Cliente: Municipalidad Provincial de Huallaga Diseñado, por : Ing.

John Ivan Mendo Tenazoa Fecha : 29-Jul-20

Lugar : QUEBRADA SERRANO Verificado, por : Ing. Marco Torres Garcia Revision :

DISEÑO ESTRUCTURAL DE OBRAS DE ARTE EN CARRETERAS

ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO TRES CAJONES-QUEBRADA SERRANO

DATOS DE DISEÑO

1) Geometria

Bi = 3.90 m Bi = Ancho interior de la Alcantarilla

Bc = 4.50 m Bc = Ancho exterior de la Alcantarilla
tts = 0.30 m tts = Espesor de losa superior

1.2 𝑆 + 3000
𝑡𝑡𝑠 = ≥ 165 𝑚𝑚 (Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO LRFD)
30
Donde :
S = Bi = luz libre

→ tts = 0.28 m
Se adopta tts = 0.30 m

tbs = 0.30 m tbs = Espesor de losa inferior

tw = 0.30 m tw = Espesor del muro
Hi = 3.38 m Hi = Altura interior de la Alcantarilla
Hc = 3.98 m Hc = Altura exterior de la Alcantarilla
H= 0.00 m H = Profundidad del relleno

2) Materiales

Concreto Armado

3
ϒc = 2400 kg/m ϒ c = Peso especifico
2
f' c = 210 kg/cm f' c = Resistencia a la compresion (Art. 5.4.2.1 AASHTO LRFD)
2
Ec = 231683 kg/cm Ec = Módulo de Elasticidad

𝐸𝑐 = 0.043𝛾𝑐 1.5
⬚
𝑓′𝑐 (Art. 5.4.2.4 AASHTO LRFD)

Donde :
3
ϒc = 2400 kg/m
f'c = 21 Mpa

Acero de Refuerzo

2
fy = 4200 kg/cm f y = Resistencia a la fluencia (Art. 5.4.3.1 AASHTO LRFD)
2
Es = 2000000 kg/cm Es = Módulo de Elasticidad (Art. 5.4.3.2 AASHTO LRFD)

Asfalto

3
ϒa = 2250 kg/m (Tabla 3.5.1-1 AASHTO LRFD)

Propiedades del Suelo de Fundacion y el suelo de relleno

3
ϒs = 2000 kg/m ϒ s = Peso especifico del relleno
Ø'f = 25.00 º Ø'f = Angulo de friccion interna
0.44 radianes
q adm = 0.97 kg/cm2 q adm = Capacidad portante del suelo

FACTORES DE RESISTENCIA

1. Estado Límite de Resistencia Ø (Tabla 12.5.5-1 AASHTO LRFD)

Flexión 0.90
Corte 0.85

MODIFICADORES DE CARGA (Art. 12.5.4 AASHTO LRFD)

Resistencia Servicio Fatiga

1. Ductilidad 𝜂𝐷 1.0 1.0 1.0 (Art. 1.3.3 AASHTO LRFD)
2. Redundancia 𝜂𝑅 1.0 1.0 1.0 (Art. 1.3.4 AASHTO LRFD)
3. Importancia 𝜂𝐼 1.0 N/A N/A (Art. 1.3.5 AASHTO LRFD)
𝜂 = 𝜂𝐷 𝜂𝑅 𝜂𝐼 1.0 1.0 1.0 (Art. 1.3.2.1 AASHTO LRFD)

CARGAS SOBRE LA ALCANTARILLA (en fajas de 1 m. de ancho)

A. Carga Muerta (DC)

Corresponde al peso de los elemenos esrucurales su valor caracerisico se deduce uilizando un peso
especifico para el concreto armado de 2.4, este valor es considerado dentro del analisis.

