una longitud de 96
us.

ISO 14230 KWP2000

Funciona a 10,4 kb/s y se usa para la

comunicación serie asíncrona.

Este protocolo es el más común en los

vehículos europeos y Chrysler.

Este protocolo se usa en los vehículos

asiáticos que tienen pin 7 K-line.

Es opcional en el pin 15.

KWP es el Protocolo de Palabras Clave.

Es un protocolo de comunicación que
se aplica al sistema OBD.

ISO 15765-4 CAN (SAE J2480)

ISO 15765-4 CAN está disponible en

vehículos fabricados en 2008 o
posteriormente en EE. UU.

Los pines 4, 5, 6, 14 y 16 soportan este

protocolo.

El protocolo OBD2 consta de 4

variantes.

Funciona con un método de

comunicación de 2 hilos.

Puede alcanzar hasta 1 Mbps.

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¿Qué es un Sistema CAN Bus?

Diagnóstico Remoto del Automóvil -

Diagnóstico Avanzado del Vehículo en
Todo el Mundo

Explicación del Diagnóstico Online de

Vehículos y Mejores Soluciones

Conectores OBD2 de los

Principales Fabricantes
de Automóviles
Los puertos OBD2 están estandarizados
para funcionar con cualquier herramienta
de escaneo disponible en el mercado. Sin
embargo, varios pines, incluyendo 1, 3, 8 y
9 no son necesarios para la comunicación
estándar. Por eso, los fabricantes de
vehículos codifican estos pines para
transmitir información específica de la
marca y el modelo de cada vehículo.

Además, los pines estandarizados

codifican diferentes tipos de datos que
deben ser descifrados por la herramienta
de escaneo. Encontrar información
específica sobre cada fabricante de
vehículos puede ser difícil y confuso. Por
suerte, hemos compilado una planilla de
los conectores OBD2 de algunos
fabricantes de vehículos populares. Haga
clic en el nombre de la marca que le
interese para ver la disposición de sus
pines OBD2.

AUDI Acura BMW Chrysl

GM Honda Hyundai Infinity
Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsub
Renault Subaru Toyota Volksw

Pines del Conector OBD2 de

Audi

N°
Descripción
Pin
IGN; Conectado a +12V cuando el enc
1
activado
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
9 Discrecional del Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Discrecional del Fabricante
13 Discrecional del Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Acura

N°
Descripción
Pin
1 Discrecional del Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
SCS (Sistema de Verificación de Serv
9
diagnóstico
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Programación
13 Entrada/Salida para VTM-4 y control
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

BMW
N°
Descripción
Pin
1 Señal de Encendido +12V Conmutada
2 No utilizado (o desconocido)
3 Ethernet RX+
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284) (5
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kb
Line K secundaria para Módulos de
Carrocería/Chasis/Entretenimiento Eth
8
través de resistencia de 510 Ohm, 0,6 W
batería)
TD (Indicador de Tacómetro) Señal/Se
9
Motor
10 No utilizado (o desconocido)
11 Ethernet RX-
12 Ethernet TX+
13 Ethernet TX-
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) (50
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kb
Alimentación de la Batería del Vehícu
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Chrysler

N°
Descripción
Pin
1 No utilizado (o desconocido)
2 SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3 CCD Bus +
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
• CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284
6 • SCI A Motor (RX) (SAE J2610) (7812.5
125.0Kbps)
• ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4
• SCI A Motor (TX) (SAE J2610) (7812.5b
125.0Kbps)
7 • SCI A Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5b
125.0Kbps)
• SCI B Motor (TX) (SAE J2610) (7812.5
125.0Kbps)
8 No utilizado (o desconocido)
SCI B Trans (RX) (SAE J2610) (7812.5bp
9
125.0Kbps)
10 No utilizado (o desconocido)
11 CCD Bus -
SCI B Motor (RX) (SAE J2610) (7812.5b
12
125.0Kbps)
13 No utilizado (o desconocido)
• CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
14 • SCI A Trans (RX) (SAE J2610) (7812.5b
125.0Kbps)
• ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4K
15 • SCI B Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5b
125.0Kbps)
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Ford

N°
Descripción
Pin
• Infoentretenimiento CAN High
1 • Control de Ignición (activa el disposit
de baja tensión para alimentar la corri
2 SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus + (41.6
• DCL +
3 • Velocidad Media CAN High (125Kbps,
• Red UBP #1 (9600bps)
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284) (5
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kb
• Infoentretenimiento CAN Low
• Señal de Disparo (entrada de disparo
8
módulos controlada a través del enlac
para iniciar / finalizar un evento)
Alimentación de la Batería (Conmutad
9 la batería del vehículo disponible a tra
de encendido o del control de encend
10 SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus - (41.6
• DCL -
11 • Velocidad Media CAN Low (125 Kbps,
• UBP Network #2 (9600bps)
12 Flash EEPROM
• FEPS — Voltaje Programación ECU
13
• Flash EEPROM
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) (50
15 No utilizado por Ford
Alimentación de la Batería del Vehícu
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

GM

N°
Descripción
Pin
• Un Cable CAN (SAE J2411 / GMW308
1
• GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192
2 SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3 Detección de Objetos CAN Bus +
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4K
8 Discrecional del Fabricante
9 GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 b
10 No utilizado (o desconocido)
11 Detección de Objetos CAN Bus -
12 Chasis Alta-Velocidad CAN Bus + (50
13 Chasis Alta-Velocidad CAN Bus - (500
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) (
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4K
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Honda

