UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

Facultad de Ingeniería Civil

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

TESIS

“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO

SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500),
DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA,
DEPARTAMENTO DE PIURA”

Presentada por:
Bach. Christhopher Criollo Ortiz

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Línea de Investigación Institucional: Ingeniería Civil, arquitectura y

urbanismo
Sub línea de Investigación Institucional: Carreteras, suelos y pavimentos

Piura, Perú
2020

1
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
Facultad de Ingeniería Civil
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

TESIS
“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO
SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500),
DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA,
DEPARTAMENTO DE PIURA”

Línea de Investigación Institucional: Ingeniería Civil, arquitectura y

urbanismo
Sub línea de Investigación Institucional: Carreteras, suelos y pavimentos

Bach. Christhopher Criollo Ortiz Dr. Ing. Edwin Omar Vences Martínez
Tesista Asesor

Piura, Perú
2020

ii
 DECLARACION JURADA DE ORIGINALIDAD DE LA TESIS
Facultad de Ingeniería Civil
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
Yo: Christhopher Criollo Ortiz identificado con DNI N° 71870579, Bachiller de Escuela
Profesional de Ingeniería Civil, de la Facultad de Ingeniería Civil y domiciliado en calle Jovino
Arámbulo #447 del Distrito de Bellavista, Provincia de Sullana, Departamento de Piura, con
Celular: 950840612, con Email: c_criolloortiz@hotmail.com
DECLARO BAJO JURAMENTO: que la tesis que presento a la Oficina Central de
Investigación (OCIN) es original e inédita, no siendo copia parcial ni total de una tesis
desarrollada, y/o realizada en el Perú o en el Extranjero, en caso contrario de resultar falsa la
información que proporciono, me sujeto a los alcances de lo establecido en el Art. N° 411, del
código Penal concordante con el Art. 32° de la Ley N° 27444, y Ley del Procedimiento
Administrativo General y las Normas Legales de Protección a los Derechos de Autor.
En fe de lo cual firmo la presente.
Piura 30 de mayo del 2020

DNI N° 71870579

Artículo N° 411.- El que, en un procedimiento administrativo, hace una falsa declaración en relación
con hechos o circunstancias que le corresponde probar, violando la presunción de veracidad establecida
por ley, será reprimido con pena privativa de libertad no menor de uno ni mayor de cuatro años.
Art. 4. Inciso 4.12 del Reglamento del Registro Nacional de Trabajos de Investigación para optar grados
académicos y títulos profesionales – RENATI Resolución de Consejo Directivo N° 033-2016-
SUNEDU/CD.

iii
iv
v
DEDICATORIA
A Dios por ser mi fortaleza y guía.
A mis padres Carmen y Andrés, por darme mucho
cariño y ser las personas que hicieron de todo en la vida
para que pudiera lograr mis metas, por motivarme día
a día, por dame sus manos cuando sentía que el camino
se terminaba. Aunque mi madre ya no esté presente
físicamente, por siempre mi corazón y agradecimiento.
A mis hermanos por sus ejemplos de superación.
A los profesionales que me han apoyado, orientado y
compartido sus conocimientos a fin de realizar este
proyecto de investigación.

vi
AGRADECIMIENTO
A mi institución, Universidad Nacional de Piura, y a la
Escuela Profesional de Ingeniería Civil, por haberme
dado la oportunidad de escalar un peldaño en mi
formación profesional.
A mi asesor, Dr. Ing. Edwin Omar Vences Martínez,
por su orientación y ayuda para la realización de este
proyecto de investigación.
A mi jurado, Ing. Rosario Chumacero Córdova Mtra.,
Ing. Antonio Timaná Fiestas Mtro., Ing. Luis Benites
Ávalos, por bríndame sus ideas y enseñanzas que
aportaron significativamente mi formación
profesional. Por sus excelentes conocimientos y
críticas constructivas para la elaboración del presente
proyecto de investigación.
A mis amigos y compañeros, por compartir sus
conocimientos, anécdotas. Y a los demás
colaboradores que de forma directa e indirecta
ayudaron en el desarrollo del presente proyecto de
investigación.

vii
 ÍNDICE GENERAL
DEDICATORIA................................................................................................................... vi
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................ vii
LISTADO DE FIGURAS ................................................................................................... xii
LISTADO DE TABLAS .................................................................................................... xiii
RESUMEN ........................................................................................................................ xvii
ABSTRACT ..................................................................................................................... xviii
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 1
Descripción de la realidad problemática ............................................................................. 1
Formulación del problema de investigación ........................................................................ 3
1.2.1. Problema general ..................................................................................................... 3
1.2.2. Problemas específicos .............................................................................................. 3
Justificación e importancia de la investigación ................................................................... 3
1.3.1. Justificación teórica.................................................................................................. 3
1.3.2. Justificación práctica ................................................................................................ 3
1.3.3. Justificación metodológica ....................................................................................... 3
1.3.4. Justificación social ................................................................................................... 3
Objetivos ........................................................................................................................... 4
1.4.1. Objetivo general ....................................................................................................... 4
1.4.2. Objetivos específicos................................................................................................ 4
Delimitación de la investigación......................................................................................... 4
1.5.1. Delimitación temporal .............................................................................................. 4
1.5.2. Delimitación espacial ............................................................................................... 4
2. MARCO TEÓRICO........................................................................................................ 5
Antecedentes de la investigación ........................................................................................ 5
2.1.1. Antecedentes internacionales .................................................................................... 5
2.1.2. Antecedentes nacionales ........................................................................................... 6
2.1.3. Antecedentes locales ................................................................................................ 7
Bases teóricas .................................................................................................................... 8
2.2.1. Normas y procedimientos que rigen las especificaciones técnicas para construcción,
diseño, mantenimiento y conservación de carreteras ........................................................... 8
2.2.2. Carreteras no pavimentadas ...................................................................................... 9
Definición .................................................................................................... 9

viii
 Clasificación ................................................................................................ 9
Características .............................................................................................. 9
Principales elementos ................................................................................. 10
2.2.3. Evaluación y deterioro en carreteras no pavimentadas ............................................ 15
2.2.4. MANUAL DE CARRETERAS – CONSERVACIÓN VIAL (VOLUMEN1,
VOLUMEN 2 Y VOLUMEN 3) DEL MTC (2013) ......................................................... 16
2.2.5. Estudio de tráfico ................................................................................................... 28
2.2.6. Estudio de suelos, canteras y fuentes de agua.......................................................... 29
Estudio de Canteras .................................................................................... 29
Estudio de Suelos ....................................................................................... 29
Propiedades físicas ................................................................................................ 29
Propiedades mecánicas .......................................................................................... 32
Fuentes de Agua ......................................................................................... 33
2.2.7. Emulsiones asfálticas ............................................................................................. 33
Definición .................................................................................................. 33
Composición de las Emulsiones Asfálticas ................................................. 33
Clasificación de las Emulsiones Asfálticas .................................................. 34
Curado de las Emulsiones Asfálticas........................................................... 36
Nomenclatura de las Emulsiones Asfálticas ................................................ 37
Ventajas de las Emulsiones Asfálticas ........................................................ 38
2.2.8. Tratamientos superficiales ...................................................................................... 39
Definiciones ............................................................................................... 39
Tipos .......................................................................................................... 39
2.2.9. Tratamiento superficial doble o bicapa: .................................................................. 40
Materiales .................................................................................................. 40
Dosificación para los tratamientos superficiales .......................................... 45
Equipo........................................................................................................ 46
Ejecución ................................................................................................... 46
2.2.10. Slurry seal ................................................................................................... 48
Tipos de slurry seal ............................................................................... 48
Materiales ............................................................................................. 48

ix
 Equipo .................................................................................................. 51
Ejecución .............................................................................................. 51
Ventajas ................................................................................................ 52
2.2.11. Costos y presupuestos en carreteras ............................................................. 52
Costo Directo ........................................................................................ 52
Análisis de Costos Unitarios.................................................................. 54
Glosario de términos básicos ............................................................................................ 55
3. MARCO METODOLOGICO ...................................................................................... 57
Enfoque y diseño ............................................................................................................. 57
Sujetos de la investigación ............................................................................................... 58
Métodos y procedimientos ............................................................................................... 58
Técnicas e instrumentos ................................................................................................... 59
4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN ................................................................................... 60
Estudio de la condición superficial de la vía de la presa Poechos ...................................... 60
Estudio de tráfico ............................................................................................................. 80
Estudio de suelos de la superficie de rodadura existente de la presa Poechos .................... 83
Diseño de la capa de afirmado .......................................................................................... 85
Canteras, Fuentes de agua ................................................................................................ 87
Análisis técnico................................................................................................................ 89
4.6.1. Diseño de tratamiento superficial con slurry seal .................................................... 91
Características de los agregados .................................................................. 91
Características de la emulsión asfáltica ....................................................... 92
Características del agua .............................................................................. 92
Dosificación por metro cuadrado ................................................................ 92
4.6.2. Diseño de tratamiento superficial doble o bicapa .................................................... 92
Características de los agregados .................................................................. 93
Piedra chancada (primera aplicación) .......................................................... 93
Piedra chancada (segunda aplicación) ......................................................... 94
Arena ......................................................................................................... 94
Características de la emulsión asfáltica ....................................................... 95
Dosificación por metro de cuadrado ............................................................ 95

x
 Análisis económico .......................................................................................................... 96
4.7.1. Metrados, análisis de precios unitarios y presupuesto usando el tratamiento superficial
con slurry seal .................................................................................................................. 96
Resumen de metrados ................................................................................. 96
Análisis de precios unitarios ....................................................................... 97
Costo directo .............................................................................................. 99
4.7.2. Costos de mantenimiento ..................................................................................... 102
CONCLUSIONES............................................................................................................. 104
RECOMENDACIONES ................................................................................................... 105
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................. 106
ANEXOS ........................................................................................................................... 107
ANEXO Nº1. FORMATO DE LA CLASIFICACIÓN PARA CADA TIPO DE DETERIORO O
FALLA DE LA CAPA DE RODADURA POR SECCIONES DE 500M DE CARRETERAS
AFIRMADAS NO PAVIMENTADAS ..................................................................................... 107
ANEXO Nº2. ENSAYOS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE DE LA PRESA
POECHOS ............................................................................................................................... 108
ANEXO Nº3. DISEÑO DEL AFIRMADO ............................................................................... 108
ANEXO Nº4. PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1: SLURRY SEAL (e=1cm) ........................ 108
ANEXO Nº5. PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2: TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O
BICAPA (e=2.5cm) .................................................................................................................. 108
ANEXO Nº6. FICHAS TÉCNICAS DE LAS EMULSIONES ................................................. 108
ANEXO Nº7. FOTOGRAFÍAS................................................................................................ 108

xi
 LISTADO DE FIGURAS

Figura 1:1: Situación actual de la superficie de la vía de la presa Poechos............................................ 2

Figura 1:2: Situación actual de la superficie de la vía de la presa Poechos............................................ 2
Figura 1:3: Situación actual de la superficie de la vía de la presa Poechos............................................ 2
Figura 2:1: Cuneta revestida.............................................................................................................. 12
Figura 2:2: Ecuación del método NAASRA que determina el espesor de la capa de afirmado ............ 14
Figura 2:3: Gráfico para la determinación de espesor de capa de revestimiento granular .................... 14
Figura 2:4: Catálogo de capas de revestimiento granular (Tráfico T3)................................................ 15
Figura 2:5: Gravedad 1: Huellas / hundimiento sensible al usuario, pero < 5 cm ................................ 17
Figura 2:6: Gravedad 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm.................................................... 17
Figura 2:7: Gravedad 3: Huellas/hundimientos >= 10 cm .................................................................. 18
Figura 2:8: Gravedad 1: Sensible al usuario, pero < 5 cm .................................................................. 19
Figura 2:9: Gravedad 2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm .................................................................. 19
Figura 2:10: Gravedad 3: Profundidad >= 10 cm ............................................................................... 19
Figura 2:11: Gravedad 1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario ........................................... 20
Figura 2:12: Gravedad 2: Necesita una capa de material adicional ..................................................... 21
Figura 2:13: Gravedad 3: Necesita una reconstrucción....................................................................... 21
Figura 2:14: Gravedad 1: Sensible al usuario, pero < 5 cm ................................................................ 22
Figura 2:15: LODAZAL ................................................................................................................... 22
Figura 2:16: CRUCE DE AGUA....................................................................................................... 23
Figura 2:17: Tipos de Conservación según calificación de condición ................................................. 24
Figura 2:18: Fórmula para calcular el índice de grupo ....................................................................... 30
Figura 2:19: Nomenclatura ASTM de las emulsiones ........................................................................ 37
Figura 2:20: Tipos de tratamientos superficiales con agregado........................................................... 40
Figura 2:21: Análisis del Costo Unitario de la partida Excavación y Desquinche en Roca Suelta ....... 54
Figura 3:1: Esquema de variables y experimento ............................................................................... 57
Figura 3:2: Esquema de la investigación............................................................................................ 58
Figura 4:1: Gráfico de barras del total de vehículos por día................................................................ 80
Figura 4:2: Ecuación del método NAASRA que determina el espesor de la capa de afirmado ............ 85

xii
Figura 4:3: Análisis de precio unitario de la partida “RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE
EXISTENTE (e=10cm)” ................................................................................................................... 97
Figura 4:4: Análisis de precio unitario de la partida “CONFORMACION DEL MATERIAL DE
RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE” ......................................................................... 97
Figura 4:5: Análisis de precio unitario de la partida “SLURRY SEAL” ............................................. 98
Figura 4:6: Análisis de precio unitario de la partida “IMPRIMACION ASFALTICA”....................... 98
Figura 4:7: Análisis de precio unitario de la partida “TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O
BICAPA” ......................................................................................................................................... 98
Figura 4:8: Gráfico de comparación del costo directo de los tratamientos superficiales .................... 100
Figura 4:9: Gráfico de comparación de los títulos de los tratamientos superficiales .......................... 100
Figura 4:10: Gráfico de comparación de las partidas más representativas de los tratamientos superficiales
....................................................................................................................................................... 101
Figura 4:11: Gráfico de comparación insumos de los tratamientos superficiales ............................... 101

LISTADO DE TABLAS

Tabla 2.1: Características básicas para la superficie de rodadura. ......................................................... 9

Tabla 2.2: Valores del bombeo de la calzada ..................................................................................... 10
Tabla 2.3: Valores del peralte ............................................................................................................ 11
Tabla 2.4: Valores de la pendiente máxima ....................................................................................... 11
Tabla 2.5: Dimensiones mínimas de las cunetas ................................................................................ 12
Tabla 2.6: Granulometría para cada tipo de afirmado ......................................................................... 13
Tabla 2.7: Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas ........................................................ 16
Tabla 2.8: Clase de extensión de los deterioros/fallas de las carreteras no pavimentadas .................... 23
Tabla 2.9: Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles ............................... 23
Tabla 2.10: Calificación de Condición............................................................................................... 24
Tabla 2.11: Tipos de Condición según calificación de condición ....................................................... 24
Tabla 2.12: Calificación para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 500m
de carreteras afirmadas no pavimentadas ........................................................................................... 25
Tabla 2.13: Clasificación del tráfico de acuerdo al IMDA.................................................................. 28
Tabla 2.14: Tabla de referencia de cálculo de los EE para periodos de 5 y 10 años. ........................... 29

xiii
Tabla 2.15: Índice de grupo ............................................................................................................... 31
Tabla 2.16: Sistema de clasificación AASHTO ................................................................................. 31
Tabla 2.17: Sistema Unificado de Clasificación (SUCS) .................................................................... 32
Tabla 2.18: Cuadro comparativo entre el sistema AASHTO y SUCS ................................................. 32
Tabla 2.19: Composición de las emulsiones asfálticas ....................................................................... 34
Tabla 2.20: Usos generales de las emulsiones asfálticas..................................................................... 36
Tabla 2.21: Normas desarrolladas por la AASHTO y la ASTM ......................................................... 37
Tabla 2.22: Tratamientos superficiales con Emulsiones Asfálticas ..................................................... 38
Tabla 2.23: Temperaturas sugeridas para aplicación de las Emulsiones Asfálticas ............................. 38
Tabla 2.24: Cuadro comparativo de los materiales asfálticos ............................................................. 39
Tabla 2.25: Tipos de tratamiento superficiales ................................................................................... 40
Tabla 2.26: Especificaciones Técnicas de los ensayos para los agregados utilizados en los tratamientos
superficiales. ..................................................................................................................................... 41
Tabla 2.27: Rangos de gradación para tratamientos superficiales ....................................................... 41
Tabla 2.28: Especificaciones del cemento asfáltico............................................................................ 42
Tabla 2.29: Requisitos de material bituminoso diluido de curado medio ............................................ 42
Tabla 2.30: Requisitos de material bituminoso diluido de curado rápido ............................................ 43
Tabla 2.31: Especificaciones para emulsiones catiónicas ................................................................... 43
Tabla 2.32: Especificaciones para emulsiones catiónicas con polímeros ............................................ 44
Tabla 2.33: Rangos de temperatura de aplicación (°C) ....................................................................... 44
Tabla 2.34: Cantidades aproximadas de material para tratamiento superficial simple (TS) ................. 45
Tabla 2.35: Cantidades aproximadas de material para tratamientos superficiales dobles ..................... 46
Tabla 2.36: Requerimientos para los agregados ................................................................................. 49
Tabla 2.37: Granulometría de los agregados ...................................................................................... 49
Tabla 2.38: Especificaciones para emulsiones catiónicas ................................................................... 50
Tabla 2.39: Especificaciones para emulsiones catiónicas con polímeros ............................................ 50
Tabla 2.40: Rangos de temperatura de aplicación (°C) ....................................................................... 51
Tabla 2.41: COSTOS DE HORA-HOMBRE (H-H) - Vigente desde 01 Junio 2018 al 31 Mayo 2019 53
Tabla 4.1: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 1 (km 3+600 – km
4+100) .............................................................................................................................................. 60
Tabla 4.2: Interpolación para puntaje de erosión y baches.................................................................. 62

xiv
Tabla 4.3: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 2 (km 4+100 – km
4+600) .............................................................................................................................................. 63
Tabla 4.4: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 3 (km 4+600 – km
5+100) .............................................................................................................................................. 65
Tabla 4.5: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 4 (km 5+100 – km
5+600) .............................................................................................................................................. 67
Tabla 4.6: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 5 (km 5+600 – km
6+100) .............................................................................................................................................. 69
Tabla 4.7: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 6 (km 6+100 – km
6+600) .............................................................................................................................................. 71
Tabla 4.8: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 7 (km 6+600 – km
7+100) .............................................................................................................................................. 73
Tabla 4.9: Interpolación para puntaje de erosión y baches.................................................................. 75
Tabla 4.10: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 8 (km 7+100 –
km 7+500) ........................................................................................................................................ 76
Tabla 4.11: Interpolación para puntaje de erosión y baches ................................................................ 78
Tabla 4.12: Resumen de resultados del Tipo de Conservación según calificación de condición .......... 79
Tabla 4.13: Conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo ...................................................... 80
Tabla 4.14: Cálculo del IMD ............................................................................................................. 81
Tabla 4.15: Análisis del Tráfico Actual por Tipo de Vehículo ........................................................... 82
Tabla 4.16: Número de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2tn ..................................................... 82
Tabla 4.17: Características de la vía de la presa Poechos ................................................................... 82
Tabla 4.18: Resumen de las muestras de la superficie de rodadura de la vía de la presa Poechos ........ 83
Tabla 4.19: Granulometría para cada tipo de afirmado ....................................................................... 84
Tabla 4.20: Resumen de los ensayos del diseño del afirmado............................................................. 86
Tabla 4.21: Ubicación y Área de influencia de la cantera río Chira .................................................... 87
Tabla 4.22: Ubicación y Área de influencia de la cantera K1D Y K1L ............................................... 87
Tabla 4.23: Ubicación y Área de influencia de la fuente de agua ....................................................... 88
Tabla 4.24: Diseño y costo directo de los tratamientos superficiales .................................................. 88
Tabla 4.25: Ventajas y desventajas de la aplicación del tratamiento superficial con slurry seal ........... 89
Tabla 4.26: Ventajas y desventajas de la aplicación del tratamiento superficial doble......................... 90
Tabla 4.27: Resumen del espesor de los tratamientos superficiales .................................................... 90
Tabla 4.28: Requerimientos y resultados del agregado para el tratamiento superficial slurry seal ....... 91
Tabla 4.29: Análisis granulométrico del agregado para el tratamiento superficial slurry seal .............. 91
xv
Tabla 4.30: Requerimientos y resultados de la emulsión asfáltica para el tratamiento superficial slurry
seal ................................................................................................................................................... 92
Tabla 4.31: Requerimientos y resultados del agua para el tratamiento superficial slurry seal .............. 92
Tabla 4.32: Dosificación por metro cuadrado de tratamiento superficial slurry seal............................ 92
Tabla 4.33: Requerimientos y resultados de los agregados para el tratamiento superficial doble ......... 93
Tabla 4.34: Análisis granulométrico del agregado (primera aplicación) para el tratamiento superficial
slurry doble....................................................................................................................................... 93
Tabla 4.35: Análisis granulométrico del agregado (segunda aplicación) para el tratamiento superficial
slurry doble....................................................................................................................................... 94
Tabla 4.36: Análisis granulométrico del agregado (arena) para el tratamiento superficial slurry doble 94
Tabla 4.37: Requerimientos y resultados de la emulsión asfáltica para el tratamiento superficial doble
......................................................................................................................................................... 95
Tabla 4.38: Dosificación por metro cuadrado de tratamiento superficial doble ................................... 95
Tabla 4.39: Resumen de metrados del tratamiento superficial con slurry seal ..................................... 96
Tabla 4.40: Resumen de metrados del tratamiento superficial doble................................................... 96
Tabla 4.41: Costos según el tipo de mantenimiento alternativa 1 ..................................................... 102
Tabla 4.42: Costos según el tipo de mantenimiento alternativa 2 ..................................................... 102
Tabla 4.43: Costos de mantenimiento alternativa 1 .......................................................................... 103
Tabla 4.44: Costos de mantenimiento alternativa 2 .......................................................................... 103
Tabla 4.45: Costos de construcción y mantenimiento de cada alternativa ......................................... 103

xvi
 RESUMEN
En el presente proyecto de investigación se realiza el “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE
EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES,
PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA” como una alternativa de aplicación de
un tratamiento superficial a la vía de la Presa Poechos. Para ello, se realizó diseños de ambos tipos de
tratamiento superficial con Slurry Seal y Bicapa, para las mismas condiciones de tránsito, terreno de
fundación, a partir de cada uno de los diseños obtenidos y las cantidades de materiales a utilizarse, se
realizó la comparación de costos.
Por otro lado, la parte técnica analiza la eficacia y el comportamiento durante su periodo de diseño.
Finalmente, realizando la evaluación técnica-económica el tratamiento superficial con Slurry Seal refleja
ser la alternativa más rentable y con mejor desempeño durante su vida de diseño.
El objetivo general es analizar técnica-económicamente el tratamiento superficial con Slurry Seal y
Bicapa, según su diseño y dosificación. Como objetivos específicos tenemos: analizar técnicamente el
tratamiento superficial con Slurry Seal y Bicapa, Analizar económicamente el tratamiento superficial
con Slurry Seal y Bicapa. Se concluye que al realizar la comparación económicamente el tratamiento
superficial con Slurry Seal resulta ser más rentable, de acuerdo a las mismas condiciones de tráfico y
suelo empleados para el tratamiento superficial bicapa.
Es muy importante que el buen mantenimiento y consideraciones de elementos de drenaje ayudará a
cumplir el periodo de diseño del tratamiento superficial. Al realizar el análisis técnico es muy necesario
considerar las condiciones que ofrece la zona de estudio para elegir el tratamiento superficial más
adecuado. Al realizar el análisis económico aplicando la metodología del análisis de precios unitarios,
se concluye que la mejor alternativa de tratamiento superficial es el Slurry Seal.
Todo este análisis técnico y económico permite finalmente conocer la alternativa más rentable, menos
contaminante y que se pueda ajustar a las condiciones reales de la zona del proyecto.
La vía de la presa Poechos es de mucha importancia en la región ya que resulta ser un atractivo turístico
y se desarrolla la agricultura, entre otras, por lo tanto, mejorar la transitabilidad, detener el deterioro,
brindar seguridad y comodidad al transeúnte. De este modo con cada uno de los resultados obtenidos al
finalizar esta investigación, se tendrá una forma de forma de trabajo más económica, menos
contaminante y de buena calidad, que servirá de ejemplo para el resto de carreteras no pavimentadas de
bajo volumen de tránsito que se realizan en nuestro país.

Palabras clave: alternativa, emulsión, deterioro, slurry seal, bicapa.

xvii
 ABSTRACT
In this research project, the “TECHNICAL-ECONOMIC ANALYSIS BETWEEN THE SURFACE
TREATMENT WITH SLURRY SEAL AND BICAPA FOR THE CORONA DE LA PRESA
POECHOS (FROM KM 3 + 600 - UP TO KM 7 + 500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE
SULLANA, DEPARTMENT OF PIURA” as an alternative to apply a surface treatment to the Poechos
dam road. For this, designs of both types of surface treatment were made with Slurry Seal and Bilayer,
for the same traffic conditions, ground of foundation, from each of the designs obtained and the quantities
of materials to be used, the comparison was made of costs.
On the other hand, the technical part analyzes the efficacy and behavior during its design period. Finally,
performing the technical-economic evaluation, the surface treatment with Slurry Seal reflects being the
most profitable and best performing alternative during its design life.
The general objective is to technically and economically analyze the surface treatment with Slurry Seal
and Bilayer, according to its design and dosage. As specific objectives we have: technically analyze the
surface treatment with Slurry Seal and Bilayer, economically analyze the surface treatment with Slurry
Seal and Bilayer. It is concluded that when making the comparison economically, the surface treatment
with Slurry Seal turns out to be more profitable, according to the same traffic and soil conditions used
for the bilayer surface treatment.
It is very important that good maintenance and drainage element considerations will help meet the design
period of the surface treatment. When carrying out the technical analysis, it is very necessary to consider
the conditions offered by the study area to choose the most suitable surface treatment. When carrying
out the economic analysis applying the unit price analysis methodology, it is concluded that the best
alternative for surface treatment is the Slurry Seal.
All this technical and economic analysis finally allows us to know the most profitable, least polluting
alternative that can be adjusted to the real conditions in the project area.
The Poechos dam road is of great importance in the region since it turns out to be a tourist attraction and
agriculture develops, among others, therefore, improving passability, stopping deterioration, providing
safety and comfort to the passerby. In this way, with each of the results obtained at the end of this
investigation, there will be a more economical, less polluting and good quality form of work, which will
serve as an example for the rest of unpaved roads with low volume of traffic that are made in our country.

Key words: alternative, emulsion, deterioration, slurry seal, bilayer.

xviii
 1. INTRODUCCIÓN
Descripción de la realidad problemática
En el mes de julio de 2019 empezaron los trabajos de excavación y relleno en la presa Poechos
desde el Km 3+600 – hasta el Km 7+500 esta presa fue realizada con la intensión de controlar las
inundaciones que constantemente se venía situando en esta localidad de igual manera se planeó
este proyecto con el objetivo de aprovechar este recurso que es el agua para poder obtener otro
como se considera la electricidad, también de poder brindar servicios como el riego agrícola y
drenaje. La presa fue diseñada para que también pueda permitir el tránsito de vehículos en su parte
superior llamada corona la cual ha sido construida a nivel de afirmado ya que no se esperaba el
alto volumen de vehículos como se puede apreciar hoy en día, actualmente esta vía que se
encuentra a lo largo de la presa presenta diferentes tipos de daños, entre ellos tenemos:
ahuellamientos, erosión, etc. Estas anomalías que se pueden apreciar en la vía, cada día empeoran
la transitabilidad y peor aún en épocas de lluvia, se torna un peligro transitar debido a que al
erosionarse pierde el afirmado su propiedad de fricción.
Debido a esto se han estado viendo propuestas de cómo mejorar este problema que es la
transitabilidad en lo largo de esta vía. Uno de los problemas es que a nivel de Provías es difícil de
ver que se plantee un proyecto de mejoramiento de esta vía con mezclas asfálticas en caliente
debido a su elevado costo ya que siendo el volumen vehicular alto no es lo suficiente como para
poder acatar esta solución. Lo que se está viendo es que a nivel regional o distrital el cual tiene
menos presupuesto se pueda presentar un proyecto que sea de gran mejora pero de bajo costo por
lo cual en la siguiente investigación se presenta como alternativa de solución dos tratamientos
superficiales: Slurry Seal y Bicapa, es por esta razón que surge una evaluación del estado actual
de la corona de la presa Poechos, para optar por la que presente un mejor comportamiento frente
a los factores destructivos, en base a esto se realizará un análisis técnico – económico
correspondiente con el fin de determinar cuál de las alternativas es la más apropiada como
superficie de rodadura; para lo cual se realizarán estudios de laboratorio.

1
Figura 1:1: Situación actual de la superficie de la vía de la presa Poechos

Fuente: Fotografía propia

Figura 1:2: Situación actual de la superficie de la vía de la presa Poechos

Fuente: Fotografía propia

Figura 1:3: Situación actual de la superficie de la vía de la presa Poechos

Fuente: Fotografía propia

2
Formulación del problema de investigación
1.2.1. Problema general
¿Cuál es el tratamiento superficial más eficaz, confiable y rentable para la corona de la
Presa Poechos en el 2020?
1.2.2. Problemas específicos
¿Cuál es la condición superficial de la corona de la presa Poechos en el 2020?
¿Cuál es el diseño de afirmado que se utilizará para la reparación de la corona de la presa
Poechos en el 2020?
¿Cuál es el tratamiento superficial que se ajusta mejor a las condiciones de la corona de
la presa Poechos en el 2020?
¿Cuál es la alternativa de tratamiento superficial más rentable para la corona de la presa
Poechos?
¿Cuál es el tráfico actual por tipo de vehículo que transita la corona de la presa Poechos?
¿Cuál es la dosificación del tratamiento superficial con Slurry Seal para la corona de la
presa Poechos en el 2020?
¿Cuál es la dosificación del tratamiento superficial Bicapa para la corona de la presa
Poechos en el 2020?
Justificación e importancia de la investigación
1.3.1. Justificación teórica
La presente investigación tiene una relevancia teórica ya que se podrán tener resultados
cuantificados de cuál es el tratamiento superficial más eficiente al analizarse técnica como
económicamente, lo cual ayudará a que en futuros proyectos se pueda tener una
estimación real de que tratamiento es preferible en situaciones o condiciones similares a
las que se trabaja en esta investigación.
1.3.2. Justificación práctica
Esta investigación tiene una importancia práctica ya que ayuda cuantificar a grandes
rasgos la cantidad aproximada de los que se gasta al aplicarse Slurry Seal en un afirmado
que se encuentre en el Norte, de igual manera de ver en el tratamiento superficial Bicapa.
También ayudará a tener resultados técnicos del afirmado existente de la presa Poechos.
1.3.3. Justificación metodológica
La siguiente investigación tiene una relevancia metodológica debido a que en la presente
se ilustra la manera correcta de cómo hacer un análisis de costos del diseño de un
pavimento con tratamiento superficial, de manera secuencial y ordenada.
1.3.4. Justificación social
La importancia social es la más relevante en esta investigación ya que con esta se tendrá
un análisis de costos verificable de lo que es el diseño de pavimento con tratamiento de
Slurry Seal y Bicapa para poder utilizarse en un estudio de pre factibilidad la cual al

3
 ejecutarse si fuera el caso ayudará a las personas que transiten por esta vía ya que se
mejoraría la transitabilidad.
Objetivos
1.4.1. Objetivo general
Analizar técnica y económicamente los tratamientos superficiales con Slurry Seal y
Bicapa para la corona de la presa Poechos en el 2020.
1.4.2. Objetivos específicos
Estudiar la condición superficial de la corona de la presa Poechos en el 2020.
Diseñar un afirmado que se utilizará para la reparación de la corona de la presa Poechos
en el 2020.
Determinar el tratamiento superficial que se ajusta mejor a las condiciones de la corona
de la presa Poechos en el 2020.
Determinar la alternativa de tratamiento superficial más rentable para la corona de la presa
Poechos en el 2020.
Determinar el análisis del tráfico actual por tipo de vehículo que transita la corona de la
presa Poechos.
Determinar la dosificación del tratamiento superficial con Slurry Seal para la corona de la
presa Poechos en el 2020.
Determinar la dosificación del tratamiento superficial Bicapa para la corona de la presa
Poechos en el 2020.

Delimitación de la investigación
1.5.1. Delimitación temporal
La investigación se realizará cuando se haya culminado la obra de aumento del nivel de
operación del reservorio de Poechos es decir el año 2020.
1.5.2. Delimitación espacial
La presente investigación toma lugar en el reservorio de Poechos ubicada en río Chira
entre Perú y Ecuador, la toma de muestras de la investigación se dará a lo largo de la
corona del reservorio.

