I CARROCERÍA

CARROCERÍA, BLOQUEO Y SISTEMA DE

SECCIÓN BL B

SEGURIDAD
D

E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 4 del capó .................................................................. 15 F
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DESMONTAJE .................................................... 15
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de MONTAJE ............................................................ 16
seguridad suplementario (SRS) ............................... 4 Inspección del control de la cerradura del capó ..... 16 G
Precauciones para el mantenimiento de la batería..... 4 SOPORTE DEL NÚCLEO DEL RADIADOR ............ 17
Precauciones durante el trabajo .............................. 4 Desmontaje y montaje ............................................ 17
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías..... 4 DESMONTAJE .................................................... 17
H
PREPARACIÓN .......................................................... 5 MONTAJE ............................................................ 18
Herramientas comerciales de servicio ..................... 5 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPER-
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRI- BLOQUEO — ............................................................ 19
DOS Y VIBRACIONES ............................................... 6 Ubicación de los componentes y del conector de BL
Procedimiento de trabajo ......................................... 6 la instalación ........................................................... 19
PREGUNTAR AL CLIENTE .................................. 6 Descripción del sistema .......................................... 20
REPRODUCCIÓN DEL RUIDO Y PRUEBA DE DESCRIPCIÓN ................................................... 22 J
CONDUCCIÓN ..................................................... 7 FUNCIONAMIENTO ............................................ 23
COMPROBAR LOS BOLETINES DE SERVICIO Esquema ................................................................ 25
RELACIONADOS .................................................. 7 Esquema de conexiones — S/LOCK — ................. 26
K
LOCALIZAR EL RUIDO E IDENTIFICAR LA Terminal y valor de referencia de la unidad de control
CAUSA QUE LO ORIGINA ................................... 7 de tiempo ................................................................ 31
REPARAR LA CAUSA .......................................... 7 Terminal y valor de referencia de BCM .................. 32
VERIFICAR LA REPARACIÓN ............................. 8 Función CONSULT-II (BCM) .................................. 32 L
Eliminación general de chirridos y vibraciones ........ 8 PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
TABLERO DE INSTRUMENTOS .......................... 8 BÁSICO ............................................................... 32
CONSOLA CENTRAL ........................................... 8 TEST ACTIVO ..................................................... 33 M
PUERTAS ............................................................. 9 Diagnósticos de averías ......................................... 34
PORTAEQUIPAJES .............................................. 9 COMPROBACIÓN PRELIMINAR ........................ 34
TECHO SOLAR/GUARNICIÓN DEL TECHO ....... 9 CUADRO DE SÍNTOMAS ................................... 35
ASIENTOS ............................................................ 9 Comprobación del circuito del suministro eléctrico
COMPARTIMENTO DEL MOTOR ........................ 9 y masa .................................................................... 36
Hoja de trabajo para diagnóstico ........................... 10 Comprobar el circuito de señal de bloqueo del con-
CAPÓ ........................................................................ 12 mutador de bloqueo y desbloqueo de puertas ....... 38
Ajuste de acoplamiento .......................................... 12 Comprobar el circuito de señal de desbloqueo del
AJUSTE DE LA ALTURA DEL BORDE DELAN- conmutador de bloqueo y desbloqueo de puertas... 39
TERO Y AJUSTE DE LA HOLGURA LATERAL/ Comprobación del conmutador de bloqueo y des-
LONGITUDINAL .................................................. 12 bloqueo de puertas ................................................. 40
AJUSTE DE LA ALTURA DE LA SUPERFICIE... 12 Comprobar el circuito de señal de bloqueo de con-
Desmontaje y montaje del conjunto del capó ......... 14 tacto del cilindro de llave de puerta ........................ 41
DESMONTAJE .................................................... 14 Comprobar el circuito de señal de desbloqueo de
MONTAJE ........................................................... 14 contacto del cilindro de llave de puerta .................. 43
Desmontaje y montaje del control de la cerradura Comprobación del contacto del cilindro de llave de

BL-1
 puerta ...................................................................... 45 Comprobar el circuito de la señal de bloqueo de la
Comprobación del actuador del bloqueo de la unidad de control de tiempo ....................................84
puerta del lado del conductor. ................................. 45 Comprobación del circuito de la señal de desblo-
Comprobación del actuador del bloqueo de la queo de la unidad de control de tiempo ..................84
puerta del lado del pasajero ................................... 47 Comprobación del circuito del la señal de bloqueo
Comprobar el contacto de puerta / lado del con- de BCM ...................................................................85
ductor ...................................................................... 48 Comprobación del circuito del la señal de desblo-
Comprobar el contacto de puerta / lado del pasajero... 49 queo de BCM ..........................................................86
Comprobar sensor de desbloqueo de puertas / lado Comprobación del indicador de emergencia ..........86
del conductor .......................................................... 51 Procedimiento de introducción del código de iden-
Comprobar sensor de desbloqueo de puertas / lado tificación ..................................................................89
del pasajero ............................................................ 52 Sustitución de la pila del control remoto .................90
Comprobar el contacto de llave .............................. 53 CERRADURA PUERTA ............................................91
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado Estructura de las piezas (superbloqueo) ................91
del conductor .......................................................... 54 Inspección y ajuste .................................................91
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado AJUSTE DE LA VARILLA DEL TIRADOR EXTE-
del pasajero ............................................................ 55 RIOR ....................................................................91
Comprobar la señal de desactivación del NATS ... 57 Desmontaje y montaje ............................................91
Comprobación del circuito del interruptor de encen- DESMONTAJE .....................................................91
dido en posición ON ............................................... 58 MONTAJE ............................................................92
ABRIDOR DE LA TAPA DE SUMINISTRO DE COM- Desmontaje y montaje (superbloqueo) ...................92
BUSTIBLE ................................................................. 59 DESARMADO ......................................................92
Esquema de conexiones –F/LID–/Modelos de ARMADO .............................................................93
cond. izq. ................................................................ 59 PORTÓN TRASERO .................................................94
Esquema de conexiones –F/LID–/Modelos de Ajuste de acoplamiento ...........................................94
cond. dch. ............................................................... 60 AJUSTE DE LA HOLGURA VERTICAL/LATE-
PUERTA .................................................................... 61 RAL ......................................................................94
Ajuste de acoplamiento .......................................... 61 Conjunto del portón trasero ....................................95
PUERTA .............................................................. 61 DESMONTAJE .....................................................95
AJUSTE DEL SOPORTE DEL CIERRE .............. 61 MONTAJE ............................................................95
Desmontaje y montaje ............................................ 62 INSPECCIÓN .......................................................95
DESMONTAJE .................................................... 62 Desmontaje y montaje de la placa de la cerradura
MONTAJE ............................................................ 62 del portón trasero ....................................................96
Burlete de puertas .................................................. 63 DESMONTAJE .....................................................96
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CON- MONTAJE ............................................................96
TROL REMOTO ........................................................ 64 Desmontaje y montaje de la placa de la cerradura
Ubicación de los componentes y del conector de del portón trasero ....................................................96
la instalación ........................................................... 64 DESMONTAJE .....................................................96
Descripción del sistema .......................................... 65 MONTAJE ............................................................96
DESCRIPCIÓN .................................................... 65 Desmontaje y montaje del burlete del portón trasero...97
FUNCIÓN ............................................................ 67 DESMONTAJE .....................................................97
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ....... 67 MONTAJE ............................................................97
Esquema ................................................................ 69 CERRADURA DEL PORTÓN TRASERO .................98
Esquema de conexiones — KEYLES —/Para Desmontaje y montaje del bloqueo del portón tra-
modelos de cond. izq. ............................................. 70 sero y actuador del abridor del portón trasero ........98
Esquema de conexiones — KEYLES —/Para DESMONTAJE .....................................................98
modelos de cond. dch. ........................................... 75 MONTAJE ............................................................98
Terminales y valores de referencia de BCM ........... 80 INSPECCIÓN .......................................................98
Terminal y valor de referencia de la unidad de control Desmontaje y montaje del interruptor (externo) de
de tiempo ................................................................ 80 apertura del portón trasero .....................................99
Terminal y valor de referencia para la unidad de con- DESMONTAJE .....................................................99
trol de entrada sin llave por control remoto ............ 81 MONTAJE ............................................................99
Cuadro de síntomas ............................................... 81 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO ..................... 100
Comprobación de la pila del control remoto ........... 82 Ubicación de los componentes y del conector de
Suministro eléctrico y comprobación del circuito de la instalación ......................................................... 100
masa para la unidad de control .............................. 82 Descripción del sistema ........................................ 100
Comprobación del suministro eléctrico y circuito de Esquema de conexiones— B/DOOR —/modelos
masa para la unidad de control de entrada sin llave de cond. izq. .......................................................... 102
por control remoto .................................................. 83 Esquema de conexiones— B/DOOR —/modelos

BL-2
 de cond. dch. ........................................................ 104 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN CON
Terminales y valores de referencia de BCM ........ 106 CONSULT-II ....................................................... 123 A
Función de CONSULT-II ...................................... 106 FUNCIÓN DE LA MODALIDAD DE PRUEBA DE
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DIAGNOSIS DE CONSULT-II ............................ 124
BÁSICO ............................................................. 106 CÓMO LEER LOS RESULTADOS DEL AUTO- B
TEST ACTIVO ................................................... 107 DIAGNÓSTICO ................................................. 124
Diagnóstico de averías ......................................... 108 CUADRO SINÓPTICO DE LOS RESULTADOS
EL PORTÓN TRASERO NO SE ABRE CON EL DEL AUTODIAGNÓSTICO DEL NATS ............. 125
INTERRUPTOR DEL ABRIDOR DEL PORTÓN Procedimiento de trabajo ...................................... 126 C
TRASERO ......................................................... 108 Diagnósticos de averías ....................................... 127
EL PORTÓN TRASERO NO CIERRA ............... 111 CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 1 ................ 127
SISTEMA ANTIRROBO ..........................................113 CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 2 ................ 129 D
Esquema de conexiones — THEFT —/PRI-WIRE..113 ESQUEMA DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO. 129
NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) .........119 Procedimiento de diagnóstico 1 ........................... 130
Ubicación de los componentes y del conector de Procedimiento de diagnóstico 2 ........................... 130 E
la instalación .........................................................119 Procedimiento de diagnóstico 3 ........................... 134
Descripción del sistema ....................................... 120 Procedimiento de diagnóstico 4 ........................... 135
Composición del sistema ..................................... 121 Procedimiento de diagnóstico 5 ........................... 136
Función de restablecimiento de la comunicación del Procedimiento de diagnóstico 6 ........................... 138 F
ECM ..................................................................... 121 Procedimiento de diagnóstico 7 ........................... 139
Esquema de conexiones — NATS — .................. 122 Procedimiento de diagnóstico 8 ........................... 141
CONSULT-II ......................................................... 123 Cómo sustituir la IMMU del NATS ........................ 142 G

BL

BL-3
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001

Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-

RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) EIS007AQ

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI-

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de una colisión con despliegue del airbag) todo mantenimiento debe realizarse
en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección SRS.
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
Precauciones para el mantenimiento de la batería EIS007AR

Antes de desconectar la batería, abrir las ventanillas del conductor y del pasajero. Esto evitará el contacto
entre las ventanillas laterales y el vehículo, estén las puertas abiertas o cerradas. Durante el funcionamiento
normal, la ventanilla sube y baja ligeramente de forma automática para evitar el contacto entre la ventanilla y
el vehículo. La función de ventanilla automática no funcionará con la batería desconectada.
Precauciones durante el trabajo EIS007AS

● Después de desmontar y montar las piezas de apertura o cierre, comprobar que los ajustes se han reali-
zado bien para asegurarse de que funcionan correctamente.
● Comprobar el nivel de lubricación, y si existen daños o desgaste en las piezas. Si fuera necesario, engra-
sar o sustituir las piezas.
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías EIS007AT

Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

● GI-15, "Cómo interpretar esquemas de conexiones" en la sección GI.
● PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" en la sección PG.
Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:
● GI-11, "CÓMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNÓSTICOS DE AVERÍAS"en la sec-
ción GI.
● GI-25, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para un incidente eléctrico" en la sección GI.
Comprobar si hay algún boletín de servicio antes de revisar el vehículo.

BL-4
 PREPARACIÓN

PREPARACIÓN PFP:00002
A
Herramientas comerciales de servicio EIS008B1

Denominación Descripción
B

C
Auriculares para el motor Localizar el ruido

SIIA0995E
D

BL

BL-5
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRIDOS Y VIBRACIONES

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRIDOS Y VIBRACIONES PFP:00000

Procedimiento de trabajo EIS008B2

SBT842

PREGUNTAR AL CLIENTE
Si es posible, preguntar al cliente para determinar las condiciones en las que se produce el ruido. Emplear la
Hoja de trabajo para diagnóstico durante la entrevista con el cliente para tomar nota de los hechos y y las con-
diciones en las que se produce el ruido y de cualquier comentario del cliente; consultar BL-8, "Eliminación
general de chirridos y vibraciones" . Esta información es necesaria para reproducir las condiciones en las que
se oye el ruido.
● El cliente tal vez no pueda proporcionar una descripción detallada ni localizar el ruido. Intentar obtener
toda la información sobre los hechos y condiciones que se dan cuando se produce el ruido (y cuando no
se produce).
● Si hay más de un ruido en el vehículo, asegurarse de diagnosticar el ruido que le preocupa al cliente y
arreglarlo. Para ello se puede realizar una prueba de conducción del vehículo con el cliente.
● Después de identificar el tipo de ruido, aislar el ruido para definirlo por sus características. Establecer las
características del ruido facilita que tanto el cliente como el consejero del servicio y el técnico estén de
acuerdo al definir el ruido.
● Chirrido —(como zapatillas de tenis sobre un suelo limpio)
Entre las características del chirrido se incluyen el contacto ligero / movimiento rápido / provocado por el
estado de la carretera / superficies duras=ruido en tono más alto / superficies más suaves=ruidos en tono
más bajo / filo en una superficie=gorjeo
● Crujido—(Como caminar sobre un suelo viejo de madera)
Entre las características del crujido se incluyen contacto firme / movimiento lento / girando con un movi-
miento rotatorio / el tono depende de los materiales / a menudo provocado por actividad.
● Traqueteo—(Como al agitar un sonajero)
Entre las características del traqueteo se incluyen el contacto rápido repetido / vibración o movimiento
similar / piezas sueltas / falta una grapa de anclaje o fijador / holgura inadecuada.
● Golpe —(Como al llamar a la puerta)
Entre las características del golpe se incluyen sonidos huecos / a veces repetidos / con frecuencia provo-
cados por una acción del conductor.
● Tictac—(Como el segundero de un reloj)
Entre las características del tictac se incluyen contacto suave de materiales ligeros / piezas sueltas / pue-
den estar causados por una acción del conductor
o el estado de la carretera.
● Golpazo—(Ruido de golpe fuerte y sordo)
Entre las características del golpazo se incluyen golpe más suave / sonido sordo con frecuencia provo-
cado por actividad.

BL-6
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRIDOS Y VIBRACIONES

● Zumbido—(Como el que produce una abeja)

Entre las características del zumbido se incluyen una vibración de alta frecuencia / contacto firme. A
● Con frecuencia el grado del nivel aceptable de ruido variará dependiendo de cada persona. Un ruido que
para usted puede considerarse aceptable puede resultarle muy molesto al cliente.
● La condiciones ambientales, especialmente humedad y temperatura, pueden tener un efecto muy impor- B
tante en el nivel de ruido.
REPRODUCCIÓN DEL RUIDO Y PRUEBA DE CONDUCCIÓN
Si es posible, conducir el vehículo con el cliente hasta que se vuelva a producir el ruido. Anotar cualquier C
información adicional en la Hoja de trabajo para diagnóstico atendiendo a las condiciones y la localización del
ruido. Esta información puede emplearse para reproducir las mismas condiciones al verificar la reparación.
Si el ruido no puede reproducirse con facilidad durante la prueba de conducción, para facilitar la identificación D
del origen del ruido, intentar reproducir el ruido con el vehículo parado, siguiendo alguno de estos pasos o
todos ellos:
1) Cerrar una puerta.
E
2) Dar golpecitos, pulsar o tirar en torno al área de donde parece que procede el ruido.
3) Acelerar el motor.
4) Utilizar un gato para reproducir un giro del vehículo.
5) Al ralentí, aplicar carga de motor (carga eléctrica, medio embrague en modelos con T/M, posición de con- F
ducción en modelos con T/A).
6) Elevar el vehículo con una grúa y golpear un neumático con un martillo de goma.
● Conducir el vehículo e intentar reproducir las condiciones en las que el cliente afirma que se produce el G
ruido.
● Si es difícil reproducir el ruido, conducir el vehículo lentamente por una carretera con badenes o baches
para poner a prueba la carrocería del vehículo. H
COMPROBAR LOS BOLETINES DE SERVICIO RELACIONADOS
Después de que el cliente verifique el problema o síntoma, consultar en ASIST los boletines de servicio téc-
nico (TSB) relacionados con los problemas o síntomas. BL
Si un TSB habla del síntoma, seguir el procedimiento para reparar la causa del ruido.
LOCALIZAR EL RUIDO E IDENTIFICAR LA CAUSA QUE LO ORIGINA
1. Limitar el ruido a un área general. Para ayudar a localizar con exactitud el origen del ruido, utilizar una J
herramienta para escuchar los ruidos (auriculares para el motor o estetoscopio de mecánica).
2. Limitar el ruido a un área más específica e identificar la causa del ruido mediante:
● desmontar las piezas en el área de la que parece proceder el ruido. K
No emplear demasiada fuerza al desmontar grapas de anclaje, y fijadores, de lo contrario las grapas de
anclaje y los fijadores pueden romperse o perderse durante la reparación, y esto podría originar nuevos
ruidos. L
● dar golpecitos, pulsar o tirar de la pieza que parece ser la causante del ruido.
No golpear, pulsar o tirar de la pieza con excesiva fuerza, de lo contrario el ruido se eliminará sólo tempo-
ralmente. M
● sentir con la mano si hay una vibración, tocando las piezas que parecen estar causando el ruido.
● colocar un pedazo de papel entre las piezas que parecen estar causando el ruido.
● buscar piezas sueltas y señales de contacto.
Consultar BL-8, "Eliminación general de chirridos y vibraciones" .
REPARAR LA CAUSA
● Si la causa es una pieza floja, apretar la pieza correctamente.
● Si la causa es una holgura insuficiente entre las piezas:
– separar las piezas recolocándolas o aflojando y volviendo a apretar la pieza si es posible.
– aislar las piezas con un aislante adecuado, como pastillas de uretano, bloques de gomaespuma, cinta de
fieltro o cinta de uretano, disponibles en un proveedor autorizado de repuestos Nissan.
PRECAUCIÓN:
No emplear fuerza excesiva porque muchas piezas están fabricadas con plástico y podrían dañarse.
Consultar siempre con el proveedor de repuestos para tener la información más reciente sobre los
recambios.
Todos los artículos también pueden encargarse por separado.