Peso propio de la losa superior:

720.00 kg/m
𝑊𝑡𝑡𝑠 = 𝑡𝑡𝑠 𝛾𝑐 1 𝑚

𝑊𝑡𝑡𝑠 = 720.00 kg/m

𝑡𝑤 𝑡𝑤
𝑃𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑠𝑢𝑝. = 𝑊𝑡𝑡𝑠 𝐵𝑖 + +
2 2

Plosa sup. = 3024.00 kg

Peso propio de cada pared lateral:

𝑡𝑡𝑠 𝑡𝑏𝑠
𝑃𝑝𝑎𝑟𝑒𝑑 𝑙𝑎𝑡. = 𝑡𝑡𝑤 𝐻𝑖 + + 𝛾 1𝑚
2 2 𝑐

Ppared lat. = 2649.60 kg 1981.71 kg/m

Peso propio de losa de fondo:

No se aplica en razón de ser directamente soportada por el terreno

Carga distribuida sobre el terreno por el peso propio de la alcantarilla:

1
𝐷𝐶𝑖𝑛𝑓. = 𝑃𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑠𝑢𝑝. + 2𝑃𝑝𝑎𝑟𝑒𝑑 𝑙𝑎𝑡. 𝑡𝑤 𝑡𝑤
𝐵𝑖 + +
2 2

DCinf. = 1981.71 kg/m

B. Cargas de Presión del Suelo

1. Presion Vertical del Terreno (EV)

Se calcula previamente el factor Fe para tener en cuenta la interaccion suelo - estructura:

𝐻 (12.11.2.2.1-2 AASHTO LRFD)

𝐹𝑒 = 1 + 0.20 ≤ 1.15
𝐵𝑐 (12.11.2.2.1 AASHTO LRFD)

Donde :
Fe = Factor de interaccion suelo-estructura para elementos enterrados
H = Profundidad del Relleno
Bc = Ancho exterior de la Alcantarilla
EV = 0.00 kg/m2
→
Fe = 1.000 < 1.15

Presion del terreno en la parte superior de la alcantarilla:

𝐸𝑉 = 𝐹𝑒 ∙ 𝛾 ∙ 𝐻 (12.11.2.2.1-1, AASHTO LRFD)

EV = 0.00 𝑘𝑔Τ𝑚2

Asumiendo que la losa de fondo es rigida comparada a la sub-base, las reacciones del suelo a
las cargas verticales aplicadas a la alcantarilla se consideran uniformemente distribuidas en el
fondo de la losa.

PRESION VERTICAL DEL RELLENO Y REACCION DEL TERRENO

EV = 0.00 kg/m2

2. Presion Horizontal del Terreno (EH) (Art. 3.11.5 AASHTO LRFD)

El coeficiente de empuje lateral activo (teoria de Rankine) para un angulo de

friccion interna del terreno Ø = 25°, es:

𝐾𝑎 = 𝑡𝑎𝑛2 45𝑜 − ∅Τ2

(Coeficiente de presion activa de Rankine, para muros con cara posterior vertical y
relleno horizontal)

Ka = 0.406
Presion lateral del terreno en la parte superior de la alcantarilla

𝜎′𝑎 = 𝜎′0 𝐾𝑎 − 2𝑐 ′ 𝐾𝑎 ,c= 0

𝜎′0 = 𝛾𝑍 σ0 = Presion lateral en reposo de tierra

→ 𝜎′𝑎 = 𝛾𝑍𝐾𝑎 , donde σa = EH

𝐸𝐻 = 𝐾𝑎 𝛾𝐻 2
EH = 0 kg/m

Presión lateral del terreno a la profundidad H 1:

𝐻1 = 𝐻 + 𝑡𝑡𝑠 Τ2

H1 = 0.15 m

𝐸𝐻1 = 𝐾𝑎 𝛾𝐻1 2
EH1 = 121.76 kg/m

Presión lateral del terreno a la profundidad H 2:

𝐻2 = 𝐻 + 𝑡𝑡𝑠 + 𝐻𝑖 + 𝑡𝑏𝑠 Τ2

H2 = 3.83 m

2
𝐸𝐻2 = 𝐾𝑎 𝛾𝐻2 EH2 = 3108.88 kg/m

Presión lateral del terreno a la profundidad H 3:

