ESAF
Escuadrón Sudamericano Allied Force
Manual de Bombardeo
Lanzamiento de Bombas en modo
CCRP, CCIP y DTOS
Autor: BlackHawk
MSN: BlackHawk_AF@hotmail.com
Versión: 2.2
Fecha: 05 de Octubre 2006
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Índice
Pág.
1. Introducción __________________________________________________________________ 4
2. Configuración de bombas ________________________________________________________ 5
2.1 Página CNTL____________________________________________________________________ 8
3. Antes de lanzar las bombas_______________________________________________________ 9
4. Modo CCRP__________________________________________________________________ 10
4.1 Mecanización CCRP ________________________________________________________________ 10
5. Modo CCIP __________________________________________________________________ 14
5.1 Usando la función MARK ____________________________________________________________ 14
5.2 Mecanización CCIP _________________________________________________________________ 15
6. Modo DTOS__________________________________________________________________ 16
6.1 Mecanización DTOS ________________________________________________________________ 16
7. Agradecimientos ______________________________________________________________ 18
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Índice de Figuras
Pág.
Figura 2.1: Panel Frontal ___________________________________________________________ 5
Figura 2.2: Modo A-G ______________________________________________________________ 6
Figura 2.3: MFD Izquierdo __________________________________________________________ 7
Figura 2.4: MFD Derecho ___________________________________________________________ 7
Figura 2.5: Página CNTL ___________________________________________________________ 8
Figura 2.6: Página al apretar botón C2_________________________________________________ 8
Figure 4.1: Cursores sobre TGT STP _________________________________________________ 10
Figure 4.2: Cursores sobre TGT STP y zoom máximo DBS2_______________________________ 11
Figure 4.3: Cursores en el primer vehículo de la columna_________________________________ 11
Figure 4.4: Radar A-G después de “lockear” un objetivo__________________________________ 11
Figure 4.6: Alineamiento de la línea vertical ___________________________________________ 12
Figure 4.6: Switch Drift C/O ________________________________________________________ 13
Figure 5.1: Extremo inferior ________________________________________________________ 14
Figure 5.2: Qué presionar para marcar objetivos personalizados ___________________________ 14
Figure 5.3: DED con Marca 1 _______________________________________________________ 15
Figure 5.4: Extremo superior ________________________________________________________ 15
Figure 5.5: CCIP – Objetivo en la mira ________________________________________________ 15
Figura 6.1: Modo DTOS - Hud ______________________________________________________ 16
Figura 6.2: Modo DTOS – FPM en objetivo ____________________________________________ 17
Figura 6.3: Modo DTOS – Cuadrado queda en objetivo __________________________________ 17
Figura 6.4: Modo DTOS – Círculo y línea horizontal ____________________________________ 17
Figura 6.5: Modo DTOS – Nariz avión en 45° __________________________________________ 17
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1. Introducción
El siguiente tutorial tiene la intención de explicar el mecanismo de lanzamiento de bombas en
modo CCIP, CCRP y DTOS.Para ello, es necesario tener un conocimiento del modo A-G y sus modos
maestros que son GM, GMT y SEA, que no serán cubiertos en este tutorial.
La idea surgió después de un vuelo de práctica. La meta es lograr que los pilotos activos y/o
nuevos que ingresen al ESAF, tengan los conocimientos claros en forma detallada, para así enriquecer
nuestro nivel de conocimiento del F-16, y ser capaces de realizar más misiones satisfactoriamente.
Espero que esta guía les ayude a aprender a los nuevos pilotos y a aclarar dudas a los pilotos
activos. Si hay alguna duda, algún error, o necesitan ayuda, no duden en contactarme.
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2. Configuración de bombas
Esta parte se hace generalmente en el “ramp start”, cuando estamos esperando la alineación del
INS. En caso de que la misión parta en Taxi, también se puede hacer aquí, si es que hay suficiente
tiempo. De lo contrario, se hace en vuelo.
Primero, debemos estar en el modo A-G. Para ello, presionamos el botón A-G que se encuentra
en el panel frontal, ó alternativamente, apretamos la tecla BACKSPACE.
Figura 2.1: Panel Frontal
De esta manera, nuestros instrumentos se configuran en el modo Aire-Tierra y deberían quedar
como la figura 2.2.
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Figura 2.2: Modo A-G
En la esquina inferior izquierda de nuestro HUD, deberá cambiarse el modo NAV por CCRP, y
además aparecerá una línea vertical, que en este caso se encuentra en el borde exterior derecho. Cuando
estemos en vuelo, esta línea vertical debería seguir una caja verde (ligada a los cursores de nuestro
radar A-G).
