II.
CONFIABILIDAD, DISPONIBILIDAD Y
MANTENIMIENTO
Rodrigo Zamorano A.
Instructor
KCC Training
Mantenimiento Motores Komatsu コマツ
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EXTRACTO DE PRESENTACION
DEPARTAMENTO DE CONFIABILIDAD DESARROLLADA POR EL ÁREA DE
CONFIABILIDAD
PRESENTACION DESARROLLADA POR EL ÁREA DE
CONFIABILIDAD - 2010
TEMAS
•Desafío del área de Confiabilidad
•Modificaciones de Equipos
•Confiabilidad y Monitoreo
•Monitoreo de Componentes (WM, MD)
•Visión SCAA
•Taller Kaizen
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MODIFICACIÓN DESCONTROLADA DE EQUIPOS EXTRACTO DE PRESENTACION
DESARROLLADA POR EL ÁREA DE
CONFIABILIDAD
DAÑO A LAS PERSONAS + DAÑO A LOS EQUIPOS = PÉRDIDAS MILLONARIAS
LA INTENCIÓN ERA BUENA
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ESTRUCTURA MODIFICACIÓN LOCAL DE EQUIPOS EXTRACTO DE PRESENTACION
DESARROLLADA POR EL ÁREA DE
CONFIABILIDAD
MATRIZ DE RIESGO
FACTIBILIDAD TÉCNICA
¿TENEMOS APROBACIÓN DE SSOMA (SEGURIDAD,
SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE),
FÁBRICA E INGENIERÍA QUE ASEGURE CONTROL DE CONFIABILIDAD
RIESGO ACCIDENTES Y GARANTÍA DEL EQUIPO?
¿ESTAREMOS DUPLICANDO
ESFUERZOS?
PROCEDIMIENTO BIBLIOTECA TÉCNICA CAMPAÑA INTERNA
Estandarizamos la solución para todos
los equipos, le informamos a fábrica
para que considere modificación en
equipos nuevos?
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MONITOREO: VISIÓN SCAA EXTRACTO DE PRESENTACION
DESARROLLADA POR EL ÁREA DE
CONFIABILIDAD
•Captar en forma rápida y confiable los
Objetivo resultados de los análisis
•Mostrar gráficos de tendencias de fácil
interpretación
•Dar avisos semiautomáticos y
automáticos de niveles críticos y de alerta
de los elementos encontrados
SCAA administra todas las actividades relacionadas con los
análisis de aceite:
•Rellenos y cambios
•Toma de muestras
•Niveles críticos y de precaución
•Tendencias
•Generación de alertas y acciones tomadas sobre ellas
OPORTUNIDADES
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EXTRACTO DE PRESENTACION
MONITOREO DE EQUIPOS DESARROLLADA POR EL ÁREA DE
CONFIABILIDAD
– CUMPLIMIENTOS DE MICROFILTRADOS (MT)
– CUMPLIMIENTOS DE PM-CLINIC (MD) RESPONSABILIDAD DE
– TOMAS DE MUESTRAS SCAA MOTORISTAS
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DIAGRAMAS DE CAUSA & EFECTO
Dr. KAORU ISHIKAWA
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ANALISIS CAUSA - EFECTO
¿CUÁLES DE ESTOS TEMAS ESTÁN RELACIONADOS CON EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR?
SERVICIO TECNICO MEDIO AMBIENTE REPUESTOS
FILTRO DE ACEITE
AMBIENTE MUY
SIN ANALISIS DE NO ORIGINAL
POLVORIENTO
ACEITE
MAL ALMACENAJE
VERIFICACION DE
DE FILTROS NUEVOS
NIVEL DE ACEITE
CONDICIONES
VERIFICACION P° DE MAL ALMACENAJE
EXTREMAS DE
ACEITE DE ACEITE
OPERACION
DESGASTE
PREMATURO
CRITERIO INCORRECTO EN DEL MOTOR
PERIODICIDAD DEL CAMBIO DE POR FALLA DE
FILTRO LUBRICACION
TIPO DE ACEITE INCORRECTO
ANALISIS CAUSA-EFECTO
EN DESGASTE POR PAUTA DE
LUBRICACION DEL MOTOR MANTENIMIENTO
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ANALISIS CAUSA - EFECTO
ANALISIS CAUSA-EFECTO
EN DESGASTE POR
LUBRICACION DEL MOTOR
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ANALISIS CAUSA - EFECTO
¿CUÁLES DE ESTOS TEMAS ESTÁN RELACIONADOS CON EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR?