𝐻3 = 𝐻 + 𝑡𝑡𝑠 + 𝐻𝑖 + 𝑡𝑏𝑠

H3 = 3.98 m

2
𝐸𝐻3 = 𝐾𝑎 𝛾𝐻3 EH3 = 3230.63 kg/m

C. Sobrecarga Viva (LS) (Art. 3.11.6.4 AASHTO LRFD)

𝐿𝑆 = 𝑘𝑎 𝛾𝑠 ℎ𝑒𝑞 ∙ 1 𝑚 (Art. 3.11.6.4-1 AASHTO LRFD)

Carga Lateral en la Parte Superior de la Alcantarilla

De la Tabla 3.11.6.4-1, por interpolación, para una altura H, la altura equivalente de terreno es:

Hestribo heq

H= 0.00 m heq = x m
Hestribo 1 = 1.50 m heq1 = 1.20 m
Hestribo 2 = 3.00 m heq2 = 0.90 m

haciendo 𝛼 = 𝐻𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜1 − 𝐻 𝛽 = 𝐻𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜2 − 𝐻

α= 1.50 m β= 3.00 m

𝛽
ℎ𝑒𝑞2 − ℎ
𝑥= 𝛼 𝑒𝑞1
𝛽
1−
𝛼

x= 1.50 m → heq = 1.50 m

Luego: 𝐿𝑆𝑠𝑢𝑝 = 𝑘𝑎 𝛾𝑠 ℎ𝑒𝑞 ∙ 1 𝑚

LSsup = 1217.58 kg/m

Carga Lateral a la altura H 1 de la Alcantarilla

De la Tabla 3.11.6.4-1, por interpolación, para una altura H, la altura equivalente de terreno es:

Hestribo heq

H1 = 0.15 m heq = x m
 Hestribo 1 = 1.50 m heq1 = 1.20 m
Hestribo 2 = 3.00 m heq2 = 0.90 m

haciendo 𝛼 = 𝐻𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜1 − 𝐻1 𝛽 = 𝐻𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜2 − 𝐻1

α= 1.35 m β= 2.85 m

𝛽
ℎ𝑒𝑞2 − ℎ
𝑥= 𝛼 𝑒𝑞1
𝛽
1−
𝛼

x= 1.47 m → heq = 1.47 m

Luego: 𝐿𝑆𝐻1 = 𝑘𝑎 𝛾𝑠 ℎ𝑒𝑞 ∙ 1 𝑚

LSH1 = 1193.22 kg/m

Carga Lateral a la altura H 2 de la Alcantarilla

De la Tabla 3.11.6.4-1, por interpolación, para una altura H, la altura equivalente de terreno es:

Hestribo heq

Hestribo 2 = 3.00 m heq2 = 0.90 m

H2 = 3.83 m heq1 = x m
Hestribo 3 = 6.00 m heq3 = 0.60 m

haciendo 𝛼 = 𝐻2 − 𝐻𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜2 𝛽 = 𝐻𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜3 − 𝐻𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜2 𝜃 = ℎ𝑒𝑞3 − ℎ𝑒𝑞2

α= 0.83 m β= 3.00 m θ= -0.30 m

𝛼𝜃
𝑥= + ℎ𝑒𝑞2
𝛽

x= 0.82 m → heq = 0.82 m

Luego: 𝐿𝑆𝐻2 = 𝑘𝑎 𝛾𝑠 ℎ𝑒𝑞 ∙ 1 𝑚

LSH2 = 663.17 kg/m

D. Carga de Agua WA (3.7.1 AASHTO LRFD)

En este caso necesitamos considerar dos casos de carga: alcantarilla colmada de agua
y alcantarilla vacia.

Al interior de la alcantarilla, cuando la alcantarilla esta colmada, en la parte superior la presion de agua
es cero. En el fondo de la alcantarilla la presion de agua es:

𝑊𝐴 = 𝛾𝐻𝑖

Donde :
ϒ= 1000 kg/m3 (Peso especifico del agua)
Hi = 3.38 m (Altura interior de la alcantarilla)

→ WA = 3380 kg/m2

La zona del suelo en la parte inferior de la alcantarilla reacciona con una presion semejante.

