UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL AVELLANEDA

ASIGNATURA: Ciencia de los materiales

TRABAJO PRACTICO : Nº10

TITULO: Fibra de Carbono

PROFESOR: Ing. Julio Monti

JEFE DE TRABAJO PRACTICO: Ing. Gerardo Lorenzo

AYUDANTE: Ing. Adrián Días

ALUMNO/S: Armu Lorena Andrea - Angemi Alejandro Ariel

CURSO: 2º 51
Blazquez Madhava - Boiko Miguel- Bramajo Nadia Fiorella
Díaz Nicole Alejandra -Prawdiuk Lisandro –
Quintana Adriana Gisele - Ricapa Canto Angel Camilo
Sotelo Silvia Noemi

ESPECIALIDAD: Ingeniería Industrial GRUPO: 5

FECHA DE REALIZACION: 29/08/17

FECHA Y FIRMA DE LA APROBACION DEL T.P.:

FIRMA DEL ALUMNO:

Índice

Objetivo………………………………………………………………………1
Introducción teórica…………………………………………..………..……1
Desarrollo…………………………………………………………………….4
-Obtención y Proceso de fabricación …………………………...…..……4
-Aplicaciones…………………………………………...……………...…..6
-Ventajas y desventajas……………………………………………….…..8
-Variedades de fibra de carbono…………………….………….….…….9
-Conclusión……………………………………………………….….……11
 Fibra de Carbono

Objetivo

Mediante el siguiente informe se busca conocer al detalle la definición de la fibra de carbono, así como sus
propiedades físicas, mecánicas, químicas y tecnológicas. Así como también poder conocer los usos de este
material aplicado en la industria, sus ventajas y desventajas sobre otros productos.

Introducción teórica

En 1958, Roger Bacon creó fibras de alto rendimiento de carbono en el Centro Técnico de la
Unión Carbide Parm, Posteriormente Akio Shindo de la Agencia de Ciencia Industrial Avanzada
y Tecnología de Japón, fue quien, cambiando el proceso y aumentando los porcentajes de
carbono, ha podido mejorar las propiedades de la Fibra de Carbono.
La fibra de carbono (Fig.1) es una fibra sintética constituida por finos filamentos de 5–10 μm
de diámetro y compuesto principalmente por carbono. Cada fibra de carbono es la unión de miles
de filamentos de carbono. Se trata de una fibra sintética porque se fabrica a partir del
poliacrilonitrilo y con un contenido mínimo en carbono del 92% en peso. Tiene propiedades
mecánicas similares al acero y es tan ligera como la madera o el plástico. Por su dureza tiene
mayor resistencia al impacto que el acero.

Figura 1

Las propiedades principal de este material compuesto se comentan a continuación

Propiedades física:
-Baja densidad, en comparación, con otros elementos como por ejemplo el acero (1.750 kg/m3)
-Es conductor eléctrico y de baja conductividad térmica
-Alto punto de fusión
-Gran capacidad de aislamiento
-Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma ( solo si se utiliza matriz
termoestable).
-Resistencia a ambientes alcalinos y externos susceptibles de corrosión
-Inercia química y buenas propiedades ignífugas
-Brillo superficial (según los procesos de fabricación)
-Versátil; puede usarse para envolver formas completas.
-De sección delgada, pueden ser fácilmente cruzadas y traslapadas
-Fácil de pintar o recubrir con otros productos para mejorar o modificar su apariencia.
Propiedades mecánicas:
-Elevada resistencia mecánica, con un módulo de elasticidad elevado.
-Alta rigidez (Valores específicos del orden de 2-6 veces los del acero).
-Resistentes a fatiga
-Buena resistencia al impacto
Desarrollo
Obtención y proceso de fabricación
La fibra de carbono es un polímero de una cierta forma de grafito. El grafito es una forma de
carbono puro. En el grafito los átomos de carbono están dispuestos en grandes láminas de anillos
aromáticos hexagonales.

La fibra de carbono se fabrica a partir de otro polímero, llamado poliacrilonitrilo, a través de un

tratamiento térmico. Cuando se calienta el PAN (poliacrilonitrilo el cual es una resina polimérica
sintética y semicristalina), el calor hace que las unidades repetitivas ciano formen anillos.
Al aumentar el calor, los átomos de carbono se deshacen de sus hidrógenos y los anillos se
vuelven aromáticos. Este polímero constituye una serie de anillos piridínicos fusionados.
Mientras que las fibras son estiradas y alargadas a través de hornos de oxidación.