4
 2. MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la investigación
2.1.1. Antecedentes internacionales
Según (Álvarez Dueñas, 2011) en la tesis de posgrado titulado: " Uso de los Morteros
Asfálticos en Vías: Colocación del mortero asfáltico Slurry Seal en la vía La Armenia –
Pacto tramo Gualea Cruz – Pacto”. Byron Rubén Álvarez Dueñas ex alumno de la
universidad San Francisco de Quito.
La exploración tiene como objetivos mostrar una correcta metodología del uso de Slurry
Seal como opción de un sistema preventivo para darle un mantenimiento a los diferentes
tipos de vía según su clase. De igual manera muestra como objetivos específicos revisar
las especificaciones de MOP – 001 – F -2002 para lo que concierne a morteros asfálticos,
hacer el diseño de la capa con el mortero propuesto, analizar las ventajas que este tiene en
carreteras de primer, segundo y tercer orden. Finalmente compararlo con otros tipos de
tratamientos superficiales tanto técnica como económicamente lo cual es lo que se busca
en la presente investigación.
Este antecedente tiene como conclusión en la comparación de costos del Slurry Seal con
respecto al otro tratamiento superficial que en este caso se propuesto el Doble Tratamiento
Superficial Bituminoso , se obtuvo que el costo del Slurry Seal aumento en un 25 % con
respecto al presupuesto para elevar la vida útil debido a que puede existir lavado del
material y en cuanto al otro tratamiento aumenta en un 60 % por lo que los precios difieren
en 197528.64 dólares, siendo así un ahorro de 39.70% con respecto al otro tratamiento
superficial.
Según (Amaya León & Pulido Roncancio, 2015) en la tesis de posgrado titulado: “Estudio
de tratamiento superficial con Slurry Seal para conservación de pavimentos flexibles,
incorporando gravas finas para mejorar características de textura superficial”. Luis
Fernando Amaya León & Fredy Alejandro Pulido Roncancio ex alumnos de la
Universidad Católica de Colombia.
En esta investigación se tiene como objetivo mostrar la técnica de rehabilitación y
mejoramiento de vías con un tratamiento superficial en este caso Slurry Seal la cual
pretende tener un mejor comportamiento con relación a otras mezclas asfálticas. También
en esta se presentarán el correcto proceso de aplicación de esta tecnología usada en la
investigación la cual se propone para un mantenimiento preventivo y rehabilitación de
superficies de pavimentos realizados con mezclas asfálticas.
Como conclusión de la investigación se tuvo que el tratamiento superficial propuesto en
la investigación es la mejor alternativa que se tiene en lo que concierne a rehabilitación
de pavimentos de cemento asfáltico debido a su fácil colocación y preparación in situ, de
igual manera mejora en una reducción de costos para la rehabilitación ya que se aumentará
la vida útil del pavimento de cemento asfáltico.
Según (Castiblanco Casas, 2015) en la tesis de posgrado “Uso de Micro pavimento para
adecuación de vías municipales”. John Wilson Castiblanco Casas ex alumno de la
Universidad Militar Nueva Granada.
En esta investigación se tuvo como objetivos mostrar como alternativa económica para
adecuación de vías municipales la aplicación de micro pavimento para la recuperación y

5
 habilitación de vías existentes pavimentadas. Otro objetivo que se tiene es determinar si
los micro pavimentos garantizan un buen drenaje y un adecuado confinamiento. Como
último objetivo se propone mostrar el correcto proceso constructivo ya que influyen de
manera significativa en el comportamiento del pavimento.
Como conclusiones en la investigación se tuvo que los micro pavimentos permiten el
aprovechamiento de la zona donde fuera a ser aplicada y cumple con su función la cual es
proteger la estabilidad de las capas. Este tratamiento superficial disminuye
significativamente los gastos de operación y simultáneamente cumple con su objetivo que
es la impermeabilización de las capas granulares.
2.1.2. Antecedentes nacionales
Según (Acero Carrión, 2011) en la tesis de posgrado “Evaluación del desempeño de
tratamientos superficiales en carreteras de bajo volumen de tránsito-tramo Zúñiga – DV.
Yauyos”. Eugenia Marina Acero Carrión ex alumna de la Universidad Nacional de
Ingeniería.
Esta investigación tiene como objetivo general comparar dos tipos de tratamientos
superficiales que son similares a los que se evaluarán en esta tesis, las cuales son Slurry
Seal y Monocapa. También propone como segundo objetivo general elegir el tratamiento
más adecuado para una vía de bajo volumen de tránsito. Como objetivos específicos se
tiene sectorizar las áreas que serán evaluadas, mantener una evaluación secuencial a lo
largo de 3 meses, caracterizar los materiales y evaluar económicamente la utilización estos
tratamientos superficiales.
En esta investigación se tuvieron como conclusiones que el trato con tratamiento
superficial monocapa presenta un menor desempeño en comparación con el tramo con
tratamiento superficial Slurry Seal y también con la evaluación que se hiso el IRI que se
obtuvo luego de aplicar tratamiento superficial por Slurry Seal fue de 2% más que su IRI
inicial en cuanto al tratamiento superficial monocapa se tuvo un 10% más de afectación
con relación al IRI inicial, lo cual nos dice que el tratamiento superficial por Slurry Seal
presenta un mejor desempeño.
Según (Quintana López, 2018) en la tesis de posgrado “Mortero Asfáltico o Slurry Seal
como tratamiento superficial para pavimentos de afirmado”. Jackeline Karolina Quintana
López ex alumna de la Universidad Ricardo Palma.
En esta investigación se tiene como objetivo evaluar los parámetros nacionales e
internaciones para el uso de mortero asfáltico en una vía que no se encuentra pavimentada
y otra que si lo está para poder analizar el diseño del afirmado con el tratamiento
superficial Slurry Seal y ver su desempeño de este como supresor de polvo.
En la investigación se concluyó que el mortero asfáltico se puede aplicar tanto los
pavimentos flexibles como en afirmados, de igual manera se tuvo como conclusión de que
en los dos métodos que se tiene de aplicación que son de construcción o conservación
funcionas favorablemente aumentando la vida útil del pavimento y sella la superficie de
la rodadura.
Según (Rimaicuna Chuquicusma, 2018) en la tesis de posgrado “Mantenimiento periódico
para el pavimento asfaltico del tramo de la carretera nacional, EMP.PE-1NL desde Sajino
(km. 0+000)- C.P La Saucha (km. 5+600), distrito de Paimas, provincia de Ayabaca,

6
 departamento de Piura”. Cesar Efrain Rimaicuna Chuquicusma ex alumno de Universidad
Nacional de Piura.
En la siguiente investigación se tiene como objetivo general proponer una opción de
mantenimiento para la vía EMP.PE en el tramo desde Sajino hasta La Saucha. Como
objetivos específicos de tiene verificar la situación de la carretera mencionada en el
objetivo general, de igual manera verificar si se puede realizar un mantenimiento
periódico en la vía mencionada e identificar las opciones de resolver la situación en la que
se encuentra la vía.
Como conclusión se obtuvo que se tuvieron resultados del estado de la carretera con el
método de PCI, se propuso como solución la aplicación de tratamientos superficiales para
conservar el pavimento flexible.
2.1.3. Antecedentes locales
Según (Vargas Gutiérrez, 2016) en la tesis de posgrado “Experiencia de diseño de micro
pavimentos en el Salvador”. Alejandro Vargas Gutiérrez ex alumno de la Universidad
Nacional de Piura.
En esta investigación se tiene como objetivo mostrar un nuevo diseño de micro
pavimentos la cual se vincula con realidad peruana, para esto se tomó como parámetro la
norma ISSA A-143 la cual posteriormente se compara con la norma peruana EG.2013. Se
muestran los ensayos correspondientes para cada componente de la emulsión y o micro
pavimento que debe cumplir.
Como conclusión se tuvo que para cada país el diseño de micro pavimentos es distinto ya
que se tienen realidad y situaciones diferente, por lo cual para un buen diseño es necesario
que se realice con los materiales de la zona y que los ensayos se realicen con las mismas
condiciones climatológicas del lugar donde se utilizará el micro pavimento.
Según (Franco, 2002) en la tesis de posgrado “Estudio comparativo entre mezclas
asfálticas con diluido RC-250 y emulsión”. Freddy Erick Rolando Franco ex alumno de
la Universidad Nacional de Piura.
La tesis tiene como objetivo hacer una comparación entre las mezclas asfálticas con
emulsión y las mezclas asfálticas con diluido, para esto se realizaron ensayos en el
laboratorio de suelos de la Universidad de Piura. Para estos ensayos se utilizó RC-250 y
también emulsión catiónica de rotura lenta. Agregado de las canteras de Sojo y
Cerromocho.
Como conclusión se tuvo que para la ciudad de Piura el uso de emulsiones asfálticas sería
una buena alternativa para mejorar la calidad de las carpetas asfálticas incluyendo la
durabilidad que es el principal problema que se pretende solucionar.

7
Bases teóricas
2.2.1. Normas y procedimientos que rigen las especificaciones técnicas para
construcción, diseño, mantenimiento y conservación de carreteras
MTC, 2008. Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo
Volumen de Tránsito (208 p.)
Dentro de su rol normativo y fiscalizador, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
del Perú (MTC) a través de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, tiene como
función formular las normas sobre el uso y desarrollo de la infraestructura de carreteras y
ferrocarriles, así como emitir los manuales de diseño y especificaciones técnicas para la
ejecución de los proyectos viales.
En este contexto, el MTC ha elaborado el Manual de Diseño de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, teniendo en consideración que estas
carreteras son de gran importancia en el desarrollo local, regional y nacional, por cuanto
el mayor porcentaje de la vialidad se encuentra en esta categoría.
MTC, 2013. Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas generales para la
Construcción (1274 p.)
El Manual de “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción”, constituye uno
de los documentos técnicos de carácter normativo, rige a nivel nacional y es de
cumplimiento obligatorio por los órganos responsables de la gestión de la infraestructura
vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.
El Manual de “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” tiene por
finalidad uniformizar las condiciones, requisitos, parámetros y procedimientos de las
actividades relativas a las obras de infraestructura vial, con el propósito de estandarizar
los procesos que conduzcan a obtener los mejores índices de calidad de la obra, que a su
vez tienen por objeto prevenir y/o evitar las probables controversias que se generan en la
administración de los contratos.
MTC, 2013. Manual de Carreteras – Conservación Vial (Volumen1, Volumen 2 y
Volumen 3) Ed. 2013. (1243 p.)
Este Manual de Conservación Vial, tiene como finalidad brindar los criterios apropiados
que se deben aplicar para la gestión del conjunto de actividades técnicas de naturaleza
rutinaria y periódica, que se ejecuten en las vías para que éstas se conserven en niveles de
servicio adecuados, incluyendo los puentes, túneles y demás elementos que forman parte
de la vía.
La Conservación vial puede definirse como el conjunto de actividades de obras de
ingeniería vial, que requieren realizarse de forma inmediata cada vez que se detecta un
deterioro del camino, y que debe ser subsanado en el mínimo tiempo de ejecución desde
el momento en que es detectado. Por esta causa, el monitoreo diario del camino en forma
visual, es la actividad de rutina básica de la conservación vial; y da su nombre de
"conservación rutinaria" al conjunto de actividades de corrección inmediata de defectos.
La segunda parte denominada "conservación periódica", está conformada por obras que
acumulan aspectos que no pueden ser de reparación inmediata, pero que, si son visibles y
en base a la experiencia y demanda del tráfico, son programables para ser realizadas por

8
 tramos viales, cuya prioridad se certifica en el campo en función de los registros de estado
del camino.
En el presente Manual se presenta un catálogo de deterioros viales, su objetivo es clasificar
y cuantificar de las carreteras no pavimentadas (afirmadas).
2.2.2. Carreteras no pavimentadas
Definición
Son aquellas que tienen un IMD de hasta 200 vehículos por día, poseen una superficie de
rodadura de material granular y son de gran importancia para el desarrollo local, regional
y nacional. (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito, 2008)
Clasificación
Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito, 2008) de acuerdo a las capas superiores y superficie de rodadura se pueden
clasificar de la siguiente forma:
• Carreteras de tierra, constituidas por suelo natural y mejorado con grava seleccionada
por zarandeo.
• Carreteras gravosas, constituidas por una capa de revestimiento con material natural
pétreo sin procesar, seleccionado manualmente o por zarandeo, de tamaño máximo de
75 mm.
• Carreteras afirmadas, constituidas por una capa de revestimiento con materiales de
cantera, dosificadas naturalmente o por medios mecánicos (zarandeo), con una
dosificación especificada, compuesta por una combinación apropiada de tres tamaños
o tipos de material: piedra, arena y finos o arcilla, siendo el tamaño máximo 25mm.
• Carreteras con superficie de rodadura estabilizada con materiales industriales:
Características
Son mencionadas en la siguiente tabla:
Tabla 2.1: Características básicas para la superficie de rodadura.

Carretera de IMD Ancho de Estructuras y Superficie de Rodadura

Calzada
BVT (m) Alternativas (**)

T3 101 - 200 2 carriles Afirmado (material granular, grava de tamaño máximo 5 cm

homogenizado por zarandeado o por chancado) con superficie
5.50 – 6.00 de rodadura adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos
ligantes u otros; perfilado y compactado

T2 51 – 100 2 carriles Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por

zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y
5.50 – 6.00 compactado, min. 15 cm.

T1 16 – 50 1 carril (*) Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por

o 2 carriles zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y
compactado, min. 15 cm.
3.50 – 6.00

T0 < 15 1 carril (*) Afirmado (tierra) En lo posible mejorada con grava

seleccionada por zarandeo, perfilado y compactado, min. 15 cm
3.50 – 4.50

9
 Trocha carrozable IMD 1 sendero Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado con grava natural
Indefinido (*) seleccionada; perfilado y

compactado.
Fuente: (MTC, Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

Principales elementos
Entre los principales elementos que ponen estos tipos de carretera, tenemos:
• Bombeo
Según (Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG, 2018) es la inclinación transversal
en los tramos rectos de la carretera, este elemento tiene como finalidad la evacuación de
las aguas superficiales, y depende de la superficie de rodadura y de los niveles de
precipitación de la zona
Tabla 2.2: Valores del bombeo de la calzada

Fuente: (MTC, Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG, 2018)

• Peralte
Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito, 2008) es la sobre elevación de la parte externa de un tramo de la carretera en
curva con relación a la parte interna del misma, como propósito de resistir la acción de la
fuerza centrífuga.
Este elemento facilita el drenaje superficial y evitar el estancamiento del agua.
En la tabla siguiente, se muestran valores de peralte máximo para cada velocidad directriz.

10
 Tabla 2.3: Valores del peralte

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

• Pendiente
Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito, 2008) en la tabla siguiente, se muestran valores de pendiente máxima de
acuerdo a la velocidad de diseño y el tipo de orografía:
Tabla 2.4: Valores de la pendiente máxima

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de

Tránsito, 2008):
o La rasante tendrá como pendiente longitudinal no menor a 0.5%.
o Para el caso de las carreteras no pavimentadas deberán evitarse las
pendientes mayores a 10%.
o Podrán utilizarse rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
tengan la pendiente necesaria, garantizando el drenaje y la calzada posea un
bombeo >= 2%.
11
 • Cuentas
En la tabla siguiente se muestran sus dimensiones mínimas de acuerdo a la condición
pluviométrica de la región del proyecto:
Tabla 2.5: Dimensiones mínimas de las cunetas

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

Se recomienda el revestimiento de las cuentas, con piedra, lecha de cemento y otro

revestimiento.
Figura 2:1: Cuneta revestida

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

12
 • Superficie de rodadura (Capa de afirmado)
Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito, 2008):
o Define el afirmado como una mezcla de tres tipos de material: arena (para llenar
vacíos entre las piedras), piedra (para soportar las cargas del trafico) y arcilla
(para cohesionar los materiales de la capa de afirmado).
o Hay dos aplicaciones del uso de afirmado, como superficie de rodadura o como
colchón anticontaminante.
o En la tabla siguiente, se distinguen los tipos de afirmado y su espesor, la
aplicación estará en función del IMD:
Tabla 2.6: Granulometría para cada tipo de afirmado

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

Se deben satisfacer los siguientes ensayos:

Abrasión Los Ángeles : 50% máx. (MTC E-207)
Limite Líquido : 35% máx. (MTC E-110)
CBR : 40% mín. (MTC E-132)
Durante el periodo húmedo, en la superficie de rodadura pueden notarse pequeñas
huellas que después de la lluvia se secarán y endurecerán (por efecto del sol y el viento).
Si es que la capa de afirmado presenta una gran cantidad de finos, si la humedad llega
hasta el nivel de la grava, esta capa perderá resistencia y estabilidad, generando
ahuellamientos. (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo
Volumen de Tránsito, 2008)
Con la finalidad de mantener y prolongar la vida útil de la carretera, se estudiarán el
empleo del uso de la imprimación asfáltica y también el uso de tratamiento superficiales.
Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito, 2008) para dimensionar el espesor del afirmado se utiliza la siguiente ecuación

13
 que relaciona el valor de soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado
(expresado en número de repeticiones de EE):
Figura 2:2: Ecuación del método NAASRA que determina el espesor de la capa de afirmado

Fuente: (Manual de Carreteras – Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos, 2013)

Figura 2:3: Gráfico para la determinación de espesor de capa de revestimiento granular

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de

Tránsito, 2008) la sección de afirmado se puede ajustar en función a las siguientes
condiciones y experiencias:
o En caso el tramo ya tenga una capa de afirmado, se aprovechará el aporte
estructural de la capa existente y solo se colocará el espesor necesario para
completar el espesor total obtenido según el diseño, Este espesor
complementario no será menor a 100 mm, el nuevo material se mezclará con el
existente hasta homogenizar y conformar la nueva capa de afirmado (se debe
perfilar y compactar).
o Para carreteras con IMD < 50 vehículos por día, se estudiarán diferentes
alternativas constructivas de capas granulares (incluyendo estabilización con
gravas).

14
 o En caso de no haber disponibilidad de canteras de gravas, se podrá recurrir a
procedimientos de estabilización de los suelos (estabilización con cal,
estabilización con sal, estabilización con cemento).
o En caso de requerirse proteger la superficie de las carreteras afirmadas para
demorar o parar su deterioro por razones de erosión y pérdidas de material,
debido al tránsito y/o para evitar la presencia de polvo (levantado por el tránsito
que crea riesgos y deteriora el ambiente agrícola), se podrá colocar; una capa
protectora como una imprimación bituminosa o un tratamiento superficial.

Figura 2:4: Catálogo de capas de revestimiento granular (Tráfico T3)

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

2.2.3. Evaluación y deterioro en carreteras no pavimentadas

Las carreteras no pavimentadas experimentan un deterioro más acelerado en comparación
de las carreteras pavimentadas. Los finos al mezclarse con el agua se adhieren a los
agregados gruesos y con la acción del tráfico pueden llegar a pulverizarse (en condiciones
secas). Estos finos aparen como polvo y por su pérdida constante, dejan a los agregados
gruesos de manera suelta ante el tráfico vehicular, y es así que la superficie de rodadura
empieza a sufrir desgaste progresivo, dando lugar a las deformaciones, baches, erosiones.

15
2.2.4. MANUAL DE CARRETERAS – CONSERVACIÓN VIAL (VOLUMEN1,
VOLUMEN 2 Y VOLUMEN 3) DEL MTC (2013)
En el capítulo 4 del Manual de Carreteras – Conservación Vial (Volumen1, Volumen 2 y
Volumen 3) del MTC (2013). Se establece el proceso para calificar la condición de las
carreteras no pavimentadas (afirmadas), considerando cada tipo de deterioro o falla según
el nivel de gravedad de dicho tipo.
Se tiene los tipos de deterioros o fallas listados en la Tabla siguiente:
Tabla 2.7: Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas

Código de daño Deterioros/Fallas Gravedad

1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario, pero
< 5cm
1 Deformación
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm

3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm

2 Erosión 2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm

3: Profundidad >= 10 cm

1: Pueden repararse por conservación rutinaria

3 Baches (Huecos) 2: Se necesita una capa de material adicional

3: Se necesita una reconstrucción

1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm

4 Encalamiento
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm 3: Profundidad
>= 10 cm

1: Transitabilidad baja o intransatibilidad en

Lodazal y cruce de épocas de lluvia
5y6
agua
No se definen niveles de gravedad
Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

A continuación, se describen los tipos de deterioros/fallas:

a) Deterioro/Falla 1: Deformación
• Descripción
Este rubro incluye:
✓ El ahuellamiento debido a la deformación de la capa de grava y/o de la subrasante
en las huellas del tráfico.
✓ El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas del tráfico.
✓ Los hundimientos localizados relacionados con la pérdida de capacidad de soporte
de la subrasante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.
• Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
✓ Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de tráfico excesivo
✓ Geometría de la carretera (curvas agudas aumentan el desgaste superficial)
✓ Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una reducción de la
capacidad de soporte de la capa granular y de la subrasante).

16
• Niveles de Gravedad
1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario, pero < 5 cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

• Posibles Medidas correctivas

Según la gravedad de las deformaciones y su extensión, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
✓ Ninguna medida
✓ Perfilado sin compactación
✓ Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactación
✓ Recapeo (regrava)
✓ Reconstrucción.
DEFORMACIÓN
Figura 2:5: Gravedad 1: Huellas / hundimiento sensible al usuario, pero < 5 cm

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

Figura 2:6: Gravedad 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

17
 Figura 2:7: Gravedad 3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

a) Deterioro/Falla 2: Erosión
• Descripción
Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los escurrimientos de agua
aproximadamente paralelos al eje de la carretera. Su gravedad resulta de la intensidad
de los escurrimientos y del tipo del suelo (índice de plasticidad y granulometría).
• Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
✓ Topografía accidentada (fuertes pendientes y curvas aumentan la intensidad de
los escurrimientos).
✓ Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los escurrimientos sobre la
superficie de la carretera).
• Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.
• Posibles Medidas correctivas
Según la gravedad de las erosiones y su extensión, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
✓ Ninguna medida
✓ Perfilado sin compactación
✓ Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactación
✓ Recapeo (regrava)
✓ Reconstrucción.

18
 EROSIÓN
Figura 2:8: Gravedad 1: Sensible al usuario, pero < 5 cm

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

Figura 2:9: Gravedad 2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

Figura 2:10: Gravedad 3: Profundidad >= 10 cm

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

19
a) Deterioro/Falla 3: Baches (Huecos)
• Descripción
Los baches (huecos) resultan de aguas estancadas en la superficie de la carretera. El
tráfico favorece su desarrollo. Generalmente, estorban a los vehículos cuando su
tamaño alcanza el orden de 0.20 m. Su calificación estará de acuerdo con el tipo de
medidas correctivas requeridas (mantenimiento rutinario, recapeo (regrava) no
reconstrucción).
• Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
✓ Mal drenaje de la superficie de la carretera.
✓ Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas estancadas sobre la
superficie de la carretera).
• Niveles de Gravedad
1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario.
2: Necesita una capa de material adicional.
3: Necesita una reconstrucción.
• Posibles Medidas correctivas
Según la gravedad de los baches (huecos) y su extensión, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
✓ Ninguna medida
✓ Perfilado sin compactación
✓ Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactación
✓ Recapeo (regrava)
✓ Reconstrucción
BACHES (HUECOS)
Figura 2:11: Gravedad 1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

20
 Figura 2:12: Gravedad 2: Necesita una capa de material adicional

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

Figura 2:13: Gravedad 3: Necesita una reconstrucción

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

b) Deterioro/Falla 4: Encalamiento
• Descripción
Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la acción de las vibraciones
transmitidas por los vehículos sobre los agregados del material granular.
• Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.
• Posibles Medidas correctivas
Según la gravedad de los baches (huecos) y su extensión, se consideran las siguientes
medidas correctivas:
✓ Ninguna medida
✓ Perfilado sin compactación
✓ Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactación
✓ Recapeo (regrava)
✓ Reconstrucción

21
 ENCALAMINADO
Figura 2:14: Gravedad 1: Sensible al usuario, pero < 5 cm

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

a) Deterioro/Falla 5 Y 6: Lodazal y Cruce de Agua

• Descripción
Un lodazal es una sección de suelo fino que se caracteriza por su transitabilidad baja
o intransitabilidad durante las épocas de lluvia. En épocas secas, si no se realizan las
tareas de mantenimiento requeridas, los vehículos tienen dificultades debidas a las
deformaciones del material.
• Causas
Ambos deterioros o fallas resultan de un drenaje eficiente.
• Niveles de Gravedad
No se definen niveles de gravedad.
• Posibles Medidas correctivas
Según la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, así como los medios
financieros disponibles, se consideran las siguientes medidas correctivas:
✓ Ninguna medida
✓ Mejoramiento del drenaje
✓ Mejoramiento geométrico
Figura 2:15: LODAZAL

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

22
 Figura 2:16: CRUCE DE AGUA

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

Proceso de los datos básicos de daños

El objeto del proceso es calificar la condición superficial de la capa de rodadura de la
carretera no pavimentada o afirmada por secciones de 500 m.
Para cada sección de 500 m se califica la condición superficial de la capa de rodadura,
considerando cada tipo de deterioro o falla según el nivel de gravedad de dicho tipo y su
clase de extensión. El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla
observado tienen que localizarse. Luego dichos datos básicos se procesan aplicando la
Tabla 2.8, que define la clase de extensión para la longitud de la sección de 500m que
presenta el deterioro, la Tabla 2.9, que aplica para baches o huecos y el Tabla 2.10 que
describe el proceso de calificación de condición superficial de la capa de rodadura de la
carretera no pavimentada o afirmada, según el tipo de deterioro o falla.
Tabla 2.8: Clase de extensión de los deterioros/fallas de las carreteras no pavimentadas

Clase Descripción Criterio (porcentaje del área de la sección evaluada)

1 Leve menor a 10 %

2 Moderado entre 10 y 30 %

3 Severo mayor a 30 %
Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

En cuanto a baches (huecos), se necesita una información adicional para calificar su

“densidad” en la sección afectada, número de baches (huecos) por sección de 500 m. Se
usa la escala siguiente.
Tabla 2.9: Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles

Clase Descripción Criterio de densidad de baches (huecos) (número / 500 m)

1 Leve menor a 10

2 Moderado entre 10 y 20

3 Severo mayor a 20
Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

23
La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la calificación de condición resulta
de la diferencia de la suma total (500) menos la suma puntaje de condición, tal como se
indica a continuación:
Tabla 2.10: Calificación de Condición

CALIFICACION DE CONDICIÓN= 500 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIÓN

CALIFICACION DE CONDICIÓN=
Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

La calificación de condición representa la condición de la capa de rodadura de las

carreteras afirmadas o no pavimentadas y se sintetiza en tres tipos de condición:
Bueno
Regular
Malo
Los rangos de calificación de condición para asignar la condición de la capa de rodadura
en uno de los tipos de condición son:
Tabla 2.11: Tipos de Condición según calificación de condición

CONDICIÓN BUENO > 400

CONDICIÓN REGULAR > 150 y <= 400

CONDICIÓN MALO <= 150

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

De acuerdo a la calificación de condición de la capa de rodadura se podrá estimar el tipo

de conservación a realizar en cada sección de 500 m de longitud:
Figura 2:17: Tipos de Conservación según calificación de condición

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

24
 Tabla 2.12: Calificación para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 500m de carreteras afirmadas no pavimentadas

Puntaje de Condición Según

Anch Pje. de Extensión de
Medidas Longit
o Área de Extensi Cada Tipo de Det. o Falla
Áreas de ud
de la la ón
deterioro de la
Códi Secci Sección del det. Puntaje
Deterioro/F Aij(m2) Secció Extensión Promedio
go de Gravedad(G) ón Evaluad /falla Resulta
alla Número de n Ponderada
daño Eval a EFij= nte
deterioro(Nij) Evalua 0: 2:
ua (m2) (Aij/As
Longitud del da Sin Modera
da As ) 1: Leve 3.Seve
deterioro(Lij) (m) det do
(m) *100 EFp=Me ro
.o EFp=
nor a EFp=
sin entre
10% >30%
fall 10% y
a 30%

Área (A11):
1:Huella/hundi
Daño1*G1
miento sensible Anch Ancho*
A11=Longitud* 500 EF11
al usuario, pero o 500
Ancho (del
<5cm
deterioro)

Área (A12):
2:Huella/hundi Daño1*G2
Deformació Anch Ancho* EFp=[(EF11*A11+EF12*A12+EF13*A13)/(A ≥20 y
1 miento entre 5 A12=Longitud* 500 EF12 0 >0 y <20 100
n o 500 11+A12+A13)] <100
cm y 10cm Ancho (del
deterioro)

Área (A13):
Daño1*G3
3:Huella/hundi Anch Ancho*
A13=Longitud* 500 EF13
miento >=10 cm o 500
Ancho (del
deterioro)

Área (A21):
1: Sensible al Daño2*G1
Anch Ancho*
usuario, pero A21=Longitud* 500 EF21
o 500
prof. <5 cm Ancho (del
deterioro)
2 Erosión

2: Profundidad Área (A22):

Anch Ancho* EFp=[(EF21*A21+EF22*A22+EF23*A23)/(A ≥20 y
entre 5 cm y 10 Daño2*G2 500 EF22 0 >0 y <20 100
o 500 21+A22+A23)] <100
cm A22=Longitud*

25
 Ancho (del
deterioro)

Área (A23):
Daño2*G3
3: Profundidad Anch Ancho*
A23=Longitud* 500 EF23
≥10 cm o 500
Ancho (del
deterioro)

0:
2:
1: Pueden Sin 3.Seve
1: Leve Modera
repararse det ro
Número (N31): EFp=Men do EFp=
por .o EFp=
Daño3*G1 or a 10 entre 18
conservación sin >20
baches y 20
rutinaria. fall baches
baches
a

3 Baches 2: Se necesita
una capa de Número (N32): ≥20 y
EFp=N31+N32+N33 0 >0 y <20 100
material Daño3*G2 <100
adicional

3:Se necesita
Número (N33):
una
Daño3*G3
reconstrucción

Area (41):
1: Sensible al Daño4*G1
Anch Ancho*
usuario, pero A41=Longitud* 500 EF41
o 500
prof. <5cm Ancho
(del deterioro)

Area (A42):
2:Profundidad Daño4*G2
Encalamin Anch Ancho* EFp=[(EF41*A41+EF42*A42+EF43*A43) ≥20 y
4 entre 5cm y 10 A42=Longitud* 500 EF42 0 >0 y <20 100
ado o 500 /(A41+A42+A43)] <100
cm Ancho
(del deterioro)

Area (A43):
Daño4*G3
3:Profundidad Anch Ancho*
A43=Longitud* 500 EF43
≥10 cm o 500
Ancho
(del deterioro)

26
 1:Transitabilida Area (A51):
d baja o Daño5*G1
(5) Anch Ancho* ≥10 y
Intransitabilidad A51=Longitud* 500 EF51 EFp=[(EF51*A51)/(A51)] 0 >0 y <10 50
Lodazal o 500 <50
en épocas de Ancho
lluvia (del deterioro)
5y6
1:Transitabilida Area (A61):
(6) d baja o Daño6*G1
Anch Ancho* ≥10 y
Cruce de Intransitabilidad A61=Longitud* 500 EF51 EFp=[(EF61*A61)/(A61)] 0 >0 y <10 50
o 500 <50
Agua en épocas de Ancho
lluvia (del deterioro)

SUMA PUNTAJE DE CONDICIÓN

Fuente: (Manual de Carreteras – Conservación Vial, 2013)

27
2.2.5. Estudio de tráfico
Para el diseño de la superficie de rodadura solo se tiene interés de los vehículos pesados
(buses y camiones). El resto de vehículos (motocicletas, automóviles, camionetas) provocan
un efecto mínimo. (MTC, Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo
Volumen de Tránsito, 2008)
Tabla 2.13: Clasificación del tráfico de acuerdo al IMDA

CLASE T0 T1 T2 T3
IMDA (Total vehículos < 15 16 - 50 51 -100 101 -200
ambos sentidos)
Vehículos pesados (carril de < 6 6 - 15 16 - 28 29 -56
diseño)
N° Rep. EE (carril de < 2.5x104 2.6 x104 - 7.9 x104 - 1.6 x105 -
7.8 x104 1.5 x105 3.1 x105
diseño)
Fuente: (MTC, Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

Para obtener la clase de tráfico circulante por el tramo en estudio, se realiza lo siguiente:
• Se realiza un recorrido al tramo en estudio, para conocer si existen desvíos, con el fin de
colocar estaciones de control de tráfico.
• Se realiza conteos de tráfico por un periodo mínimo de 3 días (1 día de semana + sábado
+ domingo); los conteos serán clasificados por tipo de vehículo.
• Con estos datos obtenidos se determinará el número de vehículos (IMDA y también la
cantidad de vehículos pesados (camiones+buses) para el carril de diseño; estos últimos
como suficientes para definir la clase de tráfico, será necesario obtener el número de
repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el periodo de diseño.
• Para calcular los factores destructivos por ejes equivalentes calculados, se tomará en
cuenta la referencia del cálculo de la AASHTO:

28
 Tabla 2.14: Tabla de referencia de cálculo de los EE para periodos de 5 y 10 años.

Fuente: (MTC, Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

2.2.6. Estudio de suelos, canteras y fuentes de agua

Estudio de Canteras
Consiste en encontrar la ubicación, excavación de calicatas de prospección, muestreo y
determinación de las propiedades físicas, químicas y mecánicas de los agregados y el análisis
correspondiente para su empleo en la elaboración de: afirmado, tratamientos superficiales
(Slurry Seal y Bicapa).
Estudio de Suelos
Permite evaluar las propiedades de los materiales, para eso las muestra obtenidas son
sometidas a los ensayos, considerando el Manual de Ensayo de Materiales del MTC (2016).
Propiedades físicas
• Análisis granulométrico por tamizado (MTC E-107)
La granulometría consiste en la distribución de tamaños de partículas de un suelo en función
a su tamaño, se determina mediante al pasarlo por mallas de diferente diámetro hasta el tamiz
N°200 (diámetro 0.074 mm), las cuales retienen y separan el material desde las partículas
más gruesas hasta las más finas.
Esta clasificación se representa mediante una curva granulométrica, donde se considera el
diámetro de las partículas versus el porcentaje acumulado que retiene el mismo. (Manual de
Ensayo de Materiales, 2016)

29
• Límites de Consistencia (MTC E-110, MTC E-111)
A través de este ensayo, se pueden definir los límites correspondientes a los tres estados de
presentación de un suelo: líquido, plástico o seco. Son conocidos también como los límites
de Atterberg, utilizados para caracterizar los suelos finos, la plasticidad se define como la
capacidad de un suelo de ser moldeable.
Cuando el suelo tiene un contenido determinado de agua, se dice que su estado es
semilíquido, a medida que se le va quitando el agua, el suelo llega a un momento en el que
adquiere consistencia y permite ser moldeable o trabajable, entonces se dice que su estado es
plástico.
Se le sigue quitando el agua, el suelo llega a un momento en el que pierde trabajabilidad y se
cuartear al intentar moldearlo, entonces se dice que su estado es semi seco. El contenido de
agua en el cual el agregado pasa de estado semilíquido al estado plástico es el Límite Líquido,
y el contenido de agua en el cual el agregado para del estado plástico al estado semi seco es
el Límite Plástico.
El índice de plasticidad se define como la diferencia entre el límite líquido y el límite plástico.
Cuando el límite plástico y el límite líquido no puedan calcularse, el índice de plasticidad se
mencionará como NP (no plástico).
Cuando el límite líquido resulte igual o menor que el límite plástico, el índice de plasticidad
se mencionará como NP (no plástico). (Manual de Ensayo de Materiales, 2016)
• Determinación del contenido de humedad de un suelo (MTC E-108)
Según el (Manual de Ensayo de Materiales, 2016). Mediante este ensayo se determina la
humedad natural y se podrá comparar con la humedad óptima (obtenida del ensayo de
proctor). Si el valor de la humedad natural es igual o inferior a la humedad óptima, se
propondrá la compactación normal del suelo, en cambio si la humedad natural es superior a
la humedad óptima, se propondrá incrementar la energía de compactación.
• Índice de grupo
Según el (Manual de Ensayo de Materiales, 2016). La AASHTO, lo define como un índice
que permite clasificar los suelos, basado generalmente en los límites de Atterberg, se calcula
mediante la siguiente fórmula:

Figura 2:18: Fórmula para calcular el índice de grupo

30
Fuente: (MTC, Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)
Tabla 2.15: Índice de grupo

Índice de grupo Suelo

IG > 9 Muy pobre
IG está entre 4 a 9 Pobre
IG está entre 2 a 4 Regular
IG está entre 1 a 2 Bueno
IG está entre 0 a 1 Muy bueno
Fuente: (MTC, Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

• Sistema de clasificación de los suelos

Según el (Manual de Ensayo de Materiales, 2016). Consiste en agrupar los suelos con
características semejantes, el objetivo es evaluar en forma fácil las propiedades del suelo con
otros suelos del mismo tipo, cuyas características son conocidas.
Se presenta los dos sistemas de clasificación más utilizados, AASHTO Y SISTEMA
UNIFICADO DE CLASIFICACION (SUCS).
Sistema de clasificación AASHTO
Tabla 2.16: Sistema de clasificación AASHTO

Fuente: (Manual de Ensayo de Materiales, 2016)

Sistema Unificado de Clasificación (SUCS)

Según el (Manual de Ensayo de Materiales, 2016). Este sistema fue desarrollado por el
Dr. Arturo Casagrande, utiliza los siguientes términos: “GW”, grava bien graduada;
“GC”, grava arcillosa; “GP”, Grava mal graduada, etc.

31
 Tabla 2.17: Sistema Unificado de Clasificación (SUCS)

Fuente: Manual de Ensayo de Materiales del MTC (2013)

Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de

Tránsito, 2008) se presenta una correlación entre ambos sistemas de clasificación:
Tabla 2.18: Cuadro comparativo entre el sistema AASHTO y SUCS

AASHTO SUCS
A-1-a GW, GP, GM, SW, SP, SM

A-1-b GM, GP, SM, SP

A-2 GM, GC, SM, SC

A-3 SP

A-4 CL, ML

A-5 ML, MH, CH

A-6 CL, CH

A-7 OH, MH, CH

Fuente: Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito del MTC (2008)

Propiedades mecánicas
• Proctor Estándar (MTC E-116)
Según (Manual de Ensayo de Materiales, 2016) a través de este ensayo se obtiene la relación
entre la máxima densidad seca y el contenido óptimo de humedad (mediante la curva de
compactación). Se aplica la siguiente fórmula para calcular la densidad seca:
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑎
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑠𝑒𝑐𝑎 =
𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎(%)
(1 + 100 )

32
 • California Bearing Ratio – CBR (MTC E-132)
Según (Manual de Ensayo de Materiales, 2016) este ensayo permite determinar el índice de
resistencia de los suelos (denominado valor de relación de soporte o conocido como CBR).
• Equivalencia de Arena (MTC E-114)
Según (Manual de Ensayo de Materiales, 2016) este ensayo permite determinar las
condiciones relativas de suelos arcillosos, finos plásticos y polvo en los suelos granulares y
agregados finos que pasan por el tamiz N°4 (4.75 mm).
• Abrasión Los Ángeles (MTC E-207)
Según (Manual de Ensayo de Materiales, 2016). Este ensayo permite la resistencia a la
degradación de los agregados gruesos de tamaños menores a 37.5 mm (1 ½”).
Fuentes de Agua
Según (Manual de Carreteras – Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos, 2013) se debe
determinar las fuentes de agua y distancia a la obra, debe tenerse en cuenta el tipo de fuente,
calidad de agua y disponibilidad.
Se efectúan ensayos químicos y deben cumplir con las Especificaciones Generales para ser
utilizada en: Afirmado, Tratamiento Superficial (Slurry Seal y Bicapa).
2.2.7. Emulsiones asfálticas
Definición
Se considera emulsión al material que lleve en conjunto dos elementos o más que no son
soluble uno del otro.
En nuestra vida cotidiana, utilizamos diferentes productos que son emulsiones, por ejemplo:
la mayonesa, pinturas, tintes para cabello, helados son las más comunes. En cada caso se
realizan procesos mecánicos y químicos que permiten la mezcla de dos o más material que
en condiciones normales no se mezclan. La clave es escoger la emulsión asfáltica correcta
para el agregado y el sistema constructivo correcto, ya que las emulsiones reaccionan de
manera diferente con cada agregado, por lo cual es necesario realizar una serie de ensayos.
La emulsión asfáltica es un producto conseguido por la dispersión de una fase asfáltica en
una base acuosa (donde las partículas quedan electrizadas). (Manual Básico de Emulsiones
Asfálticas, s.f.)
Composición de las Emulsiones Asfálticas
Contiene tres ingredientes básicos: asfalto, agua y un agente emulsivo, ya que sin este sería
imposible que estos dos elementos se junten, ya que hablar de este proceso es como poner el
ejemplo de intentar quitar la grasa de las manos con agua sin un estabilizador que en este
ejemplo sería el detergente; las emulsiones se comportan de esta manera mencionadas por lo
cual requieren un agente estabilizador. (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)
• Betún Asfáltico
Este es el ingrediente con más relevancia en una emulsión ya que en una emulsión la cantidad
de este es representada por 55 a un 70 por ciento. Estas emulsiones se crean a partir de asfaltos

33
blandos cuya penetración oscila de 100 a 250, por lo cual se tendrán que elegir los asfaltos
de acuerdo al clima en el que se vaya a utilizar este material. (Manual Básico de Emulsiones
Asfálticas, s.f.)
• Agua
El agua ayuda a que la emulsión sea trabajable en estado natural ya que el betún asfáltico
independientemente es muy denso y viscoso, para la utilización del agua en las emulsiones
asfálticas esta debe estar libre de impurezas ya que al contener minerales puede afectar al
desempeño de la emulsión. (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)
• Agentes Emulsificantes
Mantiene las gotitas de asfalto en suspensión y controla el tiempo de rotura y determina si la
clasificación de la emulsión: aniónica, catiónica o no iónica. Permite la rotura óptima, hay
gran disponibilidad de emulsificantes y deben ser seleccionados por su compatibilidad con
el betún asfáltico usado.
Los emulsificantes aniónicos más usados son los ácidos grasos derivados de la producción
maderera.: aceites de tallos, resinas. Son saponificados (vueltos jabón) por procesos
químicos: reacción con hidróxidos de sodio o potasio.
Los emulsificantes catiónicos son aminas grasas (diaminas, amidoaminas). Se convierten en
jabón con un ácido (clorhídrico). (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)
• Polímero
Este elemento modifica la emulsión, le da mayor flexibilidad al asfalto, evita la penetración
de rayos ultravioletas, evita el deterioro prematuro y alarga la vida útil. (Manual Básico de
Emulsiones Asfálticas, s.f.)
En la tabla siguiente, se muestra una relación de porcentajes del contenido aproximado de
los ingredientes que componen la emulsión asfáltica:
Tabla 2.19: Composición de las emulsiones asfálticas

Fuente: (Manual del Asfalto, 1986)

Clasificación de las Emulsiones Asfálticas

• Por su polaridad
Se clasifican en aniónicas, catiónicas y no iónicas. Las dos primeras se utilizan mucho en la
construcción y mantenimiento vial, actualmente las no iónicas no tienen uso. La clasificación
de aniónicas y catiónicas está referida a las cargas eléctricas que rodean a las partículas del
asfalto.

