SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0

(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

I. DATOS GENERALES

1.ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

1.1 SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

1.2 INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: % de la red vial vecinal pavimentada con inadecuado nivel de servicio

2. NOMBRE DEL PROYECTO

CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO I DE HUAYCCOHUASI – HUILLHUIC, DEL DISTRITO DEL CHACA - PROVINCIA DE HUANTA -
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO

2.1.¿El proyecto pertenece a un Programa de Inversión? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Programa: Cod. Prog.

2.2.¿El proyecto pertenece a un Conglomerado? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Conglomerado Cod. Congl.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo N° 07 – Directiva N° 001-2017-EF/63.01)

FUNCIÓN 15 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 0066 VÍAS VECINALES
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

4. UNIDAD FORMULADORA

Nombre MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHACA

Persona Responsable de la Unidad Formuladora

5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES RECOMENDADA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora de Inversiones

Organo Técnico Responsable

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad Ubigeo*

1 AYACUCHO HUANTA CHACA HUILLHUIC, 050412
2
…
n

* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)

II. IDENTIFICACION

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

DIFICULTAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE LAS COMUNIDADES DE HUILLHUICC DEL
DISTRITO DE CHACA.

Causas directas Causas Indirectas

Escasa sensibilización concientización y motivación en temas de conservación vial.
Débil organización de las autoridades y la población
Inexistencia de una infraestructura vial adecuada
Inadecuada e inexistencia de vía de acceso (camino de herradura).
Inexistencia de obras secundarias en la vía de acceso.

Efectos directos Efectos Indirectos

Restricción de los mercados y servicios básicos.
Dificultad en el acceso y transporte de productos
Pérdida económica en las actividades productivas (agricultura y ganadería).
Dificultad en el acceso y transporte de productos.
Altos costos de transporte
Bajos niveles de intercambio comercial.
 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)
8. POBLACIÓN AFECTADA Y POBLACIÓN OBJETIVO

Población afectada

Cantidad 154
Fuente de información INEI

Población objetivo

Cantidad 154
Fuente de información INEI

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central

FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE
LAS COMUNIDADES DE HUILLHUICC DEL DISTRITO DE CHACA.

Meta
Unidad de
Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3)
medida Fuente de
Magnitud
verificación
PORCENTAJE MÍNIMO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
USUARIOS 5 INEI
PEATONAL

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL ADECUADA
… EXISTENCIA DE OBRAS SECUNDARIAS EN LA VIA DE ACCESO
n SENSIBILIZACION, CONCIENTIZACION Y MOTIVACION EN TEMAS DE CONSERVACION VIAL

10. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA con las características de