CARGA DE AGUA EN LA ALCANARILLA

En este caso se considera como critico la lacantarilla sin presion de agua, por lo que no se lo considerara en los calculos

E. Carga Viva (3.6.1.3.3 AASHTO LRFD)

El factor de carga dinamica (IM) para el caso de elememtos enterrados es:

𝐼𝑀 = 33 1 − 0.41 𝐷𝐸 ≥0 (3.6.2.2-1 AASHTO LRFD)

Siendo: DE = 0.00 m, la profundidad del relleno sobre la alcantarilla

 → IM = 33.00 %

Para el caso de fatiga se tiene:

𝐼𝑀 = 15 1 − 0.41 𝐷𝐸 (Tabla 3.6.2.1-1 AASHTO LRFD)

→ IM = 15 %

Distribucion de la carga viva:

1. Carga de camion HL-93 (una via cargada)

El Art. 3.6.1.2.5 AASHTO-LRFD refiere que el area de contacto de una rueda se asume como un rectangulo simple de ancho 0.51 m y longitud 0.25 m.
El Art. 3.6.1.2.6 AASHTO-LRFD indica que si la profundidad del relleno es menor que 0.60 m, se puede despreciar el efecto del relleno sobre la distribucion de la
sobrecarga. Si la profundidad del relleno es mayor que 0.60 m, se puede considerar que las cargas de las ruedas estan uniformemente distribuidas en un area
rectangular cuyos lados son iguales a la dimension del area de contacto de los neumaticos, mas 1.15 veces la profundidad del relleno en el caso de rellenos granulares
seleccionados, o la profundidad del relleno en todos los demas casos. Si las areas de varias ruedas se superponen, la carga total se debera distribuir uniformememnte
en el area. Para las alcantarillas de un solo tramo los efectos de la sobrecarga se pueden despreciar si la profundidad del relleno es mayor que 2.4 m y mayor que la
longitud del tramo; para las alcantarillas de ultiples tramos estos efectos se pueden despreciar si la profundidad del relleno es mayor que la distancia entre las caras
de los muros extremos.

En este caso, con la consideracion del factor de presencia multiple m = 1.2

( Tabla 3.6.1.1.2-1, AASHTO LRFD), se tiene:
𝑃𝑒𝑗𝑒 𝑚
𝑊𝐿𝐿 =
𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Donde :
Peje = 14.80 Ton
m= 1.2
Area de Influenecia = Eperp . Epara

Siendo :
𝐸𝑝𝑒𝑟𝑝 = 1.80 𝑚 + 𝐿𝑝𝑒𝑟𝑝 + 1.15𝐻

𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎 = 𝐿𝑝𝑎𝑟𝑎 + 1.15𝐻

Lperp = 0.51 m
Lpara = 0.25 m
H= 0.00 m

→
WLL = 30753.25 kg/m2

La reaccion del terreno sera:

𝑊𝐿𝐿 ∙ 𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎
𝑊=
𝐵𝑐
→
W= 1708.51 kg/m2

CARGA DE CAMION (1 Via Cargada)

2. Carga de camion HL-93 (dos vias cargadas)

En este caso, con la consideracion de factor de presencia multiple m = 1.0

(Tabla 3.6.1.1.2-1, AASHTO LRFD), se tiene:
2𝑃𝑒𝑗𝑒 𝑚
𝑊𝐿𝐿 =
𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Donde :
Peje = 14.80 Ton
m= 1.00
Area de Influenecia = Eperp . Epara

𝐸𝑝𝑒𝑟𝑝 = 2 ∙ 1.80𝑚 + 1.20𝑚 + 𝐿𝑝𝑒𝑟𝑝 + 1.15𝐻

 𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎 = 𝐿𝑝𝑎𝑟𝑎 + 1.15𝐻

→
WLL = 22297.55 kg/m2

La reaccion del terreno sera:

𝑊𝐿𝐿 ∙ 𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎
𝑊=
𝐵𝑐
→
W= 1238.75 kg/m2

CARGA DE CAMION (2 Vias Cargadas)

3. Carga de via

𝑊𝑣𝑖𝑎 ∙ 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 ∙ 𝑚
𝑊𝐿𝐿 =
𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Donde :
Wvia = q/ancho 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 3 𝑚 + 1.15𝐻
q= 960.00 kg/m
ancho = 3.00 m m = 1.2

