I.
INFORMACION SOBRE LA COMPAÑÍA
1.1 NOMBRE DE LA COMPAÑÍA: JD IMPORMINING TOOLS
1.2 RUC DE LA COMPAÑÍA:
1.3 DIRECCION OFICINA PRINCIPAL: Carrera 49 A N° 86D-26 Bogotá.
1.4 PERSONA DE CONTACTO: Cesar Díaz
1.5 CARGO: Representante Legal
1.6 CORREO ELECTRONICO: ventasjdimpo@gmail.com
1.7 TELEFONOS: 314 3431290
EN CUANTO TIEMPO DESEA TENER EL EQUIPO: (A) CORTO PLAZO X (B) MEDIANO PLAZO (C) LARGO PLAZO
3 a 6 meses 5 - 10 meses 12 meses o mas
II. INFORMACION DEL MATERIAL A EXTRAER
2.1 TIPO DE MATERIAL A EXTRAER: Carbón mineral (térmico-Coquizable) – roca estéril ( pizarras-areniscas)
2.2 DENSIDAD: Carbón: 1,2 ton/m3 - Roca: 2,3 ton /m3
2.3 DENSIDAD DE MINERAL ROTO:
2.4 DENSIDAD DE MINERAL INSITU:
2.5 % DE ESPONJAMIENTO:
2.6 TONELAJE A EXTRAER POR DIA 400 ton
III. INFORMACION SOBRE LA VIA
3.1 UBICACIÓN DEL TUNEL (en m.s.n.m): Norte=1´353.725,92 Este=1´157.260,25 Altura: 544.63 m.s.n.m
3.2 SECCION PROMEDIO DEL TUNEL: Área de 4m2. (2.2 m/1,8 m)
(ANCHO/ALTURA)
3.3 TROCHA DE LA VIA: 0,58 m
3.4 PESO DEL RIEL: Hay de dos tipos (18 libras/yarda y 25 libras/yarda.) Se Recomienda 25 lb/yarda
3.5 ESTADO DE LA VIA: Muy Húmeda, Requiere limpieza de material suelto.
3.6 DISTANCIA TOTAL DE ACARREO: 2500 metros
3.7 INDIQUE SI LA VIA NORMALMENTE ESTA mojada
MOJADA O SECA:
3.8 GRADIENTE MAXIMO A FAVOR DE LA
3%
CARGA:
3.9 GRADIENTE MAXIMO EN CONTRA DE LA
2%
CARGA:
3.10 PERALTE TEORICO MINIMO DE
2° 9´ 52” = 2.1645
CURVATURA: en grados
3.11 SE EXTRAE EL MATERIAL A FAVOR DE LA
si
GRADIENTE?
IV. INFORMACION SOBRE LOS CARROS
MINEROS QUE PRETENDEN UTILIZAR EN
LA LOCOMOTORA
4.1 TIPO DE CARRO MINERO Coche de mina Giratorio. Modelo KFU1.2-6
4.2 CAPACIDAD DE CARRO MINERO (m3 o ft3) 1.2
4.3 PESO DE CARRO MINERO VACIO: 610 Kilogramos
4.4 PESO DE CARRO MINERO CARGADO: Con carbón =(610+1440) =2050 Kilogramos Con Roca = (610+2880)=3490 Kilogramos
4.5 NUMERO DE CARROS DEL CONVOY (TREN) 10
4.6 DIMENSIONES DEL CARRO LARGO 2060mm ANCHO 1150mm DIST. ENTRE EJES 650mm
RODAMIENTO DE BOLAS
4.7 TIPO DE COJINETE EN CARRO MINERO:
4.8 TIEMPO QUE DEMORA CARGAR C/CARRO
30 MINUTOS
MINERO:
4.9 TIEMPO QUE DEMORA DESCARGAR
10 MINUTOS
C/CARRO MINERO
4.10 TIPO DE GANCHO DE UNION
Acoplamiento Argollado.
(ACOPLAMIENTO):
4.11 IMPLEMENTOS ANEXOS Arenadora si Encarriladora si Gata Hidráulica si
5TARueda Volteador Volteador x
4.12 TIPO DE DESCARGA DEL CARRO MINERO
hidráulico mecánico
4.13 VOLTEO DE CARRO JIBA O CAMELLBACK ECHADERO X
V. SERVICIO DE LOCOMOTORA
5.1 PESO TOTAL DE MATERIAL A EXTRAER POR
288 Ton
DIA:
5.2 NUMERO DE VIAJES POR DIA: 24
5.3 NUMERO DE TURNOS O GUARDIAS POR DIA: Dos (2)
5.4 DISTANCIA RECORRIDA POR LOCOMOTORA
Distancia Máxima: 2500 metros
(KM)
6
5.5 VELOCIDAD DE TRABAJO (KM/HR): MAXIMA MINIMA 3 Km/h
Km/h
5.6 HORAS EFECTIVAS DE USO DE LA LOCOC.
Seis (6) horas
POR TURNO:
VI. INFORMACION SOBRE LOCOMOTORA A BATERIAS:
6.1 PESO DE LOCOMOTORA REQUERIDA: 4.5 TONELADAS
6.3 SE REQUIERE EQUIPO SI x NO
DEL CARGADOR DE BATERIAS:
6.4 METODO PARA EXTRAER CAMBIO DE ELEVAR X RODAR SIST. CAMBIO
BATERIAS RAPIDO
VII. SUMINISTRO DE ENERGIA
7.1 VOLTAJE DE LA BATERIA: 440V A 72 V
7.2 SUMINISTRO C.A. DISPONIBLE PARA NO hay, Se debe instalar.
TRANSFORMADOR/DE CARGADOR DE
BATERIA:
7.3 SUMINISTRO DISPONIBLE PARA EQUIPO DE
Se debe Acondicionar.
CARGA DE BATERIAS:
7.4 SUMINISTRO DISPONIBLE PARA TOMA DE
Se debe Acondicionar.
ENERGIADE LOCOMOTORA:
VIII. SOBRE LA OPERACIÓN:
8.1 EN EL NIVEL YA TIENEN ALGUNAS LOCOMOTORAS
SI NO x
TRABAJANDO:
8.2 TONELAJE DE LOCOMOTORA QUE TRABAJAN EN EL
N.A.
NIVEL:
8.3 NUMERO DE CARROS QUE JALAN POR VIAJE N.A.
8.4 DISTANCIA ENTRE EJES DE LOCOMOTORA: N.A.
8.5 DIMENSIONES DE LOCOMOTORA (LARGO, ALTURA Y
N.A.
ANCHO):
8.6 TROCHA: N.A.
IMPORTANTE
IX. GENERALIDADES:
FAVOR PROPORCIONAR DETALLES DE CUALQUIER REGULACION O REQUISITO ESPECIAL DE MINA.
Sistema Eléctrico Anti-explosión. se deben utilizar instalaciones eléctricas de seguridad a prueba de explosión contra
grisú, certificadas según el RETIE para uso simultáneos en Clase I, División 1, Grupo D y Clase II, División 1 Grupo f.
(Decreto 1886 de 2015 Art. 182).
Cada una debe llevar su correspondiente extintor tipo BC; y,
Todo tren de vagonetas debe estar provisto de una lámpara blanca en la locomotora y una lámpara roja en la
última vagoneta del tren.