N°
Descripción
Pin
1 Discrecional del Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
SCS (Sistema de Verificación de Serv
9
diagnóstico
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Programación
13 Entrada/Salida para VTM-4 y control
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Hyundai

N°
Descripción
Pin
1 Diagnóstico de la caja de cambios
2 Diagnóstico ABS, BUS+ Line
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284),
6
ABS/ASR
Diagnóstico del motor y caja de cam
7
14230-4 K Line
8 Diagnóstico ABS
9 Diagnóstico del control de velocidad
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Diagnóstico del airbag
13 Discrecional del Fabricante
CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) V
14
vehículo)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Infinity

N°
Descripción
Pin
1 COMPROBACIÓN
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Ignición ON
9 ABS
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Interruptor de Ajuste
12 SCI TX
13 SCI RX
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

KIA

N°
Descripción
PIN
1 Diagnóstico de la caja de cambios
2 Diagnóstico ABS, BUS+ Line
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284),
6
ABS/ASR
Diagnóstico del motor y caja de cam
7
14230-4 K Line
8 Diagnóstico ABS
9 Diagnóstico del control de velocidad
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Diagnóstico del airbag
13 Discrecional del Fabricante
CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) V
14
vehículo)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Lexus

N°
Descripción
Pin
1 Discrecional del Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
9 Tacómetro ECM
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Conjunto Accionador Freno
Control de sincronización - ajuste del á
13
del encendido o códigos ABS lentos
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcion
Alimentación de la Batería del Vehícu
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Mazda

N°
Descripción
Pin
1 Discrecional del Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
Baja velocidad (125Kb) CAN bus. Este b
3
algunos IC, RFA y otras unidades.
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
9 Discrecional del Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
Baja velocidad (125Kb) CAN bus. Este b
11
algunos IC, RFA y otras unidades
12 Discrecional del Fabricante
13 Discrecional del Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcion
Alimentación de la Batería del Vehícu
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Mercedes Benz

N°
Descripción
Pin
Control de ignición (EZS), aire acondic
1
sistemas de seguridad (Airbag, SRS, A
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 TD velocidad de rotación del motor
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line Diagnó
7
motor (ME/MSM/CDI)
8 Discrecional del Fabricante
9 Diagnóstico ABS, ASR, ESP, ETS, BAS
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
Caja de cambios y otros componentes
11
(EGS, ETC, FTC)
12 Todos los módulos de actividad (AAM)
13 Diagnóstico AB - sistemas de segurida
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcion
15
KI, TAU, LWR
Alimentación de la Batería del Vehícu
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Mitsubishi

N°
Descripción
Pin
1 Control de diagnóstico
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Line de comunicación SWS
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line MPI, C
7
inmovilizador
8 Discrecional del Fabricante
9 ETACS
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Control de optimización de la ECU
12 Discrecional del Fabricante
13 Discrecional del Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Nissan

N°
Descripción
Pin
1 COMPROBACIÓN
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Ignición ON
9 ABS
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Interruptor de Ajuste
12 SCI TX
13 SCI RX
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Renault

N°
Descripción
Pin
1 Discrecional del Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
9 Discrecional del Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
LS CAN Bus usado para CAN bus de b
12
también llamado multimedia CAN bu
LS CAN Bus usado para CAN bus de b
13
también llamado multimedia CAN bu
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcion
Alimentación de la Batería del Vehícu
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Subaru

N°
Descripción
Pin
1 Tierra
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
9 SSM (Monitor Selección Subaru) puls
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 SSM (Monitor Selección Subaru) puls
12 Señal de SSM a ECM
13 Señal de ECM a SSM
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Toyota

N°
Descripción
Pin
1 Discrecional del Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
9 Tacómetro ECM
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Conjunto Accionador Freno
Control de sincronización - ajuste del á
13
del encendido o códigos ABS lentos
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcion
Alimentación de la Batería del Vehícu
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Volkswagen

ChassisGround SignalGround

CANHighISO15765-4

SAEJ1850Bus+(VPW/PWM) ISO9141-2,ISO14230-4KLine

IGN;Switchedto+12V

9 10|11121314 15 16

BatteryPower

SAEJ1850Bus-(PWM-only) ISO9141-2,ISO14230-4LLine

CANLow(ISO15765-4,SAEJ2284)

Volkswagen
FlexiHub-ConnectYourUSBDevicesRemotelyOverAnyDistance

N°
Descripción
Pin
IGN; Conectado a +12V cuando el enc
1
activado
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del Fabricante
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 SO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del Fabricante
9 Discrecional del Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
11 Discrecional del Fabricante
12 Discrecional del Fabricante
13 Discrecional del Fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcio
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Pines del Conector OBD2 de

Volvo

N°
Descripción
Pin
1 Discrecional del Fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Baja velocidad CAN - alta
4 Tierra del Chasis
5 Señal Tierra
6 CAN High (ISO 15765-4 y SAE J2284)
ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line ABS, D
7
IMMOB, ECC
8 Discrecional del Fabricante
9 Discrecional del Fabricante
10 SAE J1850 Bus - (Solo PWM)
ECU, Fenix 5.1 (Volvo S40 y algún otro
11
CAN - baja
12 Discrecional del Fabricante
13 Control de velocidad
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line Motor
Alimentación de la Batería del Vehíc
16
Tipo "B"24V/2A

Ejecutar el diagnóstico a
distancia del vehículo
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