ENTRENAMIENTO
MOTOR SERIE MS
Centro de Capacitación Jesús María
Motor MS 4.1TA
Motor MS 4.1T
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IDENTIFICACIÓ
IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR
EQUIVALENCIA DE LOS MOTORES MS
Los motores MS de MWM International tienen la siguiente equivalencia con los
motores Perkins:
PERKINS INTERNATIONAL
P4000 y P4001 MS4.1
P4000T, P4001T y S4T MS4.1T
4236 MS3.9
T4236 MS3.9T
P4001TAG MS4.1TA
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APLICACIONES DESTACADAS
Tractores Retroexcavadoras Vehicular
Pulverizadores Generadores Eléctricos
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
4
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
TAPA DE CILINDROS
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TAPA DE CILINDROS
Reemplazo de la guía de
Montaje de eje de balancines Montaje válvulas
válvulas
TAPA DE CILINDROS
Rectificado de la cara de fuego
de la tapa de cilindros
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CIGÜ
ÜEÑAL
CIGÜ
ÜEÑAL
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CAMISA DE CILINDRO
Verifique el diámetro
interno del cilindro y que la
camisa no esté ovalada. Si
supera las dimensiones
especificadas, extraiga la
camisa por la base,
utilizando la herramienta
adecuada.
Para montar la camisa, lubrique el alojamiento
desde 50mm hacia debajo de la cara superior
del block. Coloque la camisa con la herramienta
correspondiente y una prensa.
Finalmente controle la altura respecto al block.
MONTAJE DE PISTONES Y BIELAS
Coloque el casquillo teniendo
en cuenta la posición de las
trabas.
Monte la tapa de la biela
correspondiente al cilindro y
verifique el juego lateral entre
la biela y el muñón.
Posicione el pistón en el PMS
y controle la altura del mismo
con relación a la superficie
mecanizada del block con el
reloj comparador.
NOTA: las piezas deben estar limpias para
ser montadas y deben lubricarse
correctamente.
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MONTAJE DE PISTONES Y BIELAS
A la hora del montaje,
verifique la alineación del
agujero de lubricación
entre buje y biela.
Controle el juego de los
aros con la sonda de
espesores.
El perno de pistón debe colocarse
manualmente y si hubiese alguna dificultad,
calentar el pistón en agua o aceite a 80°C.
Ubicar el juego de los extremos de los aros en
la posición que indica la figura.
DISTRIBUCIÓN
Engranaje de la bomba inyectora
Engranaje árbol de levas
Engranaje de cigü
cigüeñal
Engranaje intermedio
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SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
Verificación del
filtro de aire.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Procedimento para el purgado del sistema de
inyección de combustíble.
Primeramente
accione la palanca de
la bomba primaria
para presurizar el
sistema.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Soltar el tornillo de
purgado del cuerpo de la
bomba inyectora.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Soltar el tornillo
de purgado de la
tapa superior de la
bomba inyectora.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Aflojar las tuercas de los
picos inyectores para
efectuar el purgado del
sistema de alta presión de
combustible.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Filtro de aceite.
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SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Verificación del nivel de
aceite lubricante.
Clasificación del aceite
lubricante:
Multigrados SAE 15W40
API CF-4 o superior.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Tapa del Radiador
La tapa controla la presión interna del sistema de
enfriamiento por medio de la válvula de alivio y la
de depresión. Si surgiera la necesidad de retirarla
con el motor caliente, proceda a girarla hasta el
primer punto para aliviar la presión interna antes de
sacarla completamente. S i la misma presentara
algún defecto, no debe ser jamás reparada, sino
reemplazada por una nueva.
Atención: Nunca opere el motor sin la tapa del radiador.
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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Bomba y Termostato
Controle el juego entre
el rotor y la carcasa de
la bomba: 0,69 - 0,89 m m .
Desmonte el ventilador y el espaciador
de la polea de la bomba de agua y retire
la tapa superior del alojamiento de la
válvula termostática y los restos de junta
entre la tapa y el alojamiento. Retire el
termostato.
REGULACIÓN DE VÁLVULAS
Retire los tornillos de
fijación de la tapa de
válvulas.
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REGULACIÓN DE VÁLVULAS
Retire la manguera de
respiro del motor soltando la
abrazadera de fijación.
REGULACIÓN DE VÁLVULAS
Retire la tapa de
válvulas.
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REGULACIÓN DE VÁLVULAS
Con el motor en PMS y
el 1º cilindro en balanceo
regular las válvulas del
4º cilindro.
Repita el procedimento
para los demás cilindros.
