MODULO 02:

SISTEMAS ELECTRICOS

PROGRAMA:

ELECTRICIDAD BASICA
 ÍNDICE

PARTE I

Introducción

Sistema eléctrico

Características de los Sistemas Eléctricos

Conceptos básicos de un Sistema Eléctrico

Elementos de un Sistema eléctrico

Componentes de un sistema eléctrico

Clases de Sistemas Eléctricos

Leyes de los Sistemas Eléctricos

Ejemplos

Conclusión

PARTE II

1. Generación

2. Transporte

3. Subestaciones

4. Distribución

5. Centros de transformación

6. Instalación de enlace

7. Continuidad de suministro

8. Mantenimiento de la frecuencia y la tensión

INTRODUCCIÓN

Es tan común la aplicación del circuito eléctrico en nuestros días que tal vez no le
damos la importancia que tiene. El automóvil, la televisión, la radio, el teléfono, la
aspiradora, las computadoras, entre muchos y otros son aparatos que requieren
para su funcionamiento, de circuitos eléctricos simples, combinados y complejos.

Un sistema eléctrico es el recorrido de la electricidad a través de un conductor,

desde  la fuente de energía hasta su lugar de consumo. Todo circuito eléctrico
requiere, para su funcionamiento, de una fuente de energía, en este caso, de una
corriente eléctrica.

Se debe recordar que cada circuito presenta una serie de características

particulares. Se deben observar y compararlas y así obtener las conclusiones
sobre los circuitos eléctricos.

Para analizar un circuito deben de conocerse los nombres de los elementos que lo
forman, entre los cuales se encuentran el conductor, el generador, la resistencia,
el nodo, la pila, entre otros. Los circuitos eléctricos pueden estar conectados en
serie, en paralelo y de manera mixta, que es una combinación de estos dos
últimos.

Por la importancia de los sistemas eléctricos en la actualidad, se realiza la

presente investigación, la cual consta de los siguientes puntos: Definición de
sistemas eléctricos, Características y Conceptos básicos de un Sistema Eléctrico.
También se detallan los Elementos, Componentes y Clases de Sistemas
Eléctricos. Y por último se da una breve explicación de las leyes que se aplican a
los Sistemas Eléctricos, y se muestran tres ejemplos para culminar.

SISTEMA ELÉCTRICO

Es una serie de elementos o componentes eléctricos o electrónicos, tales

como resistencias, inductancias, condensadores, fuentes, y/o dispositivos
electrónicos semiconductores, conectados eléctricamente entre sí con el propósito
de generar, transportar o modificar señales electrónicas o eléctricas.
Un circuito eléctrico tiene que tener estas partes, o ser parte de ellas.

1. Por el tipo de señal: De corriente continua, de corriente alterna y mixtos.

2. Por el tipo de régimen: Periódico, Transitorio y Permanente.

3. Por el tipo de componentes: Eléctricos: Resistivos, inductivos, capacitivos y

mixtos. Electrónicos: digitales, analógicos y mixtos.

4. Por su configuración: En Serie y Paralelo.

CARACTERÍSTICAS DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS

 1. Todo circuito eléctrico está formado por una fuente de energía

(tomacorriente), conductores (cables), y un receptor que transforma la
electricidad en luz (lámparas),en movimiento (motores), en calor (estufas).

 2. Para que se produzca la transformación, es necesario que circule

corriente por el circuito.

3. Este debe estar compuesto por elementos conductores, conectados a una

fuente de tensión o voltaje y cerrado.

4. Los dispositivos que permiten abrir o cerrar circuitos se llaman interruptores o

llaves.

CONCEPTOS BÁSICOS DE UN SISTEMA ELÉCTRICO

 Conductor eléctrico: Cualquier material que ofrezca poca resistencia al
flujo de electricidad se denomina conductor eléctrico. La diferencia entre un
conductor y un aislante, que es un mal conductor de electricidad o de calor, es
de grado más que de tipo, ya que todas las sustancias conducen electricidad en
mayor o en menor medida. Un buen conductor de electricidad, como la plata o
el cobre, puede tener una conductividad mil millones de veces superior a la de
un buen aislante, como el vidrio o la mica. En los conductores sólidos
la corriente eléctrica es transportada por el movimiento de los electrones; y en
disoluciones y gases, lo hace por los iones.

Los materiales en los que los electrones están fuertemente ligados a los átomos
se conocen como aislantes, no conductores o dieléctricos. Algunos ejemplos son
el vidrio, la goma o la madera seca.