SERVICIO TECNICO MEDIO AMBIENTE REPUESTOS
MAL METODO DE USO DE FILTROS
AMBIENTE MUY
LIMPIEZA DEL ALTERNATIVOS
POLVORIENTO
FILTRO
MAL ALMACENAJE
FALTA DE SELLADO DE FILTROS NUEVOS
AL ENSAMBLAR EL
CONJUNTO EXCESIVA HUMEDAD
MALA CALIDAD DEL
EN EL AMBIENTE
SELLO DEL FILTRO
VERIFICACION DESGASTE
SELLADO DUCTOS DE PREMATURO
ADMISION DEL MOTOR
POR FALLA DE
INGESTA DE
TIERRA Y
CRITERIO INCORRECTO EN PERIODICIDAD ELEMENTOS
DE LIMPIEZA DEL FILTRO EXTRAÑOS
ERROR EN EL PROCEDIMIENTO
DE LIMPIEZA
ANALISIS CAUSA-EFECTO EN
DESGASTE Y FALLAS POR MAL PAUTA DE
FILTRADO DEL AIRE MANTENIMIENTO
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ANALISIS CAUSA - EFECTO
ANALISIS CAUSA-EFECTO EN
DESGASTE Y FALLAS POR MAL
FILTRADO DEL AIRE
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ANALISIS CAUSA - EFECTO
¿CUÁLES DE ESTOS TEMAS ESTÁN RELACIONADOS CON EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR?
SERVICIO TECNICO MEDIO AMBIENTE REPUESTOS
FILTRO NO
AMBIENTE MUY
ORIGINAL
POLVORIENTO
NO SE DRENAN
SEDIMENTOS MAL ALMACENAJE
CORRECTAMENTE DE FILTROS NUEVOS
CONDICIONES
MAL ALMACENAJE
NO SE DRENA AGUA EXTREMAS DE
DEL COMBUSTIBLE
DE LOS FILTROS OPERACION
COMBUSTIBLE DE
MALA CALIDAD
FALLAS
ASOCIADAS A
MAL
FILTRADO DEL
CRITERIO INCORRECTO EN COMBUSTIBLE
PERIODICIDAD DEL CAMBIO DE
FILTRO
ANALISIS CAUSA-EFECTO EN
DESGASTE Y FALLAS POR MAL PAUTA DE
FILTRADO DEL COMBUSTIBLE MANTENIMIENTO
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ANALISIS CAUSA - EFECTO
ANALISIS CAUSA-EFECTO EN
DESGASTE Y FALLAS POR MAL
FILTRADO DEL COMBUSTIBLE
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CONCEPTOS USADOS EN CONFIABILIDAD Y
DISPONIBILIDAD
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CONCEPTOS
FORMA DE
CONCEPTO DEFINICION DE QUÉ DEPENDE CÓMO NOS AFECTA
MEDIRLO
MANTENCIONES
CORRECTAS
TIEMPO QUE EL CLIENTE MULTAS EN $ QUE
DISPONIBILIDAD PUEDE USAR EL EQUIPO % REPARACIONES CORRECTAS
KOMATSU DEBE PAGAR
CONTROL DE LOS
IMPREVISTOS
MANTENCIONES
PROBABILIDAD QUE UN
CORRECTAS
EQUIPO OPERE SIN FALLAR
% SE PIERDEN
CONFIABILIDAD REPARACIONES CORRECTAS
LICITACIONES FUTURAS
GRADO DE CONFIANZA EN
NUESTROS EQUIPOS
CONTROL DE LOS
IMPREVISTOS
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CONCEPTOS – ORGANIZACIÓN DEL SERVICIO TECNICO EN FAENA
DE TODOS DEPENDE
QUE LOS INIDICES DE
DISPONIBILIDAD Y
CONFIABILIDAD SEAN
CORRECTOS
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CONCEPTOS – MEDICION
SIGLA SIGNIFICADO UNIDAD CÁLCULO DESEABLE
DC = HN – (MP+RP+RI) x 100 Mayor al valor del
DC DISPONIBILIDAD CONTRACTUAL
%
HN contrato
DF = HN – (MP+RP+RI+EX) X 100
DF DISPONIBILIDAD FISICA %
HN
< 3 Puntos bajo DC
DM = hrs programadas de mantención
DM DESVIACION MANTENIMIENTO %
hrs reales de mantención
MP MANTENIMIENTO PROGRAMADO Hrs Por hoja de reparación
REPARACIONES MEDIANTE BACKLOG O PREVIA
RP PROGRAMACION
Hrs Por hoja de reparación
RI REPARACION IMPREVISTA Hrs Por Hoja de reparación
#RI NUMERO DE REPARACIONES IMPREVISTAS CANTIDAD Registro RMMP
REPARACIONES EXCLUIDAS
RE-EX (responsabilidad del cliente)
Hrs Registro RMMP
HN HORAS NOMINALES Hrs HN = Hrs diarias X N° días mes X N° equipos
UT = HO x 100 = HO x 100 ;HO=horómetro
UT UTILIZACION DEL EQUIPO %
HD HN x DF
TIEMPO DE HOROMETRO SIN REPARACION
MTBF = HO 27~35 hrs = aceptable
MTBF IMPREVISTA Hrs