Balanceo: 1 3 4 2
Regular: 4 2 1 3
Luz de vávulas:
0,30 mm motor frío
Nunca regular vá
válvulas con el motor Caliente
CORREA ACCESORIOS
Entre la polea del cigüeñal y
del alternador la correa debe
ceder aproximadamente 10mm
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CORREA ACCESORIOS
Realice la regulación a
través del tornillo de
fijación del suporte del
alternador.
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
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DIAGNÓSTICO
Consumo exces. combustible
Diagnó
Diagnóstico de Fallas
Consumo exces. de aceite
Presión excesiva en carte
Baja presión de aceite
Sobrecalentamiento
Paradas constantes
Motor trabaja frío
Motor no arranca
Falta de potencia
Golpes internos
Humo blanco
Humo negro
Motor falla
Humo azul
Vibración
Causas Probables
Batería con carga insuficiente
Conexiones eléctricas equivocadas
Motor de arranque defectuoso
Aceite lubricante incorrecto
Bajas revoluciones en arranque
Tanque de combustible vacío
Comando de apagado del motor
Retorno de combustible obstruido
Bomba alimentadora defectuosa
Filtro de combustible saturado
DIAGNÓSTICO
Consumo exces. combustible
Diagnó
Diagnóstico de Fallas
Consumo exces. de aceite
Presión excesiva en carte
Baja presión de aceite
Sobrecalentamiento
Paradas constantes
Motor trabaja frío
Motor no arranca
Falta de potencia
Golpes internos
Humo blanco
Humo negro
Motor falla
Humo azul
Vibración
Causas Probables
Filtro de aire saturado
Aire en el sistema de combustible
Bomba inyectora defectuosa
Inyector defectuoso
Punto de inyección incorrecto
Sincronismo engranajes de comando
Brida de la camisa quebrada
Ventilación tanque comb. opturada
Combustible incorrecto
Accionamiento del acelerador
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DIAGNÓSTICO
Consumo exces. combustible
Diagnó
Diagnóstico de Fallas
Consumo exces. de aceite
Presión excesiva en carte
Baja presión de aceite
Sobrecalentamiento
Paradas constantes
Motor trabaja frío
Motor no arranca
Falta de potencia
Golpes internos
Humo blanco
Humo negro
Motor falla
Humo azul
Vibración
Causas Probables
Tubo de escape bloqueado
Junta tapa cilindro dañada
Temperatura funcionamiento baja
Luz de válvula incorrecta
Válvulas pegadas
Tapa del radiador defectuosa
Camisas gastadas
Asiento irregular de válvulas
Aros de pistón dañados
Guía de válvulas gastadas
DIAGNÓSTICO
Consumo exces. combustible
Diagnó
Diagnóstico de Fallas
Consumo exces. de aceite
Presión excesiva en carte
Baja presión de aceite
Sobrecalentamiento
Paradas constantes
Motor trabaja frío
Motor no arranca
Falta de potencia
Golpes internos
Humo blanco
Humo negro
Motor falla
Humo azul
Vibración
Causas Probables
Cojinetes dañados
Nivel de aceite bajo
Manómetro defectuoso
Bomba de aceite
Válvula de alivio bomba de aceite
Tubo de succión de la bomba aceite
Filtro de aceite saturado
Agarramiento de pistón
Altura del pistón
Ventilador dañado
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DIAGNÓSTICO
Consumo exces. combustible
Diagnó
Diagnóstico de Fallas
Consumo exces. de aceite
Presión excesiva en carte
Baja presión de aceite
Sobrecalentamiento
Paradas constantes
Motor trabaja frío
Motor no arranca
Falta de potencia
Golpes internos
Humo blanco
Humo negro
Motor falla
Humo azul
Vibración
Causas Probables
Soporte motor o tacos dañados
Volante suelto
Válvula termostatica
Restricción en radiador o conductos
Correa ventilador floja
Bomba de agua defectuosa
Ventilación carter obturado
Retenes de válvulas
Nivel de agua bajo
Resortes de válvulas rotos
DIAGNÓSTICO
Consumo exces. combustible
Diagnó
Diagnóstico de Fallas
Consumo exces. de aceite
Presión excesiva en carte
Baja presión de aceite
Sobrecalentamiento
Paradas constantes
Motor trabaja frío
Motor no arranca
Falta de potencia
Golpes internos
Humo blanco
Humo negro
Motor falla
Humo azul
Vibración
Causas Probables
Tubos de inyección tapados
Obstrucción de la bba externa agua
Carga excesiva en el equipo
Asiento irregular de los aros
Baja presión en el turbocompresor
Sensor temperatura dañado
Disp.arranque en frío bba Iny.dañad
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MUCHAS GRACIAS!
MWM INTERNATIONAL
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