Un tercer tipo de material es un sólido en el que un número relativamente pequeño

de electrones puede liberarse de sus átomos de forma que dejan un "hueco" en el
lugar del electrón. El hueco, que representa la ausencia de un electrón negativo,
se comporta como si fuera una unidad de carga positiva. Un campo eléctrico hace
que tanto los electrones negativos como los huecos positivos se desplacen a
través del material, con lo que se produce una corriente eléctrica. Generalmente,
un sólido de este tipo, denominado semiconductor, tiene una resistencia mayor al
paso de corriente que un conductor como el cobre, pero menor que un aislante
como el vidrio. Si la mayoría de la corriente es transportada por los electrones
negativos, se dice que es un semiconductor de tipo n. Si la mayoría de la corriente
corresponde a los huecos positivos, se dice que es de tipo p.

En 1 cm ³ de cobre hay aproximadamente 1023 electrones de valencia.

La carga eléctrica es:

Q = n.q

n: número de electrones que circulan.

q: carga eléctrica de un electrón [C].

 Intensidad: El flujo de carga que recorre un cable se denomina intensidad

de corriente (i) o corriente eléctrica, y es la cantidad de coulombs que pasan en
un segundo por una sección determinada del cable. Un coulomb por segundo
equivale a 1 amper, unidad de intensidad de corriente eléctrica. La corriente
es dinámica.

i = q/t

i: intensidad [A]

t: tiempo [s]

 Campo eléctrico: Fuerza aplicada por unidad de carga.

E = F/q

E: campo eléctrico [N/C]

F: fuerza [N]

La diferencia de potencial genera un campo eléctrico.

 Diferencia de potencial: La diferencia de potencial es constante. Al circular

partículas cargadas entre dos puntos de un conductor se realiza trabajo. La
cantidad de energía necesaria para efectuar ese trabajo sobre una partícula de
carga unidad se conoce como diferencia de potencial (V). Esta magnitud se
mide en volts. Cuando una carga de 1 coulomb se desplaza a través de una
diferencia de potencial de 1 volt, el trabajo realizado equivale a 1 joule. Esta
definición facilita la conversión de cantidades mecánicas en eléctricas.

L = V.q

L: trabajo [J]

V: diferencia de potencial o tensión [V]

La Tierra, un conductor de gran tamaño que puede suponerse sustancialmente
uniforme a efectos eléctricos, suele emplearse como nivel de referencia cero para
la energía potencial. Así, se dice que el potencial de un cuerpo cargado
positivamente es de tantos volts por encima del potencial de tierra, y el potencial
de un cuerpo cargado negativamente es de tantos volts por debajo del potencial
de tierra.

CORRIENTE ELÉCTRICA

Si dos cuerpos de carga igual y opuesta se conectan por medio de un conductor

metálico, por ejemplo, un cable, las cargas se neutralizan mutuamente. Esta
neutralización se lleva a cabo mediante un flujo de electrones a través del
conductor, desde el cuerpo cargado negativamente al cargado positivamente
(en ingeniería eléctrica, se considera por convención que la corriente fluye en
sentido opuesto, es decir, de la carga positiva a la negativa). En
cualquier sistema continuo de conductores, los electrones fluyen desde el punto
de menor potencial hasta el punto de mayor potencial. Un sistema de esa clase se
denomina circuito eléctrico. La corriente que circula por un circuito se denomina
corriente continua (CC) si fluye siempre en el mismo sentido y corriente
alterna (CA) si fluye alternativamente en uno u otro sentido. El flujo de una
corriente continua está determinado por tres magnitudes relacionadas entre sí:

1- La diferencia de potencial en el circuito, que en ocasiones se denomina fuerza

electromotriz (fem) o voltaje.

2- La intensidad de corriente.

3- La resistencia del circuito.

ELEMENTOS DE UN SISTEMA ELÉCTRICO

Los elementos de un circuito pueden ser activos y pasivos. Elementos activos: son

los que transforman una energía cualquiera en energía eléctrica, mediante
un proceso que puede ser reversible o no. Nos referimos a los generadores de
tensión y de corriente.
Elementos pasivos: son cuando almacenan, ceden o disipan la energía que
reciben. Se refiere a las resistencias, bobinas y condensadores.

Estos elementos también se pueden tomar como:

- Elementos activos: la tensión y la corriente tienen igual signo.

- Elementos pasivos: la tensión y la corriente tienen distinto signo.

ELEMENTOS ACTIVOS:

1. GENERADORES DE TENSIÓN: son parte integrante indispensable en todo

equipo electrónico o sistema de medición. Como parte de un instrumento, es de
estas fuentes que los diferentes circuitos electrónicos obtienen la energía para
operar, por lo que, internamente, todo equipo está provisto de una de ellas más o
menos compleja, dependiendo de los requisitos impuestos por el circuito que debe
alimentar.

Estos generadores, mantienen las características de la tensión entre sus bornes,

independientemente de los elementos que componen el resto del circuito. Cuando
esto no ocurre así se dice que se comporta como un generador real de tensión.