34
Cuando dos polos (un ánodo y un cátodo) son sumergidos en un líquido a través del cual
fluye una corriente eléctrica, el ánodo se carga positivamente y el cátodo negativamente.
Si se pasaría corriente eléctrica a través de una emulsión que contiene partículas de asfalto
cargadas negativamente, estas se dirigen hacia el ánodo, entonces la emulsión se denomina
aniónica. En cambio, las partículas de asfalto cargadas positivamente se dirigen al cátodo, y
la emulsión será catiónica. (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)
• Por su velocidad de rotura
Para que la emulsión asfáltica actúe como ligante, el agua debe separase de la fase asfáltica
y evaporarse. A esta separación se le conoce como “rotura”.
La coalescencia se define como el proceso de la emulsión asfáltica para convertirse en betún
asfáltico, de acuerdo a esta rapidez se pueden clasificar en:
Emulsiones de rotura rápida (RS)
Reaccionan rápidamente con el agregado y revertir de la condición de emulsión a la de
asfalto.
Utilizadas principalmente como en tratamientos superficiales, aplicaciones de riego, sellados
de arena; en ocasiones se modifican con polímeros, cuando se requiere una rápida adhesión:
para el caso de intenso tráfico.
Emulsiones de rotura media (MS)
Utilizadas para recubrir varios agregados gruesos, pueden mantenerse trabajables por lapsos
que van de algunos minutos a varios días según su formulación.
Emulsiones de rotura lenta (SS)
Utilizadas principalmente con agregados finos, empleadas generalmente para: estabilización
de suelos, carpetas asfálticas y morteros asfálticos (slurry seal).

35
 Tabla 2.20: Usos generales de las emulsiones asfálticas

Fuente: (Manual del Asfalto, 1986)

Curado de las Emulsiones Asfálticas

Consiste en el desarrollo de las propiedades del cemento asfáltico; como resultado final es
una película continua que mantiene unidos a los agregados. Para que suceda esto:
• El agua debe evaporarse completamente (el agua se elimina por evaporación, por la
aplicación del rodillo y por absorción del agregado).
• Las partículas de la emulsión asfáltica tienen que coalescer y unirse a los agregados
En condiciones de excesiva humedad, bajas temperaturas o lluvias hacen que se demore el
curado. Cuando se emplean emulsiones de rotura lenta y media, el empleo de agregado
húmedos facilita el proceso de la mezcla. En emulsiones de rotura lenta, el desarrollo de la
resistencia depende de la evaporación del agua y absorción del agregado.

36
Las emulsiones usualmente contienen algún solvente de petróleo que facilita la mezcla,
durante el curado, parte del solvente se evapora. (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas,
s.f.)
Nomenclatura de las Emulsiones Asfálticas
Tabla 2.21: Normas desarrolladas por la AASHTO y la ASTM

Fuente: (Manual Completo: Diseño de Pavimentos, s.f.)

La letra C antes del tipo de emulsión, significa catiónica, si no está le letra C, se entiende
que es aniónica o no iónica.
Las cifras 1 y 2 indican el grado de viscosidad (baja o alta).
La letra h indica mayor dureza del residuo asfáltico.
La letra p indica que se añadió polímeros a la emulsión.
La emulsión de grado CSS-1h se utiliza para mezcla como el Mortero Asfáltico (Slurry
Seal).
Figura 2:19: Nomenclatura ASTM de las emulsiones

Fuente: (Manual Completo: Diseño de Pavimentos, s.f.)

37
 Tabla 2.22: Tratamientos superficiales con Emulsiones Asfálticas

Fuente: (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)

Tabla 2.23: Temperaturas sugeridas para aplicación de las Emulsiones Asfálticas

Fuente: (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)

Ventajas de las Emulsiones Asfálticas

Ofrecen varias ventajas con respecto a otros tipos de materiales asfálticos:
• Evita la emisión de gases contaminantes, debido a que el proceso de la mezcla se realiza
a una temperatura ambiente.
• Se pueden utilizar con agregados húmedos.
• No requieren elevadas temperaturas para una adecuada aplicación.
• Eliminan el riesgo de incendio asociado con asfaltos diluidos.
• Para la mayoría de las situaciones pueden ajustarse a las condiciones existentes y los
agregados disponibles (sin necesidad de aditivos de adherencia).
Estas ventajas de conservación de energía y reducción de gases contaminantes, ha servido de
motivación para que en varios países decidan por el uso preferente de las emulsiones
asfálticas en la construcción de carreteras. (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)

38
 Tabla 2.24: Cuadro comparativo de los materiales asfálticos

Fuente: (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)

2.2.8. Tratamientos superficiales

Definiciones
Según el (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.):
Es un término que engloba diferentes tipos de aplicaciones con asfalto y asfalto-agregado,
por lo general menos de 25 mm (1pulgada) de espesor y aplicado a cualquier tipo de
superficie de rodadura de la carretera.
Los tratamientos superficiales son económicos, de fácil colocación y de larga duración, cada
uno de estos sellan y agregan años de vida útil a la superficie de rodadura.
Un tratamiento superficial no es en sí mismo un pavimento, es una técnica de mantenimiento
económica y efectiva. Normalmente no se le toma en cuenta para determinar la capacidad
portante de un pavimento.
Tipos
Según (Bañón Blázquez & Bevía García, s.f.). Pueden distinguirse tres tipos de tratamientos
superficiales:
• Riegos sin gravilla
Forman parte de operaciones complementarios en el proceso de construcción o conservación
de la superficie de rodadura, caracterizadas por componerse únicamente de ligante
bituminoso.
• Riegos con gravilla
Compuestos por una mezcla de ligante y gravilla, se emplean para restituir las propiedades
superficiales de la superficie de rodadura e incluso como superficie de rodadura en caminos
rurales o de bajo tránsito vehicular.

• Lechadas Bituminosas

39
 Compuesto por una mezcla de emulsión bituminosa con agregados finos de granulometría
estricta, consiguiéndose así un mortero de excelentes propiedades superficiales, en nuestro
país se utiliza mucho y se le conoce como Slurry.
Tabla 2.25: Tipos de tratamiento superficiales

Fuente: (Bañón Blázquez & Bevía García, s.f.)

2.2.9. Tratamiento superficial doble o bicapa:

Consiste en dos aplicaciones de agregado y ligante bituminoso, para la segunda aplicación
de agregados se emplea de menor tamaño que el de la primera aplicación.
Con este tratamiento se puede obtener un espesor entre 12 y 20 cm, triplican la vida útil de
un pavimento (si son construidos correctamente y cumpliendo con las especificaciones
técnicas).
El tamaño mayor de agregados define el espesor del tratamiento, la capa siguiente sirva para
llenar los vacíos. (Bañón Blázquez & Bevía García, s.f.)
Figura 2:20: Tipos de tratamientos superficiales con agregado

Fuente: (Bañón Blázquez & Bevía García, s.f.)

Materiales
Los materiales aplicados para este tratamiento son los siguientes:

40
 • Agregados
Deben cumplir las siguientes exigencias de calidad, mencionadas en la tabla siguiente:
Tabla 2.26: Especificaciones Técnicas de los ensayos para los agregados utilizados en los tratamientos superficiales.

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

Los agregados triturados deben cumplir la siguiente gradación:

Tabla 2.27: Rangos de gradación para tratamientos superficiales

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

• Material bituminoso
De acuerdo a lo indicado en el proyecto podrá ser:

41
o Cemento Asfáltico

Tabla 2.28: Especificaciones del cemento asfáltico

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

o Asfalto Diluidos
Tabla 2.29: Requisitos de material bituminoso diluido de curado medio

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

42
 Tabla 2.30: Requisitos de material bituminoso diluido de curado rápido

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

o Emulsión asfáltica catiónica

Tabla 2.31: Especificaciones para emulsiones catiónicas

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

43
 Tabla 2.32: Especificaciones para emulsiones catiónicas con polímeros

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

El material bituminoso será calentado dentro de los rangos de temperatura establecidos en la

siguiente tabla:
Tabla 2.33: Rangos de temperatura de aplicación (°C)

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

44
 Dosificación para los tratamientos superficiales
En las siguientes tablas se muestran las cantidades referenciales de los materiales y deberán
ser ajustadas de acuerdo a las condiciones de cada proyecto.
Tabla 2.34: Cantidades aproximadas de material para tratamiento superficial simple (TS)

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

45
 Tabla 2.35: Cantidades aproximadas de material para tratamientos superficiales dobles

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

Equipo
Para la elaboración del tratamiento superficial se requieren los siguientes equipos:
Para la explotación de agregados: planta de trituración y clasificación de agregados.
Para la aplicación del material bituminoso: consistirá en un camión imprimador.
Para la colocación del agregado: se emplearán esparcidoras de agregados.
Para la compactación: se emplearán rodillos metálicos lisos y rodillos neumáticos
autopropulsados
Ejecución
Los principales puntos a controlar son los siguientes:
• Preparación de la superficie existente
La superficie debe tener la compactación adecuada, así mismo las cotas y dimensiones
indicadas en los planos.
Por ningún motivo se permitirá la construcción del tratamiento superficial hasta que la capa
de imprimación haya completado su curado (en ningún caso, antes de 24 horas transcurridas
desde su aplicación).
Debe estar limpia, seca, libre de polvo, se recomienda necesariamente efectuar un barrido.
• Aplicación del material bituminoso
Antes de la aplicación de este material, se debe marcar una línea guía en la calzada para
controlar el paso del distribuidor y señalar la longitud de la carretera; la dosificación
aprobada, se aplicará de manera continua, homogénea y uniforme.

46
Por ningún motivo se permitirá la construcción del tratamiento cuando la temperatura
ambienta sea < a 6 °C o haya lluvia. No se permitirá tránsito sobre el material bituminoso
aplicado.
• Extensión y compactación del agregado
Este proceso se realizará inmediatamente después del anterior, para evitar que el material
bituminoso se enfríe o rompa antes de tiempo. Se esparcirá agregado de manera uniforme;
con el fin de evitar el tránsito del esparcidor sobre la capa del material bituminoso sin cubrir.
La compactación se realizará con el rodillo neumático y comienza inmediatamente después
de la aplicación del agregado. Para las zonas tangentes, la compactación se iniciará por el
borde exterior avanzando hacia el centro. Para el caso de las curvas, se iniciará desde el borde
inferior hacia el borde superior.
La compactación debe continuar hasta obtener una superficie lisa y estable en un tiempo de
30 minutos como máximo (contados desde el inicio del esparcido del agregado).
En ningún caso se aceptará menos de tres pasadas completas de rodillo neumático.
• Aplicación del material bituminoso en tratamientos múltiples
Cada capa siguiente se aplicará después de someterla al tráfico (un mínimo de 72 horas).
• Esparcido y compactación del agregado en tratamiento múltiples
Se realizará inmediatamente después de aplicar el ligante bituminoso. En la capa final de la
superficie de un tratamiento superficial múltiple, puede utilizarse un rodillo liso cilindro
metálico para mejorar el acabado de la capa final.
• Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes
Después de la compactación de cada capa, se procederá a barrer la superficie con el fin de
eliminar el exceso de agregado que haya quedado suelto (esta operación deberá continuarse
aún después que el tramo haya sido abierto al tránsito).
El material sobrante será recogido por el Contratista y lo dispondrá en los DME.
• Apertura al tránsito
Se debe evitar el tránsito sobre la capa recién colocada durante 24 horas siguientes a su
aplicación, en caso de no ser factible, se deben tomar medidas para que los vehículos circulen
a una velocidad menor a 30 km/h. Por ningún motivo se permitirá el tránsito antes de las 2
horas de haber concluido la compactación.
• Reparaciones
Si el trabajo presenta deficiencias, debe ser rechazado y reemplazado por el Contratista a su
costo y riesgo.

47
2.2.10. Slurry seal
Consiste en la aplicación sobre una superficie de la mezcla de emulsión asfáltica (con o sin
polímeros), agregados. Se aplica en un espesor de 3 a 10 mm. No aumenta la resistencia
estructural de un pavimento.
Es considerada una técnica de mantenimiento bastante efectiva para la superficie de rodadura
no pavimentada de la carretera, esta lechada detendrá el desprendimiento de agregados,
protegerá la superficie de rodadura y reducirá el deterioro por diferentes factores y así
prolongará la vida útil de la carretera. (Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, s.f.)
Tipos de slurry seal
• Tipo1
Se aplica en zonas de bajo tránsito, el objetivo principal es el óptimo sellado de la superficie.
Es adecuado para realizar relleno de huecos, sello de grietas y reparar la erosión en la
superficie. El contenido de asfalto residual aplicado debe estar entre el 10% y el 16% del
peso del agregado seco (en una relación comprendida entre 4.3 a 6.5 kg/m2).
• Tipo2
Protege la superficie del envejecimiento y daño por efecto del agua y mejora la fricción
superficial. Es adecuado para rellenar huecos y corregir daños por la erosión en la superficie.
También pueden ser utilizados para cubrir una superficie bituminosa desgastada. El
contenido de asfalto residual aplicado debe estar entre el 7.5% y el 13.5% del peso del
agregado seco (en una relación comprendida entre 5.4 a 9.8 kg/m2).
• Tipo3
Se recomienda su aplicación en vías con elevados niveles de tránsito, se utilizar para
conseguir altos valores de fricción superficial. Es adecuado para realizar renovaciones de la
superficie. El contenido de asfalto residual aplicado debe estar entre el 6.5% y el 12% del
peso del agregado seco (en una relación comprendida entre 8.1 a 12 kg/m2).
Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecución de este trabajo serán:

48
• Agregados
Deben cumplir las siguientes exigencias de calidad, mencionadas en la tabla siguiente:
Tabla 2.36: Requerimientos para los agregados

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

Los agregados triturados deben cumplir las siguientes gradaciones, de acuerdo al tipo de
slurry seal que será aplicado:
Tabla 2.37: Granulometría de los agregados

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

La gradación a utilizar dependerá del estado de la superficie y la función que cumplirá el

slurry seal.
Si la fórmula de trabajo existe la mezcla de dos o más agregados para obtener la
granulometría de diseño, cada uno de los agregados deberá cumplir de manera independiente
los requerimientos.
La arena deberá proceder de la trituración de piedra o de fuentes naturales (la arena natural
no podrá ser mayor del 25% de la masa total del agregado mezclado).
• Material bituminoso
La emulsión asfáltica catiónica a emplear será de rápida rotura (CSS-1, CSS-1h, CQS-1h) y
debe cumplir con las siguientes especificaciones:

49
 Tabla 2.38: Especificaciones para emulsiones catiónicas

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

En el caso se utilice una emulsión asfáltica catiónica modificada con polímeros, debe cumplir
con las siguientes especificaciones:
Tabla 2.39: Especificaciones para emulsiones catiónicas con polímeros

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

El material bituminoso será calentado dentro de los rangos de temperatura establecidos en

la siguiente tabla:

50
 Tabla 2.40: Rangos de temperatura de aplicación (°C)

Fuente: (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013)

Equipo
Para la elaboración del slurry seal se requieren los siguientes equipos:
Para la explotación de agregados: planta de trituración y clasificación de agregados.
Para la extensión del slurry seal: consistirá en una mezcladora móvil.
Para la limpieza de la superficie: barredoras mecánicas o manuales.
Para el humedecimiento de la superficie: con una cisterna de agua.
Ejecución
Los principales puntos a controlar son los siguientes:
• Preparación de la superficie existente
Antes de la aplicación del slurry seal, la superficie se debe limpiar de polvo, cualquier
material suelto (pueden utilizarse barredoras mecánicas o máquinas sopladoras).

51
 • Elaboración y aplicación del mortero asfáltico
La superficie debe ser humedecida de manera uniforme.
El slurry seal preparado en el cajón mezclador de la máquina, pasará a través de una
compuerta vertedero a la caja repartidora, que se encargará de distribuirla sobre la superficie
de manera uniforme.
No se permitirá la elaboración y aplicación del slurry seal cuando la temperatura sea menor
a 6 °C o durante lluvias.
Para el proceso de compactación se deberá efectuar con rodillo neumático autopropulsado
(solo se haya dado la rotura de la emulsión).
• Juntas de trabajo
No deben presentarse traslapes, ni áreas sin cubrir. Las acumulaciones de juntas serán
alisadas manualmente antes de la rotura de la emulsión.
• Apertura al tránsito
Se debe impedir la circulación de topo tipo de tránsito sobre las capas de rodadura que no
hayan curado completamente (este tiempo de curado deben del tipo de emulsión y las
condiciones climáticas).
• Reparaciones
Si el trabajo presenta deficiencias, debe ser rechazado y reemplazado por el Contratista a su
costo y riesgo.
Ventajas
Son de aplicación rápida y permiten pronta reapertura del tránsito.
Impiden que el agregado esté suelto.
Proveen de una textura superficial y resistencia a la fricción.
Excelente tratamiento de bajo costo para vías de bajo tránsito.
2.2.11. Costos y presupuestos en carreteras
Según (Ibañez, 2011) podemos utilizar su libro Costos y Tiempos en Carretera como una
herramienta para elaborar presupuestos de construcción, mantenimiento o conservación de
carreteras. Existen dos tipos de costos: costos directos (conformados por los costos de la
mano de obra, materiales, equipos y herramientas) y costos indirectos (conformados por los
gastos generales y utilidad), nos enfocaremos en los primeros.
Costo Directo
Es el resultado de multiplicar los metrados por los costos unitarios (es la suma de la mano de
obra, materiales, equipos/herramientas). (Ibañez, 2011)
• Costo de mano de obra
Está determinado por categorías (capataz, operario, oficial y peón).

52
 Capataz: trabajador calificado, dirige el grupo.
Operario: trabajadores calificados en una especialidad, en esta misma categoría se consideran
los operadores de maquinaria.
Oficial: trabajadores que desempeñan las mismas funciones, pero laboran como ayudantes
del operario, aún le falta calificación en la especialidad.
Peón: trabajadores no calificados, se ocupan de diferentes tareas en la construcción.
Tabla 2.41: COSTOS DE HORA-HOMBRE (H-H) - Vigente desde 01 Junio 2018 al 31 Mayo 2019

Categorías
Descripción
Operario Oficial Peón
Remuneración Básica del 01.06.2018 al 31.05.2019 67.20 53.70 48.10
Total de Beneficios Leyes Sociales sobre la Remuneración Básica 78.92 62.94 56.37
Operario 117.40 %
Oficial 117.20 %
Peón 117.19 %
Bonificación Unificada de Construcción (BUC) 21.50 16.11 14.43
Seguro de Vida ESSALUD-Vida (S/5.00/mes) 0.17 0.17 0.17
Bonificación Movilidad Acumulada 7.20 7.20 7.20
(Res. Directoral N.° 777-87-DR-LIM del 08.07.87)
Overol (Res. Direc. N.° 777-87-DR-LIM de 08.07.87) 0.60 0.60 0.60
(2 x S/90.00) / 302

Total por día de 8 horas 175.59 140.71 126.86

Costo de Hora-Hombre (H-H) 21.95 17.59 15.86
Fuente: (Costos y Presupuestos de Obra - ICG, 2018)

• Costos de materiales
Se determinan teniendo en cuenta la cantidad que se requieran para la partida a desarrollarse.
El precio del material puesto en obra (Ppo) se determina por la siguiente fórmula.
Ppo= Po + F + A/M + MT + V + O
Donde:
Ppo: precio del material puesto en obra.
Po: Precio en el lugar de origen (en donde es cotizado, debe ser con fabricantes o
proveedores grandes).

53
 F: Costo del flete al lugar de origen.
A/M: Costo de almacenaje y manipuleo (se estima el 2% del Po).
MT: Costo de desperdicios de transporte (se estima el 5% del Po).
V: Costo de viáticos (se estima entre el 5% - 30% del Po), solo es aplicable para
materiales explosivos, dinamita, mechas, fulminantes; debido a los costos de
seguridad para transportarlos.
O: Otros, según las condiciones de su ubicación de la obra (por ejemplo: el acceso
por una trocha u otra razón).
• Costos de equipos y herramientas
Estos costos de equipos tienen mucha incidencia en el costo de las obras de carreteras. La
tarifa de alquiler horario de los equipos se calcula con la suma del costo de posesión (incluye
depreciaciones, intereses, capital, obligaciones, seguros) y el costo de operación (incluye
combustibles, lubricantes, filtros, neumáticos, mantenimiento).
El costo de herramientas está referido a las herramientas menores que son utilizadas por el
personal para desarrollar los trabajos más simples. Entre las herramientas más utilizadas,
tenemos: cizallas, cortadoras, lijadoras, esmeriles, picos, palas, etc.
En la práctica el costo de herramientas se establece como un porcentaje del costo de la mano
de obra (el porcentaje está entre 3% al 5%).
Análisis de Costos Unitarios
Se puede definir como la suma de aportes de mano de obra, materiales y equipos
(herramientas) afectados por su precio unitario, lo cual permite determinar un costo total por
unidad de medida de la partida (m3, m2, kg, etc.).
Figura 2:21: Análisis del Costo Unitario de la partida Excavación y Desquinche en Roca Suelta

Fuente: Elaboración propia.

54
Glosario de términos básicos
• REHABILITACIÓN: Ejecución de las obras necesarias para poder devolver a la infraestructura
vial sus características originales. (MTC, 2018)
• CONSERVACIÓN PERIÓDICA: conjunto de obras a ejecutar en una vía, que se realizan en
vías pavimentadas y/o en vías en afirmado, que comprende la realización de actividades de
conservación y/o mantenimiento periódico, a intervalos variables, relativamente prolongados,
destinados primordialmente a recuperar los deterioros de la capa de rodadura ocasionados por el
tránsito y/o por fenómenos climáticos. (MTC, 2018)
• CONSERVACIÓN RUTINARIA: Conjunto de actividades que son necesarias para cuidar la
seguridad del camino y para prevenir el deterioro de la infraestructura vial. (MTC, 2018)
• AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado, con gradación
específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. (MTC, 2018)
• AGREGADO: Material granular de composición mineralógica como arena, grava, escoria, o
roca triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaños. (MTC, 2018)
• AHUELLAMIENTO: Surcos o huellas que se producen en la superficie de rodadura de una
carretera pavimentada o no pavimentada y que son el resultado de la consolidación o movimiento
lateral de los materiales por efectos del tránsito. (MTC, 2018)
• ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO O MECÁNICO: Procedimiento para determinar la
granulometría de un material o la determinación cuantitativa de la distribución de tamaños.
(MTC, 2018)
• ASFALTO: Material cementante, de color marrón oscuro a negro, constituido principalmente
por betunes de origen natural u obtenidos por refinación del petróleo. El asfalto se encuentra en
proporciones variables en la mayoría del crudo de petróleo. (MTC, 2018)
• BICAPA: Es un tratamiento superficial con emulsión asfáltica y gravilla. (MTC, 2018)
• BOMBEO: Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje
de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía. (MTC,
2018)
• CAMINO: Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no motorizados, peatones y
animales, con excepción de las vías férreas. (MTC, 2018)
• CANTERA: Deposito natural de material apropiado para ser utilizado en la construcción,
rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de las carreteras. (MTC, 2018)
• CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura está constituida por una o
más capas de afirmado. (MTC, 2018)
• CBR (California Bearing Ratio): Valor relativo de soporte de un suelo o material, que se mide
por la penetración de una fuerza dentro de una masa de suelo. (MTC, 2018)
• CEMENTO ASFÁLTICO: Un asfalto con flujo o sin flujo, especialmente preparado en cuanto
a calidad o consistencia para ser usado directamente en la construcción de pavimentos asfálticos.
(MTC, 2018)
• CONTENIDO DE HUMEDAD: Volumen de agua de un material determinado bajo ciertas
condiciones y expresado como porcentaje de la masa del elemento húmedo, es decir, la masa
original incluyendo la sustancia seca y cualquier humedad presente. (MTC, 2018)
• CORONA: es la parte superior de la estructura, por lo general está revestida para prevenir el
secado del corazón y es impermeable. Puede proporcionar una vía para el tránsito de vehículos.
(MTC, 2018)
• EMULSIÓN: mezcla de dos líquidos inmiscibles entre sí. (MTC, 2018)
• EMULSIÓN SELLANTE: Mezcla semifluida de una emulsión asfáltica y un árido fino. (MTC,
2018)

55
• ESTUDIO DE SUELOS: Documento técnico que engloba el conjunto de exploraciones e
investigaciones de campo, ensayos de laboratorio y análisis de gabinete que tiene por objeto
estudiar el comportamiento de los suelos y sus respuestas ante las solicitaciones de carga. (MTC,
2018)
• LÍMITE LÍQUIDO: Contenido de agua del suelo entre el estado plástico y el líquido de un
suelo. (MTC, 2018)
• LÍMITE PLÁSTICO: Contenido de agua de un suelo entre el estado plástico y el semisólido.
(MTC, 2018)
• MANTENIMIENTO VIAL: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma
continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio
óptimo al usuario; puede ser de naturaleza rutinaria o periódica. (MTC, 2018)
• METRADO: Cuantificación detallada por partidas de las actividades por ejecutar o ejecutadas
en una obra. (MTC, 2018)
• MÓDULO RESILIENTE (Suelos): Esfuerzo repetido axial de desviación de magnitud,
duración y frecuencias fijas, aplicado a un espécimen de prueba apropiadamente preparado y
acondicionado. (MTC, 2018)
• MUESTREO: Toma de muestra que constituye la etapa inicial y fundamental para la adecuada
interpretación de los resultados obtenidos en el laboratorio. (MTC, 2018)
• PRESA: Es una barrera fabricada de piedra, concreto o materiales sueltos, que se construye al
paso de un río o arroyo. A esta barrera se le llama cortina y la parte más alta corona. (MTC, 2018)
• SLURRY SEAL: Es un mortero bituminoso. (MTC, 2018)
• VÍA: Camino, arteria o calle, que comprende la plataforma y sus obras complementarias. (MTC,
2018)
• TRÁNSITO: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por las vías
terrestres de uso público (Circulación). (MTC, 2018)
• TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO: Es un revestimiento en el que un agregado
es colocado uniformemente sobre un ligante bituminoso, previamente aplicado sobre la calzada,
para luego ser compactado. (MTC, 2018)

56
 3. MARCO METODOLOGICO
Para el desarrollo del siguiente proyecto se hará uso del Método Descriptivo, se harán explicaciones y
estudiaremos las características de las dos alternativas a través de la recolección de información, después se
elaboraremos un cuadro comparativo entre las ventajas de ambos.
Enfoque y diseño
La presente investigación presenta un enfoque cuantitativo ya que según (Hernández Sampieri, 2014)
este tipo de enfoque se denomina a la investigación que tiene un proceso secuencial para su
elaboración es decir que si queremos avanzar al segundo paso primero se deberá de concluir el
primero, en este enfoque se definen la hipótesis y las variables según el problema que se plantee y se
propone un plan para probarlas, al final de este tipo de investigación se tienen conclusiones.
Esta investigación tiene este enfoque debido a que para poder tener una conclusión de cuál es el
tratamiento que mejor rinde técnica o económicamente, se tendrá que obtener una serie de datos que
serán cuantificados y posteriormente comparados entre ambas dimensiones, por ejemplo, en la
investigación para obtener un costo de lo que demanda cada tratamiento superficial, se tendrán que
medir rendimientos , transporte, ensayos y otras subpartidas que conlleven a tener un costo total, cada
uno de estos secuencialmente.
La presente investigación tiene un diseño experimental ya que como considera (Hernández Sampieri,
2014) un experimento consiste en elegir o de otra forma realizar una acción para posteriormente ver
de qué manera esta cambia es decir ver las consecuencias de esta acción. (Hernández Sampieri, 2014)
menciona que para poder experimentar es indispensable la manipulación de variables, ya sea la
variable dependiente como la independiente, este autor nos esquematiza el experimento y variables
de la siguiente manera.

Figura 3:1: Esquema de variables y

experimento

Causa Efecto
(Variable independiente) (Variable dependiente)
X y

Fuente: (Hernández Sampieri, 2014)

Según el enfoque cuantitativo: el diseño se puede considerar experimental ya que al aplicar

tratamientos superficiales como Slurry Seal o Bicapa se da a conocer que tan eficiente técnicamente
y económicamente resulta ser cada uno de estos y según el enfoque cualitativo: el diseño se puede
considerar de investigación-acción, ya que después de investigar los tratamientos superficiales se
aplicarán en la corona de la presa Poechos y nuestro esquema quedaría de la siguiente manera.

57
 Figura 3:2: Esquema de la
investigación

Slurry Seal Análisis técnico

Slurry Seal Análisis económico

Bicapa Análisis técnico

Bicapa Análisis económico

Fuente: Elaboración propia

Sujetos de la investigación
Universo
El universo del presente proyecto de tesis fue el conjunto de carreteras no pavimentadas de bajo
volumen de tránsito, caracterizadas por tener una superficie de rodadura que son recorridas por un
volumen de hasta 200 vehículos por día.
Población
Se tiene como población para el presente proyecto de tesis a la corona de la presa Poechos, la cual es
el objeto en estudio.
Muestra de estudio
Se considera como muestra de estudio para el presente proyecto de tesis al tramo comprendido entre
el km 3+600 al km 7+500.
Métodos y procedimientos
Para la obtención de resultados utilizaremos el siguiente procedimiento:
Primero se debe reconocer el tramo de estudio del presente proyecto de tesis, para eso se debe recorrer
y evaluar la situación de la superficie de rodadura. Mediante el método para calificar la condición de
las carreteras no pavimentadas (afirmadas) del Manual de Carreteras – Conservación Vial del MTC.
Segundo, la empresa Constructora Málaga Hnos. S.A, nos brindará información sobre el estudio de
tráfico. Mediante el método para determinar el estudio de tránsito para carreteras no pavimentadas
(afirmadas) del Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
del MTC.
Tercero, con la ayuda de la empresa Constructora Málaga Hnos. S.A, nos brindará la información
necesaria para conocer el material que conforma la superficie de rodadura. Mediante los ensayos de
materiales (granulometría, perfiles estratigráficos, límites de Atterberg, CBR, entre otros) del Manual
de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC.

58
Cuarto, propondremos los tratamientos superficiales slurry seal y bicapa; los diseños serán realizados
las empresas TDM Asfaltos y CAH Contratistas Generales S.A., luego se mencionarán las ventajas
de ambos tratamientos y finalmente se hará un análisis de costos con ayuda del programa S10 2005,
con el fin de conocer el tratamiento superficial más económico.
Materiales, herramientas y/o equipos
Los materiales empleados para el desarrollo del presente proyecto de tesis son los siguientes:
En campo
Materiales: libreta de campo, lapiceros, yeso, pintura.
Herramientas: wincha.
Equipos: cámara fotográfica.
En oficina
Materiales: Software Microsoft Office 2016 (Word, Excel, PowerPoint), AutoCAD Civil
3d, S10 2005, papel bond.
Equipos: Laptop, USB, disco duro externo.
Técnicas e instrumentos
Las técnicas de recolección de datos del presente proyecto son los siguientes: de campo, de laboratorio
y gabinete.
Instrumentos de recolección de datos: entrevista a los ingenieros que desarrollaron el proyecto
“Afianzamiento del Reservorio Poechos – Sistema Hidráulico Chira Piura”, observación y formatos
de evaluación de la superficie según el Manual de Conservación Vial del MTC de la superficie de
rodadura de la vía de la presa Poechos, formatos de los ensayos de laboratorio proporcionado por la
Constructora Málaga Hnos. S.A.
Confiabilidad y validez de los instrumentos
Los instrumentos que se utilizaron para la recolección y análisis de datos del presente proyecto de
tesis están incluidos en los Anexos.
Para obtener el costo de aplicación del tratamiento superficial slurry seal o bicapa, se realiza un
análisis de costos unitarios con precios actuales y metrados proporcionad

59
 4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Primero se aplicará el método del Manual de Conservación Vial del MTC, para estudiar la condición superficial de la vía de la presa Poechos, se
seccionará cada 500 metros.
Estudio de la condición superficial de la vía de la presa Poechos
Tabla 4.1: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 1 (km 3+600 – km 4+100)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de Cada Tipo de Det. o Falla
Ancho Área de
Áreas de deterioro Longitud Extensión
de la la
Aij(m2) de la del det. Extensión 0: 2:
Código Sección Sección Puntaje
Deterioro/Falla Gravedad(G) Número de Sección /falla Promedio Sin Moderado
de daño Evalua Evaluada 1: Leve 3.Severo Resultante
deterioro(Nij) Evaluada EFij= Ponderada det. EFp=
da (m2) EFp=Menor EFp=
Longitud del (m) (Aij/As) o entre
(m) As a 10% >30%
deterioro(Lij) *100 sin 10% y
falla 30%

Longitud Ancho
det. det.
1:Huella/hundimiento
sensible al usuario, pero 8.00 500 4000 0.0
<5cm

0.00

Longitud Ancho
det. det.

2:Huella/hundimiento
1 Deformación 8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
entre 5 cm y 10cm

0.00

Longitud Ancho
det. det.

3:Huella/hundimiento
8.00 500 4000 0.0
>=10 cm

0.00

60
 Longitud Ancho
det. det.

1: Sensible al usuario, 40.00 1.4

8.00 500 4000 1.4
pero prof. <5 cm

56.00

Longitud Ancho
det. det.

2:Profundidad entre 5
Erosión 8.00 500 4000 0.0 1.4% 2.7 2.7
cm y 10 cm

2 0.00

Longitud Ancho
det. det.