BL-7
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRIDOS Y VIBRACIONES

PASTILLAS DE URETANO (1,5 mm de grosor)

Aísla conectores, instalación, etc.
76268-9E005: 100 × 135 mm /76884-71L01: 60 × 85 mm /76884-71L02: 15 × 25 mm
AISLANTE (bloques de gomaespuma)
Protege las piezas del contacto. Se puede utilizar para rellenar espacio detrás de un panel.
73982-9E000: 45 mm de grosor, 50 × 50 mm /73982-50Y00: 10 mm de grosor, 50 × 50 mm
AISLANTE (bloques de gomaespuma ligera)
80845-71L00: 30 mm de grosor, 30 × 50 mm

CINTA DE FIELTRO
Para aislar piezas que no se mueven. Ideal para aplicar en el tablero de instrumentos.
68370-4B000: 15 × 25 mm pastilla/68239-13E00: rollo de cinta 5 mm de ancho
Los materiales siguientes, que no se encuentran disponibles en el proveedor autorizado de repuestos
Nissan, también pueden utilizarse para reparar chirridos y vibraciones.
CINTA UHMW (TEFLÓN)
Aísla cuando existe un ligero movimiento. Ideal para aplicar en el tablero de instrumentos.
GRASA DE SILICONA
Se emplea en los casos en que la cinta UHMW sería visible o inadecuada.
Nota: Solo durará unos pocos meses.
SPRAY DE SILICONA
Utilizar cuando la grasa no se puede aplicar.
CINTA ADHESIVA PARA CONDUCTOS
Emplear para eliminar el movimiento.
VERIFICAR LA REPARACIÓN
Verificar que la causa del ruido se ha reparado mediante una pueba conduciendo el vehículo. Conducir el
vehículo bajo las mismas condiciones en las que se producía el ruido inicialmente. Consultar las anotaciones
de la Hoja de trabajo para diagnóstico.
Eliminación general de chirridos y vibraciones EIS008B3

Consultar el Índice para información sobre desmontaje y montaje de piezas específicas.

TABLERO DE INSTRUMENTOS
La mayoría de los incidentes se producen por el contacto o movimiento entre:
1. La cubierta A del cuadro de instrumentos y tablero de instrumentos
2. Lente acrílica y carcasa del cuadro de instrumentos
3. Tablero de instrumentos y embellecedor del montante delantero
4. Tablero de instrumentos y parabrisas
5. Pasadores del tablero de instrumentos
6. Instalación de cables tras el cuadro de instrumentos
7. Conducto desescarchador A/A y junta del conducto
Este tipo de problemas normalmente puede localizarse moviendo o dando golpecitos a las piezas para repro-
ducir el ruido, o sujetando las piezas durante la conducción para detener el ruido. La mayoría de estos proble-
mas puede repararse aplicando cinta de fieltro o en el caso de áreas de difícil acceso, con spray de silicona.
Las pastillas de uretano se pueden utilizar para aislar la instalación de cables.
PRECAUCIÓN:
No usar spray de silicona para aislar un chirrido o una vibración. Si se satura el área con silicona, no
se podrá comprobar la reparación.
CONSOLA CENTRAL
Entre las piezas a las que se debe prestar atención se incluyen:
1. Cubierta del conjunto del cambiador y acabado
2. Unidad de control A/A y cubierta C del cuadro de instrumentos
3. Instalación de los cables tras unidad de control A/A y de audio
Aplicar también a la consola central los procedimientos de aislamiento y reparación del tablero de instrumen-
tos.

BL-8
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRIDOS Y VIBRACIONES

PUERTAS
Prestar atención a: A
1. Acabado y panel interior que produzcan un ruido de palmadas
2. Escudo interno del tirador y acabado de la puerta
B
3. Instalación de cables con ruido de golpecitos suaves
4. La cerradura de la puerta mal alineada produce un ruido de estallido durante la puesta en marcha y las
paradas
C
Dando golpecitos a las piezas, moviéndolas o sujetándolas durante la conducción para reproducir las condi-
ciones, se pueden aislar muchos de estos problemas. Se pueden aislar estas áreas con cinta de fieltro o con
bloques espuma aislante para reparar el ruido.
D
PORTAEQUIPAJES
Los ruidos en el portaequipajes con frecuencia los producen un gato suelto u otras herramientas sueltas que
el propietario ha guardado en el portaequipajes. E
Buscar además:
1. Brazos basculantes de la tapa del maletero mal ajustados
2. Soporte de la cerradura de la tapa del maletero mal ajustado F
3. Barras de torsión de la tapa del maletero que se golpean
4. La placa de matrícula o un soporte flojos
La mayoría de estos problemas se pueden reparar ajustando, asegurando o aislando las piezas o componen- G
tes que causan el ruido.
TECHO SOLAR/GUARNICIÓN DEL TECHO
Los ruidos en el techo solar/guarnición del techo se pueden producir por las siguientes causas: H
1. Tapa del techo solar, carril, articulación, o juntas que vibran o producen un ligero golpeteo
2. El eje de la visera contra el sol golpea en el soporte
BL
3. El parabrisas y la luneta tocan la guarnición del techo y chirrían
De nuevo, apretar las piezas para detener el ruido mientras se reproducen las condiciones pueden aislar la
mayoría de estos problemas. Las reparaciones normalmente consisten en aislar con cinta de fieltro.
J
ASIENTOS
Cuando se aísla el ruido del asiento es importante anotar en la posición en la que está el asiento y la carga
situada sobre el asiento cuando se produce el ruido. Estas condiciones deben reproducirse cuando se verifi- K
que y aísle la causa del ruido.
Entre las causas de los ruidos en los asientos se incluyen:
1. Varillas y soporte del reposacabezas L
2. Un chirrido entre el cojín de la almohadilla del asiento y la estructura
3. Bloqueo trasero del respaldo del asiento y soporte
Estos ruidos pueden aislarse moviendo o apretando las piezas sospechosas, reproduciendo las mismas con- M
diciones en las que se causa el ruido. La mayoría de estos problemas puede repararse recolocando la pieza
o aplicando cinta de uretano al área de contacto.
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
Algunos ruidos interiores pueden tener su causa en los componentes bajo el capó o en la pared del motor. El
ruido se transmite entonces al compartimento de pasajeros.
Entre las causas de ruido del compartimento motor se incluyen:
1. Cualquier componente montado en la pared del motor
2. Componentes que atraviesan la pared del motor
3. Soporte de la pared del motor y conectores
4. Pasadores de montaje del radiador flojos
5. Parachoques mal ajustado
6. Soporte de la cerradura del capó mal ajustado
Este ruido puede ser difícil de aislar ya que no puede localizar desde el interior del vehículo. El mejor método
es asegurar, mover o aislar una sola pieza cada vez y a continuación hacer una prueba de conducción. Las

BL-9
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRIDOS Y VIBRACIONES

RPM del motor o la carga pueden modificarse para aislar el ruido. Las reparaciones normalmente se pueden
llevar a cabo moviendo, ajustando, asegurando o aislando la pieza que causa el ruido.
Hoja de trabajo para diagnóstico EIS008B4

PIIB0723E

BL-10
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS CON CHIRRIDOS Y VIBRACIONES

BL

SBT844

BL-11
 CAPÓ

CAPÓ PFP:F5100

Ajuste de acoplamiento EIS007AZ

PIIB1211E

AJUSTE DE LA ALTURA DEL BORDE DELANTERO Y AJUSTE DE LA HOLGURA LATERAL/

LONGITUDINAL
1. Desmontar el cierre del capó y ajustar la altura rotando la goma del parachoques hasta que el capó esté
de 1 a 1,5 mm por debajo del parachoques.
2. Apretar provisionalmente el cierre del capó, y colocarlo enganchándolo con el soporte de la cerradura
capó. Comprobar la cerradura y el soporte de la cerradura por si hubiese holgura, y apretar el perno de
montaje de la cerradura al par especificado.
PRECAUCIÓN:
Ajustar el espacio que queda a derecha e izquierda entre el capó y cada pieza según la especificación
siguiente.
Capó y faro (B–B) : Menos de 2,0 mm
Capó y guardabarros (C– : Menos de 1,0 mm
C)
AJUSTE DE LA ALTURA DE LA SUPERFICIE
1. Desmontar la cerradura del capó y ajustar la diferencia de altura del capó y el guardabarros según la
medida estándar de ajuste, girando las gomas del parachoques derecho e izquierdo.
2. Montar la cerradura del capó, y alinear el soporte de la cerradura del capó y la cerradura de manera que
el centro del soporte de la cerradura y el de la cerradura queden verticales vistos desde la parte delan-
tera, moviendo la cerradura del capó lateralmente.

BL-12
 CAPÓ

3. Comprobar que el mecanismo secundario se engancha adecua-

damente con el soporte secundario de la cerradura por el propio A
peso del capó, al dejarlo caer desde una altura aproximada de
200 mm o presionarlo ligeramente con una fuerza de aprox. 29
N (3 kg)
B
PRECAUCIÓN:
No dejar caer el capó desde una altura de 300 mm o mayor.
4. Mover la cerradura del capó hacia arriba y hacia abajo de
C
manera que el soporte de la cerradura y la cerradura queden
enganchados firmemente con el capó cerrado.
5. Apretar los pernos de montaje de la cerradura al par especifi- PIIA1086E

cado. D

BL

BL-13
 CAPÓ

Desmontaje y montaje del conjunto del capó EIS007B0

PIIA2330E

1. Conjunto de capó 2. Bisagra del capó 3. Conjunto de la cerradura del capó

DESMONTAJE
1. Quitar las tuercas de montaje de la bisagra del capó para desmontar el conjunto del capó.
PRECAUCIÓN:
Realizarlo entre dos trabajadores, porque es pesado.
MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.

BL-14
 CAPÓ

Desmontaje y montaje del control de la cerradura del capó EIS007B1

BL

J
PIIA2331E

1. Conjunto de la cerradura del capó 2. Cable de la cerradura del capó

K
DESMONTAJE
1. Desmontar el protector de guardabarros (izq.). Consultar EI-22,
"Desmontaje y montaje" .
L
2. Desmontar el conjunto de la cerradura del capó. Consultar BL-
14, "Desmontaje y montaje del conjunto del capó" .
3. Desmontar el acabado lateral del salpicadero. Consultar IP-12,
M
"Desmontaje y montaje" .
4. Desmontar el cable de la cerradura del capó y desprenderlo de
la parte del soporte del núcleo del radiador.
5. Mientras se tira del cable de la cerradura del capó, extraer el
cable de la cerradura del capó conectado al tirador del abridor PIIA1096E
del capó.
6. Desmontar el pasacables del salpicadero y tirar del cable de la cerradura del capó hacia el comparti-
mento de pasajeros.
PRECAUCIÓN:
Mientras se tira, tener cuidado de no dañar (pelar) el exterior del cable de la cerradura del capó.

BL-15
 CAPÓ

MONTAJE
1. Tirar del cable de la cerradura del capó a través del orificio del panel hacia el compartimento del motor.
Tener cuidado de no doblar demasiado el cable, manteniendo
un radio de bobinado de 100 mm o mayor.
2. Asegurarse de que el cable no está descentrado desde el pasa-
cables de colocación, y presionar firmemente el pasacables en
el orificio del panel.
3. Aplicar el sellador al pasacables correctamente (en la marca *).
4. Montar mientras se tira del cable de la cerradura del capó.

PIIA2332E

5. Montar el cable de la cerradura del capó correctamente a la

cerradura del capó.
6. Montar el conjunto de la cerradura del capó.
7. Tras el montaje, comprobar el ajuste de la cerradura del capó y
el funcionamiento del abridor del capó.

PIIA0174E

Inspección del control de la cerradura del capó EIS007B2

PRECAUCIÓN:
Sustituir el cable de la cerradura del capó si está doblado o deformado.
1. Comprobar que el mecanismo secundario se engancha adecua-
damente con el soporte secundario de la cerradura por el propio
peso del capó, al dejarlo caer desde una altura aproximada 200
mm.
2. Mientras se activa la apertura del capó, asegurarse cuidadosa-
mente de que el extremo delantero del capó se levanta aproxi-
madamente 20 mm. Asegurarse también de que el abridor del
capó vuelve a la posición original.

PIIA1086E

3. Comprobar el estado de lubricación de la cerradura del capó. Si

fuera necesario, aplicar “grasa para carrocería” en el punto indi-
cado en la ilustración.

PIIA0176E

BL-16
 SOPORTE DEL NÚCLEO DEL RADIADOR

SOPORTE DEL NÚCLEO DEL RADIADOR PFP:62500

A
Desmontaje y montaje EIS007B3

BL

PIIA2333E
K
Fijador lateral del soporte del núcleo Soporte lateral del núcleo del radia-
1. 2. 3. Soporte del capó
del radiador (dch.) dor (dch.)
4. Retén del parachoques (dch.) 5. Arandela 6. Bocina (agudos)
L
Fijador de la cubierta exterior del
7. Guía de aire (dch.) 8. parachoques sobre el soporte cen- 9. Bocina (graves)
tral del núcleo del radiador
Soporte central del núcleo del radia- M
10. 11. Conducto de aire 12. Guía de aire (izq.)
dor
Soporte lateral del núcleo del radia- Fijador lateral del soporte del núcleo
13. Retén del parachoques (izq.) 14. 15.
dor (izq.) del radiador (izq.)
Barra del soporte del núcleo del
16. Soporte superior del radiador 17. Abrazadera de la varilla del capó 18.
radiador

DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de capó. Consultar BL-14, "Desmontaje y montaje del conjunto del capó" .
2. Desmontar el parachoques delantero. Consultar EI-14, "Desmontaje y montaje" .
3. Desmontar los faros (izq./dch.). Consultar LT-40, "Desmontaje y montaje" .
4. Desmontar el conjunto de la cerradura del capó, y a continuación el cable de la cerradura del capó. Con-
sultar BL-15, "Desmontaje y montaje del control de la cerradura del capó" .
5. Desmontar el depósito del lava. Consultar WW-39, "Desmontaje y montaje del depósito del lava" .
6. Desmontar el sensor de zona de impacto. Consultar SRS-49, "Desmontaje y montaje" .
7. Desmontar la presilla de la entrada del depósito del lava. Consultar WW-39, "Desmontaje y montaje del
depósito del lava" .
BL-17
 SOPORTE DEL NÚCLEO DEL RADIADOR

8. Desmontar los conectores de la bocina.

9. Desmontar el enfriador de aceite de la servodirección. Consultar PS-35, "Desmontaje y montaje (modelos
de cond. izq.)" .
10. Desmontar la presilla de montaje de la instalación del soporte central y lateral del núcleo del radiador
para separar la instalación.
11. Desmontar los tornillos de montaje del resonador.
12. Desmontar el soporte superior del radiador, y el soporte lateral
del núcleo del radiador y los pernos de fijación del reborde del
capó del soporte del núcleo del radiador. Desmontar juntos los
soportes lateral y central del núcleo del radiador.
PRECAUCIÓN:
Colocar un bloque de madera bajo el conjunto del radiador para
evitar que el conjunto del radiador se caiga.
13. Desmontar juntos los soportes lateral y central del núcleo del
radiador.
14. Después de desmontar juntos los soportes lateral y central del
núcleo del radiador, separar las piezas siguientes. SIIA1150E

● Desmontar el fijador del capó, el pasacables y la abrazadera de la varilla del capó.

● Bocina (agudos/graves)

● Conducto de aire

● Guía de aire (izq./dch.)

● Fijador de la cubierta exterior del parachoques sobre el soporte central del núcleo del radiador

● Retén del parachoques (izq./dch.)

● Soporte lateral y barra lateral del soporte del núcleo del radiador.

● Fijador del reborde del capó del soporte lateral del núcleo del radiador (izq./dch.)

● Sensor de temperatura ambiente

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Tras el montaje, comprobar el ajuste de la cerradura del capó y el funcionamiento del abridor del capó.
Consultar BL-12, "Ajuste de acoplamiento" .

BL-18
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO — PFP:24814

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EIS00890

BL

PIIA8843E

BL-19
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Descripción del sistema EIS0081Q

Hay suministro eléctrico en todo momento

● a través de un fusible 40A (letra F , ubicado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)
● al terminal 7 del BCM,
● a través del fusible de 10A [n° 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal de la unidad de control de tiempo 1 y
● a través del fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 2 del contacto de llave.
Hay suministro de masa
● al terminal 16 de la unidad de control de tiempo
● a través de masa de la carrocería M30 y M66.
● al terminal 8 del BCM
● a través de masa de la carrocería E17, E43 y F152.
Cuando el contacto de llave está en la posición ON (la llave está insertada en el cilindro de llave), hay sumi-
nistro eléctrico
● a través del terminal 1 del contacto de llave
● al terminal 18 de la unidad de control de tiempo.
Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● a través del fusible de 10A [n°12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 17 de la unidad de control de tiempo.
Cuando el contacto de puerta delantera (lado del conductor) está en posición ON (la puerta está abierta), hay
suministro de masa
● al terminal 30 de la unidad de control de tiempo
● a través del terminal 2 del contacto de puerta del lado del conductor y
● a través del soporte de masa del contacto de puerta del lado del conductor.
Cuando el contacto de puerta del lado del pasajero está en posición ON (la puerta está abierta), hay suminis-
tro de masa
● al terminal 31 de la unidad de control de tiempo
● a través del terminal 2 del contacto de puerta del lado del pasajero y
● a través del soporte de masa del contacto de puerta del lado del pasajero.
Funcionamiento del seguro automático de puerta con el interruptor de bloqueo y desbloqueo
Cuando el conmutador del elevalunas eléctrico (conmutador de bloqueo y desbloqueo de puertas) está blo-
queado, se suministra masa
● al CPU del terminal 15 del conmutador principal del elevalunas eléctrico (conmutador de bloqueo y des-
bloqueo de puertas)
● a través de masas de la carrocería M30 y M66.
Y a continuación se envía la señal de bloqueo del conmutador principal del elevalunas eléctrico
● al terminal 74 del BCM
● a través del terminal 12 del conmutador principal del elevalunas eléctrico.
Y BCM envía la señal de bloqueo a la unidad control de tiempo, hay suministro eléctrico
● a través del terminal 56 del BCM
● al terminal 20 de la unidad de control de tiempo y
la unidad de control de tiempo recibe la señal de bloqueo, hay suministro eléctrico
● a través del terminal 14 de la unidad de control de tiempo
● al terminal 1 de cada actuador del bloqueo de puerta.
Hay suministro de masa
● a través de los terminales 4 (lado del pasajero) y 11 (lado del conductor) de la unidad de control de
tiempo
● al terminal 4 de cada actuador del bloqueo de puerta.
Las puertas del lado del conductor y el pasajero están bloqueadas.