2. GENERADORES DE CORRIENTE: es una corriente constante por el circuito

externo con independencia de la resistencia de la carga que pueda estar
conectada entre ellos. Estos mantienen las características de la corriente entre sus
bornes, independientemente de los elementos que componen el resto del circuito.
Cuando esto no ocurre así se dice que se comporta como un generador real de
corriente.

3. FUENTE ELÉCTRICA: Es un circuito o dispositivo eléctrico activo que provee

una diferencia de potencial o una corriente de manera confiable para que otros
circuitos puedan funcionar. A continuación, se indica una posible clasificación de
las fuentes eléctricas:
3.1. FUENTES REALES: A diferencia de las fuentes ideales, la diferencia de
potencial que producen o la corriente que proporcionan fuentes reales, depende
de la carga a la que estén conectadas.

3.2 FUENTE DE TENSIÓN IDEAL: Es aquella que genera tensión entre sus
terminales constante e independiente de la carga que alimente. Si la resistencia de
carga es infinita se dirá que la fuente está en circuito abierto, y si fuese cero se
estaría en un caso absurdo, ya que según su definición una fuente de tensión ideal
no puede estar en cortocircuito.

3.3 FUENTE DE INTENSIDAD IDEAL: Aquella que proporciona una intensidad

constante e independiente de la carga que alimente. Si la resistencia de carga es
cero se dirá que la fuente está en cortocircuito, y si fuese infinita estaríamos en un
caso absurdo, ya que según su definición una fuente de intensidad ideal no puede
estar en circuito abierto.

FUENTES IDEALES: Las fuentes ideales son elementos utilizados en la teoría de

circuitos para el análisis y la creación de modelos que permitan analizar
el comportamiento de componentes electrónicos o circuitos reales. Pueden ser
independientes, si sus magnitudes son siempre constantes, o dependientes en el
caso de que dependan de otra magnitud.

4.1 FUENTE INDEPENDIENTE: Es un generador de voltaje o corriente que no

depende de otras variables del circuito.

4.2 FUENTE DEPENDIENTE: Es un generador de voltaje o corriente

cuyos valores dependen de otra variable del circuito.
ELEMENTOS PASIVOS:

1. RESISTORES: Es un elemento pasivo. Se denomina resistor a la oposición que

encuentra la corriente eléctrica para recorrerla. Su valor se mide en ohmios y se
designa con la letra griega omega mayúscula (O). La materia presenta 4 estados
en relación al flujo de electrones. Éstos son conductores, semiconductores,
resistores y dieléctricos. Todos ellos se definen por el grado de oposición a la
corriente eléctrica. Y disipa la energía en forma irreversible.

2. CAPACITORES O CONDENSADORES: Es un dispositivo formado por dos

conductores o armaduras, generalmente en forma de placas o láminas separados
por un material dieléctrico, que, sometidos a una diferencia de potencial adquieren
una determinada carga eléctrica.

A esta propiedad de almacenamiento de carga se le denomina capacidad o

capacitancia. En el Sistema internacional de unidades se mide en Faradios (F),
siendo 1 faradio la capacidad de un condensador en el que, sometidas sus
armaduras a una diferencia de potencial de 1 voltio, éstas adquieren una carga
eléctrica de 1 culombio.

3. INDUCTOR O BOBINA: Es un componente pasivo que, debido al fenómeno de

la autoinducción, almacena energía en forma de campo magnético. Un inductor
está constituido usualmente por una bobina de material conductor, típicamente
cable de cobre. Existen inductores con núcleo de aire o con núcleo de un material
ferroso, para incrementar su inductancia. La inductancia es la capacidad de un
dispositivo para almacenar energía en forma de un campo magnético.

Los capacitores e inductores suelen estar dentro de estas dos categorías ya que
adsorben energía cuando se carga y asi mismo suministran energía cuando se
descargan.

SÍMBOLOS DE ALGUNOS ELEMENTOS DE UN CIRCUITO ELÉCTRICO.

Es un conjunto de cables generalmente recubierto de un material aislante o

protector.
Es una medida de la oposición que un material presenta a ser atravesado por un

flujo de energía calórica o térmica

Es un elemento que causa oposición al paso de la corriente, causando que en sus

terminales aparezca una diferencia de tensión (un voltaje).

Es un dispositivo eléctrico que produce luz mediante el calentamiento de un

filamento metálico.

Es un dispositivo para cambiar el curso de un circuito.

Es un componente electrónico cuya resistencia disminuye con el aumento de

intensidad de luz incidente.

Es un instrumento que sirve para medir la potencia de amperios eléctricos que

está circulando por un Circuito eléctrico.