Luego se incrementa la temperatura a unos 400-600°C. De este modo, las cadenas adyacentes se
unen:
Este calentamiento libera hidrógeno y da un polímero de anillos fusionados en forma de cinta.
Incrementando aún más la temperatura de 600 hasta 1300ºC, nuevas cintas se unirán para formar
cintas más anchas, bajo una atmosfera inerte, es decir, en la que ningún agente externo interfiere
en el proceso.

De este modo se libera nitrógeno. Como se puede observar, el polímero que es obtenido tiene
átomos de nitrógeno en los extremos, por lo que, estas cintas pueden unirse para formar cintas
aún más anchas. A medida que ocurre esto, se libera más nitrógeno. Terminado el proceso, las
cintas son extremadamente anchas y la mayor parte del nitrógeno se liberó, quedando una
estructura que es casi carbono puro en su forma de grafito. Los anillos hexagonales de carbono
puro se orientan a lo largo de toda la longitud del hilo.
Aplicaciones
La fibra de carbono se utiliza principalmente para reforzar materiales compuestos, para obtener
materiales conocidos como plásticos reforzados con fibra de carbono (PRFC). Las técnicas
utilizadas para materiales poliméricos son: moldeo manual (hand lay up), espreado (spray lay
up), pultrusión, bobinado de hilo, compresión, BMC, SMC, SCRIMP, RTM, etc. El material no
polimérico también se puede utilizar como matriz de las fibras de carbono. Debido a la
formación de metal carburos metálicos y corrosión, el fibrocarbono ha tenido un éxito limitado
en aplicaciones de compuestos de matriz metálica. El RCC (carbono-carbono reforzado) se
compone de refuerzo de fibrocarbono con grafito, y se utiliza estructuralmente en aplicaciones
de alta temperatura. La fibra también tiene uso en la filtración de gases a alta temperatura, como
electrodo de gran superficie e impecable resistencia a la corrosión, y como un componente anti-
estático.
Unas de sus aplicaciones en la industria más usuales son:
-Industria Aeronáutica: En fuselajes y alas principalmente
-Industria Automovilística: En carenados, monocasco (Chasis), Volantes, etc

-Industria Naval: En mástiles y casco

-Industria del deporte: Chasis de bicicleta, raquetas, esquís, cascos, cañas de pescar, etc

-En la construcción como: Refuerzo estructural de túneles con fibra de carbono.

Incremento de capacidad de cargas vivas en edificios y puentes. Refuerzo sísmico de elementos
estructurales tales como columnas o muros no reforzados de albañilería .En la actualidad se está
viendo muy incrementada su aplicación en la reparación de elementos estructurales dañados,
como por ejemplo grietas de edificaciones, debido a sus propiedades mecánicas.
-Industria de las telecomunicaciones: Ordenadores portátiles, teléfonos, trípodes, etc

Ventajas y Desventajas

Ventajas

La más conocida de todas es la ligereza. Precisamente, la fibra de carbono al ser tan resistente,
que es otra de sus virtudes, nos permite usar una menor cantidad de material para la misma
resistencia que necesitaría una pieza metálica. Al usar menos material, y a ser éste de una baja
densidad, permite ahorrar unos kilos que se restarán al cómputo global.

Por otro lado, también es un material resistente a los agentes externos. Lógicamente la fibra de
carbono se trata con resinas y barnices resistentes, pero presenta la ventaja, por ejemplo, frente a
una pieza metálica, de no presentar corrosión. El módulo de elasticidad frente a piezas metálicas
también es superior. Frente a las variaciones de temperatura, conserva también su forma.

Desventaja

Su desventaja principal es el precio. Es un material con una elaboración compleja, además de

que necesita un tiempo prolongado, lo cual dificulta satisfacer con las exigencias de producción
actuales. Por otro lado, usando las resinas termoestables que se usan ampliamente, es un material
difícil de reciclar. En un futuro, con el uso de resinas termoplásticas, este punto será más sencillo
y viable. Por último, la fibra de carbono es un buen conductor de la electricidad.
Variedades de fibra de carbono

La fibra de carbono está hecha de una fibra industrial (Figura 2) llamada poliacrilonitrilo (PAN)
mediante un proceso de pirolizado a altas temperaturas, con lo que se eliminan todos los
elementos excepto el carbono.