carretera y obras de arte,
clasificados como camino
vecinal a nivel de
Componentes (Resultados carretera afirmada,
Descripción de los
perfilado y compactada
Alternativas (*) Descripción necesarios para lograr el
componentes
de base y carretera de
Objetivo)
tercera clase, se incluye el
afirmado de 0.15m de
ACCIÓN 01A: CONSTRUCCIÓN DE 4+08 KM DE VÍA CON 4 MTS DE espesor, en una de las
TRABAJOS PRELIMINARES
CALZADA; CONSTITUIDO CON CANTERA DE LADERA. CON UNA PENDIENTE alternativas, por las
MOVIMIENTO DE TIERRA
Alternativa 1 MÁXIMA DE 12% A PENDIENTE MÍNIMA DE 0.5%. con lascondiciones
características de
DRENAJE Y OBRAS
ACCIÓN 02: CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE ARTE (ALCANTARILLAS TIPO I; climatológicas
carretera y obras de de
la zona;
arte,
COMPLEMENTARIAS
TIPO II). Y SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA. con características
( ….) SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL clasificados como camino
ACCIÓN 03: CAPACITACIÓN Y CONFORMACIÓN DEL COMITÉ DE OPERACIÓN geométricas. Adecuamos
vecinal a nivel de
PROTECCION AMBIENTAL
Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA. a una carretera
carretera de tercera
afirmada,
perfiladode
clase y topografía
compactada
accidentada,
de para un
base y carretera de
Índice Medio
tercera clase, Diario (IMD)
se incluye el
hasta
afirmado de 0.15m dede
de 400 veh/sem,
ACCIÓN 01B: CONSTRUCCIÓN DE 4+08 KM DE VÍA CON 4 MTS DE acuerdo a las Normas
espesor, en una de las
CALZADA; CONSTITUIDO CON MATERIAL SELECCIONADO DE RIO (MATERIAL TRABAJOS PRELIMINARES Técnicas para el por
Diseño
alternativas, las de
GRANULAR). CON UNA PENDIENTE MÁXIMA DE 12% A PENDIENTE MÍNIMA MOVIMIENTO DE TIERRA Caminos Vecinales, dados
Alternativa 2 condiciones
DE 0.5%. DRENAJE Y OBRAS por el Ministerio
climatológicas de la dezona;
ACCIÓN 02: CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE ARTE (ALCANTARILLAS TIPO I; COMPLEMENTARIAS
conTransportes y
características
( ….) TIPO II). Y SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL Comunicaciones.
geométricas. Adecuamos
ACCIÓN 03: CAPACITACIÓN Y CONFORMACIÓN DEL COMITÉ DE OPERACIÓN PROTECCION AMBIENTAL
a una carretera de tercera
Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA.
clase de topografía
accidentada, para un
Índice Medio Diario (IMD)
(*): La alternativa deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres hasta de 400 veh/sem, de
acuerdo a las Normas
11. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS Técnicas para el Diseño de
(Referido a los aspectos técnicos y regulatorios que el proyecto deberá cumplir durante su fase de ejecución y fase de funcionamientoCaminos
(como elVecinales,
saneamiento dados
técnico legal, sustento de factibilidad de servicios de agua, desagüe y electricidad, certificado de parámetros urbanísticos, cumplimiento por el Ministerio
de permisos y de
autorizaciones, entre otros). Transportes y
Comunicaciones.
 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)
III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

12. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido

EL SUSTENTO TECNICO DEL HORIZONTE DEL PROYECTO VIENE POR EL LADO DEL COMPONENTE MAS REPRESENTATIVO DEL PROYECTO, DONDE EL
COMPONENTE MAS REPRESENTATIVO DEL PROYECTO ES LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LA VIA, EL CUAL DADO QUE SOLAMENTE SE INTERVENDRA A NIVEL
DE APERTURA Y SE REALIZARAN MANTENIMMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO EL PROMEDIO QUE DURA LA SUPERFICIE ES DE 10 AÑOS EN LA SIERRA.

13. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

13.1 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

EL SERVICIO PUBLICO QUE BRINDARA EL PROYECTO ES DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR QUE TRANSPORTARA
PASAJEROS Y PRODUCTOS DE LA ZONA

13.2 Análisis de la demanda (*)

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS 150 151 151 154

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda

PARA LA PROYECCION DE LA DEMANDA SE HA UTILIZADO LA TASA DE CRECIMIENTO DE LA PROVINCIA DE HUANTA DADO QUE LA DISTRITAL ES TASA DE
CRECIMIENTO NEGATIVO O LA TASA NO EXISTE YA QUE EL DISTRITO ES DE RECIENTE CREACION, Y LA CANTIDAD DE POBLACION RESULTANTE DEL PADRON DE
BANEFICIARIOS EN EL AÑO 2019 (AÑO BASE)

Señalar las fuentes de información empleadas

CENSO INEI DEL 2007 Y 2017 COMO TAMBIEN PADRON COMUNAL

13.3 Análisis de la oferta (*)

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USUARIOS 0 0 0 0 0

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

EL SERVICIO QUE BRINDA EL PROYECTO ES FUNDAMENTALMENTE EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE PERSONAS Y PRODUCTOS, POR LO TANTO
LOS FACTORES DE PRODUCCION SON LAS VIAS EN BUEN ESTADO, POR LO QUE SE HA CONSIDERADO COMO SUPUESTOS UNA VIA EN MAL ESTADO
DETERMINARIA OFERTA CERO

Señalar las fuentes de información empleadas

LAS FUENTES DE INFORMACION EMPLEADAS SON PRINCIPALMENTE LA VISITA DE CAMPO DE LAS CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA ACTUAL

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en componentes y por tramos de ser el caso.