Es un dispositivo que convierte energía química en energía eléctrica por un

proceso químico transitorio. La pila contiene un polo positivo o ánodo y el otro es

el polo negativo o cátodo.

Es un instrumento que sirve para medir la diferencia de potencial entre dos

puntos de un circuito eléctrico cerrado pero a la vez abiertos en los polos.

Es un dispositivo que tiene un contacto móvil que se mueve a lo largo de la

superficie de una resistencia de valor total constante.

Es un dispositivo semiconductor que permite el paso de la corriente eléctrica en

una única dirección con características similares a un interruptor.

 Almacena energía eléctrica, usando procedimientos electroquímicos y que

posteriormente la devuelve casi en su totalidad.

Es un dispositivo que almacena energía eléctrica, es un componente pasivo.

Es la relación entre el flujo magnético y la intensidad de corriente eléctrica.

Esta diseñado con el objetivo de proteger aparatos eléctricos y electrónicos

delicados de variaciones de diferencia de potencial (tensión/voltaje), descargas

Regulador de Tensión eléctricas y "ruido" existente en la corriente alterna de la distribución eléctrica.

COMPONENTES DE UN SISTEMA ELÉCTRICO

El sistema eléctrico consta básicamente de los siguientes componentes:

1. BATERÍA: La batería o acumulador, como su propio nombre indica, transforma

y almacena la energía eléctrica en forma química. Esta energía almacenada se
utiliza para arrancar el motor, y como fuente de reserva limitada para uso en caso
de fallo del alternador o generador. Por muy potente que sea una batería, su
capacidad es notoriamente insuficiente para satisfacer la demanda de energía de
los sistemas e instrumentos del avión, los cuales la descargarían rápidamente.
Para paliar esta insuficiencia, los aviones están equipados con generadores o
alternadores.

Componentes y secuencia para construir una batería

2. GENERADOR/ALTERNADOR: Movidos por el giro del motor, proporcionan
corriente eléctrica al sistema y mantienen la carga de la batería. Hay diferencias
básicas entre generadores y alternadores. Con el motor a bajo régimen, muchos
generadores no producen la suficiente energía para mantener el sistema eléctrico;
por esta razón, con el motor poco revolucionado el sistema se nutre de la batería,
que en poco tiempo puede quedar descargada.

Un alternador en cambio, produce suficiente corriente y muy constante a distintos

regímenes de revoluciones. Otras ventajas de los alternadores: son más ligeros de
peso, menos caros de mantener y menos propensos a sufrir sobrecargas. El
sistema eléctrico del avión se nutre pues de dos fuentes de energía: la batería y el
generador/alternador.

La batería se utiliza en exclusiva (salvo emergencias) para el arranque del motor;

una vez puesto en marcha, es el alternador el que pasa a alimentar el sistema
eléctrico. El voltaje de salida del generador/alternador es ligeramente superior al
de la batería. Por ejemplo, una batería de 12 volts. Suele estar alimentada por un
generador/alternador de 14 volts. o una batería de 24 volts. Se alimenta con un
generador/alternador de 28 volts.
Esta diferencia de voltaje mantiene la batería cargada, encargándose un regulador de controlar y
estabilizar la salida del generador/alternador hacia la batería.

Despiece de un alternador.

Regulador de tensión que forma conjunto con las escobillas

Esquema eléctrico de un alternador con su regulador electrónico más el circuito de
carga que lo rodea formado por la batería, la lámpara de control, el interruptor de
la llave y los circuitos de los elementos receptores (luces, encendido, elevalunas
etc.)

.3. AMPERÍMETRO: Es el instrumento utilizado para monitorizar el rendimiento

del sistema eléctrico. En algunos aviones el amperímetro es analógico, en otros es
digital, otros no poseen amperímetro, sino que en su lugar tienen un avisador
luminoso que indica un funcionamiento anómalo del alternador o generador, y en
otros este avisador complementa al amperímetro.

El amperímetro muestra si el alternador/generador está proporcionando una cantidad de

energía adecuada al sistema eléctrico, midiendo amperios. Este instrumento también indica si
la batería está recibiendo suficiente carga eléctrica.
 Cables Rojo y Negro

Un valor positivo en el amperímetro indica que el generador/alternador está

aportando carga eléctrica al sistema y a la batería. Un valor negativo indica que el
alternador/generador no aporta nada y el sistema se está nutriendo de la batería.
Si el indicador fluctua rápidamente indica un mal funcionamiento del alternador.