BL-20
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Funcionamiento del desbloqueo y bloqueo automático de puerta con el interruptor de bloqueo y des-
bloqueo A
Cuando el conmutador del elevalunas eléctrico (conmutador de bloqueo y desbloqueo de puertas) está des-
bloqueado, se suministra masa
● al CPU del terminal 15 del conmutador principal del elevalunas eléctrico (conmutador de bloqueo y des- B
bloqueo de puertas)
● a través de masas de la carrocería M30 y M66.
Y a continuación se envía la señal de desbloqueo del conmutador principal del elevalunas eléctrico C
● al terminal 74 del BCM
● a través del terminal 12 del conmutador principal del elevalunas eléctrico.
Y BCM envía la señal de desbloqueo a la unidad control de tiempo, hay suministro eléctrico D
● a través del terminal 16 del BCM
● al terminal 23 de la unidad de control de tiempo y
E
la unidad de control de tiempo recibe la señal de desbloqueo, hay suministro eléctrico
● a través del terminal 4 (lado del conductor) de la unidad de control de tiempo y
● a través del terminal 11 (lado del pasajero) de la unidad de control de tiempo y
F
● al terminal 4 de cada actuador del bloqueo de puerta.
Hay suministro de masa
● a través del terminal 14 de la unidad de control de tiempo G
● al terminal 1 de cada actuador del bloqueo de puerta.
Las puertas del lado del conductor y el pasajero están desbloqueadas.
Funcionamiento del sensor de desbloqueo H
Al desbloquear la puerta del conductor, se suministra masa:
● a través de masa de la carrocería M30 y M66
● al terminal 5 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conductor BL
● a través del terminal 2 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conductor
● al terminal 28 de la unidad de control de tiempo.
Y a continuación la unidad de control de tiempo detecta que la puerta del conductor se ha desbloqueado. J
Al desbloquear la puerta del pasajero, se suministra masa:
● a través de masa de la carrocería M30 y M66
● al terminal 5 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del pasajero K
● a través del terminal 2 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del pasajero
● al terminal 29 de la unidad de control de tiempo.
L
Y a continuación la unidad de control de tiempo detecta que la puerta del pasajero se ha desbloqueado.
Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo automático de puertas con contacto del cilindro de llave de
puerta
Cuando el contacto del cilindro de llave de puerta se bloquea, se suministra masa M
● a través de masa de la carrocería M30 y M66
● al terminal 2 del contacto del cilindro de llave de puerta
● a través del terminal 3 del contacto del cilindro de llave de puerta
● al terminal 24 de la unidad de control de tiempo.
Cuando el contacto del cilindro de llave de puerta se desbloquea, se suministra masa
● a través de masa de la carrocería M30 y M66
● al terminal 2 del contacto del cilindro de llave de puerta
● a través del terminal 1 del contacto del cilindro de llave de puerta
● al terminal 25 de la unidad de control de tiempo.
Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo automático de puertas con el control remoto
Cuando la unidad de entrada sin llave por control remoto recibe la señal de bloqueo desde el control remoto,
la unidad de entrada sin llave por control remoto envía la señal de bloqueo. Hay suministro de masa
● a través del terminal 5 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● al terminal 32 de la unidad de control de tiempo.

BL-21
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Cuando la unidad de entrada sin llave por control remoto recibe la señal de desbloqueo desde el control
remoto, la unidad de entrada sin llave por control remoto envía la señal de desbloqueo. Hay suministro de
masa
● a través del terminal 6 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● al terminal 33 de la unidad de control de tiempo.
Funcionamiento del activación y desactivación del superbloqueo
Cuando la unidad de control de tiempo recibe la señal de activación del superbloqueo, hay suministro eléc-
trico
● a través del terminal 6 de la unidad de control de tiempo
● al terminal 6 de cada actuador del bloqueo de puerta (actuador de superbloqueo)
Hay suministro de masa
● a través del terminal 3 de la unidad de control de tiempo
● al terminal 3 de cada actuador del bloqueo de puerta (actuador de superbloqueo)
El superbloqueo está activado
Cuando la unidad de control de tiempo recibe la señal de desactivación del superbloqueo, hay suministro
eléctrico
● a través del terminal 3 de la unidad de control de tiempo
● al terminal 3 de cada actuador del bloqueo de puerta (actuador de superbloqueo)
Hay suministro de masa
● a través del terminal 6 de la unidad de control de tiempo
● al terminal 6 de cada actuador del bloqueo de puerta (actuador de superbloqueo)
El superbloqueo está desactivado.
DESCRIPCIÓN
El sistema del seguro automático de puertas con superbloqueo y recordatorio de llave controlado por el BCM
y la unidad de control de tiempo. El dispositivo de superbloqueo tiene una mayor efectividad antirrobo que los
sistemas de seguro automático de puertas convencionales.
Cuando el dispositivo de superbloqueo está desactivado, el mando del bloqueo de puerta puede bloquear o
desbloquear la puerta.

BL-22
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Cuando el dispositivo de superbloqueo está activado, el mando de bloqueo de puerta no podrá bloquear ni
desbloquear la puerta. A

BL
PIIA9532E

FUNCIONAMIENTO
J
Bloqueo/desbloqueo automático de puertas y activación/desactivación del dispositivo de
superbloqueo mediante el cilindro de llave de puerta
● Cuando la llave está insertada en el cilindro de llave de la puerta del conductor y se gira la llave a la posi-
ción de BLOQUEO se bloquearán todas las puertas y se activará el superbloqueo. (El superbloqueo no K
se activará mientras la llave esté insertada en el cilindro de llave de contacto.)
● Cuando la llave está insertada en el cilindro de llave de la puerta del conductor y se gira la llave a la posi-
ción de DESBLOQUEO se desbloquearán todas las puertas y se desactivará el superbloqueo. L

Bloqueo/desbloqueo automático de puertas y activación/desactivación del dispositivo de

superbloqueo con el control remoto (si dispone de él)
M
● Al pulsar el botón de BLOQUEO del control remoto se bloquearán todas las puertas y se activará el
superbloqueo. (El superbloqueo no se activará mientras la llave esté insertada en el cilindro de llave de
contacto.)
● Al pulsar una vez el botón de DESBLOQUEO del control remoto se desbloqueará la puerta del conductor
y desactivará el superbloqueo. A continuación, si se envía de nuevo una señal de DESBLOQUEO desde
el control remoto de nuevo antes de que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearán.
Desbloqueo del seguro automático de puertas y desactivación del dispositivo de superblo-
queo (mediante la señal de la IMMU del NATS)
● Cuando el superbloqueo esté activado, se desactivará al girar el interruptor de encendido a posición ON.
Todas las puertas se desbloquearán una vez, e inmediatamente se bloquearán de nuevo.
Funcionamiento del desbloqueo automático de puerta con el interruptor de bloqueo y desblo-
queo
● Cuando el conmutador de bloqueo y desbloqueo de puertas está bloqueado, todas las puertas están blo-
queadas.
● Cuando el conmutador de bloqueo y desbloqueo de puertas está desbloqueado, todas las puertas están
desbloqueadas.

BL-23
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

El funcionamiento del botón de bloqueo y desbloqueo de puertas no puede controlar el superbloqueo.

Sistema de recordatorio de llave
● Si la llave de contacto se encuentra introducida en el cilindro y la puerta del conductor está abierta, ajus-
tar el interruptor de bloqueo/desbloqueo, el mando de bloqueo, la llave o el control remoto múltiple a la
posición de BLOQUEO, bloqueará las puertas una vez e inmediatamente desbloqueará todas las puer-
tas.
(Señal del sensor de desbloqueo de puerta del conductor)
Inicialización del sistema
● Debe realizarse la inicialización del sistema cuando los cables de la batería se vuelvan a conectar. Para
desactivar el superbloqueo una vez, realizar las siguientes operaciones:
– introducir la llave en el cilindro de la llave de contacto y girarla a la posición ON.
– Activación de BLOQUEO/DESBLOQUEO usando el cilindro de llave de puerta o el control remoto.

BL-24
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Esquema EIS0081R

BL

TIWT0980E

BL-25
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Esquema de conexiones — S/LOCK — EIS0081S

TIWT0981E

BL-26
SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

BL

TIWT0545E

BL-27
SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

TIWT0546E

BL-28
SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

BL

TIWT0547E

BL-29
SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

TIWT0548E

BL-30
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Terminal y valor de referencia de la unidad de control de tiempo EIS0081T

A
COLOR
TER- VOLTAJE [V]
DE ELEMENTO ESTADO
MINAL (Aprox.)
CABLE
B
Suministro eléctrico de la bate-
1 R/W — Voltaje de la batería
ría
Contacto del cilindro de llave de
Señal de desactivación del puerta C
3 L/R 0 → Voltaje de la batería
actuador del superbloqueo Funcionamiento de desbloqueo
(desactivado)
Señal de desbloqueo del actua- Interruptor del seguro automático de D
4 W/R dor de la puerta del lado del puertas 0 → Voltaje de la batería
pasajero Funcionamiento de desbloqueo
Contacto del cilindro de llave de E
Señal de activación del actua-
6 L puerta 0 → Voltaje de la batería
dor del superbloqueo
Función de bloqueo (activado)
10 W Fuente de alimentación (BCM) — Voltaje de la batería
F
Señal de desbloqueo del actua- Interruptor del seguro automático de
11 Y dor de la puerta del lado del puertas 0 → Voltaje de la batería
conductor Funcionamiento de desbloqueo
Interruptor del seguro automático de
G
Señal de bloqueo del actuador
14 PU puertas 0 → Voltaje de la batería
de todas las puertas
Funcionamiento de bloqueo
16 B Masa — 0 H
Suministro eléctrico de encen- Interruptor de encendido en posición
17 Y/G Voltaje de la batería
dido ON
Llave insertada (ON) → llave BL
18 R/B Interruptor de encendido extraída del cilindro de la llave de Voltaje de la batería → 0
contacto (OFF)
Señal de bloqueo del conmuta- Funcionamiento de bloqueo (ON) 0 J
20 OR dor de bloqueo y desbloqueo de
puertas Uno distinto del anterior (OFF) 5

Señal de desbloqueo del con- Funcionamiento de desbloqueo K

0
23 Y mutador de bloqueo y desblo- (ON)
queo de puertas Uno distinto del anterior (OFF) 5

24 R
Señal de bloqueo del contacto
OFF (neutra) → ON (bloqueada) 5→0 L
del cilindro de llave de puerta
Señal de desbloqueo del con-
25 SB tacto del cilindro de llave de OFF (neutra) → ON (desbloqueada) 5→0
M
puerta

Señal del interruptor de bloqueo Desbloqueo (ON) 0

28 W/G
de puerta del lado del conductor Bloqueo (OFF) 5

Señal de interruptor de bloqueo Desbloqueo (ON) 0

29 Y/R
de puerta del lado del pasajero Bloqueo (OFF) 5
Contacto de puerta del lado del Puerta abierta (ON) → cerrada
30 W 0 → Voltaje de la batería
conductor (OFF)
Contacto de puerta del lado del Puerta abierta (ON) → cerrada
31 P 0 → Voltaje de la batería
pasajero (OFF)
Botón del control remoto 5V → 0V (aprox. 0,5 segun-
32 W/PU Señal de bloqueo sin llave
Bloqueo pulsado dos)
Botón del control remoto 5V → 0V (aprox. 0,5 segun-
33 Y/B Señal de desbloqueo sin llave
Desbloqueo pulsado dos)
Señal de desactivación del
34 PU — 5
NATS

BL-31
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Terminal y valor de referencia de BCM EIS0082B

COLOR
TERMI- VOLTAJE [V]
DEL ELEMENTO ESTADO
NAL (Aprox.)
CABLE
Fuente de alimentación (fusible
7 R — Voltaje de la batería
de enlace)
8 B Masa — 0
Actuador del bloqueo de la Interruptor de bloqueo/desbloqueo
16 Y puerta del lado del conductor de puertas 0→5
(desbloquear) (Liberar → Desbloquear)
Suministro eléctrico de la bate-
28 W — Voltaje de la batería
ría
Interruptor de bloqueo/desbloqueo
Actuador del bloqueo de todas
56 OR de puertas 0→5
las puertas (bloqueo)
(Liberar → Bloquear)

Conexión en serie del contacto

74 Y —
del elevalunas eléctrico

PIIA2344J

Función CONSULT-II (BCM) EIS00895

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO BÁSICO

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.
2. Conectar CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector
de enlace de datos.

PBIB1069E

3. Girar el interruptor de encendido hasta la posición ON.

4. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

BCIA0029E

BL-32
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

5. Pulsar “BCM”.
Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de A
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .

BCIA0030E

D
6. Pulsar “CERRADURA PUERTA”.

G
PIIA9204E

7. Seleccionar la modalidad de diagnóstico.

H
“TEST ACTIVO”

BL

K
BCIA0031E

TEST ACTIVO
Elemento de prueba Contenido L
Este test comprueba el funcionamiento de bloqueo del actuador del abridor. Este actuador se bloquea
SIG OTP BLQ/P
al pulsar “ON” en la pantalla de CONSULT-II.
Este test comprueba el funcionamiento de desbloqueo del actuador del abridor. Este actuador se des- M
SIG OTP DBLQ/P
bloquea al pulsar “ON” en la pantalla de CONSULT-II.

NOTA:
Cuando BCM recibe la señal de test activo ON, envía la señal de bloqueo o desbloqueo al actuador del blo-
queo de puerta durante 150 mseg.

BL-33
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Diagnósticos de averías EIS0081U

COMPROBACIÓN PRELIMINAR

SIIA2239E

Después de realizar la comprobación preliminar, ir al CUADRO DE SÍNTOMAS.

BL-34
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

CUADRO DE SÍNTOMAS
NOTA: A
Antes de empezar el diagnóstico de averías de debajo, realizar la Comprobación preliminar.
Los números de los síntomas en el cuadro de síntomas se corresponde con aquellos de la Comprobación
preliminar. B
Página de
Síntoma Procedimiento de diagnóstico/revisión
referencia
Comprobación del circuito del suministro eléctrico y masa BL-36 C
Comprobación del actuador del bloqueo de la puerta del lado del
BL-45
SÍNTOMA 1 conductor.
El seguro automático de puertas no funciona Comprobación del actuador del bloqueo de la puerta del lado del D
usando los interruptores. BL-47
pasajero
Si los sistemas arriba mencionados son correctos, sustituir la uni-
—
dad de control de tiempo. E
Comprobar el circuito de señal de bloqueo del
Funcionamiento
conmutador de bloqueo y desbloqueo de puer- BL-38
de bloqueo
tas
F
Comprobar el circuito de señal de desbloqueo
SÍNTOMA 2 Funcionamiento
del conmutador de bloqueo y desbloqueo de BL-39
El interruptor de bloqueo y desbloqueo no fun- de desbloqueo
puertas
ciona··· G
Ambos funciona- Comprobación del conmutador de bloqueo y
BL-40
mientos desbloqueo de puertas
Si los sistemas arriba mencionados son correctos, sustituir la uni-
dad de control de tiempo.
— H

Funcionamiento Comprobar el circuito de señal de bloqueo de

BL-41
de bloqueo contacto del cilindro de llave de puerta
BL
Funcionamiento Comprobar el circuito de señal de desbloqueo
SÍNTOMA 3 BL-43
de desbloqueo de contacto del cilindro de llave de puerta
El contacto del cilindro de llave de puerta no fun-
ciona··· Ambos funciona- Comprobación del contacto del cilindro de llave
BL-45 J
mientos de puerta
Si los sistemas arriba mencionados son correctos, sustituir la uni-
—
dad de control de tiempo.
Comprobación del actuador del bloqueo de la puerta del lado del
K
BL-45
conductor.
SÍNTOMA 4
Comprobación del actuador del bloqueo de la puerta del lado del
Un actuador de cerradura de puerta concreto no BL-47 L
pasajero
funciona···
Si el sistema arriba mencionado es correcto, sustituir la unidad de
—
control de tiempo.
Comprobación del contacto del cilindro de llave de puerta BL-41 M
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del conductor BL-54
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del pasajero BL-55
SÍNTOMA 5
El superbloqueo no puede activarse por medio Comprobar el contacto de llave BL-53
del cilindro de llave de la puerta. Comprobación del circuito del interruptor de encendido en posición
BL-58
ON
Si los sistemas arriba mencionados son correctos, sustituir la uni-
—
dad de control de tiempo.
Comprobación del contacto del cilindro de llave de puerta BL-45

SÍNTOMA 6 Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del conductor BL-54

*El superbloqueo no puede desactivarse por Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del pasajero BL-55
medio del cilindro de llave de la puerta.
Si los sistemas arriba mencionados son correctos, sustituir la uni-
—
dad de control de tiempo.

BL-35
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Página de
Síntoma Procedimiento de diagnóstico/revisión
referencia
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del conductor BL-54
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del pasajero BL-55
SÍNTOMA 7
Comprobar la señal de desactivación del NATS BL-57
*El superbloqueo no puede desactivarse por
medio del interruptor de encendido. (Señal de la Comprobación del circuito del interruptor de encendido en posición
BL-58
IMMU del NATS) ON
Si los sistemas arriba mencionados son correctos, sustituir la uni-
—
dad de control de tiempo.
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del conductor BL-54
SÍNTOMA 8
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del pasajero BL-55
Un actuador de superbloqueo específico no fun-
ciona. Si el sistema arriba mencionado es correcto, sustituir la unidad de
—
control de tiempo.
Comprobar el contacto de puerta / lado del conductor BL-48
Comprobar el contacto de puerta / lado del pasajero BL-49
Comprobar sensor de desbloqueo de puertas / lado del conductor BL-51
SÍNTOMA 9
*El sistema de recordatorio de llave no funciona. Comprobar sensor de desbloqueo de puertas / lado del pasajero BL-52
Comprobar el contacto de llave BL-53
Si el sistema arriba mencionado es correcto, sustituir la unidad de
—
control de tiempo.
*: Asegurarse de que el sistema de seguro automático de puertas funcione correctamente.

Comprobación del circuito del suministro eléctrico y masa EIS0081V

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de
tiempo y masa.
Terminales (color de
Posición del interruptor de encendido
Conector cable)
(+) (-) OFF Acc Encendido
1 (R/W) Voltaje Voltaje Voltaje
M82 Masa
10 (W) Voltaje Voltaje Voltaje
PIIA8640E

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR AL 2
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● el fusible de 10A [n° 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)]

● La instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control de tiempo y
el fusible
● La instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control de tiempo y
BCM

BL-36
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA A

Comprobar la continuidad entre el terminal 16 (B) del conector M82
de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
16 (B) - masa : debería existir continui- B
dad.
Correcto o incorrecto
C
Correcto>>Suministro eléctrico y los circuitos de masa están
correctos.
Incorrecto>>Sustituir la instalación o el conector.
D
PIIA8641E

BL

BL-37
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobar el circuito de señal de bloqueo del conmutador de bloqueo y des-

bloqueo de puertas EIS0081W

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE BCM

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo.
3. Comprobar el voltaje entre el BCM y masa.
Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (-)
El conmutador de blo-
queo y desbloqueo está 0
M3 56 (OR) Masa bloqueado.
PIIA8642E
Otro diferente 5
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y montaje del BCM" .

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

1. Conectar el conector de la unidad de control de tiempo.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de
tiempo y masa.
Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (-)
El conmutador de blo-
queo y desbloqueo está 0
M83 20 (OR) Masa bloqueado.
PIIA8643E
Otro diferente 5
Correcto o incorrecto
Correcto>>Fin de la inspección.
Incorrecto>>IR A 3.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE BLOQUEO

1. Desconectar el conector de BCM y el conector de la unidad de
control de tiempo.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 56 (OR) del conector M3 de la
instalación de BCM y el terminal 20 (OR) del conector M83 de la
instalación de la unidad de control de tiempo
56 (OR) - 20 (OR) : debería existir continui-
dad.
– Continuidad entre el terminal 56 (OR) del conector M3 de la ins-
talación del BCM y masa. PIIA8644E

56 (OR) - masa : no debería existir continui-

dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

BL-38
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobar el circuito de señal de desbloqueo del conmutador de bloqueo y

desbloqueo de puertas EIS0082C
A
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE BCM
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. B
2. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo.
3. Comprobar el voltaje entre el BCM y masa.
C
Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (-) D
El conmutador de blo-
queo y desbloqueo está 0
B4 16 (Y) Masa desbloqueado.
PIIA8645E
E
Otro diferente 5
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. F
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y montaje del BCM" .