3:Profundidad ≥10 cm 8.00 500 4000 0.0

0.00

SUMA PUNTAJE DE CONDICIÓN 2.7

Fuente: Elaboración propia

61
 Tabla 4.2: Interpolación para puntaje de erosión y baches

Interpolación para Puntaje Resultante

DETERIORO/FALLA
1: Leve Efp= Menor a >0 y <20
10%

0.1 0.1

9.9 19.9

Efp= 1.4

P.Resultante= 2.7

Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 1 (km 3+600 – km 4+100)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 2.7 = 497 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

62
 Tabla 4.3: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 2 (km 4+100 – km 4+600)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de Cada Tipo de Det. o Falla
Ancho Área de
Áreas de Longitud Extensió
de la la
deterioro de la n Extensión 0:
Código Secció Sección 2: Puntaje
Deterioro/Fall Aij(m2) Sección del det. Promedio Sin
de Gravedad(G) n Evaluad Moderado 3.Sever Resultant
a Número de Evaluad /falla Ponderad det. 1: Leve
daño Evalua a EFp= o e
deterioro(Nij) a EFij= a o EFp=Menor
da (m2) entre EFp=
Longitud del (m) (Aij/As) sin a 10%
(m) As 10% y >30%
deterioro(Lij) *100 fall
30%
a

Longitu Anch
d det. o det.
1:Huella/hundimient
o sensible al usuario, 8.00 500 4000 0.0
pero <5cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

2:Huella/hundimient
1 Deformación 8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
o entre 5 cm y 10cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Huella/hundimient
8.00 500 4000 0.0
o >=10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

1:Sensible al usuario
Erosión 8.00 500 4000 0.0
pero prof. <5 cm

2 0.00

63
 Longitu Anch
d det. o det.

2:Profundidad entre
8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
5 cm y 10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Profundidad ≥10
8.00 500 4000 0.0
cm

0.00

SUMA PUNTAJE DE CONDICIÓN 0

Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 2 (km 4+100 – km 4+600)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 0 = 500 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

64
 Tabla 4.4: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 3 (km 4+600 – km 5+100)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de
Ancho Área de Cada Tipo de Det. o Falla
Áreas de Longitud Extensió
de la la
deterioro de la n Extensión
Código Secció Sección 0: 2: Puntaje
Aij(m2) Sección del det. Promedio
de Deterioro/Falla Gravedad(G) n Evaluad Sin Moderado 3.Sever Resultant
Número de Evaluad /falla Ponderad 1: Leve
daño Evalua a det. EFp= o e
deterioro(Nij) a EFij= a EFp=Menor
da (m2) o entre EFp=
Longitud del (m) (Aij/As) a 10%
(m) As sin 10% y >30%
deterioro(Lij) *100
falla 30%

Longitu Anch
d det. o det.
1:Huella/hundimient
o sensible al usuario, 8.00 500 4000 0.0
pero <5cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

2:Huella/hundimient
1 Deformación 8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
o entre 5 cm y 10cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Huella/hundimient
8.00 500 4000 0.0
o >=10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

1:Sensible al usuario
Erosión 8.00 500 4000 0.0
pero prof. <5 cm

2 0.00

65
 Longitu Anch
d det. o det.

2:Profundidad entre 5
8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
cm y 10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Profundidad ≥10
8.00 500 4000 0.0
cm

0.00

SUMA PUNTAJE DE
0
CONDICIÓN
Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 3 (km 4+600 – km 5+100)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 0 = 500 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

66
 Tabla 4.5: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 4 (km 5+100 – km 5+600)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de
Ancho Área de Cada Tipo de Det. o Falla
Áreas de Longitud Extensió
de la la
deterioro de la n Extensión
Código Secció Sección 0: 2: Puntaje
Aij(m2) Sección del det. Promedio
de Deterioro/Falla Gravedad(G) n Evaluad Sin Moderado 3.Sever Resultant
Número de Evaluad /falla Ponderad 1: Leve
daño Evalua a det. EFp= o e
deterioro(Nij) a EFij= a EFp=Menor
da (m2) o entre EFp=
Longitud del (m) (Aij/As) a 10%
(m) As sin 10% y >30%
deterioro(Lij) *100
falla 30%

Longitu Anch
d det. o det.
1:Huella/hundimient
o sensible al usuario, 8.00 500 4000 0.0
pero <5cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

2:Huella/hundimient
1 Deformación 8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
o entre 5 cm y 10cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Huella/hundimient
8.00 500 4000 0.0
o >=10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

1:Sensible al usuario
Erosión 8.00 500 4000 0.0
pero prof. <5 cm

2 0.00

67
 Longitu Anch
d det. o det.

2:Profundidad entre 5
8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
cm y 10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Profundidad ≥10
8.00 500 4000 0.0
cm

0.00

SUMA PUNTAJE DE
0
CONDICIÓN
Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 4 (km 5+100 – km 5+600)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 0 = 500 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

68
 Tabla 4.6: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 5 (km 5+600 – km 6+100)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de
Ancho Área de Cada Tipo de Det. o Falla
Áreas de Longitud Extensió
de la la
deterioro de la n Extensión
Código Secció Sección 0: 2: Puntaje
Aij(m2) Sección del det. Promedio
de Deterioro/Falla Gravedad(G) n Evaluad Sin Moderado 3.Sever Resultant
Número de Evaluad /falla Ponderad 1: Leve
daño Evalua a det. EFp= o e
deterioro(Nij) a EFij= a EFp=Menor
da (m2) o entre EFp=
Longitud del (m) (Aij/As) a 10%
(m) As sin 10% y >30%
deterioro(Lij) *100
falla 30%

Longitu Anch
d det. o det.
1:Huella/hundimient
o sensible al usuario, 8.00 500 4000 0.0
pero <5cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

2:Huella/hundimient
1 Deformación 8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
o entre 5 cm y 10cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Huella/hundimient
8.00 500 4000 0.0
o >=10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

1:Sensible al usuario
Erosión 8.00 500 4000 0.0
pero prof. <5 cm

2 0.00

69
 Longitu Anch
d det. o det.

2:Profundidad entre 5
8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
cm y 10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Profundidad ≥10
8.00 500 4000 0.0
cm

0.00

SUMA PUNTAJE DE
0
CONDICIÓN
Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 5 (km 5+600 – km 6+100)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 0 = 500 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

70
 Tabla 4.7: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 6 (km 6+100 – km 6+600)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de
Ancho Área de Cada Tipo de Det. o Falla
Áreas de Longitud Extensió
de la la
deterioro de la n Extensión
Código Secció Sección 0: 2: Puntaje
Aij(m2) Sección del det. Promedio
de Deterioro/Falla Gravedad(G) n Evaluad Sin Moderado 3.Sever Resultant
Número de Evaluad /falla Ponderad 1: Leve
daño Evalua a det. EFp= o e
deterioro(Nij) a EFij= a EFp=Menor
da (m2) o entre EFp=
Longitud del (m) (Aij/As) a 10%
(m) As sin 10% y >30%
deterioro(Lij) *100
falla 30%

Longitu Anch
d det. o det.
1:Huella/hundimient
o sensible al usuario, 8.00 500 4000 0.0
pero <5cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

2:Huella/hundimient
1 Deformación 8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
o entre 5 cm y 10cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Huella/hundimient
8.00 500 4000 0.0
o >=10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

1:Sensible al usuario
Erosión 8.00 500 4000 0.0
pero prof. <5 cm

2 0.00

71
 Longitu Anch
d det. o det.

2:Profundidad entre 5
8.00 500 4000 0.0 0.0% 0
cm y 10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Profundidad ≥10
8.00 500 4000 0.0
cm

0.00

SUMA PUNTAJE DE
0
CONDICIÓN
Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 6 (km 6+100 – km 6+600)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 0 = 500 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

72
 Tabla 4.8: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 7 (km 6+600 – km 7+100)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de
Ancho Área de Cada Tipo de Det. o Falla
Áreas de Longitud Extensió
de la la
deterioro de la n Extensión
Código Secció Sección 0: 2: Puntaje
Aij(m2) Sección del det. Promedio
de Deterioro/Falla Gravedad(G) n Evaluad Sin Moderado 3.Sever Resultant
Número de Evaluad /falla Ponderad 1: Leve
daño Evalua a det. EFp= o e
deterioro(Nij) a EFij= a EFp=Menor
da (m2) o entre EFp=
Longitud del (m) (Aij/As) a 10%
(m) As sin 10% y >30%
deterioro(Lij) *100
falla 30%

Longitu Anch
d det. o det.
1:Huella/hundimient
o sensible al usuario, 8.00 500 4000 0.0
pero <5cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

2:Huella/hundimient 165.00 0.2

1 Deformación 8.00 500 4000 0.8 0.8% 1.5 1.5
o entre 5 cm y 10cm

33.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Huella/hundimient
8.00 500 4000 0.0
o >=10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

1:Sensible al usuario
Erosión 8.00 500 4000 0.0
pero prof. <5 cm

2 0.00

73
 Longitu Anch
d det. o det.

2:Profundidad entre 5 57.00 0.4

8.00 500 4000 0.6 0.6% 1.1 1.1
cm y 10 cm

22.80

Longitu Anch
d det. o det.

3:Profundidad ≥10
8.00 500 4000 0.0
cm

0.00

SUMA PUNTAJE DE
2.6
CONDICIÓN
Fuente: Elaboración propia

74
 Tabla 4.9: Interpolación para puntaje de erosión y baches

Interpolación para Puntaje Resultante

Interpolación para Puntaje Resultante

DETERIORO/FALLA
1: Leve Efp= Menor a >0 y <20 DETERIORO/FALLA
10% 1: Leve Efp= Menor a >0 y <20
10%

0.1 0.1
0.1 0.1
9.9 19.9
9.9 19.9
Efp= 0.8
Efp= 0.6

P.Resultante= 1.5
P.Resultante= 1.1

Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 7 (km 6+600 – km 7+100)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 2.6 = 497.4 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

75
 Tabla 4.10: Cálculo de la condición superficial de la vía de la presa Poechos - Sección 8 (km 7+100 – km 7+500)

Puntaje de Condición Según Extensión de

Medidas Pje. de Cada Tipo de Det. o Falla
Ancho Área de
Áreas de Longitud Extensió
de la la
deterioro de la n Extensión 0:
Códig Secció Sección 2: Puntaje
Deterioro/Fall Aij(m2) Sección del det. Promedio Sin
o de Gravedad(G) n Evaluad Moderado Resultant
a Número de Evaluad /falla Ponderad det. 1: Leve 3.Severo
daño Evalua a EFp= e
deterioro(Nij) a EFij= a o EFp=Meno EFp=
da (m2) entre
Longitud del (m) (Aij/As) sin r a 10% >30%
(m) As 10% y
deterioro(Lij) *100 fall
30%
a

Longitu Anch
d det. o det.
1:Huella/hundimient
o sensible al usuario, 8.00 500 4000 0.0
pero <5cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

2:Huella/hundimient 60.00 1.5

1 Deformación 8.00 500 4000 2.3 2.3% 4.5 4.5
o entre 5 cm y 10cm

90.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Huella/hundimient
8.00 500 4000 0.0
o >=10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

1:Sensible al usuario 80.00 2.5

Erosión 8.00 500 4000 5.0
pero prof. <5 cm

2 200.00

76
 Longitu Anch
d det. o det.

2:Profundidad entre
8.00 500 4000 0.0 5.0% 10 10
5 cm y 10 cm

0.00

Longitu Anch
d det. o det.

3:Profundidad ≥10
8.00 500 4000 0.0
cm

0.00

SUMA PUNTAJE DE CONDICIÓN 14.5

Fuente: Elaboración propia

77
 Tabla 4.11: Interpolación para puntaje de erosión y baches

Interpolación para Puntaje Resultante Interpolación para Puntaje Resultante

DETERIORO/FALLA DETERIORO/FALLA
1: Leve Efp= Menor a >0 y <20 1: Leve Efp= Menor a >0 y <20
10% 10%

0.1 0.1 0.1 0.1

9.9 19.9 9.9 19.9

Efp= 2.3 Efp= 5

P. Resultante= 4.5 P. Resultante= 10

Fuente: Elaboración propia

Calificación de condición de la Sección 7 (km 6+600 – km 7+100)

De acuerdo a la Tabla 2.10, expresa la diferencia de 500 con la suma de puntaje de condición.
Calificación de condición= 500 – 14.5 = 485.5 > 400
Tipo de condición según calificación de condición (Tabla 2.11) = Condición Buena
Tipo de conservación según calificación de condición (Figura 2.17) = Conservación Rutinaria

78
 Tabla 4.12: Resumen de resultados del Tipo de Conservación según calificación de condición

Sección Prog. Inicial Prog. Final Condición Unidad %

1 km 3+600 km 4+100 BUENO 1 12.82%

2 km 4+100 km 4+600 BUENO 1 12.82%

3 km 4+600 km 5+100 BUENO 1 12.82%

4 km 5+100 km 5+600 BUENO 1 12.82%

5 km 5+600 km 6+100 BUENO 1 12.82%

6 km 6+100 km 6+600 BUENO 1 12.82%

7 km 6+600 km 7+100 BUENO 1 12.82%

8 km 7+100 km 7+500 BUENO 0.8 10.26%

TOTAL 7.8 100%

Fuente: Elaboración propia

Al aplicar el método del Manual de Carreteras – Conservación Vial del MTC, tenemos que el 100% de la condición superficial de la vía de
la Presa Poechos es: Condición Buena; el tipo de conservación de según calificación de condición es Conservación Rutinaria.

79
Estudio de tráfico
Fue proporcionado por la empresa Constructora Málaga Hnos. S.A.
Se ejecutó el conteo por un periodo tres días, los de mayor flujo (sábado, domingo y lunes).
Punto de Conteo: Determinar el tránsito actual para Km 3+500 a Km 7+400.

Tabla 4.13: Conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo

Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Motocicleta 30 118 118 118 118 40 45

Mototaxi 20 25 16 23 19 30 40

Auto 35 40 37 31 34 35 41

Camioneta 24 24 24 24 24 35 12

Camión 2E 23 23 23 23 23 16 9

Camión 3E 12 12 12 12 12 13 8

Semi Tráiler 0 0 0 0 0 0 0

Tráiler 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 144 242 230 231 230 169 155

Fuente: Constructora Málaga Hnos. S.A

Figura 4:1: Gráfico de barras del total de vehículos por día

Nº de Vehículos/día
400
300
200
100 Veh/día

0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Fuente: Constructora Málaga Hnos. S.A.

Factores de Corrección de una Estación (FCE) de peaje cercano a la presa Poechos

F.C.E. Vehículos ligeros: 0.91858732
F.C.E. Vehículos pesados: 0.94569696
* Utilizar los datos del Ministerio de Transportes, ver ANEXO 3 (El mes de estudio fue febrero).

80
 Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días
𝐼𝑀𝐷 = 𝐼𝑀𝐷𝑆 ∗ 𝐹𝐶𝐸
𝑉𝑖
𝐼𝑀𝐷𝑆 = ∑
7
Donde:
IMDS=Índice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular tomada.
IMD =Índice Medio Anual.
Vi =Volumen vehicular diario de cada uno de los días de conteo.
FCE =Factores de Corrección Estacional.

Tabla 4.14: Cálculo del IMD

Tipo de Tráfico Vehicular en dos Sentidos por Día TOTAL

IMDS FC IMD
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
Motocicleta 30 118 118 118 118 40 45 587 84 0.91858732 77

Mototaxi 20 25 16 23 19 30 40 173 25 0.91858732 23

Auto 35 40 37 31 34 35 41 253 36 0.91858732 33

Camioneta 24 24 24 24 24 35 12 167 24 0.91858732 22

Camión 2E 23 23 23 23 23 16 9 140 20 0.94569696 19

Camión 3E 12 12 12 12 12 13 8 81 12 0.94569696 11

Semi Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.94569696 0

Tráiler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.94569696 0

TOTAL 144 242 230 231 230 169 155 1401 200 185
Fuente: Constructora Málaga Hnos. S.A.

81
 Tabla 4.15: Análisis del Tráfico Actual por Tipo de Vehículo

Tipo de Vehículo IMD Distribución

(%)
Motocicleta 77 41.62
Mototaxi 23 12.43
Auto 33 17.84
Camioneta 22 11.89
Camión 2E 19 10.27
Camión 3E 11 5.95
Semi Tráiler 0 0.00
Tráiler 0 0.00

IMD 185 100.00

Fuente: Constructora Málaga Hnos. S.A.

Tabla 4.16: Número de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2tn

Nrep de EE 8.2 tn 293,162.30 = 2.93E+05

Fuente: Constructora Málaga Hnos. S.A.

Después de reconocer el tramo del presente proyecto de tesis, junto con la información proporcionada,
de acuerdo al (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito,
2008) del MTC, considerando el IMD y la superficie de rodadura de la vía, se puede clasificar como una
Carretera de BVT – T3. En el siguiente cuadro se resumen las características:

Tabla 4.17: Características de la vía de la presa Poechos

Clasificación Carretera de BVT – T3

Longitud 3.9 km
Ancho de calzada 8.00 m
Superficie de rodadura No pavimentada (afirmado)
Bombeo No presenta
Barandas de seguridad No presenta
Fuente: Elaboración propia

82
 Estudio de suelos de la superficie de rodadura existente de la presa Poechos
El estudio fue proporcionado por la empresa Constructora Málaga Hnos. S.A, cada 500 nos muestra los principales ensayos (Granulometría,
Límites de Atterberg, Proctor, CBR, Abrasión) y se resumen en la siguiente tabla:
Tabla 4.18: Resumen de las muestras de la superficie de rodadura de la vía de la presa Poechos

Limites Cons.
% QUE PASA EN TAMIZ Clasificación Proctor CBR
Malla #40

Abrasión
Hume
Nº
dad
MUEST
Natur
RA OC
al
2"1 1"1 3/4 1/2 3/8 No No No No No No No L. AASH H 100 95
3" 2" 1" L.P. I P SUCS MDS
/2 /2 " " " 4 10 16 40 50 100 200 L TO (% % %
)

100. 100. 100. 100. 95. 81. 72. 61. 50. 31. 23.4 7.8 GP- A-2-4 10. 81. 59 22.3
001 40.3 33.0 23.2 18.3 0.0 5.0 2.5 2.208
0 0 0 0 1 0 2 0 8 3 6 6 GM (0) 5 7 .3 0

100. 100. 100. 100. 94. 81. 73. 62. 49. 32. 24.3 7.8 GP- A-2-4 10. 89. 50 21.4
002 37.7 29.8 22.1 16.7 0.0 5.0 3.4 2.228
0 0 0 0 2 4 1 4 3 2 7 3 GM (0) 6 6 .6 0

100. 100. 100. 100. 94. 82. 74. 63. 50. 27. 22.7 5.0 A-1-a 93. 36 24.5
003 42.5 34.6 25.7 20.4 0.0 5.0 GM 4.1 2.254 9.6
0 0 0 0 8 5 4 6 8 9 9 9 (0) 8 .7 3

100. 100. 100. 100. 94. 81. 74. 64. 51. 29. 22.2 6.9 GM- A-2-4 86. 49 23.1
004 40.1 33.0 25.5 19.3 0.0 5.0 3.9 2.238 9.2
0 0 0 0 3 9 1 2 7 2 8 2 GC (0) 7 .3 5

100. 100. 100. 100. 92. 82. 74. 64. 51. 30. 22.8 7.4 A-2-4 80. 47 20.7
005 37.8 30.8 25.1 22.0 0.0 5.0 GM 4.2 2.244 9.3
0 0 0 0 9 0 1 1 3 3 4 7 (0) 6 .2 2

100. 100. 100. 100. 93. 78. 69. 64. 55. 27. 21.6 5.6 GC- A-1-a 88. 46 24.3
006 41.6 36.1 26.3 22.2 0.0 5.0 5.6 2.228 8.3
0 0 0 0 2 3 4 8 3 4 8 9 GM (0) 9 .6 1

100. 100. 100. 100. 94. 82. 72. 68. 49. 30. 22.5 7.9 GP- A-2-4 81. 38 22.7
007 31.4 27.4 21.8 16.8 0.0 5.0 5.9 2.242 8.1
0 0 0 0 1 3 9 3 1 5 0 7 GC (0) 0 .1 9

100. 100. 100. 100. 94. 81. 73. 62. 49. 28. 22.2 6.1 GC- A-2-4 91. 49 23.1
008 40.0 33.6 27.4 23.1 0.0 5.0 5.8 2.244 8.5
0 0 0 0 2 4 1 4 3 3 0 3 GM (0) 3 .8 1
Fuente: Constructora Málaga Hnos. S.A.

83
La capa de afirmado según los ensayos realizados, de acuerdo al (Manual para el Diseño de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008) del MTC cumple con la granulometría el
Afirmado tipo 3 y satisface los requisitos de calidad:
Ensayo de Abrasión Los Ángeles : 50% máx. (MTC E-207)
Límite Líquido : 35% máx. (MTC E-110)
CBR : 40% mín. (MTC E-132)

Tabla 4.19: Granulometría para cada tipo de afirmado

Fuente: (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

La superficie de rodadura de la vía de la presa Poechos no cuenta con un bombeo, lo cual constituye un
impedimento para el drenaje superficial de agua de las lluvias y permite que se originen baches,
erosiones, deformaciones. Según el (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo
Volumen de Tránsito, 2008) del MTC, de acuerdo al tipo de superficie de rodadura y la precipitación,
como medida correctiva se considera: un bombeo de 2.5%.
Para poder darle el bombeo necesario a la vía, se tendrá que escarificar y perfilar toda la capa de afirmado
(de esta forma se repararan las fallas o deterioros puntuales que pueda presentar), se agregará el material
de afirmado necesario (con las mismas o mejores características del existente).
En vista que en la superficie de rodadura de afirmado siempre habrá pérdidas de agregados, se evalúa la
necesidad de colocar capas de protección (Slurry Seal o Tratamiento Superficial) con el fin de mantener
o prolongar la vida útil de la vía de la presa Poechos.

84
Diseño de la capa de afirmado
Para la construcción del afirmado se podría utilizar la misma cantera que la Constructora Málaga Hnos. S.A utilizó para el proyecto
“Afianzamiento del Reservorio Poechos – Sistema Hidráulico Chira Piura”, siempre y cuando cumpla con las especificaciones técnicas
para cada uno de los agregados que se necesiten para el presente proyecto de investigación.
Comprobaremos si el espesor del afirmado existente cumple con el espesor requerido con la ecuación del METODO NAASRA, según el
(Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008).

Figura 4:2: Ecuación del método NAASRA que determina el espesor de la capa de afirmado

Fuente: (MTC, Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008)

Reemplazamos la fórmula:
Nrep de EE 8.2 tn: 293,162.30 = 2.93E+05
CBR: Utilizamos el valor de 36.7 de CBR (corresponde al menor).
𝐞 = [219−211× (log1036.7) +58× (log1036.7)2] ×log10× (293,162.30/120)
𝐞 = 104.5 mm
𝐞 = 0.15 m (Este sería el espesor mínimo de acuerdo al (Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito, 2008).
También podemos revisar el catálogo de capas de revestimiento granular de acuerdo al tipo de tráfico del (Manual para el Diseño de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, 2008), para nuestro caso es el tipo 3 y con el dato del CBR de 36.7, se aprecia
que con esos datos , el espesor del afirmado es de 150 mm = 0.15 m.
El espesor de afirmado existente es de 0.30 m, cumple según el resultado obtenido aplicando la ecuación del METODO NAASRA,
esto quiere decir que podemos realizar la reparación del afirmado existente.

85
 Se adjunta en la siguiente tabla, el resumen de los ensayos del diseño de afirmado que se utilizará para la reparación de la vía de la presa
Poechos y poderle dar el bombeo que necesita.
Tabla 4.20: Resumen de los ensayos del diseño del afirmado

Limites
% QUE PASA EN TAMIZ Cons. Malla Clasificación Proctor CBR

Abrasión
#40 Hume
N dad
º Natur
al OC
2"1 1"1 3/4 1/2 3/8 No No No No No No No L. L. I SU AASH M H 100 95
3" 2" 1"
/2 /2 " " " 4 10 16 40 50 100 200 L P. P CS TO DS (% % %
)

D 100 100. 100 100. 83. 73. 61. 54. 46. 29. 21. 7.6 A-2-4 2.21 41. 21.
33.3 26.0 17.7 11.2 0.0 5.0 GP 5.6 8.5 78.2
-1 .0 0 .0 0 3 0 8 4 6 4 71 6 (0) 4 2 88

Fuente: Elaboración propia

86
 Canteras, Fuentes de agua
Canteras
De acuerdo a la información brindada por la Constructora Málaga Hnos. S.A., se visitó las mismas
canteras que utilizaron para el proyecto “Afianzamiento del Reservorio Poechos – Sistema
Hidráulico Chira Piura” y serán consideradas para el presente proyecto, en el siguiente cuadro se
resumen.
• Cantera del río Chira
Ubicación: Km 6+500, se encuentra en el cauce del río Chira con un acceso de 0.250 km.
Uso: Arena Chancada, Arena Zarandeada, Piedra chancada.
Tabla 4.21: Ubicación y Área de influencia de la cantera río Chira

PLANTA CHANCADORA AREA DE INFLUENCIA C.G

. (m-
N UBICACIÓ ACCES LONGITU DESCRIPCION
INICIO FINAL (km km)
° N O (km) D (m) )
3+ 7+ 4,680.0 CANTERA DE RIO
1 6 + 500.00 0.250 3,900.00 1.20
600.00 500.000 0 CHIRA
Fuente: Elaboración propia

• Cantera K1D Y K1L

Ubicación: Km 8+000, se al lado derecho del eje de la vía de la presa Poechos con un acceso de
0.200 km.
Uso: Afirmado.
Tabla 4.22: Ubicación y Área de influencia de la cantera K1D Y K1L

PLANTA AREA DE INFLUENCIA C.G

.
(m-km) DESCRIPCION
N UBICACIÓ ACCES LONGITUD (km
INICIO FINAL )
° N O (km) (m)

3+ 7+ CANTERA K1D Y
1 8 + 000.00 0.200 2.65
600.00 500.000 3,900.00 10,335.00 K1L
Fuente: Elaboración propia

Fuentes de Agua
Se utilizará la misma fuente de agua utilizada para el proyecto “Afianzamiento del Reservorio
Poechos – Sistema Hidráulico Chira Piura”.
Ubicación: Km 6+500 con un acceso de 0.100 km al lado izquierdo del eje de la vía de la presa
Poechos.
Uso: Slurry Seal y Tratamiento Superficial Doble, Afirmado.

87
 Tabla 4.23: Ubicación y Área de influencia de la fuente de agua

FUENTE AREA DE INFLUENCIA

C.G. (m-
DESCRIPCIÓN
ACCESO LONGITUD (km) km)
N° UBICACIÓN INICIO FINAL
(km) (m)

1 6 + 500.00 0.100 3 + 600.00 7 + 500.000 3,900.00 1.05 4,095.00 RÍO CHIRA

Fuente: Elaboración propia

Luego de realizar el análisis comparativo de los tratamientos superficiales, se puede concluir en primera
instancia que un tratamiento superficial con slurry seal es de menos costo que un tratamiento superficial
doble, pero para tomar una alternativa se debe hacer un análisis detallado partiendo de las condiciones
de la zona del presente proyecto de investigación, el estudio de tráfico.
Se debe realizar la reconformación de la plataforma existente de vía de la presa Poechos, se añadirá un
material granular igual o de mejor calidad que la plataforma existente para darle el bombeo necesario,
para una rápida evacuación de aguas pluviales, esto ayudará en la vida útil del tratamiento superficial.
De los ensayos de laboratorio proporcionados por la Constructora Málaga Hnos. S.A., se pueden conocer
las características del terreno de fundación, se han considerado las 10 muestras, a una profundidad de
1.50 m en la cual no se encontró el nivel freático. Los resultados de los ensayos indican que el material
que se presente es: A-1-a (0), A-2-4 (0) según la clasificación AASHTO y de tipo GC, GM, GP, gravas
arcillosas, mezcla gravo-areno-arcillosas de acuerdo a la clasificación SUCS en todas las muestras. Lo
más resaltante es su capacidad de soporte C.B.R. al 95% de la máxima densidad seca en la calicata se
obtuvo un valor de 59.3%, 50.6%, 36.7%, 49.3%, 47.2%, 46.6%, 38.1%, 49.8% que de acuerdo al
manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito del MTC, que clasifica en
una subrasante muy buena.
En cuanto a la disponibilidad de canteras y fuentes de agua tenemos: cantera del río Chira (para uso:
arena chancada, arena zarandeada, piedra chancada), cantera K1D y K1L (para uso: afirmado) y fuente
de agua (río Chira) las mismas que fueron utilizadas en el “Afianzamiento del Reservorio Poechos –
Sistema Hidráulico Chira Piura”.
De acuerdo a las condiciones de la zona del presente proyecto de investigación se concluye que no se
ven afectados por ninguna de las dos alternativas, por lo tanto, se procedió con el diseño y cálculo de
espesores, costos y finalmente determinar la alternativa de menor costo.
Los resultados que se obtuvieron en los diseños de cada tratamiento superficial y los costos de
construcción para cada alternativa se resumen en el siguiente cuadro.
Tabla 4.24: Diseño y costo directo de los tratamientos superficiales

TRATAMIENTO SUPERFICIAL
CON SLURRY SEAL DOBLE

ESPESOR 1 CM 2.5 CM

COSTO DIRECTO 242,912.40 545,925.45

Fuente: Elaboración propia

88
Análisis técnico
El uso de tratamientos superficiales ha experimentado una gran evolución continua, debido a la
necesidad de proteger a las carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito. Durante este
desarrollo se debe elegir entre el tratamiento superficial con slurry seal o el tratamiento superficial
doble considerados para este proyecto de investigación, ha generado discusiones técnicas que se
basan en experiencias de la utilización de los mismos.
Es importante recordar que el uso del tratamiento superficial no aporta una capacidad estructural,
pero si aumenta el periodo de vida útil de una carretera no pavimentada de bajo volumen de
tránsito.
Periodos de diseño y durabilidad
Los periodos de diseño para los tratamientos superficiales con slurry seal son menores que para
los tratamientos superficiales doble. Por ejemplo, la mayoría de los manuales de diseño de
carreteras recomiendan periodos de diseño de 0 a 5 años para tratamientos superficiales con slurry
seal y de 0 a 5 años para tratamientos superficiales dobles. De acuerdo a la bibliografía menciona
que los tratamientos superficiales dobles tienen una vida más larga. Fuente: (Acero Carrión, 2011)
Desempeño de los tratamientos superficiales
Según (Acero Carrión, 2011) se presenta el desempeño de cada uno de los tratamientos
superficiales, a partir de técnicas no destructivas que permiten identificar y caracterizar los
defectos superficiales.
Entre las fallas que puedan presentar los tratamientos superficiales, tenemos: ahuellamientos,
grietas, fisuras, desprendimiento de agregados.
La evolución de deterioro del tratamiento superficial con slurry seal es mucho más acelerada en
comparación que el tratamiento superficial doble, se recomienda un mantenimiento rutinario para
frenar el avance del deterioro y mejorar la condición.
El uso de tratamiento superficial doble presente un mejor comportamiento frente al tratamiento
superficial con slurry seal.
Según (Acero Carrión, 2011), el tratamiento superficial con slurry seal presenta un mejor
comportamiento, explicado en función del índice de vacíos, al tener una granulometría más cerrada
(le proporciona una barrera física contra el agua, esta baja permeabilidad, le proporciona un
aumento en su durabilidad en comparación al tratamiento superficial doble o bicapa.

Tabla 4.25: Ventajas y desventajas de la aplicación del tratamiento superficial con slurry seal

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON SLURRY SEAL

VENTAJAS DESVENTAJAS
Provee fricción superficial al pavimento, por lo tanto, No brinda aporte estructural al pavimento.
mejora la seguridad de la vía.

Su construcción no requiere la instalación de plantas, Presenta menos durabilidad en comparación a los

trenes de pavimentación. tratamientos superficiales dobles.

Funciona de manera efectiva para mantenimiento

preventivo o correctivo.

89
 Son de aplicación rápida y permiten una pronta Presentan mayores valores de deformaciones en
reapertura del tráfico. comparación a los tratamientos superficiales dobles.

Es un excelente tratamiento de bajo costos para

carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito.

Detiene el acelerado deterioro de carreteras no

pavimentadas.

Son más económicos en comparación a los tratamientos

superficiales dobles.

Se produce un menor gasto de los neumáticos de los

vehículos que transitan la vía.

Generan un leve impacto ambiental.

Presenta muy poca exudación.

Presenta uniformidad de color.

Fuente: Elaboración propia
Tabla 4.26: Ventajas y desventajas de la aplicación del tratamiento superficial doble

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DOBLES

VENTAJAS DESVENTAJAS
Presentan más durabilidad en comparación al Son de mayor costo en comparación a los tratamientos
tratamiento superficial con slurry seal. superficiales dobles.

Se recomienda su aplicación en vías de bajo volumen de Se produce un mayor gasto de los neumáticos de los
tráfico. vehículos que transitan la vía en comparación a los
tratamientos superficiales con slurry seal.

Toleran mejor las deformaciones en comparación a los Antes de su aplicación requieren una imprimación
tratamientos superficiales con slurry seal. asfáltica.

Son económicos en comparación a las mezclas Presentan mayores exudaciones.

bituminosas en caliente.

Provee una mayor fricción superficial en función a los

tratamientos superficiales con slurry seal.

Generan un leve impacto ambiental.

Muchas veces no se ve uniforme.

Fuente: Elaboración propia

Tabla 4.27: Resumen del espesor de los tratamientos superficiales

TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL

SLURRY SEAL DOBLE
ESPESOR 1.00 cm 2.50 cm
Fuente: Elaboración propia

90
4.6.1. Diseño de tratamiento superficial con slurry seal
TDM Asfaltos elaboró el diseño propuesto del tratamiento superficial con slurry seal tipo
1.
Características de los agregados
El agregado ensayado procede de la cantera del río Chira y cumple con las
especificaciones técnicas del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción:
Tabla 4.28: Requerimientos y resultados del agregado para el tratamiento superficial slurry seal

ENSAYO NORMA ESPECIFICACION RESULTADO

Equivalente de Arena MTC E 114 40% mínimo 71%

Azul de metileno AASHTO TP 57 8 máximo 4.0 mg/g

Índice de Plasticidad MTC E 111 NP NP

Adherencia (Riedel Weber) MTC E 220 4 mínimo 7

Fuente: TDM Asfaltos

Se adjunta el análisis granulométrico del agregado utilizado, se aprecia que la curva

granulométrica descrita por el ensayo está dentro del huso granulométrico.
Tabla 4.29: Análisis granulométrico del agregado para el tratamiento superficial slurry seal

ANALISIS GRANULOMÉTRICO DE AGREGADOS POR TAMIZADO

(ASTM C-136)

SERIE ABERTURA PASA ESPECIFICACION SLURRY

AMERICANA (mm) % SEAL TIPO I

3/8" 9.525 100.0 100

#4 4.750 100.0 100 - 100
#8 2.360 94.3 90 - 100
# 16 1.180 74.6 65 - 90
# 30 0.600 52.0 40 - 60
# 50 0.300 34.4 25 - 42
# 100 0.150 22.5 15 - 30
# 200 0.075 14.8 10 - 20
< # 200 (ASTM C-117) 0.0

Fuente: TDM Asfaltos

91
 Características de la emulsión asfáltica
Se utilizará la Emulsión Catiónica de Rotura Lenta – CSS-1hp. y cumple con las
especificaciones técnicas del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción:
Tabla 4.30: Requerimientos y resultados de la emulsión asfáltica para el tratamiento superficial slurry seal

ENSAYO NORMA ESPECIFICACION RESULTADO

Residuo Asfaltico ASTM D 6934 57% mínimo 60.5%

Penetración (25°C, 100g, 5 seg.) ASTM D 5 Entre 40 – 90 dmm 58 dmm

Fuente: TDM Asfaltos

Características del agua

Se realizó el análisis al agua proveniente del rio Chira, se adjunta su análisis junto a las
especificaciones técnicas del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción.
Tabla 4.31: Requerimientos y resultados del agua para el tratamiento superficial slurry seal

PROCEDENCIA ESPECIFICACION RESULTADO

PH DUREZA PH DUREZA
Potable (5.5 – 8) Máximo 380 7.70 285 ppm
ppm
Fuente: TDM Asfaltos

Dosificación por metro cuadrado

Tabla 4.32: Dosificación por metro cuadrado de tratamiento superficial slurry seal

DOSIFICACION POR METRO CUADRADO DE SLURRY SEAL

MATERIAL CANTIDAD
Emulsión 0.6139 gln/m2

Cemento 0.0043 bls/m2

Agua 0.4076 gln/m2 = 0.0015 m3/m2

Agregado 0.0111 m3/m2

Fuente: TDM Asfaltos

* Se puede considerar entre 5% - 10 % como porcentaje de desperdicio.

4.6.2. Diseño de tratamiento superficial doble o bicapa

El diseño fue elaborado por CAH CONTRATISTAS GENERALES S.A.

92
 Características de los agregados
Los agregados ensayados proceden de la cantera del río Chira y cumplen con las
especificaciones técnicas del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción:
Tabla 4.33: Requerimientos y resultados de los agregados para el tratamiento superficial doble

ENSAYOS NORMA ESPECIFICACIONES RESULTADOS

Partículas chatas y alargadas ASTM D 4791 15% máximo 12.0%

Abrasión MTC E 207 40 % máximo 32.4%

Partículas fracturadas del agregado grueso con una cara
MTC E 210 85% máximo 65.5%
facturada
Partidas del agregado grueso con dos caras fracturadas MTC E 210 60% máximo 52.0%

Fuente: CAH CONTRATISTAS GENERALES S.A.

Se adjunta el análisis granulométrico de los agregados utilizados, se aprecia que la curva

granulométrica descrita por el ensayo está dentro del huso granulométrico.
Piedra chancada (primera aplicación)
Tabla 4.34: Análisis granulométrico del agregado (primera aplicación) para el tratamiento superficial slurry doble

TAMICES Especificaciones Técnicas

PORCENTAJE QUE PASA
ASTM HUSO 6
1" 100.0 100 100

3/4" 94.7 90 100

1/2" 37.9 20 55

3/8" 7.0 0 15

4 2.9 0 5

Fuente: CAH CONTRATISTAS GENERALES S.A.

93
 Piedra chancada (segunda aplicación)
Tabla 4.35: Análisis granulométrico del agregado (segunda aplicación) para el tratamiento superficial slurry doble

TAMICES Especificaciones Técnicas

PORCENTAJE QUE PASA
ASTM HUSO 8
1/2" 100.0 100 100

3/8" 91.7 85 100

4 19.5 10 30

8 4.8 0 10

16 2.1 0 5

Fuente: CAH CONTRATISTAS GENERALES S.A.