13.4 Balance oferta demanda

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 …. Año 10
Medida
POBLACION BENEFICIARIA USARIOS -150 -151 -151 0 -154

% de la red vial
vecinal pavimentada
13.5 Nivel de Brecha Asociado Unidad 100%
con inadecuado nivel
de servicio

(Referido al Item 1.2)

 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)
14. COSTOS DEL PROYECTO

14.1 Costos de inversión

Unidad de Costo por
Inversión
PRODUCTO / PROYECTO medida Cantidad Unidad de
total
representativa medida
CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO I DE HUAYCCOHUASI –
HUILLHUIC, DEL DISTRITO DEL CHACA - PROVINCIA DE HUANTA - KM 4.08 131,240.67 535,461.93
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
Costo
Unidad de Costo unitario
ACTIVIDADES/COMPONENTES Cantidad subtotal
medida (soles)
(soles)
TRABAJOS PRELIMINARES GLB 1.00 24,790.06 24,790

MOVIMIENTO DE TIERRA M3 80,077.78 4.80 384,150

DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS UND 2.00 6,341.04 12,682

SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL UND 6.00 919.41 5,516

PROTECCION AMBIENTAL GLB 1.00 6,441.61 6,442

COSTO DIRECTO ###

GASTOS GENERALES 53,523.57
SUPERVISION 18,358.00
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
INVERSION TOTAL ###
(*) Puede incluir costos de expediente tecnico, supervisión, interferencias y afectaciones prediales.

14.2 Costo de inversión por beneficiario directo 3,477.03

14.3 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (periodo)

Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad 1 2 3 4 n
(soles)**

Actividad 01 24,790 24,790

Actividad 02 384,150 192,075.07 192,075.07
Tramo 01 Actividad 03 12,682 10,145.66 2,536.41
Actividad 04 5,516 5,516
Actividad 05 6,442 6,442
Costo Total 216,865.13 202,220.73 14,494.50
(**)Los costos de las actividades deberán incluir los gastos generales, costo directo y demás costos asociados al mismo.
14.4 Cronograma de ejecución física

Cronograma (periodo)
Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta 1 2 3 4 n
Actividad 01 GLB 1.00 1
Actividad 02 M3 80,077.78 40,038.89 40,038.89
Tramo 01 Actividad 03 UND 2.00 1.60 0.40
Actividad 04 UND 6.00 6.00
Actividad 05 GLB 1.00 1.00

14.5 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto

* Adjuntar planilla electrónica que muestre los cálculos a detalle
AÑOS (Soles)
COSTOS
1 2 3 4 5 … n
OPERACIÓN 0
SIN PROYECTO MANTENIMIENT
0
O
OPERACIÓN 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500
CON PROYECTO MANTENIMIENT
7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500
O
OPERACIÓN 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500 2,500
INCREMENTAL MANTENIMIENT
7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500 7,500
O
 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)
15.CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN

Criterio de
Tipo Alternativa 1 Alternativa 2
elección**
Valor Actual de los
505,258.13 512,631.86
Costos (VAC)
Costo / Eficiencia*
Ratio C-E 3,324.07 3,372.58

Valor Actual Neto

(VAN)
Costo / Beneficio*
Tasa Interna de
Retorno (TIR)
* A precios sociales

** El criterio de evaluación será el Costo/ Eficiencia. Sin embargo, la Unidad Formuladora podrá optar por el criterio Costo/Beneficio de ser pertinente.