Figura 2

La fibra de carbono que se comercializa en la actualidad tiene un módulo de tracción de 33

millones de libras por pulgada cuadrada (MSI). Este módulo de tracción es una medida de la
rigidez. Esta fibra de 33 MSI se ve a nivel microscópico como si tuviera una corteza fisurada.
Con un proceso adicional esta corteza se elimina dejando una fibra redonda más suave y de
diámetro más pequeño. Si se empacan muchas fibras de estas en un espacio muy pequeño, se
logra una rigidez mayor por área de sección transversal dando como resultado una fibra de 42
MSI, llamada fibra de Módulo intermedio (IM), con lo cual se utiliza menos material y se
obtiene la misma rigidez en una estructura más ligera.

Si se siguen tratando, se puede producir fibras de rigidez más alta, haciendo fibras más pequeñas
y más densas. Estas son bastante costosas y quebradizas, se les llama fibras de alto módulo y
están en el rango de 55 MSI o superior.

Otro tipo de fibra de carbono se llama “pre-preg” pre-impregnada con resina, viene en varios
espesores que se indican con un número GSM (gramos por metro cuadrado), pero no tienen nada
que ver con el grado de la fibra que se utiliza.

Entonces, según sus propiedades la fibra de carbono se divide en los siguientes tipos

 Ultra- alto módulo, UHM (Ultra High Modulus) (módulo > 450Gpa)
 De alto módulo, HM (High Modulus) (módulo de entre 350 – 450Gpa)
 Intermedio – módulo, IM (Intermediate Modulus) (módulo de entre 200 – 350Gpa)
 Módulo bajo y de alta resistencia a la tracción, tipo HT (módulo < 100Gpa, resistencia a
la tracción > 3.0Gpa)
  Súper alta resistencia, SHT (Super High Traction) ( resistencia a la tracción > 4.5Gpa )

Según los materiales del precursor, las fibras de carbono se pueden clasificar en

 Fibras de carbono basadas en PAN

 Fibras de carbono a base de brea
 Fibras de carbono basadas en brea de meso-fase (con una estructura similar a la del
grafito)
 Fibras de carbono a base de brea isotrópica
 Fibras de carbono a base de Rayón
 Fibras de carbono cultivadas – en fase gaseosa

Según la temperatura de tratamiento térmico final se pueden clasificar en:

 Tipo I. Tratamiento de alta temperatura HTT (High temperatura treatment), donde la

temperatura del tratamiento térmico final debe estar por encima de 2000 ° C y puede ser
asociado con el tipo de fibra de alto módulo.
 Tipo II. Tratamiento de calor intermedio IHT ( Intermediate heat treatment) , donde la
temperatura del tratamiento térmico final debe estar alrededor o por encima de 1500 º C y
puede ser asociado con el tipo de alta resistencia de la fibra.
 Tipo III. Tratamiento a baja temperatura LTT (Low temperatura tratment), donde las
temperaturas finales de tratamiento térmico no son superiores a 1000 ° C. Estos son de
bajo módulo y materiales de baja resistencia.

Según el tejido:

La fibra de carbono se mide por la anchura del tejido, es decir, un tejido de 1K se aproxima a
1mm de ancho, 6K a 6mm, 12K a 12mm, etc. La definición K, está relacionada por cada 1.000
fibras de carbono que componen cada hilo del tejido. Los más comunes son 1K, 3K, 6K, 12K,
24K, 50K. Estas fibras se tejen en la tela con diversos patrones de tejido, siendo la 3K la más
común. Estos números describen el tamaño del paquete utilizado y tienen poco que ver con la
calidad de la propia fibra.
Los números de esta nomenclatura nos están indicando el número de filamentos que se emplean
en la fabricación del carbono. Por ejemplo, la nomenclatura 2K quiere decir que se está
utilizando una fibra de carbono que contiene 2000 filamentos.
Conclusión
La fibra de carbono presenta una combinación de características que compensa sus precios y las
convierten, para determinadas aplicaciones, en una de las mejores alternativas. Sobresalen por
poseer un excelente conjunto de propiedades mecánicas, entre las que se destacan: su baja
densidad, ligereza, resistencia mecánica y química y libertad de formas. En general superan las
ofrecidas por los diferentes tipos de aceros, hierros y aluminio.
También brindan la seguridad gracias a una mejor resistencia a los impactos y al fuego por tener
un alto punto de fusión y tener poca conductividad térmica.
Es cierto que el costo de fabricación de la fibra de carbono es superior al de los materiales
tradicionales como el acero, sin embargo, su costo se ve reducido al comparar el ahorro en piezas
de enlace y mecanización, reduciendo de manera importante los gastos de mantenimiento y
aumentando la vida útil y la seguridad, las ventajas pueden valorizarse en términos de
beneficioso con el uso.