4. INTERRUPTOR PRINCIPAL O "MASTER": Con este interruptor, el piloto

enciende (on) o apaga (off) el sistema eléctrico del avión, a excepción del
encendido del motor (magnetos) que es independiente. Si el interruptor es simple,
un mecanismo eléctrico activado por la carga/descarga del alternador, cambia de
forma automática el origen de la alimentación del sistema eléctrico, de la batería al
alternador o viceversa.
En la mayoría de los aviones ligeros este interruptor es doble: el interruptor
izquierdo, marcado con las iniciales BAT corresponde a la batería y opera de
forma similar al "master"; al encenderlo el sistema eléctrico comienza a nutrirse de
la batería. El interruptor derecho, marcado con ALT corresponde al
alternador/generador; al encenderlo, el sistema eléctrico pasa a alimentarse de la
energía generada por este dispositivo, cargandose la batería con el excedente
generado. Este desdoblamiento del interruptor posibilita que el piloto excluya del
sistema eléctrico al alternador/generador en caso de mal funcionamiento de este.

Este interruptor tiene un mecanismo interno de bloqueo de manera que

normalmente, el interruptor ALT solo puede activarse con el interruptor BAT
también activado.

MATERIALES: De la calidad de los materiales empleados para hacer los

contactos dependerá la vida útil del interruptor. Para la mayoría de los
interruptores domésticos se emplea una aleación de latón (60% cobre, 40% zinc).
Esta aleación es muy resistente a la corrosión y es un conductor eléctrico
apropiado. El aluminio es también buen conductor y es muy resistente a la
corrosión.

En los casos donde se requiera una pérdida mínima se utiliza cobre puro por su
excelente conductividad eléctrica. El cobre bajo condiciones de condensación
puede formar óxido de cobre en la superficie interrumpiendo el contacto.

Para interruptores donde se requiera la máxima confiabilidad se utilizan contactos

de cobre pero se aplica un baño con un metal más resistente al óxido como lo son
el estaño, aleaciones de estaño/plomo, níquel, oro o plata. La plata es de hecho
mejor conductor que el cobre y además el óxido de plata conduce electricidad. El
oro, aunque no conduce mejor que la plata también es usado por su inmejorable
resistencia al óxido.

5. FUSIBLES Y CIRCUIT BREAKERS: Los equipos eléctricos están protegidos de

sobrecargas eléctricas por medio de fusibles o breakers. Los breakers hacen la
misma función que los fusibles, con la ventaja que pueden ser restaurados manualmente en
lugar de tener que ser reemplazados. Los breakers tienen forma de botón, que salta hacia afuera
cuando se ve sometido a una sobrecarga; el piloto solo tiene que pulsar sobre el breaker ("botón")
para volver a restaurarlo.

Circuit breakers

Fusible

Diagrama de un Circuit breakers

Partes de un Fusible

6. OTROS ELEMENTOS: Además de los elementos anteriores, el sistema

eléctrico consta de otros componentes como: motor de arranque, reguladores,
inversores de polaridad, contactores, transformadores/rectificadores, etc... Para
facilitar la conexión de los equipos al sistema eléctrico, los aviones disponen de
una barra de corriente ("electrical bus") que distribuye la corriente a todos ellos,
simplificando sobremanera el cableado. Puesto que los generadores producen
corriente continua y los alternadores corrientes alterna, el sistema está provisto de
los correspondientes conversores, de corriente continua a alterna y viceversa.
PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE
 Partes del Contactor

7. FALLOS ELÉCTRICOS: La pérdida de corriente de salida del alternador se

detecta porque el amperímetro dá una lectura cero o negativa, y en los aviones
que dispongan de ella, porque se enciende la luz de aviso correspondiente. Antes
de nada debemos asegurarnos de que la lectura es cero y no anormalmente baja,
encendiendo un dispositivo eléctrico, por ejemplo la luz de aterrizaje. Si no se nota
un incremento en la lectura del amperímetro, podemos asumir que existe un fallo
en al alternador. Si el problema subsiste, chequear el breaker del alternador y
restaurarlo si fuera necesario. El siguiente paso consiste en apagar el alternador
durante un segundo y volverlo a encender (switch ALT). Si el problema era
producido por sobrevoltaje, este procedimiento debe retornar el amperímetro a
una lectura normal.Por último, si nada de lo anterior soluciona el fallo, apagar el
alternador. Cuando se apaga el alternador, el sistema eléctrico se nutre de la
batería, por lo que todo el equipamiento eléctrico no esencial debería ser cortado
para conservar el máximo tiempo posible la energía de la batería.
En caso de fallo eléctrico en cualquier equipo, chequear el breaker
correspondiente y restaurarlo. Si el fallo persiste no queda más remedio que
apagar ese equipo. Es importante desconectar el interruptor principal después de
apagar el motor, ya que si se deja activado puede descargar la batería.