Siendo : Wvia = 320.00 kg/m2

Ancho de Influenecia = 3 m

→
WLL = 384.00 kg/m2

CARGA DE VIA

4. Carga de Tandem (una via cargada)

𝑃𝑒𝑗𝑒 𝑚
𝑊𝐿𝐿 =
𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Donde :
Peje = 22.40 Ton
m= 1.2
Area de Influenecia = Eperp . Epara

Siendo :
𝐸𝑝𝑒𝑟𝑝 = 1.80 𝑚 + 𝐿𝑝𝑒𝑟𝑝 + 1.15𝐻

𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎 = 1.20 𝑚 + 𝐿𝑝𝑎𝑟𝑎 + 1.15𝐻

Lperp = 0.51 m
 Lpara = 0.25 m
H= 0.00 m

→
WLL = 8025.08 kg/m2

TANDEM

5. Carga de Tandem (dos vias cargadas)

2𝑃𝑒𝑗𝑒 𝑚
𝑊𝐿𝐿 =
𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

Donde :
Peje = 22.40 Ton
m= 1.00
Area de Influenecia = Eperp . Epara

𝐸𝑝𝑒𝑟𝑝 = 2 ∙ 1.80 𝑚 + 1.20𝑚 + 𝐿𝑝𝑒𝑟𝑝 + 1.15𝐻

𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎 = 1.20 𝑚 + 𝐿𝑝𝑎𝑟𝑎 + 1.15𝐻

→
WLL = 5818.56 kg/m2

DOBLE TANDEM

Como se aprecia la carga de tandem (una via cargada) es mayor que el caso del camion de diseño
por lo que la usaremos afectado del factor de carga dinamica (IM) junto a la carga de via para el
diseño por Resistencia y Carga de Servicio:

𝑊 = 𝑊𝑇𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 1 + %𝐼𝑀 + 𝑊𝑉𝑖𝑎

→
W= 11057.35 kg/m2

CARGA DE TANDEM + CARGA DE VIA

Para el chequeo por fatiga se usa en una via solo un camion HL-93 con una separacion constante de
9.00 m entre los ejes de 14.8 Ton (Art. 3.6.1.4.1). No se aplica el factor de presencia multiple (Art. 3.
6.1.1.2); se incluye IM, tal como lo calculado.

𝑊 = 𝑊𝐻𝐿−93 1 + %𝐼𝑀
 Donde :
WHL-93 = 30753.25 kg/m2
IM = 15 %

→
W= 35366.23 kg/m2

La reaccion del terreno sera:

𝑊𝐿𝐿 ∙ 𝐸𝑝𝑎𝑟𝑎
𝑊=
𝐵𝑐
→
W= 1964.79 kg/m2

CARGA DE CAMION PARA FATIGA (Incluyendo IM)

F. Combinacion de Cargas y Factores de Carga

Para los estados limites de Resistencia y Servicio, tres casos seran considerados:

a) Carga vertical maxima sobre la losa superior de la alcantarilla y carga maxima saliente en las paredes:

𝐷𝐶𝑚𝑎𝑥 + 𝐸𝑉𝑚𝑎𝑥 + 𝐸𝐻𝑚𝑖𝑛 + 𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 𝑚𝑎𝑥 + 𝑊𝐴𝑚𝑎𝑥

b) Carga vertical minima sobre la losa superior y carga maxima entrante en las paredes:

𝐷𝐶𝑚𝑖𝑛 + 𝐸𝑉𝑚𝑖𝑛 + 𝐸𝐻𝑚𝑎𝑥

c) Carga vertical maxima sobre la losa superior y carga maxima entrante en las paredes:

𝐷𝐶𝑚𝑎𝑥 + 𝐸𝑉𝑚𝑎𝑥 + 𝐸𝐻𝑚𝑎𝑥 + 𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 𝑚𝑎𝑥

Las combinaciones de carga para el estado limite de Resistencia I son:

1. 𝑈 = 1.0 1.25𝐷𝐶 + 1.3𝐸𝑉 + 0.90𝐸𝐻 + 1.75 𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 + 1.0𝑊𝐴