En nuestro MFD izquierdo aparecerá nuestro radar Aire-Tierra el cual nos va a otorgar la
información primordial para obtener la ubicación de nuestro objetivo. Aquí podemos cambiarlo al
modo GM (Objetos Terrestres Estático), GMT (Objetos Terrestres Móviles) y SEA (Modo de radar
optimizado para encontrar embarcaciones). Generalmente debemos partir buscando cerca de nuestro
TGT Steerpoint en modo GM, en caso de no encontrar nada, pasamos a modo GMT.
En nuestro MFD derecho aparecerá el HSD. Si hacemos un ciclo de este MFD, aparecerá una
pantalla de configuración de armamento Aire – Tierra, el cuál explicaré a continuación.
Para volver al modo NAV en cualquier momento, presionar SHIFT NumEnter. (NumEnter se
refiere al ENTER del KeyPad)
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Figura 2.3: MFD Izquierdo Figura 2.4: MFD Derecho
La configuración se realiza específicamente en nuestro MFD derecho. Aquí tenemos diversa
información, la cual nos permitirá lanzar las bombas como nosotros queramos. Los datos que se
ingresen, dependerán del reconocimiento que tengamos de nuestro objetivo, y de las especificaciones
técnicas de las bombas que utilicemos.
Los botones que aparecen en este MFD son:
A-G: Cambia entre modo A-G para lanzar bombas, y GUN (metralleta Aire - Tierra)
CCRP: Con este botón seleccionamos el modo CCRP o CCIP.
INV: Indica el inventario ó armamento que tenemos disponible en nuestro F-16
CNTL: Botón para configurar los datos que aparecen en el centro del MFD.
12MK20: Indica que tenemos 12 bombas MK20D seleccionadas. Con este botón cambiamos el
armamento Aire – Tierra que tengamos disponible.
PROF 1: Indica que tenemos seleccionado el Profile 1 (Perfil 1). Sirve en caso de que tengamos
distintos tipos de bombas, y queramos hacer una configuración distinta para cada una de
ellas. Estas se guardan en la memoria de cada perfil. Por lo tanto al apretar este botón,
cambia a la configuración adecuada que hayamos ingresado previamente.
1 SGL: Indica que vamos a tirar 1 bomba individual. Si apretamos el botón, aparecerá 1 PAIR,
es decir, se lanzará 1 par de bombas.
175 FT: Es la separación, en pies, entre paquete de bombas con la que se van a dejar caer.
RP: Indica la cantidad de paquete de bombas que deseamos lanzar. El paquete está
representado por la opción RP.
NSTL: Indica qué parte de la bomba es la que va a activar la detonación. Puede ser NSTL =
Nose-Tail (Nariz y Cola), Nose = Sólo Nariz, Tail = Sólo Cola. Es útil en el caso de que
queramos destruir objetivo donde la bomba debe perforar antes de explotar, como por
ejemplo, una pista de aterrizaje o un bunker. En este caso pondríamos Tail.
Por ejemplo, si tenemos 12 bombas MK20D, podría lanzarlas en unidad y con separación de
175 pies (1 SGL, 175 FT, RP 12). También podría querer lanzar 3 pares de bombas, para así quedarme
con 6 para otro objetivo, y con una separación de 300 pies (3 PAIR, 300 FT, RP 3)
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2.1 Página CNTL
Al hacer clic en el botón CNTL, nos
aparecerá esta página en el MFD derecho. Aquí
tenemos varias configuraciones predeterminadas
para lanzar bombas. En este momento esta
seleccionada la configuración C2. Esto es
bastante útil para poder tener distintos tipos de
formas para lanzar bombas, sin tener que estar
ingresando los datos uno por uno cada vez que
queramos lanzar una bomba distinta.
Tenemos distintos valores que podemos
cambiar en esta página. A continuación se
explicarán los más usados.
Figura 2.5: Página CNTL
AD: Arm Delay = Tiempo que demora en activarse
BA: Burst Altitude = Altitud a la cual la bomba de racimo de abrirá.
REL ANG: Release Angle = Ángulo con qué se van a soltar las bombas.
Si hacemos clic en el botón C2 para
cambiar esta configuración, aparecerá otra
pantalla (figura 2.5).
Primero cambiamos el tiempo que se
demorará en activarse la bomba. Para ello
apretamos 2,0,0,ENTR. De esta forma
ingresaremos 2 segundos.
Luego apretamos 8,0,0,ENTR. Así
ingresamos 800 pies que es la altura a la cual se va
a abrir la bomba de racimo.
Finalmente apretamos RTN (Return ó
Volver), y nos llevara a la página inicial.
Ojo que estos parámetros son sólo de
ejemplo y pueden variar según la misión, objetivo,
tipo de bomba.
Figura 2.6: Página al apretar botón C2
Ahora llegó el momento de la verdad. Después de la configuración, se viene lo bueno…buscar
el objetivo y dar en el blanco. Para ello, existen 3 modos de lanzamiento: CCIP, CCRP y DTOS.
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3. Antes de lanzar las bombas
Lo primero que debemos tener en mente, es la ubicación de nuestro objetivo, qué es lo que
vamos a atacar, si están en movimiento o no, terreno que rodea al objetivo, defensas anexas que podría
haber en el recinto, dirección de ingreso, etc. Todo esto se hace en el Debriefing, usando el Recon, y
otra información otorgada por inteligencia antes del vuelo.
Ahora, supongamos que ya tenemos todo esto hecho y ya te encuentras en camino a tu objetivo.
Siempre hay que hacer lo siguiente:
9 Hacer un chequeo de lanzamiento previo. Es importante revisar que no hayamos cometido
algún error previamente. Esto evita que las bombas no den en el objetivo, aunque hayamos
realizado todo el procedimiento de lanzamiento correctamente. Esto también incluye revisar
Master Arm, Laser Arm, Cat I/III, etc.
9 Hacer un escaneo del espacio aéreo en busca de bandidos. Debemos estar seguros antes de
de poder hacer nuestro ataque. Si no tenemos un grupo escolta, entonces tenemos 3 opciones.
La primera es, si es que tenemos armamento aire – aire, y si el líder decide que no es
posible realizar una huída, entonces hay que deshacerse del cargamento pesado
(bombas) y entrar en combate aire – aire como si fuera una misión Sweep. La
supervivencia esta sobre todo.
La segunda es simplemente abortar. Dar media vuelta y retornar a base. No es
necesario arriesgar el pellejo innecesariamente. Soldado que vive, pelea en otra
batalla.
La última opción es si el líder considera que las pocas amenazas que hay no son de
tanto riesgo y son posibles de derribar sin tener riesgo a los miembros de la
escuadrilla. En esta situación, se realiza un encuentro BVR (Beyond Visual Range, ó
más allá de rango visual)
Nos podemos enfrentar a muchas situaciones, y esto puede llevar a tomar distintas decisiones,
pero todos tienen una misma condición: Mantenerse con vida.
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4. Modo CCRP
El modo CCRP (Continuously Computed Release Point) es el que viene como predeterminado
al poner modo Aire Tierra. CCRP se usa generalmente para lanzar bombas en condiciones de clima
adversos, en la noche, o simplemente para usarlo de guía junto con el radar A-G antes de tener un
contacto visual con el objetivo, para luego usar el modo CCIP. En resumen, se usa cuando el piloto no
tiene visualización directa con el objetivo.
La mecanización de este modo es un poco mas “complicado” que el CCIP, ya que requiere un
poco más de trabajo por parte del piloto para soltar las bombas en el punto deseado.
Tomando en cuenta que ya leyeron la sección anterior, deberían tener su F-16 en modo A-G y
su armamento previamente configurado. De esta forma, sólo me centraré en detallarles los pasos que
hay que seguir para lanzar sus bombas.
Es importante recalcar que éstos pasos son como guía, y que cada piloto puede adoptar el
procedimiento que más le acomode.
4.1 Mecanización CCRP
1. Escanear espacio aéreo y hacer chequeo pre-lanzamiento.
2. Cerca de 40mn del objetivo pedimos posicionamiento del objetivo al AWACS (Vector to
Target). Generalmente el objetivo debería estar sobre o cerca el steerpoint TGT STP.
Figure 4.1: Cursores sobre TGT STP
3. Si no se ve el objetivo, no quiere decir que no esté ahí. El problema es que es tan pequeño que
se representa por un punto. Para ello Hacemos zoom al radar (apretnado en NORM) tanto como
sea necesario. El zoom máximo es DBS2. Deberían ver algo como en la figura 4.2.
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Figure 4.2: Cursores sobre TGT STP y zoom máximo DBS2
Podemos ver que el objetivo es una columna de vehículos, y estamos casi alineados con ellos.
Esto sin duda nos favorece para lanzar las bombas.
4. Nos alineamos al objetivo con tal que la columna quede totalmente vertical.
5. Hacemos un lock (NumPad 0) al primer vehículo de la columna como en la figura 4.3 (Notar
que en esta imagen la columna no esta totalmente alineada, con el propósito de mostrar la
columna completa). Y debería quedarnos como la figura 4.4. Vemos que la imagen del radar se
pone negro y perdemos la localización de los objetivos adyacentes. Esto es porque el radar se
está enfocando en el objetivo que seleccionamos.
Figure 4.3: Cursores en el primer vehículo de la columna Figure 4.4: Radar A-G después de “lockear” un objetivo
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6. Ahora tenemos un cuadrado en nuestro HUD que representa la posición del primer vehículo que
“lockeamos” en nuestro radar A-G. Debemos colocar nuestra línea vertical del HUD sobre el
cuadrado y sobre el indicador de vuelo (FPM ó Flight Path Marker), como en la figura 4.6. Para
realizar esto, sólo es necesario maniobrar el avión y usar pequeños ajuste de timón. Es
importante mantener esta línea en esta posición hasta el lanzamiento de las bombas, de lo
contrario el computador del F-16 no soltará las bombas.
Figure 4.6: Alineamiento de la línea vertical
7. Chequear que el switch Drift C/O esté en la posición NORM como en la figura 4.6. Esto es
importante ya que permite que nuestra línea vertical se desplace en caso de que tengamos
viento. Nos mostrara el rumbo real del avión.
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Figure 4.6: Switch Drift C/O
8. Enseguida, mantenemos presionado el botón “PICKLE” para lanzar las bombas. Nos aparecerá
una línea horizontal que se desplaza de arriba hacia abajo por nuestra línea vertical. Esta caerá
una vez (la cual se usa en el modo DTOS), desaparece cuando llega al FPM y vuelve a aparecer
una segunda vez. Seguimos presionando el botón, y cuando esta segunda vez, la línea horizontal
toque el FPM, las bombas serán lanzadas, según nuestra configuración, mientras tengamos el
botón presionado. Si soltamos el botón antes, el lanzamiento se detendrá.
NOTA: Es importante que tengan en cuenta que al momento lanzar las bombas, en cualquier
modo, NO generen muchos G’s en el avión (No hacer movimientos bruscos) ya que esto le da más
trabajo al computador interno ó FCC para calcular el punto de impacto, y en consecuencia, puede verse
sobrecargado y no se suelten las bombas.
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5. Modo CCIP
El modo CCIP (Continuously Calculated Impact Point) es el más sencillo de los tres. Cómo su
nombre lo indica, se está calculando el punto de impacto continuamente, por lo tanto al momento de
tener el objetivo en el círculo de impacto y apretar el botón “PICKLE”, las bombas se soltarán de
inmediato. En caso contrario, el computador pasará a modo CCRP, momentáneamente, para poder
lanzarlas. El modo CCIP está diseñado para lanzar bombas en picada, es decir, cuando tenemos el
objetivo terrestre directamente enfrente de nuestro HUD.
Para activar este modo, sólo es necesario oprimir el botón que dice CCRP en el MFD derecho y
luego seleccionar el modo CCIP (previamente en modo A-G). De esta forma, en el HUD debería
aparecer CCIP en la esquina inferior izquierda y una línea vertical con un círculo con punto en el
extremo.
Nuestros MFD izquierdo es distinto al de CCRP. En esta oportunidad perdemos nuestro radar
A-G. Entonces, ¿cómo me puedo alinear al objetivo? Hay 2 posibles soluciones a esto:
¾ Uso el modo CCRP, sigo los pasos del 1 al 4 y pongo el modo CCIP.
¾ Uso las funciones de marcar puntos personalizados en el radar A-G, que aparecerán
automáticamente en mi HUD y HSD (cruces celestes)
La primera posibilidad ya fue explicada en el modo CCRP. La segunda es bastante simple, y se
hace de la siguiente manera:
5.1 Usando la función MARK
1. Buscamos en nuestro radar A-G la columna de vehículos, pista de aterrizaje, o similar. Ponemos
nuestro cursor en un extremo del objetivo (figura 5.1).
2. Apretamos el botón MARK (Paso 1), ENTR (paso 2) y flecha arriba (paso 3). Miren figura 5.2.
Figure 5.1: Extremo inferior Figure 5.2: Qué presionar para marcar objetivos
personalizados
En nuestro DED, aparecerá Mark 1 con las coordenadas correspondientes (figura 5.3)
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3. Ponemos nuestro cursor en el otro extremo de la columna (figura 5.4) y apretamos ENTR (paso
4 de la figura 5.2). Ahora en nuestro DED deberá aparecer Mark 2 con sus coordenadas.
Figure 5.3: DED con Marca 1
Figure 5.4: Extremo superior
4. Para visualizar los distintos Marks, se utlizan las flechas de la figura 5.2.
5. Finalmente, utilizamos las marcas que aparecen en nuestro HUD y HSD para alinearnos.
5.2 Mecanización CCIP
1. Ponemos modo A-G y CCIP.
2. Nos alineamos con nuestro objetivo
3. Ponemos el círculo con punto (Reticle) justo sobre el objetivo (figura 5.5)
Figure 5.5: CCIP – Objetivo en la mira
4. Apretamos el botón “PICKLE” hasta la pequeña línea horizontal baje, toque el FPM y se
suelten todas las bombas.
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6. Modo DTOS
El modo DTOS (Dive Toss) es bastante parecido al modo CCRP, salvo que en éste modo el
objetivo se localiza visualmente, ya que el radar A-G no está disponible debido a que está computando
el lanzamiento de las bombas.
Pero si es tan parecido al CCRP, entonces ¿para qué usar este modo siendo que no es tan
preciso como el CCIP y no se tiene radar? La respuesta a esto, es cuando se sabe que el objetivo va a
estar fuertemente defendido por defensas aéreas, entonces se usa este modo para lanzar las bombas y
quedarse lejos del rango letal. En pocas palabras, es el modo en el que podemos lanzar bombas de la
mayor distancia posible.
Para lograr esto, hay que lanzar la bomba a unos 45° con respecto a la horizontal, tal como nos
enseñaron en física en el colegio (curva parabólica). La mecanización la veremos a continuación.
6.1 Mecanización DTOS
1. Ponemos modo A-G, DTOS y verificar que nuestro switch Drift C/O esté en la posición
correcta (NORM).
2. En nuestro Hud aparecerá un pequeño cuadrado en nuestro FPM, y dirá DTOS en la parte
inferior izquierda (figura 6.1)
Figura 6.1: Modo DTOS - Hud
3. Visualizamos nuestro objetivo, cercano a TGT STP. Una vez visualizado, colocamos el FPM
con el cuadrado pequeño sobre nuestro objetivo (figura 6.2) y luego presionamos una sola vez
el botón para lanzar bombas “PICKLE”. De esta manera el cuadrado se quedará fijo en ese
punto e inmediatamente aparecerá la línea vertical, tal cual aparece en el modo CCRP. (figura
6.3)
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Figura 6.2: Modo DTOS – FPM en objetivo Figura 6.3: Modo DTOS – Cuadrado queda en objetivo
Nota: Les aconsejo usar el Zoom (Tecla “L”) para buscar el objetivo y colocar el FPM sobre
éste. NO olvidar sacar el Zoom después o justo antes de haber hecho “PICKLE”.
4. Mantener nuestro FPM sobre la línea vertical, la línea sobre nuestro cuadrado y dejar
presionado el botón para lanzar bombas “PICKLE”.
5. Cuando ya estemos casi en rango, aparecerá un círculo grande que parpadea (similar al del
modo A-A). Este círculo es para avisarnos que debemos estar preparados para hacer nuestro
ascenso en 45° de 4G. Además del círculo aparecerá la primera pequeña línea horizontal (figura
6.4). Desde que desaparece el círculo hasta el momento que se sueltan las bombas, tenemos
aproximadamente 2 segundos para realizar nuestra maniobra. Por lo tanto, apenas desaparece el
círculo tenemos que tirar fuertemente de la palanca y colocar el avión en una posición de 45°
con respecto de la horizontal (figura 6.5).
Figura 6.4: Modo DTOS – Círculo y línea horizontal Figura 6.5: Modo DTOS – Nariz avión en 45°
Nota: Si la nariz se encuentra a más o menos de 45° al momento de que se suelten las bombas,
éstas no lograrán su alcance máximo.
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7. Agradecimientos
1. A Claudio por la modificación de ésta guía de acuerdo al estándar de --=ESAF=--
2. A “Axl” por su corrección en un error de abreviatura en el modo CCIP.
3. A “Goltred” por correcciones y sugerencias varias dentro del tutorial.
4. A todos los integrantes del escuadrón --=ESAF=-- por hacer todo esto posible.
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