EMBRAGUE - Construcción y Función
EMBRAGUE
CONSTRUCCION Y FUNCION
1. CUBIERTA DEL EMBRAGUE
La funcion primaria de la cubierta del La potencia del motor es transmitida des
embrague es de conectar y desconectar de la cubierta del embrague al plato pr�
la potencia trar1smiti da por el motor sor por diferentes mªt□dos:
en forma precisa y rapida.
Puesto que la cubierta del embrague Tipo protuberancia
siempre rota a la misma velocidad del de impulsic3n
motor, esta debera estar bien balancea [ Tipo CE fleje radial
da para favorecer una perfecta posici&i Ti;:io de fleje
y disipar el calor generado en el mo impulsor {
mento del acoplamiento. Tipo oo fleje alterr�do
La cubierta del embrague tiene resor
tes para forzar el plato de presión e� El tipo de fleje alternado es usado en
tra el disco de embrague. Estos resor los vehiculos Toyota.
tes pueden ser del bpo espiral o res□f_
tes de diafragma. En la ac ual1dad es
mas usado el resorte tipo diafragma. Resorte ool dtafragrE
EMBRAGUE TIPO RESORTE DE DIAFRAGMA ;-@
El resorte de diafragma esta hecho de
acero. Despues de ser prensado el ace
ro es tratado termicamente para darle
la apropiada rigidez.
Ur1 anillo de pivote est.a ubicado a ca
da lado del resorte de diafragma y fun
ciona como pivote durante la operacion
del resorte de diafragma.
Los resortes retract1les son usados p�
ra conectar el resorte de diafragma al
plato presar.
✓
C9
í
Resorte /lnillus oo
pivote
Qt:lierbi. oo
retracbl embrag_J::
Ellos transmiten el movimiento de rota
cion del resorte de diafragma al plato Plato presar
presar.
Cuando el embrague es acoplado la po TlPO CONVENCIONAL
tencia del motor es transmitida desde
la volante del motor a la transmisión,
como se muestra debajo:
VOLANTE CUBIERTA DE EMBRAGUE
PLATO PRE SOR
EJE DE ENTRADA DEL TRANSEJE
TIPO OC RESORTE DE DIAFRAGMA
DOBLADO HACIA ABAJO
EMBRAGI.E - Construcc ion y Fur1cidn
Q) Tipo Protuberancia de Impulsion Q) Tipo de íleje Alternado
Este es un metodo en el cual el torque Este es el m�todo usado mas com�nmente
es transmitido a la cubierta del embra en los vehículos Toyota. Los flejes es
gue mediante una porcion convexa (pro: tan conectados er1 forma alternada y en
tuberancia) del plato presar. direccidn tangencial para transmitir el
El area de contacto entre la protuber�1 torque.
cia y la cubierta del embrague esta si"
jeta a deslizamiento y carga de empuje
cuando el embrague esta acoplado. Por
esta razón al desgastarse el area de Qb1erta del
contacto causa ruido y mal acoplamien errbrag..e
to.
Qbierta de errbrag..e
'@
Pesarte Flejes
presar
retra::t.iJ
Plato presar
<1) Tipo de fleje Radial REFERE CI A
Este es un metodo en el cual la cubier Si la capacidad del embrague (el torque
ta del embrague esta conectada con el que puede ser transmitido por el embra
plato presar en dirección radial por gue) es menor que el torque genen,do por
medio de flejes (placas de acero) en el motor, entonces el embrague tendera
lugar de una protuberancia. a resbalar y como resultado las superf�
A diferencia del tipo de protuberaricia cies del disco de embrague se desgasta
de impulsiur1, la cubierta de presión o rar1 rap1damente.
la cubierta del embrague no se desgas Si la capacidad del embrague es demas1�
tara y por lo tanto no causara un desa
do grande la sacudida del acoplamiento
coplamientu deficiente. es mayor, causando el calado del motor
Clbierta de cuando el embrague es acoplado.
ormalmente, la capac1dad del embrague
es de 1.2 a 1.4 veces el torque mHx1mo
del motor para carros de pasajeros y de
1.5 a 2.5 veces el torque maximo para
camiones.
Resorte de d1afragre
Fleje
�sorte ret.r�t.il