2. 𝑈 = 1.0 0.9𝐷𝐶 + 0.9𝐸𝑉 + 1.50𝐸𝐻

3. 𝑈 = 1.0 1.25𝐷𝐶 + 1.3𝐸𝑉 + 1.50𝐸𝐻 + 1.75 𝐿𝐿 + 𝐼𝑀

Las combinaciones de carga para el estado limite de Servicio I son:

4. 𝑈 = 1.0 𝐷𝐶 + 𝐸𝑉 + 𝐸𝐻 + 𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 + 𝑊𝐴

5. 𝑈 = 1.0 𝐷𝐶 + 𝐸𝑉 + 𝐸𝐻

6. 𝑈 = 1.0 𝐷𝐶 + 𝐸𝑉 + 𝐸𝐻 + 𝐿𝐿 + 𝐼𝑀

La combinacion de carga para el estado limite de Fatiga es:

7. 𝑈 = 0.75 𝐿𝐿 + 𝐼𝑀

G. Analisis Estructural de la Alcantarilla

Realizando el analisis estructural usando el progrma CSiBridge v20.2.0 se obtienen las envolventes de Momento flector, Cortante y Crga Axial que se muestran:

Factores de Carga para el Estado Limite de Resistencia I

Deformaciones por Carga Muerta

Resultados del Diagrama de Momentos para el Estado Limite de Resistencia I

Momento por Estado Limite de Resistencia I en Losa Superior Central (+)Mu

Momento por Estado Limite de Resistencia I en Losa Superior Apoyos (-)Mu

Momento por Estado Limite de Servicio I en Losa Superior Central (+)Ms

Momento por Estado Limite de Servicio I en Losa Superior Apoyos (-)Ms

Carga Axial por Estado Limite de Servicio I en Losa Superior Central Ns

 Carga Axial por Estado Limite de Resistencia I en el Muro Nu

H. Investigando el Estado Limite de Resistencia I (1.0 m de ancho) (Art. 5.7.3.2 AASHTO LRFD)

Utilizando la envolvente de momentos para el Estado Límite de Resistencia I, se tiene que:

(+)Mu = 11118.75 kg∙cm

2
Empleando acero longitudinal de Ø5/8" paralelo al tráfico, se tiene: AØ5/8" = 2.00 cm

Øb = Ø5/8" = 1.59 cm

rec. = 5.00 cm (Tabla 5.12.3-1 AASHTO LRFD)

∅𝑏
𝑑𝑐 = 𝑟𝑒𝑐. + → dc = 5.80 cm
2

𝑑 = ℎ − 𝑑𝑐 h = tts = 30 cm

d= 24.21 cm b= 100 cm

Distribución rectangular de tensiones (Art. 5.7.2.2 AASHTO LRFD)

Para f'c < 280 kg/cm2

β1 = 0.85 (Art. 5.7.2.2 AASHTO LRFD)

𝑎
𝑀𝑢 = ∅𝑀𝑛 = ∅𝐴𝑠 𝑓𝑦 𝑑 − (Art. 5.7.3.2.2-1 AASHTO LRFD)
2
 𝑀𝑢 = ∅𝑀𝑛 = ∅𝐴𝑠 𝑓𝑦 𝑑
2

𝑀𝑢 Τ∅ 𝐴𝑠 𝑓𝑦
𝐴𝑠 = 𝑎= → a= 0.2353 As
𝑓𝑦 𝑑 − 𝑎Τ2 0.85𝑓′𝑐 𝑏

Ø= 0.90 (Art. 5.5.4.2.1 AASHTO LRFD)

2
de donde : 𝑓𝑦 𝜕Τ2 𝐴𝑠 − 𝑓𝑦 𝑑 𝐴𝑠 + 𝑀𝑢 Τ∅ = 0

𝛽 = −𝑓𝑦 𝑑 𝛼 = 𝑓𝑦 𝜕Τ2 𝜕= 0.2353

𝛽= -101661.00 kg/cm 𝛼= 494 kg/cm2 𝜃 = 𝑀𝑢 Τ∅ = 12354.17 kg.cm

−𝛽 ± 𝛽2 − 4𝛼𝜗
𝐴𝑠 =
2𝛼

2 2
As = 205.62 cm ; As = 0.122 cm /m

I. Revisión por Control de Fisuración (Art. 5.7.3.4 AASHTO LRFD)

Para garantizar que el refuerzo principal este bien distribuido, se verifican las ecuaciones del control de grietas, las ecuaciones dependen del esfuerzo de traccion en el
refuerzo de acero en el estado limite de servicio, la cubierta de concreto y la relacion geometrica entre el ancho de grieta en la cara de tensión versus el ancho de grieta
en el nivel de refuerzo (βs). El factor de exposición, ϒe, es 0.75, ya que las alcantarillas son subestructuras expuestas al agua (Clase 2).