16. SOSTENIBILIDAD

16.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

LOS RESPONSABLES DEL MANTENIMIENTO DEL PROYECTO SON LOS DIRECTIVOS DE LA COMUNIDAD DE HUILLHUICC CONJUNTAMENTE CON LA POBLACION DE
LA MISMA COMUNIDAD

16.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

No X

Sí

PARCIALMENTE

Documentos que sustentan los Documento Entidad / Organización Compromiso

acuerdos institucionales u otros que
garantizan el financiamiento de los
gastos de operación y mantenimiento

16.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

No X

Sí Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el riesgo de desastre

Acción 1 RESTAURACION DE CANTERAS

Acción 2 ACONDICIONAMIENTO DEL MATERIAL EXCEDENTE

Acción "n"

17. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Elegir Modalidad de Ejecución

Nº TIPO DE EJECUCIÓN
(X)
1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA X
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)
 SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

18. IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE REPORTE A
ETAPAS DEL IMPACTOS PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN FRECUENCIA AUTORIDAD (*) COSTO
PROYECTO NEGATIVOS CONTROL Y/O DEL CUMPLIMIENTO DE EJECUCIÓN AMBIENTAL (S/)
MITIGACIÓN COMPETENTE
Impacto 1: Medida 1: RESTAURACION DE CANTERAS 1 SUPERVISION 500.00
ACONDICIONAMIENTO DEL
EJECUCIÓN Impacto 2: Medida 2: 1 SUPERVISION 1,000.00
MATERIAL EXCEDENTE
Impacto n: Medida n:
Impacto 1: Medida 1:
FUNCIONAMIENTOImpacto 2: Medida 2:
Impacto n: Medida n:
(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (14.1) en la etapa de ejecución y los costos
durante el funcionamiento en los costos de operación y mantenimiento (14.4)

19. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES: EL PROYECTO BENEFICIARA A LOS POBLADORES DE LA COMUNIDAD DE HUILLHUICC

RECOMENDACIONES: SE RECOMIENDA A LA UNIDAD EJECUTORA REALIZAR LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ACUERDO A LOS PARAMETROS
ESTABLECIDOS Y COMPONENTES DEL PROYECTO.

20. FECHA DE REGISTRO

21. FIRMAS

Responsable de la formulación y Responsable de la Unidad Formuladora

evaluación del proyecto

NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo
 Servicios Identificados
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_del_Transporte_Ter

Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública
 Indicador Brecha de Calidad/Cantidad (Inversiones)**
% de la Red Vial Nacional Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Nacional No Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Departamental pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial departamental no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de Caminos de Herradura (CH) no Intervenidos

% de Red Vial Nacional no implementada con sistemas inteligentes de transporte

% de Puntos de control y supervisión en la red vial nacional no implementada

(i) % de la red del Metro de Lima y Callao planificada no implementada

(ii) % de viajes diarios no atendidos por las Líneas de Metro.

(i) % de la red de transporte masivo vial urbano planificada no implementado

(ii) % de viajes diarios no atendidos por el sistema de transporte masivo vial urbano.
(i) % de aeródromos en operación que requieren intervención en área de movimiento
de Parte Aeronáutica
(ii)% de aeródromos en operación que requieren intervención en Zonas de Seguridad
de parte Aeronáutica
(iii) % de aeródromos en operación que no cumplen con los estándares de calidad en
servicio en infraestructura Parte Pública.

(iv) % de aeródromos en operación con infraestructura parte Pública en mal estado

(v) % de aeródromos que requieren intervención en infraestructura de Seguridad

operacional
(i) % de aeródromos donde no se brinda Servicios de Tránsito Aéreo (STA)
(ii) % de déficit de cobertura del servicio de vigilancia del espacio aéreo superior e
inferior de la FIR LIMA
(i) % de viajes de pasajeros no atendidos por año
(ii) % de red ferroviaria planificada no implementada para el transporte de pasajeros y
carga por año
(i) % de terminales portuarios maritimos planificados no implementados

(i) % de terminales portuarios fluviales planificados no implementados

(ii) % de zonas de actividades logísticas planificados no implementados

(i) Porcentaje de km red hidrovía planficada no intervenida

(i) Porcentaje de capitales de distrito no conectadas a fibra óptica.

(ii) % de entidades públicas de la REDNACE sin acceso al servicio de conexión a internet

(iii) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de conexión a internet

(iv) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de telefonía móvil

(v) % de personas que no tienen acceso a los servicios de radiodifusión sonora y tv

(vi) % de personas que no tienen acceso a la telefonia pública

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_d
el_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_al_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasaje
ros
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública