Los actores
Fabricantes de Bandas:
• Compañías de Neumáticos
• Fabricantes Nacionales
• Importadores
Talleres de RECAPADO: Realizadores del Proceso.
Diferencias Recamic vs. Otros Fabricantes
Fabricantes de productos para recapado:
Productos: -bandas con mismo compuesto de caucho tanto para esculturas
lineales o de tracción.
-bandas con mismo compuesto de caucho para las diferentes
utilizaciones (urbano, ripio, asfalto larga distancia o asfalto
distancia intermedias).
Argumentación: - mayor Km de la banda
- bandas con mucho espesor de caucho.
- bandas con mucha profundidad de escultura.
Consecuencias: -Calentamiento excesivo, que lleva a la pérdida de la vida
útil de la carcasa.
-Cascos rotos con bandas con mucho dibujo.
-Costo Km elevado.
Diferencias Recamic vs. Otros Fabricantes
Recamic:
Objetivo:
Bajar el costo Km de nuestras cubiertas, aprovechando las ventajas de la
carcasa Michelin.
Productos:
- bandas específicas para cada utilización del transporte, (igual que la
cubierta nueva).
- Calidad de la materia prima de Michelin
Argumentación:
- bandas con un excelente Km, que permite el mejor costo Km total del
casco(1° vida + recapados).
- equilibrio entre el espesor de caucho,profundidad, y peso de las bandas,
que garantiza la vida útil de los cascos.
PRODUCTOS RECAMIC
VENTAJAS
Puntos principales:
Las innovaciones tecnológicas incorporadas a las plantas Recamic
(raspadora, embandadora, autoclave, etc).
El riguroso proceso de elaboración del recapado.
La composición química de bandas y crudos Recamic.
Incidencia final:
Desempeño similar al de los neumáticos nuevos.
Preservación del potencial de recapabilidad de las carcasas.
Optima relación $/Km total.
CONOCIENDO LA
PLANTA
CONOCIENDO LA PLANTA
ETAPAS DEL PROCESO:
- Puesto de Recepción.
- Puesto de inspección inicial.
- Raspadora.
- Escareación.
- Cementado.
- Relleno
CONOCIENDO LA PLANTA
ETAPAS DEL PROCESO:
- Mesa de Prep. de Bandas.
- Embandadora.
- Preparación para vulc.
- Autoclave.
- Insp. final / Terminación.
- Despacho.
CONOCIENDO LA PLANTA
INSPECCION INICIAL:
• Se revisa la carcasa en todas sus
partes, obedeciendo a los criterios
de seguridad y calidad Recamic,
luego de lo cual se determina si
puede o no ser procesada.
• Este es un puesto clave que
compromete la credibilidad del
recauchador.
CONOCIENDO LA PLANTA
RASPADORA ESTRACTOR DE PARTICULAS
CONOCIENDO LA PLANTA
ESCAREACION:
• Tratamiento y control de todos los daños que presente la carcasa según
consignas técnicas contenidas en el Manual de Reparación Recamic, que
es un dossier que reúne mas de 50 años de experiencia en el proceso. Se
detallan las especificaciones dimensionales para las reparaciones.
• Los equipos están acoplados a una aspiración central de aire, que
contribuye a la extracción de partículas contaminantes y posibilita una
mayor limpieza.
• Se realiza el dimensionamiento de los parches y se preparan las zonas
de pegado.
CONOCIENDO LA PLANTA
Herramientas Especificaciones
escareación dimensionales
CONOCIENDO LA PLANTA
TABLA DE APLICACIÓN DE ESCAREADO
PARCHES
RCT 20 RCT 22 RCT 24 RCT 40 RCT 42 RCT 44
ANCHO Daño ∅ ou ou ou Daño ∅ ou Daño ∅ ou Daño ∅ ou
ZONA
DEL NST1 RAC 20 RAC 22 RAC 24 NST1 RAC 40 NST1 RAC 42 NST1 RAC 44
FE
NEUMÁTICO (mm) ou ou ou (mm) ou (mm) ou (mm) ou
Erxsl 21 Erxsl 23 Erxsl 25 Erxsl 41 Erxsl 43 Erxsl 45
7.0 - 7.5 - 8.0 - 8.5
215 / 75 - 235 / 75
225 / 70 - 245 / 70
65
205 / 65
8.25 - 8.26 - 9 - 120 X 15
9.5 - 10 40 X 5 80 X 5 120 X 5 70 X 15
10.5 - 11 - 12 - 13 0 a 10 11 a 25 26 a 30 110 X 20 160 X 15
14 - 14.5 - 14.75 20 X 10 40 X 10 60 X 10 50 X 20
235 / 80 - 255 / 80 100 X 25 150 X 20
275 / 80 - 295 / 80 31 a 35
315 / 80 - 335 / 80 130 X 25
305 / 75 - 350 / 75
255 / 70 - 265 / 70 80 X 30
275 / 70 - 285 / 70
75
305 / 70
15 - 15.5 - 16 - 18 100 X 10
19.5 - 20.5 - 24 130 X 20
70 X 15
0 a 10 40 X 5 80 X 5 120 X 5 11 a 30 31 a 35 115 X 25
50 X 20
385 / 65 - 425 / 65
100 X 30
445 / 65 40 X 25
F20 PXT
365 / 80
0 a 20 80 X 30
CONOCIENDO LA PLANTA
CEMENTADO:
• Se pinta completamente la
superficie raspada con una solución
de goma cruda líquida con el objetivo
de asegurar posteriormente la
adhesión molecular entre la superficie
de la carcasa y las gomas crudas de
unión.
CONOCIENDO LA PLANTA
RELLENO:
Se rellenan todos los daños
tratados en la etapa de
escareación con tiras de goma
cruda que son extrusadas a 75°C
directamente sobre las superficies
a recuperar.
• Se pegan las piezas de refuerzo
necesarias (parches) según las
dimensiones del daño.
CONOCIENDO LA PLANTA
HERIDA A RELLENAR PARCHE
CONOCIENDO LA PLANTA
EMBANDADORA:
• Operación semiautomática con
referencias Laser que permiten verificar
la aplicación de la banda centrada y con
la tensión repartida en todo el
perímetro.
• Moleteado: consiste en ejercer presión
sobre la BdR desde el centro hacia los
bordes mientras el neumático gira con
el fin de expulsar burbujas de aire.
CONOCIENDO LA PLANTA
UNION PARAMETROS
CONOCIENDO LA PLANTA
Preparación Vulcanización:
• Se cubren exteriormente los neumáticos
con una membrana de goma llamada
Envelop.
• A los neumáticos radiales se les cubre
interiormente con otra membrana llamada
Innerlop que en su extremo tiene un labio
que hace sello con el faldón del Envelop,
formando una cámara cerrada donde se
aplicará el vacío.
CONOCIENDO LA PLANTA
Preparación Vulcanización:
• Las carcasas convencionales se
montan con un conjunto de
llanta/cámara/cubrecamara, para evitar
deformaciones en el autoclave
(estructura textil).
CONOCIENDO LA PLANTA
Preparación Vulcanización:
• Se almacenan los neumáticos con vacío
en la zona de transferencia, esperando
completar la capacidad del autoclave o
esperando que termine un vulcanizado
previo.
CONOCIENDO LA PLANTA
AUTOCLAVE:
• En esta etapa se vulcanizan en
conjunto todas las gomas crudas
aplicadas entre la carcasa y la
banda de rodamiento a presión y
temperatura constantes durante
180 minutos.
CONOCIENDO LA PLANTA
AUTOCLAVE:
•El proceso es monitoreado por
un computador que garantiza el
cumplimiento y registro de todos
los parámetros de vulcanizado.
•Tales parámetros son propios
de Recamic y están en relación
directa con la composición
química de las gomas crudas de
Michelin.
Todas las carcasas que ingresan al autoclave
son registradas en la memoria del programa
supervisor, permitiendo un buena trazabilidad
de cada una.
CONOCIENDO LA PLANTA
INSPECCION FINAL
TERMINACION:
• Del autoclave sale el neumatico
recapado, cuya revisión se hace en
caliente y al 100% con el fin de
detectar cualquier anomalía en el
proceso.
•Se realiza la terminación final y se
pintan los laterales para fines de
presentación.