#RI >35 = excelente
(MEAN TIME BETWEEN FAILURE)
TIEMPO QUE DEMORA LA REPARACION DE UNA
MTTR = RI
MTTR FALLA IMPREVISTA Hrs
#RI
< 3 Hrs
(MEAN TIME TO REPAIR)
PR = MP + RP x 100
PR RELACION PROGRAMADA %
MP+RP+RI
> 60 RELACION CORRECTA
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CONCEPTOS – MTBF v/s hrs DEL EQUIPO
Camiones
Equipo eléctricos
Desv. Máxima
permitida 15%
MTBF [hrs]
54000-
Tramo 0-6000 6000-12000 12000-18000 18000-24000 24000-30000 30000-36000 36000-42000 42000-48000 48000-54000 60000
Máxima 57,50 54,05 52,33 51,18 46,00 41,40 39,68 37,95 36,80 36,23
Media 50,00 47,00 45,50 44,50 40,00 36,00 34,5 33 32 31,5
Mínima 42,50 39,95 38,68 37,83 34,00 30,60 29,33 28,05 27,20 26,78
Equipo Movimiento tierra
Desv. Máxima permitida 15%
MTBF [hrs]
Tramo 0-6000 6000-12000 12000-18000 18000-24000 24000-30000 30000-36000
Máxima 70,50 57,36 39,44 32,99 25,07 22,03
Media 61,30 49,88 34,30 28,69 21,80 19,16
Mínima 52,11 42,40 29,15 24,38 18,53 16,28
Equipo Carguío
Desv. Máxima permitida 15%
MTBF [hrs]
Tramo 0-6000 6000-12000 12000-18000 18000-24000 24000-30000 30000-36000 36000-42000 42000-48000
Máxima 70,01 66,27 62,53 58,79 55,05 51,31 47,57 43,83
Media 60,88 57,63 54,37 51,12 47,87 44,62 41,36 38,11
Mínima 51,75 48,98 46,22 43,45 40,69 37,92 35,16 32,39
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CONCEPTOS – EJEMPLO DISPONIBILIDAD
• CANTIDAD DE EQUIPOS: 5
• DIAS DEL MES: 31 (julio)
• HORAS DIARIAS: 24
• MP: 50 Hrs.
• RP: 25 Hrs.
• RI: 60 hrs.
• RE: 15 Hrs.
CALCULAR DISPONIBILIDAD CONTRACTUAL
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CONCEPTOS – EJEMPLO DISPONIBILIDAD
SUPONEMOS MISMO CASO ANTERIOR PERO AGREGAMOS QUE UN EQUIPO TUVO FALLA IMPREVISTA DE DOS DIAS = 48 Hrs
DATO EJEMPLO 1 EJEMPLO 2
• CANTIDAD DE EQUIPOS: 5 5
• DIAS DEL MES: 31 (julio) 31
• HORAS DIARIAS: 24 24
• MP: 50 Hrs. 50
• RP: 25 Hrs. 25
• RI: 60 hrs. 108
• RE: 15 Hrs. 15
CALCULAR DISPONIBILIDAD CONTRACTUAL EJEMPLO #2
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CONCEPTOS – EJEMPLO DISPONIBILIDAD
SI LA FLOTA ES DE 2 EQUIPOS HAGAMOS TODOS LOS CALCULO NUEVAMENTE
DATO EJEMPLO 1 EJEMPLO 2
• CANTIDAD DE EQUIPOS: 2 2
• DIAS DEL MES: 31 (julio) 31
• HORAS DIARIAS: 24 24
• MP: 20 Hrs. 20
• RP: 10 Hrs. 10
• RI: 24 hrs. 72
• RE: 10 Hrs. 10
CALCULAR DISPONIBILIDAD CONTRACTUAL EJEMPLO #1 & #2 PARA 2 EQUIPOS
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CONCEPTOS – EJEMPLOS DISPONIBILIDAD
COMPLETE CON LOS RESULTADOS OBTENIDOS
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CONCEPTOS – MEDICION DE CONFIABILIDAD
SIGLA SIGNIFICADO UNIDAD CÁLCULO DESEABLE
TIEMPO DE HOROMETRO SIN REPARACION
MTBF = HO 27~35 hrs = aceptable
MTBF IMPREVISTA Hrs
#RI >35 = excelente
(MEAN TIME BETWEEN FAILURE)
TIEMPO QUE DEMORA LA REPARACION DE UNA
MTTR = RI
MTTR FALLA IMPREVISTA Hrs
#RI
< 3 Hrs
(MEAN TIME TO REPAIR)
EJEMPLO, USE LOS SIGUIENTES DATOS PARA UN EQUIPO:
• HORÓMETRO: 250 Horas
• N° REPARACIONES INESPERADAS: 5
• N° Hrs REPARACION #1: 2 hrs
• N° Hrs REPARACION #2: 5 hrs
• N° Hrs REPARACION #3: 1 hrs
• N° Hrs REPARACION #4: 7 hrs
• N° Hrs REPARACION #5: 4 hrs
CALCULAR MTBF Y MTTR
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FIN
CONFIABILIDAD, DISPONIBILIDAD Y
MANTENIMIENTO
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