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO G

1. Conectar el conector de la unidad de control de tiempo.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control
de tiempo y masa. H

Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado BL
(Aprox.)
(+) (-)
El conmutador de blo-
queo y desbloqueo está 0 J
M83 23 (Y) Masa desbloqueado.
PIIA8646E
Otro diferente 5
Correcto o incorrecto K
Correcto>>Fin de la inspección.
Incorrecto>>IR A 3.
L
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE DESBLOQUEO
1. Desconectar el conector de BCM y el conector de la unidad de
control de tiempo. M
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 16 (Y) del conector B4 de la ins-
talación de BCM y el terminal 23 (Y) del conector M83 de la ins-
talación de la unidad de control de tiempo
16 (Y) - 23 (Y) : debería existir continui-
dad.
– Comprobar la continuidad entre el terminal 16 (Y) del conector
B4 de la instalación del BCM y masa. PIIA8647E

16 (Y) - masa : no debería existir continuidad.

Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

BL-39
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobación del conmutador de bloqueo y desbloqueo de puertas EIS0082D

1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO

¿El sistema del elevalunas eléctrico funciona correctamente?
Sí o no
Sí >> IR A 2.
No >> Consultar GW-34, "Cuadro de síntomas del diagnóstico de averías" .

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DEL CONMUTADOR DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO DE

PUERTAS
1. Quitar la llave del interruptor de encendido, y cerrar las puertas del lado del conductor y la del lado del
pasajero.
2. Comprobar la señal entre el conector del BCM y masa con un osciloscopio cuando el interruptor de blo-
queo y desbloqueo de la puerta (lado del conductor y lado del pasajero) se cambia a BLOQUEO o DES-
BLOQUEO.
3. Asegurarse de que las señales que se muestran en la ilustración de debajo se detectan dentro de los 10
segundos siguientes a que el conmutador de bloqueo y desbloqueo (lado del conductor de del pasajero)
se haya cambiado a BLOQUEO o DESBLOQUEO.

Terminales
Conector (Color del cable) Señal
(+) (–)

M3 74 (Y) Masa

PIIA2357E
PIIA1297E

Correcto o incorrecto
Correcto>>Fin de la inspección.
Incorrecto>>IR A 3.

3. COMPROBAR LA INSTALACIÓN DE MASA DEL CONMUTADOR DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO

DE PUERTAS
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del conmutador principal del elevalunas eléctrico.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 15 del conector D7 del conmutador principal del elevalunas
eléctrico (contacto de bloqueo y desbloqueo de puerta) y masa.
15 (B) – masa : debería existir continui-
dad.

PIIA2358E

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalación.
BL-40
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA CONEXIÓN EN SERIE DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO A

1. Desconectar el conector del BCM.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 74 del conector M3 del BCM y el terminal 12 (*) del conector
D7 del conmutador principal del elevalunas eléctrico (conmutador de bloqueo y desbloqueo de puertas). B
74 (Y) – 12 (*) : debería existir continuidad.
*: modelos de cond. izq.: PU
C
modelos de cond. dch.: R

F
PIIA2360E

Correcto o incorrecto G
Correcto>>Sustituir el mando principal del elevalunas eléctrico.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la instalación.
H
Comprobar el circuito de señal de bloqueo de contacto del cilindro de llave de
puerta EIS0081X

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO BL

Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de

tiempo y masa.
J
Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (-) K
El contacto del cilindro
de llave de puerta está 0
M83 24 (R) Masa bloqueado. L
Otro diferente 5

Correcto o incorrecto
Correcto>>Fin de la inspección. M
Incorrecto>>IR A 2.

PIIA8648E

BL-41
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

2. COMPROBAR EL CONTACTO DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del contacto del cilindro de llave de
puerta.
3. Comprobar la continuidad en el contacto del cilindro de llave de
puerta.
Estado del contacto del
Conector Terminal cilindro Continuidad
de llave de puerta
Neutra No
D12 3 2 PIIA8649E
Bloqueado Sí

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el contacto del cilindro de llave de puerta.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE BLOQUEO

1. Desconecta el conector de la unidad de control de tiempo y el
conector del contacto del cilindro de llave de puerta.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 24 (R) del conector M83 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 3 (R)
del conector D12 de la instalación del contacto del cilindro de
llave de puerta
24 (R) - 3 (R) : debería existir continui-
dad.
– Comprobar la continuidad entre el terminal 24 (R) del conector
M83 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
24 (R) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8650E

BL-42
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobar el circuito de señal de desbloqueo de contacto del cilindro de llave

de puerta EIS0082E
A
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO
Comprobar la continuidad entre el terminal de la unidad de control B
de tiempo y masa.
Terminal
(Color del cable) Voltaje [V] C
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (-)
El contacto del cilindro
D
de llave de puerta está 0
M83 25 (SB) Masa desbloqueado.
Otro diferente 5
E
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la unidad de control de tiempo. F

PIIA8651E

2. COMPROBAR EL CONTACTO DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA BL

1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.

2. Desconectar el conector del contacto del cilindro de llave de J
puerta.
3. Comprobar la continuidad en el contacto del cilindro de llave de
puerta. K

Estado del contacto del

Conector Terminal cilindro Continuidad
de llave de puerta L
Neutra No
D12 1 2 PIIA8652E
Desbloqueado Sí
M
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el contacto del cilindro de llave de puerta.

BL-43
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE BLOQUEO

1. Desconecta el conector de la unidad de control de tiempo y el
conector del contacto del cilindro de llave de puerta.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 25 (*) del conector M83 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 1 (SB)
del conector D12 de la instalación del contacto del cilindro de
llave de puerta
25 (*) - 1 (SB) : debería existir continui-
dad.
– Comprobar la continuidad entre el terminal 25 (*) del conector
M83 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa
25 (*) - masa : no debería existir continui-
dad.
* modelos de cond. izq.: R
modelos de cond. dch.: SB
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8653E

BL-44
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobación del contacto del cilindro de llave de puerta EIS0082F

1. COMPROBAR CIRCUITO DE MASA DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA A

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.

2. Desconectar el conector del contacto del cilindro de llave de B
puerta.
3. Comprobar la continuidad entre contacto del cilindro de llave de
puerta y masa. C
2 (B) - masa : debería existir continui-
dad.
D
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. PIIA8654E
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. E
2. COMPROBAR EL CONTACTO DEL CILINDRO DE LLAVE DE PUERTA
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. F
2. Desconectar el conector del contacto del cilindro de llave de
puerta.
3. Comprobar la continuidad en el contacto del cilindro de llave de G
puerta.
Estado del contacto del
Conector Terminal cilindro Continuidad
H
de llave de puerta
Neutra No
1 2 BL
PIIA8655E
Desbloqueado Sí
D12
Neutra No
3 2
Bloqueado Sí J
Correcto o incorrecto
Correcto>>El contacto del cilindro de llave de puerta está en buen estado.
Incorrecto>>Sustituir el contacto del cilindro de llave de puerta. K
Comprobación del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conductor.
EIS0081Y

1. COMPROBAR LA SEÑAL DEL BLOQUEO DE PUERTA L

Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de

tiempo y masa. M
Terminales (color del Estado del interruptor
Conector cable) de bloqueo/desblo- Voltaje [V]
(+) (-) queo de puertas

14 (PU) Masa Bloqueado Voltaje de la

M82
11 (Y) Masa Desbloqueado batería

Correcto o incorrecto
PIIA8662E
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.

BL-45
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE BLOQUEO

1. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo y el conector del actuador de bloqueo de la
puerta del lado del conductor.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 14 (PU) del conector M82 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 1 (PU)
del conector D10 de la instalación del actuador del bloqueo de
la puerta del lado del conductor
14 (PU) - 1 (PU) : debería existir continui-
dad.
– Comprobar la continuidad entre el terminal 14 (PU) del conector
M82 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
14 (PU) – masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8663E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE DESBLOQUEO

Comprobar lo siguiente.
● La continuidad entre el terminal 11 (Y) del conector M82 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 4 (W/
L) del conector D10 de la instalación del actuador del bloqueo
de la puerta del lado del conductor
11 (Y) - 4 (W/L) : debería existir continui-
dad.
● Comprobar la continuidad entre el terminal 11 (Y) del conector
M82 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
11 (Y) - masa : no debería existir continuidad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el actuador del bloqueo de puerta del lado del
conductor.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8659E

BL-46
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobación del actuador del bloqueo de la puerta del lado del pasajero EIS0081Z

1. COMPROBAR LA SEÑAL DEL BLOQUEO DE PUERTA A

1. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de

tiempo y masa. B
Terminales (color del Estado del interrup-
Conector cable) tor de bloqueo/des- Voltaje [V]
bloqueo de puertas C
(+) (–)
14 (PU) Masa Bloqueado Voltaje de la bate-
M82
4 (W/R) Masa Desbloqueado ría
D
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. PIIA8664E

Incorrecto>>Sustituir la unidad de control de tiempo. E

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE BLOQUEO

1. Desconectar la unidad de control de tiempo y el conector del F
actuador de bloqueo de la puerta del lado del pasajero.
2. Comprobar lo siguiente.
G
– La continuidad entre el terminal 14 (PU) del conector M82 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 1 (PU)
del conector D39 de la instalación del actuador del bloqueo de
la puerta del lado del pasajero H

14 (PU) - 1 (PU) : debería existir continui-

dad.
BL
– Comprobar la continuidad entre el terminal 14 (PU) del conector
M82 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
14 (PU) – masa : no debería existir continui- J
dad.
Correcto o incorrecto
K
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8660E

BL-47
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE DESBLOQUEO

Comprobar lo siguiente.
● La continuidad entre el terminal 4 (W/R) del conector M82 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 4 (W/
R) del conector D39 de la instalación del actuador del bloqueo
de la puerta del lado del pasajero
4 (W/R) - 4 (W/R) : debería existir continui-
dad.
● Continuidad entre el terminal 4 (W/R) del conector M82 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
4 (W/R) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el actuador del bloqueo de puerta del lado del
pasajero.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8661E

Comprobar el contacto de puerta / lado del conductor EIS00823

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PUERTA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de
tiempo y masa.
Terminal Estado de la
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector puerta del lado
(Aprox.)
(+) (-) del conductor

Cerrada 5
M83 30 Masa
Abierto 0
Correcto o incorrecto PIIA8665E

Correcto>>Fin de la inspección.
Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CONTACTO DE PUERTA

1. Desconectar el conector del contacto de puerta del lado del conductor.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de puerta del lado del conductor.
Estado del
contacto de
Conector Terminal puerta del Continuidad
lado del con-
ductor
Presionado No
B17 2 Masa
Suelto Sí
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de puerta del conductor. PIIA8666E

BL-48
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE PUERTA A

1. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 30(W) del conector M83 de la B
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 2 (G)
del conector B17 de la instalación del contacto de puerta del
lado del conductor. C
30 (W) - 2 (G) : debería existir continui-
dad.
D
– Comprobar la continuidad entre el terminal 30 (W) del conector
M83 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa. PIIA8667E

30 (W) - masa : no debería existir continui- E

dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo. F
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
Comprobar el contacto de puerta / lado del pasajero EIS0082G
G
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PUERTA
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
H
2. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de
tiempo y masa.
Terminal Estado de la BL
Voltaje [V]
Conector puerta del
(+) (-) (Aprox.)
pasajero
Cerrada 5 J
M83 31 (P) Masa
Abierto 0

Correcto o incorrecto
PIIA8656E
Correcto>>Fin de la inspección. K
Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CONTACTO DE PUERTA L

1. Desconectar el conector del contacto de puerta del lado del pasajero.

2. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de puerta del lado del pasajero. M
Estado del contacto de
Conector Terminal Continuidad
la puerta del pasajero.
Presionado No
B23 2 Masa
Suelto Sí
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de puerta de lado del pasajero.

PIIA8657E

BL-49
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE PUERTA

1. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 31 (P) del conector M83 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 2 (R)
del conector B23 de la instalación del contacto de puerta del
lado del pasajero.
31(P) - 2 (R) : debería existir continui-
dad.
– La continuidad entre el terminal 31 (P) del conector M83 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y masa PIIA8658E

31(P) - masa : no debería existir continui-

dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

BL-50
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobar sensor de desbloqueo de puertas / lado del conductor EIS00824

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA DELAN- A

TERA
Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de B
tiempo y masa.
Terminal Conmutador de
(Color del cable) bloqueo y des- C
Voltaje [V]
Conector bloqueo de
(Aprox.)
(+) (-) puerta del con-
ductor
D
Bloqueado 5
M83 28 (W/G) Masa
Desbloqueado 0
Correcto o incorrecto PIIA8668E E
Correcto>>El sensor de desbloqueo de la puerta está en buen
estado.
Incorrecto>>IR A 2. F

2. COMPROBAR CIRCUITO DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. G
2. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo y el
conector del actuador de bloqueo de la puerta del lado del con-
ductor. H
3. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 28 (W/G) del conector M83 de
la instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 2 BL
(OR) del conector D10 de la instalación del lado del conductor.
28 (W/G) - 2 (OR) : debería existir continuidad.
J
PIIA8676E
– Comprobar la continuidad entre el terminal 28 (W/G) del conec-
tor M83 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
28 (W/G) – masa : no debería existir continuidad. K

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3. L
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

3. COMPROBAR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA

M
Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (B) del conector D10
de la instalación del actuador de bloqueo de puerta del lado del con-
ductor y masa.
5 (B) - masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el actuador del bloqueo de puerta del lado del
conductor.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
PIIA8703E

BL-51
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobar sensor de desbloqueo de puertas / lado del pasajero EIS0082K

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA DELAN-

TERA
Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de
tiempo y masa.
Terminal Conmutador de
(Color del cable) bloqueo y des-
Voltaje [V]
Conector bloqueo de
(Aprox.)
(+) (-) puerta del con-
ductor
Bloqueado 5
M83 29 (Y/R) Masa
Desbloqueado 0
Correcto o incorrecto PIIA8669E

Correcto>>El sensor de desbloqueo de la puerta está en buen

estado.
Incorrecto>>IR AL 2

2. COMPROBAR CIRCUITO DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo y el
conector del actuador de bloqueo de puerta del lado del pasa-
jero.
3. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 29 (Y/R) del conector M83 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 2 (Y/
R) del conector D39 de la instalación del lado del pasajero
29 (Y/R) - 2 (Y/R) : debería existir continuidad.
PIIA8677E
– Comprobar la continuidad entre el terminal 29 (Y/R) del conec-
tor M83 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
29 (Y/R) - masa : no debería existir continuidad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

3. COMPROBAR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA

Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (B) del conector D39
de la instalación del actuador de bloqueo de puerta del lado del
pasajero y masa.
5 (B) - masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el actuador del bloqueo de puerta del lado del
pasajero.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
PIIA9533E

BL-52
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobar el contacto de llave EIS00825

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LLAVE A

Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de

tiempo y masa. B
Terminal
(Color del cable) Estado del con- Voltaje [V]
Conector
tacto de llave (Aprox.) C
(+) (-)
Voltaje de la
Introducida
M83 18 (B/R) Masa batería
D
Extraída 0

Correcto o incorrecto PIIA8670E

Correcto>>El contacto de llave está en buen estado. E

Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CONTACTO DE LLAVE (INSERTAR) F

1. Desconectar el conector del contacto de llave.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto
de llave. G

Estado del contacto

Conector Terminales Continuidad
de llave
H
Introducida Sí
M25 1 2
Extraída No
Correcto o incorrecto BL
Correcto>>Comprobar lo siguiente. PIIA8671E

● fusible de 10A [n° 21, situado en el bloque de fusibles

(J/B)] J
● La instalación por si está abierta o hay un cortocircuito entre el contacto de llave y el fusible

● La instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control de tiempo y
el contacto de llave K
Incorrecto>>Sustituir el contacto de llave.

BL-53
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del conductor EIS00826

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE SUPERBLOQUEO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del actuador del bloqueo de puerta del lado del conductor.
3. Comprobar el voltaje del actuador de superbloqueo.

Terminal Estado del con-

(Color del cable) tacto del cilindro Voltaje [V]
Conector
de llave de (Aprox.)
(+) (-) puerta
Bloqueado (acti-
6 (L)
vación) Voltaje de la
M82 Masa
Desbloqueado batería
3 (L/R)
(liberado)
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. PIIA8672E

Incorrecto>>Comprobar si hay otro sistema averiado, consultar BL-

35, "CUADRO DE SÍNTOMAS" .

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL SUPERBLOQUEO

1. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 6 (L) del conector M82 de la ins-
talación de la unidad de control de tiempo y el terminal 6 (L) del
conector D10 de la instalación del actuador del bloqueo de la
puerta del lado del conductor
6 (L) - 6 (L) : debería existir continuidad.
– Continuidad entre el terminal 6 (L) del conector M82 de la insta-
lación de la unidad de control de tiempo y masa.
6 (L) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8678E

BL-54
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DEL SUPERBLOQUEO A

Comprobar lo siguiente.
● La continuidad entre el terminal 3 (L/R) del conector M82 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 3 (L/ B
R) del conector D10 de la instalación del actuador del bloqueo
de la puerta del lado del conductor
3 (L/R) - 3 (L/R) : debería existir continuidad. C

● Continuidad entre el terminal 3 (L/R) del conector M82 de la ins-

talación de la unidad de control de tiempo y masa.
D
3 (L/R) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto E
Correcto>>Sustituir el actuador del bloqueo de puerta del lado del
conductor.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. F

PIIA8684E
H
Comprobación del actuador de superbloqueo / lado del pasajero EIS0082L

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DEL ACTUADOR DE SUPERBLOQUEO BL

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del actuador del bloqueo de puerta del lado del pasajero.
3. Comprobar el voltaje del actuador de superbloqueo. J

Terminal Estado del

(Color del cable) contacto del Voltaje [V] K
Conector
cilindro de (Aprox.)
(+) (-) llave de puerta
Bloqueado
6 (L)
(activación)
L
Voltaje de la
M82 Masa Desblo- batería
3 (L/R) queado (libe-
rado) M
Correcto o incorrecto PIIA8672E

Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar si hay otro sistema averiado, consultar BL-35, "CUADRO DE SÍNTOMAS" .

BL-55
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL SUPERBLOQUEO

1. Desconectar la unidad de control de tiempo y el conector del
actuador de bloqueo de la puerta del lado del pasajero.
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 6 (L) del conector M82 de la ins-
talación de la unidad de control de tiempo y el terminal 6 (L) del
conector D39 de la instalación del actuador del bloqueo de la
puerta del lado del pasajero
6 (L) - 6 (L) : debería existir continuidad.
– Continuidad entre el terminal 6 (L) del conector M82 de la insta-
lación de la unidad de control de tiempo y masa.
6 (L) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8685E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DEL SUPERBLOQUEO

Comprobar lo siguiente.
● La continuidad entre el terminal 3 (L/R) del conector M82 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 3 (L/
R) del conector D39 de la instalación del actuador del bloqueo
de la puerta del lado del pasajero
3 (L/R) - 3 (L/R) : debería existir continuidad.
● Continuidad entre el terminal 3 (L/R) del conector M82 de la ins-
talación de la unidad de control de tiempo y masa.
3 (L/R) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el actuador del bloqueo de puerta del lado del
pasajero.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

PIIA8686E

BL-56
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobar la señal de desactivación del NATS EIS00827

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL NATS A

1. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo y el

conector de la IMMU del NATS. B
2. Comprobar lo siguiente.
– La continuidad entre el terminal 34 (R) del conector M83 de la
instalación de la unidad de control de tiempo y el terminal 3 (R) C
del conector M27 de la instalación de la IMMU del NATS
34 (R) - 3 (R) : debería existir continui-
dad. D

– Comprobar la continuidad entre el terminal 34 (R) del conector

M83 de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa PIIA8673E

E
34 (R) - masa : no debería existir continuidad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR AL 2 F
Incorrecto>>Reparar la instalación.