CLASES DE SISTEMAS ELÉCTRICOS

1. CIRCUITO CONECTADO EN SERIE: Los aparatos de un circuito eléctrico

están conectados en serie cuando dichos aparatos se colocan unos a continuación
de otros de forma que los electrones que pasan por el primer aparato del circuito
pasan también posteriormente por todos los demás aparatos.

La intensidad de la corriente es la misma en todos los puntos del circuito.

La diferencia diferencial de potencial entre los puntos 1 y 2 del circuito es tanto

menor cuanto mayor es la resistencia R1 que hay entre estos dos puntos. Igual
ocurren los puntos 2 y 3 y 3 y 4. ( R, es la resistencia entre los puntos 1y 2, etc.)

Por otra parte, la diferencia de potencia entre los puntos A y B dependen de la suma total de las
resistencias que hay en el circuito, es decir, R1 + R2 +R3.

2. CIRCUITO CONECTADO EN PARALELO: Los aparatos de un circuito están

conectados en paralelo cuando dichos aparatos se colocan en distintas
trayectorias de forma que, si un electrón pasa por uno de los aparatos, no pasa
por ninguno de los otros. La intensidad de la corriente en cada trayectoria depende
de la resistencia del aparato conectado en ella. Por eso, cuanta más resistencia
tenga un aparato, menos electrones pasarán por él y, por tanto, la intensidad de la
corriente en esa trayectoria será menor.

La diferencia de potencial entre dos puntos situados antes y después de cada resistencia es
exactamente igual para cualquiera de las trayectorias, es decir, la diferencia de potencial entre los
puntos 1 y 2 es la misma que hay entre los puntos 3 y 4, que a su vez es igual a la que hay entre los
puntos 5 y 6.

LEYES DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS

LEY DE OHM.

La corriente fluye por un circuito eléctrico siguiendo varias leyes definidas.

La ley básica del flujo de la corriente es la ley de Ohm, así llamada en honor a su
descubridor, el físico alemán Georg Ohm. Según la ley de Ohm, la cantidad de
corriente que fluye por un circuito formado por resistencias puras es directamente
proporcional a la fuerza electromotriz aplicada al circuito, e inversamente
proporcional a la resistencia total del circuito. Esta ley suele expresarse mediante
la fórmula I = V/R, siendo I la intensidad de corriente en amperios, V la fuerza
electromotriz en voltios y R la resistencia en ohmios. La ley de Ohm se aplica a
todos los circuitos eléctricos, tanto a los de corriente continua (CC) como a los de
corriente alterna (CA), aunque para el análisis de circuitos complejos y circuitos de
CA deben emplearse principios adicionales que incluyen inductancias y
capacitancias.

V=IxR

Donde:

V: diferencia de potencial o voltaje aplicado a la resistencia, Voltios

I: corriente que atraviesa la resistencia, Amperios

R: resistencia, Ohmios

LEYES DE KIRCHHOFF.

Si un circuito tiene un número de derivaciones interconectadas, es necesario

aplicar otras dos leyes para obtener el flujo de corriente que recorre las distintas
derivaciones. Estas leyes, descubiertas por el físico alemán Gustav Robert
Kirchhoff, son conocidas como las leyes de Kirchhoff. La primera, la ley de los
nudos, enuncia que en cualquier unión en un circuito a través del cual fluye una
corriente constante, la suma de las intensidades que llegan a un nudo es igual a la
suma de las intensidades que salen del mismo. La segunda ley, la ley de las
mallas afirma que, comenzando por cualquier punto de una red y siguiendo
cualquier trayecto cerrado de vuelta al punto inicial, la suma neta de las fuerzas
electromotrices halladas será igual a la suma neta de los productos de las
resistencias halladas y de las intensidades que fluyen a través de ellas. Esta
segunda ley es sencillamente una ampliación de la ley de Ohm.

a). REGLAS DE LOS NODOS: En todo nodo se cumple:

Las corrientes que entran a un nodo son iguales a las corrientes que salen.
B). REGLA DE LAS MALLAS: En toda malla se cumple:

La sumatoria de las fuerzas electromotrices en una malla menos la sumatoria de

las caídas de potencial en los resistores presentes es igual a cero.

C). REGLA DE SIGNOS:

1. Al pasar a través de una pila del terminal positivo al negativo se considera

positivo la f.e.m.

2. Al pasar a través de una pila del terminal negativo al positivo se considera

negativa la f.e.m .

3. Al pasar a través de un resistor de mayor a menor potencial se considerará la

existencia de una caída.

4. Al pasar a través de un resistor de menor a mayor potencial se considerará la

existencia de una ganancia.