Arena
Tabla 4.36: Análisis granulométrico del agregado (arena) para el tratamiento superficial slurry doble

TAMICES Especificaciones Técnicas

PORCENTAJE QUE PASA
ASTM
3/8" 100.0 100 100

4 96.8 95 100

8 89.6 80 100

16 63.8 50 85

30 41.2 25 60

50 20.6 10 30

100 6.4 2 10

94
 Fuente: CAH CONTRATISTAS GENERALES S.A.

Características de la emulsión asfáltica

Se utilizará la Emulsión Catiónica de Rotura Rápida – CRS-2. y cumple con las
especificaciones técnicas del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción:
Tabla 4.37: Requerimientos y resultados de la emulsión asfáltica para el tratamiento superficial doble

ENSAYO NORMA ESPECIFICACION RESULTADO

Residuo Asfaltico ASTM D 6934 65% mínimo 66.5%

Penetración (25°C, 100g, 5 seg.) ASTM D 5 Entre 100 – 250 dmm 180 dmm
Fuente: CAH CONTRATISTAS GENERALES S.A.

Dosificación por metro de cuadrado

Tabla 4.38: Dosificación por metro cuadrado de tratamiento superficial doble

DOSIFICACION POR METRO CUADRADO DEL TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

PRIMERA APLICACION SEGUNDA APLICACION ARENA
MATERIAL CANTIDAD MATERIAL CANTIDAD MATERIAL CANTIDAD
Emulsión 0.4488 gln/m2 Emulsión 0.2419 gln/m2 Emulsión 0.1320 gln/m2

Cemento 0.0068 bls/m2 Cemento 0.0022 bls/m2 Cemento 0.0022 bls/m2

Agua 0.0009 m3 Agua 0.0004 m3 Agua 0.0002 m3

Agregado 0.0120 m3 Agregado 0.0072 m3 Agregado 0.0050 m3

Fuente: CAH CONTRATISTAS GENERALES S.A.

* Se puede considerar entre 5% - 10 % como porcentaje de desperdicio.

* Se recomienda una imprimación asfáltica.
Para la imprimación se utilizará la emulsión asfáltica PRIME, debido a que demuestra
muchas ventajas en comparación a la aplicación del asfalto diluido MC – 30, según el Ing.
Jorge Escalante Z, presenta mayor penetración y no necesita arenado.

95
 Análisis económico
El objetivo de este análisis económico es realizar la comparación económica entre ambos
tratamientos superficiales, debido a la importancia de los costos al momento de seleccionar el tipo
de tratamiento con la mejor rentabilidad.
Este análisis incluye el costo de construcción de los tratamientos superficiales, para eso se deben
considerar los metrados, análisis de precios unitarios y después se comparan los costos de cada
tratamiento superficial, para las mismas condiciones de suelo y tráfico.
4.7.1. Metrados, análisis de precios unitarios y presupuesto usando el tratamiento
superficial con slurry seal
Resumen de metrados
En el presente proyecto, se han considerado las partidas necesarias para la aplicación de
cada tratamiento superficial y también la reparación de la superficie existente.
A continuación, se muestra el resumen de metrados:
Tabla 4.39: Resumen de metrados del tratamiento superficial con slurry seal
Item Descripción Und. Metrado
100 MOVIMIENTO DE TIERRAS

100.A1 RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm) m2 2,367.07

100.A2 CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 711.90

200 PAVIMENTOS FLEXIBLES

200.A1 SLURRY SEAL m2 31,200.00

300 TRANSPORTE

300.A1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM m3-km 845.38

300.A2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM m3-km 350.41

Fuente: Elaboración propia

Tabla 4.40: Resumen de metrados del tratamiento superficial doble
Item Descripción Und. Metrado
100 MOVIMIENTO DE TIERRAS

100.A1 RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm) m2 2,367.07

100.A2 CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 711.90

200 PAVIMENTOS FLEXIBLES

200.B1 IMPRIMACION ASFALTICA m2 31,492.50

200.B2 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA m2 31,200.00

300 TRANSPORTE

300.A1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM m3-km 1,145.55

300.A2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM m3-km 595.92

Fuente: Elaboración propia

96
 Análisis de precios unitarios
Para el presente proyecto se elaboraron los análisis de precios unitarios para cada una de
las partidas y subpartidas mencionadas anteriormente, se han considerado los costos
referenciales de los diferentes materiales para la zona del proyecto, así como los
rendimientos y equipos.
A continuación, se muestra se muestra el análisis de precios unitarios de las partidas y
subpartidas, que nos permitirán la comparación económica para el proyecto.

Figura 4:3: Análisis de precio unitario de la partida “RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm)”

Partida RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm)

Rendimiento m2/DIA 2,500.0000 EQ. 2,500.0000 Costo unitario directo por : m2 2.91

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0016 28.07 0.04
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0064 15.70 0.10
0.14
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.14
011101020304 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10-12 TON. hm 1.0000 0.0032 143.15 0.46
011101020330 MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP hm 1.0000 0.0032 236.80 0.76
1.22
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1000 15.54 1.55
1.55

Fuente: Elaboración propia

Figura 4:4: Análisis de precio unitario de la partida “CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA
SUPERFICIE EXISTENTE”

Partida CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE

Rendimiento m3/DIA 350.0000 EQ. 350.0000 Costo unitario directo por : m3 23.69

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0114 28.07 0.32
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0457 15.70 0.72
1.04
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 1.04 0.03
011101020304 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10-12 TON. hm 1.0000 0.0229 143.15 3.28
011101020312 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP hm 2.0000 0.0457 9.65 0.44
011101020330 MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP hm 1.0000 0.0229 236.80 5.42
9.17
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1000 15.54 1.55
011101020617 MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 1.2000 9.94 11.93
13.48

Fuente: Elaboración propia

97
 Figura 4:5: Análisis de precio unitario de la partida “SLURRY SEAL”

Partida SLURRY SEAL

Rendimiento m2/DIA 2,500.0000 EQ. 2,500.0000 Costo unitario directo por : m2 6.89

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0016 28.07 0.04
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0032 17.37 0.06
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0096 15.70 0.15
0.25
Materiales
0201050007 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURA LENTA gln 0.6753 5.69 3.84
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS bls 0.0047 21.00 0.10
3.94
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.25 0.01
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP hm 1.0000 0.0032 78.98 0.25
011101020309 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON. hm 1.0000 0.0032 139.07 0.45
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5000 0.0016 176.95 0.28
011101020702 PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS hm 1.0000 0.0032 329.56 1.05
2.04
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.0017 15.54 0.03
011101020602 ARENA CHANCADA m3 0.0122 51.59 0.63
0.66

Fuente: Elaboración propia

Figura 4:6: Análisis de precio unitario de la partida “IMPRIMACION ASFALTICA”

Partida IMPRIMACION ASFALTICA

Rendimiento m2/DIA 4,500.0000 EQ. 4,500.0000 Costo unitario directo por : m2 2.19

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0018 28.07 0.05
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0053 15.70 0.08
0.13
Materiales
0201050010 EMULSIÓN ASFALTICA IMPRIMANTE lt 1.0000 1.60 1.60
1.60
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.13 0.01
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP hm 0.5000 0.0009 78.98 0.07
011101020308 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 0.0018 153.24 0.28
011101020325 CAMION BARANDA DE 3 TON hm 0.5000 0.0009 107.89 0.10
0.46

Fuente: Elaboración propia

Figura 4:7: Análisis de precio unitario de la partida “TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA”

Partida TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA

Rendimiento m2/DIA 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : m2 14.34

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020620 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA (PRIMERA
m2 CAPA) 1.0000 6.31 6.31
011101020621 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA (SEGUNDA
m2 CAPA) 1.0000 4.54 4.54
011101020622 SELLO DE ARENA m2 1.0000 3.49 3.49
14.34

Fuente: Elaboración propia

98
 Costo directo
Después de tener el resumen de metrados y el análisis de precios unitarios para cada
partida, se desarrolla el costo directo del proyecto de investigación, utilizando cada
tratamiento superficial, en el siguiente cuadro:
Después de obtener los metrados y análisis de precios unitarios tanto para el tratamiento superficial
con slurry seal como tratamiento superficial doble, se realiza la comparación del costo directo de
cada uno.
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm)

Item Descripción Und. Metrado Precio S/ Parcial S/

100 MOVIMIENTO DE TIERRAS 23,753.08

100.A1 RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm) m2 2,367.07 2.91 6,888.17

100.A2 CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 711.90 23.69 16,864.91

200 PAVIMENTOS FLEXIBLES 214,968.00

200.A1 SLURRY SEAL m2 31,200.00 6.89 214,968.00

300 TRANSPORTE 4,191.32

300.A1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM m3-km 845.38 4.56 3,854.93

300.A2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM m3-km 350.41 0.96 336.39

Costo Directo 242,912.40

SON : DOSCIENTOS CUARENTIDOS MIL NOVECIENTOS DOCE Y 40/100 SOLES

Fuente: Elaboración propia

PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=1cm)

Item Descripción Und. Metrado Precio S/ Parcial S/

100 MOVIMIENTO DE TIERRAS 23,753.08

100.A1 RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm) m2 2,367.07 2.91 6,888.17

100.A2 CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 711.90 23.69 16,864.91

200 PAVIMENTOS FLEXIBLES 516,376.58

200.B1 IMPRIMACION ASFALTICA m2 31,492.50 2.19 68,968.58

200.B2 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA m2 31,200.00 14.34 447,408.00

300 TRANSPORTE 5,795.79

300.A1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM m3-km 1,145.55 4.56 5,223.71

300.A2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM m3-km 595.92 0.96 572.08

Costo Directo 545,925.45

SON : QUINIENTOS CUARENTICINCO MIL NOVECIENTOS VEINTICINCO Y 45/100

Fuente: Elaboración propia

99
 Figura 4:8: Gráfico de comparación del costo directo de los tratamientos superficiales

COMPARACION DEL COSTO DIRECTO

600,000.00
545,925.45

500,000.00

400,000.00
SOLES

300,000.00
242,912.40
200,000.00

100,000.00

0.00
COSTO DIRECTO
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
242,912.40
CON SLURRY SEAL
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
545,925.45
DOBLE

Fuente: Elaboración propia

En el presente gráfico se realiza la comparación de los títulos del presupuesto de cada tratamiento
superficial, es preciso mencionar que en el tratamiento superficial doble se tiene mayor costo directo por
la presencia de más agregados.
Figura 4:9: Gráfico de comparación de los títulos de los tratamientos superficiales

COMPARACION DE LOS TITULOS

TRANSPORTE 5,795.79
4,191.32

PAVIMENTOS FLEXIBLES 516,376.58

214,968.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS 23,753.08

23,753.08

0.00 100,000.00 200,000.00 300,000.00 400,000.00 500,000.00 600,000.00

MOVIMIENTO DE PAVIMENTOS
TRANSPORTE
TIERRAS FLEXIBLES
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
23,753.08 516,376.58 5,795.79
DOBLE
TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON
23,753.08 214,968.00 4,191.32
SLURRY SEAL

SOLES

Fuente: Elaboración propia

En el presente gráfico se realiza la comparación de las partidas más representativas de cada tratamiento
superficial, es preciso mencionar que en el tratamiento superficial doble se tiene mayor costo directo.

100
 Figura 4:10: Gráfico de comparación de las partidas más representativas de los tratamientos superficiales

COMPARACION DE LAS PARTIDAS MAS

REPRESENTATIVAS
500,000.00
447,408.00
450,000.00
400,000.00
350,000.00
300,000.00
SOLES

250,000.00 214,968.00
200,000.00
150,000.00
100,000.00
50,000.00
0.00
SLURRY SEAL (1 CM) TSD (2.5 CM)
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
214,968.00 447,408.00
CON SLURRY SEAL

Fuente: Elaboración propia

En el presente gráfico se realiza la comparación de los costos por el importe de los insumos (mano de
obra, materiales, equipos y subcontratos) para cada tratamiento superficial, es preciso mencionar que en
el tratamiento superficial doble se tiene mayor influencia por mano de obra.
Figura 4:11: Gráfico de comparación insumos de los tratamientos superficiales

COMPARACION DE INSUMOS
350,000.00
305,512.63
300,000.00
250,000.00
SOLES

200,000.00
149,102.75 159,502.80
150,000.00
100,000.00 78,841.12 68,840.13
50,000.00 24,669.07
0.00 0.00
0.00
MANO DE MATERIAL SUBCONTR
EQUIPOS
OBRA ES ATOS
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
24,669.07 149,102.75 68,840.13 0.00
CON SLURRY SEAL
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
78,841.12 305,512.63 159,502.80 0.00
DOBLE

Fuente: Elaboración propia

101
 4.7.2. Costos de mantenimiento
Contempla los costos de los trabajos, actividades y acciones que tienen la función de
lograr que la vía de la presa Poechos preserve su condición superficial, funcional
requerida, con efectos de satisfacción para los usuarios.
De acuerdo a los proyectos de rehabilitación y mejoramientos de carreteras, entre ellos
(Carretera Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca) se han tomado en cuenta los análisis de
precios unitarios para las acciones de mantenimiento, en los siguientes cuadros se resumen
los costos de mantenimiento para cada alternativa.

Tabla 4.41: Costos según el tipo de mantenimiento alternativa 1

Actividad Costo Directo

Tratamientos de fisuras S/ 4.41

Parchado superficial S/ 11.66

Fuente: (Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape – Cochabamba – Cajamarca, tramo: Chota – Bambamarca –
Hualgayoc, 2006)

Tabla 4.42: Costos según el tipo de mantenimiento alternativa 2

Actividad Costo Directo

Tratamientos de fisuras S/ 4.41

Parchado superficial S/ 14.54

Fuente: (Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Chongoyape – Cochabamba – Cajamarca, tramo: Chota – Bambamarca –
Hualgayoc, 2006)

102
 Tabla 4.43: Costos de mantenimiento alternativa 1

Año de Porcentaje Unidad Metrado P.U (S/) Parcial (S/)

Mantenimiento asumido
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
1
03% M2 936 S/ 11.66 S/ 10,913.76
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
2
03% M2 936 S/ 11.66 S/ 10,913.76
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
3
03% M2 936 S/ 11.66 S/ 10,913.76
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
4
03% M2 936 S/ 11.66 S/ 10,913.76
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
5
03% M2 936 S/ 11.66 S/ 10,913.76
Costo de mantenimiento S/ 76,618.80
Fuente: Elaboración propia

Tabla 4.44: Costos de mantenimiento alternativa 2

Año de Porcentaje Unidad Metrado P.U (S/) Parcial (S/)

Mantenimiento asumido
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
1
03% M2 936 S/ 14.54 S/ 13,609.44
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
2
03% M2 936 S/ 14.54 S/ 13,609.44
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
3
03% M2 936 S/ 14.54 S/ 13,609.44
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
4
03% M2 936 S/ 14.54 S/ 13,609.44
03% M 1000 S/ 4.41 S/ 4,410.00
5
03% M2 936 S/ 14.54 S/ 13,609.44
Costo de mantenimiento S/ 90,097.20
Fuente: Elaboración propia

Tabla 4.45: Costos de construcción y mantenimiento de cada alternativa

Alternativa 1 Alternativa 2

Costo de construcción Costo de mantenimiento Costo de construcción Costo de mantenimiento

S/ 242,912.40 S/ 76,618.80 S/ 545,925.45 S/ 90,097.20
S/ 319,531.2 S/ 636,022.65
Fuente: Elaboración propia

103
 CONCLUSIONES

• Después de aplicar la ecuación del MÉTODO DE NAASRA, se ha determinado que el espesor de

afirmado requerido es de 0.15 m, pero el espesor del afirmado existente es de 0.30m, cumpliendo
con la ecuación.

• Después del reconocimiento de la vía de la presa Poechos, se está considerando como una carretera
no pavimentada de bajo volumen de tránsito tipo 3, debido a la información proporcionada por la
Constructora Málaga Hnos. S.A, entre ellos los ensayos de laboratorio y el estudio de tráfico,
además se ha determinado la condición superficial como BUENA luego de aplicar la metodología
del Manual de Carreteras – Conservación Vial del MTC.

• La vía de la presa Poechos presenta deformaciones y erosiones, debido a que no presenta bombeo y
peralte; el agua proveniente de las lluvias no se puede evacuar, para reparar los deterioros
anteriormente mencionados, se realizará una reconformación de la plataforma existente (para ello
se han realizado estudios al material existente en la corona de la presa, y al realizar el ensayo de
CBR nos permitirá diseñar un afirmado de parecidas y mejores características), la cual implica la
intervención de 10 cm del material existente. Después se le adicionará un bombeo de 2.5% y peralte
de acuerdo al Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
del MTC.

• Para agregar vida útil a la superficie de la vía de la presa Poechos, se ha considerado la aplicación
de un tratamiento superficial para mejorar la transitabilidad y darle un mejor acabado, recordando
que este no aporta capacidad estructural. El tratamiento superficial con slurry seal resulta más
económico después de haber determinado su costo de inversión y mantenimiento en comparación
al tratamiento superficial doble, pues en el primero se utiliza un solo agregado.

• El costo de aplicación del tratamiento superficial doble es más costoso que el tratamiento superficial
con slurry seal, ya que el costo de aplicación por metro cuadrado de tratamiento superficial con
slurry seal es de S/ 6.89, y el costo de aplicación por metro cuadrado de tratamiento superficial doble
es de S/ 14.34.

• Los procesos constructivos de ambos tratamientos superficiales son parecidos, una de las diferencias
del proceso constructivo del slurry seal es que se colocará sobre la vía no pavimentada con una sola
pasada del Camión, mientras que para la colocación del tratamiento superficial doble se necesitan
esparcidoras de ligante, de la piedra chancada y de la arena, siendo la aplicación del tratamiento
superficial con slurry seal más rápida en comparación al tratamiento superficial doble.

104
 RECOMENDACIONES

• Definitivamente se recomienda el uso de tratamientos superficiales para las vías no pavimentadas

ya que son más económicos que un pavimento asfáltico, pero similarmente mejoran la
transitabilidad de la vía (considerando un IMD de hasta 200 vehículos por día).

• Se recomienda reparar el estado de la corona de la presa Poechos lo antes posible, y no esperar que
sigan aumentando, después de estos considerar cada uno de los elementos de drenaje que necesita
(bombeo, peralte) para la evacuar el agua proveniente de las lluvias.

• Se deben realizar los ensayos correspondientes a las canteras y fuentes de agua, que se utilizaron
durante el proyecto “Afianzamiento del Reservorio Poechos – Sistema Hidráulico Chira Piura”, en
caso se pretendan en utilizar y en caso no cumplan se deben buscar nuevas canteras y fuentes de
agua (recordando que tienen un periodo de vida útil), se utilizarán siempre y cuando cumplan con
el (Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, 2013).

• Se recomienda el uso de la emulsión de imprimación PRIMETEC o alguna con las mismas

características, ya que demuestra rapidez de penetración y adherencia, y no es necesario el arenado
después de su aplicación y produce menor contaminación a comparación de otros productos. Luego
la aplicación del tratamiento superficial doble después de 24 horas.

• Se recomienda no omitir alguna especificación técnica requerida para alguno de los trabajos, por
consiguiente, se recomienda llevar un control de calidad riguroso de los trabajos realizados para así
obtener resultados sumamente favorables para el presente proyecto.

• Se recomienda el empleo de materiales que cumplan con el Manual de Carreteras: Especificaciones

Técnicas Generales para Construcción, ya que el empleo de materiales que no cumplan conlleva a
un deterioro de cualquiera de los tratamientos superficiales, el cual se traduce en un gasto
considerable sin mayores resultados y nos llevaría a la reconstrucción o rehabilitación de la vía.

• Se recomienda la señalización de la vía, para reducir el índice de accidentes por imprudencia de los
peatones o conductores, se deben considerar rompemuelles, ya que estos obligan a los conductores
a reducir la velocidad y brindarle un tiempo al peatón para hacer un cruce peatonal. Debe también
considerarse la demarcación de la vía complementando las señales de información, de prevención y
de reglamentación.

105
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Acero Carrión, E. M. (2011). Evaluación del desempeño de tratamientos superficiales en carreteras de
bajo volumen de tránsito-tramo Zuñiga – DV. Yauyos. Lima: Universidad Nacional de
Ingeniería.
Álvarez Dueñas, B. R. (2011). Uso de los Morteros Asfálticos en Vías: Colocación del mortero asfáltico
Slurry Seal en la vía La Armenia - Pacto tramo Gualea Cruz - Pacto. Quito: Universidad San
Francisco de Quito.
Amaya León, L. F., & Pulido Roncancio, F. A. (2015). Estudio de tratamiento superficial con Slurry
Seal para conservación de pavimentos flexibles, incorporando gravas finas para mejorar
características de textura superficial. Colombia: Universidad Católica de Colombia.
Bañón Blázquez, L., & Bevía García, J. (s.f.). Manual de Carreteras.
Castiblanco Casas, J. W. (2015). Uso de Micro pavimento para adecuación de vías municipales.
Colombia: Universidad Militar Nueva Granada.
Franco, F. E. (2002). Estudio comparativo entre mezclas asfálticas con diluido RC-250 y emulsión.
Piura: Universidad Nacional de Piura.
Hernández Sampieri, R. (2014). Metodología de la investigación. México D.F.: McGRAW-HILL /
INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V.
Ibañez, W. (2011). Costos y Tiempos en Carreteras. Trujillo: Macro E.I.R.L.
MTC. (2008). Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.
MTC. (2013). Manual de Carreteras – Conservación Vial.
MTC. (2013). Manual de Carreteras – Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.
MTC. (2013). Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción.
MTC. (2016). Manual de Ensayo de Materiales.
MTC. (2018). "GLOSARIO DE TÉRMINOS" DE USO FRECUENTE EN PROYECTO DE
INFRAESTUCTURA VIAL. Lima.
MTC. (2018). Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG.
Quintana López, J. Q. (2018). Mortero Asfáltico o Slurry Seal como tratamiento superficial para
pavimentos de afirmado. Lima: Universidad Ricardo Palma.
Rimaicuna Chuquicusma, C. E. (2018). Mantenimiento periodico para el pavimento asfaltico del tramo
de la carretera nacional, EMP.PE-1NL desde Sajino (km. 0+000)- C.P La Saucha (km. 5+600),
distrito de Paimas, provincia de Ayabaca, departamento de Piura. Piura: Universidad Nacional
de Piura.
Salinas Seminario, M., & Huerta Amoretti, G. (2018). Costos y Presupuestos de Obra - ICG. Lima:
Instituto de la Construcción y Gerencia.
The Asphalt Institute. (1986). Manual del Asfalto.
The Asphalt Institute. (s.f.). Manual Básico de Emulsiones Asfálticas.
UMSS. (s.f.). Manual Completo: Diseño de Pavimentos.
Vargas Gutiérrez, A. (2016). Experiencia de diseño de micro pavimentos en el Salvador. Piura:
Universidad Nacional de Piura.

106
 ANEXOS
ANEXO Nº1. FORMATO DE LA CLASIFICACIÓN PARA CADA TIPO DE DETERIORO O FALLA DE LA CAPA DE
RODADURA POR SECCIONES DE 500M DE CARRETERAS AFIRMADAS NO PAVIMENTADAS

107
ANEXO Nº2. ENSAYOS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE DE LA
PRESA POECHOS
ANEXO Nº3. DISEÑO DEL AFIRMADO
ANEXO Nº4. PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1: SLURRY SEAL (e=1cm)
ANEXO Nº5. PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2: TRATAMIENTO SUPERFICIAL
DOBLE O BICAPA (e=2.5cm)
ANEXO Nº6. FICHAS TÉCNICAS DE LAS EMULSIONES
ANEXO Nº7. FOTOGRAFÍAS

108
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 11-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 001
MUESTRA : M-1 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 25,362.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 675.0

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1245.0 4.9 4.9 95.1 90 95 100
3/4" 19.050 3586.0 14.1 19.0 81.0 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2215.0 8.7 27.8 72.2 Sh + Tara 452.20
3/8" 9.525 2856.0 11.3 39.0 61.0 45 62.5 80 Ss + Tara 441.17
1/4" 6.350 39.0 61.0 Humedad(%) 2.5
4 4.750 2568.0 10.1 49.2 50.8 30 47.5 65
8 2.360 49.2 50.8 D85 63.5
10 2.000 139.9 10.5 59.7 40.3 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 96.5 7.3 67.0 33.0 D15 -10.57
20 0.840 67.0 33.0
30 0.600 67.0 33.0 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 130.8 9.9 76.8 23.2 15 25 35
50 0.300 65.1 4.9 81.7 18.3 Grava pobremente graduada con limo y arena
60 0.250 81.7 18.3
80 0.177 81.7 18.3 Modulo de Fineza 1.68
100 0.150 88.7 6.7 88.4 11.6 Grava 3" - Nº 4 : 49.2
200 0.075 15.5 1.2 89.6 10.4 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 40.4
pasa 138.5 10.4 100.0 Finos < Nº 200 : 10.4

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 31.32 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.208 Abrasión (%) 22.3
Límite Plástico (%) 23.46 Humedad óptima (%) 10.5 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 7.86 CBR.: al 100% 81.7 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GP-GM CBR.: al 95% 59.3 % Materia Orgánica -
AASHTO A-2-4 (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu Cc Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 001

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-1 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 4 5 9
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 59.40 58.90 60.40
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 54.51 53.30 54.63
PESO DE AGUA (g) 4.89 5.60 5.77
PESO DEL TARRO 38.41 35.64 36.81
PESO DEL SUELO SECO (g) 16.1 17.7 17.8
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 30.4 31.7 32.4
NUMERO DE GOLPES 33 24 17

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 3 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 21.84 20.67
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 20.03 19.10
PESO DE AGUA (g) 1.8 1.6
PESO DEL TARRO (g) 12.36 12.37
PESO DEL SUELO SECO (g) 7.7 6.7
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 23.6 23.3 23.46

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
33.00 29.00 25
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

33
32
31
30
29
28
27
26
25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 31.32
LIMITE PLASTICO 23.46
INDICE DE PLASTICIDAD 7.86

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 001

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-1 CLASF. (SUCS) : GP-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10850 11050 11270 11235

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4724.0 4924.0 5144.0 5109.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.231 2.326 2.430 2.413
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 442.0 441.9 382.8 374.6
Peso del suelo seco + tara gr 416.5 408.9 347.6 333.8
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 25.5 33.0 35.2 40.8
Peso del suelo seco gr 416.5 408.9 347.6 333.8
Contenido de agua % 6.12 8.07 10.13 12.22
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.103 2.152 2.206 2.150
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.208
Humedad óptima (%) 10.5

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.240

2.220
Densidad seca (gr/cm 3)

2.200

2.180

2.160

2.140

2.120
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 13-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 001

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-1 CLASF. (SUCS) : GP-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14326 14519 14100 14372 13125 13301
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 5027 5220 4918 5190 4765 4941
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.430 2.523 2.331 2.460 2.242 2.325
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 707.92 727.23 611.09 638.80 602.05 638.63
Peso suelo seco + tara (g) 643.45 636.08 554.08 549.21 543.61 557.58
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 64.47 91.15 57.01 89.59 58.44 81.05
Peso de suelo seco (g) 643.45 636.08 554.08 549.21 543.61 557.58
Contenido de humedad (%) 10.02 14.33 10.29 16.31 10.75 14.54
Densidad seca (g/cm3) 2.208 2.207 2.113 2.115 2.025 2.030

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
13/03/2019 09:35 0 0.015 0.000 0.0 0.023 0.000 0.0 0.034 0.000 0.0
14/03/2019 09:35 24 0.018 0.000 0.0 0.030 0.000 0.0 0.041 0.000 0.0
15/03/2019 09:35 48 0.019 0.000 0.0 0.032 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
16/03/2019 09:35 72 0.019 0.000 0.0 0.032 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
17/03/2019 09:35 96 0.019 0.000 0.0 0.032 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 30 155.0 23 123.0 17 95.5
1.270 76 365.3 59 287.6 26 136.7
1.905 120 566.5 85 406.4 39 196.1
2.540 70.5 185 863.7 1104.5 81.8 138 648.8 857.1 63.5 79 379.0 478.0 35.4
3.170 250 1160.9 206 959.7 136 639.6
3.810 330 1526.7 326 1508.4 171 799.7
5.080 105.7 450 2075.4 2310.1 114.0 384 1773.6 1822.9 90.0 229 1064.9 1107.2 54.7
7.620 690 3172.7 564 2596.6 368 1700.4
10.160 860 3950.1 821 3771.7 547 2518.9

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 13-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 001

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-1
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.208
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 10.5
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.098

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 81.7 0.2": 114.0

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 59.3 0.2": 84.6

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 81.7 (%) 114.0
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 59.3 (%) 84.6
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 81.8%
5000
CBR (0.2") 114.0%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 63.5% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 90.0%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 35.4%
2800 CBR (0.2") 54.7%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 11-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 001

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-1
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1250

3/4" 1250

1/2" 1248

3/8" 1252

1/4"

No 4

PESO TOTAL 5000

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1115

PESO OBTENIDO 3885

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 22.3

OBSERVACIONES: 0
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 18-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 001

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-1
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-2-4
GP-GM 10.4 40.4 49.2 - 31.3 7.9 2.5
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : Lab. mar-19
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 11-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 002
MUESTRA : M-2 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 26,813.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 597.0

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1555.2 5.8 5.8 94.2 90 95 100
3/4" 19.050 3432.1 12.8 18.6 81.4 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2215.0 8.3 26.9 73.1 Sh + Tara 463.54
3/8" 9.525 2872.0 10.7 37.6 62.4 45 62.5 80 Ss + Tara 448.17
1/4" 6.350 37.6 62.4 Humedad(%) 3.4
4 4.750 3519.9 13.1 50.7 49.3 30 47.5 65
8 2.360 50.7 49.3 D85 63.5
10 2.000 140.2 11.6 62.3 37.7 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 96.5 8.0 70.2 29.8 D15 -13.89
20 0.840 70.2 29.8
30 0.600 70.2 29.8 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 92.7 7.7 77.9 22.1 15 25 35
50 0.300 65.1 5.4 83.3 16.7 Grava pobremente graduada con limo y arena
60 0.250 83.3 16.7
80 0.177 83.3 16.7 Modulo de Fineza 1.89
100 0.150 67.2 5.5 88.8 11.2 Grava 3" - Nº 4 : 50.7
200 0.075 7.0 0.6 89.4 10.6 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 38.7
pasa 128.3 10.6 100.0 Finos < Nº 200 : 10.6

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 32.20 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.228 Abrasión (%) 21.4
Límite Plástico (%) 24.37 Humedad óptima (%) 10.6 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 7.83 CBR.: al 100% 89.6 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GP-GM CBR.: al 95% 50.6 % Materia Orgánica -
AASHTO A-2-4 (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu Cc Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : Lab. mar-19
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 002

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-2 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 4 5 9
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 59.16 58.80 60.27
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 54.21 53.12 54.42
PESO DE AGUA (g) 4.95 5.68 5.85
PESO DEL TARRO 38.41 35.64 36.81
PESO DEL SUELO SECO (g) 15.8 17.5 17.6
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 31.3 32.5 33.2
NUMERO DE GOLPES 33 24 17

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 3 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 21.91 20.73
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 20.03 19.10
PESO DE AGUA (g) 1.9 1.6
PESO DEL TARRO (g) 12.36 12.37
PESO DEL SUELO SECO (g) 7.7 6.7
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 24.5 24.2 24.37

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
34.00 30.00 25
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

33
32
31
30
29
28
27
26
25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 32.20
LIMITE PLASTICO 24.37
INDICE DE PLASTICIDAD 7.83

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : Lab. mar-19
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 002

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-2 CLASF. (SUCS) : GP-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10871 11095 11319 11286

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4745.0 4969.0 5193.0 5160.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.241 2.347 2.453 2.437
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 441.2 442.5 384.5 376.1
Peso del suelo seco + tara gr 415.9 409.2 348.9 334.7
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 25.3 33.3 35.6 41.4
Peso del suelo seco gr 415.9 409.2 348.9 334.7
Contenido de agua % 6.08 8.14 10.20 12.37
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.113 2.171 2.226 2.169
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.228
Humedad óptima (%) 10.6

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.260

2.240
Densidad seca (gr/cm 3)

2.220

2.200

2.180

2.160

2.140

2.120
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : 11-mar-19
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 13-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 002

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-2 CLASF. (SUCS) : GP-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14341 14551 14142 14295 13182 13336
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 5042 5252 4960 5113 4822 4976
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.437 2.538 2.351 2.423 2.269 2.342
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 723.87 732.67 637.64 651.80 651.34 680.08
Peso suelo seco + tara (g) 660.92 644.23 580.73 576.41 594.13 600.30
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 62.95 88.44 56.91 75.39 57.21 79.78
Peso de suelo seco (g) 660.92 644.23 580.73 576.41 594.13 600.30
Contenido de humedad (%) 9.52 13.73 9.80 13.08 9.63 13.29
Densidad seca (g/cm3) 2.225 2.232 2.141 2.143 2.070 2.067

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
13/03/2019 09:35 0 0.017 0.000 0.0 0.025 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0
14/03/2019 09:35 24 0.021 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
15/03/2019 09:35 48 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
16/03/2019 09:35 72 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
17/03/2019 09:35 96 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 23 123.0 19 104.7 16 90.9
1.270 71 342.4 60 292.1 49 241.8
1.905 149 699.1 112 529.9 87 415.6
2.540 70.5 229 1064.9 1192.4 88.3 165 772.2 759.8 56.3 121 571.0 602.3 44.6
3.170 290 1343.8 211 982.6 157 735.7
3.810 391 1805.6 267 1238.6 189 882.0
5.080 105.7 477 2198.8 2245.7 110.9 365 1686.7 1663.3 82.1 253 1174.6 1196.9 59.1
7.620 633 2912.1 531 2445.7 364 1682.1
10.160 824 3785.4 661 3040.1 459 2116.5

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : 11-mar-19
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 13-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 002

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-2
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.228
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 10.6
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.116

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 89.6 0.2": 111.8

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 50.6 0.2": 74.0

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 89.6 (%) 111.8
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 50.6 (%) 74.0
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 88.3%
5000
CBR (0.2") 110.9%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 56.3% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 82.1%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 44.6%
2800 CBR (0.2") 59.1%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : Lab. mar-19
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 11-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 002

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-2
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1340

3/4" 1328

1/2" 1361

3/8" 1354

1/4"

No 4

PESO TOTAL 5383

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1152

PESO OBTENIDO 4231

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 21.4

OBSERVACIONES: 0
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : Lab mar-19
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 18-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 002

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-2
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-2-4
GP-GM 10.6 38.7 50.7 - 32.2 7.8 3.4
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 18-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 003
MUESTRA : M-3 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 27,512.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 617.0

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1423.1 5.2 5.2 94.8 90 95 100
3/4" 19.050 3391.5 12.3 17.5 82.5 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2216.0 8.1 25.6 74.4 Sh + Tara 453.90
3/8" 9.525 2973.0 10.8 36.4 63.6 45 62.5 80 Ss + Tara 436.03
1/4" 6.350 36.4 63.6 Humedad(%) 4.1
4 4.750 3519.9 12.8 49.2 50.8 30 47.5 65
8 2.360 49.2 50.8 D85 63.5
10 2.000 101.7 8.4 57.5 42.5 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 95.3 7.9 65.4 34.6 D15 -15.72
20 0.840 65.4 34.6
30 0.600 65.4 34.6 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 108.5 8.9 74.3 25.7 15 25 35
50 0.300 63.8 5.3 79.6 20.4 Gravas limosas, mezcla grava- arena-limo
60 0.250 79.6 20.4
80 0.177 79.6 20.4 Modulo de Fineza 1.76
100 0.150 73.1 6.0 85.6 14.4 Grava 3" - Nº 4 : 49.2
200 0.075 17.0 1.4 87.0 13.0 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 37.9
pasa 157.6 13.0 100.0 Finos < Nº 200 : 13.0

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 27.88 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.254 Abrasión (%) 24.5
Límite Plástico (%) 22.79 Humedad óptima (%) 9.6 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 5.09 CBR.: al 100% 93.8 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GM CBR.: al 95% 36.7 % Materia Orgánica -
AASHTO A-1-a (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu Cc Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 19-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 003

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-3 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 4 5 9
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 58.37 57.90 59.80
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 54.14 53.06 54.56
PESO DE AGUA (g) 4.23 4.84 5.24
PESO DEL TARRO 38.41 35.64 36.81
PESO DEL SUELO SECO (g) 15.7 17.4 17.8
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 26.9 27.8 29.5
NUMERO DE GOLPES 33 24 17

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 3 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 20.90 21.50
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 19.32 19.80
PESO DE AGUA (g) 1.6 1.7
PESO DEL TARRO (g) 12.36 12.37
PESO DEL SUELO SECO (g) 7.0 7.4
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 22.7 22.9 22.79

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
30.00 25.00 25
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

33
32
31
30
29
28
27
26
25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 27.88
LIMITE PLASTICO 22.79
INDICE DE PLASTICIDAD 5.09

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 19-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 003

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-3 CLASF. (SUCS) : GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-1-a (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10891 11150 11319 11186

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4765.0 5024.0 5193.0 5060.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.251 2.373 2.453 2.390
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 451.2 454.8 390.7 390.1
Peso del suelo seco + tara gr 425.2 421.5 358.1 350.5
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 26.0 33.3 32.6 39.6
Peso del suelo seco gr 425.2 421.5 358.1 350.5
Contenido de agua % 6.11 7.90 9.10 11.30
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.121 2.199 2.248 2.148
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.254
Humedad óptima (%) 9.6

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.300

2.280

2.260
Densidad seca (gr/cm 3)

2.240

2.220

2.200

2.180

2.160

2.140

2.120

2.100
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 20-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 003