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE DESACTIVACIÓN DEL NATS G

1. Conectar el conector de la unidad de control de tiempo y el

conector de la IMMU del NATS.
H
2. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de
tiempo y masa.
Terminal BL
(Color del cable) Estado del interruptor de encen- Voltaje [V]
Conector
dido (Aprox.)
(+) (–)
OFF J
Más de 17 segundos después de 5
que el interruptor de encendido se
M83 34 (R) Masa gire a posición ON K
Durante 17 segundos después de
que el interruptor de encendido se Pulsación
gire a posición ON
L
Correcto o incorrecto
Correcto>>Fin de la inspección.
Incorrecto>>Comprobar el sistema del NATS. M

PIIA8674E

BL-57
 SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS — SUPERBLOQUEO —

Comprobación del circuito del interruptor de encendido en posición ON EIS00828

1. COMPROBAR LA SEÑAL ON DEL ENCENDIDO

1. Desconectar el conector de la unidad de control de tiempo.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de
tiempo y masa.
Terminal
Posición del interruptor de encendido
Conector (Color del cable)
(+) (–) OFF Acc Encendido
Voltaje de la
M83 17 (Y/G) Masa 0V 0V
batería

Correcto o incorrecto
PIIA8675E
Correcto>>La señal de encendido en posición ON es correcta.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● El fusible 10A [n° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]

● La instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control de tiempo y
el fusible

BL-58
 ABRIDOR DE LA TAPA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

ABRIDOR DE LA TAPA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PFP:78820

A
Esquema de conexiones –F/LID–/Modelos de cond. izq. EIS007BO

BL

TIWT0633E

BL-59
 ABRIDOR DE LA TAPA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

Esquema de conexiones –F/LID–/Modelos de cond. dch. EIS0089L

TIWT0753E

BL-60
 PUERTA

PUERTA PFP:80100
A
Ajuste de acoplamiento EIS007CF

BL

PIIA2334E
K
PUERTA
Ajuste de la altura de la superficie y holgura longitudinal en el borde delantero
1. Desmontar el protector de guardabarros. Consultar EI-22, "Desmontaje y montaje" . L
2. Aflojar los pernos de montaje de la bisagra. Levantar la parte final trasera de la puerta para ajustarla.
AJUSTE DEL SOPORTE DEL CIERRE
1. Ajustar el soporte del cierre para que quede paralelo a la direc- M
ción de inserción de la cerradura.

LIIA0113E

BL-61
 PUERTA

Desmontaje y montaje EIS007CG

PRECAUCIÓN:
● Al desmontar y montar el conjunto de la puerta, sujetar la puerta con un gato y un trapo para pro-
teger la puerta y la carrocería.
● Al desmontar y montar el conjunto de la puerta, asegurarse de realizar el ajuste correctamente.
● Comprobar si la parte giratoria de la bisagra está poco lubricada. Si es necesario, aplicar grasa
para carrocería.
● Tras el montaje, comprobar el funcionamiento.
DESMONTAJE
1. Tirar de la palanca y quitar el conector de la instalación de la
puerta desmontando las lengüetas del conector de la instalación
de la puerta.

PIIA2514E

2. Desmontar los pernos de montaje de la articulación de retención

situados en el vehículo.

PIIA2515E

3. Desmontar las tuercas de montaje de las bisagras del lateral de

la puerta, y desmontar el conjunto de la puerta.

PIIA2516E

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.

BL-62
 PUERTA

Burlete de puertas EIS007CH

PIIA2335E
BL

BL-63
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO PFP:28596

Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EIS00AD8

PIIA8841E

BL-64
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Descripción del sistema EIS00AD9

DESCRIPCIÓN A
Hay suministro eléctrico en todo momento
● a través del fusible de 10A [n° 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
B
● al terminal de la unidad de control de tiempo 1 y
● al terminal 2 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto, y
● a través de un fusible 40A (letra F , ubicado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)
C
● al terminal 7 del BCM.
Hay suministro de masa
● al terminal 16 de la unidad de control de tiempo y D
● al terminal 1 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● a través de masa de la carrocería M30 y M66, y
● al terminal 8 del BCM E
● a través de masa de la carrocería E17, E43 y F152.
Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
F
● a través del fusible de 10A [n°12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 4 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto, y
● al terminal 17 de la unidad de control de tiempo. G
Cuando el contacto de puerta delantera (lado del conductor) está en posición ON (la puerta está abierta), hay
suministro de masa
● al terminal 14 del BCM H
● a través del terminal 1 del contacto de puerta del lado del conductor y
● a través del soporte de masa del contacto de puerta del lado del conductor.
Cuando el contacto de puerta del lado del pasajero está en posición ON (la puerta está abierta), hay suminis- BL
tro de masa
● al terminal 10 del BCM
● a través del terminal 1 del contacto de puerta del lado del pasajero y J
● a través del soporte de masa del contacto de puerta del lado del pasajero.
Cuando el contacto del portón trasero está en posición ON (el portón trasero está abierto), se suministra
masa K
● al terminal 18 del BCM
● a través de los terminales 1 y 3 del contacto del portón trasero
L
● a través de masa de carrocería B5, B6, D105 y T14.
Al desbloquear la puerta del conductor, se suministra masa:
● al terminal 28 de la unidad de control de tiempo y
M
● al terminal 7 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● a través del terminal 2 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conductor (sensor de desblo-
queo) y
● a través del terminal 5 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conductor (sensor de desblo-
queo)
● a través de masas de la carrocería M30 y M66.
Y a continuación la unidad de control de tiempo y la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
detecta que la puerta del conductor está desbloqueada.
Cuando la unidad de control de entrada sin llave por control remoto recibe la señal de desbloqueo desde el
control remoto, hay suministro eléctrico
● a través del terminal 3 y 8 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● al terminal 2 de cada piloto combinado (delantero y trasero) y
● al terminal 1 de cada indicador lateral de dirección.
Hay suministro de masa
● al terminal 8 de cada piloto combinado delantero,

BL-65
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

● al terminal 4 de cada piloto combinado trasero y

● al terminal 2 de cada indicador lateral de dirección
● a través de masa de carrocería B5, B6, D105, E17, E43, F152 y T14.
Y a continuación el indicador lateral de dirección y el piloto combinado destellan.

BL-66
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

FUNCIÓN
Sistema de entrada sin llave por control remoto tiene la función siguiente. A
● Bloqueo de puerta (y activación de superbloqueo)
● Desbloqueo de puerta (y desactivación del superbloqueo)
B
● Indicador de emergencia
● Luz del habitáculo (luz de mapas)
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO C
Funcionamiento de bloqueo
Para bloquear la puerta mediante el control remoto, el interruptor de encendido debe estar en posición OFF.
Cuando la señal de BLOQUEO es recibida la unidad de control de entrada sin llave por control remoto (la D
antena del sistema está combinada con la unidad de control de entrada sin llave por control remoto), se sumi-
nistra masa
● a través del terminal 5 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto E
● al terminal 32 de la unidad de control de tiempo.
Y, a continuación, la unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para bloquear las puertas y acti-
var el superbloqueo (modelos con superbloqueo). F
Funcionamiento de desbloqueo
Cuando la señal de DESBLOQUEO es recibida la unidad de control de entrada sin llave por control remoto (la
antena del sistema está combinada con la unidad de control de entrada sin llave por control remoto), se sumi- G
nistra masa
● a través del terminal 6 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● al terminal 33 de la unidad de control de tiempo. H
La unidad de control de tiempo se pone en funcionamiento para desbloquear la puerta del lado del conductor
y desactivar el superbloqueo (modelos con superbloqueo).
A continuación, si se envía de nuevo una señal de DESBLOQUEO desde el control remoto de nuevo antes de BL
que transcurran 5 segundos, todas las puertas se desbloquearán.
Indicador de emergencia
J
Cuando las puertas se bloquean o desbloquean mediante el control remoto (señal desde el sensor de desblo-
queo de lado de conductor), suministrar corriente para hacer destellar las luces de emergencia como se
indica a continuación
● Operación de bloqueo: Un destello K
● Operación de desbloqueo: Dos destellos
Funcionamiento de la luz del habitáculo L
Cuando ambas señales de entrada siguientes se suministran:
● contacto de puerta CERRADA (cuando todas las puertas están cerradas);
● puerta del lado del conductor BLOQUEADA. M
El sistema de entrada sin llave por control remoto enciende la luz interior y (durante 30 segundos) con la
entrada de la señal de DESBLOQUEO desde el control remoto, se suministra masa
● a través del terminal 6 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● al terminal 44 del BCM
Y a continuación el BCM funciona para encender la luz del habitáculo interior.
El sistema de entrada sin llave por control remoto apaga la luz interior y con la entrada de la señal de BLO-
QUEO desde el control remoto, se suministra masa
● a través del terminal 5 de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto
● al terminal 37 del BCM
Y a continuación el BCM funciona para apagar la luz del habitáculo interior. Para una descripción detallada,
consultar “LUCES DEL HABITÁCULO INTERIOR, PASO, LECTURA DE MAPAS, ESPEJO DE CORTESÍA Y
MALETERO”
Introducción del código de identificación del control remoto
Se puede registrar un máximo de cuatro controles remotos.

BL-67
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Para entrar en el modo de introducción del código de identificación, deben enviarse las siguientes señales a
la unidad de control de entrada sin llave por control remoto.
● Interruptor de encendido (ON)
● Señal desde control remoto
Para más detalles, consultar BL-89, "Procedimiento de introducción del código de identificación" .

BL-68
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Esquema EIS00ADA

BL

TIWT0754E

BL-69
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Esquema de conexiones — KEYLES —/Para modelos de cond. izq. EIS00ADB

TIWT0880E

BL-70
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

BL

TIWT0881E

BL-71
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

TIWT0882E

BL-72
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

BL

TIWT0883E

BL-73
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

TIWT0884E

BL-74
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Esquema de conexiones — KEYLES —/Para modelos de cond. dch. EIS00ADC

BL

TIWT0885E

BL-75
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

TIWT0886E

BL-76
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

BL

TIWT0887E

BL-77
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

TIWT0888E

BL-78
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

BL

TIWT0889E

BL-79
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Terminales y valores de referencia de BCM EIS00ADD

Color del Voltaje [V]

Terminal Elemento Estado
cable (Aprox.)
Fuente de alimentación (fusible de
7 R — Voltaje de la batería
enlace)
8 B Masa — 0
Contacto de puerta del lado del
10 P ON (Abierto) → OFF (Cerrado) 0→5
pasajero
Contacto de puerta del lado del
14 W ON (Abierto) → OFF (Cerrado) 0→5
conductor
0 → Voltaje de la bate-
18 R/W Contacto del portón trasero ON (Abierto) → OFF (Cerrado)
ría*
Suministro eléctrico de la batería
28 W — Voltaje de la batería
(elevalunas eléctrico)
Cualquier puerta abierta → todas las puer-
Señal de salida de la luz del habitá- tas cerradas 0 → Voltaje de la bate-
32 P
culo (el contacto de la luz del habitáculo está en ría
posición PUERTA)
Botón de bloqueo de control remoto pul-
37 W/PU Señal de bloqueo sin llave 5→0
sado
Botón de desbloqueo de control remoto
44 Y/B Señal de desbloqueo sin llave 5→0
pulsado
* : Cuando el control de ahorro de batería de la luz del habitáculo está desactivado. → Aprox. 5V

Terminal y valor de referencia de la unidad de control de tiempo EIS00ADE

Color del Voltaje [V]

Terminal Elemento Estado
cable (Aprox.)
1 R/W Suministro eléctrico de la batería — Voltaje de la batería
Contacto del cilindro de llave de puerta
Señal de desactivación del actua- 0 → Voltaje de la bate-
3 L/R Funcionamiento de desbloqueo (desacti-
dor del superbloqueo ría
vado)
Interruptor del seguro automático de puer-
Señal de desbloqueo del actuador 0 → Voltaje de la bate-
4 W/R tas
de la puerta del lado del pasajero ría
Funcionamiento de desbloqueo
Señal de activación del actuador Contacto del cilindro de llave de puerta 0 → Voltaje de la bate-
6 L
del superbloqueo Función de bloqueo (activado) ría
10 W Fuente de alimentación (BCM) — Voltaje de la batería
Interruptor del seguro automático de puer-
Señal de desbloqueo del actuador 0 → Voltaje de la bate-
11 Y tas
de la puerta del lado del conductor ría
Funcionamiento de desbloqueo
Interruptor del seguro automático de puer-
Señal de bloqueo del actuador de 0 → Voltaje de la bate-
14 PU tas
todas las puertas ría
Funcionamiento de bloqueo
16 B Masa — 0
Interruptor encendido en posición ON o
17 Y/G Suministro eléctrico de encendido Voltaje de la batería
START

Señal del interruptor de bloqueo de Desbloqueo (ON) 0

28 W/G
puerta del lado del conductor Bloqueo (OFF) 5
Botón del control remoto 5→0
32 W/PU Señal de bloqueo sin llave
Bloqueo pulsado (aprox. 0,5 segundos)
Botón del control remoto 5→0
33 Y/B Señal de desbloqueo sin llave
Desbloqueo pulsado (aprox. 0,5 segundos)

BL-80
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Terminal y valor de referencia para la unidad de control de entrada sin llave por
control remoto EIS00ADF
A

Color del Voltaje [V]

Terminal Elemento Estado
cable (Aprox.)
B
1 B Masa — 0
2 R/W Suministro eléctrico de la batería — Voltaje de la batería
Indicador de emergencia (Luz de 0 → Voltaje de la bate- C
3 PU/W Botón de control remoto pulsado
ráfagas dch.) ría
Interruptor encendido en posición ON o
4 Y/G Suministro eléctrico de encendido Voltaje de la batería
START D
Botón de bloqueo de control remoto pul-
5 W/PU Señal de bloqueo sin llave 5→0
sado

6 Y/B Señal de desbloqueo sin llave

Botón de desbloqueo de control remoto
5→0 E
pulsado

Señal del interruptor de bloqueo de Desbloqueado (ON) 0

7 W/G
puerta del conductor Bloqueado (OFF) 5 F
Indicador de emergencia (luz de 0 → Voltaje de la bate-
8 G/W Botón de control remoto pulsado
ráfagas izq.) ría
G
Cuadro de síntomas EIS00ADG

NOTA:
Comprobar siempre la pila del control remoto antes de sustituirlo. H
Página de
Síntoma Procedimiento de diagnóstico/revisión
referencia
1. Comprobación de la pila del control remoto BL-82 BL
2. Suministro eléctrico y circuito de masa para la comproba-
BL-82
ción de la unidad de control de tiempo
No funciona ninguna de las funciones del sistema de
entrada sin llave por control remoto. 3. Suministro eléctrico y circuito de masa para la comproba- J
BL-83
ción unidad de control de entrada sin llave por control remoto
4. Sustituir el control remoto. Consultar el procedimiento de
BL-89
introducción del código de identificación K
1. Comprobación de la pila del control remoto BL-82
2. Suministro eléctrico y circuito de masa para la comproba-
BL-82
ción de la unidad de control de tiempo L
El nuevo código de identificación del control remoto
no puede introducirse. 3. Suministro eléctrico y circuito de masa para la comproba-
BL-83
ción unidad de control de entrada sin llave por control remoto
4. Sustituir el control remoto. Consultar el procedimiento de M
BL-89
introducción del código de identificación
El bloqueo y desbloqueo no funciona. 1. Comprobación de la pila del control remoto BL-82
(Si el sistema de seguro automático de puertas no
2. Sustituir el control remoto. Consultar el procedimiento de
funciona manualmente, comprobar el sistema de BL-89
introducción del código de identificación
seguro automático de puertas.)
La función de bloqueo o desbloqueo de puertas no Comprobar el circuito de la señal de bloqueo de la unidad de
BL-84
funciona con el control remoto. control de tiempo
La función de desbloqueo de puertas no funciona Comprobación del circuito de la señal de desbloqueo de la
BL-84
con el control remoto. unidad de control de tiempo
1. Comprobación de la pila del control remoto BL-82
El indicador de emergencia no se activa correcta-
2. Comprobación del indicador de emergencia BL-86
mente al presionar el botón de bloqueo o desbloqueo
del control remoto. 3. Sustituir el control remoto. Consultar el procedimiento de
BL-89
introducción del código de identificación

BL-81
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Página de
Síntoma Procedimiento de diagnóstico/revisión
referencia
1. Comprobación del circuito del la señal de bloqueo de BCM BL-85
El funcionamiento de la luz del habitáculo no se 2. Comprobación del circuito del la señal de desbloqueo de
BL-86
activa correctamente. BCM
3. Comprobación del funcionamiento de la luz del habitáculo LT-185

Comprobación de la pila del control remoto EIS00ADH

1. COMPROBAR LA PILA DEL CONTROL REMOTO

Desmontar la pila y medir el voltaje entre los polos negativo y posi-
tivo de la pila, (+) y (−).
Voltaje : 2,5 – 3,0V
NOTA:
El control remoto no funciona si la pila no está colocada correcta-
mente.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Comprobar los polos de la pila del control remoto por si
presentan daños o corrosión.
Incorrecto>>Sustituir la pila. SEL237W

Suministro eléctrico y comprobación del circuito de masa para la unidad de

control EIS00ADI

1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de la instalación de la unidad de control de tiempo.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 (R/W), 10 (W) del
conector M82 de la instalación de la unidad de control de tiempo
y masa.
1 (R/W) - masa : Voltaje de la bate-
ría
10 (W) – Masa : Voltaje de la bate-
ría
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
PIIA8729E
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● Fusible de enlace 40A (letra F , ubicado en la caja de fusibles y fusibles de enlace)

● el fusible de 10A [n° 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)]

● La instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control de tiempo y
el fusible

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar la continuidad entre el terminal 16 (B) del conector M82
de la instalación de la unidad de control de tiempo y masa.
16 (B) - masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Suministro eléctrico y los circuitos de masa están
correctos.
Incorrecto>>Comprobar la instalación de masa.

PIIA8730E

BL-82
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Comprobación del suministro eléctrico y circuito de masa para la unidad de

control de entrada sin llave por control remoto EIS00ADJ
A
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. B
2. Desconectar el conector de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 (R/W) del conector M84
de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto y C
masa.
2 (R/W) - masa : debería existir voltaje en la
D
batería.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2. E
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● el fusible de 10A [n° 19, situado en el bloque de fusi-
bles (J/B)] PIIA8731E
F
● La instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control de entrada
sin llave por control remoto y el fusible

2. COMPROBAR DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN ON G

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.

2. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 (Y/G) del conector M84 H
de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto y
masa.
4 (Y/G) - masa : debería existir voltaje en la BL
batería.
Correcto o incorrecto J
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● El fusible 10A [n° 12, situado en el bloque de fusibles
K
(J/B)] PIIA8732E

● La instalación por si está abierta o existe un cortocircuito entre la unidad de control de entrada
sin llave por control remoto y el fusible
L
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. M
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 (B) del conector
M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto y masa.
1 (B) - masa : debería existir continuidad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Suministro eléctrico y los circuitos de masa están
correctos.
Incorrecto>>Comprobar la instalación de masa.