Ejemplos

 1. Ejemplo de Sistema eléctrico

 2. Ejemplo de Sistema eléctrico
 3. Ejemplo de Sistema eléctrico
CONCLUSIÓN

El descubrimiento del desarrollo del circuito eléctrico está íntimamente ligado al

propio desarrollo de los conocimientos sobre el fenómeno de la electricidad.
Mientras la electricidad en su forma estática era todavía considerada poco más
que un espectáculo de salón, las primeras aproximaciones científicas al fenómeno
y a su capacidad para ser conducida por algún medio físico fueron hechas
sistemáticamente por acuciosos investigadores durante los siglos XVII y XVIII.

Un circuito eléctrico es una serie de elementos o componentes eléctricos, tales

como resistencias, inductancias, condensadores y fuentes, o electrónicos,
conectados eléctricamente entre sí con el propósito de generar, transportar o
modificar señales eléctricas.

La interrelación correcta implica que los distintos elementos tienen que estar
conectados electrónicamente, de modo que sus partes metálicas situadas en los
terminales de conexión se mantengan en contacto para permitir el paso de la
corriente. Generalmente, un circuito eléctrico este sujeto a una entrada o
excitación y se producirá una respuesta o salida a dicha entrada.

Todos los componentes de un circuito eléctrico exhiben en mayor o menor medida

una cierta resistencia, capacidad e inductancia. La unidad de resistencia
comúnmente usada es el ohmio, que es la resistencia de un conductor en el que
una diferencia de potencial de 1 voltio produce una corriente de 1 amperio. La
capacidad de un condensador se mide en faradios: un condensador de 1 faradio
tiene una diferencia de potencial entre sus placas de 1 voltio cuando éstas
presentan una carga de 1 culombio. La unidad de inductancia es el henrio.

El análisis de circuitos es el proceso de determinación de la salida de un circuito

conocida la entrada y el circuito en si. En cambio, el diseño de circuitos, es
obtener un circuito conocida la entrada y la respuesta que debe tener el circuito.

Por consiguiente, La importancia de los instrumentos eléctricos de medición es

incalculable, ya que mediante el uso de ellos se miden e indican magnitudes
eléctricas, como corriente, carga, potencial y energía, o las características
eléctricas de los circuitos, como la resistencia, la capacidad, la capacitancia y la
inductancia. Además que permiten localizar las causas de una operación
defectuosa en aparatos eléctricos en los cuales, como es bien sabidos, no es
posible apreciar su funcionamiento en una forma visual, como en el caso de un
aparato mecánico.

Las mediciones eléctricas se realizan con aparatos especialmente diseñados

según la naturaleza de la corriente; es decir, si es alterna, continua o pulsante. Los
instrumentos se clasifican por los parámetros de voltaje, tensión e intensidad.

En la práctica es difícil diferenciar nítidamente entre circuitos eléctricos y circuitos

electrónicos. Las instalaciones eléctricas domiciliarias se denominan usualmente
circuitos eléctricos, mientras que los circuitos impresos de los aparatos
electrónicos se denominan por lo general circuitos electrónicos.

El comportamiento de los circuitos eléctricos que contienen solamente resistencias

y fuentes electromotrices de corriente continua está gobernado por las Leyes de
Kirchoff. Para estudiarlo, el circuito se descompone en mallas eléctricas,
estableciendo un sistema de ecuaciones lineales cuya resolución brinda los
valores de los voltajes y corrientes que circulan entre sus diferentes partes.

La resolución de circuitos de corriente alterna requiere la ampliación

del concepto de resistencia eléctrica, ahora ampliado por el de impedancia para
incluir los comportamientos de bobinas y condensadores. La resolución de estos
circuitos puede hacerse con generalizaciones de las leyes de Kirchoff, pero
requiere usualmente métodos matemáticos avanzados, como el de Transformada
de Laplace, para describir los comportamientos transitorios y estacionarios de los
mismos.

PARTE II
SISTEMA DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

El sistema de suministro eléctrico comprende el conjunto de medios y

elementos útiles para la generación, el transporte y la distribución de la energía
eléctrica. Este conjunto está dotado de mecanismos de control, seguridad y
protección.

Constituye un sistema integrado que además de disponer de sistemas de control

distribuido, está regulado por un sistema de control centralizado que garantiza una
explotación racional de los recursos de generación y una calidad de servicio
acorde con la demanda de los usuarios, compensando las posibles incidencias y
fallas producidas.

Con este objetivo, tanto la red de transporte como las subestaciones asociadas a

ella pueden ser propiedad, en todo o en parte y, en todo caso, estar operadas y
gestionadas por un ente independiente de las compañías propietarias de las
centrales y de las distribuidoras o comercializadoras de electricidad.

Asimismo, el sistema precisa de una organización económica centralizada para

planificar la producción y la remuneración a los distintos agentes del mercado si,
como ocurre actualmente en muchos casos, existen múltiples empresas
participando en las actividades de generación, distribución y comercialización.