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-3 CLASF. (SUCS) : GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-1-a (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14389 14531 14246 14405 13291 13525
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 5090 5232 5064 5223 4931 5165
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.460 2.529 2.400 2.475 2.320 2.430
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 722.39 723.47 634.43 661.72 629.05 696.92
Peso suelo seco + tara (g) 660.92 644.23 580.73 586.57 576.32 610.21
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 61.47 79.24 53.70 75.15 52.73 86.71
Peso de suelo seco (g) 660.92 644.23 580.73 586.57 576.32 610.21
Contenido de humedad (%) 9.30 12.30 9.25 12.81 9.15 14.21
Densidad seca (g/cm3) 2.251 2.252 2.197 2.194 2.126 2.128

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
20/03/2019 09:35 0 0.015 0.000 0.0 0.024 0.000 0.0 0.036 0.000 0.0
21/03/2019 09:35 24 0.020 0.000 0.0 0.032 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
22/03/2019 09:35 48 0.022 0.000 0.0 0.037 0.000 0.0 0.046 0.000 0.0
23/03/2019 09:35 72 0.022 0.000 0.0 0.037 0.000 0.0 0.046 0.000 0.0
24/03/2019 09:35 96 0.022 0.000 0.0 0.037 0.000 0.0 0.046 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 28 145.8 19 104.7 16 90.9
1.270 67 324.1 53 260.1 25 132.1
1.905 125 589.3 91 433.9 39 196.1
2.540 70.5 228 1060.3 1237.8 91.7 142 667.1 774.7 57.4 83 397.3 453.8 33.6
3.170 350 1618.1 212 987.1 141 662.5
3.810 430 1983.9 332 1535.8 183 854.5
5.080 105.7 560 2578.3 2786.8 137.6 397 1833.0 1788.3 88.3 238 1106.0 1065.7 52.6
7.620 851 3908.9 578 2660.6 382 1764.4
10.160 981 4503.3 792 3639.1 635 2921.3

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 20-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 003

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-3
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.400 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.254
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 9.6
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.141
2.300
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 93.8 0.2": 140.6

2.200 C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 36.7 0.2": 57.5

2.100 RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 93.8 (%) 140.6
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 36.7 (%) 57.5
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
10.0 30.0 50.0 70.0 90.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 91.7%
5000
CBR (0.2") 137.6%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 57.4% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 88.3%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 33.6%
2800 CBR (0.2") 52.6%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 18-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 003

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-3
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1198

3/4" 1172

1/2" 1185

3/8" 1182

1/4"

No 4

PESO TOTAL 4737

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1162

PESO OBTENIDO 3575

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 24.5

OBSERVACIONES: 0
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 25-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 003

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-3
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-1-a
GM 13.0 37.9 49.2 - 27.9 5.1 4.1
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 18-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 004
MUESTRA : M-4 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 27,953.8
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 602.3

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1588.9 5.7 5.7 94.3 90 95 100
3/4" 19.050 3462.9 12.4 18.1 81.9 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2198.5 7.9 25.9 74.1 Sh + Tara 595.30
3/8" 9.525 2752.0 9.8 35.8 64.2 45 62.5 80 Ss + Tara 572.95
1/4" 6.350 35.8 64.2 Humedad(%) 3.9
4 4.750 3489.6 12.5 48.3 51.7 30 47.5 65
8 2.360 48.3 51.7 D85 63.5
10 2.000 135.8 11.7 59.9 40.1 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 81.8 7.0 67.0 33.0 D15 -15.26
20 0.840 67.0 33.0
30 0.600 67.0 33.0 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 87.9 7.6 74.5 25.5 15 25 35
50 0.300 72.6 6.2 80.7 19.3 Mezcla de grava de arena limo y arcilla
60 0.250 80.7 19.3
80 0.177 80.7 19.3 Modulo de Fineza 1.84
100 0.150 83.1 7.1 87.9 12.1 Grava 3" - Nº 4 : 48.3
200 0.075 3.0 0.3 88.1 11.9 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 39.9
pasa 138.1 11.9 100.0 Finos < Nº 200 : 11.9

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 29.20 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.238 Abrasión (%) 23.2
Límite Plástico (%) 22.28 Humedad óptima (%) 9.2 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 6.92 CBR.: al 100% 86.7 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GM-GC CBR.: al 95% 49.3 % Materia Orgánica -
AASHTO A-2-4 (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu Cc Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 19-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 004

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-4 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 4 5 9
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 68.61 69.71 72.31
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 61.93 61.99 64.05
PESO DE AGUA (g) 6.68 7.72 8.26
PESO DEL TARRO 38.41 35.64 36.81
PESO DEL SUELO SECO (g) 23.5 26.4 27.2
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 28.4 29.3 30.3
NUMERO DE GOLPES 33 24 17

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 3 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 19.52 19.81
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 18.22 18.45
PESO DE AGUA (g) 1.3 1.4
PESO DEL TARRO (g) 12.36 12.37
PESO DEL SUELO SECO (g) 5.9 6.1
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 22.2 22.4 22.28

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
31.00 27.00 25
32
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

31

30

29

28

27

26

25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 29.20
LIMITE PLASTICO 22.28
INDICE DE PLASTICIDAD 6.92

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 19-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 004

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-4 CLASF. (SUCS) : GM-GC
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10904 11165 11308 11259

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4778.0 5039.0 5182.0 5133.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.257 2.380 2.448 2.425
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 541.2 528.6 475.2 476.3
Peso del suelo seco + tara gr 511.0 491.0 434.3 427.9
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 30.2 37.6 40.9 48.4
Peso del suelo seco gr 511.0 491.0 434.3 427.9
Contenido de agua % 5.91 7.66 9.42 11.31
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.131 2.211 2.237 2.178
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.238
Humedad óptima (%) 9.2

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.320

2.300

2.280
Densidad seca (gr/cm 3)

2.260

2.240

2.220

2.200

2.180

2.160

2.140

2.120
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 20-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 004

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-4 CLASF. (SUCS) : GM-GC
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14332 14510 14165 14366 13202 13423
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 5033 5211 4983 5184 4842 5063
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.433 2.518 2.362 2.457 2.279 2.383
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 582.14 528.83 549.48 555.17 593.94 655.62
Peso suelo seco + tara (g) 535.10 468.90 504.20 488.96 545.00 574.30
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 47.04 59.93 45.28 66.21 48.94 81.32
Peso de suelo seco (g) 535.10 468.90 504.20 488.96 545.00 574.30
Contenido de humedad (%) 8.79 12.78 8.98 13.54 8.98 14.16
Densidad seca (g/cm3) 2.236 2.233 2.167 2.164 2.091 2.087

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
20/03/2019 09:35 0 0.015 0.000 0.0 0.024 0.000 0.0 0.032 0.000 0.0
21/03/2019 09:35 24 0.020 0.000 0.0 0.032 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
22/03/2019 09:35 48 0.023 0.000 0.0 0.034 0.000 0.0 0.044 0.000 0.0
23/03/2019 09:35 72 0.023 0.000 0.0 0.034 0.000 0.0 0.044 0.000 0.0
24/03/2019 09:35 96 0.023 0.000 0.0 0.034 0.000 0.0 0.044 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 41 205.3 35 177.8 30 155.0
1.270 83 397.3 80 383.6 41 205.3
1.905 146 685.4 105 497.9 54 264.7
2.540 70.5 228 1060.3 1161.3 86.0 151 708.2 826.2 61.2 97 461.3 553.1 41.0
3.170 325 1503.8 217 1010.0 159 744.8
3.810 400 1846.7 333 1540.4 186 868.3
5.080 105.7 570 2624.1 2651.2 130.9 391 1805.6 1779.7 87.9 244 1133.5 1129.8 55.8
7.620 868 3986.6 587 2701.8 387 1787.3
10.160 1139 5225.7 847 3890.6 666 3063.0

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 20-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 004

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-4
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.238
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 9.2
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.126

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 86.7 0.2": 132.1

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 49.3 0.2": 68.4

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 86.7 (%) 132.1
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 49.3 (%) 68.4
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 86.0%
5000
CBR (0.2") 130.9%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 61.2% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 87.9%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 41.0%
2800 CBR (0.2") 55.8%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 18-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 004

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-4
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1157

3/4" 1128

1/2" 1137

3/8" 1143

1/4"

No 4

PESO TOTAL 4565

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1057

PESO OBTENIDO 3508

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 23.2

OBSERVACIONES: 0
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 25-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 004

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-4
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-2-4
GM-GC 11.9 39.9 48.3 - 29.2 6.9 3.9
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 27-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 005
MUESTRA : M-5 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 27,512.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 638.2

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1964.8 7.1 7.1 92.9 90 95 100
3/4" 19.050 2981.2 10.8 18.0 82.0 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2187.0 7.9 25.9 74.1 Sh + Tara 423.70
3/8" 9.525 2752.0 10.0 35.9 64.1 45 62.5 80 Ss + Tara 406.63
1/4" 6.350 35.9 64.1 Humedad(%) 4.2
4 4.750 3519.9 12.8 48.7 51.3 30 47.5 65
8 2.360 48.7 51.3 D85 63.5
10 2.000 167.2 13.4 62.2 37.8 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 87.1 7.0 69.2 30.8 D15 -20.23
20 0.840 69.2 30.8
30 0.600 69.2 30.8 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 71.8 5.8 74.9 25.1 15 25 35
50 0.300 37.8 3.0 78.0 22.0 Gravas limosas, mezcla grava- arena-limo
60 0.250 78.0 22.0
80 0.177 78.0 22.0 Modulo de Fineza 1.84
100 0.150 92.6 7.4 85.4 14.6 Grava 3" - Nº 4 : 48.7
200 0.075 10.0 0.8 86.2 13.8 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 37.5
pasa 171.7 13.8 100.0 Finos < Nº 200 : 13.8

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 30.31 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.244 Abrasión (%) 20.7
Límite Plástico (%) 22.84 Humedad óptima (%) 9.3 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 7.47 CBR.: al 100% 80.6 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GM CBR.: al 95% 47.2 % Materia Orgánica -
AASHTO A-2-4 (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu Cc Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 28-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 005

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-5 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 4 5 9
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 58.93 58.51 60.28
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 54.35 53.18 54.50
PESO DE AGUA (g) 4.58 5.33 5.78
PESO DEL TARRO 38.41 35.64 36.81
PESO DEL SUELO SECO (g) 15.9 17.5 17.7
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 28.7 30.4 32.7
NUMERO DE GOLPES 33 24 17

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 3 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 22.12 20.95
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 20.31 19.35
PESO DE AGUA (g) 1.8 1.6
PESO DEL TARRO (g) 12.36 12.37
PESO DEL SUELO SECO (g) 8.0 7.0
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 22.8 22.9 22.84

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
33.00 27.00 25
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

33
32
31
30
29
28
27
26
25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 30.31
LIMITE PLASTICO 22.84
INDICE DE PLASTICIDAD 7.47

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 28-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 005

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-5 CLASF. (SUCS) : GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10967 11102 11298 11327

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4841.0 4976.0 5172.0 5201.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.287 2.350 2.443 2.457
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 576.6 521.9 561.8 544.2
Peso del suelo seco + tara gr 548.1 487.7 515.6 494.5
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 28.5 34.2 46.2 49.7
Peso del suelo seco gr 548.1 487.7 515.6 494.5
Contenido de agua % 5.20 7.01 8.96 10.05
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.174 2.196 2.242 2.232
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.244
Humedad óptima (%) 9.3

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.360

2.340
Densidad seca (gr/cm 3)

2.320

2.300

2.280

2.260

2.240

2.220

2.200
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 29-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 005

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-5 CLASF. (SUCS) : GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14387 14478 14219 14292 13268 13375
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 5088 5179 5037 5110 4908 5015
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.459 2.503 2.387 2.422 2.310 2.360
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 586.27 345.33 570.27 268.57 586.43 639.89
Peso suelo seco + tara (g) 535.90 309.30 522.70 242.00 538.50 574.30
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 50.37 36.03 47.57 26.57 47.93 65.59
Peso de suelo seco (g) 535.90 309.30 522.70 242.00 538.50 574.30
Contenido de humedad (%) 9.40 11.65 9.10 10.98 8.90 11.42
Densidad seca (g/cm3) 2.248 2.242 2.188 2.182 2.121 2.118

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
29/03/2019 09:35 0 0.015 0.000 0.0 0.023 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0
30/03/2019 09:35 24 0.019 0.000 0.0 0.031 0.000 0.0 0.042 0.000 0.0
31/03/2019 09:35 48 0.022 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.044 0.000 0.0
01/04/2019 09:35 72 0.022 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.044 0.000 0.0
02/04/2019 09:35 96 0.022 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.044 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 29 150.4 21 113.8 15 86.4
1.270 76 365.3 66 319.6 51 251.0
1.905 154 721.9 119 561.9 92 438.4
2.540 70.5 239 1110.6 1117.7 82.8 173 808.8 797.8 59.1 132 621.3 623.4 46.2
3.170 311 1439.8 222 1032.9 169 790.5
3.810 398 1837.6 274 1270.6 216 1005.4
5.080 105.7 489 2253.7 2197.3 108.5 377 1741.6 1711.6 84.5 282 1307.2 1287.1 63.5
7.620 641 2948.7 542 2496.0 396 1828.5
10.160 820 3767.2 676 3108.7 497 2290.3

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 29-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 005

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-5
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.244
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 9.3
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.131

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 80.6 0.2": 106.5

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 47.2 0.2": 66.4

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 80.6 (%) 106.5
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 47.2 (%) 66.4
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 82.8%
5000
CBR (0.2") 108.5%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 59.1% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 84.5%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 46.2%
2800 CBR (0.2") 63.5%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 27-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 005

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-5
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1271

3/4" 1265

1/2" 1269

3/8" 1257

1/4"

No 4

PESO TOTAL 5062

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1049

PESO OBTENIDO 4013

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 20.7

OBSERVACIONES:
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 03-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 005

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-5
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-2-4
GM 13.8 37.5 48.7 - 30.3 7.5 4.2
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 27-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 006
MUESTRA : M-6 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 28,806.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 879.5

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1970.5 6.8 6.8 93.2 90 95 100
3/4" 19.050 4281.2 14.9 21.7 78.3 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2572.0 8.9 30.6 69.4 Sh + Tara 2469.60
3/8" 9.525 1329.0 4.6 35.2 64.8 45 62.5 80 Ss + Tara 2339.40
1/4" 6.350 35.2 64.8 Humedad(%) 5.6
4 4.750 2725.0 9.5 44.7 55.3 30 47.5 65
8 2.360 44.7 55.3 D85 63.5
10 2.000 218.0 13.7 58.4 41.6 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 87.8 5.5 63.9 36.1 D15 -7.99
20 0.840 63.9 36.1
30 0.600 63.9 36.1 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 154.9 9.7 73.7 26.3 15 25 35
50 0.300 65.1 4.1 77.8 22.2 Mezcla de grava de arena limo y arcilla
60 0.250 77.8 22.2
80 0.177 77.8 22.2 Modulo de Fineza 1.65
100 0.150 53.7 3.4 81.1 18.9 Grava 3" - Nº 4 : 44.7
200 0.075 63.2 4.0 85.1 14.9 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 40.4
pasa 236.8 14.9 100.0 Finos < Nº 200 : 14.9

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 27.37 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.228 Abrasión (%) 24.3
Límite Plástico (%) 21.68 Humedad óptima (%) 8.3 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 5.69 CBR.: al 100% 88.9 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GC-GM CBR.: al 95% 46.6 % Materia Orgánica -
AASHTO A-1-a (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu Cc Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 28-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 006

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-6 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 4 5 9
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 58.12 57.60 59.54
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 54.07 52.82 54.40
PESO DE AGUA (g) 4.05 4.78 5.14
PESO DEL TARRO 38.41 35.64 36.81
PESO DEL SUELO SECO (g) 15.7 17.2 17.6
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 25.9 27.8 29.2
NUMERO DE GOLPES 33 24 17

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 3 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 19.24 19.80
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 18.02 18.47
PESO DE AGUA (g) 1.2 1.3
PESO DEL TARRO (g) 12.36 12.37
PESO DEL SUELO SECO (g) 5.7 6.1
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 21.6 21.8 21.68

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
30.00 24.00 25
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

33
32
31
30
29
28
27
26
25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 27.37
LIMITE PLASTICO 21.68
INDICE DE PLASTICIDAD 5.69

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 28-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 006

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-6 CLASF. (SUCS) : GC-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-1-a (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10808 11005 11230 11207

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4682.0 4879.0 5104.0 5081.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.212 2.305 2.411 2.400
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 566.6 533.1 593.3 573.3
Peso del suelo seco + tara gr 545.7 503.4 548.3 521.1
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 20.9 29.7 45.0 52.2
Peso del suelo seco gr 545.7 503.4 548.3 521.1
Contenido de agua % 3.83 5.90 8.20 10.01
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.130 2.176 2.228 2.182
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.228
Humedad óptima (%) 8.3

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.300

2.280

2.260
Densidad seca (gr/cm 3)

2.240

2.220

2.200

2.180

2.160

2.140

2.120

2.100
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 29-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 006

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-6 CLASF. (SUCS) : GC-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-1-a (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14287 14409 14129 14279 13227 13375
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 4988 5110 4947 5097 4867 5015
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.411 2.470 2.345 2.416 2.290 2.360
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 578.44 519.82 544.28 544.80 591.33 642.93
Peso suelo seco + tara (g) 535.10 468.90 504.20 488.96 545.00 574.30
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 43.34 50.92 40.08 55.84 46.33 68.63
Peso de suelo seco (g) 535.10 468.90 504.20 488.96 545.00 574.30
Contenido de humedad (%) 8.10 10.86 7.95 11.42 8.50 11.95
Densidad seca (g/cm3) 2.230 2.228 2.172 2.168 2.111 2.108

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
29/03/2019 09:35 0 0.017 0.000 0.0 0.025 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0
30/03/2019 09:35 24 0.021 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
31/03/2019 09:35 48 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
01/04/2019 09:35 72 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
02/04/2019 09:35 96 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 29 150.4 21 113.8 15 86.4
1.270 76 365.3 66 319.6 51 251.0
1.905 154 721.9 119 561.9 92 438.4
2.540 70.5 219 1019.1 1214.4 89.9 173 808.8 797.8 59.1 132 621.3 623.4 46.2
3.170 311 1439.8 222 1032.9 169 790.5
3.810 398 1837.6 274 1270.6 216 1005.4
5.080 105.7 489 2253.7 2289.3 113.0 377 1741.6 1711.6 84.5 282 1307.2 1287.1 63.5
7.620 641 2948.7 542 2496.0 396 1828.5
10.160 820 3767.2 676 3108.7 497 2290.3

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 29-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 006

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-6
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.228
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 8.3
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.117

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 88.9 0.2": 112.2

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 46.6 0.2": 65.2

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 88.9 (%) 112.2
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 46.6 (%) 65.2
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 89.9%
5000
CBR (0.2") 113.0%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 59.1% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 84.5%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 46.2%
2800 CBR (0.2") 63.5%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 27-mar-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 006

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-6
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1256

3/4" 1251

1/2" 1248

3/8" 1252

1/4"

No 4

PESO TOTAL 5007

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1217

PESO OBTENIDO 3790

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 24.3

OBSERVACIONES: 0
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 03-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 006

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-6
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-1-a
GC-GM 14.9 40.4 44.7 - 27.4 5.7 5.6
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 05-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 007
MUESTRA : M-7 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 41,253.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 847.2

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 2433.9 5.9 5.9 94.1 90 95 100
3/4" 19.050 4857.0 11.8 17.7 82.3 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 3875.0 9.4 27.1 72.9 Sh + Tara 600.00
3/8" 9.525 1899.0 4.6 31.7 68.3 45 62.5 80 Ss + Tara 566.57
1/4" 6.350 31.7 68.3 Humedad(%) 5.9
4 4.750 7932.8 19.2 50.9 49.1 30 47.5 65
8 2.360 50.9 49.1 D85 63.5
10 2.000 305.8 17.7 68.6 31.4 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 68.9 4.0 72.6 27.4 D15 -17.26
20 0.840 72.6 27.4
30 0.600 72.6 27.4 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 95.6 5.5 78.2 21.8 15 25 35
50 0.300 87.3 5.1 83.2 16.8 Gava pobremente graduada con arcilla y arena
60 0.250 83.2 16.8
80 0.177 83.2 16.8 Modulo de Fineza 2.32
100 0.150 151.1 8.8 92.0 8.0 Grava 3" - Nº 4 : 50.9
200 0.075 16.2 0.9 92.9 7.1 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 42.0
pasa 122.3 7.1 100.0 Finos < Nº 200 : 7.1

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 30.47 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.242 Abrasión (%) 22.8
Límite Plástico (%) 22.50 Humedad óptima (%) 8.1 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 7.97 CBR.: al 100% 81.0 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GP-GC CBR.: al 95% 38.1 % Materia Orgánica -
AASHTO A-2-4 (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu 51.8 Cc 2.9 Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 06-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 007

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-7 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 1 2 3
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 62.20 64.73 62.02
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 56.20 58.45 55.84
PESO DE AGUA (g) 6.00 6.28 6.18
PESO DEL TARRO 35.23 37.58 36.76
PESO DEL SUELO SECO (g) 21.0 20.9 19.1
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 28.6 30.1 32.4
NUMERO DE GOLPES 34 25 19

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 1 2
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 20.82 20.60
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 19.20 19.02
PESO DE AGUA (g) 1.6 1.6
PESO DEL TARRO (g) 12.08 11.92
PESO DEL SUELO SECO (g) 7.1 7.1
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 22.8 22.2 22.50

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
33.00 27.00 25
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

33
32
31
30
29
28
27
26
25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 30.47
LIMITE PLASTICO 22.50
INDICE DE PLASTICIDAD 7.97

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 06-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 007

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-7 CLASF. (SUCS) : GP-GC
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10820 11057 11249 11203

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4694.0 4931.0 5123.0 5077.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.217 2.329 2.420 2.398
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 359.6 335.8 401.2 339.4
Peso del suelo seco + tara gr 345.8 316.5 371.6 308.9
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 13.8 19.3 29.6 30.5
Peso del suelo seco gr 345.8 316.5 371.6 308.9
Contenido de agua % 3.99 6.10 7.97 9.87
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.132 2.195 2.241 2.183
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.242
Humedad óptima (%) 8.1

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.260

2.240
Densidad seca (gr/cm 3)

2.220

2.200

2.180

2.160

2.140

2.120
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 07-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 007

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-7 CLASF. (SUCS) : GP-GC
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14318 14567 14177 14376 13237 13249
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 5019 5268 4995 5194 4877 4889
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.426 2.546 2.367 2.462 2.295 2.300
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 723.87 732.67 623.87 651.80 619.70 649.57
Peso suelo seco + tara (g) 670.87 644.23 576.59 576.41 574.86 600.30
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 53.00 88.44 47.28 75.39 44.84 49.27
Peso de suelo seco (g) 670.87 644.23 576.59 576.41 574.86 600.30
Contenido de humedad (%) 7.90 13.73 8.20 13.08 7.80 8.21
Densidad seca (g/cm3) 2.248 2.239 2.188 2.177 2.129 2.126

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
07/04/2019 09:35 0 0.017 0.000 0.0 0.025 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0
08/04/2019 09:35 24 0.021 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
09/04/2019 09:35 48 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
10/04/2019 09:35 72 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
11/04/2019 09:35 96 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 32 164.1 23 123.0 15 86.4
1.270 78 374.4 62 301.3 24 127.5
1.905 141 662.5 87 415.6 40 200.7
2.540 70.5 219 1019.1 1140.1 84.4 134 630.5 750.1 55.5 81 388.2 511.8 37.9
3.170 311 1439.8 206 959.7 138 648.8
3.810 392 1810.2 325 1503.8 180 840.8
5.080 105.7 554 2550.9 2609.8 128.8 361 1668.4 1696.9 83.8 235 1092.3 1127.1 55.6
7.620 846 3886.0 581 2674.4 378 1746.2
10.160 1098 5038.3 862 3959.2 645 2967.0

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 07-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 007

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-7
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.242
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 8.1
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.130

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 81.0 0.2": 123.5

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 38.1 0.2": 55.9

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 81.0 (%) 123.5
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 38.1 (%) 55.9
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 84.4%
5000
CBR (0.2") 128.8%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 55.5% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 83.8%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 37.9%
2800 CBR (0.2") 55.6%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 05-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 007

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-7
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1256

3/4" 1251

1/2" 1248

3/8" 1252

1/4"

No 4

PESO TOTAL 5007

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1141

PESO OBTENIDO 3866

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 22.8

OBSERVACIONES: 0
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 007

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-7
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-2-4
GP-GC 7.1 42.0 50.9 - 30.5 8.0 5.9
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 05-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 008
MUESTRA : M-8 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : CALICATA P. Inicial (g.): 26,813.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 741.2

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1555.2 5.8 5.8 94.2 90 95 100
3/4" 19.050 3432.1 12.8 18.6 81.4 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2215.0 8.3 26.9 73.1 Sh + Tara 685.10
3/8" 9.525 2872.0 10.7 37.6 62.4 45 62.5 80 Ss + Tara 647.54
1/4" 6.350 37.6 62.4 Humedad(%) 5.8
4 4.750 3519.9 13.1 50.7 49.3 30 47.5 65
8 2.360 50.7 49.3 D85 63.5
10 2.000 140.2 9.3 60.0 40.0 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 96.5 6.4 66.4 33.6 D15 -13.89
20 0.840 66.4 33.6
30 0.600 66.4 33.6 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 92.7 6.2 72.6 27.4 15 25 35
50 0.300 65.1 4.3 76.9 23.1 Mezcla de grava de arena limo y arcilla
60 0.250 76.9 23.1
80 0.177 76.9 23.1 Modulo de Fineza 1.67
100 0.150 67.2 4.5 81.4 18.6 Grava 3" - Nº 4 : 50.7
200 0.075 7.0 0.5 81.9 18.1 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 31.2
pasa 272.5 18.1 100.0 Finos < Nº 200 : 18.1

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 28.33 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.244 Abrasión (%) 23.1
Límite Plástico (%) 22.20 Humedad óptima (%) 8.5 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 6.13 CBR.: al 100% 91.3 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. GC-GM CBR.: al 95% 49.8 % Materia Orgánica -
AASHTO A-2-4 (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu Cc Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 06-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 008

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-8 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : CALICATA

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 1 2 3
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 60.86 63.12 62.50
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 55.43 57.41 56.47
PESO DE AGUA (g) 5.43 5.71 6.03
PESO DEL TARRO 35.23 37.58 36.76
PESO DEL SUELO SECO (g) 20.2 19.8 19.7
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 26.9 28.8 30.6
NUMERO DE GOLPES 32 23 17

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 1 2
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 20.67 20.51
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 19.10 18.96
PESO DE AGUA (g) 1.6 1.5
PESO DEL TARRO (g) 12.08 11.92
PESO DEL SUELO SECO (g) 7.0 7.0
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 22.4 22.0 22.20

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
31.00 25.00 25
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

33
32
31
30
29
28
27
26
25
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 28.33
LIMITE PLASTICO 22.20
INDICE DE PLASTICIDAD 6.13

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 06-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES ######## Km: 0+000 CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 008

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-8 CLASF. (SUCS) : GC-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10850 11050 11270 11235

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4724.0 4924.0 5144.0 5109.0
3
Volumen del molde cm 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.231 2.326 2.430 2.413
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 442.0 441.9 382.8 374.6
Peso del suelo seco + tara gr 424.6 416.8 353.4 338.9
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 17.4 25.1 29.4 35.7
Peso del suelo seco gr 424.6 416.8 353.4 338.9
Contenido de agua % 4.11 6.03 8.31 10.52
3
Peso volumétrico seco gr/cm 2.143 2.194 2.243 2.184
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.244
Humedad óptima (%) 8.5

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD
2.260

2.240
Densidad seca (gr/cm 3)

2.220

2.200

2.180

2.160

2.140
4 5 6 7 8 9 10 11 12

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 07-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 008

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-8 CLASF. (SUCS) : GC-GM
MATERIAL : CALICATA CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14315 14478 14196 14282 13241 13330
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 5016 5179 5014 5100 4881 4970
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.424 2.503 2.376 2.417 2.297 2.339
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 714.65 720.25 632.41 639.41 643.15 663.58
Peso suelo seco + tara (g) 660.92 644.23 580.73 576.41 594.13 600.30
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 53.73 76.02 51.68 63.00 49.02 63.27
Peso de suelo seco (g) 660.92 644.23 580.73 576.41 594.13 600.30
Contenido de humedad (%) 8.13 11.80 8.90 10.93 8.25 10.54
Densidad seca (g/cm3) 2.242 2.239 2.182 2.179 2.122 2.116

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
07/04/2019 09:35 0 0.017 0.000 0.0 0.025 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0
08/04/2019 09:35 24 0.021 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
09/04/2019 09:35 48 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
10/04/2019 09:35 72 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
11/04/2019 09:35 96 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 29 150.4 21 113.8 15 86.4
1.270 76 365.3 66 319.6 51 251.0
1.905 154 721.9 119 561.9 92 438.4
2.540 70.5 219 1019.1 1214.4 89.9 173 808.8 797.8 59.1 132 621.3 671.7 49.7
3.170 311 1439.8 222 1032.9 169 790.5
3.810 398 1837.6 274 1270.6 216 1005.4
5.080 105.7 489 2253.7 2289.3 113.0 377 1741.6 1711.6 84.5 282 1307.2 1332.0 65.8
7.620 641 2948.7 542 2496.0 396 1828.5
10.160 820 3767.2 676 3108.7 497 2290.3

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 07-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 008

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-8
MATERIAL : CALICATA

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.244
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 8.5
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.132

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 91.3 0.2": 114.1

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 49.8 0.2": 68.1

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 91.3 (%) 114.1
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 49.8 (%) 68.1
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 89.9%
5000
CBR (0.2") 113.0%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 59.1% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 84.5%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 49.7%
2800 CBR (0.2") 65.8%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)
OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 05-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 008

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : M-8
MATERIAL : CALICATA

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1256

3/4" 1251

1/2" 1248

3/8" 1252

1/4"

No 4

PESO TOTAL 5007

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1157

PESO OBTENIDO 3850

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 23.1

OBSERVACIONES: 0
 CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión : 01
PAVIMENTOS
Fecha : 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION

OBRA : AFIANZAMIENTO DEL RESERVORIO DE POECHOS - SISTEMA HIDRAULICO CHIRA PIURA INFORME Nº : LAB-MARZO-2020
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CALICATA EXPLORATORIA ING. RESPONSABLE : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-abr-19
UBICACIÓN : LANCONES CERTFICADO N° : CALIC-ESTUDIO 008

DATOS DE LA MUESTRA
CALICATA : M-8
T. MUESTRA : CALICATA
LADO : NIVEL FREATICO (m) :
DESCRIPCION DEL SUELO S GRANULOMETRIA
Clasificación técnica; forma del material
MUESTRA

I O

< 0.075 mm.

AASHTO

0.075 mm -

> a 76mm.
Nº DE

4.750 mm
granular ; color; contenido de humedad

4.75mm -
SUCS
M G L.L. I.P. H.N.

76mm.
PROF. (m.) índice de plasticidad ; grado de
B I
compacidad Otros presencia de
O A
Oxidaciones y material orgánico
L (%) (%) (%)
porcentaje estimado de boleos/cantos,
M-01 Gravas arcillosas, mezcla gravo-areno- A-2-4
GC-GM 18.1 31.2 50.7 - 28.3 6.1 5.8
arcillosas (0)
0.30
M-02

0.40

0.50
Grava mal gradadas, mezcla de grava
arenas y pocos limos, terreno
compacto. Grava con un tamaño
GP - - - - - - - -
0.60
maximo a 3". No presenta nivel freático

0.70

0.80
M-03

0.90

1.00

1.10 Arcillas inorgánicas de plasticidad baja

a media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas CL - - - - - - - -
1.20 magras. No se encuentra presencia de
nivel freatico.

1.30

1.40

1.50

OBSERVACIONES:
|
CC.CHP-RG.02
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88 )
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS
“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA
TESIS : PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO INFORME Nº : Lab. ene-20
LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 11-ene-20
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° :
MUESTRA : D-1 Tamaño máximo : 1 1/2"
MATERIAL : AFIRMADO P. Inicial (g.): 25,740.0
CAPA : Fracc. de finos (g.) : 590.5

Tamices Abertura Peso

%Retenido %Retenido
Retenido % que pasa Especificaciones Técnicas Datos de la Muestra
Parcial Acumulado
ASTM en mm. (gr)
3 1/2" 88.900 100.0 OBSERVACIONES
3" 76.200 100.0
2 1/2" 63.500 100.0 Método de Compact.
2" 50.800 100.0
C
1 1/2" 38.100 100.0 100 100 100
1" 25.400 1492.9 5.8 5.8 94.2 90 95 100
3/4" 19.050 2651.0 10.3 16.1 83.9 65 82.5 100 Humedad Natural
1/2" 12.700 2883.0 11.2 27.3 72.7 Sh + Tara 3210.00
3/8" 9.525 1905.0 7.4 34.7 65.3 45 62.5 80 Ss + Tara 3039.77
1/4" 6.350 34.7 65.3 Humedad(%) 5.6
4 4.750 2342.1 9.1 43.8 56.2 30 47.5 65
8 2.360 43.8 56.2 D85 63.5
10 2.000 168.1 16.0 59.8 40.2 22 37 52 D50 63.5
16 1.180 92.8 8.8 68.6 31.4 D15 -23.43
20 0.840 68.6 31.4
30 0.600 68.6 31.4 Descripción ( SUCS) :
40 0.425 105.9 10.1 78.7 21.3 15 25 35
Arena mal graduada con arcilla y grava (o arcilla
50 0.300 81.9 7.8 86.5 13.5
limosa)
60 0.250 86.5 13.5
80 0.177 86.5 13.5 Modulo de Fineza 1.93
100 0.150 37.6 3.6 90.1 9.9 Grava 3" - Nº 4 : 43.8
200 0.075 43.7 4.2 94.2 5.8 5 12.5 20 Arena Nº4 - Nº 200 : 50.4
pasa 60.5 5.8 100.0 Finos < Nº 200 : 5.8

CARACTERÍSTICA FÍSICA Y QUÍMICA DE LA MUESTRA

Límite líquido (%) 29.37 Máx. Dens. Seca (gr./cc) 2.214 Abrasión (%) 21.9
Límite Plástico (%) 21.71 Humedad óptima (%) 8.5 Durabilidad Grava -
Índice plástico (%) 7.66 CBR.: al 100% 78.2 % Durabilidad Arena -
Clasificación: SUCS. SP-SC CBR.: al 95% 41.2 % Materia Orgánica -
AASHTO A-2-4 (0) Pasante d<0.002 mm - Peso Específico (g./cc.) -
Cu 39.5 Cc 1.2 Permeabilidad - % de Absorción (%) -

CURVA GRANULOMETRICA

3 1/2 3 2 1/2 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 1/4 4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200

100

90

80

70
% QUE PASA

60

50

40

30

20

10

0
5.000

0.500

0.050
50.000

9.525

4.760

2.380

2.000

1.190

0.840

0.590

0.420

0.300

0.250

0.180

0.149

0.074
6.350
88.900
76.200

63.500

50.600

38.100

25.400

12.700
19.050

ABERTURA (mm)

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.03
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Versión: 01
PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA Nº40

(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA
TESIS : PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO INFORME Nº : Lab. ene-20
LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-ene-20
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° :

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : D-1 Tamaño Máximo: Nº 40
MATERIAL : AFIRMADO

LIMITE LIQUIDO
Nº TARRO 1 2 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 61.87 64.83 64.78
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 56.23 58.57 58.02
PESO DE AGUA (g) 5.64 6.26 6.76
PESO DEL TARRO 35.23 37.58 37.24
PESO DEL SUELO SECO (g) 21.0 21.0 20.8
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 26.9 29.8 32.5
NUMERO DE GOLPES 34 22 18

LIMITE PLASTICO
Nº TARRO 1 6
PESO TARRO + SUELO HUMEDO (g) 22.47 22.61
PESO TARRO + SUELO SECO (g) 20.57 20.83
PESO DE AGUA (g) 1.9 1.8
PESO DEL TARRO (g) 12.08 12.37
PESO DEL SUELO SECO (g) 8.5 8.5
CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 22.4 21.0 21.71

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
33.00 25.00 25 #¡DIV/0!
#
35
34
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

#
33
#
32
31
30 #
29 #
28
27
26 #
25 #
10 100
25

NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FÍSICAS DE LA MUESTRA

LIMITE LIQUIDO 29.37
LIMITE PLASTICO 21.71
INDICE DE PLASTICIDAD 7.66

OBSERVACIONES:
 CC.CHP-RG.07
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 01
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 02.05.18

ENSAYO PROCTOR ESTANDAR

(NORMA MTC E-116, ASTM D-698)
“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY
SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA
TESIS : INFORME Nº : Lab. ene-20
KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE
PIURA”
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 12-ene-20
UBICACIÓN : LANCONES ####### Km: 0+000 CERTIFICADO N° :

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : D-1 CLASF. (SUCS) : SP-SC
MATERIAL : AFIRMADO CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

METODO DE COMPACTACION : C

Peso suelo + molde gr 10761 10954 11163 11151

Peso molde gr 6126 6126 6126 6126
Peso suelo húmedo compactado gr 4635.4 4828.2 5037.5 5025.0
Volumen del molde cm3 2117 2117 2117 2117
Peso volumétrico húmedo gr 2.190 2.281 2.380 2.374
Recipiente Nº 1 2 3 4
Peso del suelo húmedo+tara gr 574.0 614.7 594.4 575.7
Peso del suelo seco + tara gr 551.8 580.0 551.3 521.7
Tara gr 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso de agua gr 22.2 34.7 43.1 54.0
Peso del suelo seco gr 551.8 580.0 551.3 521.7
Contenido de agua % 4.02 5.98 7.82 10.35
Peso volumétrico seco gr/cm3 2.105 2.152 2.207 2.151
Densidad máxima (gr/cm 3 ) 2.214
Humedad óptima (%) 8.5

RELACION HUMEDAD-DENSIDAD

2.250

2.230 ##
Densidad seca (gr/cm3)

2.210
##
2.190 89

2.170

2.150 84
2.130 70

2.110

2.090 ##
84
2.070
5 6 7 8 9 10 11

Contenido de humedad (%)

N: 8860981,423 E: 354438,207

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS Version: 02
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA
TESIS : DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, INFORME Nº :
DEPARTAMENTO DE PIURA” 11-ene-20
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 13-ene-20
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° :

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : D-1 CLASF. (SUCS) : SP-SC
MATERIAL : AFIRMADO CLASF. (AASHTO) : A-2-4 (0)

COMPACTACION

Molde Nº 19 17 15
Capas Nº 5 5 5
Golpes por capa Nº 56 25 12
Condición de la muestra NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO NO SATURADO SATURADO
Peso de molde + Suelo húmedo (g) 14262 14416 14120 14214 13184 13329
Peso de molde (g) 9299 9299 9182 9182 8360 8360
Peso del suelo húmedo (g) 4963 5117 4938 5032 4824 4969
Volumen del molde (cm3) 2069 2069 2110 2110 2125 2125
Densidad húmeda (g/cm3) 2.399 2.473 2.340 2.385 2.270 2.338
Tara (Nº)
Peso suelo húmedo + tara (g) 538.26 721.22 560.37 639.64 529.90 671.14
Peso suelo seco + tara (g) 496.55 644.23 515.52 576.41 489.29 600.30
Peso de tara (g) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Peso de agua (g) 41.71 76.99 44.85 63.23 40.61 70.84
Peso de suelo seco (g) 496.55 644.23 515.52 576.41 489.29 600.30
Contenido de humedad (%) 8.40 11.95 8.70 10.97 8.30 11.80
Densidad seca (g/cm3) 2.213 2.209 2.153 2.149 2.096 2.092

EXPANSION

EXPANSION EXPANSION EXPANSION

FECHA HORA TIEMPO DIAL DIAL DIAL
mm % mm % mm %
13/01/2020 09:35 0 0.017 0.000 0.0 0.025 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0
14/01/2020 09:35 24 0.021 0.000 0.0 0.033 0.000 0.0 0.043 0.000 0.0
15/01/2020 09:35 48 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
16/01/2020 09:35 72 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0
17/01/2020 09:35 96 0.023 0.000 0.0 0.035 0.000 0.0 0.045 0.000 0.0

PENETRACION

CARGA MOLDE Nº 19 MOLDE Nº 17 MOLDE Nº 15

PENETRACION STAND. CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION CARGA CORRECCION
kg/cm2 Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg % Dial (div) kg kg %
0.000 0 0 0 0 0 0
0.635 31 159.5 17 95.5 15 86.4
1.270 80 383.6 62 301.3 24 127.5
1.905 136 639.6 94 447.6 45 223.5
2.540 70.5 216 1005.4 1052.2 77.9 132 621.3 764.7 56.6 82 392.7 529.4 39.2
3.170 306 1416.9 205 955.1 148 694.5
3.810 387 1787.3 327 1513.0 177 827.1
5.080 105.7 551 2537.2 2616.7 129.2 386 1782.7 1732.5 85.5 242 1124.3 1140.6 56.3
7.620 852 3913.5 573 2637.8 377 1741.6
10.160 926 4251.8 838 3849.5 645 2967.0

OBSERVACIONES:
 CC/RG-09
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y
Version: 02
PAVIMENTOS
Fecha: 01.12.14

RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (C.B.R.)