PIIA8733E

BL-83
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Comprobar el circuito de la señal de bloqueo de la unidad de control de tiempo

EIS00ADK

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de tiempo y masa.
Terminales (color del cable) Estado del
Voltaje [V]
Conector control
(+) (-) (Aprox.)
remoto
Interruptor de
bloqueo pul- 5→0
sado
M83 32 (W/PU) Masa
Interruptor de
desbloqueo 5
pulsado

Correcto o incorrecto SIIA2240E

Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.

Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar la unidad de control de tiempo y el conector de la unidad de control de entrada sin llave por
control remoto.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 32 (W/PU) del
conector M83 de la unidad de control de tiempo y el terminal 5
(W/PU) del conector M84 de la unidad de control de entrada sin
llave por control remoto.
32 (W/PU) - 5 (W/PU) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de entrada sin llave por
control remoto.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PIIA8734E

Comprobación del circuito de la señal de desbloqueo de la unidad de control

de tiempo EIS00ADL

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO

Comprobar el voltaje entre el terminal de la unidad de control de tiempo y masa.
Terminales (color del cable) Estado del
Voltaje [V]
Conector control
(+) (-) (Aprox.)
remoto
Interruptor de
bloqueo pul- 5
sado
M83 33 (Y/B) Masa
Interruptor de
desbloqueo 5→0
pulsado
Correcto o incorrecto SIIA2242E

Correcto>>Sustituir la unidad de control de tiempo.

Incorrecto>>IR A 2.

BL-84
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL DE TIEMPO A

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar la unidad de control de tiempo y el conector de la unidad de control de entrada sin llave por
control remoto. B
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 33 (Y/B) del conec-
tor M83 de la unidad de control de tiempo y el terminal 6 (Y/B)
del conector M84 de la unidad de control de entrada sin llave C
por control remoto.
33 (Y/B) - 6 (Y/B) : debería existir continui-
dad. D
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de entrada sin llave por
E
control remoto.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PIIA8735E

Comprobación del circuito del la señal de bloqueo de BCM EIS00ADM

F
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE BCM
Comprobar el voltaje entre el BCM y masa. G
Terminales (color del cable) Estado del
Voltaje [V]
Conector control
(+) (-) (Aprox.)
remoto H
Interruptor de
bloqueo pul- 5→0
sado
M2 37 (W/PU) Masa BL
Interruptor de
desbloqueo 5
pulsado
J
Correcto o incorrecto PIIA8736E

Correcto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y

montaje del BCM" .
K
Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE BCM

L
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el BCM y el conector de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 37 (W/PU) del M
conector M2 de BCM y el terminal 5 (W/PU) del conector M84
de la unidad de control de entrada sin llave por control remoto.
37 (W/PU) - 5 (W/PU) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de entrada sin llave por
control remoto.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
PIIA8737E

BL-85
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Comprobación del circuito del la señal de desbloqueo de BCM EIS00ADN

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE BCM

Comprobar el voltaje entre el BCM y masa.
Terminales (color del cable) Estado del
Voltaje [V]
Conector control
(+) (-) aprox.
remoto
Interruptor de
bloqueo pul- 5
sado
M2 44 (Y/B) Masa
Interruptor de
desbloqueo 5→0
pulsado
Correcto o incorrecto PIIA8738E

Correcto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y

montaje del BCM" .
Incorrecto>>IR A 2.

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE BCM

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de BCM y el conector de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 44 (Y/B) del conec-
tor M2 de BCM y el terminal 6 (Y/B) del conector M84 de la uni-
dad de control de entrada sin llave por control remoto.
44 (Y/B) - 6 (Y/B) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir la unidad de control de entrada sin llave por
control remoto.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
PIIA8739E

Comprobación del indicador de emergencia EIS00ADO

1. COMPROBAR LAS LUCES DE EMERGENCIA

Comprobar si la luz de emergencia se ilumina con el interruptor de las luces de emergencia.
¿Se iluminan las luces de emergencia?
Sí >> IR A 2.
No >> Comprobar el circuito de la luz de emergencia. Consultar LT-92, "LUCES DE EMERGENCIA E
INDICADORES DE DIRECCIÓN" .

BL-86
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE EMERGENCIA A

Comprobar lo siguiente cuando se pulsa el interruptor de control de
entrada sin llave por control remoto.
Comprobar el voltaje entre los terminales 3 (PU/W), 8 (G/W) del B
conector M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto y masa.
3 (PU/W) - masa : debería existir voltaje en la C
batería.
8 (G/W) - masa : debería existir voltaje en la
batería. D
Correcto o incorrecto PIIA8740E

Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir la unidad de control de entrada sin llave por control remoto. E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA LÁMPARA IZQ. DE LA LUZ EMERGENCIA

F
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar la unidad de control de entrada sin llave por control remoto, indicador lateral de dirección
izq. y el conector del piloto combinado trasero izq. y piloto combinado delantero izq.
G
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (G/W) del conector
M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto y el terminal 2 (G/W u OR) del conector E40 del piloto
combinado delantero izq. H

8 (G/W) - 2 (G/W u OR) : debería existir continui-

dad.
BL

J
PIIA8741E

4. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (G/W) del conector

M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control K
remoto y el terminal 2 (G/Y o G/W) del conector T10 del piloto
combinado trasero izq.
L
8 (G/W) - 2 (G/Y o G/W) : debería existir continui-
dad.
M

PIIA8742E

5. Comprobar la continuidad entre el terminal 8 (G/W) del conector

M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto y el terminal 1 (G/W u OR) del conector E55 del indica-
dor lateral de dirección izq.
8 (G/W) - 1 (G/W u OR) : debería existir continui-
dad.

PIIA9410E

BL-87
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA LÁMPARA DCH. DE LA LUZ EMERGENCIA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar la unidad de control de entrada sin llave por control remoto, indicador lateral de dirección
dch. y el conector del piloto combinado trasero dch. y piloto combinado delantero dch.
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 (PU/W) del conec-
tor M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto y el terminal 2 (PU/W) del conector E24 del piloto combi-
nado delantero dch.
3 (PU/W) - 2 (PU/W) : debería existir continui-
dad.

PIIA8743E

4. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 (PU/W) del conec-

tor M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto y el terminal 2 (PU/W) del conector T18 del piloto combi-
nado trasero dch.
3 (PU/W) - 2 (PU/W) : debería existir continui-
dad.

PIIA8744E

5. Comprobar la continuidad entre el terminal 3 (PU/W) del conec-

tor M84 de la unidad de control de entrada sin llave por control
remoto y el terminal 1 (PU/W) del conector E53 del indicador
lateral de dirección dch.
3 (PU/W) - 1 (PU/W) : debería existir continui-
dad.

PIIA9411E

Correcto o incorrecto
Correcto>>El circuito de las luces de emergencia funciona correctamente.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

BL-88
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Procedimiento de introducción del código de identificación EIS00ADP

BL

PIIA8773E

BL-89
 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO

Sustitución de la pila del control remoto EIS00ADQ

1. Desmontar el tornillo de la parte posterior del control remoto.

2. Colocar la llave con la carcasa inferior boca arriba. Insertar un
destornillador envuelto en cinta en la sección A de la carcasa
inferior y separar la carcasa inferior de la superior.
3. Al sustituir el conjunto de la placa de circuito, desmontarlo
desde la caja superior.
(Conjunto de la placa de circuito: goma del interruptor + superfi-
cie de la placa)
PRECAUCIÓN:
Procurar no tocar los circuitos impresos directamente.
4. Al sustituir la pila
Desmontar la pila de la carcasa inferior y sustituirla.
Sustitución
: Pila de litio de tipo botón (CR2016)
de la pila
PRECAUCIÓN:
Al sustituir la pila, cerciorarse de mantener la zona de con-
tacto de los electrodos alejada de la suciedad, la grasa u
otras partículas extrañas.
5. Tras la sustitución, unir las carcasas inferior y superior y apretar
con el tornillo.
PRECAUCIÓN: PIIA9409E

Después de sustituir la pila, cerciorarse de comprobar que

el bloqueo de puertas funciona normalmente con el control remoto.

BL-90
 CERRADURA PUERTA

CERRADURA PUERTA PFP:80502

A
Estructura de las piezas (superbloqueo) EIS009WC

PIIB1560E

1. Tirador exterior 2. Cilindro de llave (solo puerta del 3. Varilla de bloqueo de la llave (solo
conductor) lado del conductor)
G
4. Conjunto de cerradura de la puerta 5. Varilla del tirador exterior 6. Actuador del bloqueo de puerta
7. Cable del mando de bloqueo 8. Cable del tirador interior 9. Tirador interior
H
10. Mando de bloqueo

Inspección y ajuste EIS009WD

1. Desmontar el acabado de la puerta. Consultar EI-31, "ACABADO DE LA PUERTA" . BL

2. Desmontar la ventanilla de la puerta y el conjunto del módulo de la puerta. Consultar GW-52, "REGULA-
DOR Y CRISTAL DE LA PUERTA" .
J
AJUSTE DE LA VARILLA DEL TIRADOR EXTERIOR
Girar el casquillo para ajustar de modo que la holgura entre el cas-
quillo y la varilla se encuentre entre los valores indicados en la ilus-
tración. K
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado de que no llegue a ser una holgura de 0 mm, o se
presionará la varilla continuamente. L

PIIA2336E

Desmontaje y montaje EIS009WE

DESMONTAJE
1. Desmontar el acabado de la puerta. Consultar EI-31, "ACABADO DE LA PUERTA" .
2. Desmontar la ventanilla de la puerta y el conjunto del módulo de la puerta. Consultar GW-52, "REGULA-
DOR Y CRISTAL DE LA PUERTA" .

BL-91
 CERRADURA PUERTA

3. Desconectar el cable del tirador interior y el cable del mando de

bloqueo de la parte posterior del acabado de la puerta.

PIIA2337E

4. Separar la varilla del cilindro de llave (solo lado del conductor) de la conexión (en el tirador) con la varilla
del tirador exterior.
5. Desconectar el conector del actuador del bloqueo de la puerta.
6. Quitar los tornillos de montaje (TORX T30), desmontar el con-
junto del bloqueo de puerta.

PIIA1090E

7. Desmontar los pernos de montaje del tirador exterior, desmontar

el tirador exterior.

PIIA2401E

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCIÓN:
● Para montar cada varilla, asegurarse de rotar el soporte de la varilla hasta que se note un clic.
● Tras el montaje, comprobar el funcionamiento.
● Después del montaje, realizar el ajuste de acoplamiento. Consultar BL-61, "Ajuste de acopla-
miento" .
Desmontaje y montaje (superbloqueo) EIS009WF

DESARMADO
PRECAUCIÓN:
Asegurar de desmontar o montar el actuador con el conjunto de bloqueo de la puerta desmontado.

BL-92
 CERRADURA PUERTA

1. Desmontar los tornillos de montaje de la cubierta del bloqueo de

puerta y desmontar la cubierta de balancines de la puerta del A
conjunto de bloqueo del puerta.

PIIB1561E

D
2. Desmontar los tornillos de montaje, y desmontar el actuador del
conjunto de bloqueo de puerta.
3. Tirar del actuador del bloqueo de puerta hacia abajo para sepa- E
rarlo del conjunto del bloqueo de puerta.

G
PIIB1562E

ARMADO
1. Alinear el pivote del actuador con el hueco de la palanca del mando del conjunto de bloqueo de puerta, y H
a continuación montar el actuador.
2. Mover la palanca del tirador y el pivote del actuador hacia la dirección de bloqueo, y comprobar que
queda fijada correctamente. BL

BL-93
 PORTÓN TRASERO

PORTÓN TRASERO PFP:90100

Ajuste de acoplamiento EIS007CM

PIIA2403E

AJUSTE DE LA HOLGURA VERTICAL/LATERAL

1. Desmontar el burlete del portón trasero. Consultar BL-97, "Desmontaje y montaje del burlete del portón
trasero" .
2. Desmontar el acabado inferior del portaequipajes (central). Consultar EI-35, "Desmontaje y montaje" .
3. Aflojar los pernos de montaje del bloqueo del portón trasero. Levantar cerradura del portón trasero hasta
la posición superior, y apretar el perno de montaje del bloqueo del portón trasero en esa posición.
4. Cerrar ligeramente el portón trasero, ajustar la altura de la superficie y a continuación abrir el portón tra-
sero para apretar definitivamente los pernos de montaje del bloqueo del portón trasero al par especifi-
cado.

BL-94
 PORTÓN TRASERO

Conjunto del portón trasero EIS007CN

DESMONTAJE A
1. Desmontar el forro del techo. Consultar EI-39, "Desmontaje y montaje" .
2. Desconectar todos los conectores de la instalación, que salen a la carrocería del portón trasero.
3. Proteger el soporte de la cerradura del portón trasero con un B
material adecuado para evitar se caiga.
ADVERTENCIA:
Al desmontar el soporte amortiguador del portón trasero C
pueden sufrirse lesiones si no está sujetando el portón tra-
sero la varilla que lo sostiene cuando se abre.
D

E
PIIA3078E

4. Desmontar las rótulas del portón trasero.

F

PIIA2531E

BL
5. Desmontar las tuercas de la bisagra de la carrocería y desmon-
tar el conjunto del portón trasero.
J

L
PIIA2405E

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje. M
PRECAUCIÓN:
● Tras el montaje, comprobar el funcionamiento.
● Después del montaje, realizar el ajuste de acoplamiento.
INSPECCIÓN
1. Comprobar si las bisagras presentan lo siguiente:
● Ruido de chirrido o vibración o si requiere esfuerzo cerrar o
abrir el portón
● Daños o desgaste de las piezas

2. Aplicar grasa a la parte rotatoria de la bisagra.

PIIA2404E

BL-95
 PORTÓN TRASERO

Desmontaje y montaje de la placa de la cerradura del portón trasero EIS007CO

DESMONTAJE
1. Desmontar el acabado inferior del portón trasero. Consultar EI-
41, "ACABADO DEL PORTÓN TRASERO" .
2. Quitar los tornillos de montaje y la placa de la cerradura del
vehículo.

PIIA2338E

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCIÓN:
Después del montaje, realizar el ajuste de acoplamiento.
Desmontaje y montaje de la placa de la cerradura del portón trasero EIS007CP

DESMONTAJE
1. Proteger el soporte de la cerradura del portón trasero con un
material adecuado para evitar se caiga.
ADVERTENCIA:
Al desmontar el soporte amortiguador del portón trasero
pueden sufrirse lesiones si no está sujetando el portón tra-
sero la varilla que lo sostiene cuando se abre.

PIIA3078E

2. Desmontar las rótulas del portón trasero.

PIIA2531E

3. Desmontar las tuercas de ajuste del soporte del conjunto del

tirante del portón trasero (tirante de gas) y desmontar el con-
junto del tirante del portón trasero.

PIIA2540E

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.

BL-96
 PORTÓN TRASERO

PRECAUCIÓN:
Tras el montaje, comprobar el funcionamiento. A
Desmontaje y montaje del burlete del portón trasero EIS007CQ

G
PIIA2407E

DESMONTAJE
H
1. Levantar y desmontar el engranaje con la carrocería desde la junta del burlete.
PRECAUCIÓN:
Tras el desmontaje, no tirar del burlete con fuerza.
BL
MONTAJE
1. Trabajando desde la parte superior, alinear la marca del burlete con la marca de la posición del centro del
vehículo y montar el burlete en el vehículo. J
2. Para la parte inferior, alinear la unión del burlete con el centro de la cerradura.
3. Después del montaje, tirar del burlete suavemente para asegurarse de que no existe ninguna sección
suelta. K
NOTA:
Asegurarse de que el burlete encaje correctamente en cada esquina y en la placa trasera del portón.
L

BL-97
 CERRADURA DEL PORTÓN TRASERO

CERRADURA DEL PORTÓN TRASERO PFP:90504

Desmontaje y montaje del bloqueo del portón trasero y actuador del abridor del
portón trasero EIS007CR

DESMONTAJE
1. Desmontar el burlete del portón trasero. Consultar BL-97, "Desmontaje y montaje del burlete del portón
trasero" .
2. Desmontar el acabado inferior del portaequipajes (central). Consultar EI-35, "Desmontaje y montaje" .
3. Desconectar el conector y el clip del abridor del portón trasero.
4. Quitar los pernos de montaje.

PIIA2410E

5. Desconectar el conector del actuador del abridor del portón trasero y el cable del abridor del portón tra-
sero, desmontar el actuador de bloqueo del portón trasero y el soporte del actuador.
6. Desmontar las tuercas de montaje, desmontar el bloqueo del
portón trasero y el actuador del abridor del portón trasero.

PIIA2476E

MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCIÓN:
● Tras el montaje, comprobar el funcionamiento.
● Después del montaje, realizar el ajuste de acoplamiento. Consultar BL-94, "Ajuste de acopla-
miento" .
INSPECCIÓN
1. Comprobar los siguientes elementos del bloqueo del portón trasero.
● Ruido de chirrido o vibración o si requiere esfuerzo cerrar o abrir el portón

● Daños o desgaste de las piezas

2. Aplicar grasa de carrocería a la parte giratoria del bloqueo del portón trasero.

BL-98
 CERRADURA DEL PORTÓN TRASERO

Desmontaje y montaje del interruptor (externo) de apertura del portón trasero

EIS007CS A
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de la cubierta trasera exterior del parachoques. Consultar EI-18, "Desmontaje y
montaje" .
B
2. Quitar los tornillos de montaje del soporte de la placa de matrí-
cula.
C

E
PIIA2477E

3. Quitar los tornillos de montaje y el conector del interruptor de

apertura del portón trasero. F

PIIA2478E
BL
MONTAJE
Montar en orden inverso al del desmontaje.
PRECAUCIÓN: J
● Tras el montaje, comprobar el funcionamiento.

BL-99
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO PFP:90550

Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EIS0082M

PIIA8842E

Descripción del sistema EIS0082N

Hay suministro eléctrico en todo momento

● a través de un fusible 40A (letra F, situado en la caja de fusibles de enlace).
● al terminal 7 del BCM.
Hay suministro de masa
● al terminal 8 del BCM
● a través de masa de la carrocería E17, E43 y F152.
Cuando la puerta del lado del conductor está desbloqueada y el contacto del abridor del portón trasero está
en la posición ON (pulsado) se suministra masa
● al terminal 76 del BCM
● a través de los terminales 1 y 2 del contacto del abridor portón trasero,
● a través de los terminales 2 y 5 del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conductor (sensor de
desbloqueo), y
● a través de masas de la carrocería M30 y M66.