En la figura siguiente, se pueden observar en un diagrama esquematizado las

distintas partes componentes del sistema de suministro eléctrico:

Figura 1: Diagrama esquematizado del Sistema de suministro eléctrico

GENERACIÓN

En los sistemas de suministro eléctrico centralizados, la energía eléctrica se

genera en las centrales eléctricas. Una central eléctrica es una instalación que
utiliza una fuente de energía primaria para hacer girar una turbina que, a su vez,
hace girar un alternador, generando así electricidad.

En los sistemas de suministro eléctrico distribuidos, la energía eléctrica se produce

(recolecta) tanto en centrales eléctricas como en muchos de los
propios nodos consumidores, que son capaces de revertir su excedente
energético a la red para abastecer a otros.
El hecho de que la electricidad, a nivel industrial, no pueda ser almacenada y deba
consumirse en el momento en que se produce, obliga a disponer de capacidades
de producción con potencias elevadas para hacer frente a las puntas de consumo
con flexibilidad de funcionamiento para adaptarse a la demanda.

TRANSPORTE

La red de transporte es la encargada de enlazar las centrales con los puntos de

utilización de energía eléctrica.

Para un uso racional de la electricidad es necesario que las líneas de transporte

estén interconectadas entre sí con estructura de forma mallada, de manera que
puedan transportar electricidad entre puntos muy alejados, en cualquier sentido y
con las menores pérdidas posibles.

Este transporte puede hacerse con líneas de corriente alterna o corriente directa.

SUBESTACIONES

Las instalaciones llamadas subestaciones son plantas transformadoras que se

encuentran junto a las centrales generadoras (Estación elevadora en la Figura 1) y
en la periferia de las diversas zonas de consumo, enlazadas entre ellas por la Red
de Transporte. En estas últimas se reduce la tensión de la electricidad de la
tensión de transporte a la de distribución.

DISTRIBUCIÓN

Desde las subestaciones ubicadas cerca de las áreas de consumo, el servicio

eléctrico es responsabilidad de la compañía suministradora (distribuidora), que ha
de construir y mantener las líneas necesarias para llegar a los clientes. Estas
líneas, realizadas a distintas tensiones, y las instalaciones en que se reduce la
tensión hasta los valores utilizables por los usuarios, constituyen la red de
distribución. Las líneas de la red de distribución pueden ser aéreas o
subterráneas.
CENTROS DE TRANSFORMACIÓN

Transformador final a 127 V C.A. para alimentar una institución escolar

Los Centros de Transformación, dotados

de transformadores o autotransformadores alimentados por las líneas de
distribución en Media Tensión, son los encargados de realizar la última
transformación, efectuando el paso de las tensiones de distribución a la Tensión
de utilización.

INSTALACIÓN DE ENLACE

El punto que une las redes de distribución con las instalaciones interiores de los
clientes se denomina Instalación de Enlace y está compuesta
por: Acometida, Caja general de protección, Líneas repartidoras y Derivaciones
individuales.

CONTINUIDAD DE SUMINISTRO

La Interrupción de Alimentación es la condición en la que el valor eficaz de la

tensión en los puntos de suministro no supera el 10 por 100 de
la tensión declarada.
La continuidad de suministro es el contenido de la calidad de servicio relativo al
número y duración de las interrupciones de suministro de duración superior a tres
minutos.

Los Indicadores de Continuidad de Suministro son los índices numéricos definidos

al efecto de medir el número y/o la duración de las interrupciones de duración
mayor de tres minutos que afectan a los clientes.

El TIEPI (Tiempo de Interrupción Equivalente de la Potencia Instalada) es el

tiempo de interrupción equivalente de la potencia instalada en media tensión (1 kV
< V S 36 kV).

El Percentil 80 del TIEPI es el valor del TIEPI que no es superado por el 80 por
100 de los municipios del ámbito provincial, dentro de cada tipo de zona (zona
urbana, zona semiurbana, zona rural).

El TIEPI mide la calidad del suministro eléctrico.

MANTENIMIENTO DE LA FRECUENCIA Y LA TENSIÓN

La frecuencia de la red es el resultado del equilibrio entre la generación y el

consumo en tiempo real. Requiere un ajuste permanente de la generación para
adaptarse a la demanda. Ello se lleva a cabo gracias a la regulación primaria,
secundaria y terciaria, cada una actuando a distintos horizontes temporales.

EXAMEN

1. HACER UN MAPA CONCEPTUAL DEL MODULO

2. ¿Cuáles SON LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN SISTEMA

ELECTRICO?

3. DEFINE CON SUS PROPIAS PALABRAS EL SIGNIFICADO DE SISTEMA

ELECTRICO