(NORMA ASSHTO T-193, ASTM D 1883)
“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA
TESIS : CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE INFORME Nº :
SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA” 11-ene-20
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 13-ene-20
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° :

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : D-1
MATERIAL : AFIRMADO

METODO DE COMPACTACION : ASTM D1557

2.300 MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.214
OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD (%) : 8.5
95% MAXIMA DENSIDAD SECA (g/cm3) : 2.103

2.200
Densidad Seca (gr/cm3)

C.B.R. al 100% de M.D.S. (%) 0.1": 78.2 0.2": 129.8

C.B.R. al 95% de M.D.S. (%) 0.1": 41.2 0.2": 59.3

2.100

RESULTADOS:
Valor de C.B.R. al 100% de la M.D.S. = 78.2 (%) 129.8
Valor de C.B.R. al 95% de la M.D.S. = 41.2 (%) 59.3
2.000

OBSERVACIONES:
1.900
20.0 40.0 60.0 80.0 100.0

CBR (%)

5800
5600
5400
5200 CBR (0.1") 77.9%
5000
CBR (0.2") 129.2%
4800
4600
4400
4200 CBR (0.1") 56.6% 56 GOLPES
4000
3800 CBR (0.2") 85.5%
25 GOLPES
3600
3400
12 GOLPES
Carga (Kg)

3200
3000 CBR (0.1") 39.2%
2800 CBR (0.2") 56.3%
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
6.120864281
400
200
0
0 5 10 15
Penetración (mm)

OBSERVACIONES:
 CC/RG-22
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,
Versión: 02
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
Fecha: 01.05.14

ENSAYO DE ABRASION ( MAQUINA DE LOS ANGELES )

(NORMA MTC-207, AASHTO T-96)

“ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY

TESIS : SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM INFORME Nº : Lab. ene-20
7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
TRAMO : KM 3+600 – HASTA KM 7+500 TEC. LABORATORIO : J. ORTIZ. O
PARTIDA : CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE ESPECIALISTA : R. MEJIA. J
CANTERA : CANTERA K1D Y K1L FECHA : 11-ene-20
UBICACIÓN : LANCONES CERTIFICADO N° :

DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : D-1
MATERIAL : AFIRMADO

GRADUACIONES
TAMIZ
A B C D
1 1/2"

1" 1250

3/4" 1253

1/2" 1252

3/8" 1250

1/4"

No 4

PESO TOTAL 5005

PERDIDA DESPUES DEL ENSAYO 1095

PESO OBTENIDO 3910

o
N DE ESFERAS 12

PESO DE LAS ESFERAS 5000

PORCENTAJE OBTENIDO 21.9

OBSERVACIONES: 0
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm)

Item Descripción Und. Metrado Precio S/ Parcial S/

100 MOVIMIENTO DE TIERRAS 23,753.08

100.A1 RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm) m2 2,367.07 2.91 6,888.17

100.A2 CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 711.90 23.69 16,864.91

200 PAVIMENTOS FLEXIBLES 214,968.00

200.A1 SLURRY SEAL m2 31,200.00 6.89 214,968.00

300 TRANSPORTE 4,191.32

300.A1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM m3-km 845.38 4.56 3,854.93

300.A2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM m3-km 350.41 0.96 336.39

Costo Directo 242,912.40

SON : DOSCIENTOS CUARENTIDOS MIL NOVECIENTOS DOCE Y 40/100 SOLES

 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA PRESA
POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm)

Rendimiento m2/DIA 2,500.0000 EQ. 2,500.0000 Costo unitario directo por : m2 2.91

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0016 28.07 0.04
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0064 15.70 0.10
0.14
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.14
011101020304 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10-12 TON. hm 1.0000 0.0032 143.15 0.46
011101020330 MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP hm 1.0000 0.0032 236.80 0.76
1.22
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1000 15.54 1.55
1.55

Partida CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE

Rendimiento m3/DIA 350.0000 EQ. 350.0000 Costo unitario directo por : m3 23.69

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0114 28.07 0.32
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0457 15.70 0.72
1.04
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 1.04 0.03
011101020304 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10-12 TON. hm 1.0000 0.0229 143.15 3.28
011101020312 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP hm 2.0000 0.0457 9.65 0.44
011101020330 MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP hm 1.0000 0.0229 236.80 5.42
9.17
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1000 15.54 1.55
011101020617 MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 1.2000 9.94 11.93
13.48

Partida SLURRY SEAL

Rendimiento m2/DIA 2,500.0000 EQ. 2,500.0000 Costo unitario directo por : m2 6.89

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0016 28.07 0.04
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0032 17.37 0.06
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0096 15.70 0.15
0.25
Materiales
0201050007 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURA LENTA gln 0.6753 5.69 3.84
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS bls 0.0047 21.00 0.10
3.94
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.25 0.01
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP hm 1.0000 0.0032 78.98 0.25
011101020309 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON. hm 1.0000 0.0032 139.07 0.45
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5000 0.0016 176.95 0.28
011101020702 PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS hm 1.0000 0.0032 329.56 1.05
2.04
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.0017 15.54 0.03
011101020602 ARENA CHANCADA m3 0.0122 51.59 0.63
0.66

Partida TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM

Rendimiento m3-km/DIA 528.0000 EQ. 528.0000 Costo unitario directo por : m3-km 4.56

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5946 0.0090 176.95 1.59
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0152 195.46 2.97
4.56

Partida TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM

Rendimiento m3-km/DIA 1,620.0000 EQ. 1,620.0000 Costo unitario directo por : m3-km 0.96

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0049 195.46 0.96
0.96
TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020303-0201002-01) GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 106.67

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 7.9000 10.20 80.58
80.58
Equipos
0301250001 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 1.0000 26.09 26.09
26.09

Partida (011101020304-0201002-01) RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10-12 TON.
Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 143.15

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 3.6000 10.20 36.72
36.72
Equipos
0301100006 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10-12 ton hm 1.0000 84.00 84.00
84.00

Partida (011101020309-0201002-01) RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON.

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 139.07

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 3.2000 10.20 32.64
32.64
Equipos
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TN hm 1.0000 84.00 84.00
84.00

Partida (011101020312-0201002-01) COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 9.65

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Materiales
02010300010001 GASOLINA 84 OCTANOS gln 0.3000 8.84 2.65
2.65
Equipos
0301100001 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP hm 1.0000 7.00 7.00
7.00
TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020322-0201002-01) CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 176.95

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.6000 10.20 46.92
46.92
Equipos
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 107.60 107.60
107.60

Partida (011101020327-0201002-01) CAMION VOLQUETE DE 20 m3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 195.46

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
0301220009 VOLQUETE DE 20 M3 hm 1.0000 132.23 132.23
132.23

Partida (011101020330-0201002-01) MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 236.80

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
03012000010001 MOTONIVELADORA 180 A 200 HP hm 1.0000 173.57 173.57
173.57

Partida (011101020332-0201002-01) ZARANDA VIBRATORIA

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 172.23

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA hm 1.0000 109.00 109.00
109.00
TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020337-0201002-01) CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA HP 46-70 TON/H

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 379.15

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 13.6000 10.20 138.72
138.72
Equipos
0301400005 CHANCADORA PRIMARIA hm 1.0000 109.00 109.00
0301400006 CHANCADORA SECUNDARIA hm 1.0000 109.00 109.00
218.00

Partida (011101020601-0201002-01) AGUA PARA LA OBRA

Rendimiento m3/DIA MO.83.00 EQ.83.00 Costo unitario directo por : m3 15.54

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0964 15.70 1.51
1.51
Equipos
03010400030004 MOTOBOMBA 7-10 HP 3-4" hm 1.0000 0.0964 6.37 0.61
011101020703 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 1.0000 0.0964 139.17 13.42
14.03

Partida (011101020602-0201002-01) ARENA CHANCADA

Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 51.59

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020603 TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km. (PLANTA) m3 3.3300 3.47 11.56
011101020604 EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA) m3 3.3300 4.78 15.92
011101020605 ZARANDEO Y CHANCADO (ARENA) m3 1.0000 24.11 24.11
51.58

Partida (011101020603-0201002-01) TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km. (PLANTA)

Rendimiento m3/DIA MO.832.00 EQ.832.00 Costo unitario directo por : m3 3.47

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 0.9369 0.0090 176.95 1.59
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0096 195.46 1.88
3.47

Partida (011101020604-0201002-01) EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA)

Rendimiento m3/DIA MO.900.00 EQ.900.00 Costo unitario directo por : m3 4.78

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0089 15.70 0.14
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0089 28.07 0.25
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.0178 17.37 0.31
0.70
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.70 0.02
011101020705 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 0.0089 224.30 2.00
011101020704 EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4 Y3 hm 1.0000 0.0089 231.20 2.06
4.07
TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020605-0201002-01) ZARANDEO Y CHANCADO (ARENA)

Rendimiento m3/DIA MO.300.00 EQ.300.00 Costo unitario directo por : m3 24.11

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0267 28.07 0.75
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0533 15.70 0.84
1.59
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 1.59 0.05
011101020706 FAJA TRANSPORTADORA 18" X 40" hm 1.0000 0.0267 6.61 0.18
011101020303 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 1.0000 0.0267 106.67 2.85
011101020332 ZARANDA VIBRATORIA hm 1.0000 0.0267 172.23 4.60
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 0.0267 176.95 4.72
011101020337 CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA HP 46-70 TON/H hm 1.0000 0.0267 379.15 10.12
22.52

Partida (011101020612-0201002-01) ZARANDEO ESTATICO (AFIRMADO)

Rendimiento m3/DIA MO.400.00 EQ.400.00 Costo unitario directo por : m3 3.96

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0200 15.70 0.31
0.31
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.31 0.01
0301400004 ZARANDA ESTATICA hm 1.0000 0.0200 5.00 0.10
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 0.0200 176.95 3.54
3.65

Partida (011101020617-0201002-01) MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE

Rendimiento m3/DIA MO.400.00 EQ.400.00 Costo unitario directo por : m3 9.94

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020612 ZARANDEO ESTATICO (AFIRMADO) m3 1.0000 3.96 3.96
011101020604 EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA) m3 1.2500 4.78 5.98
9.94

Partida (011101020702-0201002-01) PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 329.56

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 6.0000 10.20 61.20
61.20
Equipos
0301390011 PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS hm 1.0000 245.93 245.93
245.93
TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020703-0201002-01) CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 139.17

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.5000 10.20 45.90
45.90
Equipos
03012200050005 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 1.0000 70.84 70.84
70.84

Partida (011101020704-0201002-01) EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4 Y3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 231.20

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 5.0000 10.20 51.00
51.00
Equipos
03011700010005 EXCAVADORA S/ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.4 YD3 hm 1.0000 157.77 157.77
157.77

Partida (011101020705-0201002-01) TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 224.30

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 7.0000 10.20 71.40
71.40
Equipos
0301180005 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 130.47 130.47
130.47

Partida (011101020706-0201002-01) FAJA TRANSPORTADORA 18" X 40"

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 6.61

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
03014000020002 FAJA TRANSPORTADORA 18"X 40' hm 1.0000 6.61 6.61
6.61
TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL
Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500),
DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 1 (SLURRY SEAL e=1cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

PRECIOS Y CANTIDADES DE RECURSOS REQUERIDOS POR TIPO

Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/ Parcial S/

MANO DE OBRA

0101010002 CAPATAZ hh 92.7710 28.07 2,604.08

0101010004 OFICIAL hh 141.4098 17.37 2,456.29
0101010005 PEON hh 440.1560 15.70 6,910.45
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 467.0446 22.43 10,475.81
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO MEDIANO hh 99.8400 22.26 2,222.44
24,669.07

MATERIALES

02010300010001 GASOLINA 84 OCTANOS gln 9.7601 8.84 86.28

0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 2,554.1538 10.20 26,052.37
0201050007 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURA LENTA gln 21,069.3600 5.69 119,884.66
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS bls 146.6400 21.00 3,079.44
149,102.75

EQUIPOS

03010400030004 MOTOBOMBA 7-10 HP 3-4" hm 34.7944 6.37 221.64

0301100001 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP hm 32.5338 7.00 227.74
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TN hm 99.8400 84.00 8,386.56
0301100006 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10- hm 23.8771 84.00 2,005.68
12 ton
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87 HP hm 99.8400 32.24 3,218.84
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 96.1849 107.60 10,349.50
03011700010005 EXCAVADORA S/ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.4 YD3 hm 20.7849 157.77 3,279.23
0301180005 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 20.7849 130.47 2,711.81
03012000010001 MOTONIVELADORA 180 A 200 HP hm 23.8771 173.57 4,144.35
03012200050005 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 34.7944 70.84 2,464.84
0301220009 VOLQUETE DE 20 M3 hm 26.7351 132.23 3,535.18
0301250001 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 10.1631 26.09 265.16
0301390011 PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS hm 99.8400 245.93 24,553.65
03014000020002 FAJA TRANSPORTADORA 18"X 40' hm 10.1631 6.61 67.18
0301400004 ZARANDA ESTATICA hm 17.0856 5.00 85.43
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA hm 10.1631 109.00 1,107.78
0301400005 CHANCADORA PRIMARIA hm 10.1631 109.00 1,107.78
0301400006 CHANCADORA SECUNDARIA hm 10.1631 109.00 1,107.78
68,840.13

Total S/ 242,611.95
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm)

Item Descripción Und. Metrado Precio S/ Parcial S/

100 MOVIMIENTO DE TIERRAS 23,753.08

100.A1 RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm) m2 2,367.07 2.91 6,888.17

100.A2 CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE m3 711.90 23.69 16,864.91

200 PAVIMENTOS FLEXIBLES 516,376.58

200.B1 IMPRIMACION ASFALTICA m2 31,492.50 2.19 68,968.58

200.B2 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA m2 31,200.00 14.34 447,408.00

300 TRANSPORTE 5,795.79

300.A1 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM m3-km 1,145.55 4.56 5,223.71

300.A2 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM m3-km 595.92 0.96 572.08

Costo Directo 545,925.45

SON : QUINIENTOS CUARENTICINCO MIL NOVECIENTOS VEINTICINCO Y 45/100

 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida IMPRIMACION ASFALTICA

Rendimiento m2/DIA 4,500.0000 EQ. 4,500.0000 Costo unitario directo por : m2 2.19

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0018 28.07 0.05
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0053 15.70 0.08
0.13
Materiales
0201050010 EMULSIÓN ASFALTICA IMPRIMANTE lt 1.0000 1.60 1.60
1.60
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.13 0.01
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP hm 0.5000 0.0009 78.98 0.07
011101020308 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 0.0018 153.24 0.28
011101020325 CAMION BARANDA DE 3 TON hm 0.5000 0.0009 107.89 0.10
0.46

Partida RECONFORMACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE (e=10cm)

Rendimiento m2/DIA 2,500.0000 EQ. 2,500.0000 Costo unitario directo por : m2 2.91

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0016 28.07 0.04
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0064 15.70 0.10
0.14
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.14
011101020304 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135
hm HP, 10-12 TON. 1.0000 0.0032 143.15 0.46
011101020330 MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP hm 1.0000 0.0032 236.80 0.76
1.22
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1000 15.54 1.55
1.55

Partida CONFORMACION DEL MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE

Rendimiento m3/DIA 350.0000 EQ. 350.0000 Costo unitario directo por : m3 23.69

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0114 28.07 0.32
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0457 15.70 0.72
1.04
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 1.04 0.03
011101020304 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135
hm HP, 10-12 TON. 1.0000 0.0229 143.15 3.28
011101020312 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HPhm 2.0000 0.0457 9.65 0.44
011101020330 MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP hm 1.0000 0.0229 236.80 5.42
9.17
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.1000 15.54 1.55
011101020617 MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE
m3 1.2000 9.94 11.93
13.48

Partida TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA

Rendimiento m2/DIA 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : m2 14.34

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020620 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA (PRIMERA
m2 CAPA) 1.0000 6.31 6.31
011101020621 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA (SEGUNDA
m2 CAPA) 1.0000 4.54 4.54
011101020622 SELLO DE ARENA m2 1.0000 3.49 3.49
14.34

Partida TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D<= 1KM

Rendimiento m3-km/DIA 528.0000 EQ. 528.0000 Costo unitario directo por : m3-km 4.56

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5946 0.0090 176.95 1.59
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0152 195.46 2.97
4.56

Partida TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA D> 1KM

Rendimiento m3-km/DIA 1,620.0000 EQ. 1,620.0000 Costo unitario directo por : m3-km 0.96

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0049 195.46 0.96
0.96
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020131-0201002-01) TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km (PLANTA)

Rendimiento m3/DIA MO.538.00 EQ.538.00 Costo unitario directo por : m3 4.75

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020302 CARGADOR S/LLANTA 200-250 HP, 4-4.1 Y3 hm 0.5811 0.0086 213.43 1.84
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0149 195.46 2.91
4.75

Partida (011101020302-0201002-01) CARGADOR S/LLANTA 200-250 HP, 4-4.1 Y3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 213.43

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 5.0000 10.20 51.00
51.00
Equipos
03011600010003 CARGADOR S/LLANTA 200-250 HP 4-4.1 Y3 hm 1.0000 140.00 140.00
140.00

Partida (011101020303-0201002-01) GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 106.67

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 7.9000 10.20 80.58
80.58
Equipos
0301250001 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 1.0000 26.09 26.09
26.09

Partida (011101020304-0201002-01) RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10-12 TON.
Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 143.15

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 3.6000 10.20 36.72
36.72
Equipos
0301100006 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 hm
HP, 10-12 ton 1.0000 84.00 84.00
84.00

Partida (011101020305-0201002-01) COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 78.98

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO MEDIANO hh 1.0000 22.26 22.26
22.26
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 2.4000 10.20 24.48
24.48
Equipos
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87 HP hm 1.0000 32.24 32.24
32.24
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020308-0201002-01) CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 153.24

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 5.5900 10.20 57.02
57.02
Equipos
03012200080002 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 73.79 73.79
73.79

Partida (011101020309-0201002-01) RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON.

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 139.07

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 3.2000 10.20 32.64
32.64
Equipos
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TN
hm 1.0000 84.00 84.00
84.00

Partida (011101020310-0201002-01) RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 HP 9-11 TON.

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 141.72

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 3.4600 10.20 35.29
35.29
Equipos
03011000050001 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130
hm HP 9-11 TN 1.0000 84.00 84.00
84.00

Partida (011101020312-0201002-01) COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 9.65

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Materiales
02010300010001 GASOLINA 84 OCTANOS gln 0.3000 8.84 2.65
2.65
Equipos
0301100001 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP hm 1.0000 7.00 7.00
7.00

Partida (011101020322-0201002-01) CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 176.95

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.6000 10.20 46.92
46.92
Equipos
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 107.60 107.60
107.60
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020325-0201002-01) CAMION BARANDA DE 3 TON

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 107.89

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO MEDIANO hh 1.0000 22.26 22.26
22.26
Materiales
02010300010001 GASOLINA 84 OCTANOS gln 3.0800 8.84 27.23
27.23
Equipos
0301220007 CAMION BARANDA 3 TON hm 1.0000 58.40 58.40
58.40

Partida (011101020327-0201002-01) CAMION VOLQUETE DE 20 m3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 195.46

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
0301220009 VOLQUETE DE 20 M3 hm 1.0000 132.23 132.23
132.23

Partida (011101020330-0201002-01) MOTONIVELADORA DE 180 A 200 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 236.80

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
03012000010001 MOTONIVELADORA 180 A 200 HP hm 1.0000 173.57 173.57
173.57

Partida (011101020332-0201002-01) ZARANDA VIBRATORIA

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 172.23

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA hm 1.0000 109.00 109.00
109.00

Partida (011101020337-0201002-01) CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA HP 46-70 TON/H

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 379.15

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 13.6000 10.20 138.72
138.72
Equipos
0301400005 CHANCADORA PRIMARIA hm 1.0000 109.00 109.00
0301400006 CHANCADORA SECUNDARIA hm 1.0000 109.00 109.00
218.00
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020355-0201002-01) ESPARCIDORA DE AGREGADOS

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 55.91

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
0301390004 ESPARCIDORA DE AGREGADOS hm 1.0000 55.91 55.91
55.91

Partida (011101020601-0201002-01) AGUA PARA LA OBRA

Rendimiento m3/DIA MO.83.00 EQ.83.00 Costo unitario directo por : m3 15.54

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0964 15.70 1.51
1.51
Equipos
03010400030004 MOTOBOMBA 7-10 HP 3-4" hm 1.0000 0.0964 6.37 0.61
011101020703 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 1.0000 0.0964 139.17 13.42
14.03

Partida (011101020603-0201002-01) TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km. (PLANTA)

Rendimiento m3/DIA MO.832.00 EQ.832.00 Costo unitario directo por : m3 3.47

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 0.9369 0.0090 176.95 1.59
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0096 195.46 1.88
3.47

Partida (011101020604-0201002-01) EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA)

Rendimiento m3/DIA MO.900.00 EQ.900.00 Costo unitario directo por : m3 4.78

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0089 15.70 0.14
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0089 28.07 0.25
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.0178 17.37 0.31
0.70
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.70 0.02
011101020705 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 0.0089 224.30 2.00
011101020704 EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4 Y3 hm 1.0000 0.0089 231.20 2.06
4.07

Partida (011101020609-0201002-01) ZARANDEO Y CHANCADO DE PIEDRA

Rendimiento m3/DIA MO.200.00 EQ.200.00 Costo unitario directo por : m3 36.07

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0800 15.70 1.26
1.26
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 1.26 0.06
011101020706 FAJA TRANSPORTADORA 18" X 40" hm 1.0000 0.0400 6.61 0.26
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 0.5000 0.0200 176.95 3.54
011101020303 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 1.0000 0.0400 106.67 4.27
011101020704 EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4 Y3 hm 0.5000 0.0200 231.20 4.62
011101020332 ZARANDA VIBRATORIA hm 1.0000 0.0400 172.23 6.89
011101020337 CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA HP 46-70 TON/H hm 1.0000 0.0400 379.15 15.17
34.81
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020610-0201002-01) PIEDRA CHANCADA (PRIMERA CAPA)

Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 50.09

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020604 EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA) m3 1.0000 4.78 4.78
011101020131 TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km (PLANTA) m3 1.1100 4.75 5.27
011101020609 ZARANDEO Y CHANCADO DE PIEDRA m3 1.1100 36.07 40.04
50.09

Partida (011101020611-0201002-01) PIEDRA CHANCADA (SEGUNDA CAPA)

Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 50.10

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020131 TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km (PLANTA) m3 1.0000 4.75 4.75
011101020604 EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA) m3 1.1100 4.78 5.31
011101020609 ZARANDEO Y CHANCADO DE PIEDRA m3 1.1100 36.07 40.04
50.09

Partida (011101020612-0201002-01) ZARANDEO ESTATICO (AFIRMADO)

Rendimiento m3/DIA MO.400.00 EQ.400.00 Costo unitario directo por : m3 3.96

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0200 15.70 0.31
0.31
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.31 0.01
0301400004 ZARANDA ESTATICA hm 1.0000 0.0200 5.00 0.10
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 0.0200 176.95 3.54
3.65

Partida (011101020617-0201002-01) MATERIAL DE RELLENO PARA LA SUPERFICIE EXISTENTE

Rendimiento m3/DIA MO.400.00 EQ.400.00 Costo unitario directo por : m3 9.94

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020612 ZARANDEO ESTATICO (AFIRMADO) m3 1.0000 3.96 3.96
011101020604 EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA) m3 1.2500 4.78 5.98
9.94

Partida (011101020620-0201002-01) TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA (PRIMERA CAPA)

Rendimiento m2/DIA MO.2,000.00 EQ.2,000.00 Costo unitario directo por : m2 6.31

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0020 28.07 0.06
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0040 17.37 0.07
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0160 15.70 0.25
0.38
Materiales
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS bls 0.0075 21.00 0.16
0201050008 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURA RAPIDA gln 0.4937 6.09 3.01
3.16
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.38 0.02
011101020355 ESPARCIDORA DE AGREGADOS hm 1.0000 0.0040 55.91 0.22
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP hm 1.0000 0.0040 78.98 0.32
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5000 0.0020 176.95 0.35
011101020309 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON.
hm 1.0000 0.0040 139.07 0.56
011101020308 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 0.0040 153.24 0.61
2.08
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.0010 15.54 0.02
011101020610 PIEDRA CHANCADA (PRIMERA CAPA) m3 0.0132 50.09 0.66
0.68
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020621-0201002-01) TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA (SEGUNDA CAPA)

Rendimiento m2/DIA MO.2,000.00 EQ.2,000.00 Costo unitario directo por : m2 4.54

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0020 28.07 0.06
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0040 17.37 0.07
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0160 15.70 0.25
0.38
Materiales
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS bls 0.0024 21.00 0.05
0201050008 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURA RAPIDA gln 0.2661 6.09 1.62
1.67
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.38 0.02
011101020355 ESPARCIDORA DE AGREGADOS hm 1.0000 0.0040 55.91 0.22
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP hm 1.0000 0.0040 78.98 0.32
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5000 0.0020 176.95 0.35
011101020309 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON.
hm 1.0000 0.0040 139.07 0.56
011101020308 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 0.0040 153.24 0.61
2.08
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.0004 15.54 0.01
011101020611 PIEDRA CHANCADA (SEGUNDA CAPA) m3 0.0079 50.10 0.40
0.40

Partida (011101020622-0201002-01) SELLO DE ARENA

Rendimiento m2/DIA MO.2,500.00 EQ.2,500.00 Costo unitario directo por : m2 3.49

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0016 28.07 0.04
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0032 17.37 0.06
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0096 15.70 0.15
0.25
Materiales
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS bls 0.0024 21.00 0.05
0201050008 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURA RAPIDA gln 0.1452 6.09 0.88
0.93
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.25 0.01
011101020355 ESPARCIDORA DE AGREGADOS hm 1.0000 0.0032 55.91 0.18
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP hm 1.0000 0.0032 78.98 0.25
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5000 0.0016 176.95 0.28
011101020309 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON.
hm 1.0000 0.0032 139.07 0.45
011101020310 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130
hm HP 9-11 TON. 1.0000 0.0032 141.72 0.45
011101020308 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 0.0032 153.24 0.49
2.12
Subpartidas
011101020623 ARENA ZARANDEADA m3 0.0055 37.23 0.20
0.20

Partida (011101020623-0201002-01) ARENA ZARANDEADA

Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 37.23

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020624 ZARANDEO MECANICO (ARENA) m3 1.0000 9.75 9.75
011101020603 TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km. (PLANTA) m3 3.3300 3.47 11.56
011101020604 EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA) m3 3.3300 4.78 15.92
37.22

Partida (011101020624-0201002-01) ZARANDEO MECANICO (ARENA)

Rendimiento m3/DIA MO.300.00 EQ.300.00 Costo unitario directo por : m3 9.75

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0267 15.70 0.42
0.42
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.42 0.01
011101020332 ZARANDA VIBRATORIA hm 1.0000 0.0267 172.23 4.60
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 0.0267 176.95 4.72
9.34
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE
LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE LAS PARTIDAS

Partida (011101020701-0201002-01) CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 176.95

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.6000 10.20 46.92
46.92
Equipos
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 107.60 107.60
107.60

Partida (011101020703-0201002-01) CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 139.17

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.5000 10.20 45.90
45.90
Equipos
03012200050005 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 1.0000 70.84 70.84
70.84

Partida (011101020704-0201002-01) EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4 Y3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 231.20

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 5.0000 10.20 51.00
51.00
Equipos
03011700010005 EXCAVADORA S/ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.4 YD3 hm 1.0000 157.77 157.77
157.77

Partida (011101020705-0201002-01) TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 224.30

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 7.0000 10.20 71.40
71.40
Equipos
0301180005 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 130.47 130.47
130.47

Partida (011101020706-0201002-01) FAJA TRANSPORTADORA 18" X 40"

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 EQ.0.00 Costo unitario directo por : hm 6.61

Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
03014000020002 FAJA TRANSPORTADORA 18"X 40' hm 1.0000 6.61 6.61
6.61
 TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y
BICAPA PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO
LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”

ALTERNATIVA 2 (TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE O BICAPA e=2.5cm) Fecha presupuesto 20/04/2020

PRECIOS Y CANTIDADES DE RECURSOS REQUERIDOS POR TIPO

Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/ Parcial S/

MANO DE OBRA

0101010002 CAPATAZ hh 263.9995 28.07 7,410.47

0101010004 OFICIAL hh 390.8199 17.37 6,788.54
0101010005 PEON hh 1,647.8230 15.70 25,870.82
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1,325.4976 22.43 29,730.91
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO MEDIANO hh 406.1266 22.26 9,040.38
78,841.12

MATERIALES

02010300010001 GASOLINA 84 OCTANOS gln 97.0575 8.84 857.99

0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 7,279.4551 10.20 74,250.44
0201050008 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURA RAPIDA gln 28,236.0000 6.09 171,957.24
0201050010 EMULSIÓN ASFALTICA IMPRIMANTE lt 31,492.5000 1.60 50,388.00
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS bls 383.7600 21.00 8,058.96
305,512.63

EQUIPOS

03010400030004 MOTOBOMBA 7-10 HP 3-4" hm 34.4936 6.37 219.72

0301100001 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP hm 32.5338 7.00 227.74
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TN hm 349.4400 84.00 29,352.96
03011000050001 RODILLO TANDEM VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 111-130 HP 9- hm 99.8400 84.00 8,386.56
11 TN
0301100006 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP, 10- hm 23.8771 84.00 2,005.68
12 ton
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87 HP hm 377.7833 32.24 12,179.73
03011600010003 CARGADOR S/LLANTA 200-250 HP 4-4.1 Y3 hm 6.0511 140.00 847.15
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3 hm 226.4549 107.60 24,366.55
03011700010005 EXCAVADORA S/ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.4 YD3 hm 35.3047 157.77 5,570.02
0301180005 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 20.6900 130.47 2,699.42
03012000010001 MOTONIVELADORA 180 A 200 HP hm 23.8771 173.57 4,144.35
03012200050005 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 34.4936 70.84 2,443.53
0301220007 CAMION BARANDA 3 TON hm 28.3433 58.40 1,655.25
03012200080002 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 406.1265 73.79 29,968.07
0301220009 VOLQUETE DE 20 M3 hm 36.3021 132.23 4,800.23
0301250001 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 29.2294 26.09 762.60
0301390004 ESPARCIDORA DE AGREGADOS hm 349.4400 55.91 19,537.19
03014000020002 FAJA TRANSPORTADORA 18"X 40' hm 29.2294 6.61 193.21
0301400004 ZARANDA ESTATICA hm 17.0856 5.00 85.43
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA hm 33.8111 109.00 3,685.41
0301400005 CHANCADORA PRIMARIA hm 29.2294 109.00 3,186.00
0301400006 CHANCADORA SECUNDARIA hm 29.2294 109.00 3,186.00
159,502.80

Total S/ 543,856.55
 "ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA
Presupuesto 0201002 CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 - HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE
SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA"

Subpresupuesto 004 MANTENIMIENTO 1 Fecha presupuesto

Partida TRATAMIENTOS DE FISURAS
Rendimiento m/DIA MO. 1,500.0000 EQ. 1,500.0000 Costo unitario directo por : m 4.41

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0027 28.07 0.08
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0213 15.70 0.33
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0027 28.07 0.08
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0213 15.70 0.33
0.82
Materiales
02221600010024 SELLADOR ELASTOMERICO PARA FISURAS
kg 0.2500 10.00 2.50
02221600010024 SELLADOR ELASTOMERICO PARA FISURAS
kg 0.2500 10.00 2.50
5.00
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.41 0.01
03012200030003 CAMIONETA PICK UP DOBLE CABINA 4 Xhm
4 1.0000 0.0053 50.00 0.27
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCMhm87 HP 1.0000 0.0053 78.98 0.42
011101020356 SELLADOR DE FISURAS hm 1.0000 0.0053 150.00 0.80
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.41 0.01
03012200030003 CAMIONETA PICK UP DOBLE CABINA 4 Xhm
4 1.0000 0.0053 50.00 0.27
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCMhm87 HP 1.0000 0.0053 78.98 0.42
011101020356 SELLADOR DE FISURAS hm 1.0000 0.0053 150.00 0.80
3.00

Partida PARCHADO SUPERFICIAL EN PAVIMENTOS ASFALTICO

Rendimiento m2/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : m2 11.66

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subcontratos
0427040002 SC REMOCION DEL TRATAMIENTO SUPERFICIAL
m3 0.1000 10.00 1.00
1.00
Subpartidas
010303040103 PERFILADO COMPACTADO Y CONFORMACION
m2 DE SUBRASANTE Y BASES 1.0000 1.58 1.58
011101020613 IMPRIMACION ASFALTICA m2 1.0000 2.19 2.19
011101020625 SLURRY SEAL m2 1.0000 6.89 6.89
10.66

Partida PARCHADO SUPERFICIAL EN PAVIMENTOS ASFALTICO (S)

Rendimiento m2/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : m2 14.54

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subcontratos
0427040002 SC REMOCION DEL TRATAMIENTO SUPERFICIAL
m3 0.2500 10.00 2.50
2.50
Subpartidas
010303040103 PERFILADO COMPACTADO Y CONFORMACION
m2 DE SUBRASANTE Y BASES 1.0000 1.58 1.58
011101020613 IMPRIMACION ASFALTICA m2 1.0000 2.19 2.19
011101020625 SLURRY SEAL m2 1.2000 6.89 8.27
12.04
 "ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA
Presupuesto 0201002 PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 - HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE
PIURA"
Subpresupuesto 004 MANTENIMIENTOFecha
1 presupuesto

Partida (010303040103-0201002-01) PERFILADO COMPACTADO Y CONFORMACION DE SUBRASANTE Y BASES

Rendimiento m2/DIA MO.350.00 EQ.350.00
Costo unitario directo por : m2 1.58

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0023 28.07 0.06
0101010004 OFICIAL hh 0.5000 0.0114 17.37 0.20
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0229 15.70 0.36
0.62
Materiales
0207070001 AGUA PUESTA EN OBRA m3 0.0300 5.00 0.15
0.15
Equipos
0301100003 COMPACTADORA DE PLANCHA día 1.0000 0.0029 5.00 0.01
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.62 0.02
03012200050001 CAMION CISTERNA (2,500 GLNS.) hm 0.5000 0.0114 68.00 0.78
0.81

Partida (011101020303-0201002-01) GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 106.67

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 7.9000 10.20 80.58
80.58
Equipos
0301250001 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 1.0000 26.09 26.09
26.09

Partida (011101020305-0201002-01) COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 78.98

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO MEDIANO hh 1.0000 22.26 22.26
22.26
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 2.4000 10.20 24.48
24.48
Equipos
03011400060003 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM, 87 HPhm 1.0000 32.24 32.24
32.24

Partida (011101020308-0201002-01) CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 153.24

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 5.5900 10.20 57.02
57.02
Equipos
03012200080002 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 73.79 73.79
73.79

Partida (011101020309-0201002-01) RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9.26 TON.