BL-100
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

Y hay suministro eléctrico

● a través del terminal 19 del BCM A
● al terminal 1 del actuador del abridor del portón trasero y se suministra masa
● al terminal 2 del actuador del abridor del portón trasero
B
● a través de masa B5, B6 y T14 y D105.
Y a continuación el actuador del abridor del portón trasero abre el portón trasero.
C

BL

BL-101
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

Esquema de conexiones— B/DOOR —/modelos de cond. izq. EIS0082O

TIWT0549E

BL-102
ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

BL

TIWT0550E

BL-103
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

Esquema de conexiones— B/DOOR —/modelos de cond. dch. EIS0082V

TIWT0878E

BL-104
ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

BL

TIWT0552E

BL-105
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

Terminales y valores de referencia de BCM EIS0082P

COLOR
TERMI- VOLTAJE [V]
DE ELEMENTO ESTADO
NAL (Aprox.)
CABLE
Fuente de alimentación
7 R — Voltaje de la batería
(fusible de enlace)
8 B Masa — 0
Liberar el abridor del portón
19 * trasero Cerrado (OFF) → abierto (ON) 0 → Voltaje de la batería
señal de salida
Suministro eléctrico de
35 W/L Interruptor de encendido en posición ON Voltaje de la batería
encendido
36 LG Fuente de alimentación Acc Interruptor de encendido Acc Voltaje de la batería
Interruptor de bloqueo de control remoto
37 W/PU Señal de bloqueo sin llave 5→0
pulsado
Señal de desbloqueo sin Interruptor de desbloqueo de control
44 Y/B 5→0
llave remoto pulsado

Conexión en serie del con-

74 Y tacto del elevalunas eléc- —
trico

PIIA2344J

El contacto del abri-

dor del portón tra-
0
sero está en
La puerta del lado posición ON
Estado del contacto del
76 P del conductor está
abridor del portón trasero El contacto del abri-
desbloqueada
dor del portón tra-
5
sero está en
posición OFF.

*: modelos de cond. izq.: PU

modelos de cond. dch.: G/W
Función de CONSULT-II EIS0082Q

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO BÁSICO

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.
2. Conectar CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector
de enlace de datos.

PBIB1069E

BL-106
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

3. Girar el interruptor de encendido hasta la posición ON.

4. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”. A

BCIA0029E

D
5. Pulsar “BCM”.
Si no se indica “BCM”, ir a GI-39, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .
E

G
BCIA0030E

6. Pulsar “MALETERO”.
H

BL

PIIA8095E
K
7. Seleccionar la modalidad de diagnóstico.
“TEST ACTIVO”
L

BCIA0031E

TEST ACTIVO
Elemento de prueba Contenido
MALETERA/PUERTA Este test puede comprobar el funcionamiento de desbloqueo del actuador de apertura del portón tra-
POST sero. Este actuador se desbloquea al pulsar “ON” en la pantalla de CONSULT-II.

NOTA:
Cuando BCM recibe la señal de “MALETERA/PUERTA POST” ON, envía la señal de desbloqueo al actuador
del portón trasero durante 0,5 seg.

BL-107
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

Diagnóstico de averías EIS0082R

EL PORTÓN TRASERO NO SE ABRE CON EL INTERRUPTOR DEL ABRIDOR DEL PORTÓN

TRASERO
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE APERTURA DEL PORTÓN TRASERO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desbloquear la puerta del lado del conductor.
3. Comprobar el voltaje entre el BCM y masa.

Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (–)
El contacto del abridor del
portón trasero está en posi- 0
ción ON
M3 76 (P) Masa PIIA7867E
El contacto del abridor del
portón trasero está en posi- 5
ción OFF

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 5.

2. COMPROBAR LA SEÑAL DE SALIDA DE APERTURA DEL PORTÓN TRASERO

Comprobar el voltaje entre el BCM y masa.
Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (–)
El contacto del abridor del
Voltaje de la
portón trasero está en
batería
posición ON
B4 19 (*) Masa
El contacto del abridor del
portón trasero está en 0
posición OFF PIIA7868E

* modelos de cond. izq.: PU

modelos de cond. dch.: G/W
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y montaje del BCM" .

BL-108
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

3. COMPROBAR EL CIRCUITO ACTUADOR DEL ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO A

1. Desconectar el conector del BCM y el conector del actuador del
abridor del portón trasero.
2. Comprobar lo siguiente. B
– La continuidad entre el terminal 19 (*) del conector B4 de insta-
lación del BCM y el terminal 1 (PU) del conector T11 de instala-
ción del actuador del abridor del portón trasero. C
19 (*) - 1 (PU) : debería existir continui-
dad.
D
– Comprobar la continuidad entre el terminal 19 (*) del conector
B4 de la instalación del BCM y masa. PIIA8698E

19 (*) - masa : no debería existir continuidad. E

* modelos de cond. izq.: PU
modelos de cond. dch.: G/W
Correcto o incorrecto F
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
G
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ACTUADOR DEL ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO
Comprobar la continuidad entre el terminal 2 (B) del conector T11 de
la instalación del actuador del abridor del portón trasero y masa. H
2 (B) - masa : debería existir continui-
dad.
BL
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el actuador del abridor del portón trasero.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. J

PIIA8699E
K
5. COMPROBAR EL CONTACTO DEL ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO
1. Desconectar el conector del contacto del abridor del portón tra- L
sero.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec-
tor T103 de la instalación del contacto del abridor del portón tra-
M
sero y masa.
Estado del contacto del abridor
Terminales del Continuidad
portón trasero
ON (pulsado) Sí
1 2
OFF (liberado) No PIIA8700E

Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el contacto del abridor del portón trasero

BL-109
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE CONTACTO DEL ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

1. Desconectar el conector del BCM.
2. Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 76
(P) del conector M3 de la instalación de BCM y el terminal 1 (P)
del conector T103 de la instalación del contacto del abridor del
portón trasero.
76 (P) – 1 (P) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PIIA8701E

7. COMPROBAR EL CIRCUITO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CON-
DUCTOR
1. Desconectar el conector del actuador del bloqueo de puerta del
lado del conductor.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 (G) del conector
T103 de la instalación del contacto del abridor del portón trasero
y el terminal 2 (OR) del conector D10 de la instalación del con-
tacto del actuador del bloqueo de la puerta del lado del conduc-
tor.
2 (G) – 2 (OR) : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto PIIA8702E

Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA PUERTA DEL

LADO DEL CONDUCTOR
Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (B) del conector D10
de la instalación del contacto del actuador de bloqueo de puerta del
lado del conductor y masa.
5 (B) - masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el actuador del bloqueo de puerta del lado del
conductor.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
PIIA8703E

BL-110
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

EL PORTÓN TRASERO NO CIERRA

A
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DEL ABRIDOR DEL PORTÓN TRA-
SERO
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF. B
2. Desbloquear la puerta del lado del conductor.
3. Comprobar el voltaje entre el BCM y masa.
C
Terminal
(Color del cable) Voltaje [V]
Conector Estado
(Aprox.)
(+) (–) D
El contacto del abridor del
portón trasero está en posi- 0
ción ON E
M3 76 (P) Masa PIIA7867E
El contacto del abridor del
portón trasero está en posi- 5
ción OFF
F
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y montaje del BCM" . G
2. COMPROBAR EL CONTACTO DEL ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO
1. Desconectar el conector del contacto del abridor del portón tra- H
sero.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del conec-
tor T103 de la instalación del contacto del abridor del portón tra- BL
sero y masa.
Estado del contacto del abridor
Terminales del Continuidad J
portón trasero
ON (pulsado) Sí
1 2
OFF (liberado) No PIIA8700E K
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3. L
Incorrecto>>Sustituir el contacto del abridor del portón trasero

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE CONTACTO DEL ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

M
1. Desconectar el conector del BCM.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 76 (P) conector M3
de la instalación del BCM y masa.
76 (P) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
PIIA8098E

BL-111
 ABRIDOR DEL PORTÓN TRASERO

4. COMPROBAR EL CIRCUITO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CON-
DUCTOR
1. Desconectar el conector del actuador del bloqueo de puerta del
lado del conductor.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 (G) del conector
T103 de la instalación del contacto del abridor del portón trasero
y masa.
2 (G) - Masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-14, "Desmontaje y
montaje del BCM" . PIIA8704E

Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

BL-112
 SISTEMA ANTIRROBO

SISTEMA ANTIRROBO PFP:25362

A
Esquema de conexiones — THEFT —/PRI-WIRE EIS0085U

BL

TIWT0982E

BL-113
SISTEMA ANTIRROBO

TIWT0983E

BL-114
SISTEMA ANTIRROBO

BL

TIWT0984E

BL-115
SISTEMA ANTIRROBO

TIWT0985E

BL-116
SISTEMA ANTIRROBO

BL

TIWT0986E

BL-117
SISTEMA ANTIRROBO

TIWT0987E

BL-118
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN) PFP:25386

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación EIS0082W

BL

PIIA8846E
M

BL-119
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Descripción del sistema EIS0082X

NATS (Sistema antirrobo de Nissan) tiene las siguientes funciones inmovilizadoras:

● Puesto que el arranque del motor sólo es posible con las llaves de contacto NATS, cuyos números de
identificación han sido registrados en el ECM y en la IMMU del NATS, el sistema antirrobo NATS impide
el funcionamiento de un vehículo robado sin una llave NATS registrada.
Es decir, el NATS inmovilizará el motor si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada de
NATS.
● Esta versión del NATS tiene una unidad de dongle para mejorar el funcionamiento del antirrobo (modelos
de cond. dch.). La unidad de dongle tiene su propio identificador, que está registrado en la IMMU (unidad
de control del sistema inteligente de apertura) de NATS. Por lo tanto, si se sustituye la unidad de dongle,
deberá realizar una inicialización.
● Cuando se detecta una avería en la unidad de dongle:
El testigo de seguridad se ilumina durante 15 minutos tras haber encendido el contacto.
– Cuando la unidad del dongle tiene una avería y el testigo se ilumina, el motor no puede ponerse en mar-
cha. Sin embargo, el motor puede ponerse en marcha sólo una vez cuando el testigo de seguridad se
apaga aproximadamente unos 15 minutos después de encender el contacto.
● Todos los códigos de las llaves de contacto suministradas originalmente se han registrado en el NATS.
Se pueden registrar un máximo de cuatro códigos de llaves en los componentes del NATS, si así lo
desea el propietario del vehículo.
● El testigo de seguridad parpadea cuando el interruptor de encendido está en la posición OFF o Acc. De
esta manera, el NATS advierte de que el vehículo está equipado con un sistema antirrobo.
● Cuando el NATS detecta una avería, el testigo de seguridad se ilumina de la siguiente manera.
Con dongle Sin dongle
Estado ENC ON y
Testigo de seguridad Testigo de seguridad
1. Parpadea 6 veces
Se detecta una avería en el NATS
2. Permanece encendido al poner el interruptor de Permanece encendido
(excepto en la unidad del dongle)
encendido en posición ON.
Permanece encendida durante unos 15 segundos
Sólo se detecta una avería en la unidad de
después de que el interruptor de encendido se gire —
dongle
a posición ON.

Se han detectado unas averías en el 1. Parpadea 6 veces

NATS y en las piezas relacionadas del 2. Permanece encendido al poner el interruptor de Permanece encendido
motor. encendido en posición ON.
Sólo se detecta una avería en las piezas
— —
relacionadas con el motor.
Justo después de la inicialización del
Parpadea 6 veces —
NATS
● Los diagnósticos de averías del NATS, el sistema de inicialización y el registro adicional de otros códigos
de llave de contacto NATS, deben realizarse usando el hardware de CONSULT-II y el software del NATS
de CONSULT-II.
Respecto a los procedimientos de inicialización del sistema NATS y el registro del código de identificación
de la llave de contacto de NATS, consultar NATS en el manual de funcionamiento de CONSULT-II.
● Al corregir una avería en el NATS (indicado por el testigo de seguridad de NATS) o registrar otro
n° de código de la llave de contacto de NATS, puede ser necesario volver a registrar la identifica-
ción de la llave original. Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehículo ha entregado
todas las llaves.

BL-120
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Composición del sistema EIS0082Y

A
La función del inmovilizador del NATS consiste en lo siguiente:
● Llave de contacto de NATS
● Unidad de control del inmovilizador del NATS (IMMU) ubicada en el cilindro de llave de contacto B
● Módulo de control del motor (ECM)
● Unidad del dongle (modelos de cond. dch.)
● Testigo de seguridad C

SIIA1246E BL
Función de restablecimiento de la comunicación del ECM EIS008AD

Realizando el procedimiento siguiente se puede restablecer automáticamente la comunicación de ECM y la

J
IMMU de NATS, pero sólo cuando el ECM haya sido sustituido por otro nuevo (*1).
*1: Nuevo significa un ECM sin utilizar que nunca haya recibido corriente eléctrica a bordo.
(En este paso, no es necesario realizar el procedimiento de inicialización de CONSULT-II.)
NOTA: K
● Para registrar nuevos códigos de llave o sustituir el ECM cuando no sea nuevo, consultar el
Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
● Si hay varias llaves en el portallaves, separarlas antes de trabajar. L
● Distinguir las llaves cuyo código no esté registrado de las que ya tienen registrado el código.
1. Montar el ECM.
2. Con una llave registrada (*2), girar el interruptor de encendido a posición ON. M
*2: Para llevar a cabo este paso, utilizar la llave (excepto para llave tarjeta) que se haya usado antes de
realizar la sustitución del ECM.
3. Mantener el interruptor de encendido en la posición ON durante al menos 5 segundos.
4. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.
5. Poner en marcha el motor.
Si el motor puede arrancarse, el procedimiento ha finalizado.
Si no se puede arrancar el motor, consultar Manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS e inicializar
la unidad de control.

BL-121
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Esquema de conexiones — NATS — EIS0082Z

TIWT0560E

BL-122
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

CONSULT-II EIS00830

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN CON CONSULT-II A

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Insertar la tarjeta de programa NATS en CONSULT-II.
B
Tarjeta del programa : NATS (AEN02C-1)
3. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos.
C

D
SIIA1249E

4. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. E

5. Pulsar “COMIENZO”.

PBR455D H

6. Pulsar “OTRO”.
BL

PIIA6816E

L
7. Seleccionar “NATS V.5.0”.
Si "NATS V5.0" no está indicado, ir a GI-39, "Circuito del conec-
tor de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .
M

SEL027X

BL-123
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

8. Realizar cada modo de prueba de diagnosis de acuerdo con

cada procedimiento de servicio.
Para más información, ver el manual de funcionamiento de
CONSULT-II, NATS.

SEL150X

FUNCIÓN DE LA MODALIDAD DE PRUEBA DE DIAGNOSIS DE CONSULT-II

MODO PRUEBA DIAGNOSIS DE
Descripción
CONSULT-II
Al sustituir alguno de los componentes siguientes, será necesario iniciar la U/C y volver a
INICIO U/C registrar todas las llaves de contacto de NATS.
[Llave de contacto de NATS/IMMU/ECM/unidad del dongle]
Los elementos detectados (términos en pantalla) son como se muestran en el cuadro.
RESUL AUTODIAGNOSIS BL-125, "CUADRO SINÓPTICO DE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO DEL
NATS".

NOTA:
● Cuando se realiza una inicialización, todos los códigos previamente registrados se borrarán y
todas las llaves de contacto del NATS deben registrarse de nuevo.
● El motor no puede arrancarse con una llave no registrada. En este caso, el sistema puede mostrar
“LLAVE DIFERENTE” en la pantalla de CONSULT-II como resultado de autodiagnóstico.
● Cuando se inicializa para modelos de cond. dch., el testigo de seguridad parpadeará seis veces para
mostrar que reconoce el código de identificación de la unidad del dongle.
● En determinados casos, “CADENA ECM-IMMU” puede almacenarse como un resultado de autodiagnós-
tico durante el procedimiento de registro de la llave, aunque el sistema esté funcionando correctamente.
CÓMO LEER LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO

SEL151X

BL-124
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

CUADRO SINÓPTICO DE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO DEL NATS

N° código
A
Elementos detectados
(Resultado de Página de
(Términos en pantalla de la tarjeta Se detecta una avería cuando...
autodiagnóstico referencia
del programa del NATS)
de “MOTOR”) B
NATS MAL FUN-
Se detecta la avería del circuito interno del ECM de la
CIRC INT ECM -IMMU CIONAM BL-130
línea de comunicación de la IMMU.
P1613
C
No es posible establecer la comunicación entre ECM y la
IMMU
NATS MAL FUN-
(En determinados casos, “CADENA ECM-IMMU” puede
CADENA ECM-IMMU CIONAM BL-130
almacenarse durante el procedimiento de registro de la D
P1612
llave, aunque el sistema esté funcionando correcta-
mente).
La IMMU puede recibir la señal del código de la llave E
NATS MAL FUN-
pero el resultado de la comprobación del código de iden-
LLAVE DIFERENTE CIONAM BL-134
tificación entre el código de la llave y la IMMU es inco-
P1615
rrecto.
NATS MAL FUN- F
CADENA IMMU-LLAVE CIONAM La IMMU no puede recibir la señal del código de la llave. BL-135
P1614
NATS MAL FUN- El resultado de la comprobación del código de identifica- G
COD DIF, IMMU-ECM CIONAM ción entre la IMMU y el ECM es incorrecto. Se requiere la BL-136
P1611 inicialización del sistema.
Cuando la operación de arranque se realiza cinco o más H
veces consecutivas bajo las siguientes condiciones,
NATS MAL FUN- NATS cambiará a una modalidad que evite que el motor
MODO DE BLOQUEO CIONAM arranque. BL-139
P1610 BL
● Se utiliza una llave de contacto no registrada.
● IMMU o ECM tienen una avería.
NO BORRAR ANTES DE COMPRO- Todos los códigos de avería del motor excepto los del
— BL-126 J
BAR DIAG MOTOR NATS se han detectado en ECM.

BL-125
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Procedimiento de trabajo EIS00831

SEL729WE

BL-126
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Diagnósticos de averías EIS00832

CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 1 A

Elemento relacionado con el autodiagnóstico
PROCEDI-
N° DE REFERENCIA DE B
Se visualiza “RESUL MIENTO DE
SISTEMA PIEZA DE LA ILUSTRACIÓN
SÍNTOMA AUTODIAGNOSIS” en DIAGNÓSTICO
(Pieza averiada o modo) EN EL ESQUEMA DE SIS-
la pantalla CONSULT-II. (Página de refe-
TEMA DE DIAGNÓSTICO
rencia)
C
PROCEDI-
CIRC INT ECM -IMMU MIENTO 1 ECM B
(BL-130 )
D
En determinados casos,
“CADENA ECM-IMMU”
puede almacenarse durante
el procedimiento de registro — E
de llave, aunque el sistema
esté funcionando correcta-
mente.
F
Circuito abierto en la línea
de voltaje de la batería del C1
circuito de la IMMU
Circuito abierto en la línea G
de encendido del circuito de C2
la IMMU
PROCEDI- Circuito abierto en la línea H
CADENA ECM-IMMU MIENTO 2 de masa del circuito de la C3
(BL-130 ) IMMU
Circuito abierto en la línea BL
de comunicación del circuito C4
de la IMMU
● El testigo de segu- Cortocircuito entre la IMMU
ridad se enciende* y la línea de comunicación J
C4
● El motor no puede de ECM y la línea de voltaje
ponerse en mar- de la batería
cha Cortocircuito entre la IMMU K
y la línea de comunicación C4
de ECM y la línea de masa
ECM B L
IMMU A
PROCEDI- Llave no registrada D
LLAVE DIFERENTE MIENTO 3 M
(BL-134 ) IMMU A

Defecto en el chip del código

E
de la llave
IMMU A
Circuito abierto en la línea
PROCEDI-
de masa del circuito de la C6
CADENA IMMU-LLAVE MIENTO 4
unidad de dongle
(BL-135 )
Circuito abierto o cortocir-
cuito en la línea entre la C5
IMMU y la unidad del dongle
Unidad de dongle G

PROCEDI- La inicialización del sistema

F
COD DIF, IMMU-ECM MIENTO 5 aún no se ha completado.
(BL-136 ) ECM B

BL-127
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

PROCEDI-
N° DE REFERENCIA DE
Se visualiza “RESUL MIENTO DE
SISTEMA PIEZA DE LA ILUSTRACIÓN
SÍNTOMA AUTODIAGNOSIS” en DIAGNÓSTICO
(Pieza averiada o modo) EN EL ESQUEMA DE SIS-
la pantalla CONSULT-II. (Página de refe-
TEMA DE DIAGNÓSTICO
rencia)
Cuando la operación de arran-
que se realiza cinco o más
veces consecutivas bajo las
● El testigo de segu- siguientes condiciones, NATS
ridad se enciende* PROCEDI- cambiará a una modalidad que
● El motor no puede MODO DE BLOQUEO MIENTO 7 MODO DE BLOQUEO evite que el motor arranque.
ponerse en mar- (BL-139 )
● Se utiliza una llave de con-
cha tacto no registrada.
● IMMU o ECM tienen una
avería.
● MI permanece PROCEDI- El código de avería del
encendido NO BORRAR ANTES
MIENTO DE motor y el código de avería
DE COMPROBAR DIAG —
● El testigo de segu- TRABAJO del NATS se han detectado
MOTOR
ridad se enciende* (BL-126 ) en ECM.

