Aire Acondicionado y Refrigeración para el transporte
CONTROLADOR ELECTRONICO
TECLA FUNCION
Aumento de Setpoint
Disminución de Setpoin
Refrigeración
Ventilación
El controlador electrónico de Aire Acondicionado es un microprocesador, destinado a controlar y
supervisar EL sistema de enfriamiento del bus.
El sistema actúa sobre los ventiladores de evaporador y condensador para obtener el nivel de
temperatura deseado en el interior del vehiculo.
OPERACIÓN DEL SISTEMA
El panel de control contiene el CPU principal y está compuesto de un teclado para programación
operacional del sistema de aire acondicionado y de un display numérico para visualización de
parámetros y status de operación.
El Display normalmente muestra la temperatura en el interior del vehiculo.
El setpoin es la temperatura deseada en el interior, para regular presione o . La
temperatura de setpoint aparecerá parpadeando en el display. Presione para aumentar o
para disminuir el valor.
VENTILACION:
Esta función posibilita la selección de nivel de ventilación en el interior del vehiculo. Para
iniciarla, presione . El motor de evaporador iniciara en velocidad baja. Si desea velocidad
alta oprima nuevamente la tecla.
Para desconectar la función, presione la tecla otra vez.
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REFRIGERACION:
Se acciona mediante la tecla y ofrece tres diferentes modos de operación. El operador
puede escoger entre AUTO, 1 o 2. En el modo AUTO la velocidad de los motores de
evaporador es controlada automáticamente.
Para alterar el modo de operación de refrigeración, presione la tecla . Los leds
encenderán, indicando en cual velocidad están los motores.
Para obtener un ambiente agradable en climas calurosos, el setpoint se calibra en Transaire a
una temperatura de 17° C para que el equipo regule la temperatura automáticamente y podrá
ser recalibrada por el usuario desde el control electrónico para su satisfacción.
4. SISTEMA ELECTRICO
Esta compuesto por el tablero eléctrico, el alternador y los cables de conexión.
TABLERO DE CONTROL
Se puede observar levantando la tapa trasera del equipo, recibe las señales negativas del
control de cabina y comanda los demás componentes eléctricos del sistema. Para lo cual cuenta
con un relay y un fusible independiente para cada elemento eléctrico.
ALTERNADOR
Es el componente de alimentación al tablero eléctrico y todos los motores del equipo. Este
alternador requiere de una pequeña corriente (excitación), tomada del tablero del vehiculo para
inducir la generación eléctrica necesaria para el funcionamiento del equipo.
CABLES DE CONEXION (arnes)
Interconectan las secciones eléctricas: Control de cabina, tablero de control, evaporador,
condensador, Compresor y Alternador. Su localización y longitud depende del tipo de chasis y
carrocería. Puede ser reconocido fácilmente por la coraza negra corrugada de protección.
MODO DE OPERACIÓN
Para mejor rendimiento de su aire acondicionado deberá seguir la siguiente secuencia:
1. Cerrar todas las entradas de aire del autobús como ventanas, claraboyas y la puerta de
acceso.
2. Mantener las revoluciones del motor del autobús como mínima velocidad (700 RPM).
3. Oprimir la tecla para que funcione de modo AUTOMATICO , todos los ventiladores de
evaporador y condensador estarán energizados para hacer recircular el aire del interior del
bus y enfriar.
4. Si lo que se desea es calefacción, se acciona el tercer interruptor (opcional) hacia abajo.
Tenga encuenta que el control electrónico debe estar en la función de ventiladores.
5. Es muy importante que cuando el vehiculo se encuentre en tiempo de espera de pasajeros
o si movilidad y con alto consumo de energía, es decir Accionado luces, Aire Acondicionado,
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radio, televisor etc.… acelere el motor a 1000 R.P.M. para evitar caídas de voltaje , mejorar
la eficiencia y aumentar la rapidez de enfriamiento, de lo contrario ocasionara bajo
rendimiento del alternador y por consiguiente daño en componentes eléctricos y descarga
de baterías.
6. Para mejorar el rendimiento de equipo tenga las puertas de acceso el menor tiempo posible
abiertas para evitar el intercambio de temperatura entre el exterior e interior.
PARAMETROS DEL SISTEMA
Para acceder a los parámetros presione simultáneamente durante 3s las teclas , y
. Aparecerá el primer parámetro y luego inmediatamente mostrara su valor.
Para navegar en los parámetros seleccione , . Espere 3 segundos y el Display mostrara
su valor.
Para alterar el valor de un parámetro presione y, simultáneamente, use las teclas para
incrementar y para disminuir. Los valores máximos y defaults de cada parámetro están
indicados en la tabla mas abajo. Después de programar el nuevo valor libere la tecla .
PARAMETRO FUNCION DEF. MIN MAX
Offset del sensor de temperatura
PO
0 °C - 5 °C 5 °C
Valor arriba de la temperatura de set.point en el cual
P1
ocurre el cambio de velocidad de ventilacion 1 °C 0 °C 5 °C
Maximo valor setpoint
P4
30 °C 18 °C 32 °C
Minimo valor set-point
P5
15 °C 10 °C 25°C
Histerisis en el cambio de velocidad de los
PA
evaporadores de baja a alta 1 °C 1°C 3 °C
Histerisis arriba de la temperatura de set-point de
dH
accionado del embrague. 1 °C 1 °C 3 °C
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FALLAS
Los interruptores de alta y baja presión del compresor y el termostato del serpentín evaporador
serán monitoreados en serie y no se identifican individualmente.
FALLA DESCRIPCION ACTUACION DEL PANEL
HA Falla en presostato La salida del condensador es
desconectada.
El sistema espera 3 min. para
conectar nuevamente.
OP Sensor de temperatura abierto El sistema asume 22 °C como
temperatura
SC Sensor de temperatura en corto El sistema asume 22 °C como
circuito temperatura
AL Falla del alternador El sistema desconecta todas
las salidas