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 139.07

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 3.2000 10.20 32.64
32.64
Equipos
03011000040001 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 hm
HP 9.26 TN 1.0000 84.00 84.00
84.00

Partida (011101020322-0201002-01) CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 176.95

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.6000 10.20 46.92
46.92
Equipos
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3
hm 1.0000 107.60 107.60
107.60

Partida (011101020325-0201002-01) CAMION BARANDA DE 3 TON

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 107.89

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060002 OPERADOR DE EQUIPO MEDIANO hh 1.0000 22.26 22.26
22.26
Materiales
02010300010001 GASOLINA 84 OCTANOS gln 3.0800 8.84 27.23
27.23
Equipos
0301220007 CAMION BARANDA 3 TON hm 1.0000 58.40 58.40
58.40

Partida (011101020327-0201002-01) CAMION VOLQUETE DE 20 m3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 195.46

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
0301220009 VOLQUETE DE 20 M3 hm 1.0000 132.23 132.23
132.23

Partida (011101020332-0201002-01) ZARANDA VIBRATORIA

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 172.23

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.0000 10.20 40.80
40.80
Equipos
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA hm 1.0000 109.00 109.00
109.00

Partida (011101020337-0201002-01) CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA HP 46-70 TON/H

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 379.15

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 13.6000 10.20 138.72
138.72
Equipos
0301400005 CHANCADORA PRIMARIA hm 1.0000 109.00 109.00
0301400006 CHANCADORA SECUNDARIA hm 1.0000 109.00 109.00
218.00

Partida (011101020356-0201002-01) SELLADOR DE FISURAS

Rendimiento hm/DIA MO.1.00 Costo
EQ.1.00
unitario directo por : hm 150.00

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
0304010004 SELLADOR DE FISURAS hm 0.1250 1.0000 150.00 150.00
150.00

Partida (011101020601-0201002-01) AGUA PARA LA OBRA

Rendimiento m3/DIA MO.83.00 EQ.83.00
Costo unitario directo por : m3 15.54

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0964 15.70 1.51
1.51
Equipos
03010400030004 MOTOBOMBA 7-10 HP 3-4" hm 1.0000 0.0964 6.37 0.61
011101020703 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 1.0000 0.0964 139.17 13.42
14.03

Partida (011101020602-0201002-01) ARENA CHANCADA

Rendimiento m3/DIA MO.1.00 Costo
EQ.1.00
unitario directo por : m3 51.59

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Subpartidas
011101020603 TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km. (PLANTA) m3 3.3300 3.47 11.56
011101020604 EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA) m3 3.3300 4.78 15.92
011101020605 ZARANDEO Y CHANCADO (ARENA) m3 1.0000 24.11 24.11
51.58

Partida (011101020603-0201002-01) TRANSPORTE INTERNO D=0.30 Km. (PLANTA)

Rendimiento m3/DIA MO.832.00 EQ.832.00
Costo unitario directo por : m3 3.47

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 0.9369 0.0090 176.95 1.59
011101020327 CAMION VOLQUETE DE 20 m3 hm 1.0000 0.0096 195.46 1.88
3.47

Partida (011101020604-0201002-01) EXTRACCION DE MATERIAL (CANTERA)

Rendimiento m3/DIA MO.900.00 EQ.900.00
Costo unitario directo por : m3 4.78

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0089 15.70 0.14
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0089 28.07 0.25
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.0178 17.37 0.31
0.70
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.70 0.02
011101020705 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 0.0089 224.30 2.00
011101020704 EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4
hm Y3 1.0000 0.0089 231.20 2.06
4.07

Partida (011101020605-0201002-01) ZARANDEO Y CHANCADO (ARENA)

Rendimiento m3/DIA MO.300.00 EQ.300.00
Costo unitario directo por : m3 24.11

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0267 28.07 0.75
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0533 15.70 0.84
1.59
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 1.59 0.05
011101020706 FAJA TRANSPORTADORA 18" X 40" hm 1.0000 0.0267 6.61 0.18
011101020303 GRUPO ELECTROGENO DE 116 HP 75 KW hm 1.0000 0.0267 106.67 2.85
011101020332 ZARANDA VIBRATORIA hm 1.0000 0.0267 172.23 4.60
011101020701 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 1.0000 0.0267 176.95 4.72
011101020337 CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA HP 46-70
hmTON/H 1.0000 0.0267 379.15 10.12
22.52

Partida (011101020613-0201002-01) IMPRIMACION ASFALTICA

Rendimiento m2/DIA MO.4,500.00 EQ.4,500.00
Costo unitario directo por : m2 2.19

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0018 28.07 0.05
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0053 15.70 0.08
0.13
Materiales
0201050010 EMULSIÓN ASFALTICA IMPRIMANTE lt 1.0000 1.60 1.60
1.60
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.13 0.01
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HPhm 0.5000 0.0009 78.98 0.07
011101020325 CAMION BARANDA DE 3 TON hm 0.5000 0.0009 107.89 0.10
011101020308 CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2,000 GLN hm 1.0000 0.0018 153.24 0.28
0.45

Partida (011101020625-0201002-01) SLURRY SEAL

Rendimiento m2/DIA MO.2,500.00 EQ.2,500.00
Costo unitario directo por : m2 6.89

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0016 28.07 0.04
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0032 17.37 0.06
0101010005 PEON hh 3.0000 0.0096 15.70 0.15
0.25
Materiales
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I EN BOLSAS 42.5 KGS
bls 0.0047 21.00 0.10
0201050007 EMULSIÓN ASFALTICA CATIONICA DE ROTURAgln
LENTA 0.6753 5.69 3.84
3.94
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.25 0.01
011101020305 COMPRESORA NEUMATICA 250-330 PCM 87 HPhm 1.0000 0.0032 78.98 0.25
011101020322 CARGADOR S/LLANTA 125-155 HP, 3.0 Y3 hm 0.5000 0.0016 176.95 0.28
011101020309 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 hm
HP 9.26 TON. 1.0000 0.0032 139.07 0.45
011101020702 PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS
hm 1.0000 0.0032 329.56 1.05
2.05
Subpartidas
011101020601 AGUA PARA LA OBRA m3 0.0017 15.54 0.03
011101020602 ARENA CHANCADA m3 0.0122 51.59 0.63
0.66
Partida (011101020701-0201002-01) CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3
Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 176.95

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.6000 10.20 46.92
46.92
Equipos
03011600010005 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-155 HP 3 yd3
hm 1.0000 107.60 107.60
107.60

Partida (011101020702-0201002-01) PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 329.56

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 6.0000 10.20 61.20
61.20
Equipos
0301390011 PLANTA EXTENDEDORA DE MICROPAVIMENTOS
hm 1.0000 245.93 245.93
245.93

Partida (011101020703-0201002-01) CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 139.17

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 4.5000 10.20 45.90
45.90
Equipos
03012200050005 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP hm 1.0000 70.84 70.84
70.84

Partida (011101020704-0201002-01) EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4 Y3

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 231.20

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 5.0000 10.20 51.00
51.00
Equipos
03011700010005 EXCAVADORA S/ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.4 YD3
hm 1.0000 157.77 157.77
157.77

Partida (011101020705-0201002-01) TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 224.30

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Mano de Obra
01010100060001 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 1.0000 22.43 22.43
22.43
Materiales
0201040001 PETROLEO DIESSEL # 2 gln 7.0000 10.20 71.40
 71.40
Equipos
0301180005 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 130.47 130.47
130.47

Partida (011101020706-0201002-01) FAJA TRANSPORTADORA 18" X 40"

Rendimiento hm/DIA MO.0.00 Costo
EQ.0.00
unitario directo por : hm 6.61

Código Descripción RecursoUnidad Cuadrilla Cantidad Precio S/ Parcial S/

Equipos
03014000020002 FAJA TRANSPORTADORA 18"X 40' hm 1.0000 6.61 6.61
6.61

Fecha : ###################
 Código : BP-CSS-1H
FICHA TECNICA
Revisión : Mayo 2013
Emulsión Asfáltica Catiónica Tipo Superestable Rvdo. por : Lab. Central

BITUPER S.A.C. CSS-1H Página : 1 de 1

Emulsión Catiónica de Rotura Lenta CSS-1H, que tiene muy buena habilidad para mezclar con
un agregado, es decir el asfalto demora un buen tiempo en sufrir coalescencia. Esta emulsión
esta dentro de la clasificación de las LENTAS. permitiendo alcanzar una buena trabajabilidad.
Estas emulsiones están diseñadas para reaccionar lentamente con el agregado y revertir del
estado de emulsión al de asfalto.

Aplicaciones

Slurry Seal, mezclas densas, estabilizaciones, riegos de liga, etc.( previa recomendación del
proveedor )

CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS

Composición : Asfalto y agua

Color : Marrón oscuro
Aspecto : Líquido viscoso
Gravedad específica a 20 °C : 0.95

ESPECIFICACIONES ASTM D 2397

Viscosidad Saybolt Furol a 25 °C, s 20 – 100

Sedimentación, 5 días, % 5.0 % máx.
Estabilidad almacenamiento 24 hrs., % 1.0 % máx.
Tamizado, % 0.1 % máx.
Residuo asfáltico, % 57 % mín.
Prueba sobre el residuo de ensayo de destilación:
Penetración, 25 °C, 100 mg, 5 s (1) 40 - 90
Ductilidad, 25 °C, 5 cm./min., cm. 40 mín.

(1) La penetración cambia al variar el tipo de PEN

ALMACENAMIENTO

Se almacena en cisternas o cilindros metálicos a una temperatura de 10 °C a 60 °C

Bitúmenes del Perú S.A.C. – BITUPER S.A.C.

Oficina: Av. Del Pinar 152 – Of. 1005 Lima-33– Perú – Telefax: (51-1) 372-7601
Calle las Mimosas Mz. G-1, Lote Nº 26, Urb. La Capitana – Huachipa / Lurigancho Chosica – Lima 15 – Perú – Telfs.: 7175168-
7175169- Fax: (51-1) 7175056
www.bituper.com - e-mail: laboratorio@bituper.com
 Código : BP-CRS-1
FICHA TECNICA
Revisión : Mayo 2013
Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida Tipo 1 Rvdo. por : Lab. Central

BITUPER S.A.C. CRS-1 ó CRR-1 Página : 1 de 3

1. GENERALIDADES

Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida CRR-1 ó CRS-1, tiene escasa habilidad para
mezclar un agregado, es decir el asfalto sufre rápidamente coalescencia.
Estas emulsiones están diseñadas para reaccionar rápidamente con el agregado y revertir
del estado de emulsión al de asfalto. Las emulsiones de rotura rápida producen una
película relativamente gruesa.

2. APLICACIONES

Las emulsiones de rotura rápida tipo 1, se aplican por rociado en tratamientos tales como
sellos de gravilla y sello de arena.

- Sello de gravilla. Es un tratamiento superficial por riego TSR simple, es el método más
importante de mantenimiento simple y de bajo costo. Renueva pavimentos desgastados y/o
meteorizados, mejora la resistencia al deslizamiento, demarcación de carriles y sella el
pavimento.
Su aplicación es por rociado y el éxito depende de disponer de un equipo de rociado bien
calibrado y que el tiempo de rociado del agregado sea el más breve después de rociada la
emulsión, agregado limpio, de forma cúbica y de un tamaño máximo de 3/8”

- Sello de arena. Renueva la uniformidad, en calles de ciudad mejora la limpieza y

visibilidad de líneas de tránsito. Rejuvenece pavimentos secos, meteorizados. Aplicar con
rodillo neumático.

3. CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS

Composición : Asfalto y agua

Color : Marrón oscuro
Aspecto : Líquido viscoso
Gravedad específica a 20 °C : 0.9950 - 1

4. ESPECIFICACIONES

La emulsión asfáltica de rotura rápida CRR-1 ó CRS-1 tiene las siguientes especificaciones
establecidas por las normas ASTM D-2397 y la NTP-321.059.

Ensayos a la emulsión Especificación

Viscosidad Saybolt Furol a 50 °C, s : 20 – 100
Sedimentación, 5 días, % : 5.0 % máx.
Estabilidad almacenamiento 24 Hrs, % : 1.0 % máx.
Demulsibilidad, % : 40 % mín.
Tamizado, % : 0.1 % máx.
Prueba de carga de partícula : +
Residuo asfáltico, % : 60 % mín.

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 Código : BP-CRS-1
FICHA TECNICA
Revisión : Mayo 2013
Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida Tipo 1 Rvdo. por : Lab. Central

BITUPER S.A.C. CRS-1 ó CRR-1 Página : 2 de 3

Prueba sobre el residuo de ensayo de destilación

Penetración, 25 °C, 100 mg, 5 s : 100 – 250
Ductilidad, 25 °C, 5 cm/min, cm : 40 mín.
Solubilidad en tricloroetileno, % : 97.5

5. ALMACENAMIENTO Y MANEJO

Para el almacenamiento y manejo de la emulsión CRS-1 se debe tener en cuenta las

siguientes recomendaciones:

- Almacene la emulsión en cisterna entre 10°C a 85°C, las cisternas deben estar
enchaquetadas. En cilindros metálicos limpios entre 15°C y 85°C; en áreas techadas y
no exponer al enfriamiento

- Para tiempos prolongados de almacenamiento debe homogenizar la emulsión antes de

usarla según el tipo de almacenamiento:

a) En tanques cisterna: se debe de recircular el producto con ayuda de una bomba

cada 15 días, para evitar la sedimentación y rotura del mismo.
b) En cilindros: echar el cilindro y rodarlo cada 08 días para evitar la sedimentación del
producto, verificando que las tapas se encuentren bien cerradas para evitar
derrames.

- No almacene las emulsiones en tanques o cilindros que contengan residuos de otros

productos.

- Evite la formación de espuma al recircular la emulsión.

- En caso de sedimentación excesiva por tiempo prolongado de almacenamiento sin

recirculación o rotura, descartar la emulsión.

- Empleo de equipo de protección personal como guantes, mascarillas y lentes entre otros
elementos de protección personal que el usuario considere conveniente de acuerdo al
tipo de trabajo a realizar.

- Las emulsiones no deben calentarse sobre los 85ºC en la costa para evitar la
evaporación del agua y que se produzca la rotura; y en zonas altas considerar la altitud.
A mayores altitudes la emulsión debe ser calentadas a menor temperatura.

- No mezclar diferentes tipos de emulsiones (diferente fabricante, tipo, etc.).

Bitúmenes del Perú S.A.C. – BITUPER S.A.C.

Oficina: Av. Del Pinar 152 – Of. 1005 Lima-33– Perú – Telefax: (51-1) 372-7601
Calle las Mimosas Mz. G-1, Lote Nº 26, Urb. La Capitana – Huachipa / Lurigancho Chosica – Lima 15 – Perú – Telfs.: 7175168-
7175169- Fax: (51-1) 7175056
www.bituper.com - e-mail: laboratorio@bituper.com
 Código : BP-CRS-1
FICHA TECNICA
Revisión : Mayo 2013
Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida Tipo 1 Rvdo. por : Lab. Central

BITUPER S.A.C. CRS-1 ó CRR-1 Página : 3 de 3

6. PRESENTACIÓN
Los despachos se realizan a cisternas (granel) o en cilindros metálicos doble tapón de 55
galones.

Nota: La información contenida en esta ficha técnica es de carácter informativo y no sustituye el diseño
específico para cada aplicación emitido por el Laboratorio Central de BITUPER S.A.C.
Para lograr el desempeño adecuado de la emulsión se deben cumplir los parámetros del diseño y dar
correcto uso y aplicación al producto. BITUPER S.A.C. no asume responsabilidad de ningún tipo sobre
problemas derivados de un inadecuado empleo de la emulsión.

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 FT-PRIME
FICHA TECNICA Aprobación:
PRIMETEC 10/09/2012
Version: 01

DESCRIPCION

Emulsión de cemento asfáltico y agua especialmente desarrollada por TDM

Asfaltos, para ser utilizado en servicios de imprimación de bases granulares o
estabilizados proporcionando a estas una capa impermeable y una superficie
de liga para la carpeta asfáltica.

VENTAJAS

El PRIMETEC® es una emulsión que posee algunas características que lo vuelven en

un producto único:
• Gran facilitador de la aplicación de una nueva capa asfáltica;
• Presenta buena penetración en bases granulares además de formar una
película superficial impermeabilizante;
• Fácil aplicación y curado rápido de hasta 24 horas;
• Tasa de aplicación de 0,8 a 1,2 litros/m2, dependiendo del tipo de base;
• No requiere dilución;
• Aplicada a temperatura ambiente y con equipos convencionales;
• Sustituye el uso del CM-30 evitando la liberación de solvente para el medio
ambiente, reduciendo el calentamiento global.

APLICACIÓN

Recomendada para la ejecución de trabajos de imprimación.

En la aplicación del PRIMETEC® se deben tener los mismos cuidados seguidos
en la aplicación del ADP MC-30. La base debe estar preparada para recibir la
imprimación, compactada y con la humedad óptima. El camión imprimador
debe estar libre de otros productos y debidamente calibrado (altura de la
barra esparcidora, inclinación de las boquillas).
El PRIMETEC® no requiere calentamiento o dilución para su uso.

ESPECIFICACIONES

ENSAYOS METODO PRIMETEC®

Ensayos sobre la emulsión ASTM MTC Mínimo Máximo
Viscosidad Brookfield a 25°C SP 29, 20 RPM, cP. D 4402 ---- ---- 300
Estabilidad al almacenamiento, 24 hr, % D 244 ---- ---- 1
- Contenido de asfalto residual, % D 244 E 401 50 ----
Destilación
- Contenido de solventes, % D 244 E 401 0 15
Prueba del tamiz N°20, % D 244 E 405 ---- 0.1
Carga de partícula D 244 E 407 Positiva
Ensayos sobre el residuo de emulsión ASTM MTC Mínimo Máximo
Penetración, 25°C, 100 g, 5 s , dmm D5 E 304 100 ----
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm D 113 E 306 40 ----
Solubilidad en tricloroetileno, % D 2042 E 302 97.5 ----

PRESENTACION

A granel ó en tambores de 55 galones.

TDM ASFALTOS S.A.C. Mz. A Lote 12 Zona Industrial Las Praderas de Lurín – Lima.
Teléfono 511-6169300. Fax 511-6169313
 FT-PRIME
FICHA TECNICA Aprobación:
PRIMETEC 10/09/2012
Version: 01

ALMACENAMIENTO

Almacene la emulsión entre 10°C y 35°C. No permita que la emulsión asfáltica

se congele. Esto produce la rotura la emulsión, separando el asfalto del agua.
No permita que la emulsión asfáltica sea calentada por encima de los 85°C.
Las temperaturas elevadas evaporan el agua, modificando las características
de la emulsión asfáltica. No permita que la temperatura de la superficie de
calentamiento exceda los 100°C, de suceder esto, se producirá la rotura
prematura de la emulsión sobre aquella. No use aire a presión para agitar la
emulsión. Puede causar la rotura de la emulsión. El exceso de mezclado y de
bombeo debe evitarse.

TDM ASFALTOS S.A.C. Mz. A Lote 12 Zona Industrial Las Praderas de Lurín – Lima.
Teléfono 511-6169300. Fax 511-6169313
 TESIS: TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
BACHILLER: CHRISTHOPHER CRIOLLO ORTIZ

PLANILLA DE METRADO DE EXPLANACIONES - MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE

% DE AVANCE EJECUTADO
AGREGADOS PARA EL TRATAMIENTO AGREGADOS PARA EL RELLENO DE
CANTERA SLURRY SEAL (e=0.10 cm) CANTERA IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA PRIMERA CAPA SEGUNDA CAPA SELLO DE ARENA CANTERA CANTERA CANTERA AGREGADOS PARA EL SLURRY SEAL
SUPERFICIAL DOBLE AFIRMADO
PROGRESIVAS SECCION TRANSVERSAL
SECCION
Reconformación de Material de Distancia de Momento de Transp de Mat Distancia de Momento de Transp de Mat Espesor del Distancia de Momento de Transp de Mat Distancia de Momento de Transp de Mat Distancia de Momento de Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat
DEL DIST Transp de Mat Transp de Mat Ancho a Imprimación Emulsión Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat
la superficie relleno para la transporte transporte Granular para dist Emulsion Asfaltica Cemento Agua Arena Chancada transporte transporte Granular para dist Tratamiento Emulsion Asfaltica Cemento Agua Piedra Chancada 1 Emulsion Asfaltica Cemento Agua Piedra Chancada 2 Emulsion Asfaltica Cemento Agua Arena Zarandeada transporte transporte Granular para dist transporte transporte Granular para dist transporte transporte Granular para dist Granular para dist Granular para dist Granular para dist Slurry Seal Slurry Seal
TRAMO Ubicación Acceso Granular para dist Arena Chancada Ubicación Acceso Granular para dist imprimar Asfáltica Imprimante Piedra Chancada 1 Ubicación Acceso Granular para dist Piedra Chancada 2 Ubicación Acceso Granular para dist Arena Zarandeada Ubicación Acceso Granular para dist Granular para dist Granular para dist Granular para dist
ANCHO ÁREA ÁREA ÁREA existente superficie entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 Superfical entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 (e=0.10 cm) (e=0.10 cm)
INICIO FIN VOL mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m
PLATAF. PLATAF. RECONF. TOTAL existente m m m m m m m m
e=10cm 0.6139 0.0043 0.0015 0.0111 1.00 2.5 0.4488 0.0068 0.0009 0.0120 0.2419 0.0022 0.0004 0.0072 0.1320 0.0022 0.0002 0.005
(km) (km) m m2 m2 m2 m3 m3 m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) m m2 lt/m2 cm gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) (m3km) (m3km) % m2

1 03+600.00 03+610.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 1.98 1.98 0 08+000.00 0.20 4.60 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.15 2.69 0.78 1.90 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.15 2.90 0.84 2.06 0.58 06+500.00 0.25 3.15 1.74 0.51 1.24 0.40 06+500.00 0.25 3.15 1.21 0.35 0.86 0.78 1.90 1.70 4.15 - - -
1 03+610.00 03+620.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.59 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.14 2.68 0.78 1.90 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.14 2.89 0.84 2.05 0.58 06+500.00 0.25 3.14 1.74 0.51 1.23 0.40 06+500.00 0.25 3.14 1.21 0.35 0.85 0.78 1.90 1.70 4.13 - - -
1 03+620.00 03+630.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.58 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.13 2.67 0.78 1.89 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.13 2.88 0.84 2.04 0.58 06+500.00 0.25 3.13 1.73 0.51 1.22 0.40 06+500.00 0.25 3.13 1.20 0.35 0.85 0.78 1.89 1.70 4.11 - - -
1 03+630.00 03+640.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.57 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.12 2.66 0.78 1.88 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.12 2.88 0.84 2.03 0.58 06+500.00 0.25 3.12 1.73 0.51 1.22 0.40 06+500.00 0.25 3.12 1.20 0.35 0.85 0.78 1.88 1.70 4.09 - - -
1 03+640.00 03+650.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.56 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.11 2.65 0.78 1.87 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.11 2.87 0.84 2.02 0.58 06+500.00 0.25 3.11 1.72 0.51 1.21 0.40 06+500.00 0.25 3.11 1.19 0.35 0.84 0.78 1.87 1.70 4.08 - - -
1 03+650.00 03+660.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.55 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.10 2.64 0.78 1.86 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.10 2.86 0.84 2.01 0.58 06+500.00 0.25 3.10 1.71 0.51 1.21 0.40 06+500.00 0.25 3.10 1.19 0.35 0.84 0.78 1.86 1.70 4.06 - - -
1 03+660.00 03+670.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.54 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.09 2.63 0.78 1.85 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.09 2.85 0.84 2.00 0.58 06+500.00 0.25 3.09 1.71 0.51 1.20 0.40 06+500.00 0.25 3.09 1.19 0.35 0.83 0.78 1.85 1.70 4.04 - - -
1 03+670.00 03+680.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.53 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.08 2.62 0.78 1.84 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.08 2.84 0.84 1.99 0.58 06+500.00 0.25 3.08 1.70 0.51 1.20 0.40 06+500.00 0.25 3.08 1.18 0.35 0.83 0.78 1.84 1.70 4.02 - - -
1 03+680.00 03+690.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.52 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.07 2.62 0.78 1.83 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.07 2.83 0.84 1.98 0.58 06+500.00 0.25 3.07 1.70 0.51 1.19 0.40 06+500.00 0.25 3.07 1.18 0.35 0.83 0.78 1.83 1.70 4.00 - - -
1 03+690.00 03+700.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.51 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.06 2.61 0.78 1.82 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.06 2.82 0.84 1.97 0.58 06+500.00 0.25 3.06 1.69 0.51 1.18 0.40 06+500.00 0.25 3.06 1.17 0.35 0.82 0.78 1.82 1.70 3.98 - - -
1 03+700.00 03+710.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.50 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.05 2.60 0.78 1.82 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.05 2.81 0.84 1.96 0.58 06+500.00 0.25 3.05 1.68 0.51 1.18 0.40 06+500.00 0.25 3.05 1.17 0.35 0.82 0.78 1.82 1.70 3.96 - - -
1 03+710.00 03+720.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.49 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.04 2.59 0.78 1.81 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.04 2.80 0.84 1.95 0.58 06+500.00 0.25 3.04 1.68 0.51 1.17 0.40 06+500.00 0.25 3.04 1.17 0.35 0.81 0.78 1.81 1.70 3.94 - - -
1 03+720.00 03+730.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.48 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.03 2.58 0.78 1.80 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.03 2.79 0.84 1.94 0.58 06+500.00 0.25 3.03 1.67 0.51 1.17 0.40 06+500.00 0.25 3.03 1.16 0.35 0.81 0.78 1.80 1.70 3.92 - - -
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1 03+740.00 03+750.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 4.46 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 3.01 2.56 0.78 1.78 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 3.01 2.77 0.84 1.92 0.58 06+500.00 0.25 3.01 1.66 0.51 1.15 0.40 06+500.00 0.25 3.01 1.15 0.35 0.80 0.78 1.78 1.70 3.88 - - -
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6 06+250.00 06+260.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.95 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.50 0.33 0.33 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.50 0.36 0.36 - 0.58 06+500.00 0.25 0.50 0.22 0.22 - 0.40 06+500.00 0.25 0.50 0.15 0.15 - 0.33 - 0.73 - - - -
6 06+260.00 06+270.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.94 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.49 0.32 0.32 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.49 0.35 0.35 - 0.58 06+500.00 0.25 0.49 0.21 0.21 - 0.40 06+500.00 0.25 0.49 0.15 0.15 - 0.32 - 0.71 - - - -
6 06+270.00 06+280.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.93 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.48 0.32 0.32 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.48 0.34 0.34 - 0.58 06+500.00 0.25 0.48 0.20 0.20 - 0.40 06+500.00 0.25 0.48 0.14 0.14 - 0.32 - 0.69 - - - -
6 06+280.00 06+290.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.92 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.47 0.31 0.31 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.47 0.33 0.33 - 0.58 06+500.00 0.25 0.47 0.20 0.20 - 0.40 06+500.00 0.25 0.47 0.14 0.14 - 0.31 - 0.67 - - - -
6 06+290.00 06+300.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.91 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.46 0.30 0.30 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.46 0.32 0.32 - 0.58 06+500.00 0.25 0.46 0.19 0.19 - 0.40 06+500.00 0.25 0.46 0.13 0.13 - 0.30 - 0.65 - - - -
6 06+300.00 06+310.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.90 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.45 0.29 0.29 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.45 0.31 0.31 - 0.58 06+500.00 0.25 0.45 0.19 0.19 - 0.40 06+500.00 0.25 0.45 0.13 0.13 - 0.29 - 0.63 - - - -
6 06+310.00 06+320.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.89 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.44 0.28 0.28 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.44 0.30 0.30 - 0.58 06+500.00 0.25 0.44 0.18 0.18 - 0.40 06+500.00 0.25 0.44 0.13 0.13 - 0.28 - 0.61 - - - -
6 06+320.00 06+330.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.88 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.43 0.27 0.27 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.43 0.29 0.29 - 0.58 06+500.00 0.25 0.43 0.18 0.18 - 0.40 06+500.00 0.25 0.43 0.12 0.12 - 0.27 - 0.59 - - - -
6 06+330.00 06+340.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.87 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.42 0.26 0.26 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.42 0.28 0.28 - 0.58 06+500.00 0.25 0.42 0.17 0.17 - 0.40 06+500.00 0.25 0.42 0.12 0.12 - 0.26 - 0.57 - - - -
6 06+340.00 06+350.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.86 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.41 0.25 0.25 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.41 0.27 0.27 - 0.58 06+500.00 0.25 0.41 0.16 0.16 - 0.40 06+500.00 0.25 0.41 0.11 0.11 - 0.25 - 0.55 - - - -
6 06+350.00 06+360.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.85 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.40 0.24 0.24 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.40 0.26 0.26 - 0.58 06+500.00 0.25 0.40 0.16 0.16 - 0.40 06+500.00 0.25 0.40 0.11 0.11 - 0.24 - 0.53 - - - -
6 06+360.00 06+370.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.84 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.39 0.24 0.24 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.39 0.25 0.25 - 0.58 06+500.00 0.25 0.39 0.15 0.15 - 0.40 06+500.00 0.25 0.39 0.11 0.11 - 0.24 - 0.51 - - - -
6 06+370.00 06+380.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.83 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.38 0.23 0.23 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.38 0.24 0.24 - 0.58 06+500.00 0.25 0.38 0.15 0.15 - 0.40 06+500.00 0.25 0.38 0.10 0.10 - 0.23 - 0.49 - - - -
6 06+380.00 06+390.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.82 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.37 0.22 0.22 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.37 0.24 0.24 - 0.58 06+500.00 0.25 0.37 0.14 0.14 - 0.40 06+500.00 0.25 0.37 0.10 0.10 - 0.22 - 0.47 - - - -
6 06+390.00 06+400.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.81 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.36 0.21 0.21 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.36 0.23 0.23 - 0.58 06+500.00 0.25 0.36 0.14 0.14 - 0.40 06+500.00 0.25 0.36 0.09 0.09 - 0.21 - 0.45 - - - -
6 06+400.00 06+410.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.80 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.35 0.20 0.20 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.35 0.22 0.22 - 0.58 06+500.00 0.25 0.35 0.13 0.13 - 0.40 06+500.00 0.25 0.35 0.09 0.09 - 0.20 - 0.44 - - - -
6 06+410.00 06+420.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.79 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.34 0.19 0.19 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.34 0.21 0.21 - 0.58 06+500.00 0.25 0.34 0.12 0.12 - 0.40 06+500.00 0.25 0.34 0.09 0.09 - 0.19 - 0.42 - - - -
6 06+420.00 06+430.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.78 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.33 0.18 0.18 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.33 0.20 0.20 - 0.58 06+500.00 0.25 0.33 0.12 0.12 - 0.40 06+500.00 0.25 0.33 0.08 0.08 - 0.18 - 0.40 - - - -
6 06+430.00 06+440.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.77 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.32 0.17 0.17 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.32 0.19 0.19 - 0.58 06+500.00 0.25 0.32 0.11 0.11 - 0.40 06+500.00 0.25 0.32 0.08 0.08 - 0.17 - 0.38 - - - -
 TESIS: TESIS = “ANÁLISIS TÉCNICO-ECONÓMICO ENTRE EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL CON SLURRY SEAL Y BICAPA PARA LA CORONA DE LA PRESA POECHOS (DESDE KM 3+600 – HASTA KM 7+500), DISTRITO LANCONES, PROVINCIA DE SULLANA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
BACHILLER: CHRISTHOPHER CRIOLLO ORTIZ

PLANILLA DE METRADO DE EXPLANACIONES - MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE

% DE AVANCE EJECUTADO
AGREGADOS PARA EL TRATAMIENTO AGREGADOS PARA EL RELLENO DE
CANTERA SLURRY SEAL (e=0.10 cm) CANTERA IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA PRIMERA CAPA SEGUNDA CAPA SELLO DE ARENA CANTERA CANTERA CANTERA AGREGADOS PARA EL SLURRY SEAL
SUPERFICIAL DOBLE AFIRMADO
PROGRESIVAS SECCION TRANSVERSAL
SECCION
Reconformación de Material de Distancia de Momento de Transp de Mat Distancia de Momento de Transp de Mat Espesor del Distancia de Momento de Transp de Mat Distancia de Momento de Transp de Mat Distancia de Momento de Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat
DEL DIST Transp de Mat Transp de Mat Ancho a Imprimación Emulsión Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat Transp de Mat
la superficie relleno para la transporte transporte Granular para dist Emulsion Asfaltica Cemento Agua Arena Chancada transporte transporte Granular para dist Tratamiento Emulsion Asfaltica Cemento Agua Piedra Chancada 1 Emulsion Asfaltica Cemento Agua Piedra Chancada 2 Emulsion Asfaltica Cemento Agua Arena Zarandeada transporte transporte Granular para dist transporte transporte Granular para dist transporte transporte Granular para dist Granular para dist Granular para dist Granular para dist Slurry Seal Slurry Seal
TRAMO Ubicación Acceso Granular para dist Arena Chancada Ubicación Acceso Granular para dist imprimar Asfáltica Imprimante Piedra Chancada 1 Ubicación Acceso Granular para dist Piedra Chancada 2 Ubicación Acceso Granular para dist Arena Zarandeada Ubicación Acceso Granular para dist Granular para dist Granular para dist Granular para dist
ANCHO ÁREA ÁREA ÁREA existente superficie entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 Superfical entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 entre 120 m y 1000 (e=0.10 cm) (e=0.10 cm)
INICIO FIN VOL mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m mayores de 1000 m
PLATAF. PLATAF. RECONF. TOTAL existente m m m m m m m m
e=10cm 0.6139 0.0043 0.0015 0.0111 1.00 2.5 0.4488 0.0068 0.0009 0.0120 0.2419 0.0022 0.0004 0.0072 0.1320 0.0022 0.0002 0.005
(km) (km) m m2 m2 m2 m3 m3 m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) m m2 lt/m2 cm gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 gln/m2 bls/m2 m3/m2 m3/m2 m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) m3 (km) (km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) (km) (m3km) (m3km) (m3km) (m3km) (m3km) % m2
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6 06+450.00 06+460.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.75 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.30 0.16 0.16 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.30 0.17 0.17 - 0.58 06+500.00 0.25 0.30 0.10 0.10 - 0.40 06+500.00 0.25 0.30 0.07 0.07 - 0.16 - 0.34 - - - -
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6 06+490.00 06+500.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.71 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.26 0.12 0.12 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.26 0.13 0.13 - 0.58 06+500.00 0.25 0.26 0.08 0.08 - 0.40 06+500.00 0.25 0.26 0.05 0.05 - 0.12 - 0.26 - - - -
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6 06+510.00 06+520.00 10.00 8.00 80.00 0.791 887.910 7.91 7.91 0 08+000.00 0.20 1.69 - - - 49.11 0.34 0.12 0.89 0.89 06+500.00 0.25 0.27 0.13 0.13 - 8.08 80.75 80.75 0.025 35.90 0.54 0.07 0.96 19.35 0.18 0.03 0.58 10.56 0.18 0.02 0.40 0.96 06+500.00 0.25 0.27 0.14 0.14 - 0.58 06+500.00 0.25 0.27 0.08 0.08 - 0.40 06+500.00 0.25 0.27 0.06 0.06 - 0.13 - 0.28 - - - -
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- - - - - - - - - - -
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845.38 350.41 1,145.55 595.92
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