*: Cuando el NATS detecta una avería, los testigos de seguridad se iluminan mientras la llave de contacto está en la posición ON.
*: Cuando el vehículo está equipado con una unidad de dongle (modelos de cond. dch.), el testigo de seguridad se ilumina 6 veces justo
después de haber girado el interruptor de encendido a la posición ON. Entonces el testigo de seguridad se ilumina mientras la llave de
contacto está en posición ON.

BL-128
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 2

Elemento no relacionado con el autodiagnóstico A
N° DE REFERENCIA DE
PROCEDIMIENTO DE DIAG-
SISTEMA PIEZA DE LA ILUSTRACIÓN
SÍNTOMA NÓSTICO
(Pieza averiada o modo) EN EL ESQUEMA DE SIS- B
(Página de referencia)
TEMA DE DIAGNÓSTICO
Testigo de seguridad. —
Circuito abierto entre el fusible C
—
El testigo de seguridad no se PROCEDIMIENTO 6 y la IMMU
enciende. (BL-138 ) Continuación del modo de ini-
—
cialización D
IMMU A
El NATS no puede iniciarse sin
Testigo de seguridad no parpa- conectar correctamente la uni- — E
dea justo después de la iniciali- dad de dongle.
zación aunque el vehículo esté
equipado con unidad de don- Circuito abierto en la línea de
gle. masa del circuito de la unidad C6 F
de dongle
PROCEDIMIENTO 8
El testigo de seguridad no par- Circuito abierto o existe un cor-
(BL-141 )
padea justo después de que el tocircuito en la línea de comu-
interruptor de encendido esté nicación entre la IMMU y la
C5 G
en ON cuando se detecta unidad de dongle
alguna avería relacionada con
el NATS aunque el vehículo H
esté equipado con unidad del Unidad de dongle G
dongle.

ESQUEMA DEL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO BL

SEL028X

BL-129
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Procedimiento de diagnóstico 1 EIS00833

Resultados del autodiagnóstico:

Se visualiza “CIRC INT ECM-IMMU“ en la pantalla de CONSULT-
II
1. Comprobar si RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO “CIRC
INT ECM-IMMU” se visualiza en la pantalla CONSULT-II. N° ref.
pieza B .
2. Sustituir el ECM.
3. Inicializar con CONSULT-II.
Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento
CONSULT-II, NATS”.
SEL152X

Procedimiento de diagnóstico 2 EIS00834

Resultados del autodiagnóstico:

“CADENA ECM-IMMU” se visualiza en la pantalla de CONSULT-II
1. COMPROBAR LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO “CADENA
ECM-IMMU” visualizados en la pantalla CONSULT-II.
NOTA:
En determinados casos, “CADENA ECM-IMMU” puede almace-
narse durante el procedimiento de registro de llave, aunque el sis-
tema esté funcionando correctamente.
¿Se visualiza la pantalla CONSULT-II como se muestra arriba?
Sí >> IR A 2.
No >> IR A BL-127, "CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 1" .
SEL292W

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA LA IMMU

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de la IMMU del NATS.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 8 (R/B) del conector M27 de la instalación de la IMMU de NATS y
masa.
8 (R/B) - masa : debería existir voltaje en la bate-
ría.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● El fusible de 15A (n° 34, situado en la caja de fusibles
y de fusibles de enlace).
● Si la instalación está abierta o existe un cortocircuito
entre el fusible y la IMMU de NATS Número N° ref.
pieza C1 PIIA8746E

BL-130
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

3. COMPROBAR LA SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN POSICIÓN ON A

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 7 (W/L) del conector M27 de la instalación de la IMMU de NATS y
masa con CONSULT-II o con un comprobador. B
7 (W/L) - masa : debería existir voltaje en la
batería.
C
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
D
● el fusible 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles
(J/B)]
● Si la instalación está abierta o existe un cortocircuito
E
entre el fusible y la IMMU de NATS N° ref. pieza C2
PIIA8747E

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA F

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.

2. Comprobar la continuidad de la instalación entre el terminal 4 (B) del conector M27 de la instalación de la G
IMMU de NATS y masa.
4 (B) – masa : debería existir continuidad.
Correcto o incorrecto H
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar la instalación. N° ref. pieza C3
BL

PIIA8748E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO ABIERTO EN LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN K

1. Desconectar el conector del ECM.

2. La continuidad entre el terminal 88 (L) del conector F101 de instalación de ECM y el terminal 1 (OR) del L
conector M27 de la instalación de la IMMU del NATS.
88 (L) - 1 (OR) : debería existir continuidad.
M
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. N° ref. pieza C4

PIIA8749E

BL-131
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

6. COMPROBAR EL CORTOCIRCUITO EN LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN DE LA BATERÍA

1. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
2. El voltaje entre el terminal 88 (L) del conector F101 de instalación de ECM o el terminal 1 (OR) del conec-
tor M27 de la instalación de la IMMU del NATS y masa.
88 (L) - masa : Aprox. 0V
1 (OR) - masa : Aprox. 0V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● La línea de comunicación tiene un cortocircuito con la
línea de voltaje de batería o la línea del interruptor de
encendido en ON.
● Reparar la instalación o los conectores. N° ref. pieza
PIIA8750E
C4

7. COMPROBAR EL CORTOCIRCUITO EN LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN DE MASA

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. La continuidad entre el terminal 88 (L) del conector F101 de instalación de ECM o el terminal 1 (OR) del
conector M27 de la instalación de la IMMU del NATS y masa.
88 (L) - masa : no debería existir continui-
dad.
1 (OR) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● La línea de comunicación tiene un cortocircuito con la
línea de masa.
PIIA8751E
● Reparar la instalación o los conectores. N° ref. pieza
C4

BL-132
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

8. COMPROBAR LA SEÑAL ENTRE EL ECM Y LA IMMU A

1. Conectar el conector de la IMMU del NATS.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 (PU) del conector M27 de la instalación de la IMMU de NATS y
masa con CONSULT-II o con un comprobador analógico. B
3 (PU) - masa:
Antes de poner el interruptor de encendido en posi-
C
ción ON
Voltaje: 12 V
Justo después de poner el interruptor de encen- D
dido en posición ON
: el puntero del comprobador debería moverse.
Correcto o incorrecto E
Correcto>>IMMU del NATS tiene una avería. PIIA8758E

● Sustituir la IMMU del NATS. N° ref. pieza A

F
● Inicializar con CONSULT-II.

● Para el funcionamiento de la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II,

NATS”.
G
Incorrecto>>ECM está averiado.
● Sustituir el ECM. N° ref. pieza B

● Inicializar con CONSULT-II. H

● Para el funcionamiento de la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II,
NATS”.
BL

BL-133
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Procedimiento de diagnóstico 3 EIS00835

Resultados del autodiagnóstico:

Se visualiza “LLAVE DIFERENTE” en la pantalla CONSULT-II
1. COMPROBAR LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO “LLAVE
DIFERENTE” visualizados en la pantalla CONSULT-II.
¿Se visualiza la pantalla CONSULT-II como se muestra arriba?
Sí >> IR A 2.
No >> IR A BL-127, "CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 1" .

SEL367X

2. INICIALIZAR CON CONSULT-II

Inicializar con CONSULT-II. Volver a registrar todos los códigos de la llave de contacto NATS.
Para la inicialización y el registro de códigos de llave de contacto de NATS, consultar el "Manual de funciona-
miento de CONSULT-II, NATS".
NOTA:
Si la inicialización no se ha completado o falla, CONSULT-II muestra
el mensaje anterior en la pantalla.
¿Puede inicializarse el sistema y arrancar el motor con la nueva
llave registrada NATS?
Sí >> ● El código de la llave de contacto no está registrada.
N° ref. pieza D
No >> IMMU del NATS tiene una avería.
● Sustituir la IMMU del NATS. N° ref. pieza A

● Inicializar con CONSULT-II.

● Para la inicialización, consultar “Manual de funciona- SEL297W

miento CONSULT-II, NATS”.

BL-134
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Procedimiento de diagnóstico 4 EIS00836

A
Resultados del autodiagnóstico:
Se visualiza “CADENA IMMU-LLAVE” en la pantalla CONSULT-II
1. COMPROBAR LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO B
Comprobar los RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO “CADENA
IMMU-LLAVE” visualizados en la pantalla CONSULT-II.
¿Se visualiza la pantalla CONSULT-II como se muestra arriba? C
Sí >> IR A 2.
No >> IR A BL-127, "CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 1" .
D

E
SEL292W

2. COMPROBAR EL CHIP DEL CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN DE LA LLAVE DE CONTACTO DEL F

NATS
Arrancar el motor con otra llave de contacto NATS registrada.
G
¿Arranca el motor?
Sí >> El chip del código de la llave de contacto está averiado.
● Sustituir la llave de contacto. H
● N° ref. pieza E

● Inicializar con CONSULT-II.

● Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II, NATS”. BL

No >> ● Modelos sin unidad del dongle
– IMMU del NATS tiene una avería.
J
– Sustituir la IMMU del NATS. N° ref. pieza A

– Inicializar con CONSULT-II.

– Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II, NATS”.

K
● Modelos con unidad del dongle

– IR A 3.

L
3. COMPROBAR LA CONEXIÓN DEL CONECTOR DE LA INSTALACIÓN
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Comprobar la conexión del conector de la instalación entre M27 y M85. M
¿Arranca el motor?
Sí >> El sistema está correcto. (La avería viene provocada por una conexión incorrecta del conector.)
No >> IR A 4.

BL-135
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE DONGLE

Comprobar la continuidad entre el terminal 1 (B/W) del conector M85 de la instalación de la unidad de dongle
y masa.
1 (B/W) - masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar la instalación.

PIIA8752E

5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE INTERFAZ

1. La continuidad entre el terminal 2 (OR) del conector M27 de la
instalación de la IMMU del NATS y el terminal 7 (OR) del conec-
tor M85 de la instalación de la unidad de dongle.
2 (OR) - 7 (OR) : debería existir continuidad.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 (OR) del conector
M27 de la instalación de la IMMU de NATS y masa.
2 (OR) - masa : no debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto PIIA8753E

Correcto>>La unidad de dongle está averiada.

1. Sustituir la unidad de dongle. Número N° pieza G
2. Inicializar con CONSULT-II. Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CON-
SULT-II, NATS”.
Incorrecto>>Reparar la instalación.
Procedimiento de diagnóstico 5 EIS00837

Resultados del autodiagnóstico:

Se visualiza “COD DIF, IMM-ECM” en la pantalla de CONSULT-II
1. COMPROBAR LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar los RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO “ COD DIF, IMMU-ECM ” visualizados en la pantalla
CONSULT-II.
NOTA:
“ COD DIF, IMMU-ECM ”:
El número de código de IMMU de NATS registrado es diferente al de
ECM.
¿Se visualiza la pantalla CONSULT-II como se muestra arriba?
Sí >> IR A 2.
No >> IR A BL-127, "CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 1" .

SEL958W

BL-136
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

2. INICIALIZAR CON CONSULT-II A

Inicializar con CONSULT-II. Volver a registrar todos los códigos de la llave de contacto NATS.
Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CON-
SULT-II, NATS”. B
NOTA:
Si la inicialización no se completa o presenta una anomalía, CON-
SULT-II muestra el mensaje de arriba en la pantalla. C
¿Puede inicializarse el sistema?
Sí >> ● Poner en marcha el motor. (FIN)
● (La inicialización del sistema aún no se ha comple- D
tado. N° ref. pieza B )
No >> ● ECM está averiado. SEL297W

● Sustituir el ECM. N° ref. pieza B E

● Inicializar con CONSULT-II.

● Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II, NATS”.

F

BL

BL-137
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Procedimiento de diagnóstico 6 EIS00838

“EL TESTIGO DE SEGURIDAD NO SE ENCIENDE”

1. COMPROBAR EL FUSIBLE
Comprobar el fusible 10A [n° 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)].
¿Está el fusible 10A en buen estado?
Sí >> IR A 2.
No >> Sustitución del fusible

2. COMPROBAR EL TESTIGO DE SEGURIDAD

1. Montar el fusible de 10A.
2. Inicializar con CONSULT-II.
Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II, NATS”.
3. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
4. Arrancar el motor y volver a apagarlo.
5. Comprobar el testigo de seguridad.
El testigo de seguridad debería estar encendido.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>IR A 3.

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL TESTIGO DE SEGURIDAD

1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector del testigo de seguridad.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 (R/W) del conector M34 de la instalación del testigo de seguridad
y masa.
1 (R/W) - masa : debería existir voltaje en la
batería.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>La instalación por si está abierta o hay un cortocircuito
entre el testigo de seguridad y el fusible.

PIIA8754E

4. COMPROBAR EL TESTIGO DE SEGURIDAD

Aplicar 12V de corriente continua a los terminales 1 y 2 del conector
M34 de la instalación de la lámpara del testigo de seguridad.
El testigo de seguridad debería encenderse.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el testigo de seguridad.

PIIA9534E

BL-138
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

5. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE IMMU DE NATS A

1. Conectar el conector de la IMMU del NATS.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 5 (G/OR) del conector M27 de la instalación de la IMMU de
NATS y masa. B
5 (G/OR) - masa : Debería existir continuidad
intermitente.
C
Correcto o incorrecto
Correcto>>Comprobar la instalación por si está abierta o existe un
cortocircuito entre el testigo de seguridad y la IMMU de
D
NATS.
Incorrecto>>IMMU del NATS tiene una avería.
● Sustituir la IMMU. N° ref. pieza A
E
● Inicializar con CONSULT-II.
PIIA8755E
● Para la inicialización, consultar “Manual de funciona-
miento CONSULT-II, NATS”.
F
Procedimiento de diagnóstico 7 EIS00839

Resultados del autodiagnóstico:

Aparece “MODO DE BLOQUEO” en la pantalla de CONSULT-II G
1. COMPROBAR LOS RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO
Comprobar si en RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO “MODO H
DE BLOQUEO” se visualiza en la pantalla CONSULT-II.
¿Se visualiza la pantalla CONSULT-II como se muestra arriba?
Sí >> IR A 2. BL
No >> IR A BL-127, "CUADRO MATRIZ DE SÍNTOMAS 1" .

SEL960W K

2. SALIR DEL MODO DE BLOQUEO

L
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Girar el interruptor de encendido a posición ON con la llave registrada. (No poner en marcha el motor.)
Esperar 5 segundos.
M
3. Devolver la llave a la posición OFF.
4. Repetir los pasos 2 y 3 dos veces (un total de tres ciclos).
5. Arrancar el motor.
¿Se pone en marcha el motor?
Sí >> El sistema está correcto. (Ahora el sistema ha salido del “MODO DE BLOQUEO”.)
No >> IR A 3.

3. COMPROBAR LA INSTALACIÓN DE LA IMMU.

Comprobar la instalación de la IMMU. Consultar BL-142, "Cómo sustituir la IMMU del NATS" .
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Volver a montar la IMMU de NATS correctamente.

BL-139
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

4. INICIALIZAR CON CONSULT-II

Inicializar con CONSULT-II.
Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CON-
SULT-II, NATS”.
NOTA:
Si la inicialización no se ha completado o falla, CONSULT-II muestra
el mensaje anterior en la pantalla.
¿Puede inicializarse el sistema?
Sí >> El sistema está correcto.
No >> IR A 5.

SEL297W

5. INICIALIZAR CON CONSULT-II DE NUEVO

1. Sustituir la IMMU del NATS.
2. Inicializar con CONSULT-II.
Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento
CONSULT-II, NATS”.
NOTA:
Si la inicialización no se ha completado o falla, CONSULT-II
muestra el mensaje anterior en la pantalla.
¿Puede inicializarse el sistema?
Sí >> El sistema está correcto. IMMU del NATS tiene una ave-
ría. N° ref. pieza A )
No >> ECM está averiado.
● Sustituir el ECM. N° ref. pieza B
SEL297W
● Inicializar con CONSULT-II.

● Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II, NATS”.

BL-140
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Procedimiento de diagnóstico 8 EIS0083A

1. COMPROBAR LA CONEXIÓN DEL CONECTOR DE LA INSTALACIÓN A

Inicializar con CONSULT-II.

Comprobar la conexión del conector de la instalación entre M27 y M85. B
A continuación, inicializar NATS. Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CONSULT-II,
NATS”.
¿Se ilumina el testigo de seguridad justo después de la inicialización? C
Sí >> El sistema está correcto. (La avería viene provocada por una conexión incorrecta del conector.)
No >> IR A 2.
D
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA LA UNIDAD DE DONGLE
1. Girar el interruptor de encendido a posición OFF.
2. Desconectar el conector de la unidad de dongle. E
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 1 (B/W) del conector M85 de la instalación de la unidad de
dongle y masa.
F
1 (B/W) - masa : debería existir continui-
dad.
Correcto o incorrecto G
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar la instalación.
H

BL
PIIA8756E

3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE INTERFAZ

J
1. Desconectar el conector de la IMMU del NATS.
2. La continuidad entre el terminal 2 (OR) del conector M27 de la
instalación de la IMMU del NATS y el terminal 7 (OR) del conec- K
tor M85 de la instalación de la unidad de dongle.
2 (OR) - 7 (OR) : debería existir continui-
dad. L
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 2 (OR) del conector
M27 de la instalación de la IMMU de NATS y masa.
M
2 (OR) - masa : no debería existir continui-
dad. PIIA8757E

Correcto o incorrecto
Correcto>>La unidad de dongle está averiada.
1. Sustituir la unidad de dongle. Número N° pieza G
2. Inicializar con CONSULT-II. Para la inicialización, consultar “Manual de funcionamiento CON-
SULT-II, NATS”.
Incorrecto>>Reparar la instalación.

BL-141
 NATS (SISTEMA ANTIRROBO DE NISSAN)

Cómo sustituir la IMMU del NATS EIS0083B

SEL096WC

NOTA:
● Si la IMMU del NATS no está montada correctamente, el sistema del NATS no funcionará correcta-
mente y RESUL AUTODIAGNOSIS en la pantalla CONSULT-II mostrará “MODO BLOQUEO”.

BL-142