ϒe = 0.75 (C 5.7.3.4 AASHTO LRFD)

El espaciamiento de las barras, s , debe satisfacer:

125 000𝛾𝑒
𝑠≤ − 2𝑑𝑐 (Art. 5.7.3.4-1 AASHTO LRFD)
𝛽𝑠 𝑓𝑠𝑠

Resolviendo la ecuación anterior para el refuerzo en el estado limite de servicio, f ss:

125 000𝛾𝑒
𝑓𝑠𝑠 ≤ ≤ 0.6𝑓𝑦
𝛽𝑠 𝑠 + 2𝑑𝑐

La relación de deformación, βs, es definido como:

𝑑𝑐
𝛽𝑠 = 1 +
0.7 ℎ − 𝑑𝑐

Para la cara de la losa superior, el momento que gobierna para el estado limite de servicio es:

Ms = 6475.70 kg∙cm

El esfuerzo axial es de:

Ns = 27.71 kg

Seasume que el espaciamiento de las barras es:

s= 20 cm

con

dc = 5.80 cm

Luego resolviendo para βs:

βs = 1.34

El esfuerzo del refuerzo permitido, fss, entonces se puede calcular como:

2
fss = 2211.38 kg/cm

2 2
0.6fy = 2520 kg/cm > fss = 2211.38 kg/cm

2
usar: fss = 2211.38 kg/cm

Encontrando el esfuerzo real proporcionado en el acero (C 12.11.3 AASHTO LRFD)

𝑀𝑠 ℎ
𝑒= +𝑑−
𝑁𝑠 2

e= 242.88 cm
𝑒
𝑗 = 0.74 + 0.1 ≤ 0.9
𝑑
 j= 1.74

Para j no debe ser mayor que, 0.90

luego j= 0.90

1
𝑖=
𝑗𝑑
1−
𝑒

i= 1.099

ℎ
𝑀𝑠 + 𝑁𝑠 𝑑 −
2
𝑓𝑠 = (C 12.11.3-1 AASHTO LRFD)
𝐴𝑠 𝑗𝑖𝑑

2 2
fs = 2313.08 kg/cm > fss = 2211.38 kg/cm No OK

Incrementando el area de acero proporcionado, de modo que fs sea menor que fss. La nueva area de acero se da como:

𝑓𝑠
𝐴𝑠,𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝐴
𝑓𝑠𝑠 𝑠

2
As,fisuración = 0.127 cm /m

Usar: 1 Ø 5/8" @ 20

2 2
As,fisuración = 0.127 cm /m <> 1 Ø 5/8" ≈ 2.00 cm

I. Revisión por Fatiga (C 12.5.3 AASHTO LRFD)

Los calculos para el chequeo por fatiga no son requeridos para el diseño de alcantarillas de cajones.

J. Revision por Carga Axial (Art. 5.7.4 AASHTO LRFD)

En las paredes de la alcantarilla

Carga Axial actuante

En las paredes la carga axial actuante es (envolvente de la carga axial):

Pu = 70.72 kg

Carga axial resistente

Cuando la carga axial mayorada es menor que el 10% de la capacidad en compresion nominal de la seccion, el diseño por flexion se puede realizar ignorando los efectos
de carga axial

En nuestro caso con un factor de resistencia de:

Ø= 0.70

0.10∅𝑓′𝑐 𝐴𝑔 = 44100 kg (Art. 5.7.4.5 AASHTO LRFD)

Luego

Pu = 70.72 kg < 0.10Øf'cAg = 44100 kg OK

Se puede ignorar los efectos de carga axial